废气循环阀EGR-A_CN305180211S
egr阀标准
egr阀标准
EGR阀的标准包括以下几个方面：
1.正常工作测试：检测EGR阀是否能够准确地控制废气再循环的量，以及是
否能够在不同负荷和转速下正常工作。
2.密封性测试：检测EGR阀是否能够有效地密封，防止废气泄漏。
3.清洗和维护测试：检测EGR阀是否需要清洗和维护，以保证其正常工作。
4.兼容性测试：检测EGR阀是否能够与发动机、催化转化器和其他相关部件
兼容。
5.外观检验：观察EGR阀的外观，应呈现出无色至浅黄色的透明液体，允许
有少量悬浮物或机械杂质。
6.纯度检验：通过气相色谱法或液相色谱法测定EGR阀的纯度，纯度应不低
于98%。
7.水分检验：采用卡尔·费休法测定EGR阀中的水分含量，水分含量应低于
0.1%。
8.酸碱度检验：使用pH试纸或pH计测定EGR阀的酸碱度，pH值应在7-8
之间。
9.粘度检验：通过粘度计测定EGR阀的粘度，粘度应低于10 cSt（25℃）。
10.闪点检验：使用闭杯闪点试验仪测定EGR阀的闪点，闪点应高于100℃。
11.沸点检验：通过蒸馏法测定EGR阀的沸点，沸点应符合相关标准和合同要
求。
12.密度检验：使用密度计测定EGR阀的密度，密度应高于0.85 g/cm³。
13.折射率检验：折射率是反映物质光学性能的重要参数，通过折射计测定
EGR阀的折射率，折射率应符合相关标准和合同要求。
14.分子量检验：采用凝胶渗透色谱法等测定方法测定EGR阀的分子量及其分
布，分子量及其分布应符合相关标准和合同要求。
egr阀标准
egr阀标准EGR（废气再循环）阀是现代发动机中的重要组成部分，它通过将一部分废气引导回燃烧室，降低发动机排放的氮氧化物（NOx）产生，以满足环境保护的要求。
由于EGR阀的关键作用，制定和执行一套严格的EGR阀标准至关重要。
本文将探讨全球范围内的EGR阀标准并分析其实施效果。
一、欧洲欧洲作为环保领域的先驱，制定了一系列严格的排放标准。
在EGR阀方面，欧洲采用了欧洲排放标准(Euro Emission Standards)，其中包括了不同级别的标准，如Euro 4、Euro 5、Euro 6等。
这些标准规定了发动机废气排放的限制值，以及EGR阀的工作要求。
欧洲EGR阀标准通过限制废气再循环的比例，有效地降低了NOx的产生。
二、美国美国环境保护署（EPA）也制定了一套严格的EGR阀标准。
美国的排放标准主要包括两个方面的要求，一是控制废气排放的量，二是控制废气排放的质量。
针对EGR阀，美国EGR阀标准要求发动机在特定工况下实施废气再循环，并对EGR阀的精度、可靠性和耐久性进行了详细要求。
美国的EGR阀标准对降低发动机排放水平起到了积极的推动作用。
三、亚洲在亚洲，通用亚洲洲际区域排放标准（AIS）被广泛采用。
AIS标准通过设置不同级别的排放要求，对发动机排放进行严格控制。
同时，亚洲还实施了世界上最严格的低排放区域（LEZ）政策，这也对EGR阀的标准和实施提出了更高要求。
四、EGR阀标准的实施效果在全球范围内，EGR阀标准的实施对减少发动机的排放产生了明显的效果。
通过降低发动机排放的污染物含量，EGR阀标准有效地改善了空气质量，并减少了对环境的危害。
同时，EGR阀标准的实施也促使发动机制造商开发更加环保和高效的发动机技术，为整个汽车产业的可持续发展作出了贡献。
总结：EGR阀标准的制定和实施是全球范围内环境保护的重要举措。
欧洲、美国和亚洲都制定了一系列严格的EGR阀标准，通过限制废气再循环的比例和控制排放质量来降低发动机的排放。
摩托车柴油发动机的废气再循环零件原理讲解
摩托车柴油发动机的废气再循环零件原理讲解摩托车柴油发动机的废气再循环（Exhaust Gas Recirculation, EGR）是一种常见的排放控制技术，旨在降低发动机排放的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）的浓度。
废气再循环系统通过将一部分废气重新引入发动机燃烧室，降低了燃烧温度，减少了氮氧化物和颗粒物的生成。
废气再循环系统主要由废气再循环阀（EGR Valve）、废气再循环管道（EGR Pipe）和废气再循环冷却器（EGR Cooler）等组成。
废气再循环阀是系统的核心部件，控制废气再循环的量。
废气再循环管道将部分排气送回到发动机进气道，而废气再循环冷却器则用于冷却废气，以保证再循环进入燃烧室的废气温度适当。
废气再循环的工作原理基于两个主要的原理：一是废气再循环降低了燃烧室中的氧气浓度，减少了燃烧反应的温度峰值；二是废气中包含着已经燃烧过的气体，其中含有一定量的惰性气体（如水蒸气和二氧化碳）。
这些惰性气体的存在降低了燃烧反应速率，从而进一步降低了燃烧过程的温度。
当发动机工作时，废气再循环阀根据发动机负荷和转速等参数的反馈，控制废气再循环的量。
部分废气通过废气再循环管道被引入到发动机进气道，与清洁的新鲜空气混合后进入燃烧室。
废气再循环冷却器根据需要，将废气的温度降低到适当的水平，以防止过高的废气温度对发动机和排放系统造成损害。
废气再循环的主要目的是降低氮氧化物的生成。
氮氧化物是一种有毒气体，对人体健康和环境都具有一定的危害性。
在燃烧过程中，高温和高压条件下，氮气和氧气会结合生成氮氧化物。
通过废气再循环，燃烧室中的氧气浓度降低，降低了燃烧反应的温度峰值，减少了氮氧化物的生成。
此外，废气中的惰性气体也降低了燃烧反应速率，进一步减少了氮氧化物的生成。
另外，废气再循环还可以降低颗粒物的排放。
颗粒物主要由未完全燃烧的燃料和润滑油等组成。
通过废气再循环，废气中含有的已经燃烧过的气体进入燃烧室，其中的惰性气体能够减缓燃烧反应速率，使燃料被更完全地燃烧，减少颗粒物的生成。
egr阀作用
egr阀作用EGR 阀（Exhaust Gas Recirculation，废气再循环阀），是一种用于汽车内燃机的排放控制装置，其作用是将一部分发动机的废气重新引入到燃烧室中进行再燃烧，从而降低氮氧化物（NOx）的排放。
下面将详细介绍EGR 阀的作用和工作原理。
首先，EGR 阀的主要作用是减少内燃机燃烧过程中产生的氮氧化物排放。
当汽车的发动机燃烧时，空气和燃料混合物在高温高压环境下会产生氮氧化物，这些氮氧化物是空气污染的主要组成部分之一，也对人体健康造成威胁。
EGR 阀的引入可以将一部分废气重新引入到燃烧室中，降低燃烧室内的温度和压力，从而减少氮氧化物的产生和排放。
其次，EGR 阀还能提高发动机的燃烧效率和经济性。
由于废气中已经含有一定的氧气，将其引入到燃烧室中可以补充燃料燃烧所需的氧气，促进燃烧过程的完全燃烧。
这样可以减少燃料的消耗，提高发动机的燃烧效率和经济性，从而降低燃油消耗和碳排放。
EGR 阀的工作原理与发动机的控制系统紧密相关。
一般来说，EGR 阀的开闭是由发动机控制单元（ECU）通过控制 EGR 电磁阀来实现的。
根据发动机的工况和实时数据，ECU 可以计算出需要引入的废气量，并通过控制 EGR 阀的开度来调节废气的流量。
当发动机处于低负荷或高温状态时，需要更多的废气来降低燃烧室的温度和压力，此时 EGR 阀会打开更大的开度；而在高负荷或低温状态下，需要减少废气的引入，此时EGR 阀会减小开度或完全关闭。
此外，EGR 阀还需要进行定期的清洗和维护。
由于废气中含有部分颗粒物和油污，长时间使用可能会导致 EGR 阀的堵塞和故障。
因此，定期将 EGR 阀进行清洗和维护，保证其正常工作是十分重要的。
综上所述，EGR 阀作为汽车排放控制系统的重要组成部分，能够有效降低氮氧化物的排放，提高发动机的燃烧效率和经济性。
但同时，EGR 阀的使用也会增加发动机的复杂性和维护成本。
因此，在设计和选择 EGR 阀时，需要综合考虑其对排放控制和发动机性能的影响，并进行合理的调节和维护，以达到最佳的使用效果。
egr阀工作原理
egr阀工作原理
egr（排气再循环装置）阀又称延迟排气再循环阀，是一种用于控制混合气流量的装置，它主要用于汽油或柴油发动机，以减少汽车尾气排放中的有害成分，如一氧化碳CO和氮氧化物NOx。
EGR阀有许多不同类型，具体取决于应用。
一般来说，它们都有一个控制阀门，可以通过控制电子装置控制。
此外，多种混合气流控制驱动器也可能应用于EGR系统。
EGR阀的工作原理就是通过控制工作空间内部的混合气流量，以便控制气体进入气缸的量，从而减少排出的尾气污染物总量。
当发动机被设定为节气门位置以外的特定位置时，EGR阀就会打开。
这将允许部分完全燃烧的气体进入气缸，从而有效地减少缸内的空气温度。
EGR阀的结构包括冷却器，电子控制机构，增压器，机械控制器和排气重复器。
冷却器的主要作用是将外部的空气混合到排气中，以降低排气的温度，从而降低汽车尾气排放的污染物。
机械控制器用于对混合气流量进行控制，而电子控制机构则用于控制发动机和EGR阀之间的连接。
此外，EGR系统中还有电子控制器，电子控制器会收集发动机的信息，并根据发动机的运行状况调节EGR阀的工作。
根据发动机的负荷，电子控制器还会调节混合气流的总量。
为了实现更佳的混合气流控制和尾气污染物减少，EGR系统可以被进一步升级，加入排气再循环控制系统（EGRC）。
EGRC系统可更进一步控制排气再循环量，从而有效地减少发动机排放的尾气污染物，
同时在提高发动机性能的同时降低燃油消耗。
总之，EGR阀可以有效减少车辆尾气排放的污染物，从而确保更加清洁、安全的空气质量。
另外，EGR阀也可以改善发动机的性能，降低燃油消耗，更有利于环境保护。
汽车egr阀工作原理
egr阀的工作原理很简单。
这个阀门里面是一个弹簧，一个电磁阀和一个隔膜。
膜片的一端是大气，另一端是真空室。
如果真空室的真空度增加，则以循环流量添加废气。
降低真空度，这会阻碍废气的循环。
当与EGR阀杆连接的滑动接触臂的位置由于EGR阀杆的上升而发生变化时，滑动触点将在滑动电阻上滑动，产生不同的电压信号，这些信号将被传输到发动机调节ECU，发动机调节ECU将监测EGR阀的位置，以确保阀很好地响应ECU的指令，从而调整和校正EGR阀的开启时间和占空比，精确地调节循环量，降低排放，提高性能。
EGR是循环系统中发动机废气的简称，EGR阀是整个EGR系统中的关键调节部件。
EGR阀安装在进气管上。
废气再循环(EGR阀)是将废气引入进气管，降低进气中的氧含量，这样会降低燃烧温度，缩短氮氧化物的排放。
但是废气是循环的，会影响发动机的动力，所以只能在中等工况下进行，保证发动机既能减少污染，又能保证使用。
无论废气循环(EGR)系统是否配备有反馈监控元件，EGR系统可以包括开环调节EGR系统和闭环调节EGR系统。
与开环EGR系统相比，闭环EGR系统只是在EGR阀上增加了一个EGR阀位置传感器，作为反馈信号来监测EGR阀的开度，使EGR率保持在最佳值。
EGR阀位置传感器检查EGR阀杆的上下移动位置，发动机ECU使用该位置来确定阀的开度，从而减少废气排放。
Egr是一种废气循环阀，可以将废气导入燃烧室燃烧，从而降低废气中氮氧化物的含量，保护环境，降低燃烧室温度。
如果降低燃烧室的温度，爆震的机会就会减少，可以保护发动机。
egr阀的结构非常简单。
这个阀门与进气歧管相连，通过改变真空度可以改变废气的循环量。
如果egr阀好，汽车尾气排放可能会超标，动力会降低。
egr阀的弹簧在长期使用后弹性会下降，使egr阀工作时出现异常。
如果这部分出现异常，会影响发动机的正常工作。
EGR原理 汽车发动机废气再循环系统EGR的介绍
EGR原理汽车发动机废气再循环系统EGR的介绍汽车发动机废气再循环系统（EGR）原理介绍⒈引言汽车发动机废气再循环系统（EGR）是一种用于控制发动机排放的技术。
它通过将一部分废气重新引入到汽缸中，降低了排放物的，减少了对环境的污染。
⒉ EGR的基本原理⑴ EGR系统构成EGR系统主要由废气收集管、废气冷却器、EGR阀和EGR控制单元组成。
废气收集管负责收集发动机排出的废气，废气冷却器用于降低废气温度，以防止过热对发动机性能的影响。
EGR阀则控制废气的流量，确保适量的废气重新进入汽缸。
EGR控制单元则负责监测和控制EGR系统的工作。
⑵ EGR系统工作原理当发动机工作时，一部分废气通过废气收集管收集，并被送往废气冷却器进行降温。
废气经过冷却后，进入EGR阀进行控制。
EGR阀根据发动机负荷状况和工作状态，控制废气的流量，将其引入到汽缸中。
引入的废气与新鲜空气混合，降低了氧气浓度，减少了燃烧温度和压力，从而降低了氮氧化物（NOx）的。
⒊ EGR系统的优点⑴降低氮氧化物的EGR系统通过减少燃烧温度和压力，降低了氮氧化物的，有效地减少了有害的排放物。
⑵节约燃料废气再循环可以使燃烧过程更充分，减少燃料的消耗，从而提高燃烧效率，节约了燃料。
⑶增加发动机寿命废气再循环可以降低燃烧温度，减少了对发动机的热负荷，延长了发动机的使用寿命。
⒋ EGR系统的挑战与改进⑴降低燃烧效率EGR系统引入的废气含有惰性气体，容易导致燃烧效率下降。
因此，需要对废气进行适度的控制，以保证燃烧效率的提高。
⑵废气冷却废气再循环前需要经过冷却处理，以保证废气的温度不会过高，防止发动机过热。
提高废气冷却器的效率，可以进一步优化EGR系统的性能。
⒌附件本文档无附件。
⒍法律名词及注释本文档无涉及法律名词及注释。
【车匠原创】EGR阀详解
【车匠原创】EGR阀详解EGR阀详解1. 概述：EGR技术就是将⼀定量燃烧后的废⽓通过EGR控制阀引⼊进⽓管，与新鲜⽓体混合后进⼊⽓缸燃烧，⼀⽅⾯使混合⽓热容量增⼤，使相同的混合⽓升⾼同样温度所需热容量增⼤，从⽽降低最⾼燃烧温度;另⼀⽅⾯，废⽓对新鲜空⽓充量的稀释，也相应降低了氧的浓度，从⽽有效的抑制了NOx的⽣成，达到减少排放污染物NOx之⽬的。
2. 安装位置：安装在发动机进⽓管上3. 针脚定义及电压:针脚123456定义电机驱动⾼端位置地线空位置电源驱动低端位置信号拔下电压24V0V空5V24V5V4. 可能引起的故障现象：◆EGR阀卡滞在关位置或废⽓流量受阻时，车辆加速会出现“砰”或“咻”的声⾳（爆燃）、氮氧化合物超标。
◆ EGR阀卡滞在开位置或始终处于部分开启状态时，发动机⽆法启动、怠速不稳、运转不稳、动⼒不⾜、发动机冒⿊烟等都可能出现。
故障码：故障码故障描述P0100废⽓再循环（EGR）控制从再⽣状态切换到普通状态的时间过长P0401废⽓再循环（EGR）阀卡在关闭状态P0402废⽓再循环（EGR）阀卡在开启状态P0403废⽓再循环（EGR）阀⼯作电流受限P0404废⽓再循环（EGR）阀全开位置的⾃学习值超出限制P0405废⽓再循环（EGR）阀位置传感器电压低于下限值P0406废⽓再循环（EGR）阀位置传感器电压⾼于上限值P0409废⽓再循环（EGR）阀位置传感物理值低于下限/超过上限P0487废⽓再循环（EGR）H 桥驱动电路开路P0488废⽓再循环（EGR）H 桥驱动电路电压过低P0489废⽓再循环（EGR）H 桥驱动电路低端/⾼端对地短路P0490废⽓再循环（EGR）H 桥驱动电路低端/⾼端对电源短路5. 故障排查：1) 线束检查◆拔出EGR阀线束接头；将点⽕开关置于ON档；测量EGR阀线束接头引脚6到车体地的电压，正常值： ~5V 。
◆拔出ECU线束接头；拔出EGR阀线束接头，测量EGR阀线束接头引脚与ECU线束接头对应引脚之间的电阻，正常值： ~0Ω。
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(10)授权公告号 CN 305180211 S (45)授权公告日 2019.05.24
( 54 )使用外观设计的产品 名称 废气循环阀（EGR-A）
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简 要 说 明
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1、本外观设计产品的 名称 ：废气循环阀( EGR-A )。 2、本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车外部装饰件，即汽配行业。 3、本外观设计的设计要点在于产品的形状。 4、最能表现设计要点的图片或者照片：立体图。 5、右视图和仰视图无设计要点，故省略。
3
( 19 )中华人民 共和国国家知识产权局
( 12 )外观设计专利
(21)申请号 201930027638 .8 (22)申请日 2019 .01 .18 (73)专利权人 李新金
地址 325200 浙江省温州市瑞安市莘塍街 道振兴东路十二巷16号
(72)设计人 李新金 (51)LOC(11)Cl .