隧道出洞施工方案

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隧道洞门凿除专项施工方案

隧道洞门凿除专项施工方案

目录1. 工程概况 (2)2. 区间端头地基加固 (2)3. 洞门凿除 (2)3.1 脚手架搭设 (8)3.2 洞门凿除 (9)4. 设备材料 (10)5. 安全措施 (11)6. 应急预案 (12)6.1 应急组织体系 (12)6.2联系方式 (12)6.3 预警行动 (12)6.4 应急响应 (13)6.5 应急抢险材料设备 (14)1. 工程概况2. 区间端头地基加固(1)客运北站~镇海大道站区间客运北站~镇海大道站区间盾构始发位于客运北站北端头,盾构接收位于镇海大道站南端头。

始发和接收加固均采用Φ850@600搅拌桩+Φ800@500夹缝旋喷桩加固。

加固区纵向加固长度9m,搅拌桩纵向加固长度8.6m,洞圈上、下、左、右各3m为强加固,上方3m至地面为弱加固(搅拌桩由车站施工单位提前施作)。

搅拌桩加固体和车站围护结构之间预留400mm间隙采用单排φ800@500旋喷桩施工,旋喷桩桩间搭接300mm,旋喷桩加固宽度为隧道边线左右各3m,深度为隧道底部以下3m至地面。

图2.3-1 客~镇区间盾构始发地基加固平、剖面图图2.3-2 客~镇区间盾构接收地基加固平、剖面图(2)镇海大道站~骆驼北站区间镇海大道站~骆驼北站区间盾构始发位于骆驼北站南端头,盾构接收位于镇海大道站北端头。

始发和接收加固均采用Φ850@600搅拌桩+Φ800@500夹缝旋喷桩加固。

加固区纵向加固长度9m,搅拌桩纵向加固长度8.6m,洞圈上、下、左、右各3m为强加固,上方3m至地面为弱加固(搅拌桩由车站施工单位提前施作)。

搅拌桩加固体和车站围护结构之间预留400mm间隙采用单排φ800@500旋喷桩施工,旋喷桩桩间搭接300mm,旋喷桩加固宽度为隧道边线左右各3m,深度为隧道底部以下3m至地面。

图2.3-3 镇~骆区间盾构始发地基加固平、剖面图图2.3-4 镇~骆区间盾构接收地基加固平、剖面图(3)骆驼北站~朝阳村停车场区间骆驼北站~朝阳村停车场区间盾构始发位于骆驼北站北端头,盾构接收位于朝阳村停车场南端头。

隧道洞口及管棚施工方案

隧道洞口及管棚施工方案

洞口及管棚施工方案一、洞口刷坡施工1.洞口采用机械刷坡,然后人工修整,清理防护岩面杂物,清除浮石及松动的岩石;用高压水冲洗坡面,并使岩面保持一定的湿度。

2.初喷:采用湿式喷射机喷射砼,移动式电动空压机供风,施作前先对机械进行技术检查,对水、风、电路进行检查,合格后方可运转,喷射混凝土分段、分片由下而上进行,向喷射机供料时要连续均匀,机器正常运转时,料斗内保持足够的存料,喷层厚度为3cm,厚度要均匀。

3.锚杆:锚杆采用ф22的螺纹钢,锚杆长度为3米.锚杆以梅花形布置,锚杆间距为1. 5米,布置到边缘不够1. 5米但大于0.5米时要加布一根锚杆.在岩面上确定锚杆孔位、进行钻孔,孔深及孔径应符合图纸要求。

钻孔采用风动锚杆钻机或风钻凿岩机钻孔,钻至规定至深度后,用高压风吹孔,用牛角泵向孔内灌入水泥砂浆,并打入锚杆,锚杆外露部分不小于3cm以便挂网连接。

孔口不满部分用泵补灌,再用砂浆将孔口抹平。

锚杆布置见附图。

4.挂网:钢筋网加工车间集中加工,人工安装。

安装过程中采用钢钎或木柱将网片顶至密贴坡面,然后将网片焊接在安设好的锚杆上固定,钢筋网片加工示意图为通用图,但边缘部分的钢筋网要用同型号钢筋封死。

使用前,钢筋网须经试验合格,并除锈。

在洞外分片制作,安装时要求焊接并且搭接长度不小于8cm,钢筋网采用人工铺设,利用锚杆连接牢固。

5.复喷:喷砼时,减小喷头至受喷面距离和风压以减少钢筋振动,降低回弹。

钢筋网喷砼保护层厚度为5cm,保证钢筋网被覆盖完全。

6.刷坡线根据测量组放线定位确定二、管棚施工顺序安排以刷坡面为施工平台进行管棚工程的施工,隧道拱部范围内从中间向两侧施作(考虑围岩情况)。

三、施工工艺及方法采取施工技术为:采用德国TT40水平导向钻机先成孔后跟管钻进完成管棚施工,一次完成。

1.施工机械布置主机安置于施工钻孔处,主机中心线与管棚中心线应重合,液压动力系统和泥浆系统安置于主机边缘,隧道洞口砌筑泥浆池,用于储蓄施工后流出的泥浆。

隧道工程--隧道洞口临建施工方案

隧道工程--隧道洞口临建施工方案

目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、规划范围 (1)四、建设计划及规划说明 (1)1、洞口场地选址及布设 (1)2、场地规划 (2)3、驻地建设方案 (2)3.1. 施工准备 (2)3.2. 配电房建设 (2)3.3. 场地硬化 (2)3.4. 板房建设 (3)3.5. 喷射砼站建设 (4)3.6. 空压机房建设 (5)3.7. 钢筋半成品存放区 (5)3.8. 施工便道建设 (5)4、洞口场地及设施 (6)5、排水系统 (9)6、供水设施 (9)五、洞口场地标识标牌 (10)六、附件 (11)隧道洞口建设方案一、编制依据(1)《施工现场临时建筑物技术规范》(JGJ/T188-2009);(2)《建筑施工现场环境与卫生标准》(JGJ146-2004);(3)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ146-2005);(4)《建筑灭火器配置设计规范》(GB50140-2005);(5)《交通部—高速公路施工标准化技术指南》;(6)《省质监局关于平安工地施工标准化创建文件汇编》;(7)《xx施工现场品牌识别手册》;(8)xx高速公路工程施工设计图纸及文件;(9)本项目工程特点及地理环境。

二、工程概况xx隧道为分离式隧道,右线隧道长1550m,桩号YK00+000-YK00+000;左线隧道长1650m,桩号ZK00+000-ZK00+00。

右幅隧道最大埋深约235m,左幅隧道最大埋深约246m。

隧道测设线间距21m-24m,隧道为下坡隧道其纵坡2.6%。

三、规划范围本规划范围主要是洞口场地布设、洞口场地硬化、洞口门禁系统及电子安全监控系统等工程布置和功能设计。

四、建设计划及规划说明1、洞口场地选址及布设选址遵循“因地制宜,节约土地,保护环境,安全可靠,规范有序,功能完备,布设合理,方便生活,满足生产”的原则,采取自建的方式建设隧道施工设施。

要求交通便利,通信畅通,满足信息化管理要求。

避开泥石流、滑坡体、弃土场、取土场等危险区域,远离坍方、落石、危岩等地段。

隧洞专项施工方案(3篇)

隧洞专项施工方案(3篇)

第1篇一、工程概况1. 工程名称:某水利枢纽工程隧洞施工2. 工程地点:某省某市某县3. 工程规模:隧洞全长3000米,直径4.5米,采用全断面开挖施工。

4. 施工内容:隧洞开挖、支护、衬砌、排水、通风、测量等。

5. 施工单位:某建筑工程有限公司二、施工组织设计1. 施工组织机构:(1)项目经理部(2)施工队(3)技术组(4)安全质量组(5)物资设备组(6)财务组2. 施工进度计划:根据工程特点,制定合理的施工进度计划,确保工程按期完成。

3. 施工资源配置:(1)劳动力:根据施工需求,合理配置各类劳动力。

(2)材料:提前做好材料采购计划,确保材料供应。

(3)设备:根据施工需求,配置相应的机械设备。

三、施工方案1. 隧洞开挖:(1)采用全断面开挖,分台阶开挖,台阶高度不大于2.5米。

(2)开挖过程中,严格控制爆破作业,确保安全。

(3)开挖后,及时进行临时支护,防止坍塌。

2. 支护:(1)初期支护采用喷射混凝土支护,厚度不小于15厘米。

(2)二次支护采用钢筋混凝土衬砌,厚度不小于30厘米。

(3)支护施工过程中,严格控制施工质量,确保支护结构安全可靠。

3. 衬砌:(1)衬砌采用现浇钢筋混凝土结构,分两层施工。

(2)施工过程中,严格控制混凝土质量,确保衬砌结构强度。

(3)衬砌完成后,进行验收,确保工程质量。

4. 排水:(1)隧洞内设置排水沟,采用混凝土浇筑,确保排水畅通。

(2)排水沟与隧洞外排水系统相连,防止水患。

5. 通风:(1)隧洞内设置通风设备,保证施工环境空气质量。

(2)通风设备运行正常,确保施工安全。

6. 测量:(1)施工过程中,进行全站仪测量,确保施工精度。

(2)测量数据及时上报,为施工提供依据。

四、安全质量保证措施1. 安全措施:(1)加强安全教育,提高施工人员安全意识。

(2)严格执行安全操作规程,确保施工安全。

(3)加强现场安全管理,消除安全隐患。

(4)配备必要的安全防护设施,确保施工人员安全。

隧道施工方案

隧道施工方案

隧道施工方案隧道工程施工工艺一、总体方案一)施工原则为了确保施工效率和质量,本工程采用大型施工机械进行配套施工。

开挖出渣机械与初期支护砼机械以及二次衬砌砼施工机械配合一条龙作业。

对于软弱围岩,我们坚持“短进尺、弱(不)爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则,开挖后及时进行仰拱封闭,确保施工安全。

在施工过程中,我们将进行超前地质预报,并采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断,拟定相应的施工方案。

二)施工布置根据施工现场场面状况,我们采用单向掘进,隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。

洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。

隧道路面待贯通后从洞口反向施工。

根据地形地貌及工期要求,本隧道不设施工支洞。

三)总体方案根据磐南隧道围岩情况、及断面设计,结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验,确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工,Ⅳ类采用全断面开挖法施工。

隧道出渣采用侧翻装载机装车,自卸汽车运输。

初期支护施作及时可靠,衬砌砼采用机械化作业,二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。

施工过程中加强监测,及时处理分析数据,高速支护参数。

开挖前做好超前地质预报、探测工作,根据围岩情况采取相应的施工方案。

二、隧道施工测量控制为确保隧道贯通精度,我们制定了以下测量控制方案:1、地表平面控制1)为确保洞口投点的相对精度,我们根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网,并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。

2)地表控制网经过多次复测,复测无误后方可引线进洞进行测量工作。

2、洞口联系测量为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内,我们采用以下洞口控制测量方案:1)在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后,在洞口埋设二个稳固的导线控制点。

2)洞口附近在基础稳定处埋设2~4个水准点,与地表水准控制网级网观测及平差计算,以便于隧道进洞水准测量。

3、测量方法及措施1)地表平面控制测量选用全站仪施测,建立四等导线控制网,并将隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。

隧道工程_专项施工方案(3篇)

隧道工程_专项施工方案(3篇)

第1篇1.1 编制依据本专项施工方案编制依据包括但不限于以下内容:(1)国家相关法律法规、政策及标准,如《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》等;(2)行业规范和标准,如《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)、《隧道施工安全规范》(GB 50307-2014)等;(3)工程地质勘察报告、设计文件及相关技术资料;(4)施工组织设计、施工图纸及相关设计要求。

1.2 编制目的本专项施工方案旨在确保隧道工程施工安全、质量、进度和环境保护,为施工人员提供操作指南,为工程管理人员提供决策依据。

1.3 适用范围本专项施工方案适用于隧道工程的施工全过程,包括隧道开挖、支护、衬砌、防水、通风、排水、照明等环节。

二、工程概况2.1 工程简介本隧道工程为某高速公路隧道,全长XX公里,采用双洞双向四车道设计,隧道净宽12.5米,净高5.0米。

隧道地质条件复杂,主要包括岩溶、断层、软弱围岩等。

2.2 水文地质条件隧道所在区域地下水丰富,主要为岩溶裂隙水。

地下水埋藏深度浅,对隧道施工及运营影响较大。

2.3 施工平面布置图根据隧道工程特点和现场实际情况,施工平面布置图如下:(1)隧道进出口段:设置进出口临时便道、排水沟、照明设施等;(2)隧道主体段:设置施工便道、施工平台、排水沟、通风设备、照明设施等;(3)隧道洞内:设置施工通道、通风道、排水沟、照明设施等。

2.4 施工准备情况(1)人员准备:组织施工队伍,明确各级人员职责,进行安全教育培训;(2)材料准备:根据工程需要,提前采购各类材料,确保材料质量;(3)设备准备:配备必要的施工设备,如挖掘机、装载机、混凝土搅拌车等;(4)技术准备:组织技术人员进行施工方案编制、施工图纸会审、施工组织设计等。

三、施工工艺3.1 工艺流程隧道施工工艺流程如下:(1)隧道地质勘察与设计;(2)隧道开挖与支护;(3)隧道衬砌施工;(4)隧道防水施工;(5)隧道通风、排水、照明施工;(6)隧道竣工及验收。

4.喇嘛寺隧道洞身开挖施工方案

4.喇嘛寺隧道洞身开挖施工方案

中交一公局雅康高速C16标喇嘛寺隧道洞身开挖方案雅安至康定高速公路工程第C16合同段喇嘛寺隧道洞身开挖施工方案中交第一公路工程局有限公司四川省雅康高速公路C16合同段项目经理部二零一四年九月目录1、编制说明 (4)1.1编制依据 (4)1.2编制原则 (4)2、工程概述 (4)2.1工程概况 (4)2.2地形、地貌 (5)2.3工程气象、水文 (5)2.4主要技术指标 (6)3、施工准备 (6)3.1施工用电 (6)3.2施工用水 (7)3.3施工供风 (8)3.4施工便道与弃土场 (8)3.5炸药库 (8)3.6材料组织计划 (8)3.7施工机械设备组织计划 (9)3.8人员组织 (9)4、超前地质预测、预报总体方案 (9)4.1预测、预报原则 (9)4.2预测、预报总体方案 (10)4.3地质超前预报时间安排 (11)4.4地质预报主要设备 (11)4.5地质分析方法 (11)4.6超前探测 (12)4.6.1超前物探 (12)4.6.2红外线探水 (13)4.6.3水平钻孔超前探测 (14)5、施工方案 (15)5.1总体施工方案 (15)5.1.1 Ⅴ级浅埋加强开挖方法 (16)5.1.2 Ⅴ级围岩及Ⅳ级浅埋段开挖方法 (18)5.1.3 Ⅳ级围岩深埋段开挖方法 (20)5.1.4 Ⅲ级围岩施工方案 (21)5.2洞身钻爆施工 (21)5.3装渣运输 (29)5.4洞身开挖施工技术措施 (29)5.4.1超欠挖的技术措施 (29)5.4.2控制变形及防塌陷的技术措施 (30)6、监控量测 (30)6.1现场监控量测项目及量测方法 (30)6.3地质和支护观察状态 (32)6.4下沉量测 (32)6.5水平收敛量测 (32)7、不良地质段隧道施工 (32)7.1断层破碎带施工 (33)7.1.1采用地质超前预报 (33)7.1.2做好断层地段施工的防排水 (33)7.2岩爆段施工 (33)7.2.1岩爆的预测 (33)7.2.2制定针对岩爆的施工方案 (34)8、质量保证措施 (35)8.1质量保证体系 (35)8.2质量保证措施 (37)9、安全保证体系及框图 (37)9.1安全保证组织机构 (37)9.2安全保证体系及框图 (38)9.3高处坠落、隧道坍方事故应急措施 (39)9.4火灾爆炸应急措施 (40)10、文明施工 (40)10.1文明施工组织机构框图 (41)10.2文明施工保证措施 (41)10.2.1 挂牌施工 (41)10.2.2 图表上墙 (41)10.2.3场地硬化 (41)10.2.4垃圾处理 (42)10.2.5消防布置 (42)10.2.6 合理安排施工 (42)中交一公局雅康高速公路C16标隧道洞身开挖施工方案1、编制说明1.1编制依据⑴雅安至康定高速公路第C16合同段施工图设计文件。

隧道施工方案完整版

隧道施工方案完整版

目录1.工程概况 (1)2.施工组织机构 (1)3.施工准备 (1)4.施工方法 (3)5.工序质量验收标准 (18)6.工期计划 (28)7.施工测量 (28)8.安全措施 (29)9.质量措施 (30)10.施工机械设备 (33)11.工程材料组织 (34)隧道工程施工组织方案1.工程概况该隧道工程位于溪洛渡水电站内昆线普洱渡转运站DK1+627~DK1+928,隧道总长301米。

隧道进口处于JD7的YH7点上,缓和曲线长20米,中间有92.3米的直线,之后又曲线,曲线长度131.87米。

所以,隧道有一半处于曲线地段。

因此,施工难度大,为了保证施工的顺利进行,保质保量、安全按期完成该项工程施工任务,编制本施工方案。

2.施工组织机构3.施工准备3.1.认真审核施工设计图,结合现场施工调查资料,做好交接核对工作。

隧道进口与所在区段的位置,是否与线路总平面图和纵横断面图一致;核对洞口与洞口土石方,路基防护等工程的相互关系和施工衔接,尤其是对洞内施工和洞口场地布置的影响;结合设计图现场踏勘弃碴场位置,规划好弃碴运输路线,按设计要求施做弃碴坡脚挡墙,减少对其外部环境的影响;按照设计要求施做好洞口防排水设施,理顺洞口排水系统。

3.2.测量桩橛的交接和核对根据设计单位交付的控制桩位和设置的永久性水准基点进行交接和核对;进洞依据的桩橛:洞口设置中线控制桩和两个以上后视桩橛,并设有两个水准基点,作为进洞施工的依据;主要的中线测量桩,其方位角和坐标应进行复测和检算,隧道进出口两端的中线控制桩和水准基点应进行联测,确保贯通达到精度要求。

3.3.认真做好施工调查结合施工设计图,组织人员现场踏勘,做好地质、气候和气象、供水、砂石料等情况的调查,详细掌握隧道的地质状况,对洞口及浅埋地段可能出现的顺层滑动,及早制定相应的处治措施;走访附近居民及相关部门,调查清楚雨季的总雨量、最大降雨量及其发生时间,山洪暴发对施工设施和房屋的危害程度等;详细掌握水源、水质情况,查明水量能否满足施工最大需要,尤其是在枯水季节,在调查水源的同时,详细考虑供水方案的布置;调查掌握砂石料的质量和产量情况,并做好大堆料场地的规划工作。

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XX隧道出洞施工方案
一、正洞施工方案简述
XX隧道,采用分离式设计,左幅长度为584m,右幅长度为523m,左幅进口设计有13m明洞,41mV级浅埋围岩,出口设计为15m明洞,40m V级浅埋围岩和20m V级加强型浅埋围岩;右幅进口设计为13m明洞,50m V级浅埋围岩,出口设计为15m明洞,35mV级浅埋围岩和20mV级加强型浅埋围岩;该隧道左幅采用从出口(XX端)进洞,右幅采用从进口(XX 端)进洞,进洞施工采用明挖法。

XX端洞口段施工工艺:开挖洞口段土石方,进行边仰坡加固,施做超前大管棚,施做明洞,进行洞顶回填反压,暗洞开挖。

二、出洞施工方案
原设计隧道右洞XX端洞口有超前大管棚,在超前大管棚的保护下进洞开挖。

左洞绵阳端为双层小导管进洞,由于受各种因素的限制,木隧道右洞采用从绵阳端单口掘进施工方案,左洞从XX端进洞单口掘进,由一个方向贯通隧道。

首先将隧道出口的地表流水引流,做好洞顶截水沟,再根据“早进洞、晚出洞”的原则,尽量不刷或少刷坡,保持山体的原始平衡,避免洞口塌方,结合各洞口的地形,我队拟采用“顶设导坑贯通,XX 端明洞采取明洞暗做,贯通后由洞外向洞内留核心土环向开挖的施工组织方案”,贯通后施做洞口的大管棚超前支护,洞内施工采用单层超前注浆小导管,步步为营,稳扎稳打,确保施工安全。

隧道左幅设计为双层超前小导管支护,采取短进尺、强支护,紧封闭,勤量测,严格监控隧道洞顶的沉降观测,确保隧道顺利贯通。

以下主要介绍右洞出洞施工方案,左洞出洞由管棚变为双层小导管,其余参照右洞方案岀洞。

(一)顶设导坑贯通施工
I
1、开设导坑前的处理。

在单口掘进至设计明暗洞交接里程向洞内30m 处开设顶设导坑,顶设导坑开设前,对己完成段岩体进行注浆加固。

上下台留10m台阶,上台掌子面喷5cm厚混凝土封闭,上台钢架拱脚每隔2m 设一道水平支撐,
形成临时封闭环,下台仰拱施工完成,形成闭合环。

2、进行顶设导坑开挖。

顶设导坑置于隧道拱部中央,导坑断面见下图。

导坑采用©42单层注浆小导管超前支护(位置与4)108管棚错开),环向间距40cm,小导管纵向搭接长度不小于lm,小导管外插角10° ~14° , 插入后进行超前预注浆,注浆压力为浆液采用水泥砂浆(W/C=~),安装118钢架50cm—棍|。

开挖循进尺~lm,人工开挖稳扎稳打。

顶设导坑施工图见下图
顶设戦贯通开椅图
(二)洞口段施工
1、顶设导坑贯通后,将洞内风、水、电引出洞外,并按要求布设整齐。

2、对仰坡进行小范围刷坡,尽量少破坏地形、地貌和植被,并对仰坡进行加固。

3、清除洞身范围内的地表植被和松散土层,并喷射混凝土封闭,开挖地面标高高于设计明洞基础范围内的边坡。

施工厚的护拱混凝土。

I
4、护拱混凝土顶宽lm, M10浆砌片石基础布置在拱脚起拱线处,基础承载力应大于150KPa,否则基础应加宽加厚。

5、在管棚护拱中埋设4)127孔口管,按设计施工©108管棚。

5、护拱强度达到70%后回填反压,稳定边仰坡,进入洞身开挖。

6、洞口偏压严重时,浅埋侧护拱外设挡墙,以抵抗偏压。

护拱施工图见下图:
(三)留核心土环向开挖
洞外护拱完成达到强度,管棚完成注浆后,由洞外向洞内按照三台阶留核心土环向开挖。

施工工序如下:
1、超前管棚4)108钢管注浆加固,开挖1部,挂网初喷混凝土,架立钢架,挂网复喷混凝土。

/
2、滞后2部3~5m,开挖2部,挂网初喷混凝土,架立钢架,挂网复喷混凝土。

3、滞后2部3~5m,开挖3部,挂网初喷混凝土,架立钢架,挂网复喷混凝土。

4、导坑开挖完成后,分段开挖4部和5部,开挖4部12m,开挖5
部20m,施做仰拱10m,二次衬砌9m,依次顺序渐进。

留核心土环向开挖工序步骤图见下图:
程镇弋土氏行畀整工介些纟E枚心土坏彷齐塑工片姐f
(四)、监控量测
1、顶设导坑每5m设拱顶沉降观测点一处,每日量测2次。

2、各导坑每5m设水平收敛点一处,每日量测2次。

3、地表浅埋地段设置地表沉降观测点,观测点与洞内量测点尽量布置在同一断面上,以便反映量测数据的关联性,地表观测点每排每隔2m 设一点。

4、观测数据每H分析,并将分析成果报项目总工审核,及时反映围岩下沉、收敛动态,正确指导施工,及时调整支护参数。

三、施工质量、安全保证措施
2、超前小导管注浆
⑴由两侧向中间的顺序进行;
⑵施工过程中有串浆现象时可采用隔孔注浆;
⑶当发生堵塞或浆流不顺畅时可在邻孔加压补浆或补管注浆;
/
⑷注浆完毕后应进行钻孔检查,确保注浆饱满。

2、围岩大变形的处理。

开挖过程中发现围岩变形较大,且速度加快,应立即停止开挖,顶设导坑增加支撐,侧导坑设置水平支撐,强行控制围岩变形,同时增加锚杆, 稳固围岩,在强大支撐的保护下继续开挖,尽快使初期支护封闭成环。

3、软岩尽量采用人工风镐开挖方式,风镐开挖困难时采用导爆索装药结构,预裂减振爆破,周边设置空眼减振,尽量不扰动围岩。

4、确保锚杆施工质量,经理部安排现场旁站监控人员跟踪把关。

5、喷射混凝土必须密实,钢架背后不得填塞片石、木材等充填物,必须用喷射混凝土喷射密实。

6、钢架施工注意事项
(1).为保证钢架置于稳固的地基上,施工中应在钢架基脚部位预留足够的坚实地基,架立钢架时挖槽就位,或钢架基脚铺设纵向槽钢。

(2).钢架平面应垂直于隧道中线,因隧道跨度较大,只有使全环钢架垂直安装才能发挥最大的支撑能力。

(3).为增强钢架的整体稳定性,应将钢架与纵向连接筋、结构锚杆、定位系筋和锁脚锚杆焊接牢固。

(4).要重视钢架的锁脚锚杆施工质量,下台开挖后,锁脚锚杆的作用十分突出。

往往由于锁脚锚杆质量不过关导致掉拱现象很多。

(5).钢架连接接头要连接牢固。

拱脚部位易发生塑性剪切破坏,故该部位接头除栓接外,还应四面帮焊,确保接头的刚度和强度。

条件允许时,接头最好采用角钢连接板,便于混凝土全面握裹。

7、岩体特别松散时,在超前小导管间插入钢板,阻止松散土体的塌漏。

8、隧道进洞环向开挖前,对边仰坡进行妥善防护或加固,作好排水系统。

9、加强量测小组的管理,每日按时量测、分析,并及时报告分析成果。

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