南京新街口地铁及地下商业街 - 副本
南京地铁一号线新街口站车控室FAS主机的改造介绍
TECHNOLOGY WIND1南京地铁FAS 系统概要南京地铁南北线一期工程全线共有16个车站，其中11个为地下车站，5个为地面、高架车站，设15个区间。
设有小行车辆基地1处，安德门、迈皋桥地面主变电所两个，珠江路控制中心综合大楼1座。
火灾自动报警系统（FAS ）作为地铁的安全保障系统，用于对地铁车站、区间隧道、车辆段、主所等与地铁运营有关建筑和设施的火灾进行可靠监视，及时报警，发出救灾指令启动消防联动设备，避免或减少火造成的人员和财物损失。
当发生火情时，安装在现场的探测设备感知到火情后，将火警信号送回位于车控室的FAS 主机，FAS 主机报火警及进行相关设备的联动。
2FAS 系统的工作原理FAS 全线系统设中央级和车站级两级管理。
控制中心为中央级，设在珠江路地铁指挥中心大楼内；车站级设在各站车控室。
中央级负责地铁全线防救灾设备的集中监控管理，火灾时负责全线的统一调度和指挥。
车站级负责管理车站及相邻区间隧道一半里程范围的防救灾工作。
中央级与车站级通过光纤网络进行通信，车站级FAS 系统通过总线或多线与现场设备连接。
3改造前的情况南京地铁一号线新街口站车站级FAS 有商业层和车站两台主机，分别位于商业层的消防值班室和车控室。
改造前，环调处无法对新街口站商业层主机的内容进行监控。
新街口站车站只能通过位于车控室的FAS 的LMS 图形显示系统查看商业层FAS 系统和气体灭火系统的信息，如果在晚上车控室LMS 发生故障的情况下（运营以来，已经多次有过这种情况发生），车控室和环调处将均无法监视到商业层FAS 和气体灭火系统的设备情况，而商业层人员设备等情况复杂，对地铁运营有安全隐患。
当车站LMS 发生故障时，根据故障的实际情况，有时候可能需要设备厂家技术人员到现场进行一些软件的安装和更新，在故障没有修复前需要派人在商业层值班对商业层FAS 设备情况进行监视。
4改造方案南京地铁一号线使用的火灾报警系统是西门子楼宇科技消防系统的CS11火灾报警系统。
新街口介绍
白下区是南京的商务商贸中心区，面积30平方公里，人口50万。
2004年全区财政总收入19亿元，实现社会消费品零售总额152亿元。
而新街口商圈作为白下区发展成就的缩影，是南京传统商贸商务的发祥地，也是南京开启现代化城市建设的起点，见证了白下区以及南京市改革开放并迈向现代化的发展历程。
进入新世纪，长江三角洲正成为集聚现代服务业，并在全国乃至世界范围内具有重要影响的经济区域。
作为长三角地带的中心城市之一，南京正以传统商务商贸中心——新街口商圈为重要战略平台，抓住机遇，做强商贸、做大流通，实现传统商圈的新跨越，促进现代服务业水平的新提升。
近年来，白下区围绕融合现代服务理念，主动对接现代商贸商务发展要求，从规划设计、资源整合、业态调整、环境建设、文明创建等方面入手，加速推进了新街口商圈的重塑和发展，传统商业中心绽放商圈新魅力。
江苏省委李源潮书记对加快这一地区的发展给予了高度的关心和支持，提出把新街口商业街区建成“华东第一商贸区、江苏城市旅游第一品牌、南京第一商务中心区、南京老城现代化改造第一示范区”的发展目标。
南京市委书记罗志军也提出新街口商圈应成为南京第一形象的要求。
前不久，新街口商圈与北京王府井、上海南京路商业街一起，荣膺“中国十大著名商业街前三强”。
一、新街口商圈的历史沿革与现代特色新街口作为地名，最早出现在明代，至今大约经历了五百个春秋，自民国时期新街口就成为南京商业聚集地，1936年1月12日，中央商场正式开业，车水马龙，人潮如涌，繁华景象盛极一时，国人纷传“国内最大商场中央商场开业”。
由于南京是旧中国的首都，客观上拉动了新街口商业街区的发展。
新中国成立后，南京市政府对新街口进行了整顿和改造，继承并发展了传统的经营特色，又兴建了一些大型的商业设施，形成了中央商场、南京新街口百货商店、南京华联友谊商厦、金陵饭店、金鹰国际购物中心等为主体的繁华商业区。
特别是2002年南京市区划调整后，南京新街口商业街区发展得更为迅速，现代服务业、金融业、娱乐业、文化餐饮业、旅游1业呈现一派繁荣景象，已成为南京都市圈购物观光、休闲娱乐、商务办公的首选之地，并受到全球投资经营者的高度关注。
地上地下路路通 南京未来地下城全解析
地上地下路路通南京未来地下城全解析地铁一号线开通后，南京由南向北已形成了葡萄状的地下空间结构，随着地铁二号线的通车，该地下空间结构将成为海星状。
据介绍，未来10年内南京将有10大地下空间区，逛地下商场也将成为一种时尚。
一条跳动的地下“大动脉”，成就了新街口的“地下商城”。
5月28日，地铁二号线(包括东延线)、地铁一号线南延线又将通车，“地下通道”也将从现在的21.72公里增至近85公里，给南京地下空间的开发注入了新一轮活力，尤其迎合了新街口地下商城的新一轮扩张。
昨天，南京市规划局规划处副处长苏玲也毫不掩饰地铁的这个“功能”：地铁一号线开通后，由南向北已经形成了葡萄状的地下空间结构，随着地铁二号线的通车，该地下空间结构将成为海星状。
“依托轨道交通和地下街，串联单体建筑地下空间，最终将形成点、线、面结合的网络状地下空间结构。
”据介绍，未来10年内南京将有10大地下空间区，“逛地下商场也将成为一种时尚。
”新街口二号线开通，地下商城“增肥”一倍目前，新街口地铁站的地下空间主要在中山路十字路口以下，主通道从新街口广场北侧一直延伸到中山南路淮海路口，全长361.8米。
地铁站共分三层空间，光是纯为商业用途的负一层，面积就有8000多平方米;而出入口共有16个，与周围各大商场相连。
而相通的商场则都设有地下营业层衔接，像新百、中央、商茂、莱迪都分别拥有1700平方米、1800平方米、8000平方米、5300平方米不等的地下商场，用于经营食品、百货、日用品、服装等各种商品。
这些商场地下层在新街口的地下像触角一样分布，四通八达。
不过，随着地铁二号线的开通，这个地下商城还要“增肥”一倍。
昨天，南京市规划设计研究院副总规划师何世茂形象地告诉记者，10年内，等周边像丰富路、糖坊桥等全部“掏空”后，这个地下城面积将达到100万平方米，估计有20个中央商场那么大。
26个出入口，新百一家就连了5个与南北向的一号线站台戛然止于新街口大圆盘、不再向北延伸不同，二号线新街口站台则是以大圆盘为中心，分别向东西方向各自延长了200多米，从而与一号线形成了巨大的T形结构。
我国城市地下空间权立法的必要性研究
中国许多城市结合地铁建设、 旧城改造、 新区建设 高。 等建设大型城市地下综合体 ， 提高土地集约化利用水 平 ， 解决城市交通和环境等问题 ， 同时也塑造了城市新 形象。 以下仅为具有代表性的几个例子 ： （ １ ） 北京中关 村西区 ： 地下建筑面积 ５０ 万平方米 ， 地下空间开发分三 层。 营造了中国最大立体交通网 ， 创立综合管廊 ＋ 地下 空间开发 ＋ 地下环行车道的三位一体的地下综合构筑 物模式。 将综合管廊作为载体 ， 地下空间开发与地下环 形车道融为一体的地下构筑物。 （ ２ ） 上海南站地下综合 体 ： 除设有三条轨道交通线的三个车站 ， 还设计安排了 南广场、 北广场地下车库 ， 铁路迸出站南、 北地下换乘 大厅 ， 地下行包及办公用房等 ， 总开发面积约 ９ 万平方 米 ， 开发深度达 １５ 米。 较好地解决了铁路、 轨道交通和 深圳罗湖口岸及火车站地 公交的换乘。 （ ３ ） 其他城市。 区 ： 是深港间往来的主要通道 ， 也是世界最大的陆路口 岸 ， 深圳重大交通枢纽项目之一。 该项目所取得的成就 获得了国际上的认可和赞赏 ， 于 ２００６ 年 ７ 月获城市土地 学会亚太区卓越奖。 南京结合地铁 １ 、 ２ 号线新街口换乘 站建设 ， 将该地区的正洪街地下商业街、 新街口百货商 店、 中央商场、 大洋百货、 东方商城、 德基广场等十多个 地下空间进行整合 ， 形成地下空间网络 ， 总建筑面积超 过了 ４０ 万平方米 ， 基本形成了地下城。
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新街口 车站
新街口车站1车站概况新街口站的总建筑面积为35 579．73平方米。
车站长362．703m，宽24．2m(局部宽3655m)，总高17．24m(局部19．03m)；设置2‰坡，南高北低。
南京新街口地铁车站为三层岛式车站，地下一层为商业层，二层为站厅层，三层为站台层。
新街口地铁换乘车站设计经多方案比较, 选择了T 型换乘的3层方案。
该站的布置主要为商业、公交以及地铁换乘客流服务。
车站地下1层形成地下步个出入口把车站周边地下商业建筑连接起来, 成为该地区地下商业网的联络枢纽南北向1号线新街口站位于新街口圆形广场以南, 淮海路以北的中山南路之下。
车站长311. 872m、宽24. 2m, 总建筑面积35 365m2, 是1号线一期工程最大的一个车站。
为地下3层岛式站台车站, 其中地下1 层为附建式商业层, 地下2层为站厅层, 地下3层为站台层, 站台南端设有单渡线。
车站共设16个出入口和3组风亭, 其中9个出入口、个风亭与周围建筑结合建设, 采用盖挖逆作法施工。
总工期852 d, 车站总造价17 682. 5万元。
东西向2号线新街口站位于汉中路和中山东路之下, 为地下2层岛式站台车站, 其中地下1层为站厅层, 地下2层为站台层, 西端设单渡线。
车站共设8个出入口和3处空调通风机房(风亭) , 车站净宽21. 6m,总长约440. 3m, 总建筑面积23 308. 27m2, 其中商业面积5 409. 8m2。
采用明挖法施工, 为2层钢筋混凝土箱型框架结构。
主体结构总工期480 d, 车站造价约17 481. 20万元。
地铁1、2号线新街口换乘站建成后,西从汉中路管家桥地下过街道向东至破布营步行商业街, 北从新街口圆形广场南到淮海路、石鼓路路口, 1、2号线在新街口站地下1层全部是贯通的, 通过地铁12号和13号出入口之间的地下通道与正洪街人防地下商业街互通, 这样就将新街口地区最繁华的商业景点全部连接起来。
城市综合体地下空间的设计与优化
城市综合体地下空间的设计与优化摘要：随着社会经济发展，综合国力提升，人们的生活水平有了明显的进步，衣食住行也有了更高的要求，进一步带动城市商业综合体的发展，相应地城市综合体地下空间设计就会有更高的要求。
商业综合体地下空间设计最基本的要求就是要满足综合一体化，在保障美观的前提下也要保持建筑功能的完善。
因为与一般城市地下空间建筑有着本质上的不同，所以就不能设计成传统的居民住宅小区，应该依据自身特点来打造建筑风格。
关键词：城市综合体；地下空间；应用设计；优化引言随着我国城市化进程不断加快，城市可利用土地面积逐渐缩小，地下空间的开发利用越来越重要。
由于地下空间具有封闭、昏暗、空气流通性较差等问题，如何将绿化、阳光、空气引入地下，实现地下空间资源高效利用的开发和利用，已经成为城市建设发展面临的关键问题。
建设城市综合体，综合利用地下空间并进行设计优化，能够有效节约土地资源，缓解城市土地压力，在改善城市居住环境的同时，丰富人们的生活，从而推动城市建设绿色和可持续发展。
1城市综合体的特征1）复合功能空间：城市综合体一般位于城市中心或副中心，人流、车流集聚，购物、娱乐、停车等需求多样，因此，地下空间呈现多元复合特征，同时与地上功能相协调，成为区域发展焦点。
2）立体交通体系：通过地下步行空间、地面慢行系统、空中连廊，实现地上地下交通有机衔接，同时，与地铁、停车库、公交场站等设施串联，形成立体化多维度交通体系。
3）现代景观设计：景观与环境设计是建设城市综合体的重要内容。
运用消减、韵律、对比等现代主义设计手法打破传统建筑立面形象，通过空间标识、景观小品、城市家具、下沉广场与中庭、铺装、照明等手段丰富空间意象，打造宜人环境。
使建筑群体成为践行城市绿色、健康、低碳发展理念的重要载体，成为提升城市综合承载能力的重要路径。
4）智能化设施：智能化设施能够保障城市综合体高效率运转，实现商家经营与客户需求智慧化、精细化管控。
通过植入购物中心客流统计系统、POS机系统、商业智能系统等能帮助商家更精准更智慧的了解商场人流量和商铺经营状况，全智能化的提供商场经营解决方案，更智慧化的进行商业管理。
南京新街口地下综合体步行通道空间环境研究
南京新街口地下综合体步行通道空间环境研究谢屾【摘要】Through investigation and data collection, this paper analyzes the walking passage environment of Xin Jiekou underground urban complex in Nanjing. This is done through the analysis of 9 factors at 3 levels. This paper also intends to outline and classify the problems, and suggest some hinds to improve the design and planning of underground urban complex.%本文分三个层面确定了九个相关步行环境评价因素,通过调研及收集相关资料来评价和分析南京新街口地下综合体步行系统空间环境,旨在将步行系统空间环境的基本情况从现象的、感性的认识提高到理论的高度,以获得全面、深刻的结论,对未来的地下空间空间环境的规划设计提供一定的指导。
【期刊名称】《南方建筑》【年(卷),期】2011(000)005【总页数】4页(P56-59)【关键词】地下城市综合体;步行通道空间环境;新街口【作者】谢屾【作者单位】同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司建筑设计三院,200092【正文语种】中文【中图分类】TU023;TU-024地下空间利用是解决大城市中心空间拥挤、交通恶化、土地资源短缺等城市问题的重要方式。
作为城市可持续发展的一项重要内容，发达国家早在20世纪初期就开始利用开发地下空间，并于60年代初到70年代末进入大规模开发高潮时期。
这些国家的城市地下空间开发，一般以轨道交通车站建设为动机和契机，围绕车站周边拓展空间。
特别是多条轨道交通线交汇所形成的大型综合枢纽地区，往往是同时建有大片的地下商业街区，成为城市空间的一个重要节点。
深圳、广州、南京等地铁商业街项目租金市调报告
C区
ONLY、A：A壹壹、无意间、小山熊屋、顶好坊、七色花、LALA、THE ONE 、JOLIE DEELL、BANNA BANNA、玫瑰庄园、金佰合婚纱、仙绿晶、歌瑞尔、康格斯、碧尔 馥、古田森、婷美小屋、宝贝玛丽、皇后饼店、Var衣派、晶石灵水晶、香蕉宝贝
D区
AI艾棉、手机酷站、凤仪、咕噜咕噜、凯瑞雅、杭州丝绸、凤凰名、周黑鸭、茶猿、职 业门、卡尼路、谭木匠、汇香坊、大卡司、藏经阁、老中医护肤品、玛格哈妮、手机配 件、随心、老北京绣花布鞋、机缘巧壳、玉米汁、木雅子、L&Z龙召、韩流磨坊、肖氏 银匠、王中王、自鱿人、素雅凯、雷洛斯天使、花时悦、唛库、CEO、袜语、风行牛奶
商家参差不齐： 由于商户过多，导致商 家格调参差不齐
劣势
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谢谢Βιβλιοθήκη 12二.4、租金天河又一城 租金 管理费 500~800元/㎡ 40元/㎡
进场费
实用率 递增率
无需进场费
50% 合同后第二年8-10%
场内租金在500~800 元/㎡之间，位于出入口，主 通道，大面积商户屈臣氏、 热风、依妙等，租金涨幅又 高些，店内实用率达50%， 商家签完合同后第二年租金 递增8-10%，场内进驻要求 需品牌商家，特色店。
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一.3、各区概况 2.1、A区（流行坊） A区主要以综合业态为主，主要代表商家有中国移动、中国联通、7-ELEVEN。整个A 区长182米，建筑宽12-21米，建筑面积约3000平方米，位于中心二路和益田路之间， 地铁购物公园南侧，星河COCOPARK北侧， 2.2、B区 （名品坊） B区的商业面积为7084平方米，占商业可租赁面积的55%，业态以零售为主，零售占 66%，餐饮占34%。整个B区长258米，建筑宽36-45米，在益田路与中心四路之间，位 于地铁隧道线上。 2.3、C区 （美食坊） C区的商业面积为4616平方米，占商业可租赁面积的36%，主要以餐饮业态为主，餐 饮占了90%；代表商家有千味刷、星马越、康师傅私房牛肉面 。整个C区长221.3米，在 中心四路和中心乌璐之间，位于地铁隧道线上，东面与地铁会展中心站项链，地铁出入 口及联通道11个。
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1929年建成中山东路、中 正路、汉中路和中山路， 中间形成环形广场。商业 中心雏形初现。 80年后形成南京中央商务 区，享有“中华第一商圈” 的美誉。
2001年之前新街口广场一直是环 岛式建筑，2001年，由于地铁一号 线施工，广场拆除，孙中山铜像（ 1996年版）迁移。 2010年5月19日晚，孙中山铜像 被运至新街口广场，重新矗立在广 场正中央，身披红绸静待揭幕。5月 23日上午，孙中山铜像回迁揭幕仪 式在南京新街口隆重举行。南京市 长季建业等出席揭幕仪式。
南京时尚莱迪购物广场
改善地面交通 ,提高城市运行效率和安全性
人车分离将是
未来商圈发展 的趋势
仅在地下通道四端，就紧挨着大洋百货、中央商场、福中数码以及大华电影院等 数个重头商家。地下通道向东延伸，更有沃尔玛、万达、苏宁等商家，东西一线 的商家连接起来，就占去了新街口含金量的一半。 由于南京是六朝古都，保护古都特色的要求高，因此比较适宜选择地下通道作为 主要的过街方式。目前规划部门在做规划时也倾向于以地下的过街方式为主，今 后过街通道“入地”应当是大势所趋。
地下商圈概况
1个中心，24个出入口， 连通工程形成环状辐射商业圈
面积：3万平方米，二 号线建成后会更大。 客流量：日常达47多 万人次，双休日约80 万人次。 定位：中低档， “个 性、时尚”，补充地 面业态 一二号线换乘点，共 25个出入口 一号线新街口站总长 330米，共16个出入口 二号线新街口站总长 440米，共9个出入口
新街口地铁站是目前亚洲最大的地铁站，位于”中 华第一商圈“新街口，是南京地铁1号线和南京地铁 2号线的换乘站，共有24个出口（17、18号未规划， 19号为预留出口），1、2号线站台均为地下车站， 岛式站台设计。
新街端室外出口。
东南大学城市地下空间 工程专业
1、新街口地下街概况 2、商业街功能布局 3、交通网络 4、设计要点 5、莱迪购物广场
新街口概况
八十年商业积淀，形成“中华第一商圈”。
面积：1平方公里。 人流量：日常达60多万人 次，双休日约100万人次。
中山路
经历漫长发展的，成熟老 商业圈
1929年以前是一片冷清的 旧式街区。