地铁钢支撑安拆施工方案
地铁钢支撑安装拆卸方案
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、施工部署 (2)3.1设备计划 (2)3.2劳动力计划 (3)3.2.1施工人员配置 (3)3.2.2安全生产管理人员 (3)3.2.3特种作业人员 (3)四、施工工艺流程及方法 (4)4.1施工工艺流程 (4)4.2安装施工方法 (4)4.2.1钢支撑牛腿施工 (4)4.2.2钢围檩加工与安装 (4)4.2.3钢管支撑施工 (5)4.3钢支撑拆除 (6)4.3.1车站支撑拆除顺序： (7)4.3.2施工工艺流程 (7)4.3.3分级卸力 (7)4.3.4钢支撑吊运 (7)五、施工技术措施 (8)5.1施工技术要求 (8)5.2支撑预加轴力计算 (8)六、钢支撑轴力监测 (8)七、质量保证措施 (9)八、安全保障措施措施 (10)九、文明施工保证措施 (11)一、编制依据(1)合肥市轨道交通2号线工程科学大道站主体围护结构施工图（上海市隧道工程轨道交通设计研究院）(2)科学大道站基坑开挖专项施工方案(3)钢结构焊接技术规范（GB50661-2011）(4)《地下铁道设计规范》（GB50157-2003）(5)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）(6)《地下铁道、轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）(7)《建筑基坑支护工程技术规程》（JGJ/120-99）(8)《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）(9)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）(10)其它国家、部颁发的规范和标准(11)业主下发的相关文件二、工程概况科学大道站位于长江西路与科学大道交叉口处，沿长江西路敷设，为地下两层岛式车站，车站总长273.63m，车站内设单渡线。
采用明挖顺筑法施工。
车站东西两端区间隧道均采用盾构法施工。
车站东西两端均设盾构始发井。
车站主体结构为地下二层单柱双跨钢筋混凝土框架结构。
标准段宽度为20.7m，局部宽度为21.35m，覆土厚度 3.295m～5.196m，底板埋深16.818～20.575m；车站东西端均设端头井，端头井宽度为24.9m，小里程侧端头井覆土厚度5.444m，底板埋深22.064m；大里程侧端头井覆土厚度3.128m，底板埋深18.238m。
浙江地铁钢支撑施工方案
浙江地铁钢支撑施工方案一.项目概况本项目为浙江某地铁线路的钢支撑施工，工程范围包括地铁车站及区间的钢支撑安装、拆除及维护等工作。
工程全长约XX公里，共设车站XX座，均为地下车站。
本项目旨在提高地铁线路的施工安全、加快施工进度，降低工程成本。
二.编制依据1.《地铁工程设计规范》2.《城市轨道交通工程施工及验收规范》3.《建筑钢结构焊接技术规程》4.《建筑工程施工质量验收统一标准》5.《建筑施工安全生产管理规定》6.《浙江省建筑工程施工安全生产管理规定》7.本项目设计文件及施工图纸三.施工组织设计1.组织架构本项目设立项目经理部，负责全面组织、协调、管理施工现场各项工作。
项目经理部下设施工管理部、技术质量部、安全监督部、物资设备部、财务部等部门，各部门职责明确，协同配合。
2.人员配置项目经理部配备经验丰富的管理人员，包括项目经理、技术负责人、安全员、施工员、质量员等。
现场施工人员包括焊工、电工、架子工、普工等，均需具备相应的职业技能证书。
3.施工计划根据工程进度要求，制定详细的施工计划，包括各阶段施工内容、时间节点、人员配置、材料供应等。
施工计划要求确保工程进度，同时保证施工质量和安全。
4.施工流程施工流程分为：施工准备、钢支撑制作、钢支撑安装、钢支撑拆除、施工验收等阶段。
各阶段工作内容明确，确保施工顺利进行。
5.施工质量控制施工过程中，严格遵循国家及地方相关规范、标准，加强施工质量控制。
对关键工序、重要部位进行重点监控，确保工程质量。
6.安全生产加强施工现场安全管理，制定安全生产责任制，明确各级管理人员、施工人员的安全生产职责。
对施工现场进行定期安全检查，发现安全隐患及时整改。
四.施工工艺1.钢支撑制作钢支撑采用Q345B钢材，根据设计图纸进行制作。
制作过程中，严格控制钢材尺寸、焊接质量、防腐处理等环节，确保钢支撑质量。
2.钢支撑安装采用吊车将钢支撑吊装至预定位置，采用高强螺栓连接。
安装过程中，严格控制钢支撑的垂直度、水平度，确保支撑体系稳定。
钢支撑安装及拆除安全专项施工方案
钢支撑安装及拆除安全专项施工方案一、编制依据1.1《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）1.2《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）1.3《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）1.4《建筑施工临时设施技术规范》（JGJ/T18-2019）1.5《建筑工程安全生产法规及相关要求》1.6《建筑工程安全生产技术规范》（JGJ87-2012）1.7《建筑工程管理与实务》1.8《建筑工程安全生产操作规程》1.9《建筑工程施工组织设计》1.10《建筑工程施工总承包合同》1.11《建筑工程施工图纸》1.12《施工现场实际情况》二、工程概况2.1工程名称：XXX项目2.2工程地点：XXX2.3工程规模：总建筑面积XXX平方米2.4施工内容：地下室、裙楼、主楼等结构施工2.5基坑支护形式：钢支撑三、编制原则3.1安全第一，预防为主，综合治理3.2科学合理，经济适用3.3确保工程质量，提高施工效率3.4遵守国家法律法规，符合行业标准四、施工准备4.1组织施工人员学习本方案，明确各自职责，确保施工安全。
4.2对施工人员进行安全技术交底，使全体施工人员了解施工过程中的安全注意事项。
4.3检查施工机具、设备是否完好，确保施工过程中设备正常运行。
4.4准备足够的施工材料，确保施工过程中材料供应充足。
4.5与相关部门沟通协调，确保施工过程中各项保障措施落实到位。
五、施工过程5.1施工步骤5.1.1测量放线：根据设计图纸，在基坑四周设置控制点，进行测量放线。
5.1.2土方开挖：按照设计要求，进行分层对称开挖，严禁超挖。
5.1.3钢支撑安装：按照施工方案，进行钢支撑的安装。
5.1.4混凝土浇筑：在钢支撑安装完成后，进行混凝土浇筑。
5.1.5基坑回填：混凝土强度达到设计要求后，进行基坑回填。
5.2安全措施5.2.1确保施工过程中，基坑四周设置足够的排水设施，防止基坑积水。
5.2.2施工过程中，加强对基坑周边环境的监测，发现异常情况及时采取措施。
地铁工程钢支撑安拆方案
地铁工程钢支撑安拆方案1支撑体系的准备开挖前备齐足够的钢支撑，钢支撑壁厚、纵向顺直度符合要求。
钢支撑预加轴力设备千斤顶和压力表使用前进行标定，并由试验单位出示相试验报告。
施工前，进行设计预加轴力的换算。
根据试验结果显示的千斤顶压力与压力表读数关系计算出在工程中使用的压力状态下相的压力表读数，以供施加预加轴力及复加预加轴力时使用。
钢支撑的稳定性是控制整个基坑稳定的重要因素之一，钢支撑的架设必须准确到位，并严格按设计图的要求施加力。
尤其要注意斜支撑的制作、安装必须保证其稳定、强度、变形的要求；使用的材料、设备及相关构件必须符合设计要求。
支撑系统施工应符合《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)以及《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）。
钢支撑的加工委托有资质的单位进行加工，各构件均在加工厂制作，试拼合格后方可批量生产，并将直接承力的钢板端面均预先铣平。
施工中采用焊接部分焊条不得低于E43系列，且所有焊缝满焊，当对钢支撑焊缝质量有怀疑时,应采用超声探伤等非破坏性方法检测,检测数量根据现场情况确定。
按设计图纸加工钢支撑，严格按图操作。
钢支撑连接必须满足等强度连接要求，满足节点构造图要求。
焊接拼装按工艺依次进行，当有隐蔽焊缝时，必须先施焊，经检验合格后方可覆盖。
加工好的型钢支撑应在加工场所进行质量验收，并编号码放。
支撑安装前应先拼装，拼装后两端支点中心线偏心不应大于20mm。
安装后总偏心量不应大于20mm。
支撑应在土方挖至其设计位置后及时安装，并按设计要求对坑壁施加预应力，顶紧后固定牢固。
支撑要求须有复加预应力装置，且下道支撑施工后需根据情况对上面支撑复加预应力，当墙体水平位移超过警戒值时，可适当增加预应力以控制变形，并加强监测，及时向设计单位反馈。
支撑安装位置允许偏差为：高程±30mm，水平间距±30mm。
钢支撑分为标准节和活络头两种形式：⑴钢支撑标准节类型及配撑为了便于安装，现有6米、4米、2米、1米、0.5米、0.3米、0.2米等多种型号的标准节。
钢支撑安拆专项施工组织设计
、工程概况............................................................ -1 -1. ..................................................................................................................................... 工程概况-1 -2•工程地质及水文地质.................................................. -2 -1. 工程地质........................................................... -2 -2. 水文地质........................................................... -3 -3. ...............................................................................................................................支撑设计概况-4 -二、................................................................. 编制依据-5 -三、..................................................................... 施工步骤及流程-5 -四、................................................................. 施工准备-8 -1、人员准备 ............................................................ -8 -2、材料准备 ............................................................ -8 -3、机械准备 ............................................................ -8 -五、钢支撑安装法及技术措施要求......................................... -9 -1、钢支撑的加工、组装................................................ -9 -2、支撑安装技术措施.................................................. -14 -六、钢支撑拆除........................................................-15 -1、施工工艺流程.....................................................-15 -2、分级卸力 ..........................................................-16 -3、吊运..............................................................-16 -七、....................................................................质量保证措施-16 -八、....................................................................安全保证措施-17 -九、....................................................................文明施工措施-19 -、工程概况1. 工程概况XXXX站是市地铁三号线与六号线的换乘站。
钢支撑安装及拆除施工方案
钢支撑安装及拆除施工方案钢支撑在建筑施工中起到了重要的支撑作用，而其安装和拆除也是施工流程中必要的步骤。
本文将对钢支撑安装及拆除的详细施工方案进行介绍。
一、钢支撑安装施工方案1.准备工作(1)施工现场要保持清洁和有序，严格按照设计图纸和安全规定进行施工。
(2)确定好施工方案、现场施工人员、机械设备、工具、材料等全部准备工作，经过安全人员的审核通过后，方可进行施工工作。
(3)检查所有材料、机械设备的状态，保证没有损坏、缺陷，符合安全要求。
2.组装钢支撑柱(1)首先确定支撑柱的位置，以及支座的距离和数量。
(2)将支撑柱卡子光洁无杂物后，用膨胀螺丝固定。
(3)钢支撑柱在固定的同时，还需检查尺寸是否合适，是否垂直度达到标准。
3.安装钢管(1)根据设计图纸，用木板和扣鼻钳制作合适的工作平台，并在该平台上设置支撑柱座。
(2)在钢支撑柱座上安装U型螺丝，U型螺丝为高强度的管卡固定装置，将其裹在钢管上放在支撑柱座上，并用手旋紧U型螺丝。
(3)固定好钢管后，需要检查其安装是否牢固、符合规范。
4.连接钢梁(1)钢梁与支撑柱连接一般采用焊接法，先将钢梁与搭接焊接并刷沙处理。
(2)然后将焊好接头的钢梁架于支撑柱上，调整好高度和方位，将其与支撑柱固定。
5.安装悬挂链和横向支撑杆(1)将悬挂链过隔梁，将链端接上掌鞋。
将悬挂链钩在上层钢支撑梁上，调整位置并锁紧。
(2)在每个相邻的支撑柱上装配一套横向支撑杆，用U型管卡将支撑杆固定在两个支撑柱上。
并检查其高度、位置、角度是否符合规格。
6.施工过程中的安全注意事项(1)在施工过程中需按照安全规范操作，电气设备及明火焊接必须由专业人员进行。
(2)施工人员在工作过程中必须穿戴好安全帽、防滑鞋、手套等防护用品，特别在高处作业要加强安全意识，保证人身安全。
(3)各种材料和设备必须放置整齐，不能占用道路。
二、钢支撑拆除施工方案1.准备工作(1)在拆除钢支撑前，应对当前施工环境进行评估，并告知施工人员。
钢支撑架设及拆除专项施工方案
钢支撑架设及拆除专项施工方案一、施工目标和任务：1.确保施工过程中的安全生产，防止事故的发生；2.按照设计要求，准确、稳定地设立钢支撑架；3.单次架设钢支撑架的高度不低于设计要求，并满足工程进度的要求；4.拆除钢支撑架时，确保不对周围环境及其他工程设施造成破坏。
二、施工前准备工作：1.组织力量人员：确定施工班组成员，组织人员到场；2.施工机械设备：准备好必要的施工机械设备，如吊车、起重机、挖掘机等；3.材料准备：准备好所需的钢管、扣件、垫木等材料；4.现场测量：根据设计要求，进行现场测量，并标识好钢支撑架的设立位置和高度。
三、施工步骤和方法：1.土地开挖：使用挖掘机进行土地开挖，确保钢支撑架的设立位置平整、稳定；2.钢支撑架的组装：根据设计要求，将钢管和扣件按照标准进行组装，注意扣件的紧固程度；3.吊装和安装：使用吊车或起重机将组装好的钢支撑架吊放到指定位置，并通过水平仪进行校正，确保钢支撑架的水平度；4.固定和支撑：根据设计要求，在钢支撑架的底部设置垫木，并使用钢钉或膨胀螺栓进行固定，保证钢支撑架的稳定性；5.拆除钢支撑架：按照施工进度和需要，逐步拆除钢支撑架，确保拆除过程中的安全性和稳定性；6.清理现场：施工结束后，清理现场，保持周围环境整洁。
四、安全措施：1.施工过程中，严格遵守安全操作规程，保证人员的安全；2.设立警示标志，设置警戒线，并指定专人进行安全管理和指挥；3.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用品；4.机械设备必须经过质检合格，并定期进行维护保养；5.施工人员必须经过相关安全教育培训，并持有相关证书；6.制定应急预案，做好应急处置工作，防止事故的发生。
五、质量控制：1.严格按照设计要求进行施工，保证钢支撑架的稳定性和牢固性；2.钢管和扣件必须进行检查，确保产品质量符合要求；3.施工过程中，进行现场监督检查，发现问题及时纠正。
六、环境保护：1.施工过程中，按照环保要求进行施工，避免对周围环境造成污染；2.注意合理利用材料，减少浪费。
地铁深基坑支护钢支撑安装及拆除施工方案
一、 编制依据 22.1 XX 支撑体系概况 ........................... 2 2.2 XX 内撑工程量及 编号 (2)三、钢支撑的安装架 设 (3)3.1 支撑架 设工艺流程图 ........................ 3 3.2 支撑体系加工与制作 ......................... 4 3.3 钢支撑架设方法 . ............................................. 6 3.4 XX 钢支撑预加轴力计算 ....................... 8 3.5 钢支撑制作安装 质量验收标准 .................... 9 3.6 钢 支撑安装施工要点 ........................ 9 3.7 钢支撑保护 .. (10)四、钢支撑的拆卸 五、质量保 证措施6.1 钢支撑防坠落措施 126.2 安全注意事 项 . (13)二、工程概况 ..................................................2 10115.1 主控项目 ........... 5.2 一般项目 ........... 5.3 其他质量措施 . ..........六、施工 现场 安全控制措施11 11 1112一、编制依据（1）xx 地铁6 号线一期工程xx 主体围护结构施工图（1～3 轴变更设计）；（2）xx 地铁6 号线一期工程xx 主体围护结构施工图（一）；（3）xx 地铁6 号线一期工程xx 主体围护结构施工图（二）；（4）《轨道交通车站工程施工质量验收标准（修订版）》（JQB-049-2008）；（5）其他相关规范、规程二、工程概况2.1xx 支撑体系概况xx主体采用明挖顺做法施工，主体基坑采用钻孔灌注桩+钢管内支撑支护体系。
结合车站降水措施，车站主体基坑采用A800@1500钻孔灌注桩，西侧端头井处（1～3 轴间）采用A800@1300钻孔灌注桩，部分桩位间距略有调整，桩间采用100mm厚C20钢筋网喷混凝土；沿基坑竖向布置3 道A 609钢管内支撑（在车站42轴～47轴间设一道钢管换撑），钢支撑水平间距约为2.0 ～3.0m，在车站盾构井段设置撑间格构柱。
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地铁钢支撑安拆施工方案
高朋大道站1号风亭钢支撑安装及拆除施工方案
1、编制依据
（1）、《标段基坑围护工程调整施工图设计》；
（2）、《标段隧道结构工程施工图设计》；
（3）、《标段隧道深基坑施工方案》；
（4）、《标段隧道深基坑监测方案》；
（5）、《标段岩土工程勘察报告》；
（6）、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；
图3-3 高朋大道站1号风亭组与周边建（构）筑位置关系图
图3-4高朋大道站1号风亭组与周边建（构）筑剖面图
2.3
2.3.1、工程地质
根据勘察报告，场地范围内上覆第四系人工填土层（Q4ml）；其下为第四系系全新统冲洪积层（Q4al+pl）粉质粘土、黏质粉土、细砂、中砂、卵石；下伏基岩为白垩系上统灌口组（K2g）泥岩。按分层依据，结合本工程地质断面，划分岩土层，每个岩土层描述如下：
(1)第四系全新统人工填土（Q4ml）
<1-1>杂填土：黄褐、灰褐等杂色，松散～稍密，干燥～稍湿。由混凝土、沥青、碎石及少量粘性土等组成。本段内均有分布，本层层厚0.5m～6m，层顶标高482.02m～500.74m，层顶深度0m～5.9m，层底标高480.62m～499.48m，层底深度0.5m～7.3m，为新近回填土，回填时间小于5年，该层均匀性差，多为欠压密土，自重固结尚未完成，结构疏松，具强度较低、压缩性高、荷重易变形等特点。
图3-1高朋大道站1号风亭组地理位置图
3.1.2、设计概况
高朋大道站1号风亭围护结构采用围护桩+内支撑支护型式：1号风亭活塞风井为地下三层结构，长27.8m，宽20.6m，顶板覆土3.2m，开挖深度26.89m；风道为地下一层结构，长度66m，标准段宽11.7m，南端最窄处宽为6.9m，南侧顶板覆土2.091m，北侧顶板覆土3.2m，南侧开挖深度8.5m，中间7号线区间上方开挖深度为6.5m，北侧开挖深度9.9m。
2.6、以人为本的原则
在施工中遵循“以人为本”的原则，贯彻文明施工，争创文明工地；千方百计减少扰民；尽力创造良好的施工、生活环境，保证职工安全健康。
3、工程概况
3.1、工程位置及设计概况
3.1.1、工程位置
高朋大道站为地铁7号线与8号线的一个换乘站，7号线土建结构已实施成，7号线站址位于中环路与高朋大道交叉路口以西的中环路上，沿中环路呈东西向布置；8号线高朋大道站主体位于高朋大道与中环路交叉以北的高朋大道上，沿高朋大道呈南北向布置，详见图3-1。
1号风亭活塞风井设竖向四道支撑，上面三道采用砼支撑，间距控制到6米以内，第四道为钢支撑。其余负一层范围采用Φ609 t=16mm钢支撑，支撑间距控制到4米以内。
另外在基坑内各角部各支撑平面内设置混凝土角撑、钢板角撑。混凝土角撑为等腰三角形，角撑厚度与对应的冠梁宽度相同，并配置构造钢筋，钢板角撑为边长1m厚20mm等腰三角形钢板。钢围檩与围护桩之间采用C30细石混凝土填充密实或采用其它可靠连接措施。详见图3-2。
（7）、《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81- ）；
（8）、《建筑工程施工现场供用电安全规范》（JG50194-93）；
（9）、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202- ）
（10）、《建筑安装工程质量验收统一标准》（GBJ300-88）
（11）、我单位在以往类似工程施工中所积累的成熟施工技术和施工管理经验。
2、编制原则
2.1、全面响应招标文件
认真阅读、领会招标文件、设计图纸及补充文件，明确工程范围、技术特点、工期、安全、质量等要求，全面响应招标文件。
2.2、确保工程安全
充分认识本标段的工程地质、水文地质及周边环境的特点，结合地铁车站、盾构区间工程的施工特点，使用可靠成熟的方法，做好信息化施工，确保工程安全。
图3-2高朋大道站1号风亭组平面布置图
3.2、周边环境情况1号风亭组要调出其地块设置到高新建管绿化工程有限公司地块范围。同时为了兼顾给暗挖区间提供施工竖井，活塞风井提前实施，活塞风井与暗挖竖井共建，活塞风井小里程端接盾构区间，大里程端接暗挖区间；按现在设计新、排风道上跨7号线既有盾构区间设置，离7号线盾构区间竖向距离4m,平面接近垂直相交，为了减少风险，该风道在7号线开通运营前提前实施。
整个1号风亭组采用全明挖法施工，1号风亭组范围影响的管线有中环路上一根DN600埋深1.7m的自来水管，施工期间悬吊保护，一根埋深2.2m的DN1000雨水管，施工期间临时废除，两端抽排。
3.2.2、周边建（构）筑物
高朋大道站1号风亭组基坑周边影响建（构）筑物有5个在建桥墩、已建7号线隧道、地奥集团库房1栋。距基坑最近承台桩基与竖井围护桩净距为6.46m，详见图3-3，3-4。
2.3、确保工期实现
优化施工组织，选用优良的车站及区间施工设备，合理配置资源，采取操作性强的技术措施，确保节点工期的实现，努力提前总工期。
2.4、确保工程质量
确立对质量终身负责的观念，完善质保体系，严格过程控制，精益求精，确保工程质量目标实现。
2.5、努力探索认真总结试验数据
在做好各项技术工作的基础上，及时总结提高，加大科研投入，研究、推广新技术，勇于创新。
围护桩采用Φ1000/1200钻孔灌注桩，桩中心间距一般为1.8m/2.0m，桩的嵌入深度活塞风井取5.5m。负一层基坑位置取3m，基坑支护采用放坡网喷的支护形式。
桩间挂网锚喷支护，喷层厚度100mm，挂网钢筋采用Φ8@150X150mm，喷射混凝土等级C25，桩间土体设置Φ16加强环筋，并在每根桩上植筋入Φ18，L=0.45m横向拉筋，加强环筋、横向拉筋的竖向间距为1m，加强环筋、横向拉筋需与挂网钢筋、桩牢固连接，避免钢筋网掉落。