设备开车总结
叉车司机个人工作总结(7篇)
叉车司机个人工作总结(7篇)叉车司机个人工作总结1一年来，首先我们明确了今年叉车班工作任务和目标：落实和加强叉车日常安全操作及管理，完善叉车日常管理制度和操作规程，叉车工季度安全培训工作计划和提高叉车维修水平与质量。
一年中，我们叉车班全体人员坚决执行了厂部和部门提出的：“加强安全意识教育、提高操作技能和水平，全员参与、提高质量、降低成本”的要求!全班人员通过自身努力，安全意识、操作技能不断地提高。
并落实了叉车班仓管员班前会与及叉车班组工作总结会。
落实了班组季度现场培训、技能技术演练和叉车技能竞赛活动与及对新员工重点安全教育培训，有明显的成效。
一、主要工作通过这一年，叉车班按照__年制定的工作计划和要求;加强对叉车和人员日常操作管理、监督和现场巡查、保养与及维修。
从而，进一步地提高整体工作效率，杜绝人为事故发生，与及降低车辆维修成本。
叉车班的全体人员通过一年的.共同努力，胜利地完成了全年工作任务和计划。
绩效如下：1、全年培训合格率98%。
2、叉车安全事故率为0。
3、人员流动率为6%。
4、叉车使用率95%以上。
5、叉车出入库运载量1—11月份为：支装水3573.3284万箱。
五加仑1724.9004万桶。
空卡板/架2649.1144万次。
6、叉车月度突发故障率控制在5%以下。
7、日常保养和定期保养与及年审计划完成率100%。
8、叉车年度费用：a)__叉车未包括(2台_电瓶车)：14.4万元，比去年下降44%。
b)__叉车：17.8万元，比去下降5%。
c)柴油：__年产值比__年产值高5%情况下;叉车/发电机用油量为6.04万升，比去年下降了4%。
节约费用为：3.7万元。
二、管理与措施：1、落实叉车司机每天必须做好日常车前检查，例如;车辆卫生清洁、车辆性能安全检查与及填写车前点检记录。
2、完善叉车操作规程，杜绝违规操作，严厉禁止酒后开车，疲劳驾驶，患病操作的规定。
3、在日常运作中，设备管理员应不定时地巡查，抽检车辆，如发现故障时，应迅速查明原因并及时排除故障。
化工项目开车成功工作总结
化工项目开车成功工作总结
近年来，随着化工行业的快速发展，化工项目的开车工作也变得越来越重要。
在化工项目的开车过程中，我们需要做好各项准备工作，确保项目能够成功运行。
在此，我将对化工项目开车成功工作进行总结，希望能够对相关从业人员有所帮助。
首先，确保设备和工艺流程的完善。
在项目开车之前，我们需要对设备进行全
面的检查和测试，确保设备的正常运行。
同时，还需要对工艺流程进行细致的调整和优化，确保项目能够按照设计要求正常运行。
其次，做好安全生产工作。
化工项目的开车过程中，安全生产是至关重要的。
我们需要对项目的安全隐患进行全面的排查和整改，确保项目的安全生产。
同时，还需要对员工进行安全培训，提高员工的安全意识，确保项目的安全运行。
再次，加强团队协作。
化工项目的开车工作需要各个部门的密切配合，需要各
个岗位的员工通力合作。
因此，我们需要加强团队协作，建立良好的沟通机制，确保项目的各项工作能够顺利进行。
最后，做好后续工作的准备。
项目开车之后，并不意味着工作的结束，我们还
需要做好后续工作的准备。
包括对项目的运行情况进行监测和调整，对员工进行培训和技能提升，确保项目的长期稳定运行。
总的来说，化工项目的开车工作是一个复杂而又重要的工作环节。
我们需要做
好各项准备工作，确保项目能够成功运行。
希望通过我们的努力，能够为化工项目的开车工作带来更多的成功案例。
化工装置开车总结
化工装置开车总结篇一：加氢装置开车工作总结加氢装置开车工作总结按照公司油化工开车计划安排，加氢预处理车间加氢装置和污水汽提装置于9月4日投料开车，在公司各级领导的科学指导下，在车间精心组织下，在全体员工共同努力下，到目前以运行半个月，实现本次开车一次成功和安全零事故目标。
通过这次开车，不但提升了公司的盈利能力，使油化工有望成为集团公司新的经济增长亮点，而且使员工，对装置的认识理解有了质的飞跃，实践操作能力了有效的提高，对操作中如何准确的判断存在的问题，及时的处理，积累了大量的操作经验。
但是装置运行还存在着不少的差距，也暴露了许多的不足之处。
针对此次开工，结合实际，进行总结，对进一步积累经验，优化操作，力争实现效益最大化都具有重要作用。
现将开车以来装置运行情况总结如下：1、装置运行的基本情况：加氢装置自9月4日引氢、引油投料，9月5日23：23分产出合格柴油，截止9月18日共处理原料油17004吨，产精制柴油12858吨，精制石脑油2762吨，轻污油137.37吨，装置液体收率92.6%；各类消耗：新鲜水362.4吨，单耗0.021吨/吨，1.0M Pa蒸汽1143.8吨，单耗0.067吨/吨，电耗726085Kh，单耗42.7Kh/吨，燃料气247834NM3,单耗14.58NM3/吨，氢气1799926N M3.单耗105.85N M3/吨。
化工装置开车总结
化工装置开车总结近年来，随着化工工业的快速发展，化工装置作为重要的生产工具扮演着不可或缺的角色。
在化工装置运行中，开车操作是关键环节之一。
开车环节的成功与否，直接影响整个装置的运行效率和产品质量。
因此，对化工装置开车操作进行总结，可为提高生产效益和保障工作安全提供有益的借鉴。
首先，对于化工装置开车过程，掌握好开车步骤是至关重要的。
开车前，操作人员应熟悉设备的结构和性能，并做好充分的准备工作。
确保设备和管道的清洁，并检查各种工艺参数是否符合要求。
在开车过程中，应按照正常的工艺流程顺序进行操作，严格遵守安全操作规程，确保每一个步骤的准确无误。
此外，开车过程中的注意事项也不能忽视，对于可能出现的异常情况要有应对措施，并保持机警的反应能力。
其次，对于化工装置开车中需要注意的问题进行总结，有助于避免差错和事故的发生。
首先是安全问题。
化工装置运行中常常涉及到许多危险品和高压设备，因此，开车操作人员应具备良好的安全意识。
在开车前，要仔细检查设备的安全装置是否完好，并确保开车过程中对装置的监控和控制能力。
同时，要及时排查隐患，做好防护措施的准备，确保生产过程的安全。
其次是质量问题。
开车操作中，要严格按照设定的工艺参数和操作规程进行操作，确保产品的质量稳定和符合要求。
对于可能影响产品质量的因素，如温度、压力、流量等，要做好实时监控，及时调整和处理。
此外，开车过程中的记录和数据整理也是重要的环节，对于现场发生的问题和调整，要详细记录并及时报告。
最后，不断总结经验，不断改进开车操作，是提高化工装置生产效率的重要途径。
在开车操作中，要不断总结和分析问题，找出解决方法，并及时进行改进。
同时，要加强与其他相关部门和专家的交流与合作，借鉴他们的经验和建议，不断提升自身的开车水平和技能。
在总结以上几点时，我们可以从具体的操作过程入手，结合实际工作的经验和问题，进行深入的分析和总结。
同时，可以结合具体的设备和工艺，讨论其开车过程中可能出现的问题和应对策略。
鲁奇炉开车总结
工作总结2012年我车间606#全面进入了投料试生产间段，创造了我们公司历史性的突破，606#工段采用的是鲁奇碎煤加压、连续气化、逆流接触、固态排渣的气化装置，主要的设备有煤锁、气化炉、灰锁、旋转炉篦、刮刀洗涤器、废锅、洗涤泵、渣浆泵、风机、火炬、液压、润滑公用设备等。
作为一名化工工艺人员，我一直没有放松对工艺流程的学习，坚持与现场相结合，并对设备的结构原理进行了学习，通过这一系列的学习，我对工艺原理有了更深的认识。
相信通过自己的不断努力，我一定能够有所作为，为公司和社会做出一点贡献。
606#气化炉试车过程中，暴露出许多问题。
多次发生灰锁上下阀填料漏、炉篦大轴填料漏和废锅顶部填料漏，巡检在巡查的过程中需重点关注这些部位。
气化备煤粒度不合格，不是煤细且湿就是大块占的百分比较多导致煤溜槽多次堵塞，处理困难；煤湿且细易造成煤锁膨料，气化炉里加不进煤，使得气化炉阀下温度过高并且导致停车，还有煤中的杂质较多容易造成煤锁上阀关不到位或密封损坏。
在本次式车过程中由于对煤的粒度要求不高，造成了B炉已开车以来不能高负荷运行，由于煤的粒度不均造成了气化剂的分布不均匀是炉的反应工况不好多次出现了双高，也许有判断上的失误可能是我们走上岗位时间不常经验不足在操作方面有问题造成了炉子的工况不好出现了双高，我作为一个中控操作工更应该加强自身的学习，避免因操作的原因而造成不必要的停车。
在工作作风和生活方面，在作风上，能遵章守纪，团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳、任劳任怨。
在生活中发扬艰苦朴素、勤俭耐劳、乐于助人的优良传统、始终做到老老实实做人、勤勤恳恳做事、勤劳俭朴的生活。
总的来说，这一年里通过领导同事的帮助和自己的努力，我学到了很多东西。
但是我也清醒地认识到自己的能力还有限，处理问题的能力不强，还要不断学习，认真像同事和师傅请教，才能有更大的提高。
造气车间焦多瑞。
化工装置开车总结
化工装置开车总结化工装置开车总结篇一：加氢装置开车工作总结加氢装置开车工作总结按照公司油化工开车计划安排，加氢预处理车间加氢装置和污水汽提装置于9月4日投料开车，在公司各级领导的科学指导下，在车间精心组织下，在全体员工共同努力下，到目前以运行半个月，实现本次开车一次成功和安全零事故目标。
通过这次开车，不但提升了公司的盈利能力，使油化工有望成为集团公司新的经济增长亮点，而且使员工，对装置的认识理解有了质的飞跃，实践操作能力了有效的提高，对操作中如何准确的判断存在的问题，及时的处理，积累了大量的操作经验。
但是装置运行还存在着不少的差距，也暴露了许多的不足之处。
针对此次开工，结合实际，进行总结，对进一步积累经验，优化操作，力争实现效益最大化都具有重要作用。
现将开车以来装置运行情况总结如下：1、装置运行的基本情况：加氢装置自9月4日引氢、引油投料，9月5日23：23分产出合格柴油，截止9月18日共处理原料油17004吨，产精制柴油12858吨，精制石脑油2762吨，轻污油137.37吨，装置液体收率92.6%；各类消耗：新鲜水362.4吨，单耗0.021吨/吨，1.0MPa蒸汽1143.8吨，单耗0.067吨/吨，电耗726085Kh，单耗42.7Kh/吨，燃料气247834NM3,单耗14.58NM3/吨，氢气1799926NM3. 单耗105.85 NM3/吨。
可分为三个阶段，其中9月4日到9月6日为装置开车阶段，顺利开车并生产出合格产品；9月8日至9月10日因原料油、燃料供应不足装置装置轻负荷运行，并于9月8日改循环，9月9日6：00停车，17：10分馏短循环，19：40加热炉点火，23：00系统改不合格线。
9月10日以后装置生产逐步转入正常，装置最高日处理量2118吨，最高小时处理量90吨，分别达到设计能力的88.25%和90%。
2、扎实做好开车前的组织、技术准备工作车间成立了开工领导小组，编制开工操作规程，制定开工操作票，并多次组织员工进行讨论学习，不断地完善，使每个员工都能懂得车间的开车思路，在交流中相互的提高；多次的进行开工前的全面大检查工作，对工艺管线、设备、安全、环保、各系统的联锁等进行三查四定，对前段时间加氢装置预硫化过程中存在的问题，进行技改，同时，对加氢装置高压临氢系统探伤出现问题部位进行修复，装置的本质安全得到了进一步提高；强化员工的业务知识培训，熟练掌握开车方案，岗位操作法等基本操作技能，特别是针对年前加热炉的烘炉、催化剂的干燥及预硫化过程中积累的经验进行交流，实践操作存在的问题再次的进行学习，班组之间达成的共识，规范操作行为，以利于提高员工的操作技能，使员工能够规范、稳定、快速、高效的处理操作中的问题；强化安全教育提高员工安全意识与安全技能，每天早来迟走学习炼化安全知识，以班组为单位，进行多轮次事故预案的演练。
化工装置开车一次性成功个人总结(康小强)
全力以赴检修凝心聚力开车——开车一次性成功个人总结自8月10日停车以来迎来了首次大检修工作，经过一个多月的时间，在车间主任刘凯的加强催促和每位造气人的共同努力下，圆满完成了本次大检修，于9月17日各装置陆续开车并取得了一次性成功。
此刻，车间的每一位员工无不为此感到欣喜而自豪。
在此次检修工作中既是对自己的一种能力的考验，更是一次宝贵的锻炼和学习的机会，为了给往后工作提供经验，弥补不足，我认真总结自己的工作，以此来统一思想，提高认识，立足本职岗位，竭尽所能积极主动地完成今后的各项工作。
按照公司开车计划安排， 9月17日造气车间各装置进行水联用建立，拉开开车序幕，在车间领导的精心指挥下，在全体员工共同努力下，到目前以运行接近一周，实现本次开车一次成功和安全零事故目标。
通过这次开车，使员工，对装置的认识理解有了质的飞跃，实践操作能力了有效的提高，对操作中如何准确的判断存在的问题，及时的处理，积累了大量的操作经验。
但是装置开车还存在着不少的差距，也暴露了许多的不足之处。
针对此次开工，结合实际，进行总结，对进一步积累经验，优化操作，力争实现效益最大化。
现将这次开车的个人工作总结如下：优点总结：1、在开车确认阶段能够按点快速的对各调节阀，各管线阀门核对，不遗漏任何一处，坚决以企业的十字坐标为中心，尽心尽责，为开车一次性成功奠定了基础。
2、通过大检修阶段的培训学习，岗位操作能力逐步提高，能够及时做到事故处理，如焦油污水槽的液位控制，膨胀气压力控制等。
3、在开车过程中始终牢记安全，加强了巡检质量，及时发现隐患并整改，避免了事故，确保了安全事故零目标。
不足之处：1、中控现场之间的沟通工作不及时，有时电话由于电量等等问题无法做到及时沟通。
在操作中调节阀调节幅度较大。
没有综合的考虑各个参数之间的相互影响。
如对含尘煤气水换热器温度的控制中，只顾追求C02温度控制，忽略第一缓冲槽等后续温度控制，对极好的收油造成了影响，缺少系统性、综合性的意识。
化工项目开车成功工作总结(共12篇)
化工项目开车成功工作总结第1篇1、抓安全、环保工作（1）能够亲自落实各项安全防护措施，个人安全意识有所增强自从去年我工段发生安全事故之后，对我个人的震动很大，使我认识到自身工作中还存在的不足，本年度我要求自己不管任何检修项目，对其安全防护措施都亲自去抓，去落实，甚至去监护，确保检修中的安全，尤其是动火作业，从票证的办理到置换，各项防护措施的安排，都要做到心中有数，忙而不乱。
事实也证明，回顾我工段全年的各项检修与动火作业，都能够安全高效地完成，无一例违反安全操作规程的作业。
（2）现场隐患的排查能够及早预警并协调配合消缺如果说对一个故障或者问题点的判断，结论下在盖棺定论之后，我觉的这一点都不足称道，只有能够在潜伏期及早地预警或者提出前瞻性的想法才是我们当前应该提倡的，哪怕这个预警是多余的，或者是有偏颇的都不为过。
本年度我先后对北粗破机、小渣泵、回收泵等许多异常都能在第一时间内提出疑虑，并联系消缺隐患，确保装置的安全与满负荷生产。
但令人遗憾的是也有许多问题，当你提出来之后，却如一缕轻风一样拂过，如北粗破机丝杠断的问题，只有等到断了__根的时候才去解决，更换下槽铁，加弹簧，最终使问题得到彻底解决。
还有小渣泵，我们早就提出不行了，依然是“可以用”的说辞，最终导致半夜的时候坏了，差点搞的降量。
2、班组建设已初见成效（1）从硬件上完善班组建设所必备的条件本年度，我在分厂领导的指导下，首先从硬件上完善班组建设必备的一些条件，我先后参观烧碱分厂电解工段三次，与其工段长交流多次，请教关于班组建设与工段管理的一些好的做法与先进经验，并加以吸收借鉴，都得到了好的效果。
如班组考评方面，员工激励机制方面，各类台帐管理方面都有所提高，同时我也把我工段周一安全学习活动开展，应急演练方面，现场文明生产责任制方面等做的比较优秀的也与他们进行了一个交流，也引起烧碱工段长们的极大兴趣，为工段对外树立了一个良好的形象。
（2）工段管理逐步趋于科学化，制度化我一直认为，做为最基层的管理，尤其是每天做人的工作，涉及到安全、考勤、工艺质量、文明生产、设备管理、经济考核等诸多方面的工段长，其实就是一个“管家婆”，面对如此错综复杂的关系，管理一定要走制度化的路子，不能带有随意性，更不能讲人情，搞关系。
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设备开车总结
一、引言
设备开车是指在工业和生产领域中操作设备进行日常生产或工作的过程。
设备
开车工作涉及到设备的操作、维护、故障排除等方面，对于企业的生产效率和设备的正常运行非常重要。
本文将从设备开车前的准备工作、设备开车过程中的注意事项以及设备开车后的总结与反思等方面进行探讨。
二、设备开车前的准备工作
在进行设备开车之前，必须进行充分的准备工作，以确保设备能够正常运行并
避免意外事故的发生。
主要包括以下几个方面：
1. 设备检查
在开车之前，需要对设备进行全面的检查，确保设备各个部分的功能正常。
包
括检查设备的电源、润滑系统、传动系统、控制系统等。
如果发现异常情况，需要及时进行修理并解决问题。
2. 环境检查
在设备开车之前，还需要对工作环境进行检查。
检查工作环境是否符合设备操
作的要求，如温度、湿度、通风等。
同时，还要保证工作环境的安全性，如有必要，需要清理工作区域，确保没有障碍物和危险因素。
3. 人员准备
设备开车需要经过相关培训和授权才能进行操作。
在进行设备开车之前，操作
人员必须具备相关技能和知识，并经过充分的培训。
此外，还需要戴好个人防护设备，如安全帽、防护眼镜、手套等。
确保人员的安全。
三、设备开车过程中的注意事项
设备开车过程中需要注意以下几点，以确保设备能够稳定运行并避免发生事故：
1. 操作规范
在设备开车过程中，必须按照操作规范进行操作。
不得随意更改设备的参数和
设定值，不得强行关闭设备保护装置。
要严格按照设备的操作手册进行操作，确保操作正确和安全。
2. 观察检查
在设备开车过程中，要时刻观察设备的运行状态和工作情况，并做好记录。
发现异常情况要及时停机检修，以免引起设备故障或安全事故。
3. 维护保养
在设备开车过程中，要做好设备的维护保养工作。
定期检查设备的润滑情况，及时添加润滑油；清洁设备表面和内部；检查设备的紧固件是否松动等。
及时发现问题并加以解决，以确保设备的正常运行。
4. 安全意识
在设备开车的过程中，要时刻保持安全意识。
要注意周围环境的安全，确保没有其他人员在设备附近工作，避免发生意外伤害。
同时，要遵守设备的操作规定，避免不符合规范的操作导致事故的发生。
四、设备开车后的总结与反思
设备开车工作完成后，需要进行总结与反思，以提高设备开车工作的效率和安全性。
1. 总结经验
在设备开车过程中，可以总结经验，记录设备的正常运行参数、故障处理方法和注意事项等。
经验总结可以帮助其他操作人员更好地开展设备操作工作，并在遇到类似问题时提供参考。
2. 故障分析
对于设备开车过程中发生的故障，需要进行详细的分析，并找出故障的原因和解决办法。
只有深入分析故障原因，才能在下次开车过程中避免类似问题的发生。
3. 安全改进
设备开车完成后，还需要对工作环境和设备操作进行安全改进。
根据总结的经验和故障分析结果，可以对工作流程进行优化，让设备操作更加安全和高效。
五、结论
设备开车是一个复杂而重要的工作环节，对于企业的生产效率和设备的正常运行至关重要。
通过设备开车前的准备工作、设备开车过程中的注意事项以及设备开车后的总结与反思，可以提高设备的运行效率，确保工作安全，并提供了更好的学习和改进的机会。
只有不断优化和改进设备开车工作，企业才能保持竞争力和可持续发展。