华南理工大学_交通工程2006年_考研专业课真题
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图 2 流量-密度关系
九、 （15 分）可持续发展的交通系统具有哪些特征？如何构建可持续发展 的交通系统？
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1、求交叉口 A、B、C、D 的绝对相位差； 2、以位置为横坐标，时间为纵坐标，绘制出相应的“绿波交通”时距图。
图 1 单向交通干线绿波控制
五、 （15 分）在某公路上，以 15s 间隔观测达到车辆数，得到的结果如下 表：
车 辆 到 达 数x 包含 x 的 间 隔 出 现 的 次数源自<334
5
6
7
8
9
10
11
12
>12
0
3
1
8
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11
10
11
9
1
1
0
1、求上表数据的均值和方差，并在泊松分布和二项分布中选择最适合 拟合表中数据的分布模型； 2、写出所选定分布模型的结构，并求出相应的参数。 3、根据确定的车辆到达数分布模型，预测 15s 内有 4 辆车到达的概 率是多少？
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六、 （15 分）假设一列车队在行驶过程中经历了疏散—密集—疏散这样的 三个状态，对应的流量、密度、速度如下表：
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华南理工大学 2006 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷
（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称：交通工程 适用专业：交通信息工程及控制
交通运输规划与管理
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一、解释下列概念（每小题 2 分，共 10 分） 1、行程速度； 2、AADT； 3、交通负荷 5、ITS
4、第 30 位最高小时交通量（30HV） ；
二、判断下列表述是否正确（每小题 2 分，共 10 分） 1、 交通量一个随机数， 不同时间、 不同地点的交通量都是变化的。 （ 2、OD 调查主要包括人的出行 OD 调查和车辆出行 OD 调查。 （ （ ） ） ） ） ）
3、交叉口的优先控制可以分为停车标志控制和让路标志控制两种方式。 4、道路交通污染主要包括生态环境、大气环境、声环境以及社会环境几 个方面。 （ 5、车流比较拥挤、自由行驶机会不多的车流，在一定时间间隔内到达的 车辆数服从泊松分布。 （
四、 （15 分）如图 1 所示为实现了“绿波交通”信号协调控制的具有四个 交叉口的单向交通干线，假设周期长度为 120 秒，各相邻交叉口的间距为
L1 1600m ， L2 1896m ， L3 2032m ；对应的行车速度为 v1 10m / s ，
v2 12m / s ， v3 8m / s 。
状态 1 状态 2 状态 3 流量（辆/小时） 1000 1200 1500 密度（辆/公里） 20 100 50 速度（公里/小时） 50 20 30
1、由状态 1 转变为状态 2 形成的集结波的波速； 2、由状态 2 转变为状态 3 形成的消散波的波速； 3、 如果在密集状态下车队行驶了 4 公里， 求拥挤车队最长时的车辆数。
七、 （15 分）某两交通区之间有 L1、L2、L3、L4 四条道路连接，两交通区 之间的出行交通量为 3600 辆/h。 1、设各连接道路的行驶时间分别为 L1=8min、L2=6 min、L3=9min、 L4=20min，分配系数 3 ，用多路径分配方法确定各条道路的交 通量； 2 、 如 果 各 道 路 的 行 驶 时 间 与 交 通 量 q （ 辆 /min ） 有 如 下 关 系 ：
三、回答下列问题（每小题 5 分，共 40 分） 1、影响行车延误的因素有哪些？ 2、根据我们国家对交通事故的定义，交通事故有哪六项要素？ 3、道路通行能力按作用性质分为哪三种？ 4、在地点车速调查中，地点车速的测量方法有哪几种，这些方法各有什 么优缺点？ 5、平面交叉口一般分为几类？画出它们各自的示意图。 6、在“四阶段”预测模型中，各阶段各进行什么预测？ 7、在禁行交通管理中，通常有哪几种情形？ 8、什么是停放周转率？ 第 1 页
L1 8 0.5q ； L2 6 0.2q ； L3 9 0.1q ； L4 20 0.05q ，用
静态平衡法（即分配结果使各条道路的通行时间相等）确定各条道 路上的交通量。
八、 （15 分）假设车辆行驶速度与交通密度成线性关系。 1、计 K K j 时， V 0 ； K 0 时， V Vf ，推导格林希尔茨 （Greenshields）模型； 2、以得到的 Greenshields 模型为基础，建立流量与密度的关系模型； 3、根据图 2，如限制车流的实际流量不大于最大流的 0.8 倍，求在 非拥挤区车流的最小行驶速度和对应的交通密度。
2006年华南理工大学412汽车理论考研真题【圣才出品】
2006年华南理工大学412汽车理论考研真题一、解释概念（每小题3分，共30分）1、汽车使用性能2、滚动阻力系数3、滑移率4、制动器制动力5、侧向力系数6、稳态横摆角速度增益7、汽车的动力因数8、附着椭圆9、汽车前或后轮（总）侧偏角10、回正力矩二、填空题（每空1.5分，共30分）1、汽车重心向前移动，会使汽车的过多转向量。
2、地面对轮胎反作用力的极限值，称为附着力。
3、车轮的滑动率，侧向力系数越大。
4、稳定性因数K值越小，汽车的过多转向量。
5、汽车速度越高，时间频率功率谱密度G q(f)的值。
6、降低悬架系统固有频率，可以车身加速度。
7、汽车的稳态转向特性分成三种类型： 、 和 。
8、描述道路谱的两种方式为 谱和 谱。
9、制动时汽车跑偏的原因有： 和 。
10、与轮胎振动特性有密切关系的刚度主要有轮胎的 、 、 和 。
11、汽车的地面制动力首先取决于 ，但同时又受 的限制。
12、最大土壤推力是指地面对驱动轮或履带的 反作用力。
三、问答题（每小题5分，共40分）1、如何用弹性轮胎的弹性迟滞现象，分析弹性轮胎在硬路上滚动时，滚动阻力偶矩产生的机理？2、从使用与结构方面简述影响汽车燃油经济性的因数。
3、试分析主传动比i 0的大小对汽车后备功率的影响？4、如何用作图法作出理想的前后制动器制动力分配曲线？并写出有关公式。
5、试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响？6、试分析悬架系统阻尼比ζ对衰减振动的影响。
7、何为I 曲线，如何得到？何为β线？何为同步附着系数？如何得到？8、有几种方式可以判断或者表征汽车角阶跃输入稳态转向特性？请简单叙述。
四、证明题（10分）稳态响应中横摆角速度增益达到最大值时的车速称为特征车速ch u 。
证明：特征车速ch uL 中性转向汽车横摆角速度增益的一半。
五、分析题（共10分） 汽车在路面行驶，设地面附着系数为8.0=ϕ，经试验后分析得出，汽车的加速度为1.0g （g 为重力加速度）。
08年华南理工大学研究生交通工程入学试题
819华南理工大学2008年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（请在答题纸上做答，试卷上做答无效，试后本卷必须与答题纸一同交回）科目名称：交通工程适用专业：交通信息工程及控制，交通运输规划与管理三、（25分，每小题5分）图1描述了某道路发生交通事故的累计车辆数的随时间变化的情形，其中A是发生事故的时刻、B是事故排除的时刻、C 是交通恢复正常的时刻，L1是车辆到达数累计曲线、L2是事故发生后的道路通行能力曲线、L3是道路的饱和通行能力。
设车辆到达率为500辆/h，事故发生后道路通行能力为300辆/h，到饱和通行能力为600辆/h，当A=8:00小时、B=8:45小时，求：（1）、交通恢复正常的时刻；（2）、在8:09时刻到达的车辆需排队等待时间；（3）、在8:30时刻车辆排队长度（即车辆数）；（4）、该次交通事故中排队总延误；（5）、在什么条件下，该次交通事故不导致车辆排队现象的发生？图1：车辆累计数与时间关系曲线四、（10分，每小题5分）在某一条道路上进行浮动车调查，调查中观测车以70km/h的稳定车速随车流行驶5km，期间有30辆车超越观测车、13辆车被观测车超越，当观测车以同样的车速逆车流行驶5km时，迎面相遇的有303辆车，试求：（1）、车流的平均流量（辆/h）；（2）、车流的平均车速（km/h）。
五、（10分，每小题5分）在某交叉口进口道测得停车线处饱和车流的速度为36km/h ，车辆组成及车头时距如下表所示，试求：车辆类型大 中 小 平均车头时距/s 5.5 3.6 2.7车辆比重（%） 2023 57 （1）、该交叉口的饱和流量（辆/h）；（2）、应用车头间距求该交叉口的饱和交通流的密度（辆/km ）。
六、（10分）路网结构如图2所示，已知从O 至D 的出行量为3200辆/天，分配交通量前各道路上的交通为零，各路段的行驶时间与交通量的关系分别是：路段L 1：q q t 002.015)(1+=（min ）；路段L 2：q q t 005.016)(2+=（min ）；路段L 3：q q t 003.05)(3+=（min ）；路段L 4：q q t 002.020)(4+=（min ）；路段L 5：q q t 003.010)(5+=（min ）。
最新华南理工大学交通工程考研试卷
（2）求P点的时间平均速度；
（3）求P点在1小时内通过的所有车的速度的调和平均值；
因为是连锁店，老板的“野心”是开到便利店那样随处可见。所以办了积分卡，方便女孩子到任何一家“漂亮女生”购物，以求便宜再便宜。4、（本题10分）某十字交叉口，有A、B、C三个相位，对应的最大流量比分别为 、 、 ，设黄灯时间为3秒，绿灯间隔时间是5秒，每次绿灯时间内的启动损失为2秒。求：
年轻有活力是我们最大的本钱。我们这个自己动手做的小店，就应该与时尚打交道，要有独特的新颖性，这正是我们年轻女孩的优势。（1）总损失时间 ；
（2）当东西向道路通行能力 (pcu/h)时，求信号周期 （秒）。
四、下列二题任选其一（10分）
1、以速度对密度的线性关系为基础推导格林希尔茨（Greenshields）模型，其中 时， ； 时， 。进而说明流量与密度的关系，并讨论流量关于密度的极值。
1、DIY手工艺市场状况分析2、用跟驰模型的一般公式推导安德五德（Underwood）模型
§8-4情境因素与消费者行为2004年3月20日（4）对整个环路进行瞬时观测，求这样观测到的各个车的瞬时速度的算术平均值和调和平均值；
4、“体验化”消费（5）如果每个车都只行驶一周，求四车的总行程与总时间的比；
（6）如何理解区间平均速度？以上计算值哪个是区间平均速度？
2、（本题10分）一条车道上有5辆车，都以18km/h的速度跟驰行驶，前后相距都是25m，从计时开始10秒后，首车遇到红灯开始停止并等待15秒后以36km/h的速度离去，以后各车等距跟驰，离去速度和首车一样。假设各车车长均为3m，停车间距为2m。为了简便，这里忽略停车和起步的加速和减速变化过程，认为速度可以从18km/h立即停止和立即起步达到36km/h。试在同一张时间距离图上画出这5辆车的运动轨迹，并标明相关数据。
华南理工大学2004-2007真题
1、交通流密度 4、BOT
2、高峰小时交通量 5、TDM
3、车头时距 6、TOD
每小题分数见题后） 二、回答下列问题（40 分，每小题分数见题后） 回答下列问题（ 1、 定义基本通行能力应该考虑哪些条件？简单地描述这些条件的含 义，并说明高速公路基本路段、双车道一般公路的理想条件分别 是什么？（5 分） （ 2、 写出从驾驶员发现需要紧急停车的信息到车辆停稳为止这段时间 车辆的行驶距离的计算公式，并说明参数的意义。 5 分） （ 3、说明自行车流的特性、自行车交通的优缺点。 5 分） （ 4、分别列举评价城市道路网、评价城市道路交通质量和评价城市公共 交通线网的评价指标（每种评价分别列举 4 项主要评价指标）（6 。 分） 5、写出多路径交通分配模型 LOGIT 型的路径选择模型公式，并说明 各个参数和变量的意义。 7 分） （ 6、说明增长系数模型和重力模型的主要优缺点。 7 分） （ 7、 干道协调控制系统的基本控制参数有哪些？影响干道协调控制系统 控制效果的主要因素是什么？（5 分） （ （本题 三、 本题 16 分）一个周长为 1km 的环形道路上有 4 辆车 a，b，c，d （ 分别以每小时 20，40，60，80 公里速度不停地匀速行驶。假设可以自 第 5 页
8、交通信号控制的对象是交通流，请问一个交通控制系统应该由 哪几部分组成？
三、计算下列各题（共 50 分） 计算下列各题（ ： 1、 （本题 8 分）一个周长为 1km 的环形道路上有 4 辆车 a，b，c， d 分别以每小时 20，40，60，80 公里速度不停地匀速行驶。假设可以 自由超车，忽略超车时的距离和时间变化。 （1）在环路上一个固定点 P 观测 1 小时，求断面流量； （2）求 P 点的时间平均速度； （3）求 P 点在 1 小时内通过的所有车的速度的调和平均值； （4）对整个环路进行瞬时观测，求这样观测到的各个车的瞬时速 度的算术平均值和调和平均值； （5）如果每个车都只行驶一周，求四车的总行程与总时间的比； （6）如何理解区间平均速度？以上计算值哪个是区间平均速度？ 2、 （本题 10 分）一条车道上有 5 辆车，都以 18km/h 的速度跟驰行 驶，前后相距都是 25m，从计时开始 10 秒后，首车遇到红灯开始停止 并等待 15 秒后以 36km/h 的速度离去，以后各车等距跟驰，离去速度和 首车一样。假设各车车长均为 3m，停车间距为 2m。为了简便，这里忽 略停车和起步的加速和减速变化过程，认为速度可以从 18km/h 立即停 止和立即起步达到 36km/h。试在同一张时间距离图上画出这 5 辆车的 运动轨迹，并标明相关数据。
2007年华南理工大学土木与交通工程学院419交通工程考研真题【圣才出品】
2007年华南理工大学土木与交通工程学院419交通工程考研真题一、填空题（每小题2分，共10分）1．典型的公路网布局有三角形、并列形、放射形和形等；2．道路通行能力按作用性质通常划分为基本通行能力、可能通行能力和通行能力；3．城市公交车出行调查的内容一般包含有：行车路线、行车次数、行车等；4．道路交通阻抗函数是指路段行驶时间与路段之间的关系；5．单向交通管理是道路交通行车管理的基本形式之一，通常有固定式单向交通、定时式单向交通、车种性单向交通和单向交通。
二、判断下列表述是否正确（每小题2分，共10分）1．如果车速统计分布符合正态分布，则50%位车速等于平均车速。
（）2．某段道路的日交通量是一个常数，则年平均日交通量、月平均日交通量、周平均日交通量彼此相等。
（）3．用浮动车调查法得到的平均车速是时间平均车速。
（）4．若车辆到达符合泊松分布，则车头时距就是移位负指数分布。
（）5．交通事故有六项缺一不可的要素，它们是车辆、在道路上、在运动中、发生事态、发生事态的原因是非人为因素，以及有后果。
（）三、选择题（每小题5分，共40分）1．汽车的制动性能是汽车的主要性能之一，已知某车以80km/h 的速度行驶在道路上的制动距离为30m ，则当该车以100km/h 行驶时的制动距离是：a ．86m ；b ．73m ；c ．60m ；d ．47m2．在某交叉口进口道测得停车线处饱和车流的车辆组成及车头时距如下表所示，则该交叉口的饱和流量是：a ．1048辆/h ；b ．1038辆/h ；c ．1028辆/h ；d ．1018辆/h3．设车流的速度-密度的关系为 k v 6.188-=，如限制车流的实际流量为最大流量的0.8倍，则非拥挤状态时车流的速度是：a ．63.68km/h ；b ．73.68km/h ；c ．83.68km/h ；d ．93.68km/h4．设60辆汽车随机分布在4km 长的道路上，服从泊松分布，则任意400m 路段上有1辆及1辆以上汽车的概率是：a ．0.9826；b ．0.9380；c ．0.9975；d ．0.84885．道路上车流行驶车速为30km/h ，测得的平均车头间距为20m ，则该路段的交通量是：a ．1500辆/h ；b ．1600辆/h ；c ．1400辆/h ；d ．1800辆/h6．某双向通行的道路，已知上下行的交通量分别为1500辆/h 和2250辆/h ，则该道路交通量的方向分布系数是：a ．67%；b ．33%；c ．40%；d ．60%7．假设某道路的交通量是以7天为周期变化，已知日高峰小时交通量在一个周期的变化规律为I I Q I⋅⋅-+=100)1(2000)(，6,5,4,3,2,1,0=I ，则该道路的第30位最高小时交通量是：a ．4600辆/h ；b．3600辆/h；c．2600辆/h；d．1600辆/h8．测试车在一条交通量为3000辆/h，东西长10km的路段上以速度50km/h匀速行驶，该测试车在从东向西行驶时测得对向的来车数为1230辆，而在从西向东行驶时超车数为45辆，则该测试车在从西向东行驶时被同向行驶车辆超车的车辆数是：a．5辆；b．15辆；c．25辆；d．35辆四、（20分）如图1所示是4辆车在交叉口入口引道上的行程图，其中第一辆车畅行通过引道延误段，第二辆车没有停车通过引道延误段，第三辆车有一次停车通过引道延误段，第四辆车有两次停车通过引道延误段。
华南理工大学(交通工程、交通运输)
交通工程Traffic Engineering专业代码：081802学制：4年培养目标：本专业培养能坚持社会主义道路，德智体全面发展，并能从事公路与城市道路交通规划、交通信息采集与处理、交通控制与管理、交通设施设计等工作的高级技术人才。
目标1：（扎实的基础知识）培养学生掌握扎实的专业基本原理、方法和手段等方面的基础知识，并通过了解和掌握交通规划、分析、设计、管理与控制等方面的先进方法，为将所学基础知识应用到交通工程实践中去做好准备。
目标2：（解决问题能力）培养学生具备根据区域与城市规划进行道路交通规划设计、交通工程设施设计、交通管理和控制系统设计的基本能力，能够解决交通工程实践中所遇到的问题。
目标3：（团队合作与领导能力）培养学生在团队中的沟通和合作能力，进而能够具备交通工程领域的领导能力。
目标4：（工程系统认知能力）强化交通工程专业的调查分析、工程实践、系统设计、运营管理、软硬件设计等基本训练，让学生认识到交通工程是实现公路与城市道路工程系统的设计和装备的重要组成部分，并使之服务于交通运输行业的发展需要。
目标5：（专业的社会影响评价能力）培养学生正确看待交通规划、分析、设计和管理对人们日常生活、社会经济以及人类健康所产生的潜在影响。
目标6：（全球意识能力）培养学生能够在全球化的环境里保持清晰意识，有竞争力地、负责任地行使自己的职责。
目标7：（终身学习能力）培养学生积极进取、自我学习的能力，使交通工程学科的毕业生能胜任相关交通行业从事规划、设计、开发、科研等工作，并具备终身学习的能力。
专业特色：本专业以公路与城市道路交通为主要对象，重视交通工程基础理论的学习和专业技能的训练，培养具备现代交通工程、交通信息采集与处理、交通控制与管理、交通规划分析、交通设施设计等专门知识，能在相关交通行业从事规划、设计、开发、科研等工作的高级工程技术人才。
此外，智能交通系统作为本专业的特色方向，培养计划突出了与本专业特色方向相关的计算机技术、电子通信技术、信息处理技术的理论学习和智能化交通管理与控制实践能力提升。
华南理工大学2006年考研交通工程试卷
1、由状态 1 转变为状态 2 形成的集结波的波速； 2、由状态 2 转变为状态 3 形成的消散波的波速； 3、 如果在密集状态下车队行驶了 4 公里， 求拥挤车队最长时的车辆数。
七、 （15 分）某两交通区之间有 L1、L2、L3、L4 四条道路连接，两交通区 之间的出行交通量为 3600 辆/h。 1、设各连接道路的行驶时间分别为 L1=8min、L2=6 min、L3=9min、 L4=20min，分配系数 3 ，用多路径分配方法确定各条道路的交 通量； 2 、 如 果 各 道 路 的 行 驶 时 间 与 交 通 量 q （ 辆 /min ） 有 如 下 关 系 ：
L1 8 0.5q ； L2 6 0.2q ； L3 9 0.1q ； L4 20 0.05q ，用
静态平衡法（即分配结果使各条道路的通行时间相等）确定各条道 路上的交通量。
八、 （15 分）假设车辆行驶速度与交通密度成线性关系。 1、计 K K j 时， V 0 ； K 0 时， V Vf ，推导格林希尔茨 （Greenshields）模型； 2、以得到的 Greenshields 模型为基础，建立流量与密度的关系模型； 3、根据图 2，如限制车流的实际流量不大于最大流的 0.8 倍，求在 非拥挤区车流的最小行驶速度和对应的交通密度。
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3、 （15 分）可持续发展的交通系统具有哪些特征？如何构建可持续发展 的交通系统？
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四、 （15 分）如图 1 所示为实现了“绿波交通”信号协调控制的具有四个 交叉口的单向交通干线，假设周期长度为 120 秒，各相邻交叉口的间距为
华南理工大学2006年部分考研真题(待续)
华南理工大学2006年硕士研究生入学考试半导体物理试卷一、解释下列概念：（20分）1、霍尔效应：2、共有化运动3、杂质补偿4、肖特基势垒5、非平衡载流子寿命二、简述硅和砷化镓能带结构的异同。
（10分）三、简述产生半导体激光的基本条件。
（10分）四、简述半导体光吸收的主要物理过程，并在能带示意图上定性表示之。
（10分）五、试述什么是简并、非简并半导体；给出非简并、弱简并及简并半导体的区分标准，并说明其含义。
（15分）六、请解释迁移率概念，并说明对于半导体硅而言影响其迁移率的主要因素。
（15分）七、请定性画出n-n型异质结平衡时能带图，并给予简要解释。
（15分）八、用n型Si衬底制成MOS电容，解释该结构在积累、耗尽、弱反型、强反型下的电容值变化规律，并画出高频、低频的C-V曲线。
（15分）九、在半导体硅材料中掺入施主杂质浓度ND = 1015/cm3，受主杂质浓度NA = 4×1014/cm3；设室温下本征硅材料的电阻率ri=2.2×105W.cm，假设电子和空穴的迁移率分别为mn =1350cm2/(V.S), mp = 500cm2/(V.S)，不考虑杂质浓度对迁移率的影响，求掺杂样品的电导率。
（20分）十、施主浓度ND = 1016/cm3的n型单晶硅片，求室温下功函数是多少？若忽略表面态的影响，当它同金属Al、Au、Mo接触时，分别形成何种接触？并定性画出该n型硅与金属Al接触前后的能带示意图。
已知硅的电子亲和能Xs =4.0eV，NC = 1019/cm3，设金属的功函数分别为Wal = 4.05 eV, WAu = 5.20eV, WMo = 4.21 eV。
（20分）华南理工大学2006年硕士研究生入学考试辩证唯物主义与历史唯试卷一、单项选择题：（在每小题的备选答案中选出一个正确答案，填在答题纸的相应题号的空格内。
每小题2分，共40分）1、哲学的基本问题是（）A.世界观和方法论的关系问题B.物质和运动的关系问题C.理论和实践的关系问题D.思维和存在的关系问题2、绝对真理是指（）。
交通工程专业真题06~10年 考研
一，解释下列概念。
行程速度，延误，分隔核查线，路网密度，服务水平，出行，OD调查，饱和流率，时间占有率，渠化交通，通行能力，绿信比，城市公共交通，高峰小时系数，第30位高峰小时交通量二，简答1城市的中长期综合交通规划的主要任务是什么？2叙述交通波理论的基本内容3车辆跟驰理论研究的是什么行驶状态下的车队特性，给出线性跟驰模型的通式，并解释各符号的含义。
4描述交通流统计分布特性的方法有哪两种？举例说明两种分布各有哪些类型。
5什么是百分位车速?常用的百分位车速有几种?在交通管理中有何作用？6何谓“四阶段”交通需求预测模型，四阶段中，各阶段进行什么预测？7简述减少或消除平面交叉的冲突点的措施。
8简述容量约束分配法的基本思路。
9简析公共交通服务的即时性。
10简述交通规划的一般工作步骤。
三，某公路需求进行拓宽改建，经调查预测得该公路平均日交通量为45000辆小汽车/日，方向分布系数为0.6。
设计小时交通量系数K=0.167。
取一条车道的设计通行能力为1500辆小汽车/h。
试问该公路该修几车道。
四，当红绿灯亮起时，一队车辆在十字路口开始起动，通过路口，车辆通过十字路口两车之间的车头时距如下表所示。
计算1）饱和车头时距。
2）饱和流率。
3）起动损失时间。
行驶中的车辆 1 2 3 4 5 6 7 8 9 车头时距（s） 2.5 2.4 2.2 2.0 1.9 1.9 1.9 1.9 1.9五，在城市道路上某断面做全样本车速调查，测得的交通流量最大的15min内的数据如下表所示，求区间平均车速。
28 32 35 38 39 41 43 46 52 53 56 车速Km/h频数21 26 39 43 44 41 40 38 28 17 12六，已知某公路上畅行速度V f=80km/h，阻塞密度K j=105辆/km。
速度--密度用格林希尔茨线性关系模型。
求1）在该路段上期望得到的最大流量。
2）此时所对应的车速。
七，分析题城市客运交通结构的含义是什么？在城市客运交通规划中如何确定城市客运交通结构？一，解释下列概念流率，视觉适应，行程时间延误，服务水平，出行，中位车速，空间占有率，OD表，期望线图，智能运输系统，高峰小时系数，车辆换算系数二，简答1在城市客运交通规划中如何确定城市客运交通结构？2什么是时间平均车速、空间平均车速、两者之间有何关系？3何谓“四阶段”交通需求预测模型，四阶段中，各阶段进行什么预测？4用点样本法观测交叉口延误时应注意什么？5简述交通规划的一般工作步骤。
华南理工大学_812汽车理论2004--2017年_考研真题
R0
来确定汽车的稳态转向特性？
6、 何谓汽车的制动性？汽车制动性的评价指标有哪些？ 四、计算题（每小题 20 分，共 60 分） 1、某 4×2 后驱动轻型货车的总质量 m＝3880kg，轴距 L＝3.2m，质心至前轴距 离 a＝1.94m，质心高度 hg=0.9m，车轮半径 r＝0.367m，主减速器传动比 i0 ＝5.83， 一档传动比 ig1＝5.56， 传动系机械效率 T ＝0.85， 发动机最大转矩 Ttg ＝175 N m 。 试求：汽车的最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率（忽略滚动阻力 及驱动阻力） 。 2、某汽车总质量 m＝1320kg，在附着系数 0.6 、坡度为 i＝20％的下坡道路 上制动。 试求： （1）该车能获得的最大地面制动力 Fxbmax 是多少？ （2）不计滚动阻力和空气阻力，最大制动减速度是多少？当车速 为 ua0＝30km/h 时，该车的最短制动距离是多少？（不计制动器反应时间及 制动减速度上升时间） 3、二自由度轿车模型的有关参数如下： 总质量 m＝1800kg，轴距 L＝3.1m，质心至前轴距离 a＝1.46m，前轮总侧偏 刚度 k1＝－62600N/rad，后轮总侧偏刚度 k2＝－11020N/rad。 试求： （1） 稳定性因数 K， 并据此判断该车的稳态横向特性属何种类型？ 并求出其相应的特征车速 u ch 或临界车速 ucr 。 （2）静态储备系数 S M 及侧向加速度为 0.4g 时的前、后轮侧偏 角绝对值之差 1 2 。
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华南理工大学 2005 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷
（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称：汽车理论 适用专业：车辆工程 共 2 页 一、解释概念（每小题 3 分，共 36 分） 1、发动机的使用外特性曲线 2、附着率 3、汽车的功率平衡图 4、汽车比功率 5、制动器制动力 6、侧向力系数 7、利用附着系数 8、稳态横摆角速度增益 9、汽车的动力因数 10、附着椭圆 11、侧倾转向 12、回正力矩 二、填空题（每小题 2 分，共 20 分） 1、 轮胎的气压越高，则轮胎的侧偏刚度（ ） 。 2、 汽车重心向前移动，会使汽车的过多转向量（ ） 。 3、 地面对轮胎（ ）反作用力的极限值，称为附着力。 4、 车轮的滑动率（ ） ，侧向力系数越大。 5、 驱动力系数为（ ）与径向载荷之比。 6、 稳定性因数 K 值越小，汽车的过多转向量（ ） 。 7、 由轮胎坐标系有关符号规定可知，负的侧偏力产生（ ）侧偏角。 8、 当汽车质心在中性转向点之前时，汽车具有（ ）转向特性。 9、 汽车速度越高，时间频率功率谱密度 Gq(f)的值（ ） 。 10、 降低悬架系统固有频率，可以（ ）车身加速度。 三、问答题（每小题 6 分，共 36 分） 1、 如何用弹性轮胎的弹性迟滞现象，分析弹性轮胎在硬路上滚动时，滚动阻力 偶矩产生的机理？ 2、 影响汽车动力性的因素有哪些？ 3、 试分析主传动比 i0 的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响？ 4、 如何用作图法作出理想的前后制动器制动力分配曲线？并写出有关公式。