中国高铁发展简史表
中国高铁发展简史
中国高铁发展简史中国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行时速最高、在建规模最大的国家，中国高铁引领着世界高铁发展的新潮流。
这一典型的国家成就，内蕴着特殊的交通科技史价值，也孕育着中国特色的科技文化。
此前，新中国成立后的近60年间，中国铁路长期在低速中徘徊。
铁路发展远低于经济增长的速度，一直是制约国民经济发展的瓶颈。
2004年起，长足发展。
到2017年3月，中国铁路营业里程超过12万公里，高速铁路运营里程突破2万公里，居世界第一位。
这一举世瞩目的成就受到了全球的关注，中国高铁的发展历程也吸引了世人的眼光。
中国高铁一路走来，从无到有，从弱变强，从积累、引进和自主创新，从国内走向国外，都堪称世界奇迹。
高铁史的光辉，烛照着交通科技的未来。
以技术路线、技术系统和技术来源的选择以及在这些选择下设计生产的相应产品为标记，将迄今为止的中国高速列车创新划分为三个阶段：中国高铁的发展历经了技术储备期（2004年之前），技术引进期（2004年～2008年）和自主创新期（2009年至今）。
三个时段，对应着中国高铁坚持原始创新、引进消化吸收再创新以及全面自主创新三阶段。
1.技术积累期（2004年以前）中国高铁能取得举世瞩目的成就固然得益于2004年实施的技术引进，但更离不开此前的技术积累。
路风对中国高铁列车技术来源的分析证明，中国高铁技术存在着引进之外的来源，即中国高铁装备工业能够消化吸收再创新的能力基础，及其此前已经掌握的核心技术。
如果不具备创新能力，引进技术只会陷入“引进-落后-再引进-再落后”的怪圈。
中国高铁跳出这个怪圈，在夯实技术理论基础、积累试验运营经验和探索国产高铁研制等三个方面开展了扎实的奠基工作。
1.1技术研究基础中国对高速铁路的研究，实际始于20世纪90年代初。
铁路主管部门在1990年的《铁路“八五”科技发展设想——先行计划》中提出，要重点组织“高速铁路成套技术”重大科技攻关项目论证，并于1991年经国家批准列入国家“八五”重点科技攻关计划，中国高铁启动了科研攻关；1990年，铁路主管部门正式立项，下达了“中国高速铁路发展模式和规划的研究”科研课题，由中国铁道科学研究院具体负责实施。
中国高铁进化史
中国高铁进化史随着科技的不断进步和经济的快速发展，中国的高铁系统在过去几十年里取得了巨大的进步和发展。
中国高铁进化史可以追溯到20世纪80年代，当时中国决定引进法国的TGV技术，并开始建设第一条高速铁路。
1984年，中国引进了法国的TGV技术，开始了高速铁路建设的第一步。
这标志着中国高铁进化史的起点。
随着技术的引进和吸收，中国开始自主研发高铁技术，并取得了重要的突破。
1997年，中国推出了第一代高速动车组——“和谐号”。
这是中国自主研发的高速铁路技术，标志着中国高铁进化史的重要里程碑。
这款动车组在速度和舒适性方面取得了显著的进步，为中国高铁的发展奠定了基础。
2007年，中国推出了第一条时速达到350公里的高速铁路——北京至天津高铁。
这条铁路成为中国高铁系统的重要组成部分，并在全球范围内引起了广泛关注。
中国高铁进化史上，这条铁路被视为一个重要的突破。
2008年，中国举办了北京奥运会，这是中国高铁进化史上的又一个重要节点。
为了应对奥运会的需求，中国加速了高铁建设的步伐，并在全国范围内推出了多条高速铁路线路。
这为中国高铁的发展提供了巨大的推动力。
2011年，中国推出了第二代高速动车组——“复兴号”。
这是中国高铁技术进一步发展的产物，标志着中国高铁进化史的又一重要里程碑。
复兴号在速度、安全性和舒适性方面都取得了显著的提升，成为中国高铁的新标杆。
随着时间的推移，中国高铁系统不断完善和发展。
2017年，中国推出了时速达到350公里的“复兴号”动车组，刷新了中国高铁系统的速度纪录。
这标志着中国高铁进化史上的又一重要突破。
2020年，中国高铁系统继续向前迈进。
中国推出了时速达到400公里的“复兴号”动车组，成为全球速度最快的高铁系统之一。
这一成就再次彰显了中国高铁技术的领先地位。
中国高铁进化史的发展离不开政府的大力支持和投资。
中国政府将高铁发展视为国家战略，并不断加大对高铁建设的投入。
这为中国高铁的快速发展提供了重要的保障。
中国铁路的发展历史——高铁(课件)
早期曲折历程
中国第一辆火车是当时唐胥铁 路总工程师的夫人仿照英国著 名的蒸汽机车“火箭号”而造 成的，并把它命名为“中国火 箭号”。因为中国工人在机车 两侧各刻一条龙，于是把它叫 做“龙号”机车。
早期曲折历程
八国联军入侵之后，国内要求保卫路权，清政府终于决定自行 兴建第一条完全由中国人自行设计施工的铁路——京张铁路。 该铁路由铁路工程专家詹天佑主持设计建造。
跨越式发展
2003年10月12日, 秦沈铁路作为中国第一条客运专线铁路正
式投入运行。专线铁路设计时速为每小时200公里，最高时 速为300公里。
跨越式发展
2006年4月27日，上海磁悬浮结 束两年试运，正式投入营运。这 是世界上首条投入商业化运营的 磁悬浮列车示范线，全长29.863 公里。不同于一般的地面火车， 磁悬浮列车运用磁铁“同性相斥， 异性相吸”原理，使列车完全脱 离轨道而悬浮行驶，成为“无轮” 列车。
跨越式发展
青藏铁路是青海省西宁市至西 藏自治区拉萨市的铁路，全长 1956公里，是世界上海拔最高、 线路最长的高原铁路。中国在 施工中克服了青藏高原冻土层 的世界难题，于2006年7月1日 顺利实现了全面通车。
由"中国制造"向"中国创造"的转变
03
由"中国制造"向"中国创造"的转变
2012年11月8日，中共十八大在北京召开。这次大 会，是党在全面建设小康社会的关键时期和深化 改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期召 开的一次十分重要的会议。这为中国铁路建设由" 中国制造"向"中国创造"的转变指明了方向。
由"中国制造"向"中国创造"的转变
中国高铁发展史。
中国高铁的发展史可以追溯到20世纪90年代初。
当时，中国开始提出兴建高速铁路的计划，但关于修建方法存在长时间的争议和论证。
在这个阶段，中国高铁经历了从无到有的探索和试验阶段，积累了大量的实践经验和技术基础。
在技术引进期（2004年至2008年），中国开始通过引进消化吸收的方式掌握时速200-250公里的高速列车制造技术。
在这个阶段，中国与多个国际主流高铁系统制造商进行了交流合作，开始研制自己的高铁系统。
自主制造与创新阶段（2008年至今）是中国高铁发展的关键时期。
在这个阶段，中国高铁的自主制造开始起步，并逐步实现了从“追赶者”到“领跑者”的角色转变。
在这个阶段，中国高铁技术不断创新，高速列车性能不断提升，运营里程也不断扩展。
在2012年12月26日，京广高铁开通运营，这是世界上第一条山区和长大隧道中的CRTSII 型板式无砟轨道，也是世界上运营里程最长的高速铁路。
随后，中国高铁不断刷新世界纪录，展示了中国高铁技术的先进性和竞争力。
总的来说，中国高铁的发展史是一部不断创新、不断突破的历史。
经过几十年的发展，中国高铁已经成为世界上技术最先进、运营经验最丰富、运营里程最长的铁路系统之一，为中国的经济社会发展做出了重要贡献。
中国高铁 发展史
中国高铁发展史
中国高铁的发展史是一个漫长而富有成果的过程。
以下是简要的发展历程：
1.初始阶段：20世纪80年代至90年代初，中国开始对高速铁路进行探索和研究。
这一时期，中国高铁技术尚处于起步阶段。
2.技术引进阶段：90年代中期至21世纪初，中国开始引进国外高速铁路技术，并进行消化吸收和再创新。
这一阶段，中国高铁技术得到了快速发展。
3.自主创新阶段：21世纪初至今，中国开始自主研制高速铁路，并逐步实现了技术突破。
这一阶段，中国高铁技术取得了重大成果，成为世界高速铁路领域的重要力量。
在发展过程中，中国高铁经历了多次技术升级和改造，逐渐形成了具有自主知识产权的高速铁路技术体系。
同时，中国高铁还积极开展国际合作与交流，推动了中国高铁技术的全球化发展。
目前，中国已经建成了世界上最大的高速铁路网，覆盖了大部分城市和地区。
中国高铁的运营里程、运营速度、建
设规模等方面都处于世界领先地位。
同时，中国高铁还在不断进行技术创新和升级，为未来的发展奠定了坚实的基础。
(2023版)我国高铁发展历程以及发展的重要意义(新版)
2004 年 1 月——国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》，以大气势绘就了超过 1.2 万公里“四纵四横”快速客运专线网。
同年，中国在广深铁路首次开行时速达 160 公里的国产快速旅客列车。
广深铁路被誉为中国高速铁路成长、成熟的“试验田”。
2004 年至 2005 年——中国北车长春客车股分、唐山客车公司、南车青岛四方、先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。
2022 年 4 月 18 日——全国铁路实施第六次大提速和新的列车运行图。
繁忙干线提速区段达到时速 200 至 250 公里。
这是世界铁路既有线提速最高值。
同时，“和谐号”动车组从此驶入了百姓的生活中。
2022 年 2 月 26 日——原铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速 380 公里的新一代高速列车。
2022 年 8 月 1 日——中国第一条具有彻底自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营。
2022 年 12 月 26 日——世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂时速 350 公里的京港高铁武广段开通运营。
2022 年 2 月 6 日——世界首条修筑在湿陷性黄土地区，连接中国中部和西部时速350 公里的郑西高速铁路开通运营。
2022 年 12 月 1 日，世界上第一条地处高寒地区的高铁路线——哈大高铁正式通车运营， 921 公里的高铁，将东北三省主要城市连为一线，从哈尔滨到大连冬季只需 5 小时 40 分钟。
哈大高铁将以冬季时速 200 公里的“中国速度”行驶在高寒地区，成为一道亮丽的风景线。
截至 2022 年底，中国高速铁路总里程达 9356 公里。
2022 年以来，随着宁杭、杭甬、盘营高铁以及向莆铁路的相继开通，高铁新增运营里程 1107 公里，中国高铁总里程达到 10463 公里，“四纵”干线基本成型。
2022 年，中国政府根据我国综合交通体系建设的需要，对《中长期铁路网规划》进行了调整，确定到 2022 年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，建设高速铁路1.6万公里以上。
中国高铁发展简史
中国高铁发展简史中华人民共和国高速铁路，是目前世界上最大规模的高速铁路网，1999年8月16日中国第一条客运专线秦沈客运专线开工，2003年10月12日秦沈客专正式建成通车。
截至2019年12月总里程突破3.5万千米，其中运营时速可达300千米的线路总里程超1万千米，占世界2/3以上，有包括香港特别行政区的31个省级行政区开通高铁。
另外，目前京沪高速铁路及京津城际铁路达到350km/h的全球最快运营速度；中国大陆的高铁路线仍持续兴建中，预计在2025年将建成约38,000千米的高速铁路网。
中国大陆人口众多和流动频繁，对作为大众化交通工具的高速铁路需求巨大。
而中国大陆各地气候和地形不一，也为高铁建设带来挑战。
因此，中国大陆将特有的线路建设、运营调度系统、通信和网络系统、机械、材料进行相互配合，建成了针对不同气候、不同地形的高铁，例如经过零下40度高寒地带的哈大高铁、全球第一条环岛高铁和最南端的高铁——穿越热带地区和台风频发环境的海南环岛高铁、经过大风区和戈壁沙漠的兰新高铁和隧道长度超过总长度一半的贵广高铁。
中国大陆高铁使人们的生活和工作方式发生了重大变化，促进沿路地区的经济发展，也使得中国大陆进一步迈向“高铁社会”，使相邻省份成为一日生活圈。
目前无运营时速200千米以上的铁路运营的区域仅剩暂无高铁计划的澳门特别行政区、西藏自治区。
而目前利用建设经验所新研制的技术并能开始进军海外，参与输出高铁的承建竞争，例如土耳其高速列车、印尼高铁、美国西部快线等，但也有部分项目被搁置。
1978年，邓小平同志访问日本，乘坐新干线铁路上的高速列车；至此，高速铁路正式进入中国大众视野。
20世纪80年代，中国铁路面临运输能力不足困境，列车行驶速度低于120千米/小时，客货混跑矛盾增加。
经原中国铁道部研究院相关专家分析：受限于当时经济科技以及市场环境，中国发展高速铁路需分阶段进行，先完成常速范围内的列车提速和扩编组，直至21世纪初待各方面条件成熟后，才有可能新建高速客运专线铁路。
简述我国高速铁路的建设发展历程
简述我国高速铁路的建设发展历程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢！本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注！Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!我国高速铁路的建设发展历程随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，高速铁路作为重要的交通基础设施，在我国交通建设中扮演着越来越重要的角色。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
中国高铁发展简史表
2008年 | 中国第一条设计时速350公里的京津城际铁路建成运营。
2009年 | 石太高铁（石家庄至太原南）建成，这是中国首条山区客运专线。
沪蓉线合武段（合肥至汉口）建成，大别山老区迈入高铁时代。
京广高铁武广段（武汉至广州南）建成，贯通三省的“黄金大通道”。
2010年 | 徐兰高铁郑西段（郑州东至西安北）建成，这是世界首条建在大面积湿陷性黄土地区的高速铁路。
沪宁城际铁路（上海至南京）建成。
2011年 | 京沪高铁（北京南至上海虹桥）建成，树立世界高铁建设运营新标杆。
2012年 | 哈大高铁（哈尔滨西至大连北）建成，这是世界首条高寒高速铁路。
京广高铁全线（北京西至广州南）建成，这是世界运营里程最长的高速铁路。