浅谈广州地铁对广州发展的影响
地铁建设对城市空间发展的影响初探
２ ３ 给城市的老城 区发展带来新的活力 ．
老城 区的人文底蕴丰厚 ， 生活方便 ， 区成 熟 ， 是交通拥 挤 社 但
。现在， 由于地铁的建设， 交通 我 国城市空 间的布局 由于受到历史条件 的制约 ， 多数是单 中 却是阻碍其发展的制约条件之 一 问题得 到改善 ， 了城市 内部不 同区域的距 离。权衡各方 面因 拉进 心 的发展模式 ， 其特 点是 城 市 中心地 区人 口密度 大 ， 土地利 用 强 更多的人， 尤其是原来住在老城的人， 因为喜欢老城区的文化 度高 ， 因此带来 了城市 环境 质量 下降 、 并 交通堵 塞等 问题。虽然 素， 老城 区的居住空 间建设 近几年 ， 有些 大城市 出现了居住郊 区化的发展态势 ， 但是 ， 总体来 生活氛 围而大多选择居住在 老城 。这样 ，
地 铁 建 设 对 城 空 间发 展 的 影 响 初 探 市
周 祥
摘 要： 地铁在 解决城市交通 问题 的同时也促进 了城 市空间的发展变化 ， 以广州为例 ， 从城市规划 的角度 ， 总结分析 了地
铁建 设对城 市空 间发展 的影响， 以达到利用地铁 为城 市空间发展服务 的 目的。 关键词 ： 地铁 ， 市空 间， 城 可达 性
所谓 的地 铁 说， 城市 空间布 局情 况 并 没有 发 生质 的变 化 。疏 散 城 市 中心人 重新 又焕 发了魅力 。在广州 市旧城 区之一 的荔湾 区， 一些大型 的房 地产开发项 目开始受到 市 口， 促进城市 的“ 有机 疏散 ” 依然 是各 个 大城 市 空 间发展 的首要 上盖 物业 有较 大的发展 ， ， 销售 情 况一路 看好 。但 是 ， 这也给 老城 区带来 了相 当 目标。充分借助 于公共交 通 ， 尤其是 以地铁为 主的快 速轨道交通 民的欢迎 ， 的人 口压 力。从 明年开始 ， 广州市将在 三个 老区停止住宅新建 项 来联系城市快速发展 的各 个区域 ， 实现大城 市空间 布局 疏散 的 是 目， 也是 想遏 制老城 区居 住人 口的进一 步增加 。另外 ， 广州 市的 地铁建设 为老城区的传统商业设施 也注入 了新 的活力 ， 多的人 更 广州市 的情况基本上 也是如此 ， 荔湾 、 越秀 、 东山等几 个 中心 极 上下 九路等 传统 商业 老城区的建成 环境 密集 ， 口密 度较 高。地铁 一 号 线 的建成 使 到传统商业 区购物 ， 大地 促 进 了北 京路 、 人
《轨道交通对沿线房地产价格影响的研究——以广州地铁五号线为例》
轨道交通对沿线房地产价格影响的研究——以广州地铁五号线为例姓名：陈志颖学号：时景新导师：时景新专业：工程管理学院：工商管理学院摘要近年来，随着城市轨道交通建设的日益加快，沿线房地产价格所受的影响也日渐明显。
在土地资源日益稀缺和广州经济快速发展的情况下，进行轨道交通和房地产价格影响方面的研究和探讨，对于保持轨道交通建设的可持续发展、促进轨道交通与房地产开发的协调发展具有十分重要的现实意义。
为了分析轨道交通对沿线房地产价格的影响程度及规律，以广州地铁五号线为例，将五号线沿线经过的地区按越秀、荔湾、天河和黄埔划分分为4个的区域，分别收集每个区域内距离地铁站点远近距离的房产价格，然后根据数据建立数学模型，总结出了沿线房地产的价格分布规律。
结果表明，在发展水平较高且房屋价格较高的核心区域，该区域内交通基础设施发达，居民的出行快速便捷，轨道交通对房地产价格的影响较弱。
而在大多数区域，轨道交通对沿线房地产价格影响较大，房地产越靠近轨道站点其价格越高，并且越远离城市核心区轨道交通对房价的影响也越大。
关键词：轨道交通；房地产价格；影响因素AbstractIn recent years, with the quickening of the urban rail transit construction, real estate prices along the impact is increasingly obvious. In increasingly scarce land resources under the condition of rapid economic development, Guangzhou rail transit and real estate price the effects of research and discussion, to keep the sustainable development of rail transit construction, promote the coordinated development of rail transit and real estate development has very important practical significance. To analyze the impact of rail transit on real estate prices along the degree and the law of Guangzhou metro line 5, for example, after the regions along the line will be five by Yuexiu, Liwan, Tianhe and Huangpu division is divided into four areas, respectively, collection of subway stations distance distance in the area of each property prices, and then according to the data to establish mathematical model of the real estate prices along the distribution were summarized. Results show that the higher level of development and housing prices higher core area, convenient traffic facilities in the area, the residents' travel fast and convenient, rail transit impact on real estate prices are weaker. In most areas, along the rail transit on real estate prices, real estate near the rail site prices higher and higher, and that the more far away from the urban core of rail transit impact on prices.Keywords:Rail transit, real estate price, influencing factor第1章绪论1.1 轨道交通城市轨道交通（Rail Transit）是指具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点的交通方式，简称”轨交“，包括地铁、轻轨、快轨、有轨电车等。
广州交通近况调查报告
广州交通近况调查报告广州是中国的第三大城市，也是中国南方的交通枢纽。
作为一个国际化大都市，广州的交通发展具有重要的意义。
本报告将对广州交通的近况进行调查和分析，并给出相关建议。
一、广州交通概况1.公共交通：广州拥有完善的公共交通网络，包括地铁、公交、轨道交通和出租车。
地铁线路已达到19条，总长度超过400公里，覆盖广州市内各个区域。
公交线路众多，运行密度高，能够满足大部分市民的出行需求。
轨道交通的轻轨线路目前有4条，为广州市居民提供便捷的交通工具。
2.道路交通：随着城市的不断扩大和人口的增加，广州的道路交通压力也越来越大。
主要道路在高峰时段经常出现拥堵现象，给市民的出行带来了不便。
此外，一些道路的设计和规划不合理，也导致交通拥堵问题的加剧。
3.自行车交通：自行车在广州的交通中起着重要的作用。
广州的自行车道网络在不断扩大中，鼓励市民骑自行车代替机动车出行。
广州市政府还推出了共享单车项目，方便市民短途出行。
但是自行车交通也存在一些问题，如租赁点过于密集，容易导致乱停乱放的现象。
二、广州交通问题分析1.道路交通拥堵：随着城市的不断扩大和人口的增加，广州的道路交通压力越来越大。
主要道路在高峰时段经常出现拥堵现象，给市民的出行带来了不便。
这主要是由于道路规划和设计存在问题，以及私家车数量的增加所致。
2.地铁拥挤：广州的地铁线路发展迅速，但是由于市民对地铁的依赖和出行需求的增加，地铁在高峰时段常常拥挤不堪。
尤其是部分主要线路，乘客常常需要挤在车厢中，给乘坐体验带来了不便。
3.公交线路不足：虽然广州的公交线路众多，但是对于一些远郊地区和偏远地区来说，公交线路的覆盖仍然不够完善。
这导致一些市民需要乘坐多次公交车才能到达目的地，增加了出行的时间和成本。
三、改善广州交通的建议1.加强道路规划和设计：广州市政府应加大投入，改善道路的规划和设计。
疏解交通瓶颈，合理规划道路布局，加大对交通拥堵点的改造力度，提高道路通行能力。
广州地铁12号线
线路站点
线路走向
车站列表
换乘站
广州地铁12号线共有25个车站。
12号线大致呈西北-东南走向，亦是作为线规划中“X”型对角线中的其中一条（另一条为10号线）。
线路起始于白云区浔峰山东路金沙洲路口，沿浔峰山东路向东北行进，穿越珠江和沉香沙岛后进入广海路， 向东穿越广清高速、嘉忠物流中心、增埗河后转入西槎路、德康路。其后线路转向北下穿富康村北部、京广铁路、 金源村西部，经过规划棠溪火车站东侧并设站；出站后线路转向东沿大埔南街、齐富路向东，之后向东南转入白 云大道往南行进，穿越广园中路与沈海高速高架桥。之后线路向东穿越白云山风景区南部的麓湖，再转向东南分 别穿越内环路和广深铁路。然后线路转向南穿越环市东路后沿建设六马路行进，于东风路口往东南斜穿烈士陵园 后，沿东川路行进。然后线路转向东南方向穿越内环路后进入东湖路，经过东山湖公园后线路转向东南穿越珠江 后进入二沙岛，大致沿大通路、烟雨路行走，经过岛上的广州发展公园。其后线路转向东南穿越珠江，然后沿艺 洲路向东行走。之后线路在双塔路与赤岗涌交叉处转向东南，经过猎德大桥后沿着黄埔涌规划道路往东，然后转 向东南沿赤沙涌行进，穿越华南快速干线，转向东进入新滘东路。线路随后转向南进入科韵路，分别穿越广州环 城高速、仑头海后进入官洲，穿越官洲河后进入广州大学城中轴线往南行进，下穿中心湖公园后最终抵达终点大 学城南站。另外，规划亦预留在大学城北站分岔出一条支线，往西南方向前往广东科学中心一带。
聚龙站：换乘8号线。8号线建设时已经预留扩建条件，待本线建设时再兴建本线的站台。设计为站台T型节 点式换乘。
棠溪站：换乘24号线。车站将设于国铁白云站东广场，地铁枢纽车站随国铁车站统一设计，同步建成。在建 设期间12号线将建成三岛四线式站台：12号线使用中间的两条路轨和中央的岛式站台；24号线将使用外侧的两条 路轨，外侧两个岛式站台供12号线和24号线实现站台平行换乘。。
轨道交通建设对城市经济发展的促进作用
轨道交通建设对城市经济发展的促进作用摘要：近年来，轨道交通已成为城市道路交通不可缺少的组成部分，具有绿色、便捷等优点，在许多城市已经代替公交车成为主要出行工具。
除此之外，轨道交通能够在一定程度上促进城市经济进步，甚至会带来所谓的轨道交通反映，给市民的生活和工作都带来便利。
鉴于此，文章对轨道交通建设对城市经济发展的促进作用展开具体分析，以供参考。
关键词：轨道交通；城市发展；作用分析1轨道交通建设的优势1.1承载客流量大与公共汽车等其他道路交通方式相比，轨道交通运输具有较大的空间，其运输能力强大。
与此同时，轨道交通也不会遇到堵车的情况，能够保证市民的出行效率。
值得一提的是，轨道交通的班次多，班次之间的时间间隔较少，而且在车站的停车时间比较短暂。
因此，轨道交通的综合运力比道路交通的综合运力要好得多。
1.2时间控制准确轨道交通必须拥有特定的交通线路，这样就会给轨道交通带来优势，即不需要考虑雨雪天气和浓雾天气影响。
轨道交通车辆会严格按照时间开车和停车，使乘客能够较好地把握时间，从而为乘客带来极大的便利。
1.3时速快，乘客搭乘方便考虑到轨道交通基本不受道路交通压力的限制，且运行速度较快，基本不会有不守时的情况，能够节省居民出行的时间。
此外，城市地铁站等交通设施不断完善，出行方式不再单一，这也大大提高了市民的出行质量。
1.4充分利用城市的地下空间在交通压力大的城市里，轨道交通可以在一定程度上缓解城市的运输压力，这得益于完美利用城市的地下资源空间。
这样不仅给市民的出行带来便利，而且还减轻了城市土地利用的压力。
此外，轨道交通通常采用的地下轨道或高架桥的方式也决定了其对路面施工的影响较小，一般不会对城市面貌产生影响，顺应了国家号召的持续发展理念。
1.5清洁环保由于轨道交通的运输能力极强，相关部门也在出台文件鼓励市民乘坐地铁和有轨电车。
在一定程度上减少了私家车的使用频率，能够给城市的空气质量带来极大改善。
与此同时，轨道交通本身也使用节能环保的能源，通常不会排放污染环境的尾气，并且也是对国家号召的响应。
浅谈我国城市轨道交通的现状和发展的论文
浅谈我国城市轨道交通的现状和发展的论文《浅谈我国城市轨道交通的现状和发展》随着我国城市化进程的不断加速，城市交通拥堵问题日益严重，城市轨道交通作为一种高效、大运量、环保的公共交通方式，在缓解城市交通压力、优化城市空间布局、促进城市经济发展等方面发挥着越来越重要的作用。
本文将对我国城市轨道交通的现状和发展进行探讨。
一、我国城市轨道交通的发展历程我国城市轨道交通的发展起步较晚，但发展速度较快。
20 世纪 60年代，北京开始建设我国第一条地铁线路。
此后，上海、广州等城市也相继开始了地铁建设。
但在相当长的一段时间内，我国城市轨道交通的发展较为缓慢。
进入21 世纪以来，随着我国经济的快速发展和城市化进程的加速，城市轨道交通迎来了快速发展的时期。
截至目前，我国已有多个城市开通了地铁、轻轨、有轨电车等多种形式的城市轨道交通线路，运营里程不断增加，技术水平不断提高。
二、我国城市轨道交通的现状（一）运营规模不断扩大目前，我国已经有数十个城市开通了城市轨道交通，运营里程位居世界前列。
北京、上海、广州等大城市的地铁网络已经较为完善，一些二线城市也在积极推进城市轨道交通建设。
（二）技术水平不断提高我国在城市轨道交通的建设和运营中，不断引进和吸收国际先进技术，同时进行自主创新，在车辆制造、信号系统、供电系统等方面取得了显著的成果。
例如，我国自主研发的地铁列车具有更高的运行速度、更低的能耗和更好的舒适性。
（三）多元化的发展模式除了地铁和轻轨，我国还出现了有轨电车、磁悬浮列车等多种形式的城市轨道交通。
不同形式的城市轨道交通各有特点，适用于不同的城市和区域，为城市交通提供了更多的选择。
（四）促进城市发展城市轨道交通的建设不仅改善了城市交通状况，还带动了沿线土地的开发和利用，促进了城市的经济发展和空间布局的优化。
然而，我国城市轨道交通的发展也面临一些问题。
（一）建设成本高城市轨道交通的建设需要大量的资金投入，包括线路建设、车辆购置、站点建设等方面。
广州交通近况调查报告
广州交通近况调查报告近年来，广州市交通保持了较快的发展速度，尤其是在地铁、公交等公共交通方面的优化和改善，让广州的城市交通更加便捷和舒适，这无疑是对城市发展的重要支撑。
但是，与此同时，广州的交通问题也变得越来越突出。
为了了解广州市交通的近况，我们进行了一项关于广州市的交通调查。
我们收集了一些数据，分析了广州市交通问题的核心，并提供了一些解决方案。
一、交通状况广州市自上世纪80年代开始，交通场景发生了巨大的变化。
目前，广州市的交通分为地铁、公共汽车、出租车和私家车这四种方式。
地铁广州地铁是广州市的主要轨道交通系统，也是广州市交通运输发展的一个重心。
截至2021年8月，广州地铁已拥有了14条地铁线，覆盖了广州市辖区的大部分区，为广州市的公共交通提供了巨大的支持。
公共汽车广州市公共汽车在城市交通中具有重要地位。
截至2021年8月，广州市公共汽车共有近300个线路，覆盖城市的每个角落。
公共汽车的收费政策也十分灵活，不同站点、不同距离的收费标准也不同。
出租车广州市的出租车服务非常便利。
出租车是广州市的便民交通之一，适合短途出行和非常规出行。
私家车私家车是广州市的主要交通工具之一，随着城市的发展和经济水平的提高，私家车的数量也在不断增加。
然而，私家车也带来了许多交通问题，如交通拥堵、车祸等。
二、交通问题我们对广州市的交通状况进行了调查，并发现了以下几个问题：1.交通拥堵广州市的交通拥堵已经成为了一道难题。
除了因为私家车数量不断增加所带来的问题之外，还有一些其他因素也导致了道路拥堵：如工程施工、道路设计、道路安全等。
2.安全问题广州市的交通安全状况亟待改善。
近年来，交通事故在广州市频繁发生。
有许多因素导致了交通事故：如驾驶员不遵守交通规则、交通设施不完善等。
3.行车体验不佳广州市的交通环境虽然得到了很大的改善，但还有许多问题需要被解决。
例如，一些车站和公路的环境较为陈旧，设施老旧；基础设施不完善，如路面不平整，道路状况不佳等。
广州地铁八、九号线岩溶分布规律及工程影响浅析
广州地铁八、九号线岩溶分布规律及工程影响浅析熊传虎【摘要】广州多条地铁建设穿越灰岩地层,岩溶对建设及运营的安全、成本影响极大.本文从八号线北延段着手分析沿线岩溶发育特征,结合九号线建设经验,试图结合其工程特性,评价岩溶地质环境对地铁工程的影响,并提出相应的处理措施.【期刊名称】《广东土木与建筑》【年(卷),期】2014(021)010【总页数】4页(P59-62)【关键词】岩溶;分布规律;地铁建设【作者】熊传虎【作者单位】广州地铁设计研究院有限公司广州510010【正文语种】中文1 广州地区岩溶分布概况广州地区地质构造的基本骨架由广从、瘦狗岭、广三断裂组成，主要以广从断裂和瘦狗岭断裂为界线分成4个构造区，即增城凸起、广花凹陷、东莞盆地和三水断陷盆地。
其中，位于市西北部的广花凹陷沉积了巨厚的碳酸盐沉积建造，是溶（土）洞的主要发育区域。
广州地区的可溶岩主要是前述的碳酸盐岩，主要发育于石炭系地层中，包括上～中统壶天群（C2+3ht）、下统大塘阶梓门桥段（C1dz）、测水段（C1dc）、石磴子段（C1ds）地层，二叠系栖霞组（P1q）地层中亦是本地区主要的碳酸盐岩发育组段，涉及岩性主要为灰岩，其次为炭质灰岩等。
广州地区部分白垩系红层中也曾经揭示过溶洞，包括六号线如意坊站、沙河站、三号线珠江段、一号线西塱车辆段等，其中如意坊站临近石炭系地层，含较多灰岩质砾石，同时临近广从断裂，水环境复杂，揭露溶洞稍多。
2 岩溶分布规律岩溶发育主要受岩体中矿物影响，主要是碳酸盐岩和硫酸盐岩溶解于水形成的。
本地区硫酸盐岩主要存在以石膏形式赋存于红层之中，形成的主要是小孔洞，除了在有限程度上改变岩体水理性质外，对工程的影响相对较小。
同时部分红层岩体的胶结物也存在碳酸盐矿物，由于红层本身透水性差，除受断裂影响严重的区域外很少形成溶洞，或在断裂附近形成小型溶洞，对工程影响也并不突出，故本文不对上述岩溶作深入研究，仅对广州地铁八号线北延段及九号线B标段初勘成果揭示的岩溶发育情况进行了统计（见表1），并结合各工程地质要素进行评价。
浅谈城市轨道交通的优势与发展趋势
浅谈城市轨道交通的优势与发展趋势摘要 : 随着城市化进程的加剧，城市“出行难”的社会问题日益凸显。
交通问题是一个城市经济快速发展的命脉，对城市的发展至关重要。
越来越多的城市开始注意到这个问题，从而催生了城市轨道交通事业的发展。
它与城市其他公共交通方式相比，具有大运量、高效率、低能耗、的特点，是资源节约和环境友好型的交通方式。
关键词：城市轨道交通；经济发展；优势；趋势1、前言随着国家经济的不断发展，城市交通堵塞日趋严重，单一的扩大路面宽度，提高路面交通流量的措施已无法满足城市交通拥堵问题。
因此探索一种符合我国国情，符合社会发展的城市轨道交通运营体系，已成为我们亟待解决的社会问题。
城市轨道交通的运营大大改善此现状，未来一段时间内，中国城市轨道交通行业有很大的发展空间，笔者从事轨道车辆制造业，论述自己的观点。
2、城市轨道交通行业概括城市轨道交通指采取轮轨轮运转方式的快速大运量公共交通。
目前轨道交通有轻轨、地铁、有轨电车、跨坐单轨列车等多种类型。
城市轨道交通的投入应用大大节省了用地问题，起到单次运量大，很大程度上解决了乘车需求的问题。
运输能力是私人小汽车的7～20倍。
城轨一般都是以电力牵引为主，摒弃了过去燃油发电机，采用电力牵引对环境污染小。
私人汽车、公共汽车、城市轨道交通分别为721～831大卡、180～216大卡、70～100大卡，具有明显的节能效果。
从另一程度促进了城市低碳建设的发展。
且轨道交通代替相应的私家车，噪音产生量减少，大大改善了周围居民的环境。
随着经济的发展，流动人口与机动车数量增加，我国大城市生产布局不合理结构性缺陷突出，出现了交通堵塞，人均居住面积狭小等严重问题。
从人均占地面积看，小汽车、公共汽车和城市轨道交通分别为10～20平方米、1～2平方米、0～0.5平方米。
城市轨道交通的开通运营具有极强的社会效益，能缓解地面交通压力，改善城市投资环境，带动沿线土地资源升值。
轨道交通工程减少能够弥补大城市轨道交通结构缺陷，为城市空间布局，产业等多方面内部结构升级提供动力。
广州地铁的发展理念与经营理念
自中心城区、珠江新城、黄埔工业带向新塘方 向的传统产业“东移轴”。
地铁四号线和京珠高速公路串联了一批基于IT 和信息产业的新兴产业地区，从广州科学城、 琶洲国际会展中心、广州生物岛、广州大学园 区到广州新城、南沙经济技术开发区、龙穴岛 深水港，规划确定该发展轴线为“南拓轴”。
❖ 效益是企业生存的根本。地铁公司要成为一个自主经营自我发展的企业
就必须以效益为导向，一体化经营也是“效益导向”的必然产物。
❖ 需要采用一种广义的市场营销理念（公共关系营销），来说服和引导政 府支持我们的想法，提供一体化经营的基本条件。同时、我们也需要摒 弃“等靠要”的思想，改变忽视经济效益，依赖政府补贴的思维方式， 主动、自觉的将自己定位为一个自主经营、自负盈亏的市场主体。通过 有效的市场营销，引导地铁的顾客及相关利益者、合作者，支持我们的 经营行为。同时以显著的经济效益，给政府以信心，从而使政策扶持得 以坚定，使一体化的经营方式得以延续。因此、实现一体化经营的基本
视这些规划，以目标乘客的最终需求为前提，采用一种“成本倒推”
的思维，就可以找到降低投资和建设成本的空间。
❖ 在可研阶段，从效益角度对线路走向、站点设置、接驳规划、线路形式 、车站规模等进行优化，通过方案比较剔除“过剩资源”。
❖ 在设计阶段通过对设备水平、技术功能水平、装修标准、运营概念、服 务水平等进行优化，通过技术经济比较剔除“过剩质量”和“过度服务 ”。
开发强度
距离 开发强度
区域中心/集散站
组团中心/换乘站 集散站
郊外购物中心/换乘站
换乘站 集散站
三 号 线 服 务 南部地区 功 能 分 析 图
2．资源开发与运营的互补
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浅析广州地铁对广州发展的影响
广州地铁自提出“一体化经营”模式以来，一直坚持追求，要将有限的资源，包括人、财、物、土地等资源，以及其它点点滴滴的边际资源进行充分的开发利用，由此而去弥补投资巨大的地铁工程、列车运营所必然出现的巨额亏损，并努力去实现一个城市地铁路网建设的社会效益和经济效益综合最大化。
地铁是商业发展的助推器，在广州地铁的积极努力下，根据相关统计，2010年地铁商业景气指数达到了100%，地铁商业零售占整个广州消费品零售总额的31.4%，地铁商业经济是广州零售商业经济平均水平的2.3倍，这些惊人的比例都说明了，广州商业格局的发展已与广州地铁息息相关，甚至在不久的将来，随着地铁线路越来越多，延伸越来越远，广州商业经济模式会完全成为一个地铁商业经济模式。
广州地铁线路目前开通有八条，分别是一号线、二号线、三号线、四号线、五号线、八号线、APM线和广佛线。
每一条线路都联系着广州城市的商业脉搏，地铁沿线已经成为了商业的黄金走廊，市民的出行方式、购物方式也已经发生了很大的改变。
其中，广州地铁给广州商业模式带来的影响尤其明显，地铁的开通，缩短了顾客与沿线商家的距离，使城市的东西、南北方向的购物人流互为穿梭，既巩固了旧城区的商业重心地位又带动了新城区的快速发展。
地铁所到之处，形成"地铁经济带"，带动周边经济迅猛发展。
地铁沿线楼宇价格一路上涨，使地铁途经地区的综合发展因地铁运行而改变，居民的工作、生活效率随之发生变化与提升，同时，也吸引了大量的广州近郊及珠江三角洲邻近地区的居民到广州购物、游玩，促进了广州商贸旅游业的发展。
像一号线上的天河城购物中心、中华广场等，二号线上的丽影商场、好又多，三号线上的天娱广场、摩登百货等等，双休日客流量比地铁开通前增加了几倍甚至十几倍。
地铁也为沿线的物业开发带来了难得的发展机遇，楼盘价格迅速攀升，酒楼、茶肆红红火火。
房地产发展商都以"靠近地铁"为其商品房的卖点，频繁地出现在各种广告媒体上。
地铁带旺了沿线商品经济的发展，被新闻媒体称为“地铁经济带”现象。
另外，为实现城市规划的战略目标，轨道交通同样将起到不可替代的巨大作用。
在广州市轨道交通线路中，有“交通疏导型”和“规划引导型”两种类型的线路，其中一、二、五、六号线为典型的交通疏导型，其主要功能是解决城市交通拥堵状况，满足交通需求，使市民能够快速方便地出行。
而三、四号线则是典型的“规划引导型”，其主要功能是“引导城市发展”，即促进广州市“南拓”战略目标的实现。
三号线的建设将有力地促进城市新中轴线的生长，支持广州市城市“南拓”的发展战略，改善交通条件，疏解旧城人口，强化城市未来主要拓展地区与重大基础设施的联系，构筑城市南北客运交通的主动脉，客观上形成珠江三角洲南北快速核心线，加快番禺区的城镇化进展。
而北起科学城，南至南沙的四号线，联系了一批基于知识经济的新兴产业区，从广州科学城、国际会展中心、广州生物岛、广州大学城、广州新城、南沙经济技术开发区到南沙新港区。
四号线是一条通往海洋之路、新经济之路、科技之路、文化之路，也是通往最适宜创业发展和生活的居住之路。
建设快速轨道交通四号线，能够带动南拓轴的土地开发利用，有利于高新技术产业的集约式发展，加快产业集群区域的形成，有利于南部深水港海洋经济的形成。
“十一五”规划地铁建设目标的实现，将有力地促进广州市“南拓、北优、东进、西联”战略目标的实现。
轨道交通运营与沿线土地开发密切相关，两者之间体现相互依存的关系。
一方面由于有了便利的轨道交通，改善了沿线的区位条件，促进了沿线土地的增值，有利城市土地的合理利用。
另一方面，高效的土地利用也为轨道交通提供了大量的客源，为轨道交通的正常运营提供了坚实的客源保障。
地铁使地铁途经地区的综合发展因地铁的运行而改变，居民的工作、生活效率随之发生
变化与提升，同时，也吸引了大量的广州近郊及珠江三角洲邻近地区的居民到广州购物、游玩，促进了广州商贸旅游业的发展。
与此同时，地铁的开通，将形成庞大的“地铁产业链”，随着地铁线路的延伸而不断建设的大型居民区以及与之相配套的商业网点、食肆、医院、学校等，将带来大量的就业机会，所产生的经济效益将为广州市GDP的增长注入新的活力。
最后，对于广州地铁商业的发展规划思考，应增加地铁站点周边预留用地，便于商业网点的发展；地铁站点设置与地面公共设施及商业设施的衔接；站点周边商业网点开发的定位应差异化，商业业态组合要将功能互补与发挥，并避免恶性竞争，加强经营理念；提高地下通道商业开发程度，提高设施利用率；地下商业空间应全方位考虑乘客消费需求；调整地铁票价、站点周边地价相对较高，增强对市民和商家吸引力。