高速公路桥梁高墩施工技术.doc
桥梁高墩专项施工方案(doc31页).doc
5、本桥梁3号、4号墩身施工方法1）总体施工简介墩身施工采用翻模法逐段上升工艺进行，其模板采用专业厂家大块钢模。
因墩身较高，综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料和较少混凝土施工缝数量的目的，承台混凝土采用一次浇筑成型，3号墩、4号墩矩形墩每个墩柱加工2.0米高模板，共有4套8米的模板，第一次浇筑高度为4米，以后结合隔板布置情况进行划分，浇筑层按3.5米标准层进行分层。
共12次完成。
模板钢板面板厚度≥5mm，模背肋竖向间距为40cm,横线间距为40cm，柱模背设加强型钢背肋，方便锁定对拉杆，采用液压油作脱模剂，保证砼表面色泽一致。
模板的安装、拆除。
提升，采用吊车配合完成。
钢筋在加工场地制作后运至墩位附近，利用吊车提升到作业面进行安装。
2）翻模设计、安装、拆除3号墩、4号墩顶部的模板设计：钢筋混凝土空心墩顶处为实心段。
为进行墩顶实心段施工，考虑在墩身内部预埋钢板，焊上牛腿，铺上工字钢、方木和竹胶板作为支架，浇筑砼。
支架放在墩身内不再取出。
（1）高墩翻模模板设计高墩翻模结构系统主要由：外模板、模板加固系统（对拉拉杆、定位销套）、外模牛腿支架、工作平台、施工吊篮、安全防护系统等组成。
每个墩身一套模板，每套2节：2×2=4.0米高。
模板的面板为5㎜厚，竖肋带采用［80×43×5㎜槽钢，间距36㎝，横肋采用2［140×60×8㎜槽钢背向拼立，间距75㎝，并穿设φ20拉杆进行加固（2）高墩翻模施工工艺简介高墩吊车翻模的施工工艺，即采用吊车提升大块钢模的方法进行施工。
将工作平台支撑于钢模板的牛腿支架或横竖肋背带上，以吊车提升工作平台和模板，施工人员在工作平台的上下层上进行模板的安装、拆卸、钢筋板扎、混凝土的灌注、捣固和中线、标高控制等作业。
每肢墩柱模板均采用厂制定型的大块钢模板，每套模板共设2节；除墩底4米一次施工外，以上按3.5米的循环交替翻升施工。
当第二节混凝土灌注后，提升工作平台，采用Φ10cm钢棒作支撑。
高速公路桥梁高墩施工技术要点
高速公路桥梁高墩施工技术要点
高速公路桥梁是高速公路建设的重要组成部分，而高墩施工技术是桥梁施工的核心内容。
下面是高墩施工技术的要点。
高墩施工技术要点之一是土方开挖。
在进行高墩施工前，需要先进行土方开挖工作。
土方开挖的目的是为了腾出施工空间，并使土壤达到建筑要求的稳定状态。
开挖土方时要注意控制坡度和开挖速度，防止土方坍塌和边坡塌方。
高墩施工技术要点之二是基础施工。
高墩的基础是桥梁的支撑结构，其稳定性对于桥梁的安全使用至关重要。
基础施工包括基础开挖、基础地基处理和基础填筑等工作。
开挖时要注意控制施工孔的准确位置和尺寸，保证基础的稳定性和承载能力。
高墩施工技术要点之三是墩柱施工。
墩柱是高墩的主要构件，其负责支撑桥面和荷载传递。
墩柱施工包括模板搭设、钢筋工程和混凝土浇筑等工作。
模板搭设时要保证严密性和稳定性，钢筋工程时要按照设计要求进行布设，浇筑混凝土时要注意控制浇筑速度和质量。
高墩施工技术要点之五是桥面铺装。
桥面铺装是高墩施工的最后一道工序，其意义重大。
桥面铺装要保证平整度和稳定性，使用合适的材料和工艺，按照设计要求进行施工。
高墩施工技术是桥梁施工的重要内容。
在施工过程中，要注意土方开挖、基础施工、墩柱施工、横梁施工和桥面铺装等要点，保证施工质量和安全性，确保高速公路桥梁的正常运营和使用。
高速公路桥梁建设工程中的高墩施工技术要点
高速公路桥梁建设工程中的高墩施工技术要点摘要：施工桥梁高墩是一项高空作业，具有极大的挑战性，因为它们的截面面积小，墩身特别高，控制难度大。
尤其是在一些地区，由于地质条件复杂，如溶洞、粉质土和不良地质等，这种施工难度更大。
如果不能采取有效措施来克服这些困难，将会影响高墩施工的可靠性。
本文旨在深入探讨高墩施工过程中的技术要点，以期减少不确定因素对施工质量的影响，提升施工结果的可靠性和安全性。
关键词：高速公路；桥梁工程；高墩施工技术引言建造一座高速公路桥梁需要极具挑战性的技术，因此必须从设计阶段就开始考虑，并且需要综合考虑各种因素。
特别是，在选择新材料、新技术以及使用新设备时，必须采取创新措施，以保证项目的质量和效率。
高墩施工是高速公路桥梁建设的关键步骤，它对于确保项目的质量、稳定性和安全性至关重要，也是保障乘客出行安全的重要因素。
因此，本文将探讨如何有效地利用高墩施工技术，以期达到更好的施工效果，实现长期的可持续发展。
1公路桥梁高墩柱施工的特点1.1施工工期长在施工前，为了确保模板的安全性和可靠性，必须充分考虑到大多数公路桥梁墩柱所处的崎岖山坡的承载能力，并结合其特性，精确控制其承载能力，以及根据实际情况及环境变化，及时调整相关参数，以确保模板施工的安全性和可靠性。
在浇筑混凝土时，应特别小心，因为它的下落高度可能会对整体结构的承载能力产生影响。
特别是在使用高墩柱时，应将其下落高度控制在5m以内，这样可以有效减少混凝土的滑动，降低施工难度。
在开始浇筑混凝土前，应该迅速确定模具的安装位置和高度，以确保混凝土的质量达到最佳状态，并保证其质量。
1.2施工难度大因为高墩柱施工复杂，最大的挑战就是如何正确安装模板，以确保桥梁重心能够得到有效控制，从而保证桥梁的稳定性。
为此，必须精确调节模板的重心，使其达到设计要求的位置，以确保桥梁的安全性和稳定性。
对于较小的墩柱，浇筑过程中应特别注意维护其重心，以确保结构的稳定性。
高速公路桥梁工程项目中的高墩施工技术
高速公路桥梁工程项目中的高墩施工技术摘要：高墩施工技术作为近些年被广泛应用的一种施工手段，应用范围持续扩大，且应用效果较为理想，在保证桥梁工程建设质量的同时，有效提高了施工效率，更好地保证了桥梁结构的稳固性与安全性。
随着科技水平的快速提升，高墩施工技术及施工工艺不断优化，实现了该项技术操作能力、模板安装及墩台高度的有效把控，促使施工操作越来越规范化和标准化，充分发挥出了高墩施工技术的价值和优势，在一定程度上带动了区域经济的快速发展。
关键词：高速公路桥梁；高墩施工技术；控制要点1导言高速公路桥梁工程是一项技术要求高、施工难度大的系统工程，要求从施工前的设计方案开始，全方面进行规划，尤其是强化对新材料、新技术的应用，对新设备的使用等，通过创新手段不断提高高墩的工程质量和施工效率。
高墩施工作为高速公路桥梁施工过程中必不可少的核心环节之一，深度影响着项目整体建设的质量、稳定性及安全性，进而影响公路使用者的出行安全。
本文分析高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用策略，旨在为提高高速工程施工的稳定性、安全性、可持续性提供支持。
2高墩施工技术特点分析第一，施工难度大。
绝大多数高速公路桥梁施工都需要跨越河流或者山沟，由于河面与桥面间的高度差较大，地面倾斜度多在40～60°，整体施工环境较为复杂，施工难度比较大，尤其是高墩施工作业非常困难，需兼顾施工质量与施工安全等诸多要素。
除此之外，模板构造设计要求高，主塔柱横截面及内斜变化加大了塔柱线型控制难度，而且锚碇开挖量非常大，通常在20m3以上。
在如此复杂的地形地貌环境下，根本无法实现多个工作面同时作业，想要保证各施工工序间的良好衔接较为困难。
第二，质量要求高。
高速公路桥梁工程高墩施工标准及质量要求较高，只有不断提高高墩施工技术水平，规避施工中常见的各类质量隐患和问题，尽最大努力降低桥梁工程病害的发生概率，才能为高速公路整体工程项目建设质量奠定坚实的基础，确保车辆通行的安全。
高速公路桥梁高墩施工技术要点
高速公路桥梁高墩施工技术要点高速公路是连接城市与城市之间的重要交通枢纽，而其桥梁作为高速公路的重要部分，其施工技术更是至关重要。
其中高墩施工技术更是关键的一环，下面将就高速公路桥梁高墩施工技术的要点进行详细介绍。
一、施工前准备工作在进行高墩的施工之前，首先需要进行充分的准备工作。
这包括对施工现场的认真勘测和合理布局，确保施工现场的平整和稳固。
还需对泥土地基进行认真的勘测和分析，以确定地基的承载能力，为后续的施工工作提供必要的数据支持。
在进行高墩施工之前，还需要对施工材料进行充分的准备。
这包括混凝土、钢筋等材料的采购和储备，确保施工过程中能够及时供应所需的材料，以避免因材料短缺而延误施工进度。
二、高墩的基础施工高墩的基础施工是高墩施工的关键环节之一。
通常情况下，高速公路桥梁的高墩采用混凝土预制桩作为基础，因此在进行基础施工之前，需要对预制桩进行检查和验收，确保预制桩的质量符合要求。
在进行高墩基础施工时，需根据设计要求进行基坑的开挖和土石方的回填。
开挖基坑时，需要根据设计要求进行基坑的尺寸和深度，同时要注意基坑的支护和排水工作，以确保基坑的安全和稳定。
在基坑开挖完成后，需要进行土石方的回填，保证基础的稳固和承载力。
在进行基础施工时，还需要进行预制桩的安装和连接工作。
这包括预制桩的定位、安装和连接，确保预制桩的位置准确、连接牢固，为后续高墩的施工提供必要的支撑和承载。
在进行高墩的主体施工时，需要根据设计图纸和规范要求，对高墩进行合理的施工工艺和施工方法。
在进行高墩主体施工时，需要重点关注以下几个要点：1. 混凝土浇筑：在进行高墩主体施工时，需要对高墩的主体结构进行混凝土浇筑。
在进行混凝土浇筑之前，需要对模板进行检查和验收，确保模板的质量符合要求，同时要对混凝土的质量和配合比进行检查和确认。
在进行混凝土浇筑时，需要注意浇筑的均匀性和稳定性，确保混凝土的质量达到设计要求。
2. 钢筋绑扎：在进行高墩主体施工时，需要对高墩的主体结构进行钢筋绑扎。
高速公路桥梁高墩施工技术要点
高速公路桥梁高墩施工技术要点高速公路是连接城市与城市之间的重要交通通道，而高速公路桥梁则是连接不同地域的纽带。
高速公路桥梁的施工是复杂而重要的工程，其中高墩的施工更是关键的步骤。
下面将介绍高速公路桥梁高墩施工技术要点。
一、前期准备工作1.桩基施工：在进行高墩施工之前，需要先进行桩基的施工。
桩基的选取和施工对高墩的承载力和稳定性起着决定性的作用。
2.地基处理：在进行高墩施工之前，需要对地基进行相应的处理，确保地基的承载力和稳定性。
二、高墩施工技术要点1.模板安装：高墩的施工首先需要进行模板的安装。
模板的安装需要符合设计要求，并保证模板的稳定性和承载力。
2.钢筋绑扎：在模板安装完成后，需要进行高墩的钢筋绑扎工作。
钢筋的绑扎需要符合设计要求，并保证钢筋的正确布置和承载力。
3.混凝土浇筑：在钢筋绑扎完成后，需要进行高墩的混凝土浇筑工作。
混凝土的浇筑需要符合设计要求，并保证混凝土的质量和稳定性。
三、施工安全措施1.安全防护：在高墩施工过程中，需要做好安全防护工作，包括设置安全警示标志、搭建安全防护网等措施，确保施工现场的安全。
2.施工人员安全培训：施工人员需要接受相应的安全培训，了解施工现场的危险因素和安全操作规程，确保施工过程中的安全。
四、质量控制1.质量检验：在高墩施工过程中，需要进行质量检验工作，包括对模板、钢筋、混凝土等材料和工艺进行检验，确保施工质量符合设计要求。
2.施工记录：施工过程中需要做好详细的施工记录，包括施工工艺、质量检验记录等，便于日后的验收和追溯。
以上就是关于高速公路桥梁高墩施工技术要点的介绍，高墩的施工是高速公路桥梁施工中非常重要的环节，需要严格控制施工质量和安全，以确保高墩的稳定性和承载力。
希望以上内容能够对高墩施工技术提供一定的参考和指导。
高速公路桥梁高墩施工技术探讨
高速公路桥梁高墩施工技术探讨高速公路是连接城市与城市、地区与地区的重要交通干线，而高速公路桥梁作为高速公路重要的组成部分，承载着车辆的重要通行任务。
在高速公路桥梁的建设中，高墩的施工技术是一个重要的环节。
高墩的施工质量直接关系到桥梁的安全性能，因此对高墩的施工技术进行探讨，对于提高高速公路桥梁的建设质量具有重要意义。
高速公路桥梁高墩施工技术的探讨可以从以下几个方面展开：一、高墩施工前的准备工作在进行高墩施工前，需要对施工现场进行详细的调查和测量，了解地质条件和地形地貌，为后期的施工提供重要的参考信息。
需要根据工程的设计要求，制定详细的施工方案，确保高墩的施工能够按照设计要求进行。
还需要进行相关的土建材料的采购和准备，确保在施工过程中物料的供应和使用。
二、高墩施工的技术要点1. 地基处理技术在高墩的施工中，地基处理技术是至关重要的。
由于高墩的承载能力要求较高，因此需要对地基进行加固处理，以保证高墩的稳定性。
地基处理的方法主要包括灌浆加固、土石方平整和墩台基础的设置等，这些方法能够有效提高高墩的承载能力和稳定性。
在高墩的支撑施工中，需要采用合适的支撑技术，确保高墩的施工质量和进度。
支撑的选择需要考虑到施工的环境和条件，同时也要满足工程设计的要求。
常见的支撑技术包括架桥机械和脚手架支撑等，这些技术能够有效地支撑高墩的施工，保证施工的安全和质量。
3. 变截面高墩的施工技术在高速公路桥梁的设计中，由于地形的变化，有时需要设计变截面高墩。
变截面高墩的施工技术相对复杂，需要根据实际情况灵活调整。
在施工过程中，需要对变截面的高墩进行逐层加固，确保高墩的整体稳定。
需要根据变截面高墩的设计要求，对支撑和脚手架进行合理布置，以保证施工的顺利进行。
三、高墩施工中的质量控制四、高墩施工中的安全措施在高墩的施工中，安全性是首要考虑的问题。
施工现场需要设置明显的安全警示标志，对施工人员进行安全教育和培训，确保施工作业的安全进行。
高速公路桥梁工程中的高墩施工技术及要点
高速公路桥梁工程中的高墩施工技术及要点摘要：近年来，高速公路桥梁工程数量日益增多，而其中作为重要的基础工程之一的桥墩施工，是保障整个桥梁稳定性的重要基础部分之一。
本文将围绕桥梁高墩施工技术展开具体分析，并提出施工要点。
关键词：高速公路；桥梁工程；高墩施工；混凝土引言桥墩是桥梁中的重要支撑载体，其对整个桥梁稳定性的保障作用不言而喻。
尤其在我国高速公路桥梁工程施工过程中，高墩施工技术正是保证桥墩重要承载能力的关键技术，必须要针对其施工技术要点作出深入探究。
1.高速工程高墩施工技术概述1.1高墩施工技术种类众所周知，高速公路是我国重要的交通设施，而桥梁又是高速公路的重要组成部分，因而桥梁的施工技术尤其关键，而高速工程高墩施工技术正是为了提升整个桥梁中承载部分桥墩的重要支撑性能，而应用到的一种关键施工技术。
该种施工技术包括几大种类，在高速公路道路施工过程中得到了广泛的应用，并取得了较好的应用成效。
具体来说，高速桥梁高墩施工技术根据施工方式不同，一般由二类施工技术形式。
首先第1种施工技术，可以称作滑模施工技术。
所谓滑模施工技术，主要是应用于整个高速公路桥梁施工中的一种便捷性技术，在施工过程中容易操作，而且对施工质量的控制上有较大的优势。
因而该施工技术是当下我国高速工程高端施工技术的主要应用路径，而本文也将着重针对这种施工技术展开深入探讨。
其次第2种施工技术主要是翻模施工技术，相较于滑模施工技术而言，虽然整体优势并不能相比，但也具有其独有的特点和便捷性，在某些特定的施工场景或施工桥梁中，也被应用其中。
1.2高墩施工技术原理在施工原理方面，高速公路桥梁工程的高墩施工技术其本身最为关键的技术支撑就是滑膜装置，而滑膜装置有4大系统构成，每一个系统及具体的施工功能有所不同，所起到的施工效果自然也有所差别。
具体包括操作平台系统模板、系统液压提升和垂直运输。
而在整个高端施工技术的开展过程中，其主要施工原理是一种循环施工技术，在施工种必须要遵循一定的流程工序，并且要确保混凝土在后续的施工中具备一定的强度，确保在整个模板上滑的过程中不会出现脱落的情况。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高速公路桥梁高墩施工技术
1、前言
近年来，随着我国国民经济的高速发展，我国高等级公路建设呈现出突飞猛进的势态。
高等级公路对线型等方面的要求使得山区公路中出现了许多高墩桥梁，增加了施工难度。
本文根据吉茶高速公路C1合同段的桥梁高墩柱施工过程，将主要采用钢管支架及特制定型钢模板来组织施工的高墩施工工艺详加阐述，供大家参考。
2、工程概况
本桥位于吉茶高速公路C1合同段内，桥位地处湘西自治州吉首市西南郊区雅溪村，中心桩位为K0+450，该桥上部构造为23×30m的预应力连续T梁，桥长706.7m，下部构造为柱式墩配桩基、整体式台配桩基、重力式台配扩大基础，其中5-11号墩、17号墩、21号墩为薄壁式空心墩。
该桥桥位区属低山丘陵之山间冲沟地貌，地形起伏较大，底面高程204.00～260.00m，桥最大架空高度36m。
3、高墩施工的特点及难点
该桥梁所处地形复杂，交通运输不便，而且大部分桥墩身高。
工程量大，工期短，因此桥墩施工是该工程的关键所在。
然而对于20m以上的高墩柱却存在以下的特点：
3.1施工周期长。
对于高空作业，模板的受力自成体系，从模板的受力性能考虑，高墩柱混凝土的一次浇筑高度一般为4~6m.对于20m以上高墩的施工次数至少在4次以上，这样每一根墩柱的施工周期相当长，受机械设备等因素影响，有的墩柱施工工期达到5、6个月之长。
3.2模板和机械设备的投入大。
由于单根高墩柱的施工周期长，且受总工期的限制，各大桥的高墩柱只能采取平行作业的施工组织方法，每根墩柱至少配备
6m高度的模板，使其自成施工体系，这样模板的投入相当大。
受起吊能力的限制，高墩柱施工须配备大吨位的吊车，且全标段高墩柱数量多，分散于不同的山沟内，致使吊车等设备很难相互调配使用，导致机械设备的投入也大。
3.3高墩施工定位控制难度大。
对于高桥墩来说，截面相对面积小、墩身高、重心高、墩身柔度大、施工精度要求高，是其显著的特点，施工时轴线很难准确控制。
3.4高墩施工接缝的处理要求高。
高墩柱不仅仅只是一个简单的受压构件，而且还受到复杂的弯矩扭矩作用，必须保证墩身有一定的柔度，在荷载和各种因素
作用下其弯曲和摆动不可避免，因此对高墩的施工质量要求很高，而高墩的施工缝如处理不到位，就成为墩身受力的薄弱处。
3.5高空作业，施工安全度低。
4、施工方案
4.1施工方案简介：
针对墩柱墩身较高的特点，墩柱模板全部采用特制定型钢模板，由两块半圆拼装而成，模板每节高度分1.5m、2.5m、3m三种，其中1.5m、2.5m为D140的模板，3m为D180模板。
采用吊车进行模板安装，在吊车不能所及的高度采用卷扬机和临时固定在已浇混凝土柱顶的吊架吊装施工时所需材料和安装墩柱模板（1.5m/节），在模板顶和中部分别以风缆绳紧固稳定，保证立模后的刚度及竖直度。
墩柱混凝土在吊车能及的高度用混凝土运输车送至现场，以吊车配混凝土吊斗，利用串筒浇筑，吊车不能及的高度，用混凝土输送泵直接送至模板内浇注，用插入式振捣器振捣，混凝土采取分层连续进行浇注，每层厚度不大于30cm，中间因故间断不能超过前层混凝土的初凝时间。
混凝土采取集中拌和，混凝土搅拌车运输。
4.2施工工艺流程（见图1）
5、施工关键技术
5.1测量放样
先对墩柱的结构线及墩柱中线进行测量放样，墩柱前后、左右边缘距设中心线尺寸容许偏差10mm。
墩柱施工前，将桩顶冲洗干净，并将墩柱结构线以内的混凝土面凿除浮浆，整理连接钢筋。
5.2钢筋工程
严格按照经监理工程师审批的支架方案进行塔设，墩柱支架塔设完成后进行墩柱钢筋帮扎施工。
钢筋统一在加工棚进行下料和制作，钢筋的调直、截断及弯
折等均应符合技术规范要求，钢筋加工完成后进行编号堆放，运至作业现场再用定滑轮吊至作业平台进行绑扎、焊接。
对于变截面高墩，应注意墩柱主筋接长时应注意焊接接头必须错开，使接头钢筋面积不超过钢筋总面积的25%；箍筋接头应在四角错开，弯钩长度满足设计及抗震要求。
按设计及规范制作的墩柱钢筋笼用吊车吊装时对位要准确，采用垂线法定位，中心点误差控制在2cm内，墩柱边侧的保护层利用垫块来保证，并对盖梁连接钢筋进行预留。
5.3支架与立模板：
5.3.1墩柱支架搭设
a、技术要求：墩柱脚手架主要起稳固模板、操作架、支撑及垂直运输作用，必须具有足够的强度、刚度和稳定性；支承部分必须有足够的支承面积，如安设在基土上，基土必须坚实并有排水措施；脚手架立杆间距及横杆步距必须满足使用要求。
b、搭设方法：清平夯实基土（最好将脚手架支承于墩柱承台上），围绕墩柱搭设立柱钢管支架：采用立杆24根，立杆采用搭接的方式连接，搭接长度不小于50cm，搭接范围内的扣件不少于2个。
各立杆间布置水平撑，并适当布置垂直剪力撑，剪力撑与水平方向成45°角放置。
钢管支架立杆的纵横向间距为
1.4m×1.4m，横杆步距为1.6m，则搭设一个立柱支架钢管总长为2360m，扣件约1180个。
b、支架受力分析及计算：钢管支架自重力：19090N，施工荷载：10000N，合计：F=29090N.考虑施工时的不均匀性，取不均匀系数1.5，则刚支架所受总荷载为：F=29090N×1.5=43635N。
每根立杆承受荷载为：43635/8=5454N，则用￠48×3mm 的钢管面积A=424，钢管回转半径为：I=15.9mm。
1）按强度计算，立杆的受压力为：σ=N/A=5454N/424mm2
2）按稳定性计算，立杆的受压应力为：长细比：λ=L/I=1600/15.9=100
查《钢结构技术规范》表，b类截面轴心受压构件的稳定系数，Φ=0.432
σ=N/（Φ×A）=5454/（0.432×424）=29.8N/mm2<215N/mm2
3）钢管支架其横杆抗弯强度σmax和刚度Wmax为：
抗弯强度σmax=ql2/10w=31167×1.42/（10×4.49×103）=1.4Mpa
其中：w—钢管的截面最小抵抗矩w=4.49×103mm3
f—钢材强度设计值，为215Mpa
q=43635N/1.4m=31167N/m
刚度Wmax=ql2/150EI=31167×1.44/（150×2.06×105×10.78×104）=36×109<
其中：I—钢管截面惯性矩I=10.78×104mm4
E—弹性模量E=2.06×105Mpa
容许挠度为3mm
根据以上计算结果，钢管支架立杆受压应力和横杆抗弯强度及刚度都小于容许值可满足施工要求，则该支架方案是可行的。
5.3.2立模板
墩柱模板全部采用特制定型刚模板，由两块半圆拼装而成，模板每节高度分1.5m、2.5m、3m三种，其中1.5m、2.5m为D140的模板，3m为D180模板。
采用吊车进行模板安装，在吊车不能所及的高度采用卷扬机和临时固定在已浇混凝土柱顶的吊架吊装施工时所需材料和安装墩柱模板（1.5m/节），在模板顶和中部分别以风缆绳紧固稳定，保证立模后的刚度及竖直度。
墩柱高度在≤15m时，采取一次性装模到位，并进行混凝土浇筑。
5.4浇筑混凝土
混凝土浇注前对支架、模板、钢筋进行检查，符合设计及规范要求后方可进行混凝土浇注，混凝土浇筑采用一次支模到顶，一次混凝土浇筑的方法施工，中间不留施工缝。
混凝土采取集中拌和，混凝土搅拌车运输。
混凝土拌和中严格控制材料用量，并对拌和出的混凝土进行塌落度测定，控制好水灰比。
墩柱混凝土在吊车能及的高度用混凝土运输车送至现场，以吊车配混凝土吊斗，利用串筒浇筑，吊车不能及的高度，用混凝土输送泵直接送至模板内浇注，用插入式振捣器振捣，混凝土采取分层连续进行浇注，每层厚度不大于30cm，中间因故间断不能超过前层混凝土的初凝时间。
混凝土浇注过程中设专人检查支架、模板、钢筋的稳固性，发现问题及时处理。
混凝土浇筑后进行表面抹平，混凝土初凝以后及时养护，防止混凝土表面出现裂缝。
5.5拆膜及养护
混凝土达到设计强度的75%后拆除墩柱模板，用塑料薄膜覆盖养护，模板拆除时按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。
6、高墩施工的几点体会
6.1尽量保证1根墩柱施工的连续性，减少中间停顿时间，以加快分项工程的完工时间，缩短计量支付的周期，减轻资金周转压力。
6.2搞好安全施工是高墩柱施工的关键环节之一，要经常对施工操作人员进行安全教育，强化安全意识，各工序应按安全操作规程办事。
6.3由于模板周转次数多，因此易产生模板变形，应在2.8m宽模板的加强肋中间设1道横穿墩身的对拉螺杆，高度方向每隔1m设1道与加强箍固定联结。
7、结束语
实践证明，采用高墩钢管支架及特制定型刚模板的施工技术，对高空、立体、平行、交叉作业有了可靠的安全保证，同时也加快了工程进度，降低了工程成本，因此此技术是合理可行的。