人孔盖使用说明书
使 用:人 孔 盖 在 出 厂 前 已 经 过 调 试,安 装 后 即 可 使 用,在 使 用 过 程 中,不 得 随意调节呼吸阀和紧急通气阀装置(如弹簧等)
操作: 1、开启顺序如下: (1)将钥匙插入人孔盖的匙孔内; (2)逆时针转动钥匙30度左右; (3)用力向上扳动上压板; (4)推开下压板方孔内的锁钩,同时向上提起下压板的一端,即可打开小人 孔盖。 2、关闭小人孔盖 (1)搬动下压板的一端绕固轴旋转即可关闭小人孔盖;
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人孔盖使用说明书
人孔盖安装于槽车油罐顶部,具有内呼吸和紧急排气功能。内呼吸阀使油 罐车在运油过程中内部压力与外界压力保持平衡。紧急排气装置在罐内压力 急剧升高的情况下，会自动跳开，释放内部压力。即使在油罐车发生意外的 状况下，内呼吸阀的防溢流装置依然保持密封，罐内介质不会渗漏从而防止 重大事故发生，人孔盖上可安装油气回收阀、量油孔、防溢流探杆等。
82
B
z-d
公称压力
使用温度
材质 小盖通径
12
24-Φ11 0.6Mpa -20℃~+70℃ 铝合金
12
24-Φ11 0.6Mpa -20℃~+70℃ 铝合金
350
12
24-Φ11 0.6Mpa -20℃~+70℃ 铝合金
250
主要技术参数 1、呼出的开启压力：6-8KPa 2、呼入的开启压力：2-3KPa 3、通气质量：≥800L/min 4、紧急排放开启压力：21-35KPa 5、安装尺寸：Φ560mm,安装孔24个,孔距为Φ530mm,孔径为Φ11mm 6、安装尺寸：Φ580mm,安装孔24个,孔距为Φ542mm,孔径为Φ11mm 7、总重量:14.5kg
一、性能和特点
1、重量轻 人孔盖的主体采用轻质铝合金材料，经低压压铸整体成形， 质轻坚固。在保证强度的前提下，可有效提高油罐车的承载能力。
2、耐腐蚀 压铸铝合金材料经特殊工艺处理后，具有很好的防腐蚀和耐 磨性能。
3、内置呼吸阀 在小人孔盖下方装有呼吸阀。该阀可根据需要设定不同 的压力、确保可靠的呼吸功能，使罐车在运输过程中安全可靠、不易损坏。
6、三个备用开口 大人孔盖上备有三个辅助开口，可用于安装油气回收 阀、吸管、防溢流探杆或作为量油位孔。
二、结构和安装
人孔盖结构：油罐车人孔盖主要由大、小人孔盖体、上、下压板，紧急 通气压盖弹簧及呼吸阀等组成。（见图）
安装：人孔盖安装时,应使上、下压板的长度方向于汽车大梁长度方向垂 直，用户也可根据实际需要改变安装方向。在安装和搬运的过程中应注意不 要碰伤人孔盖的安装结合面，以免影响密封性能。人孔盖与罐车的密封垫是 由我公司提供的专用垫，注意不要损坏。紧急排气装置：当油罐车发生意外 或容器处于烈火之中，在高温情况下急需释放罐内压力，以防爆炸时，该装 置 可 自 动 紧 急 排 气 。 当 罐 内 压 力 达 到2 1 - 3 5 K P a时 ， 紧 急 排 气 装 置 启 动 工 作 ， 其最大排气量7000m³/h以上。可有效防止罐车的爆炸事故。
4.紧急排气装置 当罐车发生意外或者容器处于烈火之中，在高温下急需 释 放 罐 内 压 力 以 防 爆 炸 。 该 装 置 可 自 动 紧 急 排 气 ， 当 罐 内 压 力 达 到2135KPa时，紧急排气装置启动工作，其最大排气量达7000m³/h以上。可有效防 止油罐车的爆炸事故。
5、倾倒自动密封装置 在遇到意外情况，油罐车发生倾倒时，呼吸阀中 的倾倒防溢阀动作，自动密封通道，防止因油料外泄发生危险。
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人孔盖使用说明书
THE MANHOLE COVER INSTRUCTION FOR USE
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(2)搬动上压板的一端绕固轴旋转加压即可至锁紧状态.
四、包装和储运
1、包装：该产品均单独采用木箱或纸箱加泡沫包装，在用木箱包装时， 产品与木箱之间必须有可靠的充填。
2、贮运及运输：该产品系金属构件，应存放于干燥洁净、无腐蚀气体的 仓库内。在运输与装卸过程中不得碰撞、抛甩。
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人孔盖使用说明书
பைடு நூலகம்名称
型号
D
D0
D1
H
铝合金人孔盖 HT.RKG808-560 Φ560 Φ530 Φ480
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铝合金人孔盖 HT.RKG808-580 Φ580 Φ542 Φ500
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铝合金人孔盖 HT.RKG808-580 Φ580 Φ542 Φ500
船舶和海上技术 船用人孔盖-最新国标
船舶和海上技术船用人孔盖1 适用范围本文件规定了除压力容器外，一般船用螺栓式水密和油密人孔盖的要求。
本文件规定了板上开孔尺寸以及紧固件的数量、尺寸和位置。
本文件适用于带围板式，平置式或埋入式类型的人孔盖。
人孔盖的制造节点由制造厂决定。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
ISO 262 一般用途米制螺纹.螺钉、螺栓和螺母的选用尺寸（ISO general purpose metric screw threads—Selected ）3 术语和定义本文件没有界定的术语和定义。
4 型式和公称尺寸所有尺寸以毫米为单位。
根据公称尺寸，人孔盖应分为AO型、AE型、BO型、BE型、CO型或DO型（见图1至图4和表1至表6）。
人孔盖的尺寸和紧固件的间距应符合图1至图11和表1至表7。
公称尺寸l1×b1应与净开孔长度和宽度相对应，见表1至表6。
紧固件（螺母和螺栓）的螺纹应符合ISO 262。
盖板、座板和围板的厚度应由使用者按照表1至表6中规定的值进行选择。
船级社规范和法规可能要求更高的值。
图1和图4显示了带围板式、平置式和埋入式的人孔盖。
为了保证盖板和垫片的互换性，各部件的尺寸和紧固件坐标应与本文件所给出的保持一致。
图1至图4示例了焊接螺柱连接，螺栓与座板之间允许有其它可靠的连接。
标引序号说明：1——盖板；2——垫片；3——座板；4——围板；5——拉手；6——单位为毫米标志；7——顶升螺栓，2×M20。
焊脚尺寸和节点宜符合公认的工业标准。
注1 ：l1×b1为净开孔尺寸。
注2 ：顶升螺栓2×M20能根据用户需要选用。
a紧固件 M20，孔Ø23 mm。
图1 AO型和AE型人孔盖表1 AO型，公称尺寸单位为毫米表2 AE型，公称尺寸单位为毫米标引序号说明：1——盖板；2——垫片；3——座板；4——拉手；5——标志；6——顶升螺栓，2×M20。
第8章 人孔盖和小舱口盖
物舱和干货舱在露天甲板或非封闭上层建筑内的甲板 上出入口。也可用于内部通道在露天甲板的出入口。
3、C型小舱口盖
方形或圆形突出式舱口盖，可以从两面快速启闭。常
用于机舱及其他处所，应急脱险通道在露天甲板上的 出入口。 4、D型小舱口盖 方形或矩形埋入式舱口盖，可以从两面启闭。
（二）非风雨密小舱口盖 1、E型小舱口盖 方形或矩形突出式舱口盖，单面启闭。用于封闭的上
在甲板上布置人孔盖时，一般应靠近下面的舱壁，并
且将人孔盖的长轴平行于舱壁，便于在人孔下方安装 直梯。
无论在甲板、平台、内底板或舱壁上设置人孔盖，应
尽量不切断该处的船体构架。
当同时在上下两层甲板或平台上设置人孔盖时，它们
的位置应该错开。
三、人孔盖的密性试验 （1）安装在干舷甲板上及其以下的甲板、平台、内底 板或舱壁各个部位的人孔盖应与该部位的船体结构一 起作水压试验或充气试验； （2）安装于液体箱、柜上的人孔盖，也应与该箱柜一 起作水压试验或充气试验； （3）安装在干舷甲板以上各处的人孔盖，除液体箱柜 以外，应作充水试验。
第二节 小舱口盖
小舱口盖是指开孔尺寸不大，用人力就能容易启闭的
舱口盖。
常用的主要有两种：一种是风雨密舱口盖，通常安装
在干舷甲板以上的各层露天甲板和半封闭的上层建筑 或甲板室内部的甲板上；另一种是非风雨密舱口盖， 只能用于船舶内部的甲板或平台上。除此之外，还有 一些专用舱口盖，如货油舱的油舱盖、通气舱口盖等 ，应根据船舶要求设置。 除非特殊设计，一般的小舱口盖不能用于液舱顶部。
人孔盖在选择及布置上，除了必须符合有关公约、规
则和规范的规定以外，还应考虑强度、用途和使用方 便性。
人孔盖的强度主要体现在盖板的厚度和紧固螺栓的数
(data62488)人孔盖作业指导书
人孔盖布置图设计指导书一，概述人孔盖布置图是送审图，布置通及全船。
按舱柜分各种液舱和空舱；按密性分油密（分普通和耐温型）和水密（分海水和食用水型），空舱用海水水密型；按型式分A-型（围板式）、B-型（座板式）和C-型（埋入式）人孔盖。
人孔盖布置图还包括对应人孔盖部位布置直梯和踏步，踏步布置还应能走通本分舱各部位。
人孔盖布置图还包括人孔盖编码，人孔盖编码使用（舱容图舱名+序号）编码。
人孔盖布置图生产设计独立进行，最好在送审图为生产设计平台，加上船体分段线和分段名。
按分段出安装托盘。
二，技术资料准备总布置图舱容图艏、艉段、机舱、货舱及横舱壁结构图标准资料CB/T 19—2001 船用人孔盖GB3892—83 船用钢质直梯（一般选用B-型方钢踏步直梯）CB*3218—84 货油舱直梯三，设计要领1，货舱内底一般选用C-型埋入式人孔盖，机舱内底一般选用A-型围板式人孔盖，其它舱柜通用B-型座板式人孔盖。
2，设有加热管（温度超过70℃时）油舱人孔盖耐油耐温胶条（须有耐温证书），一般为重油舱（HFO）设，淡水和饮用水舱人孔盖选用食用胶条（须有无毒证书），3，设于船体强力部位人孔盖盖板须与同部位板材材质和板厚一致，埋入式人孔盖座板螺栓孔如开通最好要求加封底4，舱柜平台人孔盖须避开舱口角隅部位。
舱柜璧上人孔盖中心距甲板或平台最好800-1000高。
开孔与舱壁骨材方向同向。
如骨材间隔不足布置人孔盖（尤其埋入式人孔盖）则须要求把骨材折弯让位。
5，长舱（≥10m）前后设置人孔盖，长宽兼备舱前后及左或右共须设人孔盖共3只。
深舱、边舱舱壁下部和舱顶最好均设置人孔盖。
阶梯平台舱中间阶梯平台最好设一只人孔盖，方便中间进出。
小舱柜（≤20m3）可设一只人孔盖。
6，深油舱最好选用CB*3218—84 油舱直梯，其余舱柜一般选用GB3892—83 B型船用钢质直梯。
7，为能走通分舱各部位，分舱内构件开孔下缘距平台高大于450者，须在开孔构件两侧加拉手和踏步，踏步设在开孔下方，拉手设在开孔上方，有扶强材一侧可不设拉手，利用开孔两边扶强材当拉手。
不锈复合钢板人孔盖堆焊工艺说明书
不锈复合钢板人孔盖堆焊工艺说明书
1、母材：基材16MnII锻件（16MnR钢板）、衬板0Cr13(δ≥4)
2、焊接位置：1G
3、焊接方法：SMAW
4、堆焊简图：见图
5、焊接材料：过渡层A302 Φ3.2 / 盖面层A102 Φ4.0
6、工艺参数:过渡层(打底层):电源极性-正接；电流90-110A；电弧电压24-30V
盖面层:电源极性-正接；电流130-140A；电弧电压24-30V
7、焊接步骤及要求
（1）衬板校平、基材锻件及衬板表面清理干净，衬板应与锻件同心并与之紧密贴合不留空隙。
为防止焊接变形，工件的2/3浸没于水槽中。
（2）堆焊部位及两侧50mm范围内的油污、铁锈（视情况采用火烤后用钢刷及抹布或丙酮清洗）彻底清干净后，再点焊衬板四周，均匀点焊6段×50mm。
（3）衬板点焊后，再焊塞焊孔，焊条A302
（4）装配时不得在母材上打卡子，禁止在坡口以外的任何地方引弧或试电流。
（5）焊前焊条烘烤150℃×1小时，施焊时随用随取。
（6）点固焊工艺与正式焊接相同。
点固焊缝应保证质量，要求同正式焊缝。
（7）焊接时应采用尽量小的线能量，小电流，快速，不摆动。
（8）角焊缝根部不得有未融合、未焊透缺陷；焊缝表面不得有裂纹、气孔，层间不得有夹渣。
8、焊后检查要求
（1）焊缝成形良好，平整均匀，不得有气孔、夹渣、凹坑及未溶合等缺陷。
（2）焊缝着色检查，应无裂纹。
（3）气密试验，信号孔充入压力0.4~0.5Mpa空气，焊缝及塞焊点处应无泄漏。
附图：
工程部编
2007年2月6日。
椭圆人孔使用说明书
不锈钢椭圆人孔使用说明书
一、操作前的准备：
1.确保储罐内部存储的介质已清空。
2.检查人孔盖及周边有无污渍，如有进行清洁。
3.检查设备周围有无明火、易燃物品等。
4.穿戴适当的工作服，佩戴必要的劳动防护用品，如护目镜、手套等。
5.熟悉设备和安全警示标志的人员进行操作。
二、打开人孔：
1.在设备表面找到人孔和旋转手轮，逆时针进行旋转，如手部力量不够，
可在手轮处加长一段套管进行逆时针旋转。
2.将压梁调旋转整到椭圆长轴位置，用力向内推开人孔盖，打开人孔盖。
3.如人孔打开后回弹，影响人员进出，可将人孔盖卸下，放置在安全区域。
三、关闭人孔：
1.将椭圆人孔盖重新放回人孔圈处，四周与密封圈对准，间隙保持均匀；
2.人孔压梁调整至与椭圆短轴垂直位置，并顺时针旋转手轮，进行锁紧。
3.确认人孔盖板已经完全关闭，并牢固锁死。
注意事项：
1.操作时应进行充分的准备工作，保证设备及周围环境清洁和无阻。
2.操作设备时最好使用工具进行协助，避免手动操作引起伤害。
3.人孔关闭后，储罐内进料作业时，人孔附近应有旁站人员进行观察，如如人孔处发现异常，立即停车，检查确认排除问题后，再进行操作。
4.操作过程中，注意观察人孔盖板和设备表面是否有损坏或污染；
5.操作结束后，注意清洁设备表面和椭圆人孔盖。
服务电话：**********
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***公司
2023年12月。
人孔盖
人孔盖1.紧急排气装置当油罐车发生意外处于高温环境之中，该装置自动排气，释放罐内压力，确保罐体的安全。
2.内置呼吸阀在一定压力差下会自动排气或吸气，调整罐内外压差，且具有倾倒防溢流功能，防止车子倾翻时液体外溢，使罐车在运输过程中安全可靠。
3.二次开启打开上压板后，从小盖周边释放罐内剩余压力，保护工作人员不受压力冲击。
4.备用开口人孔盖上备有3个辅助口，可用于安装油气回收法、防溢流探杆、量油孔或外置呼吸阀。
海底阀1.表面处理铝合金表面氧化处理，提高其耐腐蚀性。
2.流量大设计合理，保证大流量的输入输出。
3.紧急切断符合相关标准要求，保证紧急切断后无液体泄漏。
4.手动紧急开启当气动不可开启阀门后，可通过手动方式紧急开启。
4.安装方便阀体尺寸要紧凑，适合小空间安装需求。
5.独立气缸可独立拆换气缸，方便维修。
卸油阀1.硬化处理：要求阀体进行硬化处理，提高使用寿命。
2.二档开启：手柄开启处设置2个档位，可以按需要设置流量。
3.尺寸标准化：接口尺寸符合APIPR1004标准，可与标准的API接头对接。
4维修便捷：不需要拆卸阀体更换密封口处密封圈。
油气回收阀1.表面处理：铝合金表面要经氧化处理，提高耐腐蚀性。
2.操作简便：可进行顺序控制，通过当前阀门的开启串联控制下个阀门的开启。
3.内部轴类零件要求采用不锈钢材质，保证耐腐蚀性。
4.阀体要求采用铝合金铸造成型，整体轻便且紧固耐用。
5.有良好的密封性，保证车辆倾翻时不外溢。
油气回收接头1.阀体要求采用铝合金铸造成型，整体轻便且紧固耐用。
2内部轴类零件要求采用不锈钢材质，保证耐腐蚀性。
3.铝合金表面要经氧化处理，提高耐腐蚀性。
4.可装配气动联动锁，对接实现联锁控制。
搪玻璃人孔盖标准-概述说明以及解释
搪玻璃人孔盖标准-概述说明以及解释1.引言概述部分的内容可以按照以下方式编写：1.1 概述搪玻璃人孔盖是一种用于井盖、下水道、通风井等设施的覆盖物，由于其特殊材质和结构，具有耐压、耐磨、防滑等特点，广泛应用于城市基础设施建设和维护中。
本文将详细探讨搪玻璃人孔盖的相关标准，旨在提高其安全性、可靠性以及整体质量水平。
在城市化快速发展的背景下，城市基础设施的建设和维护工作变得尤为重要。
而搪玻璃人孔盖作为其中重要的一部分，承担着保障行人和车辆通行安全的重要任务。
因此，制定一套完善的搪玻璃人孔盖标准至关重要。
文章将以搪玻璃人孔盖的定义、分类以及主要特点为切入点，全面分析当前搪玻璃人孔盖标准的现状并提出相应建议。
通过对搪玻璃人孔盖标准的研究，可以为相关行业提供参考，推动搪玻璃人孔盖的标准化进程，进一步提高城市基础设施安全性和可持续发展水平。
总之，本文的目标是探讨搪玻璃人孔盖标准的重要性、现状以及可能的改进方向，旨在提供一个全面而系统的解决方案，促进城市基础设施的可持续发展，确保公众的安全与便利。
1.2文章结构文章结构的部分内容可以如下所示：1.2 文章结构本文将按照以下结构进行叙述：首先，在引言部分将概述搪玻璃人孔盖标准的背景和意义，说明本文的目的；接着，在正文部分，将重点介绍搪玻璃人孔盖的定义、分类以及其主要特点；最后，在结论部分，将强调搪玻璃人孔盖标准的重要性，并对现状进行概述，最后提出对搪玻璃人孔盖标准的建议。
通过以上结构，本文将系统地介绍搪玻璃人孔盖标准的相关内容，为读者提供清晰的逻辑框架，使其能够全面了解搪玻璃人孔盖标准的意义、要素，并对现状及未来发展提出合理的建议。
1.3 目的本文的目的是为读者介绍搪玻璃人孔盖标准及其重要性。
通过对搪玻璃人孔盖定义、分类和主要特点的分析，本文旨在提醒读者对搪玻璃人孔盖的标准化问题引起足够的重视。
同时，本文还将探讨目前搪玻璃人孔盖标准的现状，并提出对搪玻璃人孔盖标准的建议。
船用人孔盖标准
船用人孔盖标准一、船用人孔盖的定义和作用1.1 什么是船用人孔盖船用人孔盖是用于封闭船舶甲板上的人孔的设备，通常由金属材料制成，具备防水、防火、防爆等功能。
它有着重要的安全保障作用，用于船舶的人员进出、设备维护和货物装卸等操作。
1.2 船用人孔盖的作用船用人孔盖的主要作用是保护船舶设备的正常运行和船上人员的安全。
它能够防止水进入船舶内部，保持甲板的密封性；同时，在紧急情况下，易于打开，方便人员逃生和施救。
二、船用人孔盖标准的重要性2.1 保障船舶的安全运行船用人孔盖标准的制定和执行，对于确保船舶的安全运行至关重要。
合格的人孔盖能够有效防止船舶因进水造成事故，保护船员的生命安全。
2.2 提高工作效率合格的船用人孔盖标准能够确保人孔盖的制造和安装符合规范，减少故障和维修次数，提高了船舶设备的使用寿命和工作效率。
三、船用人孔盖标准的制定和要求3.1 国际标准与国内标准的关系船用人孔盖标准主要采用国际标准进行制定，同时结合国内实际情况进行调整和修订。
国际标准主要包括ISO标准和SOLAS公约等，为确保船舶的国际安全。
3.2 人孔盖材料要求船用人孔盖的材料应具备防腐蚀、耐高温、耐压等特点，常用的材料有钢铁、铝合金和不锈钢等。
在选择材料时，需要考虑船舶的使用环境和船舶类型等因素。
3.3 人孔盖的结构要求和尺寸船用人孔盖的结构应合理设计，安装紧固可靠，防止松动和漏水。
其尺寸应符合国际标准的规定，以适应船舶的使用需求。
3.4 人孔盖的密封性要求船用人孔盖应具备良好的密封性，能够有效防止水的进入和泄漏。
制造商应严格控制人孔盖的制造质量，确保其密封性能满足标准要求。
3.5 人孔盖的开启和关闭要求船用人孔盖的开启和关闭应方便快捷，对于乘员来说要易于操作，同时能够防止错误操作或非法开启。
在紧急情况下，人孔盖应能够迅速打开，以保证人员的安全逃生。
四、船用人孔盖的检测和维护4.1 定期检验船用人孔盖应定期进行检验，包括外观检查、维护保养和性能测试等。
人孔盖使用说明书
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人孔盖使用说明书
名称
型号
D
D0
D1
H
铝合金人孔盖 HT.RKG808-560 Φ560 Φ530 Φ480
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铝合金人孔盖 HT.RKG808-580 Φ580 Φ542 Φ500
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B
z-d
公称压力
使用温度
材质 小盖通径
12
24-Φ11 0.6Mpa -20℃~+70℃ 铝合金
12
24-Φ11 0.6Mpa -20℃~+70℃ 铝合金
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12
24-Φ11 0.6Mpa -20℃~+70℃ 铝合金
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主要技术参数 1、呼出的开启压力：6-8KPa 2、呼入的开启压力：2-3KPa 3、通气质量：≥800L/min 4、紧急排放开启压力：21-35KPa 5、安装尺寸：Φ560mm,安装孔24个,孔距为Φ530mm,孔径为Φ11mm 6、安装尺寸：Φ580mm,安装孔24个,孔距为Φ542mm,孔径为Φ11mm 7、总重量:14.5kg
船舶人孔盖的布置、安装及编码
船舶人孔盖的布置、安装及编码22广东造船2004年第4期船舶人孔盖的布置,安装及编码姚珍祥(广州文冲船厂有限责任公司)关键词人孔盖船舶布置编码船舶是由许多大小不等的各类船舱组成,这些船舱的目的和作用各不相同,或是为了保证船舶的抗沉性,或是为了装载油,水,或是为了装载货物.为了能够方便地进入这些船舱,必须设置人孔盖.目前的船舶规范及手册之类,对人孔盖的论述较少,故笔者将自己的一些经验和体会介绍给大家,供船舶设计和布置时参考.人孔盖的分类1按形式可分为:A型人孔盖;B型人孔盖;c型人孔盖;D型人孔盖;E 型人孔盖.其中.A型人孔盖包括螺丝头在内突出安装平台约150mm;B,c型人孔盖包括螺丝头在内突出安装平面约50ram;D,E型为埋入式人孔盖,与安装平台面平齐.2按使用目的可分为:水密人孔盖,油密人孔盖两大类.(1)水密人孔盖又可分为:普通水密人孔盖和食用水密人孔盖,它们的区别仅在于水密胶条.普通水密人孔盖使用普通的水密胶条,一般用在隔离空舱,非生活用淡水舱,压载舱;而食用水密人孔盖必须用食用水密胶条,一般用在生活用淡水舱和食用水舱.(2)油密人孔盖又可分为:普通油密人孔盖和耐油温油密人孔盖,它们一般都使用在油舱(包括滑油和燃油),其区别仅在于油密胶条.当舱内的温度不超过70~C时,使用普通油密胶条即可;当舱内的温超过70~C时,则必须使用耐油温胶条.二各类人孔盖的通孔及开口尺寸(CB/T19—99)1A,B型人孔盖(尺寸单位ram)通孔尺寸L×B盖的尺寸L.×B.45O×35O620×52050o×40o670×5706o0×40o770×57O6o0×450770×6202c型人孔盖(尺寸单位111111)l通孔尺寸L×B(为圆形)盏的尺寸L.×B.l450×450620×620I600×600770×7702004年第4期广东造船3D型人孔盖(尺寸单位mm)通孔尺寸LXB盖的尺寸LIXBI开口尺寸XB2530X4307l0X6lO752X652630X4308l0X6lO852X652630X4808l0X660852X7024E型人孔盖(尺寸单位mm)通孔尺寸LXB盖的尺寸LIXBI开口尺寸L2XB2530×430650X556698X598630X430756X556798X598630X480756X606798X648三D,E型埋人式人孔盖盖座在使用这两类人孔盖时,应注意其盖座的螺孔不应钻穿座板,一般应留有5mm厚度,否则螺孔的底面应用不小于6mm的钢板电焊密封.四人孔盖的布置原则1从结构受力角度考虑,在船体的高应力区域及应力集中的区域不宜布置人孔盖(如长大舱121开121线以外的强力甲板,长大舱121的角隅附近的强力甲板);人孔盖的材料等级及厚度应与安装部位的材料等级及厚度一致;人孔盖最好不要布置在板缝对接处,尤其是在板的厚度变化很大的接缝处,不宜布置人孔盖;2人孔盖的数量,当舱长或舱宽超过9米时,一般以设置23个人孔盖为宜,但也应具体分析,某些船舶尤其是集装箱船货舱的边舱(艏艉部份),由于线形变化很大,横向的空间狭小,人孔盖太少,可能会导致纵向走不通,即使艰难的通得过,亦会导致施工或将来的维修困难,因此可以考虑在装箱的平台上增加一些埋入式人孔盖;当舱长或舱宽不超过9米时,一般设置2个人孔盖,对于那些3m×3m或20m以下的小舱柜,如果条件允许可以设置2个人孔盖,否则一个人孔盖也就可以了;3从通行方便及安全角度考虑,应优先将人孔盖布置在纵向或横向舱壁上,然后再考虑在平台和甲板面布置人孔.如果人孔盖布置在舱壁上,开口的最低点一般离平台或甲板400mm_500mm高为宜,太低则不方便进出,太高则要增设踏步,在一些隔离舱中,由于通道本来就不宽,这些踏步会妨碍通行;Y3#F,在机舱里面,由于很多平台上都安装有格栅,因此在机舱四周的舱壁上布置人孔盖时应考虑格栅的高度,此时人孔盖最低点距格栅高度以400mm一500mm为宜;4从货物装卸的方便与安全角度考虑,直接装载货物的货舱双层底或平台上宜用埋入式人孔盖.具体地说,在散货船或多用途船货舱双层底,应用D型埋入式人孔盖;而对集装箱船的货舱双层底或平台,则宜用E型埋入式人孔盖;在直接装载货物的纵横舱壁上,则宜用E型埋入式人孔盖:5从经济角度考虑,在盖的形式方面应优先使用B,c型人孔盖,依次为E,D型人孔24广东造船2004年第4期盖;在密封胶条上,如无特殊要求,应优先考虑普通水密胶条和普通油密胶条,然后再考虑使用食用水密胶条及耐油温胶条;6除非平台或舱底板面上可能会产生少量积水,才考虑使用A型人孔盖,并且在使用此类人孔盖时,还应优先考虑通行的方便性;否则应优先使用B,c型人孔盖,依次为E,D型人孔盖.五人孔盖的编码1总论由于一艘船上可能有数以百计的人孔盖,为了在使用过程中不致混肴,或者为了防止开错人孔盖,就必须为每一个人孔盖编号,让使用者一看就明白正在开启的是何种类型,什么舱的人孔盖.编码的最直接的依据为舱容图,并且要保证与舱容图的编码缩写一致,否则就有可能造成混乱.由于在舱名在称呼及编码缩写上还未有统一的标准,因此表1中的名称及编码缩写仅供参考.表1舱名编码缩写舱名编码缩写舱名编码缩写双层底压载舱DWB边压载舱SWB艏尖舱FP艉尖舱AP重燃油舱HFO重油日用舱HFOD重油沉淀舱HFOSET重油清洁舱HFOPSL滑油清洁舱LOSL TK滑油储存舱LOSTO柴油日用舱MDOD柴油舱MDO汽缸油储存舱LOSTOCYS污油舱DOIL滑油沉淀舱LOSET辅机滑油储存舱LOSTODC空舱VD滑油循环舱LOSUM艉轴滑油泄放舱DST溢油舱OF舵杆围井RCH泵舱PR舱底污水舱BLC锚链舱CHAIN淡水舱FW食用水舱FEW油渣舱SL2编码方法对各种人孔盖的编码可以采用以下方法:阿拉伯数字加编码速写加P或s加阿拉伯数字,其意义如下,例如:20FP1表示第二溢油舱,OF为溢油舱的缩写,P表示在左舷,1表示人孔盖序号为1,如果只有一个人孔盖,此数字可以取消.5SWBS3表示第五边压载舱,SWB为边压载舱缩写,s表示在右舷,3表示人孔盖序号为3.MDOD首位没有阿拉伯数字,表示MDOD只有一个人孔盖.因此,首位阿拉伯数字代表舱容图的舱序编号(如果舱只有一个舱序,则此数字可以取消),后面的大写英文字母为舱名的缩写,后面的P或S分别表示左舷或右舷,最后的阿拉伯数字代表本舱的人孔盖序号(如果舱里只有一个人孔盖,则此数字可以取消).。