长城皮卡
任务2.1 长城皮卡手动变速器挂档困难故障诊断
（4）飞轮端面的检查
任务2.1
长城皮卡手动变速器挂档困难故障诊断
2．变速器及操纵机构检查
1）挂档传动机构检查
变速器挂档传动机构检查包括：各部件是否变形、是否与 其他部件产生运动干涉、各个传动机构胶套是否过度松旷 等。以桑塔纳2000挂档传动机构为例，如图3-11所示。 （1）拆下换挡手柄，取下防尘罩和仪表板；拆下固定在 上换挡杆的弹簧锁圈，拆下换档杆支架。 （2）检查所有零件，更换损坏的零件、润滑衬套和挡圈。 （3）分解换档杆支架（只有在加润滑油时进行），一旦 发现有任何零件损坏时，都应将全部更换。 （4）按要求将所有零件安装好，检查各挡的啮合情况是 否正常。
1．离合器及操纵机构检查 发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡时有齿轮撞击声，且难以挂 入；如果勉强挂上挡，则在离合器踏板尚未完全放松时，发动机也会 熄火。检查方法是：踩下离合器踏板时观察离合器分泵行程是否有回 缩、行程不足现象，如图3-2所示。如果分泵行程正常，应检查离合器； 如果分泵行程不正常，应检查离合器操纵机构。
任务2.1
长城皮卡手动变速器挂档困难故障诊断
（2）离合器踏板自由行程的检查 用手轻轻压下踏板，直到手感明显变重时，测出这段行程量，即踏板自由 行程，其值应符合技术要求标准值5~8 mm，如图3-3中“C”所示距离。 如果不符合规定，应进行调整。 将离合器踏板踩到底时，离合器踏板与搁脚板之间的距离是否在标准值范 围内，标准值为50 mm 以上，如图3-3中“D”所示距离。如果不符合规 定，应进行放气或检查主缸、离合器等。
项目二
底盘故障诊断
任务2.1 长城皮卡手动变速器挂档困难故障诊断
任务2.1
长城皮卡手动变速器挂档困难故障诊断
2.1
任务2.1
长城皮卡研究简版
3.6 动力
3.7 产品亮点
12/27
3.1 明星车型选择基准
• 通过分析客观环境、长城皮卡市场表现和产品结构，我们最终选定较为实用且市场表现较 好的风骏5商务版（大双GW2.8TC-2精英型 ）为长城皮卡明星车型。
市场表现
10
9
风骏
赛铃/赛酷
金迪尔
8
7
6
5
风骏销量持续增长
34231 12695 15923 27922 60456
② 驾驶室和底盘相连接部分采用了硬 连接，发生事故驾驶室不会前翻，有效 保障驾乘安全。
③
①
③ 起伏式后保险杠设计方便了取放行 李且更加安全。
15/27
3.4 内饰
• 风骏3内饰设计中庸、沉稳，符合商务人士的审美观，细节处理得当，设计人性化。
① 配备电子可调大灯，夜间行驶更 加安全。
①
③ ②
② 溃缩可调方向管柱，上下可调并 能吸收碰撞带来的冲击力，有效保障 驾乘安全。
③ 配备了车载CD娱乐系统，提高了 驾乘享受。
后储物格
车内油箱盖开关
前杯托
多功能方向盘
16/27
发动机
柴油GW2.5TCI GW2.8TC 2.8TDI-2 汽油4G69S4N/GW491QE
5MT
*说明：对于三大产品系列平台技术的 主要区别及先进性，暂无信息支持。
变速箱
长城皮卡造型趋于欧美化，以平台升级作为产品发展的主线。
10/27
• 长城皮卡目前有金迪尔平台、赛铃*/赛酷*平台，风骏平台（风骏3、风骏5）三 个平台，分别生产经济型皮卡和中、高端皮卡，两个平台既有区隔也有联系，体现 了长城皮卡对国外技术良好的消化能力和优秀的自我创新能力。
长城风骏5皮卡间歇性故障排除1例
25 汽车维修 2017.5
开始正常出油，几秒钟后油量急剧减 少归 0，从透明塑料管中看到大量回 油流过。重复几次试验，结果一致。更 换回油控制阀后没有变化。从有大量 回油可以判断出新高压泵输油泵工 作正常；起动机转动开始几秒钟高压 泵出油口出油正常，说明高压泵转子 与柱塞偶件工作正常；几秒钟后油量 急剧减少归 0，说明低压油没有能进 入高压泵柱塞中，致使柱塞中仅有的 一点存油迅速消耗排空。据此判断故 障是由于燃油计量单元未工作引起 的。
技师E
有 1 辆长城风骏 5 皮卡进厂维 修，据驾驶员反映，车辆正常行驶时突 然熄火，无法再次起动。驾驶员曾尝试 用手按压手油泵，再次开启钥匙起动 无效。维修人员到车下检查，发现油箱 出油管连接良好无破损、渗漏，但柴油 滤清器用 1 根塑料管短接、绕过。询问 驾驶员后得知，驾驶员接手此车后发 现发动机无力，怀疑柴油滤清器堵塞， 于是私自将柴油滤清器“短路”。拧下 柴油滤清器，倾倒柴油滤清器内存油， 仅存有一点变色底油，目视未见明显 固体颗粒，属于正常范围。更换柴油滤 清器后，恢复原车油路，泵油后，开启 钥匙起动无效。继续检查油水分离器， 其内积水很少，报警灯不亮，电路正 常。笔者按压手油泵，发现压力很大， 拆掉高压油泵进油管后，经手动泵油 观察柴油喷射距离达到 30～40cm，未 见明显气泡，判断低压油路正常。
驾驶员接车后，车况运行良好。行 车 5 天后回厂更换尾灯。当接好尾灯 后，车辆再次出现无法起动故障，喷射 冬季起动液也无法起动。笔者回忆了 装配程序，认定无安装失误。继续询问 驾驶员加注燃油、行驶情况，排除了因 劣质燃油引发的油路故障。为保险起 见，重新检查低压油路，一切正常。
长城皮卡灯光操作方法
长城皮卡灯光操作方法
长城皮卡的灯光操作方法如下：
1. 近光灯/远光灯切换：在驾驶座旁边的转向柄上，有一个灯光控制杆。
向前拨动杆，打开远光灯；向后拨动杆，打开近光灯。
2. 示廓灯/位置灯切换：在长城皮卡的仪表盘上，有一个旋钮或按钮，用于控制示廓灯和位置灯。
旋转旋钮或按下按钮，可以切换灯光模式。
3. 方向指示灯/转向灯：在长城皮卡的转向柄上，有一个方向指示灯开关。
向上或向下拨动开关，可以打开相应方向的转向灯。
4. 雾灯：长城皮卡的雾灯通常位于前保险杠下方或后保险杠上方。
通过操作开关或按下按钮，可以打开或关闭雾灯。
5. 倒车灯：长城皮卡的倒车灯通常位于尾灯组中的一个小灯泡中。
当倒车时，倒车灯会自动点亮。
在进行灯光操作时，按照道路交通规则和驾驶法规的要求使用灯光，确保行车安全。
如果您对具体的操作方法有疑问，建议查阅长城皮卡的车辆使用说明书或咨询经销商。
长城皮卡风骏5
四、总结
3. 海外市场表现 4. 生命周期研究分析
25
3.1细分市场格局
国内皮卡市场中档、中高档皮卡市场占有率约为70%，已经成为市场的绝 对主力，高档皮卡因价格过高市场份额较小，低端皮卡因品质稍差市场份额也 丌足一成，主要集中于教练车市场。
产品 档次 价格 (万元) 代表 品牌 庆铃 日产 宝典 风骏5 威虎 市场 占有 率
小双 8.18万
小双
财富版 GW491QE/2驱 小双 7.18万
+1000
大双
财富版 GW491QE/2驱 大双 7.28万
2驱
财富版 GW491QE/2驱 大双 7.28万
+15000
4驱
财富版 GW491QE/4驱 大双 8.78万
14
1.9配置分析
风骏5低配版注重实用性，中、高配更注重安全性和科技感，产品配 置层次感分明。 财富版/精英型
GW491QE汽油机
排量：2.2L 功率：74/4600 (Kw/rpm) 最大扭矩：190/2400-2800 (N.m/rpm)
GW2.5TCI
三菱 4G69S4N
GW2.8TDI 排量：2.8L 功率：65/3400 (Kw/rpm) 最大扭矩：200/2000-2400 (N.m/rpm)
排量：2.5L 排量：2.4L 功率：78/3600 (Kw/rpm) 功率：93/5250 (Kw/rpm) 最大扭矩：300/1800-2400 (N.m/rpm) 最大扭矩：200/2500-3000 (N.m/rpm)
后排座椅可整体放倒
仪表盘造型简单可读性好
中控门锁
电劢空调
多功能方向盘
电劢可调大灯
11
长城风骏皮卡轻型货车变速器设计
摘要本次设计的题目是轻型货车变速器设计，采用车型为长城风骏皮卡。
变速器由变速器传动机构和操纵机构组成，其基本功用是改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作;在发动机曲轴旋转方向不变的前提下使汽车能倒退行驶；利用空挡中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。
采用中间轴式变速器，该变速器具有两个突出的优点：一是其直接档的传动效率高，磨损及噪声也最小；二是在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得较大的一档传动比。
这台变速器具有五个前进档（包括一个超速档五档）和一个倒档，并通过锁环式同步器来实现换档。
本设计论述了变速器的总体结构，在设计中完成了各挡齿轮和轴的计算和校核及CAD绘图等工作。
关键词：变速器，锁环式同步器，传动比，中间轴，第二轴，齿轮ABSTRACTThe design is the subject of a light goods vehicle transmission design, the use of models for the Great Wall Wingle pickup. Transmission and transmission by the transmission control mechanism, whose basic skills is to change the gear ratio, wheel torque and speed to expand the scope of the changes to adapt to constantly changing driving conditions, while the engine in the favorable conditions of work; the engine crankshaft without changing the direction of rotation so that cars can travel backwards; the use of neutral interrupt power transmission to the engine to start, idle, and to facilitate the transmission shift or power output.The use of intermediate shaft transmission, the transmission has two significant advantages: First, the direct file transmission efficiency, wear and noise are minimal; second gear center distance is smaller still can get a larger one file transmission ratio. This transmission has five forward gears (including a five-speed overdrive) and a reverse, and through the lock ring synchronizer to achieve the shift. Discusses the transmission of the overall design structure, completed in the design of gears and shafts of the gear and check calculations and CAD drawings and other work.Keywords：Transmission, Locking ring type synchronizer,Gear ratio, Countershaft,Second axis, Gear目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1 汽车变速器概述 (1)1.2汽车变速器设计的目的和意义 (2)1.3 汽车变速器国内外现状和发展趋势 (2)1.3.1 变速器国内外的现状 (2)1.3.2 汽车变速器的发展趋势 (3)1.4 手动变速器的特点和设计要求及内容 (3)1.4.1 手动变速器的特点 (3)1.4.2 手动变速器的设计要求 (4)1.4.3设计的主要内容 (4)第2章变速器传动机构布置方案确定 (6)2.1设计所依据的主要技术参数 (6)2.2 变速器传动机构的结构分析和形式选择 (6)2.2.1两轴式变速器的特点分析 (7)2.2.2 中间轴式变速器特点分析 (7)2.2.3 倒挡布置方案分析 (8)2.2.4 传动机构布置的其他问题 (10)2.3 零部件结构方案分析 (10)2.3.1 齿轮形式 (10)2.3.2 换挡机构形式 (10)2.3.3 防止自动脱挡的结构 (11)2.3.4 变速器轴承 (11)2.4 本设计所采用的传动机构布置方案 (11)2.5 本章小结 (12)第3章变速器主要参数的选择和齿数分配 (13)3.1 变速器各挡传动比的确定 (13)3.1.1 变速器最低挡传动比的确定 (13)3.1.2 变速器其他各挡传动比的确定 (14)3.2中心距的确定 (14)3.3变速器外形尺寸的初选 (15)3.4 变速器齿轮参数的选择 (15)3.4.1模数 (15)3.4.2 齿形、压力角及螺旋角 (16)3.4.3 齿宽 (16)3.4.4 齿顶高系数 (17)3.5 变速器各挡齿轮齿数的分配 (17)3.5.1 确定一挡齿轮的齿数 (17)3.5.2 对中心距进行修正 (18)3.5.3 确定常啮合齿轮的齿数 (19)3.5.4 确定其他各挡齿轮的齿数 (20)3.6 本章小结 (23)第4章变速器齿轮的设计计算 (24)4.1变速器齿轮的几何尺寸计算 (24)4.2 计算变速器各轴的扭矩和转速 (24)4.3 齿轮的强度计算和材料选择 (25)4.3.1 齿轮损坏的原因和形式 (25)4.3.2 齿轮的材料选择 (26)4.3.3 齿轮的强度计算 (27)4.4 本章小结 (38)第5章变速器轴和轴承的设计计算 (39)5.1初选变速器轴的轴径和轴长 (39)5.2 轴的结构设计 (39)5.3 变速器轴的强度计算 (40)5.3.1齿轮和轴上的受力计算 (40)5.3.2 轴的强度计算 (41)5.3.3 轴的刚度计算 (46)5.4变速器轴承的选择和校核 (49)5.4.1 第一轴轴承的选择和校核 (49)5.4.2 第二轴轴承的选择和校核 (50)5.4.3 中间轴轴承的选择和校核 (51)5.5 本章小结 (51)第6章同步器和操纵机构的设计选用 (52)6.1 同步器的设计选用 (52)6.1.1 锁环式同步器 (52)6.1.2 锁销式同步器 (53)6.1.3 锁环式同步器主要尺寸的确定 (54)6.1.4 同步器主要参数的确定 (55)6.2 变速器操纵机构的设计选用 (57)6.2.1 变速器操纵机构的分类 (57)6.2.2 变速器常用操纵机构分析 (58)6.3 变速器箱体的设计 (59)6.4 本章小结 (60)结论 (61)参考文献 (62)致谢 (63)附录A (64)附录B (65)第1章绪论1.1 汽车变速器概述自1886年世界上第一辆汽车诞生以来，汽车已经历了近120年的发展。
“三炮一弹”亮相北京车展,长城炮引领全场景皮卡生活
Trucks“三炮一弹”亮相北京车展，长城炮引领全场景皮卡生活O卓星丨文Three Great Wall Models Unveiled at Auto China 2020 in Beijing, with Great Wall POER Leading the Allscenario Pickup LifeThe refitted models of Great Wall POER of Great Wall Motors appeared on the same stage ; the commercial POER EV was officially launched , and the passenger POER EV was on pre -sale ; the Great Wall POER officially released its brand in English POER , starting the road of globalization ; in addition , the Great Wall Motors released Great Wall pickup co-creation planand started the recruitment of “Big Pickup Co—creation Officer ” to create the big pickup in the eyes of users .®电装炮即长城炮E V 皮卡2020年9月26曰，在2020北京 国际汽车展览会（以下简称：北京车展) E 3展馆，长城汽车开启了一场长城炮盛"装”发布会。
长城炮改装车型黑弹、 野装炮、旅装炮同台亮相；长城汽车商 用电装炮正式上市，其中精英型25.18 万元，领航型26.68万元；乘用电装炮 开启预售，精英型27.98万元，领航型 29.28万元。
【20130114】长城汽车车型代号及发动机编号
皮卡车系装配发动机机型有： 491QE、4D28、 2.8TDI、2.8TC、2.8TCI 4L68 、4L88、4D32八个机型。 491QE 发动机号码为D＋9位数字 4D28/2.8TDI/2.8TC/2.8TCI 发动机号码为10位数字 4L68 发动机号码为C＋8位数字＋A 4L88 发动机号码为C＋8位数字＋A 4D32 发动机号码为8位数字
长城汽车车型代号及发动机 号基础认知
部门：配件部 主讲： 日期：2009年10月26日
目
录
一、长城系列车型简介 二、整车型号代码简介 三、皮卡车系整车型号 四、皮卡车系发动机型号 五、商务车系整车型号 六、商务车系发动机型号
七、轿车系列整车型号
八、轿车系列发动机型号
一、长城系列车型简介 皮卡系列 长 城
赛铃说明
根据车型代号来区分装配的发动机机型： 491QE汽油发动机：CC1027S（A）、CC1027SY-3 2.8TDI柴油机、 4D32大柴：CC1027A（S）CD 2.8TC柴油机：CC1037S（Y）-C5 491QE汽油发动机（KD1底盘）：CC1027S（A）K-3
OBD车型：CC1027SS9（A）K(D)00
D B
B50 P
炫丽 CORSS
S33
长城精灵 迷你SUV 炫丽
M M16 S08
发动机及变速箱编码后缀
发动机型号 491QE(汽油) 编码前/后缀 E00 变速箱型号 上齿 中马 编码前/后缀 S ZM
4D28(柴油)
常柴 TDI
E02
4L E03
TC(哈弗/风骏) 4D32(赛铃柴油) 4G64(哈弗汽油)
三排赛铃：CC1037T（蓝海）
哈弗说明 CC6460KM01/21是汽油机欧Ⅲ排放标准（4G64）； CC6460KM03/23是汽油机欧Ⅱ排放标准； （4G64） CC6460KM05/25是欧Ⅲ带OBD系统； （4G64） CC6460KM09/29是国Ⅳ带OBD系统； （4G69） CC6460KM40/60是柴油哈弗基本车型；（GW2.8TC） CC6460KM41/61是欧Ⅲ带OBD系统； （GW2.8TCI） CC6460KM42/62是欧Ⅲ不带OBD系统。 （GW2.8TC）
长城汽车经济型皮卡迪尔、赛铃、赛酷
长城汽车产品培训课程
3
二、车型介绍
1、迪尔皮卡 长城迪尔皮卡1996年3月上市，是长城汽车最早的一 款皮卡车型。迪尔上市后销量稳步上升，1998年取得了 全国销量第一。上市之初到现在十几年的时间里，迪尔 进行了多次改进，产品质量不断提升。目前拥有大双、 小双两种车型，匹配GW2.8TC-2、4L88、491QE三款发 动机。
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11
三、优势卖点
Ⅱ GW2.8TC-2柴油发动机概述
发动机型号
GW2.8TC是国内第一款 具有自主知识产权的电控 高压共轨技术柴油发动机； 与拥有世界领先柴油发 动机电喷技术的德国博世 公司联合开发； 关键零部件采用德国博 世原装进口，引入涡轮增 压、废气再循环等先进技 术。 类型
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4
二、车型介绍
2、赛铃皮卡 长城赛铃2001年11月上市，是长城汽车继迪尔之后推 出的第二款皮卡产品。赛铃源于日本五十铃造型，外观 气派，驾驶室空间宽敞。目前赛铃系列产品有大双、小 双两种车型，匹配GW491QE、GW2.8TC-2、CA4D32三 款发动机。
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耐酸碱程度：强
光亮度：高 厂家实力：强
技术实力：强
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三、优势卖点
4、优质的产品工艺
板 金
整车采用上海宝钢的优质钢材，单层钣金平均厚度1.2 毫米； 关键部位都有加强结构，采用褶皱加强、加强筋等方 式使整车不存在软肋，固若金汤。
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三、优势卖点
5
二、车型介绍
3、赛酷皮卡 长城赛酷2004年10月上市，英文名称SOCOOL。赛酷 一改赛铃霸气十足的设计风格，整车造型柔和精美，内部 空间宽敞。目前赛酷有两驱、四驱两种驱动型式，汽油小 双一种车型，匹配GW491QE发动机。
长城赛铃皮卡后悬架钢板讲解
八、钢板弹簧卷耳和弹簧销的强度核算
结果
H0=fc+fa+∆f=116
设计结果
板号 1 2 3 4 5
长度 1210 907 604 470 302
宽度 80 80 80 80 80
厚度 8 8 8 8 8
J1=17066 mm4
车型实际
J0=16945 mm4
Thank you !
三、主要参数计算
钢板断面尺寸及片数的确定 1）钢板断面宽度b：
对称钢板弹簧总惯性矩： J0 [(L ks)3c ] / (48E)
取与主片等长的重叠片数 n1 ,估计总片数 n0 1 ~ 4 ，计算 n1 / n0
根据 1.5 / 1.041 0.5 初定挠度增大系数
W0 [FW (L ks) / (4[W ])], 许用弯曲应力 [W ] (450 ~ 550)MPa hp 2J0 / W0 , 片宽b/hp取6~10
七、钢板弹簧总成弧高的核算
1
R
n i 1
li Ri
n
li
i 1
八、钢板弹簧卷耳和弹簧销的强度核算
[3FX (D h)] /(bh2 ) FX bh [ ]
九、实际设计—长城赛铃皮卡后悬架
一、查车辆底盘参数
长城赛铃皮卡的基本性能参数： ➢ 整备质量: 1570kg ➢ 整备质量前后桥荷: 前桥920kg 后桥650kg ➢ 最大载重量: 800kg ➢ 最大质量: 2375kg ➢ 最大质量时前后桥载荷: 前桥 1150kg 后桥 1225kg ➢ 簧下质量为: 前桥71.7kg 后桥107kg ➢ 轴距: 3025 mm
矩形断面等厚钢板弹簧总惯性矩： J0 nbh3 / 12
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Introduction of DeerⅠ.Introduction of vehicletypeVehicletypeGasolineDieselStandard double cabinCC1022SRCC1021SK（EuroⅢ）CC1022SCExtra-long doublecabinCC1021AR CC1021ACOne and half cabinCC1021LRCC5021XXYLR（Cargobody box ）CC1021LCExtra-long singlecabinCC1021CR CC1021CCⅡ.Photo of whole vehicle1、Front of vehicle2、Side of vehicle（Standard double cabin）Side of vehicle（Extra-long double cabin）Side of vehicle（One and half cabin）Side of vehicle（Extra-long single cabin）3、Rear of vehicle（Standard double cabin）Rear of vehicle（Standard single cabin、Flat cargo box）Rear of vehicle（Standard single cabin、Flat cargo box）4、Cab5、Rear seats6、Engine cabinⅢ.Inner decoration1、Beige inner decoration2、Gray inner decoration、Red inner decoration3Ⅳ.Colour plateVehicle structure and main technological parameter Model CC1021AR CC1022SRhassis Wheel base(mm)33802850 (front/rear)(mm)1450/14301450/1430215/75R15215/75R15 number44Model491QE491QE22372237 Type/SystemGas Engine/Sequential ElectronicFuel InjectedGas Engine/Sequential ElectronicFuel Injected ower@RPM78/460078/4600 @RPM190/2400-2800190/2400-2800uspension Front suspensionDouble cross-armstype,independentsuspension withtorsion bar springsDouble cross-armstype,independentsuspension withtorsion bar springs suspensionVariable-rate,unsymmetrical leafspring suspensionVariable-rate,unsymmetrical leafspring suspensionehicle DimensionsparameterDimensions(L×W×H)(mm)5305×1740,1705×16704895×1740,1705×1670InnerDimensions(L×W×H)(mm)1865×1465×4051405×1465×405suspension/Rearsuspension（mm）825/1100825/1220ofapproach/departure（°）30/2030/20 parameterComplete VehicleKerb Mass(kg)14201390500500Mass(kg)22452215Speed(km/h)120,130120,13055Model CC1021CR CC1021CC Wheel base(mm)30852960 (front/rear)(mm)1450/14301450/1430215/75R15215/75R15 number44Model491QE GW4D2822372771Type/SystemGasEngine/SequentialElectronic FuelInjectedDiesel@RPM78/460057/3600 @RPM190/2400-2800174/2000Front suspension Double cross-armstype,independentsuspension withtorsion bar springsDouble cross-armstype,independentsuspension withtorsion bar springssuspension Variable-rate,unsymmetricalleaf springsuspensionVariable-rate,unsymmetricalleaf springsuspensionDimensions parameter Dimensions(L×W×H)(mm)4945×1740,1705×16704945×1705×1670 InnerDimensions(L×W×H)(mm)2260×1465×4052260×1465×405 suspension/Rearsuspension（mm）825/1160825/1160ofapproach/departure（°）30/2030/20parameterComplete VehicleKerb Mass(kg)13151385500500 Mass(kg)14952015 Speed(km/h)120,13012025Model CC1021LR CC1021LC Wheel base(mm)30853085 (front/rear)(mm)1450/14301450/1430215/75R15215/75R15 number44Model491QE GW4D2822372771Type/System GasEngine/SequentialElectronic FuelInjectedDiesel@RPM78/460057/3600 @RPM190/2400-2800174/2000vehicleFront suspensionDouble cross-armstype,independentsuspension withtorsion bar springsDouble cross-arms type,independentsuspension with torsionbar springs suspensionVariable-rate,unsymmetrical leafspring suspensionVariable-rate,unsymmetrical leafspring suspensionDimensionsparameterDimensions(L×W×H)(mm)5155×1740,1705×16405130×1705×1670InnerDimensions(L×W×H)(mm)1865×1465×4051865×1465×405suspension/Rearsuspension（mm）825/1220825/1220ofapproach/departure（°）30/2030/20 parameterComplete VehicleKerb Mass(kg)13401410500500Mass(kg)21002170Speed(km/h)12012044Model CC1021SK CC1021AY Wheel base(mm)28503380 (front/rear)(mm)1450/14301490/1470215/75R15215/75R15，P215/75R15 number44Model491QE491QE22372237Type/SystemGas Engine/Sequential ElectronicFuel InjectedGas Engine/SequentialElectronic Fuel Injected@RPM78/460078/4600 @RPM190/2400-2800190/2400-2800Front suspension Double cross-armstype,independentsuspension withtorsion bar springsDouble cross-arms type,independent suspensionwith torsion bar springssuspensionVariable-rate,unsymmetrical leafspring suspensionVariable-rate,unsymmetrical leafspring suspensionDimensions parameter Dimensions(L×W×H)(mm)4895×1705×1670，1695，17155280×1750，1705×1800 InnerDimensions(L×W×H)(mm)1405×1465×4051865×1465×405 suspension/Rearsuspension（mm）825/1220800/1100ofapproach/departure（°）30/2042/28parameterComplete VehicleKerb Mass(kg)13901620500500 Mass(kg)22152430 Speed(km/h)130120，13055Model CC1022SC CC1022SY Wheel base(mm)28502850 (front/rear)(mm)1450/14301490/1470215/75R15215/75R15 number44Model GW4D28GW491QE27712237Type/System DieselGasEngine/ Sequential Electronic Fuel Injected@RPM57/360078/4600 @RPM174/2000190/2400-2800Front suspension Double cross-armstype,independentsuspension withtorsion bar springsDouble cross-armstype,independentsuspension withtorsion bar springssuspensionVariable-rate,unsymmetrical leafspring suspensionVariable-rate,unsymmetricalleaf springsuspensionDimensions parameter Dimensions(L×W×H)(mm)4895×1705×16704820×1750×1800 InnerDimensions(L×W×H)(mm)1405×1465×4051405×1465×405 suspension/Rearsuspension（mm）825/1220750/1200ofapproach/departure（°）30/2042/28parameterComplete VehicleKerb Mass(kg)14601575500500 Mass(kg)22852400 Speed(km/h)12012055Model CC5021XXYSYchassisWheel base(mm)2850Track(front/rear)(mm)1490/1470Tyre215/75R15P215/75R15 Tyre number4EngineModel491QE Displacement2237Fuel Type/SystemGasEngine/SequentialElectronic Fuel Injected power@RPM78/4600 Torque@RPM190/2400-2800suspension Front suspensionDouble cross-arms type,independent suspensionwith torsion bar springs Rear suspensionVariable-rate,unsymmetrical leafspring suspensionvehicle DimensionsparameterDimensions(L×W×H)(mm)4870×1705×1800Cargo-body InnerDimensions(L×W×H)(mm)1405×1465×900 Front suspension/Rearsuspension（mm）825/1160Angle ofapproach/departure（°）42/28QualityparameterComplete Vehicle KerbMass(kg)1635Payload(kg)500Total Mass(kg)2460Max Speed(km/h)130Passengers5。