海底管道施工技术研究
海底管道铺管施工安装方法研究
法 适 用 于 长 距 Байду номын сангаас 管 段 远 离 岸边 的铺 管 作 业 ，而 且 经 济 指 标 也 较
好。 结 合 国 内外 的 铺 管 实 际工 程 经 验 ， 铺 管 船 法 主 要有 三种 ： Ｓ型 铺管法、 Ｊ型铺 管 法 和 卷 管 式铺 管 法 。 １ 、 Ｓ型 铺 管 法 “ Ｓ ” 型铺 管 船 法 是 目前 海 底 管 道 铺 设 最 为 常 用 的方 法 。 如 图 ２所示 。 这 种 管 道铺 设 方 法 一 般 需 要 安 排一 艘 或 者 多 艘起 抛 锚 拖
般 就 是 管 道 弯 曲状 态 时 的拐 点） ； 另一 段 为垂 弯 区 ， 是 从 拐 点 到 海
床 着 地 点 的一 段 区域 。管 道 在 垂 弯 区 的 曲 率 通 过 沿 生 产 线 放 置
的 张 紧器 产 生 的后 拖 力 来 控 制 ．管 道 在 拱 弯 区 的 曲 率 和 弯 曲 应
７ ４
化工 鳕
２ ０ １ ３ 年 第 １ 期
海底管道铺管施工安装方法研究
程 艳超 苏伟 征 梁栋（ 中 国石 油天 然气 管道局 第六 工程公 司 勘 察设 计所）
【 摘要 】 当前 中国的石油危机比其他 国家都要严 重， 开发海底石油成 了事关中国未来经济 能否持续发展 的关键 ， 这
、
海 底 管 道 概 况
１ 、 海 底 管 道 结 构
轮 来 支 持 铺 管 作 业 。在 开 始 作 业前 。需 要 将 一 个 锚 定 位 在 海 床 上。 然后 将 锚 缆 引 过 托 管架 并 系 到 第 一 根 管 子 的端 部 。管 道 在 托 管 架 的支 撑 下 ， 自然地 弯 曲成 “ Ｓ ” 型曲线 ， 一 般 可分 成 两 个 区 域 ：
海底PE管道边敷边埋施工技术研究--大连长山岛～皮口海底PE管道敷埋施工技术研究
维普资讯
第 ７期
沈 兰大长岛皮嚣 道埋工 究 光一连山一口底 敷施蓑蒜栅究 一 海Ｐ Ｆ ． 管 技研 术
成本 。
７０ ／７ ２ ０
而本 工程则采 用了新型的 Ｐ 材料作为 管材 ，它具有防 Ｅ 爆、 防震 、 防腐 、 无毒、 无味 、 生锈 、 不 不结垢、 用寿命 长等特 使
【 关键词 】 海底管道 边敷边埋 敷管船 托 管架 埋设机 埋深监测 ＤＧ Ｓ Ｐ
【 中图分 类号 】Ｕ １ Ｔ ８
／ 文献标识码 Ｂ
【 文章编号 】 ０４ １０（０７０—５７ ０ １０ —０ １２０ ） ０４—４ ６
１ 工 程 概 况
大连长海县 是一个海岛县。 该县拥有优越 的自然海洋养 殖场， 县府所在地 为大长 山岛 ， 岛上 的淡 水是靠 下雨时积 海 蓄在岛上水 库里 的雨 水来供应 的 ， 受气候 影 响很 大 ， 具有很 大的不稳定性 ； 同时 由于经 济的发展 ， 岛上 淡水 的需求量 日
应用， 由于我 国塑料管道发展较 晚 ， 至今水 中铺 设塑料管道
益增加 ， 仅靠水库 的积水 已经不能满足发展 的需求。因此需
要通过其他手段补充淡水 ， 用的方法就是铺设海底 输水管 常 道或进行海水淡化 。但 由于海水淡化成 本很 高 ， 而且 淡化的
【 作者简介 】 沈光（９７ ）男 ， １７ 一 ， 本科 ， 工程师。 系地址 ： 海市军 联 上
点， 在陆地上 的城市地下水管网系统 中已广泛应用。上世纪 ５ ０年代起塑料 管道就开始进 入水 中铺设 ，在世界 各地广泛
现 了管道 的敷 设和埋深 ， 减少 了施 工船只 ， 大大节约 了施 工 （ ４）管道一下 到海底 ， 直接被埋入 沟槽 中， 避免 了管道
海底管道施工技术检验
口要适 合接 头需 求 ；不能 焊 穿整个 底 层焊缝 ，保持 均匀 焊透 ，可 用 角
磨机打 磨焊 条接 头 位置 ，严 禁顶 部 内陷及焊 肉下塌 ；注 意焊 接 和检 验 打底焊 缝和 次 层焊 缝 ，防止 裂纹 ；将熔 池 引 向边缘 或母 材较 厚 处 ，然 后缩 小熔 池慢慢 熄 弧 ，关 闭保护 气体 。施 焊 完毕后 需清 理 飞溅 物 、熔 渣 ，并 检验 外观情况 ，一旦 质量不 行 ，必 须返工 重焊 。
物流交通 囊
Ｃｈ ｉ ｎ ａ Ｃｈ ｅ ｍｉ ｃ ａ ｌ Ｔｒ ａ ｄ ｅ ０ １ ３ 年 ３月
海底管道施工技术检验
闫 宁
２ ５ ７ ０ ０ ０ ） （ 中国石化 海上石 油工 程技术检 验 中心 ，山东东营
摘
要 ：埕岛油田 自开发 以来， 目 前共施工 ３ ３条注水 管线。本文通过焊接 前的检验 准备 、焊接过程 中的技术检验等方面进行 了综合 阐述 。 注水管道 焊接技术 检验 弧 焊 又称 氩气 体 保护 焊 ，就 是在 电弧焊 的 周 围通 上氩 弧 保护 性 气 体 ， 隔离空气 ，防 止氧化 焊区 。它 能保证 焊接接 头质 量高 、致密 、无 飞溅 ， 所 焊 的焊件 变 形 、应力 、裂 纹倾 向小 ，可 全位 置进 行焊 接 。 电弧 焊 即
及牌号 ，以防反潮 和错 用 。
手工 电弧 焊盖 面 时 ，要 做到 以下几 点 ：禁 止在 中层 焊 缝 表面 引 弧
和收弧 ，并 错开 距离 ；焊缝 表面 保持 完整 ，与管道 圆滑 过渡 ；焊 缝 高 度加强 为 １ ． ５ — ２ ． ５ ａｍ，宽度盖 过坡 口两 侧约 ２ ｒ ｍｍ；焊 缝表 面要 避免 气 孔 、裂纹 、熔合 性 飞溅 及 夹渣 等 ；控 制咬 边 问题 ，深 度 小 于 ０ ． ５ ｍｍ， 总长不 超过焊缝 长度 １ ０ ％；施焊 完毕后 ，用钢丝刷 清理 ，并予 以覆 盖 ，
海底管道铺设技术及发展
海底管道铺设技术及发展作者：王朝袁晓林于振华陈俊来源：《城市建设理论研究》2013年第29期摘要：目前，路上油气资源相当匮乏，面对这种情况，世界各国都把目光转向了海洋是有种海洋油气资源的开发。
海地管道铺设技术需要在海上建设各类采油平台、钻井以及油气资源的输送设施，这期间为了解决深海油气资源的技术难题，相关企业做了不少的研究和总结。
本文通过对海地管道铺设技术特点及铺设方法进行了简单介绍，并且明确了其发展方向。
关键词：海地管道；铺设技术；发展中图分类号： P756.2 文献标识码： A1 前言当今世界，各国都把目光瞄向了海洋油气资源在海洋石油中的开发，而此类开发需要在海上建设各类采油平台、钻井以及油气资源的输送设施，而各国目前采用的都是以海底管线作为海洋油气资源的主要输送方式，因此，海底管道成为了海上油气田开发的重要组成部分，并且是油和气的主要外输手段。
随着海洋经济的不断发展，海地管道的数量也在日益增加。
因此，对于海底管道铺设的施工技术和该技术的发展研究，成了目前我国海洋工程建设工程的主要课题。
2 海底管道工程简介海底油气输送管道是指水位最高时，位于海面以下的那部分直径为20cm至lm的管道，是海上油气田开发中油气传输的主要方式，也称为海洋油气生产系统中的“生命线”。
我国的海底油气管道是近20年发展起来的。
据统计，我国于2005年建成的海底输油管道，总长度超过3000km，这项工程形成了具有中国近海特色的专有技术能力，而且使得工程技术人员基本掌握了百米水深以内的海底油气管道施工设计与技术。
海底管线按其使用目的可分为内部转运平台、管线和外部输管的水、连接管线或化学品运输管线等类型。
海底管道的铺设状态包括三种形式：挖沟不埋管道、平铺在海床上的管道、挖沟浅埋管道。
海底管道的运行状态除包括上述的铺设状态外，还包括因波浪或地形、海流的冲刷和淘蚀作用导致的悬空状态。
我国目前研究的海地管道工程的内容主要有：管道施工技术、海底管道安全状态评估以及管道疲劳寿命分析评估。
海洋平台海底管道立管环空区域封堵灌浆防腐施工工艺
海洋平台海底管道立管环空区域封堵灌浆防腐施工工艺摘要：因早期海洋平台海底管道立管设计建造的是单层结构，立管外护管往一直通到海底，造成海水进入海管与外护管间环空区域，长期存在海水冲刷导致潮差区的海管外部腐蚀。
经内窥镜排查后发现该结构形式的海底管道立管结构多存在不同程度的腐蚀情况。
将海管立管环空区域填充满高性能灌浆材料，待固化后防止海水，起到隔离海水防腐的作用。
关键词：海底管道立管；环空区域；灌浆防腐，高性能灌浆材料1、海洋平台海底管道立管环空区域封堵灌浆材料选型1.1高性能灌浆材料高性能灌浆材料是一种配以多种添加剂的无机超细微粒组成的水泥材料，满足DNV-OS-C502，Offshore Concrete Structures，2012标准要求，材料通过检测后出具认证报告并通过DNV船级社认证。
且符合以下条件要求：（1）高性能灌浆材料流动性：初始流动性大于300mm，120分钟流动性大于280mm，240分钟流动性大于240mm；（2）高性能灌浆材料凝固时间：在环境温度24℃条件下，初凝时间大于8小时，终凝时间大于10小时。
温度越高，初凝时间越短；（3）高性能灌浆材料强度：试验在150×300mm罐体内压缩强度大于110MPa；（4）高性能灌浆材料蠕变系数：28天蠕变系数小于0.52,140天蠕变系数小于0.62,365天蠕变系数小于0.72；（5）高性能灌浆材料其他技术参数：沁水率为0，含气率小于2%，比重大于2.35，静态弹性模量大于52GPa。
1.2 封堵设备及密封工具材料（1）环空封隔器：采用套筒模式使用机械机关驱动的锚固装置，其设计最大承载重量超过3吨，套筒向外伸长的张力抓，抓住护管的内壁且不能伤及内管壁，在海管环空区域的水下至少1米处完成锚固安装。
环空封隔器的设计直径应满足直径间隔4寸宽度，再减去内外管两个管壁的尺寸宽度，以便能卡在内外管环空空隙区域空间内；（2）两端封口板：材质为316不锈钢的环形圈板，用于海管立管环空段下上端封口，下端封口板防止高性能灌注材料漏入海里，上端封口板防止灌浆材料漫出环空区域内；（3）水下堵漏球：一种快干灌浆材料容量包，常温下5分钟之内固化，可实现水下固化封堵，球体直径大于10cm ，渗水率1GPM以下；（4）环氧粘接层UW：主要材质为聚乙烯，具有良好的柔韧性适用于海水以及潮湿的工况，自流平设计，零VOC, 耐化学腐蚀，耐磨，完全固化时间不得多于24小时。
海底排污管道扩散装置水下安装施工技术
ｌ
２
３
程船 右侧 ， 尽量 使两 船 相靠 ， 保证 工程 船 的船 吊可 以 吊起 每 一 段 预 制段 。 ３ ．． 船 舶 及预 ．２ ３ ５ 制段 准备 就绪后 ， 择 选 比较 好 的气象 ， 即风浪 流较 小 的时候 ， 根据排 污管 端 的浮漂 ， 水员 潜 下 水 探 摸 ， 将 两 根 ｄ ８ ｍ钢 丝 绳的 一端 ｐ ｍ ２ 分别 套在 管端 ， 卡环 用
摘 要 ： 着近几 年 国家环保 要 求的越 来越 高 ， 随 海底排 污管道起 到 了重要 的作 用。海底排 污 管道的扩 散装 置是排 水 的关键部 分 ， 扩散 装 置水下 安装也 是项 目的施 工 重点和 难点 。本文通 过 工程 实例 ， 绍并详 细 的阐述 了海底排 污管道扩散 装 置水 下安装 的施 工技 术 。 介
：
Ｃｈｎ ｅ Ｔ ｃ ｎ ｌｇｅ ｎ ｒｄ ｃｓ ｉａ Ｎ ｗ ｅ ｈ ｏｏ ｉｓａ ｄＰ ｏ ｕ ｔ
工 程 技 术
海底 排 污管道扩 散装置 水下安装施工 技术
张 梁 奇 张 军
（ 胜利 油田胜利石油化 工建设有限责任公 司三分公 司， 山东 东营 ２ ７ ５ ） ５０ ５
一
其 中每 隔 ２ ｍ设 有 一个 ｑ ７ ｘ ｍ ５ ｂ ３ ８ ｍ的立 管 ， ２ 共设 九根 立 管 ，立 管顶 部设 有 四个 中ｌ０ ｍ ０ｍ 的排 水孑 。 Ｌ
１施工 方案 的确定
污水排 海管 道主 体部 分和 扩散 装置 之 间 设计 有一个 ９ 。 头 ， 散装 置无 法采用 水上 ０弯 扩 安装 ， 采取 “ 故 陆地 预 制 ＋ 下 安 装 ”即 在陆 水 ， 地将 扩散装 置分 段预 制 ，预制满 足 海上 安装 条件后 ， 预制 段装船 运至 海上 逐段安 装 。
海底管线工程施工方案
海底管线工程施工方案一、前言海底管线工程是一项复杂而重要的工程，对于海洋环境的保护以及海洋资源的开发都有着重要意义。
本文将就海底管线工程的施工方案进行详细描述，包括施工流程、施工方法、安全管理、质量控制等方面。
二、施工准备1. 项目概况本项目是一项海域深度约1000米的海底管线工程，需要从陆地到海底铺设一条直径为1米的管线，全长约100公里，主要用于输送天然气。
2. 施工组织为了保证施工的顺利进行，我们将成立一个专门的施工队伍，包括工程经理、施工人员、安全员、质量检验员等。
每个岗位的责任和工作内容都将明确规定。
3. 人员培训在施工前，我们将为施工人员进行必要的培训，包括海上作业技能、安全意识培训、急救技能培训等，确保他们具备必要的技能和知识。
4. 装备准备我们将根据施工的需要准备好必要的设备和工具，包括海底管道敷设设备、船只、浮标、安全装备等，以确保施工的进行。
5. 施工区域调查在施工前，我们将通过水下探测技术对施工区域进行详细调查，了解海底的地形、水深、地质情况等，为后续的施工工作做好准备。
6. 施工方案编制在对施工区域进行调查后，我们将根据实际情况编制详细的施工方案，包括敷设路线、施工方法、安全措施等内容。
三、施工流程1. 海底管线敷设首先，我们将利用专业的海底敷设船舶将管线运输到预定敷设区域。
然后，通过定位系统确保管线准确地敷设在海底。
2. 海底管线焊接在管线敷设完成后，我们将利用专业的焊接设备对管线进行焊接，确保管线的完整性和密封性。
3. 海底管线安装在管线焊接完成后，我们将对管线进行安装，包括连接管件、固定管线等，确保管线的稳定性和可靠性。
4. 海底管线测试在管线安装完成后，我们将对管线进行必要的测试，包括水压测试、泄漏测试等，确保管线的质量和安全性。
5. 海底管线保护为了保护管线免受外界影响，我们将在管线上安装必要的保护设施，包括防腐层、保护壳等，确保管线的长期稳定运行。
四、施工方法1. 船舶敷设法我们将采用专业的海底敷设船舶进行管线敷设，利用船上的定位系统确保管线的准确敷设。
海底管道工程管材拉运技术
外管头两 侧安 全处 的两 个人 备持 一根棕绳 ，调 节管子 的方 向 。 ④ 吊机旋转至船 舶的装载 区后 ，缓慢放 下 吊钩 ，同时用 棕绳 调 节管子方 向 ，使管子 整齐地放 在船舶装载 区。 ⑤解开 棕绳 ，卸 下素 具 ，回转 吊机 吊装 下 一根 钢 管 。 ３３ 运输 船上混凝土配重管堆放 ． ３ ３ １支撑 间距和宽 度计 算 ．． 管材 在运输 过 程 中 ，为 防止 其滚 动 ，将 管材 放在 支架上 ， 支架 用工字钢焊接 而成 ，为防 止管材在运输过 程中 由于 支架 的 橡胶垫层 ， 垫层宽 ２ ０ ０ ｍｍ， １ｍｍ。 厚 ０ 间距 不合理而造 成损坏 ，可根据 管材运输时的 一般状态进行 分 析计算如下。 ２ 装卸运输流程 ． 管材参数 ： 管 材运抵码头后 ， 材制造 商提 供的钢 管（ 管 带防 腐层 、混 凝 土配重 层及牺牲 阳极 ） 由质量保 证 （ 口ＱＡ ） ａ 、质 量控 制 （ 即 直径 、壁厚 ： ７ ２ Ｘ １ ５ 中 ６ ｍｍ ， ７． 水泥 加重层 厚度 ： Ｏ ｕ， ７ｕ ＱＣ）人 员进 行管材检 查 、验 收后 。期 间对管材 的所有 损伤 及 缺陷做好详细记 录并报告 给业主代表 ，组 织修复人 员按 照相 关 管 材在空气 中的重量为 ：８ ７ ２ ｋ ／ ７ ．９ ｙ ｕ 管材在运输 和存放时共有两 层 ， 算中作用在管材上的荷载 计 技术要 求对缺陷进 行修 复。如业主 认为缺 陷不 可修复 ，将缺 陷 管材运走并分开存放 ，运输前应采用合适方法将管内清理干 为 ： ｑ ８ ７ ２ ＝ ６ １８ ｋ ／ ＝ ７ ． ９ Ｘ ３ ２ ３ ． ７ ｇ ｍ＝１ ． ５ ｍｍ ７ ５ Ｎ／ 净 。合格的和修 复好 的管材组织装船 ，并将 装好船 的管材船 舶 ①应力计 算［ ５ 】 运 至指 定施工地 点 ，卸 载管 材后返航 ，再 开始新 轮 次的 运输 。 管材放在支架上， 可以简化为两端简支受均布力作用的梁 ， 由 （ （ 材料 力学 ） ）分析 得 ， 材 在支 点外 受到 的 最大 弯矩 为 ： 管 ３管材的装卸 ． ３１ ． 船舶就位 Ｍ ＝ ｑ ｜ 在 得到 大榭 岛码 头管理 部 门允许 后 ，船 舶停靠 于码 头 』 。
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海底管道施工技术研究
摘要：海南8块海底管道工程是辽河石油勘探局重点项目，在认
真研究分析了国内外海底管线施工技术的基础上，结合辽河海域的
特殊海况及潮汐特点，经过多次调研论证，制定了一整套施工技术
方案，经过精心组织、合理安排施工顺序、合理配备施工机具、人
员，在保证安全、保证质量、保证进度的条件下，顺利完成海南8
块开发海工建设海底管道工程。
关键词：海底管道 管道发射 导向器 浮托 海上组对 海
底挖沟
海南8块位于辽东湾北部滩海地区，共有8口油气井，用dn50
海底管道输送至人工岛。渤海湾海域经常出现5～6级的大风天气，
施工受风力的影响很大，对施工带来困难和危险。
1 施工工艺技术综合比较
海底管线的铺设方法主要有两种：一种是拖管法，一种是铺管船
法，其中铺管船法适合于水深5米以上海域作业，且需要有一整套
施工机具和船舶与之相配合；拖管法是采用陆岸预制成段、轨道小
车发送、拖轮拖至指定海域沉管就位的施工方法。而辽河油田为滩
海油田，特别是近岩海域，水深小于2m，铺管船无法进入，根据辽
河滩海海域满潮为水、落潮为滩的这一特性，确定海底管线在海上
运输采用拖管法，采用吃水浅、分体式作业船担任海底管道在海上
拖航和焊接任务。
2 施工工艺主要内容
2.1 海底管道陆地预制 针对现场600米×14米的狭长预制场地
研究并确定了每500米段的预制方法。将单管组对焊接，确定100m
最佳穿入长度，将100m工作管穿入100m套管之中，再实现5个100m
管段与锚固件的整体焊接，再经试压通球。试压合格后的500m管
段进行整体吊装到发送轨道的发送小车上。现场管线整体吊装采用
5台吊装设备从管段一端吊起并分段交替将管段放置到小车上。
500m管段发送入海采用吊管机通过吊带，吊拉管段前部缓慢前行，
通过前置导向器发送入海，在管段尾部通过钢丝绳和卷扬机调解发
送速度。小车在导向器前与管线脱离后掉入小车回收装置回收小
车。
2.2 海底管道海上焊接 在500m管段上均布绑扎一定数量的浮桶
利用涨潮时进行拖航，到达预定位置后，将管道固定在临时固定桩
上并解除浮桶，使管道下沉至泥面。焊接作业船将两根管段对接端
头吊起后再进行焊接，经探伤检测并防腐后再次沉至泥面，整体后，
采用后挖沟、自然回淤方式埋设管道，进行海底管道试压吹扫工序，
最后注入氮气等待其投产运行。
3 施工新工艺技术
3.1 100m管段穿管工艺 在陆上预制100m管段穿管这个环节，由
于工程预制场地较为狭小，海上管道施工还需要集中拖管，采取两
个100m管段的内、外管在预制平台上互换位置焊接预制，待4个
100m单层管段全部预制完毕即可同时穿管。
3.2 防腐层在穿管过程防护技术 穿管过程中，100m管段内、外
管环缝没有采用传统所使用的扶正块，而是在内管管端多圈单层缠
绕8#铁丝，保护内管前进端的防水帽及防腐保温层，在外管管端设
置引入管，然后在每根内管管材中间部位再缠绕8#铁丝，避免因管
线重力自然弯曲造成下部保温层划伤或划破，并在穿入过程不断涂
抹适量黄油于内外管易摩擦部位，利用这种方法，既加快了穿管速
度又保证了穿管质量。
3.3 外管死口焊接无半瓦工艺 实际预制过程发现，将5个100m
内管所有焊接死口焊接完毕后，采用机械依次纵向移动5个100m
外管，便可实现外管与外管的单道环缝焊接，而不存在半瓦焊接。
3.4 500m管段吊装工艺 经技术人员对管线弯曲允许值计算和经
验丰富的起重工对吊装工序深入研究后，制订了由5台吊装设备吊
装的《500m管段吊装方案》，即管线吊装分5次进行，吊点间距≤
20m，吊高≤1m，从500m管线一端吊起上发送轨道，轨道与管线过
渡的接触部位采用软体保护，5台设备再顺序前移至第二处吊装段，
依次类推完成500m管段吊装上发送轨道。
3.5 导向器新结构应用技术 陆上预制场地建设在双台子河口西
航道西侧，河道内涨、落潮流速最大可达5～6节，在管道下水过
程中，由于水流的作用将使处于水中的管道弯曲变形较大，直接影
响到管道发送下水。为了保证管道发送下水安全，经施工技术人员
多次研究，决定对导向器结构进行改造，即保持三组承重充气轮胎
结构不变，在导向器前段和后段分别安装横向导向轮和侧向导向
轮，同时对导向器基础及侧向受力部位进行改造，在实际使用中效
果很好。
3.6 导向器没入水中发送管道工艺 此海域水涨、落速度均约为
0.6m/h，在管线发送下水的过程中，保证管线的安全是至关重要的。
根据潮位和潮速，制订了管线发送下水方案，即在涨潮水位半浸没
导向器时开始发送管线下水，以管线8m/min下水速度计算，约1
小时即可把500m管线发送完毕，此时导向器也将全部浸没于潮水
中。
3.7 海管发送小车回收工艺 海管发送时小车均布于发送轨道上
每10米1个，小车行至发送轨道端部进入与发送轨道成30度角的
回收轨道后与管段脱离，靠下滑力延回收轨道滑入回收坑的回收平
台，靠弧形导向档板改变方向，滑向管段一侧。进入导向轨道前，
人工挂好回收钢丝绳，用吊车从小车回收坑内吊出。
3.8 管道快速浮拖 从三道沟至海南8的拖管途中还要经过一处
约2km的浅滩，只能在高潮位时的3个小时完成管线下水、拖航，
否则管线将搁浅于浅滩，但在再次涨潮继续拖航时又可能遭遇大风
大浪，将严重威胁管道、船只及人员的安全。必须确定并掌握拖航
当天及次日的天气和潮汐变化情况，才可以将牵引船、护航船和拖
尾及工作人员提前就位，并保证待下水管道一切就绪。潮位合适时
拖动海管下水，各船只全力协作，按照预定航线（航线经gps测定）
快速前进，1小时以后便可抵达就位海域。
3.9 海上管线潮沟处水平口连接工艺 海上管线横跨该海域两处
潮沟，最低潮时沟深可达4~5m，根据涨、落潮时间计算，一个潮时
允许作业时间只有4～5个小时，而完成一道焊口的作业需要7～8
个小时，如果潮位较高时焊接，吊起的管线弯曲过大，将对管线不
利。经过多次潮汐观察和水位测量，最后确定小潮期进行潮沟位置
管线作业。小潮期落潮作业允许时间可达6个小时，在高潮位时综
合作业平台就位、端头管线起吊及各工序作业准备，潮落至允许作
业水位时进行切头、打磨、组对、焊接、无损检测和防腐工序。积
此作业经验，顺利完成了处于潮沟内4道焊口的作业，不但保证了
焊接质量，而且为海上管道后续施工赢得了时间。
3.10 独特的海底管道挖沟工艺 海上管道连接完毕之后，进行管
道挖沟。在高潮位和潮沟位置均可以采用作业船拖动液动潜水挖沟
机，形成高压喷射水流在滩面上管道位置垂直开沟并且实现不间断
前行。对于滩面较高位置还可以在退潮露滩时，利用陆地挖沟机在
滩面上直接进行挖沟，形成陆地挖沟机可以海用的特点，其挖沟质
量和效果优于潜水挖沟机。
4 新工艺技术应用效果
百米穿管、防腐层防护、无半瓦焊接、整体吊装、导向器改造、
快速拖航、潮沟焊接以及陆地挖沟机海用等新工艺技术在陆地预制
海上敷设中得以成功的应用。既加快了工程进度，又保证了施工质
量和作业安全，为后续工序的稳定进行赢得了宝贵的时间。目前，
集气管道和混输管道均已投入海南8块试投产使用中。
5 结束语
在辽河滩海海域开展油气田开发工程尤其是海底管线建设具有
其特殊性、复杂性、唯一性，在这全新的生产建设领域中，对工程
建设质量及安全提出了更为严格的要求，唯有万众一心、通力合作，
求真务实，才能为辽河油田持续、协调、较快发展做出应有的贡献。