德国汽车腐蚀案例
奔驰技术案例
技术案例2016年4月以下案例来源于奔驰QQ技术群、微信群、工作中的实际案例以及BMBS技术案例，非常感谢各位精英的大力支持，为方便查看案例，本案例以WIS组别进行划分，查看案例时请参考WIS组别，案例只供参考，部分案例只是暂时的解决办法，如有最终解决办法我会进行更新！案例：05组——M276.9发动机，一侧气缸哒哒异响，气门导管间隙过大，更换对应的气缸盖！07组——2015-12月诊断版本和2016-03诊断版本，升级C级(W/V205) ME控制单元后，车辆无法启动，软件问题，解决办法：1-发送邮件到UHD；2-使用其他车辆软件进行离线升级，操作方法：把收到的离线包共享了，最好是两个车型分开，C200和C180,头一个项目检测划勾了以后 拔下诊断插头，启动诊断程序后在“测量框架”那项完成后就拔掉砖头，电脑会让你手动输入底盘号，输入你从兄弟店得到离线包的底盘号，直接进ME做编程，最后再用原车再做一下SCN（提供者北京侯猛老师）07组——W212车型 M271 EVO发动机，在跑了几万公里之后凉车启动发动机抖动报风门电机故障的，大家有没有比较好的处理方案？涡轮风门调节杆位置不正确，重新恢复正常，故障排除。
07组-关于M276和M274发动机凸轮轴链轮移位的问题，我们可以参考一下图片。
尺位置线束是否磨损。
07组——AMG GT，190车型，客户提车时发动机灯点亮，XENTRY检测3、 4缸失火，原地加油正常，试车1500RPM必出故障，各种对调没有解决，实际值发现左侧进气温度传感器比右侧进气温度传感器高很多，更换后解决问题，疑问：左侧进气温度传感器故障为何会导致右侧3 .4气缸失火？…（成都中升彭代明提供）07组——GL350 OM642发动机，冷车启动第一下启动无力且时间长，并且发动机底部有咔咔的声音，随后再次启动就正常了，4-5个小时后故障再现？机油压力不足导致，原因很多，建议分解发动机逐步检查。
材料失效分析绪论(2h)
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5/5/2019 邓文龙--《金属构件断裂分析与防护》 孙 智--《失效分-基础与应用》 窦照英--《承压设备失效分析与处理》 《化工设备事故分析与预防及应急处理技术实用手册》 《国外石油化工事故案例》 《化工事故案例分析与防范》 《石油化工企业事故案例剖析》 《锅炉压力容器爆炸事故案例剖析》 《化工爆炸事故案例》 《化工设备突发事故处理与分析预防技术规范实务全书》 《安全生产事故典型案例评析全集》
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3. 失效分析意义 1） 促进科学技术的发展
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例1：
19世纪中期，火车轴频发断裂，原因是疲劳。 疲劳的研究促进了断裂力学和材料强度学的发展。
例2：
二战期间，美国焊接结构“自由轮”在美国-冰 岛-英国航线上发生千余次断裂破坏事故，原因是碳
钢和低合金钢在低温出现脆性。低温脆性的研究促 进了低温材料的发展。
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2. 国内外失效分析现状
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1) 中国
◆ 1970后为失效分析的新时期
◆ 成立了中央部委失效分析研究中心、各类理化实验室及
试验研究中心、失效分析委员会…
◆ 重大失效事故： 国家组织攻关组或分析小组 一般失效事故： 单位委托专家分析
◆ 常举办全国性和地方性的失效分析学术活动
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5/5/2019 4、显微分析
观察裂纹形态及扩展方向。裂纹端部位于壳体两侧面内表面相交处，裂纹 上及其附近有大大小小的气孔，裂纹垂直于壳体边缘扩展。
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金相显微组织由白色的a固溶体+灰色的条状及小块状的Si晶体5+/黑5/色20细19
国内外旋转机械故障案例
国内外旋转机械故障案例一、国内旋转机械故障案例。
1. 电厂汽轮机振动故障。
我有个朋友在电厂工作，他们那儿的汽轮机有次出了大问题。
这汽轮机就像个巨大的、爱闹脾气的大家伙。
正常的时候，它稳稳地转着发电，可那次突然开始剧烈振动。
就像一个平时很沉稳的人突然开始疯狂跳舞一样。
工程师们赶紧检查，发现是叶片断了一片。
你想啊，汽轮机的叶片就像风扇的扇叶一样，少了一片那肯定转得不平稳了。
原来是那片叶片有制造缺陷，长期运行后就扛不住压力断了。
这一断可不得了，整个汽轮机就像瘸了腿的马，不但振动得厉害，还影响发电效率。
后来费了好大劲儿才把断叶片取出来，换上新的叶片，又重新做了动平衡调试，这汽轮机才又正常工作了。
2. 工厂里的离心风机故障。
在一个生产化肥的工厂，有一台离心风机。
这风机每天呼呼地转，把生产过程中的废气排出去。
有一天，工人发现风机的声音不对劲儿，就像人感冒了喉咙里有痰一样，呼呼噜噜的。
维修师傅一检查，发现是风机的轴承磨损严重。
这轴承啊，就像风机的关节一样，关节磨损了，转起来就不顺溜了。
原来是风机长时间运行，而且工厂环境比较恶劣，有很多灰尘和小颗粒进到轴承里，就把轴承给磨坏了。
维修师傅只好把旧轴承拆下来，换上新的轴承，还对风机的密封系统进行了改进，防止灰尘再进去捣乱。
3. 水轮机的转轮故障。
有个水电站的水轮机出了故障。
这水轮机就像一个巨大的水车，靠水流的力量转动来发电。
水轮机的转轮是关键部件，就像水车的轮子一样。
这次转轮出现了裂纹。
为啥呢？因为这个水电站的水流有时候不太稳定，一会儿大一会儿小，就像人的情绪忽高忽低一样。
转轮长期受到这种不稳定水流的冲击，金属材料就疲劳了，慢慢就出现了裂纹。
要是不及时处理，这裂纹越来越大，转轮可能就会坏掉。
工程师们用了一种特殊的焊接技术，把裂纹修复了，还对水轮机的运行参数进行了调整，让它能更好地适应不稳定的水流。
二、国外旋转机械故障案例。
1. 美国某飞机发动机故障。
听说美国有架飞机的发动机出过事。
典型车企循环腐蚀试验标准解读
DOI: 10.19289/j.1004-227x.2020.02.009典型车企循环腐蚀试验标准解读张斌1, *，张志松2（1.吉利汽车研究院(宁波)有限公司，浙江宁波315336；2.中汽研汽车检验中心(天津)有限公司，天津300300）摘要：对奔驰、宝马、大众、通用、日产及一些新能源车企用的循环盐雾腐蚀试验标准进行了介绍和解读，包括ISO 11997-1、PV 1210、GMW 14872、M0158和GB/T 2423.18，为国内自主品牌车企建立相关标准提出了建议。
关键词：汽车；循环盐雾腐蚀试验；标准；解读中图分类号：TG174.31 文献标志码：A 文章编号：1004 – 227X (2020) 02 – 0100 – 05 Interpretation of some typical cyclic corrosion test standards for automobile manufacturers // ZHANG Bin*, ZHANG ZhisongAbstract: The cyclic corrosion test (CCT) standards used in Benz, BMW (Bayerische Motoren Werke AG), Volkswagen, General Motors, Nissan, and some new-energy automobile manufacturers were introduced and interpreted, including ISO 11997-1, PV 1210, GMW 14872, M0158, and GB/T 2423.18. Some recommendations were presented for self-owned brand automobile manufacturers companies in China to establish their own CCT standards.Keywords: automobile; cyclic corrosion test; standard; interpretationFirst-author’s address: Geely Research Institute (Ningbo) Corporation, Ningbo 315336, China盐雾试验常用于考察金属材料和产品的耐腐蚀性能，为提高产品性能提供依据。
德国汽车腐蚀案例
德国汽车腐蚀案例（最新版）目录1.引言：德国汽车工业的腐蚀问题2.腐蚀现象的原因3.腐蚀问题的影响4.解决腐蚀问题的方法5.总结：对德国汽车工业的建议正文1.引言：德国汽车工业的腐蚀问题德国，作为全球汽车工业的领导者之一，拥有着世界著名的汽车品牌，如奔驰、宝马和奥迪等。
然而，近年来，德国汽车工业却面临着一个严峻的问题——汽车腐蚀。
许多车主反映，他们的汽车在使用一段时间后，会出现锈迹、漆面脱落等现象。
这不仅影响了汽车的美观，还可能对汽车的使用寿命和安全性造成威胁。
因此，探究德国汽车腐蚀问题的原因，以及寻求解决办法，对于德国汽车工业来说至关重要。
2.腐蚀现象的原因汽车腐蚀现象的原因多种多样，其中最主要的原因可以归结为以下几点：（1）气候因素：德国地处温带，气候湿润，空气中的水分容易与金属发生化学反应，导致金属锈蚀。
尤其在冬季，道路上的盐分和融雪剂会加速金属的锈蚀。
（2）生产工艺：汽车的生产工艺复杂，涉及到许多金属零部件的连接和焊接。
如果这些工艺不够完善，就可能导致汽车在使用过程中出现锈蚀现象。
（3）材料质量：汽车零部件的质量直接关系到汽车的耐用性。
如果零部件质量不过关，容易在使用过程中出现锈蚀、脱落等现象。
3.腐蚀问题的影响汽车腐蚀问题不仅影响了德国汽车工业的形象，还给消费者带来了诸多不便。
首先，汽车腐蚀会导致车辆使用寿命缩短，增加了消费者的维修成本。
其次，腐蚀现象可能对汽车的安全性产生影响，如刹车系统、悬挂系统等关键部件出现锈蚀，可能导致车辆故障，增加交通事故的风险。
4.解决腐蚀问题的方法为了解决汽车腐蚀问题，可以从以下几个方面入手：（1）改进生产工艺：汽车企业应提高生产工艺水平，减少零部件之间的焊缝，使用高强度的粘合剂，降低锈蚀的可能性。
（2）使用防腐材料：汽车企业可以研发和使用具有良好防腐性能的材料，提高零部件的耐腐蚀性。
（3）加强质量控制：汽车企业在生产过程中，应加强质量控制，确保零部件的质量，减少锈蚀现象的发生。
几种汽车循环腐蚀试验方法对比分析
几种汽车循环腐蚀试验方法对比分析杨旋;李玮【摘要】介绍了汽车循环腐蚀试验机理,并对目前国内几种主要的循环腐蚀试验方法,包括大众汽车标准PV1210、通用汽车标准GMW14872、克莱斯勒汽车标准SAE J2334的腐蚀量进行了对比.分析了三大循环腐蚀试验标准的差异及其影响因素.准确把握试验过程中的关键点,将有助于试验更接近户外自然腐蚀状态.【期刊名称】《上海涂料》【年(卷),期】2018(056)005【总页数】4页(P52-55)【关键词】汽车;金属;腐蚀量;腐蚀速率;影响因素【作者】杨旋;李玮【作者单位】通标标准技术服务(上海)有限公司,上海201302;通标标准技术服务(上海)有限公司,上海201302【正文语种】中文【中图分类】TG178;U4670 引言汽车金属零部件的腐蚀破坏已经成为当今影响汽车寿命的重要原因之一。
早在20世纪80年代，美国每年因汽车金属腐蚀所造成的损失就高达200亿美元［1］，因此对汽车抗腐蚀性能的研发显得越来越重要。
循环腐蚀试验可以提供自然腐蚀的最佳实验室模拟环境。
最新的研究成果表明，循环腐蚀试验的结果在腐蚀结构、表面形态和相对腐蚀速率等方面与户外自然腐蚀非常接近。
目前各大汽车主机厂采用的循环腐蚀试验标准有：大众汽车标准PV 1210、通用汽车标准GMW 14872、克莱斯勒汽车标准SAE J2334、奔驰汽车标准DBL 7381、宝马汽车标准GS 90011、雷诺汽车标准D17 2028，菲亚特汽车标准50493.04、捷豹路虎汽车标准TPJLR-52-256和日产汽车标准NES M0158。
国内的循环腐蚀试验能力还处于起步阶段，因此，通过了解循环腐蚀的机理，分析目前主流循环腐蚀试验标准之间的差异，准确把握试验过程中的关键点，将有助于让试验更接近户外自然腐蚀状态。
1 循环腐蚀的机理腐蚀一般分为2种，即化学腐蚀和电化学腐蚀。
化学腐蚀是指金属表面与非电解质直接发生纯化学作用而引起的腐蚀，这类腐蚀没有水介入；电化学腐蚀则是在电解质和水的共同作用下发生的，反应时产生电流，形成电池。
电化学氧化技术
目前垃圾渗滤液浓缩液处理方式及问题
1、现有浓缩液的处理方法及问题 • 填埋场回灌 • 回喷垃圾焚烧炉 • 催化氧化技术 • 蒸发结晶 回灌会造成地下水污染及填埋场盐份的富集。 回喷焚烧炉会减少发电量收益，同时具有一定的危险性。 催化氧化技术成本高且运行不稳定。 浓缩蒸发虽有一定的处理效果，但建设及运行成本很高。
建设周期
技
调试时间
术
运行成本
与
自动化程度
蒸
能否长期运行
发
安全性、稳定性
结
出水是否达标
晶
处理时间
技
能源的浪费程度
术
盐能否处理
对
有无二次污染
比
灵活性 进水要求
是否有金属污染
COD去除率
工艺条件限制
占地面积
灵活性
电化学氧化 高
短 短 一般 高 能 安全、稳定 能 短 一般 能 无 高 无 无，可以回收 95%以上 无 小 灵活配套其它工艺
DTC的成本优势
140000 120000 100000 80000 60000 40000 20000
0
成本投资 /€欧元
年运行成本比较
121778.54
61196.45
51490 28520
1吨/小时
0.5吨 /小时
蒸发结晶工艺 DTC电化学氧化技术
DTC与蒸发结晶技术比较图
DTC
项目
技术
建设成本
德国电化学氧化技术工程案例
1、印度尼西亚油田废水 地址：印度尼西亚 出水水质：达标排放
进水水质：油田废水 水量：100m3/h
44%含油污水处理能做到饮用水的标准
2、德国某汽车公司工业废水 地址：德国 进水COD=40000mg/l
大众 腐蚀标准
大众腐蚀标准
大众汽车的腐蚀标准主要遵循德国DIN 50080标准，该标准涵盖了汽车防腐性能的要求和测试方法。
具体来说，大众汽车的腐蚀标准包括以下几个方面：
1. 涂层厚度：汽车车身涂层的厚度应满足一定的标准。
根据DIN 50080标准，车身涂层的厚度应达到一定的要求，以保证防腐性能。
2. 涂层附着力：涂层附着力是衡量汽车涂层质量的重要指标。
根据DIN 50080标准，汽车涂层的附着力应达到一定的数值，以确保涂层在车辆使用过程中不会脱落。
3. 耐盐雾测试：耐盐雾测试是评估汽车涂层防腐性能的一种常用方法。
根据DIN 50080标准，汽车涂层应通过一定时间的盐雾测试，以证明其防腐性能达到要求。
4. 耐石击测试：耐石击测试是衡量汽车涂层抗磨损性能的指标。
根据DIN 50080标准，汽车涂层应通过一定的石击测试，以证明其抗磨损性能达到要求。
5. 外观质量：汽车涂层的外观质量也是衡量其防腐性能的重要指标。
根据DIN 50080标准，汽车涂层应无明显划痕、凹痕、起泡等缺陷，以保证其防腐性能。
总之，大众汽车的腐蚀标准主要遵循德国DIN 50080标准，涵盖了涂层厚度、涂层附着力、耐盐雾测试、耐石击测试和外观质量等方面。
这些标准有助于确保大众汽车涂层的防腐性能达到高质量水平，从而提高车辆的使用寿命和用户满意度。
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德国汽车腐蚀案例
德国汽车腐蚀案例主要指的是德国汽车制造商在汽车生产中使用的材料和工艺存在的腐蚀问题。
以下是一些德国汽车腐蚀案例：
1. 柴油车排放门事件：2015年，大众汽车因在柴油车上安装了作弊软件，导致车辆排放氮氧化物等有害物质超标而被曝光。
这不仅损害了大众汽车的声誉，也对环境造成了严重的污染。
2. 钢铁腐蚀问题：2016年，戴姆勒公司因在汽车底盘上使用的钢铁材料存在腐蚀问题而召回了数千辆汽车。
此外，宝马和奥迪等其他德国汽车制造商也曾因钢铁腐蚀问题而召回汽车。
3. 铝制车轮腐蚀：2018年，保时捷因铝制车轮存在腐蚀问题而召回了部分车型的汽车。
这一问题可能会导致车轮松动，增加车辆失控的风险。
这些案例表明，德国汽车制造商在汽车生产中仍然存在着材料和工艺方面的问题。
汽车制造商需要不断改进材料和工艺，提高产品质量，以确保车辆的安全性和可靠性。
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