ZM-220R型车辆检测器使用说明
ZM-220R型车辆检测器使用说明
一、技术参数
工作电源： 220 VAC±10% 灵 敏 度： 9级可调
工作频率： 约100 KHz 延时功能： 0～4·5秒任意可选
检测通道： 2路 工作温度： -40℃～+65℃
输出方式： 车辆检测以及方向检测 工作湿度： 相对湿度最大95%
检测时间： 35 ms 储存温度： -40℃～+85℃
环境漂移： 自动补偿 安装方式： DIN 道轨
防雷措施： 多重保护 外型尺寸： 110（L）X60(W)×100(H) (mm)
二、接口定义
图1：车辆检测器接口定义
二、工作模式定选择
1、 独立工作模式：当MOD的位“1”=off时，线圈A和线圈B作为两个独立的检测器使用，其输出的模式如图2所示。当MOD的位“1”=on时，线圈A和线圈B作为方向检测器使用，其输出的模式如图3所示。
图2：检测器输出定义（MOD的位1=off时） 图3：检测器输出定义（MOD位1=on时）
三、 灵敏度
通过“sensitivity A、B”来分别调节检测器A、B的检测灵敏度，“0”为最高，“9”为最低
四、线圈安装指南
检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。线圈的几个重要的参数包括：线圈材料，线圈形状和是否正确施工埋设。在安装时必须注意以下事项：
1.线圈串扰
当两个感应线圈靠得很近，两个线圈的磁场迭加在一起，相互造成干扰。这种现象就是串扰。串扰会导致错误的检测结果和环路检测器的死锁。在相邻的但属于不同感应的线圈间，要消除串扰，可以采取以下措施：
A. 相同的尺寸不同的圈数以改变线圈的工作频率。建议一个为4圈，另一个为6圈。
B. 对线圈引出导线进行良好的屏蔽，屏蔽线必须在探测器端接地。线圈电缆和接头最好采用多股铜导线。在电缆和接头之间最好不要有接线处。如果必需有接线端，也要保证连接可靠，用烙铁将它们焊接起来，并且放置于防水处。导线截面积不小于0.5平方毫米。导线材料应耐高温防氧化，如高温镀锡线。
2线圈形状及匝数
除非条件不允许，探测线圈应该是长方形。两条长边与车辆（金属物）运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路宽度窄0.5米。线圈的圈数为4或6圈，如两个线圈相邻，则一个4圈，一个6圈。
3.线圈安装要领
线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度宽度一般为4毫米，深度30到50毫米，同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。具体如图一所示：
3 500mm 300MM 500mm
方向检测时，距离应比最短的车辆长度少0.3米
45度倒角
1米6圈
2～8米 4圈 图4、方向检测时线圈安装示意图
在埋设电缆时，要留出足够的长度以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，将电缆通过引出线槽引出。输出引线是紧密双绞的形式，最少1米绞合20次。引线最大长度不应超过10米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。埋好线圈以后用水泥或沥青封上。
监测车2说明书
监测车及改装集成
数量：2台
1. 用途
监测车应具有良好的机动性和越野性能，能够满足全国不同地区、不同道路情况下的使用，并且应具有一定的空间，能够运载监测人员以及各种监测设备和样品，从而保证监测工作的安全、顺利进行。
2. 配置要求及外观
2.1 在两侧车厢处喷上醒目标志，内容为“辐射环境监测”字样和环保图标，字体颜色为绿色。
2.2 承载用车：具有越野性能，适应不同路况，适宜野外作业
2.3 车载电源：输出电压220V，输出功率2KW
2.4 遥控车载探照灯：可遥控旋转，为野外工作提供照明
2.5 存储箱柜：存放检测仪器、试剂及采得样品
2.6 通讯系统，移动上网设备
2.7 可搭载“快速应急监测系统2”所配备设备
3. 技术性能指标
3.1 车辆底盘等
3.1.1底盘结构：非承载式
3.1.2轴距：≥2700mm
3.1.3最小离地间隙：≥200mm
3.1.4最大接近角：≥30度
3.1.5最大离去角：≥25度
3.1.6油箱容量：≥80L
3.2 发动机
3.2.1类型：V型6缸顶置双凸轮轴24气门
3.2.2排量：3.5L～4.0L
3.2.3最大功率：≥150kW（5000r/min时）
3.2.4最大扭矩：350N·m（3500r/min时）
3.3 变速器：5档以上自动变速箱
3.4 驱动及制动方式
3.4.1驱动：前置发动机全时4×4驱动
3.4.2制动：前后通风盘式制动
3.5 悬架系统
3.5.1前：独立悬架
3.5.2后：四连杆机构式悬架
3.6 车辆满载总质量：≥15000kg
3.7 最高车速：≥150km/h
3.8 核定载客人数：≥5人
3.9 安全功能
3.9.1防滑式差速器：根据路况需要准确地进行前后不等的扭矩分配，提高了行驶安全性；
3.9.2下坡辅助控制系统：有助保持车身稳定性，大大提升其操纵性；
3.9.3带EBD功能的ABS系统:可防止湿滑路面或紧急制动时产生的车轮抱死现象，并能在大幅缩短制动距离的同时确保制动时的行车方向，提高行车安全性；
车辆检测器用户使用手册
交通事件检测器
（CP-TFCS01）
使用说明书
普天首信广州哈迪 2
目 录
1. 硬件 ............................................................................................................................................... 4
1.1. CP-TFCS01车辆检测器机架描述 ......................................................................................... 4
1.1.1. 机架面板视图 .............................................................................................................. 4
1.1.2. 车辆检测器互连框图 .................................................................................................. 5
1.2. 电源板 ..................................................................................................................................... 5
1.3. 通信板 ..................................................................................................................................... 5
汽车线外检测仪器设备操作规程
可编辑
精选模板
韶关市瑞霆机动车代理服务有限公司
汽车线外检测仪器设备操作规程
文件编号：SGRT-C-Q-01- 09
颁发日期： 2011年6月10日
版 次 号： 第一版
受控状态：
会审 部 门 签 字 日 期
检测部
综合管理部
批 准 可编辑
精选模板 汽车安全检测线外操作规程目录
1、 线外制动性能检测工作实施细则 —————1
2、 制动踏板力计(AM-2010) —————2
3、 转向力角测量仪（AM2012） —————4
4、 制动减速度仪（AM2016A） —————5
5、 透光率仪（ETT-068） —————6
可编辑
精选模板 汽车线外检测操作规程 SGRT-C-Q-01-09
第1页共6页
路试制动性能检测工作实施细则 第1版，第1次修订
颁布日期： 2011年6月10日
一.检测依据
按照国标GB7258—2004《机动车运行安全运行技术条件》第7.13条路试检验制动性能”的规定进行道路制动性能的检测，进行路试的限制条件为：
1.因受设备条件的限制，超高、超宽、超长、超重的车辆；及其他不能上检测线检测的车辆，需要进行制动性能检测时，采用道路制动性能试验。
2﹑因停电、轮重、制动检测台发生故障、联网的计算机系统(主机、录入机、选择机、轴重制动检测工位计算机)发生故障不能检测时，对送检车辆采用道路制动性能试验。
3﹑行业管理部门及站领导对送检车辆的抽查检测，可以上检测线检测，也可以进行道路制动性能试验；车主、送检人员对检测线检测质量有异议时，对有争议、异议的车辆进行道路制动性能试验。
4﹑带ABS制动的车辆在制动检测台检测制动稳定性不合格时，通过道路制动性能试验对送检车辆进行检验，检验ABS制动系统工作时的车辆制动稳定性。并以道路制动性能试验时的车辆制动稳定性为准。
车辆检测器用户使用手册及协议
交通事件检测器
（CP-TFCS01）
使用说明书
普天首信广州哈迪 2
目 录
1. 硬件 ............................................................................................................................................... 6
1.1. CP-TFCS01车辆检测器机架描述 ......................................................................................... 6
1.1.1. 机架面板视图 .............................................................................................................. 6
1.1.2. 车辆检测器互连框图 .................................................................................................. 7
1.2. 电源板 ..................................................................................................................................... 7
1.3. 通信板 ..................................................................................................................................... 7
道路管检测器使用方法
道路管检测器使用方法
哇塞，道路管检测器啊，这可是个超有用的东西呢！
道路管检测器的使用其实并不复杂啦！首先，你得把它放置在需要检测的道路管位置上，就像给道路管做个体检一样。然后呢，根据说明书的指示，打开检测器的开关，让它开始工作。在这个过程中，可一定要注意啦，要确保放置的位置准确，不然检测结果可能就不准确咯！还有哦，要小心操作，别不小心把它给摔坏啦！这就好比你要小心呵护一个宝贝一样。
在使用过程中，安全性和稳定性那是相当重要的呀！它就像是一个可靠的伙伴，稳稳地工作着，不会出什么岔子。只要你按照正确的方法操作，它就能给你提供准确可靠的检测数据，不用担心它会突然闹脾气或者出什么危险。
道路管检测器的应用场景那可多了去了呀！比如在道路施工的时候，用它来检测管道是否有问题，这多重要啊！还有在日常的道路维护中，也能派上大用场呢。它的优势也很明显呀，操作简单，检测快速，结果准确，这不是很棒吗？就好像有了一双火眼金睛，能一下子就看出道路管的问题所在。
我给你说个实际案例哈，有一次在一个道路工程中，就用到了道路管检测器。之前大家都有点担心管道会不会有什么隐患，结果用了这个检测器，一下子就检测出来了一些小问题，及时进行了处理，避免了更大的麻烦。你说，这效果是不是杠杠的呀！
道路管检测器真的是个超棒的工具呀，能给我们的道路相关工作带来很多便利和保障呢！
汽车灯光检测仪使用方法
汽车灯光检测仪使用方法
1. 简介
汽车灯光检测仪是一种用于检测汽车灯光状态的工具。它通过测量和分析汽车灯光的亮度、角度和颜色等参数，来判断汽车灯光是否正常工作，并提供相应的反馈和建议。本文将详细介绍汽车灯光检测仪的使用方法，包括准备工作、操作步骤和注意事项等内容。
2. 准备工作
在进行汽车灯光检测之前，需要做一些准备工作，以确保测试的准确性和安全性。
2.1 确认设备完好
确认汽车灯光检测仪本身是否完好。检查仪器外观是否有明显损坏或松动的部分，并确保所有按钮、开关和接口都正常工作。
2.2 准备电源和连接线
根据汽车灯光检测仪的型号和要求，准备相应的电源和连接线。有些仪器需要通过电池供电，而其他一些则需要连接到外部电源。
2.3 确认测试环境
选择一个适合进行测试的环境。最好是在室内或者光线较暗的地方进行测试，以确保测试结果的准确性。
2.4 确认车辆准备
确保要测试的车辆处于安全停放状态，并且车辆电源已关闭。检查车辆灯光是否干净，并清除任何遮挡或阻挡灯光的物体。
3. 操作步骤
在准备工作完成后，可以开始进行汽车灯光检测。下面是具体的操作步骤：
3.1 连接仪器和车辆
将汽车灯光检测仪与车辆连接起来。根据仪器的要求，选择合适的连接方式，可以是通过连接线插入汽车灯光接口，也可以是通过无线连接方式。
3.2 打开电源
根据仪器的要求，打开电源开关。如果使用外部电源供电，则需要将电源适配器插入并连接好。 3.3 设置参数
根据要测试的灯光类型和要求，设置相应的参数。这些参数可能包括测试模式、亮度范围、角度范围和颜色要求等。
3.4 进行测试
按下开始按钮或触发命令后，仪器将开始对汽车灯光进行测试。它会测量灯光的亮度、角度和颜色等参数，并将结果显示在仪器的屏幕上。
3.5 分析结果
根据仪器显示的测试结果，对汽车灯光的状态进行分析。如果灯光正常工作，则显示为合格或通过；如果存在问题，则显示为不合格或未通过，并提供相应的建议。
速度检测仪安全操作及保养规程
1 速度检测仪安全操作及保养规程
随着社会的发展和交通工具的日益普及，道路交通安全成为了人们关注的焦点，严格打击超速现象也成为了治理交通安全的重要措施之一。速度检测仪作为交警查处超速的重要工具之一，在工作中扮演着重要的角色。本文将介绍速度检测仪的安全操作以及保养规程。
一、安全操作规程
1. 确保设备正常
在使用速度检测仪前，必须先检查设备是否正常运行。具体操作如下：
• 检查充电电池是否充足，如果电池电量不足，必须先充电再使用
• 检查测速仪的触发器是否灵敏，若发现问题，请先对触发器进行调整
• 检查仪器的显示屏是否正常，如发现屏幕出现故障，应先排除故障再使用
2. 选择合适的位置
在使用速度检测仪时，必须选择合适的位置，如：
• 停在安全区域内，不得停在主干道上或人流密集区域内
• 设置稳定的基础为仪器提供足够的支持 2 • 与车辆保持一定的距离，在保证个人安全的前提下，确保设备使用的准确性
3. 进行标准化操作
一定要按照标准化操作程序进行检测。注意事项如下：
• 操作前，必须阅读并熟悉使用速度检测仪的使用手册
• 操作前，必须保证测速仪触发器灵敏度是根据指南进行调整的
• 操作中，如有疑问或遇到问题，请及时与相关人员沟通
4. 安全操作
在进行测速时，必须进行安全操作：
• 驾驶员必须按照规定行驶
• 测速员必须将测速仪放置于稳定位置
• 在测速时必须保证测速仪的视线没有遮挡，尽可能的避免光线或其他影响测速精度的干扰
• 在进行车辆追逐时，要注意安全，不要过度追击
二、保养规程
为保持速度检测仪的使用性能，我们需要定期进行保养。下面是保养规程： 3 1. 定期清洁
速度检测仪在使用过程中，因为环境和天气的影响，可能会存在污渍和灰尘等脏物，定期清洁是保持仪器使用性能的必要条件。清洁时需要注意以下事项：
• 清洁时请注意防水，一定要确认仪器关闭
• 清洁时请使用干燥而柔软的布或专门的清洁剂，避免使用不当的清洁液体
修改后的ZG-100型车辆检测器说明书
CDZG智冠电子 打造中国最稳定的停车场系统
服务热线：86-028-85532656 公司网址： email：cdzg2008@ ZG-100型车辆检测器说明书
一、埋设线圈
线圈由0.75mm的镀锡多芯线绕制，共计六圈，规格为长1.8米宽0.8米。线圈需缠绕紧密，用水泥压实密封，避免使用过程中人员.车辆对线圈造成物理晃动，造成检测器误动作。埋制过程中应避免线圈破损，并将线头进行绞合。
二．车辆检测器的设置
1．灵敏度调节
该车辆检测器的灵敏度分八级调节，由面板上标记为sensitivity的拨码开关设置。各拨码开关的具体设置见表一。第一级为灵敏度最高，即各开关位置均处于ON位置。在实际使用中通常设置为最高灵敏度，只当线圈铺埋不当或需过滤某种类型的车辆时才根据下表进行调节。
表一 灵敏度调节表
如上图所示Sensitivity5.6.7.8位为灵敏度调节开关，delay
time1.2.3位为延时调节开关，Reset 为检测器复位钮，拨码设置后，需进行复位，新的设置才会生效。Status 为工作状态灯，当检测到车辆时亮，如因线圈抖动造成长亮，需按复位钮进行复位。Power为电源指示灯,正常工作中长亮
2．延时设置
当检测车辆离开线圈以后，经过面板上delay time 拨码开关设定的延时后，脉冲输出端口会有一个脉冲触发控制设备运行。Delay time 拨码开关的延时设置由下表二所示。当开关处于ON时不影响延时长短，当处于OFF状态时，即延时加上它在下表中对应的时长。 如：设置车辆离开后6秒让端口输出信号，即设置 DIP2,DIP 3开关于OFF状态，其它位开关于ON状态。6秒=DIP2(2秒)+DIP3(4秒)。
速度检测器使用简要说明-新型
速度检测器使用简要说明
1、 连接线说明
速度检测器内部有上下两层接线端子，上层接线端子用于连接弱电信号，下层接线端子用于强电控制输出。
将速度传感器连接在上层“传感器信号”接线端子
将供电电源和硬接点控制回路连接在下层接线端子。
AC220V ---用于速度检测器供电，N表示零线，L表示火线
打滑1 ----用于当前速度（或转速）为正常值的打滑率1范围的控制信号，请根据需要选择常开或常闭接点。
打滑2 ----用于当前速度（或转速）为正常值的打滑率2范围的控制信号，请根据需要选择常开或常闭接点。
打滑3 --- 用于当前速度（或转速）为正常值的打滑率3围的控制信号，请根据需要选择常开或常闭接点。
接线端接点说明
NO – 常开点 ； NC—常闭点 ； COM— 公共点
2、出厂时设置的参数（请根据现场使用需要修改）
A、开机等待时间：10秒
B、检测类型：转速（rpm）
C、正常转速：400 rpm
D、输出延时时间：5秒
E、打滑率范围：0-30-50-80
(打滑率3范围 0-30% ； 打滑率2范围30-50%； 打滑率1范围：50-80%)
说明：输送机正常转速为400rpm时，打滑3继电器闭合的转速范围：0-120rpm ;
打滑2继电器闭合的转速范围：120-200rpm ;
打滑1继电器闭合的转速范围：200-320rpm。
3、安装
将速度检测器安装在输送机从动轮附近的墙壁上，如果在室外则需要安装在具有防水功能的控制箱内，固定牢固，防止振动。
将速度检测器配套的传感器安装在从动轮侧面，并在从动轮上焊一个感应面（或则用一个螺丝帽作为感应面），传感器和感应面距离应不大于8mm，当感应面处于传感器检测范围内时，传感器动作指示灯亮，当感应面离开传感器检测范围内时，传感器动作指示灯灭。
4、 连接线
A、 打开上盖板固定螺丝，并翻开上盖板，将传感器信号与速度检测器传感器插座可靠连接；最长引线长度不可超过10m。
T20车辆检测器使用说明书(20K)
◇ 探测环一般选用耐高温铜线。截面积为 0.5-1.5mm2。 ◇ 探测环的形状一般为长方形最佳。宽度为 1 米，长度是根据路面的宽度而定。探测环两端离路面边界保留 0.3 米以上的距离。 ◇ 如路面有铁轨等金属物体，必须距离探测环 1 米以上安装。 ◇ 安装路面必须是水泥或沥青路面。切宽 5-8mm，深 30-50mm 凹形槽，四角可以倒角防止线圈破坏。埋入线圈后用水泥或沥青浇灌结实防止松动。 输出方式二：DP1--ON DP2--OFF 车辆进入探测环时：K1、K2同时输出 车辆离开探测环时：K1、K2同时断开 输出方式三：DP1--ON DP2--ON 车辆进入探测环时：K1输出 车辆离开探测环时：K1延时50毫秒后 断开 输出方式四：DP1--OFF DP2--ON 车辆进入探测环时：K1输出500毫秒后 断开 状态指示灯电源灯 绿 (常亮电源指示灯))状态灯 红 (K2继电器输出时亮起，故障时闪烁)上电后红灯闪烁5次： 表示检测器自动校准。红灯连续闪亮 2 次： 表示探测环太大。红灯连续闪亮 4 次： 表示探测环太小。红灯连续闪亮 6 次： 表示探测环故障。电压 12V AC/DC±10% 24V AC/DC±10% 115V AC±10% 230V AC±10% 功率 ＜2VA 继电器输出 7A/250VAC 频率范围 20KHz至200KHz 反应时间 单通道 50mS 信号保持时间 无限长(出厂设置)或订制保持时间 灵敏度 0.01%至0.1% 分3级调节 探测环电感量 极限值 40uH至1000uH 理想值 80uH至300uH 探测环引出线 最佳10米内 总电阻小10Ω，每米双绞20次 工作温度 -25°C至70°C 储存温度 -40°C至85°C 相对湿度 ＜90% 无冷凝 温度补偿 自动补偿 最高 50°C/h 连接类型 11针插脚DIN导轨插座 外形尺寸 41X78X85毫米（宽X高X长） 重量 250克 保护等级 IP30 电磁兼容（EMC） 符合EN50081-1及EN50082-2 探测环安装说明:继电器K2为车辆存在输出，即车辆进入探测环时，K2继 电器输出，车辆离开探测环时K2断开。 继电器K1具有多功能输出方式，可通过功能开关SW3的DP1 和DP2设置如下图： 输出方式一：DP1--OFF DP2--OFF 车辆离开探测环时： K1延时300毫秒 后输出500