浅析市政道路工程基层施工方法及常见的质量通病防治
浅析市政道路工程基层施工方法及常见的质量通病防治
邓裕酬广东永和建设工程有限公司
【摘要】针对市政工程石灰土施工过程中影响压实与强度的因素以及常见产生的质量通病防治认真的分析，同时提出了有效的防范措施。
【关键词】市政道路工程基层施工方法质量通病防治
石灰土基层强度的形成原理，是在粉碎的土料中掺入适量的具有一定细度石灰，在最佳含水量下压实后，既发生了一系列物理力学和物理化学作用，形成石灰土的强度。灰和土发生系列相互作用，形成板体，提高了强度和稳定性。
一、施工工艺１．施工准备。
１．１材料要求。（１）石灰：石灰土所用石灰宜用１－３级新石灰。
（２）土：石灰土所用土以就地取料为上策，凡塑性指数在４以上的砂性土、粉性土、粘性土均可用于修筑石灰土，塑性指数７－１７的土最好（易于粉碎均匀，便于碾压成型）。（３）水：一般饮用水或不含油质、杂质的干净水均可使用。
１．２机具（以机械拌合配备）选择。（１）水车（３．５－４．０ｔ）２－３台，消解石灰，拌合灰土用。（２）压路机８ｔ一台，１２ｔ一至二台。（３）拖拉机履带式５４－７５Ｈ。（马力）或胶轮５５Ｈ（马力）３台，４－５铧犁一台，耙（缺口重型圆盘耙）１台，平耙１台。（４）找平机１台１．３作业条件。（１）土基（路床）已验收合格（地下管线已竣工），中线高程等的测量工作已能满足铺土要求。（２）石灰土已消解过筛，数量能满足施工拌合段需要。（３）备土。①是不作路床利用路床标高以上的土层，预留好灰土层需要的土层度，其上直接铺石灰就地翻拌；②是路床成活后，摊铺拌合好的石灰土。
２．施工程序。
２．１拌合。（１）碎土。利用拖拉机牵引（悬挂）多铧犁，干拌２遍，先从拌合段（一般２００－３００ｍ）起点边线插犁（内翻）向内逐次耕到中心。
从中心向外逐次绞耕（外翻）到两侧边线，如此反复两遍，然后重耙四遍，轻耙两遍使土翻向中心，外翻四遍，轻耙一遍将土犁到设计深度，不留空白。（２）干拌。用重耙在已翻拌松动的混合料上进行碎土拌和，翻拌遍数应视碎土和翻拌均匀程度而定，一般不少于四遍并使耙过的混合料达到基本平整，有时可使重耙尾随铧犁配合作业，然后轻耙两遍。
再使土翻向中心；犁耕一遍，又重耙四遍，轻耙两遍，检查犁的深度，土的颗粒符合要求，使灰土拌合基本均匀，表面比较平整。（３）湿拌。干拌完毕立即测定含水量，并视施工季节控制洒水量，加至最佳含水量。
洒水量须严格掌握，宜早洒、勤洒、细洒，洒水完毕进行湿拌，先外翻一遍，将上层加水的灰土层翻入下层，又将底层未拌匀的灰土翻至表面。 再用重耙四遍，轻耙两遍，达到灰土拌合均匀一致，表面均匀平整、基本符合路型，及时用按设计要求整出路拱。
２．２检查调平整型。（１）检查项目：在湿拌结束即进行下列各项检查。①有无遗漏未犁到之土埂。②灰土厚度、标高、宽度是否符合设计要求。③灰土外观拌合均匀、色泽一致。④含水量：接近最佳含水量的土的简单鉴别法：用手捏灰土可成团，较费劲，手掌无水印，灰土团自５０ｃｍ处落在地上散成蒜瓣形块状，自１ｍ高处落在坚实地面上即松散。
这些现象接近最佳含水量。（２）整形。①掌握虚厚用边桩拉横断平线下反尺寸掌握灰土虚厚＝施工层厚×１．６－１．８（实验得到）。②采用找平机找平。③施工段落严禁行人及一切车辆通行。
２．３稳压。（１）稳定是灰土进行压实前的试压阶段，灰土内部和外部的某些缺陷，可通过稳压予以补救。（２）灰土整形约５０ｍ即可开始碾压，稳压是碾压的开始，用８ｔ碾稳压必须重轮在前自路边向路中央大摆轴匀速碾压。（３）如发现高程及平整度差异较大，应及时翻松找补找平。（４）如发现有横向均匀裂缝，可能是含水量不够所致，须补洒水花。
拌匀整流器平，局部有软弹现象是含水量过大，须翻开，掺拌干灰整平。
２．４碾压。（１）用１２ｔ以上压路机，自路边开始向路中心碾压４－６遍，压实度即可达到或接近要求。即时检验，如发现压实度未达到要求时，尽快补压。（２）灰土整理后应及时碾压，当天碾压成活。（３）碾压方法：先从路一侧边缘开始，外侧的１／２压在路肩上，以６０－７０ｍ／ｍｉｎ的速度，每次重轮重叠１／２－１／３，逐渐压至路中心，再从另一侧边缘同样压至路中心，即为一遍，碾压一遍以后，应再仔细检查平整度和标高，即时修整。（４）每层摊铺虚厚不宜超过２５ｃｍ．２．５养生石灰土在碾压完毕后的５－７天内，必须保持一定的湿度。
以利于强度的形成，避免发生缩裂和松散现象。
二、常见的质量通病与防治１．搅拌不均匀。
１．１现象：石灰和土掺和后搅拌遍数不够，色泽呈花白现象。有的局部无灰，有的局部石灰成团。更有甚者，不加搅拌，一层灰一层土，成夹馅“蒸饼”。
１．２原因分析：无强制搅拌设备，靠人工，费时费力，加上管理不严。
便不顾质量，粗制滥造，搅拌费力，不愿多拌。
１．３危害：如果掺和不均，灰是灰，土是土，土与灰之间的相互作用将不完全，石灰土的强度将达不到设计强度。
１．４治理方法：按施工技术规程的规定人工搅拌：（１）将备好的土与石灰按计算好的比例分层交叠堆在拌和场地上；（２）对锹翻三遍，要求拌和均匀，色泽一致，无花白现象。土干时随拌随打水花。加水多少。
以最佳含水量控制。机械搅拌：方法很多，有用平地机搅拌，专用灰土拌和机搅拌，农用犁耙搅拌。不管用什么方法就地搅拌，都应严格按规程操作，保证均匀度、结构厚度、最佳含水量。
２．掺灰不计量或计量不准。
２．１现象：在石灰土掺拌过程中，加灰随意性较强，不认真对土、灰的松干容重进行试验计算，或虽有计量只是粗略体积比。
２．２原因分析：（１）管理人员和操作人员不了解剂量是直接影响着灰土强度的重要因素。（２）管理人员未经试验计算或虽经试验计算但对操作者交底不清。
２．３危害：在生产实践中，石灰剂量应不低于６％，不高于１８％，如果计量不准，低于６％或高于１８％都会使灰土强度降低。
２．４__________治理方法：石灰土的石灰剂量，是按熟石灰占灰土的总干重的百分率计算。要取得准确的剂量，就应经过试验。取得最佳配置方法。
３．石灰过干或过湿碾压。
３．１现象：掺拌摊铺的灰土过干或过湿，都偏离最佳含水量较大。
往往是过干时，在进行碾压后，再在表面进行洒水，这样只是湿润表层。
不能使水分渗透到整个灰土层。过湿是碾压出现颤动、扒缝现象。
３．２原因分析：（１）土料在开挖、运输或就地过筛翻拌过程中，土料中原有水分大量蒸发，翻拌过程中又未重新加水。（２）所取土料过湿或遇雨或灰土掺拌后未碾压遇雨，没有进行晾晒，在大大超过最佳含水量的状态下碾压。 ３．３危害：灰土在过干或过湿状态下碾压，均不能达到最佳密实度。
过湿的土料或过湿的石灰均不能搅拌均匀；过干的灰土层，只在表面洒水，只能使表层达到较低高密实度，整流器个灰土层不会达到一致的最佳期密实度。这样将导致灰土层承载能力的降低，危及整个结构的寿命。
３．４治理方法：（１）石灰土搅拌必须具备洒水设备，如果在取土、运输、翻拌过程中失水，就应在翻拌过程中随搅拌随打水花，直至达到最佳含水量。同时在碾压成活后，如不摊铺上层结构，应不断洒水养生。
保持经常湿润；灰土强度形成过程中，一系列相互作用都离不开水。
（２）取来的土料过湿或遇雨后过湿都应进行晾晒，使其达到或接近最佳含水量时再行加灰掺拌。如拌和后的灰土遇雨，也应晾晒，达到最佳含水量时进行碾压。如灰土搁置时间过长，还要经过试验，如果石灰失效，还应再加灰掺拌后碾压。
三、结语总之，市政道路工程项目建设牵涉到国家和社会方方面面，工程项目质量好，就会使国家增强经济实力，也会给人民带来实惠和利益；质量不好，就会带来大量资源的损失。参与工程建设各方应明确各自的质量责任，规范业主的某些行为，加强设计质量管理，加强监理单位的科学监理，通过科学管理，使建设项目科学决策、精心设计、精心施工。 共同提高市政道路工程的质量，保证投资目标的实现。
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市政工程质量通病防治方案
市政工程质量通病防治方案
市政工程是指由市政部门负责的基础设施建设工程，包括道路、桥梁、排水系统、供水系统等。由于市政工程质量直接关系到人民群众的生活质量和城市的发展形象，因此必须加强质量管理，防治通病。
一、强化质量管理体系
1.建立健全市政工程质量管理体系，明确责任分工，明确每个环节的质量要求和标准。
2.加强对市政工程施工单位的资质审核，提高施工单位的质量管理水平。
3.建立质量监督机构，对市政工程进行全过程监督和抽查。
4.加强对市政工程施工人员的培训，提高其技术水平和职业素质。
5.建立市政工程质量评估机制，对完工的市政工程进行评估，发现问题及时整改。
二、加强施工工艺管理
1.严格按照设计要求进行施工，确保施工过程中不出现偷工减料、违规操作等情况。
2.做好基层工程处理，确保基础坚实和稳固。
3.加强施工现场管理，保持施工现场整洁，防止杂物堆积和渣土乱倒。
4.加强施工机械设备的维护和保养，确保其正常运转和安全使用。
5.加强材料管理，采用优质材料，确保市政工程的使用寿命。 三、加强工程质量检测
1.对市政工程的土质、水质等进行严格检测，确保工程建设符合规定要求。
2.加强对市政工程结构的力学性能检测，确保结构的稳定性和安全性。
3.加强对市政工程施工质量的检测，发现问题及时整改。
四、防治常见通病
1.防治道路坑洼、路面塌陷。加强路面材料的选用和施工工艺的控制，及时维修和养护路面。
2.防治桥梁开裂、沉降。加强桥梁的设计和施工质量控制，加强桥梁的维护和养护。
3.防治排水系统堵塞和漏水。加强排水系统的设计和施工质量控制，加强排水系统的日常维护和清洁。
4.防治供水系统漏水和水质问题。加强供水系统的设计和施工质量控制，加强供水系统的日常维护和水源的保护。
5.防治基础设施腐蚀和老化。加强市政工程的维护和养护，及时更换老化的设施。
以上是市政工程质量通病的防治方案，通过加强质量管理体系、施工工艺管理、工程质量检测和防治常见通病，可以有效提升市政工程的质量，确保市民的生活质量和城市的发展形象。
市政道路建设的质量通病及预防措施
市政道路建设的质量通病及预防措施
市政道路建设是城市发展的基础设施之一，其质量对城市的交通运输和居民生活质量有着重要影响。然而，在实际工程中，市政道路建设常常存在质量问题，影响了道路的使用寿命和安全性。本文将从常见的市政道路建设质量通病出发，提出相应的预防措施，以期提高市政道路建设质量。
1. 基础不牢固
市政道路的基础是保证道路稳定性和承载力的关键。然而，在实际建设过程中，由于施工过程中的疏忽以及材料选择不当等原因，基础常常存在不牢固的问题。为预防这一问题，应加强基础设计的科学性和合理性，确保基础土壤的均匀压实，选择合适的材料，并进行充分的检测和验收。
2. 道路平整度差
道路平整度是评价道路质量的重要指标之一。然而，在实际施工中，由于施工作业不规范、材料质量差等原因，道路常常存在平整度差的问题，导致不仅影响交通的顺畅，还对车辆、行人的驾驶和行走安全构成威胁。为预防这一问题，施工过程中应严格按照设计要求进行操作，确保道路平整度符合规范要求。
3. 排水不畅
市政道路在长期使用过程中，常常受到雨水的侵蚀，如果排水系统设计不合理或施工质量差，容易导致道路积水和泥浆冲刷等问题。为预防这一问题，应合理设计排水系统，提高排水管道的通畅性，并定期对排水系统进行清理和维护。
4. 道路沥青翘起
由于沥青温度、施工操作等原因，市政道路上的沥青往往会出现翘起的情况，不仅影响道路的美观，还容易造成摩擦系数下降，增加行车事故的风险。为预防这一问题，施工过程中应严格控制沥青温度，确保沥青在施工过程中的质量，同时加强道路养护，定期检查和修复翘起的沥青。
5. 道路标线模糊
道路标线是保障交通秩序和安全的重要标识，但在实际使用中，由于标线材料质量不过关或施工技术差等原因，道路标线常常出现模糊、掉落等问题。为预防这一问题，应注意选择质量可靠的标线材料，保证施工操作规范，并加强道路标线的养护和维修。
市政道路建设质量的提高离不开科学的设计、规范的施工和严格的质量管理，同时还需要各方在实施过程中精细化、高效率的施工方式和技术创新，以确保市政道路的功能完善和使用寿命的延长。
试析市政道路常见质量通病的原因及应对措施
试析市政道路常见质量通病的原因及应对措施
市政道路是城市基础设施的重要组成部分，对于城市的交通、居住环境、经济发展都具有至关重要的作用。随着城市化进程的不断加快，市政道路在建设和维护过程中也面临着一些质量问题和通病。本文将试析市政道路常见质量通病的原因及应对措施，以期为城市市政道路的建设和维护提供一些参考和借鉴。
一、市政道路常见质量通病
1. 道路平整度不达标
市政道路在使用过程中，很容易出现路面不平整的问题，这会导致车辆行驶时出现颠簸和撞击，不仅影响了行车的舒适性，同时也会加速车辆的磨损，增加事故发生的风险。
2. 路面开裂和坑洼
路面开裂和坑洼是市政道路常见的质量问题，主要原因是施工材料和工艺不到位。开裂和坑洼严重影响了道路的使用寿命和安全性，也给行驶车辆带来不必要的困扰。
3. 雨水积聚和排水不畅
市政道路在设计和建设过程中，雨水的排放和蓄水是需要特别重视的问题，但在现实中很多道路都存在雨水积聚和排水不畅的情况，这会导致道路容易积水、行车难度加大，同时也会增加道路损坏的风险。
4. 道路标线和交通设施不规范
道路标线和交通设施是指挥和引导车辆行驶的重要元素，但在实际使用中很多市政道路存在标线模糊、交通设施损坏等问题，这不仅增加了交通事故的风险，也给行车带来了不便。
5. 绿化和护栏缺失
城市市政道路的绿化和护栏是城市美观和安全的重要组成部分，但在现实中很多道路都存在绿化不足和护栏缺失的问题，这不仅影响了城市的整体形象，同时也增加了道路使用的不安全性。
以上问题是市政道路在建设和维护过程中常见的质量通病，这些问题的存在不仅给市民出行带来了不便，同时也给城市管理部门增加了负担。那么，这些问题究竟是如何产生的？又该如何加以解决呢？下文将对此进行分析。
二、市政道路常见质量通病原因分析 1. 施工材料和工艺问题
市政道路工程质量通病及防治
市政道路工程质量通病及防治
序号 质量通知 预防措施
一 含灰量少或者石灰活性氧化物含量不达标 ① 建立混合料供应厂，负责提供工地所需要的二灰碎石混合料。
② 混合料供应厂要改变粗放的生产工艺为强制搅拌工艺，并提高自我操纵能力。
③ 质检部门要加强对混合料供应厂的质量管理，保证出厂的二灰碎石混合料合格。
④ 混合料在拌合厂的堆放时间不应超过4天，运至工地堆放时间最多不超过3天，最好是随拌与随运往工地随摊铺碾压。
⑤ 工地加作含灰量与活性氧化物含量的跟踪试验，如发现含灰量不够或者活性氧化物含量不达标，要另加石灰掺拌，至达标为止。
二 摊铺时粗细料分离 ① 假如在装卸运输过程中出现离析现象，应在摊铺前进行重新拌与，使粗细料混合均匀后摊铺。
② 假如在碾压过程中发现有粗细料集中现象，应将其挖出分别掺入细粗料拌与均匀，再摊铺碾压。
三 干碾压或者过湿碾压 ① 混合料出厂时的含水量应操纵在最佳含水量-1.0％与＋1.5％之间。
② 碾压前需检验混合料含水量，在整个碾压期间含水量务必保持在接近最佳状态，否则应洒水或者晾晒。
四 超厚碾压 交底清晰，严格操纵，凡结构层总厚度超过一次碾压限厚的，都要分层摊铺碾压。
五 碾压成型后不养护 ① 加强技术教育，提高管理人员与操作人员对混合料养生重要性的认识。
② 严格管理，务必执行混合料压实成型后在潮湿状态下养生的规定。
③ 养生时间通常很多于7天，直至铺筑上层面层时为止，有条件的也可洒布沥青乳液覆盖养生。
路基回填压实质量通病及防治
序号 质量通病 预防措施
一 超厚回填 ① 加强技术培训，使施工技术人员与操作人员熟悉分层压实的意义。
② 向操作者做好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过有关规定。
③ 严格操作要求，惩戒有意偷工者。
二 倾斜回填 在路基总宽度内，应使用水平分层方法填筑，路基地面的横坡或者纵坡大于1:5时应作成台阶。回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶，台阶等高于压实厚度，台阶宽不小于1m。
市政公路路基工程常见的质量通病与防治措施
市政公路路基工程常见的质量通病与防治措施
近年来，各地都在加大力度开展市政建设，伴随着市政道路工程施工工艺的改进和管理水平提升以及工程质量的提高的同时，也出现一些比较特殊的质量通病，例如：路基、路面、桥涵、排水和辅助设施等，这些严重影响了市政道路的正常使用。小编就市政公路路基工程施工中较常出现的质量通病以及其预防措施作了整理，提供给大家。
（一）纵向裂缝
1、现象：
路面出现纵向裂缝，严重时裂缝变宽，裂缝向土路肩边缘伸展，裂缝处呈现错台，形成滑裂面。土路基表观不密实。
2、形成原因：
①施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后续施工中又未能及时复压。
②靠近管道一侧回填不密实。 3、防治措施：
（1）填筑路基前，首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。特别是地基土为黄土、粘土等细粒土，在干燥状态下(最佳含水量)结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要。
（2）路基旋工必须分层填筑，分层碾压，严禁路改工程中滚填，一般路段压实度不得大于30cm，构造物两侧(桥涵头处理)松铺厚度不得大于20cm。不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能小于50cm(两层)。
（3）路基施工中，按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。路基顶面做成2％-4％横坡，以便于表面水及时排出。
（二）超厚回填
1、现象：
一种是路基填方，一种是沟槽回填土，不按规定的虚铺厚度回填。严重者，用挖掘机一次将沟槽填平。 2、危害：
不能将所铺层厚内的松土全部达到要求的密实度。如是道路，将造成路基和路面结构沉陷，如果是管道，其胸腔部位便达不到要求的密实度，使胸腔部位的土压力小于管顶土压力小于管顶土压力和地面荷载，可能造成管体破裂。
3、原因分析：
施工技术人员和操作工人对上述危害质量意识不足；项目部在技术交底方面交底不清或质量控制措施不力；施工者有意偷工不顾后果。
市政道路工程质量通病防治措施
市政道路工程质量通病防治措施
一、土石方工程
1、路基压实度不能保证，防治措施
（1）随时检查高程，严格控制填层厚度；
（2）含水量偏小时洒水，含水量偏大时翻晒；
（3）加强碾压；
2、基坑超挖，措施：
（1）每隔10-15mIM测量制作高程点，施工过程中测量紧跟；
（2）接近标高（30㎝以内）时采用人工修整，确保不扰动原土。
3、边坡不够，措施：
每层填料有一定的超填量；
4、挖方路床超挖，措施：
（1）制作高程点严格控制超挖；
（2）超挖回填分层碾压；
5、管沟塌方，措施：
（1）放大坡比；
（2）必要时采用支护；
二、管道工程
1、基础不均匀沉降、拉裂，措施：
（1）基坑不能扰动；
（2）软基进行换填；
（3）软硬基相接处设置沉降缝；
2、基础下沉造成排水纵坡不能满足设计要求，有局部倒流现象，措施：预留措施。
三、路面裂缝
一、龟裂 1、现象
落千丈混凝土路面表面产生网状、浅而细的发丝裂缝，呈小的六角形花纹，深度5～ 10mm。
2．原因分析
（1）混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，在炎热或大风天气，表面游离水份蒸发过快，体积急剧的收缩，导致开裂。
（2）混凝土在拌制时水灰比过大；模板与垫层过于干燥，吸水大。
（3）混凝土配合比不合理，水泥用量砂率过大。
（4）混凝土表面过度震荡或抹平，使水泥和细骨料过多上浮至表面，导致缩裂。
3．预防措施
（1）混凝土路面浇筑后，及时用潮湿材料覆盖，认真浇水养护，防止强风和曝晒。在炎热季节，必要时应搭棚施工。
（2）配制混凝土时，应严格控制水灰比和水泥用量，选择合适的粗集料级配和砂率。
（3）在浇筑混凝土路面时，将基层和模板浇水湿透，避免吸收混凝土中的水分。
（4）干硬性混凝土采用平板震揭器时，防止过度震荡，使砂浆集聚表面。砂浆层厚度应控制在 2～5 mm范围内。抹平时不必过度抹平。
4．治理方法
（l）如混凝土在初凝前出现龟裂，可采用馒刀反复压抹或重新振掏的方法来消除，再加强湿润覆盖养护。
浅谈市政道路及排水工程质量通病及防治措施
建材与装饰２０１０年１０月 路桥・航运・交通
浅谈市政道路及排水工程质量通病及防治措施
林志权
摘要：本文介绍了市政道路及排水工程质量通病及防治措施。 关键词：市政道路；排水工程；质量通病；防治措施
ｌ路基与路面
１．１路床土过湿或有“弹簧”现象的处理
（１）现象：路床土层含水量过大，以致大部或局部发生弹软
现象；深处理不到位，和底基层一并碾压时，压实厚度过大，整体
密实度差。
（２）原因及危害：由于地下水位高或浅层水渗入路基土层， 土层内含有保水性强、渗透性差的粘性翻浆土；设计图纸只规定
处理厚度为２０～３０ｃｍ，含水量过大的路段，碾压后肯定出现“弹 簧”现象，与底基层一并碾压，加大了压实厚度，虽表面上不弹
软，但仅有１５ｃｍ左右的密实度能达到要求。
（３）防治措施：①雨季施工土路床，要采取雨季施工措施，挖
方地段，当日挖至路槽高程，应当日碾压成活，同时还要挖好排
水沟；填方路段，应随摊铺随碾压，当日成活。遇雨浸湿的土，要 经晾晒或换土。②掺石灰或水泥降低路基土的含水量，提高其强
度。③路床上碾后如出现弹软现象，要彻底挖除，基深处理层和
下基层应分别进行碾压。 １．２路基、沟槽回填土沉陷
（１）现象：回填土压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填
土不符合要求。 （２）原因及危害：这些均会造成回填土达不到标准要求的密
实度，从而导致路基和路面结构沉陷，管体上部破裂，无筋管还 可能被压扁。其中倾斜碾压会使得碾轮不能发挥最大的压实功
能，坡度越大损失的压实功就越大；填土中如夹带块状物，妨碍
土颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果，另一方面块状物支垫
碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷；如
果回填的土层其含水量是处于饱和状态的，不可能夯实，当地下
水位下降，饱和水下渗后，将造成填土下陷，从而危及路基的安 全。 （３）防治措施：①施工单位向操作者作好技术交底，使路基
填方及沟槽回填土的虚铺厚度按照压路机要求而不超过有关规 定。②在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑。③路基地面
市政道路工程的质量通病及防治措施
市政道路工程的质量通病及防治措施
摘要：城市化进程的不断加快，市政道路的建设也步入了快车道，重视市政道路工程的质量通病及防治措施对于现实生活具有重要的意义，市政道路工程具有许多独特的特点，不同于其他道路工程。近年来，频繁出现的道路质量问题，如路基、沟槽回填土沉陷，沥青路面出现开裂、起砂、蜂窝麻面等早期破损，桥梁伸缩缝和桥头跳车等路基路面的质量问题，以及管道渗水、雨水井、检查井与路面接缝处出现塌陷等排水系统的质量问题，对人民的生命财产造成较大的隐患，因此引起了各部门高度重视及社会各方面的普遍关注。市政道路施工时，不仅会受到复杂的地质条件、周围环境、交通状况和材料质量的影响，还会受到各种地下设施和管线的影响，施工难度更大，出现质量通病的可能性也更大，一旦出现质量通病，市政道路路面结构的耐久性、安全性和行车舒适性都会大打折扣。本文主要介绍市政道路工程的质量通病及防治措施的有关内容。
关键词：市政；道路工程；质量通病；防治；措施；
中图分类号：u41 文献标识码：a 文章编号：
引言
随着我国城市经济的发展，城市基础设施建设也蓬勃发展起来，而市政道路建设则是其中的重要环节。由于市政道路建设关系到老百姓的出行问题，与老百姓日常生活息息相关，因此道路建设的质量问题也日益成为各方关注的焦点。
一、质量通病的成因
1.1开工仓促。由于急于开工，造成匆忙设计，匆忙选择施工队伍；施工队伍又不得不匆匆忙忙进场，有些工程甚至边设计边施工，忙中出错在所难免，使得施工工序、工程质量很难得到保证。
1.2工期紧张。一般来说市政道路工程的工期都很紧，这是市政道路施工的最大特点和市民出行的需要。市政道路工程的另一特点是绝大部分工程都要经历雨季施工，而这个时期又正是各种管道铺设或路基施工的阶段，管道沟槽回填后难以压实，路基含水量大，其密实度和强度很难保证。由于工期太紧，又不能不施工，存在质量问题是可想而知的。
市政工程常见质量通病与防治措施
市政工程常见质量通病与防治措施
摘要：市政工程施工因为牵涉不同部门、不同专业协调施工，在施工中如果不能加强质量控制，不可避免会出现各自为政的情况，耽误施工进度，无法保证工程施工质量。基于此，本文简要分析了市政工程常见质量通病的原因及防治措施，以供参考。
关键词：市政工程；质量；防治
对于国家而言，市政工程是重要的基础建设，主要是指城市建设过程中的各种基础设施建设，比如：公共交通设施、给排水以及燃气等等，是城市得以生存发展的重要物质基础，也是提升人们生活质量的前提。市政工程通常没有很长的施工周期，而且具有“短、平、快”的显著特征。因此，一般来说，在市政工程施工过程中施工进度要求，导致施工单位有沉重的压力，在追赶进度的过程中，也容易出现很多质量问题，所以针对这些质量问题，必须要采取有效的措施来科学防治。
一、雨污水管道漏水
（一）原因
就市政工程来讲，其雨污水管道通常使用两种类型的管道，一种是聚乙烯双壁波纹管，另一种是钢筋混凝土管。其中，就钢筋混凝土管来讲，也有多种形式，比如：平口以及承口等等。第一，管材材料质量不合格。第二，波纹管接口质量与有关标准要求不相符，又或者接口位置管底垫层不平整，安装完管道后回填土形成的压力导致管道出现弯曲变形，造成管道接口出现开裂的情况[1]。第三，波纹管回填材料中有一些很大的石块，在进行回填时砸破波纹管，又或者在进行管顶回填时因为覆土厚度不够而导致压路机在振动中造成波纹管出现振动以及破裂等情况。
（二）防治措施 第一，管材进入施工现场后，作为收料人员，必须要仔细检查管材外观是否出现缺陷，比如：变形以及蜂窝等等，实验室根据有关规范要求来科学检测材料，保证进入施工现场的材料达标。第二，热熔焊接波纹管接口应该根据工艺进行焊接，承插口确保胶圈放置充足且黄油均匀涂抹，确保管道接口施工质量合格；有效控制槽底纵坡，确保与设计流水面纵坡始终保持相一致，而且根据具体要求夯实垫层，放置出现管底虚填的情况，确保管底垫层既平顺又密实；在做好沟槽开挖工作后必须要迅速检测槽底地基是否具有较强的承载力，一旦发现地基承载力与基本设计要求不相符时，应该及时处理槽底。第三，加强回填材料的控制。在管腔和管顶50厘米以内最好使用适量的中粗砂进行回填，禁止使用包含大粒径的天然砂砾进行回填，防止管道由于人为因素而受到破坏。在回填过程中结合实际回填情况，正确选择机具，在管顶以上回填厚度小于70厘米内不可以使用大型压路机来振动压实，也不可以将大型机械设备在上面来回行走。
道路施工质量通病及防治措施分析
道路施工质量通病及防治措施分析
摘要：随着改革开放的不断深入，社会经济水平大幅提升，城镇化进程快速推进，我国交通交通运输业处在蓬勃发展的良好机遇期。道路在城市经济发展中发挥着重要的作用，其就建设的质量也影响着人们的日常出行安全。重视道路施工质量，解决当前建设中存在的问题能够充分发挥其自身的作用，满足城市发展的需要。
关键词：道路施工；质量通病；防治措施
1道路施工质量的通病
1.1裂缝病害
裂缝病害是道路工程中的常见病害问题。路面或其他道路结构出现裂缝，不仅会影响道路工程的整体美观度，对道路上的通行车辆产生较为明显的负面影响与不佳的行驶体验，更会削弱道路工程的使用功能与安全系数，增加车辆行驶的风险性。道路工程中常见的裂缝病害包括两类：（1）非结构性裂缝。其发生概率较大，主要是道路工程施工时浇筑的混凝土出现非结构性裂缝，道路在露天环境下，雨雪冲刷、高低温天气以及车辆荷载长时间的作用等均会导致桥面混凝土出现裂缝。若施工单位采购与进场的混凝土原材料配比不达标、混凝土浇筑后的养护工作不到位等也会导致非结构性裂缝。此类非结构性裂缝的安全风险系数较大，若处理不够及时，裂缝会进一步增大，影响道路工程的功能耐久性与力学性能。（2）结构性裂缝。此类裂缝在道路工程中发生概率较小，主要是道路结构内部应力超出道路混凝土自有的抗拉强度而出现的裂缝，例如，混凝土的密度不足，在一定的荷载作用下，混凝土的抗拉强度过小而实际道路应力过大，道路工程会出现结构性裂缝。此类裂缝通常出现在质量不达标的道路工程中。对于裂缝病害，需首先分析裂缝发生的部位以及出现的原因，从根源着手，做好混凝土原材料配比拌和、混凝土摊铺、混凝土养护等工作。
1.2钢筋腐蚀病害 钢筋腐蚀病害也是道路工程中的常见病害问题。当前，在高荷载要求下，道路工程中普遍且大量使用钢筋作为结构负载材料，利用钢筋的预应力以及优质的跨度来提高道路工程的承载力与力学性能，尤其是对于大跨径道路工程而言，其承载要求较高，更需要利用钢筋为其提供良好的结构负载与力学支撑。但是在道路工程中，若对进场的钢筋材料不注重保管与贮藏，将钢筋长期暴露在露天环境下，在雨雪的冲刷下，钢筋会因氧化反应而出现腐蚀现象，进而影响钢筋自身的力学性能；若钢筋长期暴露在空气中，在水、空气以及一些酸性物质的作用下，钢筋的钝化膜会遭到破坏，钢筋会出现腐蚀病害，使钢筋的机械性能大幅下降，严重的会因钢筋承载力不足而出现道路坍塌现象。