ZM-220R型车辆检测器使用说明

ZM-220R型车辆检测器使用说明

一、技术参数

工作电源：220 VAC±10% 灵敏度：9级可调

工作频率：约100 KHz 延时功能：0～4·5秒任意可选

检测通道：2路工作温度： -40℃～+65℃

输出方式：车辆检测以及方向检测工作湿度：相对湿度最大95%

检测时间：35 ms 储存温度：-40℃～+85℃

环境漂移：自动补偿安装方式：DIN 道轨

防雷措施：多重保护外型尺寸：110（L）X60(W)×100(H) (mm)

二、接口定义

图1：车辆检测器接口定义

二、工作模式定选择

1、独立工作模式：当MOD的位“1”=off时，线圈A和线圈B作为两个独立的检测器使用，其输出的

模式如图2所示。当MOD的位“1”=on时，线圈A和线圈B作为方向检测器使用，其输出的模式如图3所示。

图2：检测器输出定义（MOD的位1=off时）图3：检测器输出定义（MOD位1=on时）

三、灵敏度

通过“sensitivity A、B”来分别调节检测器A、B的检测灵敏度，“0”为最高，“9”为最低

四、线圈安装指南

检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。线圈的几个重要的参数包括：线圈材料，线圈形状和是否正确施工埋设。在安装时必须注意以下事项：

1.线圈串扰

当两个感应线圈靠得很近，两个线圈的磁场迭加在一起，相互造成干扰。这种现象就是串扰。串扰会导致错误的检测结果和环路检测器的死锁。在相邻的但属于不同感应的线圈间，要消除串扰，可以采取以下措施：

A.相同的尺寸不同的圈数以改变线圈的工作频率。建议一个为4圈，另一个为6圈。

B.对线圈引出导线进行良好的屏蔽，屏蔽线必须在探测器端接地。线圈电缆和接头最好采用多股铜导线。在电缆和接头之间最好不要有接线处。如果必需有接线端，也要保证连接可靠，用烙铁将它们焊接起来，并且放置于防水处。导线截面积不小于0.5平方毫米。导线材料应耐高温防氧化，如高温镀锡线。

2线圈形状及匝数

除非条件不允许，探测线圈应该是长方形。两条长边与车辆（金属物）运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路宽度窄0.5米。线圈的圈数为4或6圈，如两个线圈相邻，则一个4圈，一个6圈。

3.线圈安装要领

线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度宽度一般为4毫米，深度30到50毫米，同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。具体如图一所示：

45度倒角

图4、方向检测时线圈安装示意图

在埋设电缆时，要留出足够的长度以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，将电缆通过引出线槽引出。输出引线是紧密双绞的形式，最少1米绞合20次。引线最大长度不应超过10米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。埋好线圈以后用水泥或沥青封上。