中国成品油管道运输现状和趋势(2013)
中国成品油管道运输现状和趋势（2013）
2014-04-30 石油观察
文|赵天城 中石油销售分公司总调度室
据国家发改委统计数据，2012年我国成品油表观消费量已达到 2.5亿吨，与 2000 年 1.1亿吨的水平相比，12 年间增加了 1.27 倍，年均增长7.1%。如此庞大的消费规模离不开与之相匹配的物流体系作为支撑，并对物流体系的运能、运力、设施建设与节点布局提出了极高的要求。现阶段我国成品油物流运输管网正逐步走向成熟，但仍有部分不完善之处。
一、现有成品油物流体系的主要问题
（一）产销地域差异造成大量远距离运输 受经济发展地域性不均衡影响，我国成品油消费偏重于华东、华南等经济发达地区。国内成品油主要供应商中，中石化的炼厂虽分布在上述地区，但供应远远满足不了当地的市场需求；中石油受国内原油产地和历史原因等因素影响，炼厂大多集中在东北、西北地区，所生产的成品油需要远距离运输到华东、华南等地区，导致成品油物流费用长年居高不下，尤其是在近年来炼厂大面积实施扩能改造，原油加工量和成品油产量大幅提高后，这个矛盾更加突出。
（二）产销季节性差异造成运输不均衡
我国成品油生产大量集中在东北、西北地区，每年冬季由于天气寒冷，炼厂无法安排检修，企业普遍满负荷生产，而此时周边市场处于淡季，消费量较低，造成大量成品油需要远距离运输到华东、华南等地；二、三季度各地市场需求上升，消费量增加，而炼厂在此时集中检修，产量下降，整体运输均衡组织和优化运行难度较大。
（三）成品油运能运力不足
尽管近几年国内成品油的运能运力有了较大发展，但仍不能满足产量、运量增长的需求。这主要体现在运输结构不合理，陆上运输过分依赖铁路，而铁路运能运力常年不足，东北进关、西北进川等各通过口受限较多，铁路罐车数量整体不足且分布不均，无法提供稳定和充足的运力支持。
（四）抗波动、抗风险的稳定运输能力不足
现有的主要运输方式中，铁路、水运和公路运输受台风、洪涝、风雪、冰冻等自然灾害，以及春运、“十一”等节假日影响较大。此外，由于国内成品油价格已直接与国际原油价格挂钩，在明显可见调价预期的时段内，各地成品油销量波动较大，短时期内的急调、特调情况频繁出现，增加了运输难度。 二、成品油管道运输的优劣势分析
（一）优势比较
对于成品油物流而言，管道运输与其他运输方式相比具有独特的优势。
一是建设周期短、费用低。
历史数据表明，管道运输系统的建设周期比相同运距的铁路建设周期短 1/3
以上，建设费用普遍比铁路低60% 以上，特别是在地质地貌条件和气候条件相对较差的情况下，大规模修建铁路难度更大，周期更长，投资也更大。
以起于兰州、经成都到达重庆，沿线地质地貌极其复杂的兰成渝成品油管道为例，该管道全部工期历时4 年半，投资 40 亿元，而路径与该管道大致相当的兰州—成都铁路计划工期至少6 年，且投资计划达到了惊人的636亿元，即使考虑 CPI 等影响因素，兰成渝管道的建设投资也仅相当于兰成铁路的10%。
二是可以提供稳定、高效的运力。
油田与炼厂的生产是长周期连续不断的过程，无论铁路、水运还是公路运输都存在由于运力组织周期、天气、季节或其他客观因素的制约造成的运力不均，而管道运输则可以做到全天候持续运输，满足上游生产与下游市场的需要。此外，成品油管道根据管径、压力的大小不同，其每年的运输量可达数百万吨到数千万吨，令铁路与公路运输难以望其项背。
三是符合环境友好型社会理念。
首先，利用管道运输成品油，每吨公里的能耗仅为铁路运输的 14%~16%、公路运输的 4%~7%，在运量较大时，其运输能耗几乎与水运接近，且基本没有“三废”排放，因此可以说管道运输是陆运中最为低碳节能的运输方式。其次，管道运输全过程不存在空载行程，因而运输效率最高。第三，管道建成后埋于地下的部分通常占管道总长度的 95% 以上，因而占用的土地很少，永久性占用土地仅为公路的 3%、铁路的1% 左右，对于节约土地资源意义重大。第四，由于管道均为密闭结构，可以明显减少成品油在装车、运输、卸车等环节的损耗，以国内成品油主要供应商中石油、中石化为例，两大集团合计成品油铁路运量已超过 9000 万吨 / 年，若将其中的 50% 换成管道运输，每年可减少油品蒸发损耗约 18 万吨，价值超过 15 亿元。
四是可大幅降低物流费用。
由于管道运输具备能耗低、操作环节少、自动化程度高、节省人力等特点，其运输成本要明显低于其他陆上运输方式。根据当前各行业运价调查，管道运输每吨公里的运价仅为铁路运输的55%、公路运输的 20%。仍以中石油、中石化
9000 万吨 / 年的成品油铁路运量为例，若将其中的 50% 换成管道运输，每年可节约运费 45 亿元，价格优势十分突出。
另一方面，我国现有成品油管道绝大部分均为企业自行投资建设运营，因此管道运量的增加对于企业充分有效地利用现有资产、减少资源闲置与浪费、提高资产经营效益等方面有着重要意义。
五是具有较高的安全性。
首先，由于成品油是轻质液体燃料，具有易燃、易爆、易挥发的特点，因此承载油气的汽车、火车和油轮均有很大的危险，在国外甚至被称为“移动的炸弹”，而管道在地下密闭输送，具有较高的安全性；其次，管道运输自动化程度高，受人为因素干扰少；第三，台风、雨雪、冰冻等恶劣天气对管道的影响远小于其他运输方式，因此极大的降低了运行中发生安全事故的概率。
（二）劣势分析 由于优势明显，近几年来中石油、中石化、中海油、延长集团等石油巨头越发重视对成品油管道的建设与运营，并取得了长足的进步与发展。但应该看到，成品油管道运输也存在着一些劣势。
一是无法直达终端。
一般来说，成品油经管道运输后必须再通过汽车运输等方式才能送抵加油站或用户指定地点，完成全程输送。
二是运输路径固定。
由于管道铺设完毕后，路由无法改变，起运点与分输点被永久固定，无法根据炼油生产与市场需求的变动而灵活调整运输路径。
三是顺序输送对批次组织要求较高。
目前主要长输管道几乎均采用多品种顺序输送方式，为保证管道的连续平稳运行，管输品种与数量需要结合沿管道油库接收能力等因素，加以准确的计算后进行组织。此外，由于管线中不同油品的接触区域内会形成一定数量的混油，遇有停输安排时，混油界面同样需要在精确计算后安排至高点等合理位置，否则会造成油品大量污染，加大处理难度。
四是依赖规模效益。
成品油管道的经济评价以设计输量为重要指标，即其经济性需以高负荷运行作为支撑，在运量明显偏低时，管道运营单位会出现严重亏损。
三、我国成品油管道运输现状及发展建议
（一）成品油长输管道建设现状
与美国等世界一流水平相比，我国成品油管道建设起步较晚。1912 年经周恩来总理批准，中国人民解放军组织修建了我国第一条小管径成品油长输管道——格拉管线。但在此后近20 年间，我国成品油管道建设基本处于停滞状态，直到 20 世纪 90 年代初开始，才有了新的、较大的突破。
据不完全统计，截至目前全国在用的成品油长输管道约为 1.44 万公里。其中，中国石油约为 6713 公里，主要包括西部成品油管道、兰成渝成品油管道、兰郑长成品油管道等；中国石化约为 6246 公里，主要包括西南成品油管道、珠三角成品油管道、鲁皖成品油管道等；中海油约为 207公里，主要包括立沙成品油管道、黄骅港—中捷石化成品油管道等；解放军总后勤部为 1080 公里，即格拉成品油管道；陕西延长集团为 201 公里，即延长炼油厂—西安成品油管道。
（二）对后续成品油管道运输的建议
伴随我国成品油市场的日益开放，埃克森美孚、壳牌、BP、道达尔等国际石油公司已经利用其强大的综合实力逐步进入了中国市场，中石油、中石化靠垄断供应获得的竞争优势已不复存在。在当前的市场形势下，关注成本控制和提高经营效率，建立一套以管道运输为动脉，低成本、高效率的物流体系则是在成品油销售市场重获竞争优势的必要举措。
1. 加快建成可辐射全国的干线管网
目前中石油、中石化均已认识到管道运输在成品油物流中的重要作用，并结合竞争环境与自身优势，对未来的成品油管网进行了科学规划，逐步组织实施。
2013 年 10 月，中国最大的成品油管道——兰郑长管道全线贯通，实现了产自新疆的成品油通过北疆管网、西部成品油管道与兰郑长管道的不间断接力运输，直达数千公里外的华中地区市场。 根据企业规划，在 2015 年前后，另外一条贯穿南北的成品油主力管道——中石油抚锦郑管道也将投入运营，届时，西北—西南、西北—华中、东北—华北—华中的成品油管道干线骨架将彻底形成，管道运输将取代铁路成为成品油运输最主要的方式。
但与此同时，我们也要注意到，由于各地区发展规划变动频繁、与政府协调难度较大、钢铁等建材价格上涨较快、征地补偿标准大幅提高等因素影响，目前我国成品油管道建设工期滞后的现象普遍存在，例如兰郑长管道从开工建设到全线贯通历时长达 6 年，抚锦郑管道工期甚至可能超过兰郑长管道。工期滞后不仅为国家造成巨大的资源浪费，还为企业带来额外的经济损失，并错失竞争先机。
因此，建设成品油干线管网，除了要有放眼长远的科学规划，还要有政府、企业目标一致、协调顺畅的机制保障。
2. 逐步完善深入市场的支管线建设
一个健康的人体除了需要动脉血管带来充足的新鲜血液，还需要大量的微血管将血液带到各个组织。成品油管道亦是如此。近年来，我国成品油管道干线建设取得了长足进步，但由于“重干线、轻支线”，目前我国成品油管道从干线向周边地区市场的扩散覆盖程度偏低，支线管道较少，导致大量有效市场未能及时开发，大量运费未能得到节省。因此，在建设干线管网的同时，还应同步加快成品油支线管道建设，提高管道对市场的覆盖率。
3. 高度重视新建炼油项目的配套管线建设
炼化企业的产品是成品油管道生存发展的前提条件，成品油管道是保障炼化企业连续稳定生产后路畅通的可靠手段。因此，在未来炼油项目的发展规划中，应结合产品的品种产量、销售流向、运输方式等因素，与成品油管道建设统筹考虑、同步实施，优先覆盖周边市场，以形成相辅相成、互为保障的配套体系。
4. 加快管道运输技术进步
受国外专利技术的限制，我国管道运输技术与自动化控制水平较国外先进水平仍存在较大差距。以美国科洛尼尔成品油管道为例，作为目前世界上最长、管径最大和输送量最大的成品油管道系统，其可输送的油品包括汽油、煤油、柴油等100 多个牌号和品级的轻质油品，且每一种油品的单批次运量不少于4000立方米即可。
而我国成品油管道同样采取顺序输送技术，同时输送的油品品种却不能超过
3 个，否则就会因为界面复杂、混油无法及时处理、不同介质相互污染等原因无法输送，且在管径远小于科洛尼尔管道的前提下，单批次最小运量均要求在 1万 ~2 万立方米。
上述差距表明，我国成品油管道顺序输送技术仍处于起步阶段，顺序输送的优势远没有充分发挥出来。因此，今后必须密切关注并学习掌握国外的先进技术，对 SCADA 技术进一步消化吸收，提高混油界面的监测控制技术和管道运行管理自动化水平，保证油品质量和管道运行安全，灵活组织多品种、多批次输送，提高运行效率。
5. 千方百计提高现有成品油管道输量
目前国内成品油管道运行负荷整体偏低，部分管道年输量甚至不足设计能力的 30%，严重影响了管道运营单位的经济效益。因此，如何利用好现有的成品油管道成为迫切需要解决的问题。
我国成品油管道运输分布情况研析
我国成品油管道运输分布情况研析① 学术论坛
欧毅 张兆吉 （中国石油西部管道乌鲁木齐输油气分公司 乌鲁木齐８３００１ １）
摘要：成品油管道运输有诸多明显优势，我画成品油运输管玛逐步走向成熟。通过对中国成品油管道运输分布情况的研究，对于科学舍 理地规则我国未来成品油管同的建设，更好提高我国成品油的生产销售各环节的效率吴有重要而长远的意义。 关键词：成品油运输 管道分布 中图分类号：Ｆ５ ０６ 文献标识码：Ａ 文章编号：１ ６７２－－３７９１（２０１２）０４（ｃ）一０２５０—０３
在国家“十一五”规划期间，规划建立 了众多的成品油管道，这给成品油管道的 发展带来契机。目前全国已逐渐形成了由 北到南、自西向东的油气输送管网，重点管 道工程项目是西部管道工程。但由于我国 炼油厂分布和地区需求不均衡，加上我国 成品油管道的发展起步较晚，我国现在的 成品油运输管道还不够发达，输送管网还 不够成熟。对于现在炼厂分布和地区需求 有很大出入的情况，管道运输具有明显的 优越性。
１成品油管道运输的特点分析 成品油管道运输有诸多明显优势。首 先，成品油管道运输能明显减少成品油损 耗；其次，成品油管道运输能明显降低运 输费用，可以省去装卸、运输等多个作业 环节；再者，成品油管道还可以改善油品 运输供应的协调性，优化输油的操作条 件，便于集中管理，而且对复杂地形和恶
表１运输线路长度 单位：万公里 劣气候条件适应性更强，对环境的污染更 少，运输过程更加安全可靠；此外，可能导 致油品质量变差的因素更少，更重要的 是，成品油管道建设快、占地少、投资少。 管道输送成品油是建设具有国际竞争力、 完善的现代化物流储运体系的一个重要 组成部分，随着全球经济的增长，各国都 不断发展成品油管道运输，积极调整成品 油运输结构，其大量采用对一个国家的经 济发展起着重要作用。因此，为利于我国
铁路营 国家铁路电 内河航 民航航 管道输油 年份 公路里程 高速公路 国际航线 业里程 气化里程 道里程 线里程 （气）里程
我国油气长输管道的建设与发展
我国油气长输管道的建设与发展
总结了近些年我国在油气管道建设方面取得的成果，将我国油气长输管道的建设规模、输送技术及管道保护与检测维修技术、运营管理技术与国外管道的建设规模和先进技术进行了对比，对存在的差距进行了分析，以此来说明未来我国的油气长输管道的建设还具有很大市场和发展潜力。
标签： 油气管道；现状；对比；差距；发展方向
引言：
在能源输送中，管道运输占有重要位置，尤其是输送石油、天然气的长输管道。作为现代工业的生命线，管道输送对于保障能源供应稳定和确保国家能源安全起到了不可替代性的作用。从压力管道的用途分类，主要有公用管道、长输管道和工业管道，后两者在能源的运输、加工中起到的作用最大。随着我国经济的快速发展，社会对于石油、天然气等能源的消耗越来越大，对于油气长输管道建设的要求越来越高。由于我国的地质条件复杂多变，管道建设中存在着很多难点。早期的能源管道建设中，限于当时的技术水平，存在着设计不合理、管理混乱以及制造工艺落后等问题，导致管道事故频发。在长期的研究探索下，近十年我国的油气管道建设技术有了很大进步，如定向钻、大开挖直埋和隧道铺设等穿越技术与梁氏管桥、索托管桥、悬索管桥和斜拉索官桥等跨越技术均已非常成熟，并在工程建设中广泛使用。随着“北油南运”、“西气东输”、“西油东进”和“海气登陆”等能源战略的实施，现在我国已经初步形成了全方位、立体化的油气输送格局，当前，我国重点建设的管道工程项目有哈中原油管道工程、西气东输管道工程、陕京二线输气管道工程、甬沪宁原油管道工程和西部原油、成品油管道工程等。
一、国内油气管道建设现状
1963年，我国敷设了第一条长距离供气管道，即巴县重庆供气管道。2001年的西气东输管道建设，拉开了我国天然气管道大规模建设的序幕。截止到2013年底，我国陆上油气管道总长已达到10.6万公里；其中天然气管道已超过6万公里，建立形成了由西气东输系统、陕京系统、涩宁兰系统、川气东送系统为骨架的横跨东西、纵贯南北、连通海外的全国性供气网络，“西气东输、海气登陆、就近外供”的供气格局已经形成，干线管网总输气能力超过130亿m3/年，并在西南、环渤海、长三角、中南及西北地区已经形成了比较完善的区域性天然气管网。
中国成品油管道现状及发展研究
２００８年１２月 第２４卷第６期 中国石油大学学报（社会科学版） Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｃｈｉｎａ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ（Ｅｄｉｔｉｏｎ ｏｆ Ｓｏｃｉａｌ Ｓｃｉｅｎｃｅｓ） Ｄｅｃ．２ｏｏ８ Ｖｏ１．２４ Ｎｏ．６
中国成品油管道现状及发展研究
朱 江，陈泓冰
（中国石油大学工商管理学院，北京１０２２４９）
［摘要］在国家“十一五”规划期间，将建立众多的成品油管道，这给成品油管道的发展带
来契机。中国炼油厂分布和地区需求不均衡，而管道运输具有很多优越性。国外发展成品油管 道已具有一定的经验，中国成品油管道的发展起步较晚，还没有形成成熟的输送管网。中国应
借鉴国外经验，国家给予政策扶持，统筹规划，高起点建设经济合理的、较完善的成品油管道网。
［关键词］成品油管道；技术发展；政策措施 ［中图分类号］Ｆ４ｏ７．２２［文献标识码］Ａ［文章编号］１６７３—５５９５（２００８）０６—００１８一（０４）
一、中国成品油管道技术及发展概况 ２０世纪９０年代后期，随着成品油管道的建设，
中国成品油管道输送研究有了新进展，先后进行了
成品油顺序输送水力计算、批量跟踪等方面的研究
及运行管理软件的开发，但与国外相比还有很大差 距。中国成品油管道除格一拉管道采用“旁接油
罐”顺序输送工艺外，均采用密闭顺序输送工艺。
顺序输送主要有两种输送方式：一种是紊流输送；一 种是隔离输送。代表中国成品油管道目前最高水平
的兰成渝管道全长为１ ２４７ｋｍ，管径分别为５０８ ｍｍ、 ４５７ ｍｍ、３２３ｍｍ，建有泵站４座，设计压力为ＩＯＭＰａ，
设计输量为５００×１０ ｔ／ａ，全线采用密闭顺序输送工
艺，沿途设１３个分输点，输送９０号汽油、９３号汽油
和０号柴油。其技术特点为：设计压力高，站间距 长；全线共建隧道２７条（总长２２．６ ｋｍ）；油品界面
检测、跟踪采用密度法、超声法和计算跟踪。 目前，全国已逐渐形成了由北到南、自西向东的
(完整)成品油顺序输送管道设计
(完整)成品油顺序输送管道设计
西南石油大学
学生毕业设计（论文）
任
务
书
二00八年二月一日
(完整)成品油顺序输送管道设计
1、题目： 成品油顺序输送管道设计
2．题目设计范畴及主要内容:
在一条成品油顺序输送管线中，顺序输送的循环次数越少，每一种油品的一次输送量越大，在管道内形成的混油段和混油损失也随之减少，但另一方面，油品的生产和消费通常是均衡进行的,各种油品每天都在生产和消费，顺序输送管道对每一种油品来讲是间歇输送.循环次数越少,就需要在管道的起、终点以及沿线的分油点和进油点建造较大容量的储罐区来平衡生产、消费和输送之间的不平衡，油罐区的建造和经营费用就要增加。因而，最优循环次数的确定应从建造、经营油罐区的费用和混油的贬值损失两方面综合考虑.
成品油顺序输送管道设计应首先根据输量确定管道的管径以及首末站、分输站、中间泵站等基本工艺条件，同时考虑管道应能适应不同季节成品需求量的变化。在确定了这些基本工艺条件后，顺序输送和罐容的优化只与管道输送次序、混油处理方式和油罐设置等有关。优化批次、罐容时应根据不同批次分别计算首站罐容、分输油库和末站罐容，并根据输送顺序计算混油量以及混油处理的各项费用，最终确定管道的最优批次和罐容配置。
本文以所给的设计任务书为依据,在进行了相关设计计算的基础上利用计算机编程对该管道进行了水力计算、经济计算，确定了最经济的管道工艺参数(如管径、壁厚、工作压力、泵站数），并且对该管道进行了工艺计算，计算出了一年中油品的输送天数、最优循环次数、首末站所需的最优油罐容积，并确定了油品的切割方案，绘制了水力坡降与布站图和首站工艺流程图.
(完整)成品油顺序输送管道设计
3． 设计方案及研究要求：
1 绪论
1.1 研究目的和意义
1.2 成品油管道技术现状及发展趋势
中国油气管道发展现状及展望
·40· 国际石油经济 2009.3年 度 专 稿ANNUAL FEATURE 截至2008年年底，我国已建油气管道的总长度约为6.4万千米，其中天然气管道3.2万千米，原油管道1.9万千米，成品油管道1.3万千米，形成了跨区域的油气管网输送格局。一、2008年重点管道建设2008年建设的重点管道工程有川气东送、西气东输二线、永唐秦（永清—唐山—秦皇岛）、榆林—济南等天然气管道；曹妃甸—天津等原油管道；兰郑长、郑州—安阳汤阴、长岭—株洲等成品油管道。1. 天然气管道（1）川气东送管道川气东送管道西起四川省普光气田，东至上海，途经四川、重庆、湖北、安徽、浙江、江苏6个省市，干支线全长超过2800千米，总投资超过600亿元。川气东送管道由1条干线、1条支干线和3条支线组成。普光—上海干线长1674千米，设计输气能力120亿立方米/年，设计压力10兆帕，管径1016毫米。豫鲁支干线起于湖北省宜昌市，止于河南省濮阳市，全长842千米。川维支线起于重庆梁平县，止于重庆长寿区；达州支线起于四川省天生分输站，止于达州末站；南京支线起于安徽省宣城，止于江苏南京。川气东送管道穿越鄂西渝东山区，横贯江南水网地带，全线要建设72条山体隧道、5条长江穿越隧道。目前，山体隧道已贯通65条，5条长江穿越隧道已全部贯通。在重庆忠县、湖北宜昌、武汉、黄石和安徽安庆的5次长江穿越是川气东送管道的控制性工程，采用了钻爆、盾构等方式，穿越总长度达8908米，创造了单条管道穿越长江次数最多、距离最长的纪录。中国油气管道发展现状及展望蒲 明（中国石油规划总院）摘 要 截至2008年年底，我国已建油气管道的总长度约为6.4万千米，其中天然气管道3.2万千米，原油管道1.9万千米，成品油管道1.3万千米。2008年建设的重点管道工程有川气东送、西气东输二线等天然气管道，曹妃甸－天津等原油管道，兰郑长、郑州－安阳汤阴、长岭－株洲等成品油管道。目前，在我国的川渝、环渤海及长三角地区已经形成了比较完善的区域性天然气管网，中南地区、珠三角地区也基本形成了区域管网主体框架。我国油气管道运输仍存在一些问题：天然气管道输送能力不足，同时，地下储气库等调峰设施建设滞后，致使管道输送能力不能充分利用；部分原油管道老化，管线运能不足，管道设施不能满足陆上原油进口的要求；成品油管道建设滞后，管道运输技术与国外先进水平相比仍存在一定差距。未来几年仍将是我国油气管道建设的高峰期，管道在技术水平不断提升的同时，将继续向着高压力、大规模、大口径、高钢级方向发展。管道管理模式将从“建管合一”发展到“建管分离”，并将积极建立管道完整性管理系统，从而做到对各种事故事前预控。 关键词 中国 天然气管道 原油管道 成品油管道 管网 管道建设 管理模式 2008年 2009.3 国际石油经济·41·年 度 专 稿ANNUAL FEATURE该工程于2007年8月31日正式开工，计划2009年6月30日全线投产。（2）西气东输二线西气东输二线工程西起新疆霍尔果斯口岸，南至广州，东达上海。管道工程包括1条干线，8条支干线，途经新疆、甘肃、宁夏、陕西、河南、湖北、江西、广东、广西、山东、湖南、浙江、江苏、上海14个省区市，干线和支干线全长9102千米。干线设计输气能力300亿立方米/年，设计压力12～10兆帕，管径1219毫米，材质为X80。西气东输二线配套建设3座地下储气库，分别为湖北云应盐穴储气库、河南平顶山含水层储气库和南昌麻丘含水层储气库。工程总投资约1422亿元。西气东输二线主供气源由两部分组成。第一部分来自中国石油与土库曼斯坦国家天然气康采恩签署的170亿立方米的天然气购销协议气，气源来自土国南尤拉屯气田和马莱气田；另外130亿立方米的产品分成天然气将来自土国阿姆河右岸区块，2007年8月中国石油获得了该区块的勘探开发许可证，目前正在开展勘探开发工作。西气东输二线与在建的中亚天然气管道（土库曼斯坦—中国）在新疆边境的霍尔果斯相连，将来自土库曼斯坦的天然气输送到中国的中西部地区、长三角和珠三角地区等用气市场，是我国又一条能源大动脉。该管道项目对于保障中国能源安全，优化能源消费结构具有重大意义。工程建成后，可将我国天然气消费比例提高1～2个百分点，每年可替代7680万吨煤炭，减少二氧化硫排放166万吨、减少二氧化碳排放1.5亿吨。西气东输二线是中国第一条引进境外陆上天然气的大型管道工程，其线路长度、输气规模、设计压力、管径、材质、投资规模和建设时间都将创下中国管道建设之最。2008年2月22日，西气东输二线西段（新疆霍尔果斯—宁夏中卫）在新疆、甘肃、宁夏和陕西同时开工；12月11日、12日，东段工程（中卫—广州）分别在河南洛阳、湖北随州、江西九江、广东广州四地开工。该工程计划2009年底干线西段及中卫—靖边支干线建成投产，2011年6月底干线东段和翁源—深圳支干线建成投产，2011年底全线贯通。（3）永唐秦管道永唐秦管道起于河北省廊坊市永清县，途经天津市武清、宝坻等县区，止于河北省秦皇岛市卢龙县，线路全长320余千米，设计输气能力90亿立方米/年，设计压力10兆帕，管径1016毫米，总投资约32亿元。管道沿线设永清、唐山、秦皇岛3座分输站。永唐秦管道是华北天然气管网与东北天然气管网的连通管道，连接多个气源，能够实现华北地区和东北地区多气源、互补互备联合供气，有利于提高华北和东北地区供气保障程度和供气安全。该工程于2008年2月26日正式开工，预计2009年5月底建成投产。（4）横琴岛－澳门天然气管道珠海横琴岛—澳门天然气管道长12.8千米，设计输气能力2亿立方米/年，设计压力4兆帕，管径406.4毫米，投资约2亿元。该管道气源来自中国石化，初期主要供应澳门电厂，远期将满足澳门工业和民用需要。横琴岛—澳门管道于2007年年底建成，2008年2月13日正式向澳门供气，是中国内地首条供应澳门的天然气管道。（5）福建LNG外输管道福建LNG项目是继广东LNG项目之后又一国家战略性项目。福建LNG项目由码头、接收站和外输管道3部分组成。接收站位于福建莆田市湄洲湾北岸的秀屿港，占地37公顷，总体规模为500万吨／年，一期为260万吨／年。一期工程主要包括两座16万立方米的地面全容式混凝土顶储罐、LNG汽化设施和辅助工程以及外输管道，工程总投资约55亿元。外输管道总长为369千米，其中干线长315千米，3条支干线长54千米。干线起自秀屿港的秀屿首站，连接福州、莆田、泉州、厦门、漳州五个城市。福建LNG站线工程于2005年4月15日正式开工，于2008年9月全线贯通。2008年6月已经开始陆续向下游用户供气，进行联合调试。预计2009年投入商业运营。（6）南堡－唐山天然气管道及宁河支线南堡—唐山天然气管道起自冀东南堡油田，止于唐山末站，全长51.6千米，设计输气能力25亿立方米/年，设计压力4兆帕，管径660毫米，工程总投资1.77亿元。宁河支线起自南堡—唐山天然气管道1号阀室，终点为天津市城市管网汉沽区宁河末站，长30千米，设计输气能力15亿立方米/年，设计压力4兆帕，管径·42· 国际石油经济 2009.3年 度 专 稿ANNUAL FEATURE 610毫米。南堡—唐山管道于2007年10月11日开工建设，2008年6月18日建成投产。宁河支线于2008年年初开工建设。2008年11月30日全线焊接已完成。（7）大庆－齐齐哈尔天然气管道大庆—齐齐哈尔天然气管道首站为大庆天然气分公司红岗调压站，末站为齐齐哈尔昂昂溪站，全长155.72千米，设计输气能力8.2亿立方米/年，设计压力6.3兆帕，管径406.4毫米。该工程于2007年6月26日开工，2008年9月12日建成投产。（8）采育－通州天然气管道采育—通州天然气管道是陕京二线延长线，全长41.382千米，管径1016毫米，设计压力10兆帕。管道沿线设采育站和通州东站2座站场，其中采育站在陕京二线末站基础上扩建。新建的通州东站一期规模按每小时供气80万立方米设计，二期规模将增至每小时供气120万立方米。建设陕京二线采育—通州段对满足北京冬季用气需求及缓解六环周边用气紧张局面具有十分重要的意义。加上已有的石景山站、通州南站、采育站3个北京供气站场，陕京线及陕京二线向北京日供气能力达到6000万立方米以上，可有效缓解北京市高月高日用气压力，保障北京地区冬季用气安全。该工程2007年4月16日正式开工建设，2008年12月15日建成投产。（9）应县－张家口天然气管道山西应县—河北张家口天然气管道起点为陕京一线山西应县压气站，管道途经山西朔州市、大同县、河北阳原县、宣化县，止于张家口市东山产业园区，全长283千米，设计压力6.3兆帕，管径508毫米，设计输气能力6亿立方米/年，二期增压至12亿立方米/年，总投资约17亿元。该工程于2008年5月12日开工，计划于2009年年底建成投产。（10）长岭－长春－吉化管道长岭—长春—吉化管道起自吉林省长岭县的输气首站，经长岭县、前郭县、农安县、德惠市、九台市、永吉市、吉林市到达吉化末站，管线全长221千米，其中长岭—长春段108千米，长春—吉化段113千米。管道设计输气能力28亿立方米/年，设计压力6.3兆帕，长岭—长春段管径711毫米，长春—吉化段管径610毫米，材质为L450管线钢。工程总投资为12亿元。该工程2008年8月4日试验段打火开焊，预计2009年10月全线具备投产条件。（11）榆林－济南天然气管道榆林－济南输气管道西起陕西省榆林市，东至山东省济南市，途经陕西、山西、河南、山东4省。管线全长1012千米，设计输气能力30亿立方米/年，设计压力8～10兆帕，管径610～711毫米。项目总投资80亿元。该管道是中国石化继川气东送管道工程之后建设的又一条重要输气管道，是国家天然气干线管网的重要组成部分，对于落实中国石化“天然气大发展”战略，确保向管道沿线各地稳定供气，推动地方经济发展，提高人民生活质量，改善沿线生态环境，都具有十分重要的意义。榆林—济南天然气管道于2008年11月18日正式开工，濮阳—济南段计划于2009年11月建成投产，榆林—濮阳段2010年9月建成投产。2. 原油管道（1）曹妃甸－天津原油管道曹津原油管道是中国石化重点工程曹妃甸原油码头及配套工程的重要组成部分。该管道起自河北唐山的曹妃甸油库，经天津市汉沽区的汉沽热泵站，到达位于天津大港的天津中转油库，全长约190千米，设计输量2000万吨/年，管径813毫米。曹津原油管道于2007年6月起正式开工建设，2008年7月15日实现全线贯通。该管道的建成投产将实现自曹妃甸上岸原油的外输，为华北地区各大炼厂供油，是一条具有重要战略意义的地下原油大动脉。（2）岙册原油管道岙册原油管道起于浙江省舟山市岙山岛，止于舟山市册子岛，管道全长45千米，其中海底管道7.2千米，设计输量1500万吨/年。该管道于2008年2月20日正式投产，标志着甬沪宁原油管网所有节点全部贯通。（3）姬白输油管道姬白输油管道北起陕西省定边县姬源油镇采油厂姬二联合站，南至陕西省吴起县白豹输油站，地跨陕（西）甘（肃）两省和榆林、庆阳、延安3市，途经定边、2009.3 国际石油经济·43·年 度 专 稿ANNUAL FEATURE华池、吴起3县及8个乡镇，全长104千米，年输送能力为130万吨，工程总投资约2亿元。该管道是2008年长庆油田建设的重要工程，是确保庆咸（庆阳—咸阳）线和靖惠（靖边—惠安堡）线连接的重要联络线，也是解决长庆油田原油南下北上的控制性工程。该管道工程于2008年4月28日正式开工建设，2008年11月5日建成投产。3. 成品油管道（1）兰郑长成品油管道兰郑长（兰州―郑州―长沙）是目前我国最长的一条成品油管道工程，起自甘肃省兰州市，止于湖南省长沙市，途经甘肃、陕西、河南、湖北和湖南5省，管道全长约3007千米，由1条干线、2条输入支线和13条分输支线组成。其中，干线长约2148千米，设计压力为8～14兆帕，设计输量为1000～1500万吨/年，管径508～660毫米，总投资约120亿元。兰郑长是继兰成渝之后又一条国家能源战略大动脉，是中国石油落实国家“西油东送、北油南调”战略，贯彻落实党中央、国务院“西部大开发”战略部署的全局性战略举措。项目的建设将缓解西部资源与中西南石油消费地区的产供销矛盾，促进地区经济发展，有利于油品的安全、平稳、高效运输，为国家能源安全战略部署提供保障。该管道于2007年8月18日正式开工，2008年7月31日兰州至郑州段主体焊接完成，计划于2009年6月底建成投产。（2）长岭－株洲成品油管道岳阳长岭—株洲成品油管道始于长岭炼油化工公司，途经岳阳、长沙、湘潭、株洲4市，止于株洲815油库，管道全长270千米，设计输量600万吨/年，设计压力10兆帕，管径406.4毫米和355.6毫米（变径——编者注），总投资约10亿元。该管道于2006年开工建设，2008年6月16日投油。（3）延炼－西安成品油管道延炼—西安成品油管道起点为延安炼油厂，终点为西安输油末站（临潼区斜口镇）。管道总长约200千米，设计年输油能力500万吨，管线设计压力为6.3兆帕和12.0兆帕（变压——编者注），总投资14.5亿元。延炼—西安成品油管道工程是陕西省2008年重点项目，延长石油集团“十一五”重点建设项目，是陕北能源化工基地和关中地区的一条大动脉。管道的建设对于延长石油持续发展、陕北能源化工基地建设、陕北跨越和陕西经济社会发展有着重要的社会效益和经济效益。该工程于2008年4月26日开工建设，计划2009年7月建成投产。（4）北京环城成品油管道北京成品油管道工程是中国石化建设的以燕山石化为起点，连接长辛店、黄村、通州、顺义、沙河5大油库的全封闭式环城输油管线。该管道沿六环敷设，途经房山、丰台、大兴、通州、顺义、昌平6个行政区，将燕山石化炼油厂和长辛店、大兴、东方、住海、昌平5座油库及500余座加油站连接起来，管道全长183千米，设计输量285万吨/年。另外，还有一条航空煤油管道与环城成品油管道同沟敷设。该航煤管道负责向首都机场输送航空煤油，全长133千米，设计输量120万吨/年，管径273毫米。北京环城输油管道是国内第一条环城成品油管线，可实现北京地区成品油生产、运输、储存、销售全程密闭运行，保障航空煤油的安全供应，是北京经济社会发展和首都机场航煤供应的“大动脉”。该工程于2008年7月7日全线贯通。（5）九江－樟树成品油管道中国石化九江—樟树成品油管线首站为九江首站，途经南昌，止于樟树末站，全长240千米，设计输量330万吨/年，总投资约6亿元。该工程于2007年4月17日开工建设，于2008年1月27日正式投用。（6）郑州－安阳汤阴成品油管道郑州—安阳汤阴成品油管道起自郑州市二里岗中国石化成品油库，止于安阳市汤阴县中国石化成品油库，途经郑州、新乡、鹤壁、安阳4市，长约215千米，设计输量210万吨/年，设计压力10兆帕，管径为355毫米。沿线设郑州、新乡和汤阴3座分输泵站。该项目是中国石化2007年5月竣工的洛阳—郑州—驻马店成品油管道项目从郑州二里岗中国石化成品油节点库向豫北（安阳市汤阴县）、豫东（商丘市）的延伸。项目建成后，河南省境内的中国石化成品油供应市
关于石油储运技术发展的现状及趋势的思考
关于石油储运技术发展的现状及趋势的思考
随着中国经济和社会现代化进程的加快，石油的能源需求保持持续增长，进步和发展，加上石油的储存和运输技术，石油的储存和运输业面临着重要的发展机遇和严峻的挑战。本文主要对石油储运技术发展的现状及趋势进行了分析探讨。
标签： 石油储运;存在问题;发展趋势;信息自动化
引言：
进入新时期以来，我国的油气储运事业得到了快速发展。以西气东输管道为代表的各条油气长输管道，集中反映了我国在原油、成品油、天然气管道输送技术等方面的研究和应用已经达到新的水平。与此同时，大连、青岛、镇海、岱山4座国家石油战略储备库的建设，提高了我国建设大型地面原油储库工程的技术水平。同时，各种国际先进技术和先进理念在我国油气储运领域得到了比较好的运用和发展，提高了我国的油气储运技术水平。
一、油气储运中存在一定的风险及困难
油气能源，是指石油和天然气资源，油气储运事业具有一定的安全风险和难度。这主要来自两方面因素：一是油气自身的化学成分和特性，油气的主要成分为具有易燃、易爆、易聚集静电、易中毒等特性的烃类碳氢化合物。这使得油气储运过程中的安全风险增加，极容易发生火灾、爆炸。另外，油气如果存储不当还会扩散蒸发后，这既在无形中增加了经营成本，也会造成环境污染;二是油气储运的特殊性。油气储运需要在特殊的储存和运输环境中进行，输油管道是油气储运的主体构成，而为了实现油气在管道中的运输，要进行加热加压工作，但这又加大了油气火灾及爆炸的风险。同时，油气又对运输管道有一定的腐蚀作用，运输管道的维护也是一项十分重要的工作。而油气储运一旦发生安全、环保事故，就会造成无法挽回的经济损失、人员伤亡和不利的社会影响。油气储运技术是油气储运事业的重要支撑，应针对油气储运的特点、风险，加强对油气储运技术的研发力度，通过科技的创新与进步构建安全、环保和节能的储运工程项目体系，为环境保护、能源安全和国民经济发展做出积极的贡献。
我国铁路石油运输的实证分析
文章编号：1003-1421(2014)05-0022-03 中图分类号：U294.8+2 文献标识码：B 我国铁路石油运输的实证分析
Analysis on Examples of Railway Oil Transportation in China
吴云云，杨嘉欢
Wu Yun-yun, YANG Jia-huan （中国铁路总公司 运输局，北京 100844） (Transport Bureau, China Railway, Beijing 100844, China)
摘 要：近年来，我国铁路石油运量在铁路总运量及社会石油运量中的比重逐渐
下降、平均运程逐年缩短。在分析铁路石油运输存在问题的基础上，提出做好运
输计划安排、提高铁路装卸车效率、保持罐车合理增长水平、提高罐车运用效率
等对策建议，以不断提高石油运输效率和服务质量。 关键词：铁路；石油运输；
运输组织
Abstract: In recent years, the occupation of Chinese railway oil transport volume on railway total transport volume and social oil transport volume are reduced gradually, and its average transport mileage was shortened year by year. Based on analyzing problems existing in railway oil transportation, this paper puts forward countermeasures such as doing well traffic plan arrangement, increasing railway train loading and unloading efficiency, keeping reasonable increase level of tank cars and increasing utilization efficiency of tank cars, so as to continuously increase oil transport efficiency and service quality. Key Words: Railway; Oil Transportation; Transport Organization
国外成品油管道运输发展现状与启示
2012.04（下旬刊）
摘要成品油管道运输有诸多明显优势，现阶段我国成
品油运输管网正逐步走向成熟，但仍有部分不完善之处。本
文通过对国外成品油管道运输分布情况的研究，提出科学
合理规划我国未来成品油管网建设的建议，可更好地提高
我国成品油的生产、销售等环节效率，研究内容具有重要而
长远的意义。关键词国外成品油管道运输发展启示
TheCurrentSituationofPipelineTransportationofOv-
erseasRefinedOilandItsImplications//ZhangZhaoji[1],
OuYi[1],LiYingxiao[2]
AbstractThepipelinetransportationoftherefinedoilhas
manyadvantages.Atthepresentstage,althoughthepipeline
transportationnetworkoftherefinedoilisgraduallymatured,
therestillexistaspectstobeimproved.Basedontheresearch
ofthedistributionoftheoverseaspipelinetransportationofthe
refinedoil,thepaperputsforwardascientificandreasonable
suggestiontomapouttheconstructionofthepipeline
transportationoftherefinedoilinthefuture,whichcanbetter
improvestheproductiveandmarketingefficiencyofour
refinedoil.Thestudyisofprofoundsignificance.
Keywordsoverseasrefinedoil;pipelinetransportation;deve-
油气管道运输发展现状及问题5篇(我国油气管道运输发展探析)
油气管道运输发展现状及问题5篇
我国油气管道运输发展探析
油气管道运输发展现状及问题
摘要：随着我国石油天然气工业的而不断发展，当前油气管道建设成为促进油气发展的关键。因为我国的油气资源不均匀，因此在建设的过程中，需要油气管道作为运输油气的主要通道。本文对于我国油气管道运输的现状与发展趋势进行分析，从多方面探讨油气运输绵连的问题，并且期望能够完善油气管道的运输建设。 关键词 油气 管道运输 发展
油气管道运输发展现状及问题:我国油气管道运输发展探析
摘 要:管道运输是国际货物运输方式之一,是随着石油生产的发展而产生的一种特殊运输方式。具有运量大、不受气候和地面其他因素限制、以及成本低等优点。随着石油、天然气生产和消费速度的增长,管道运输发展步伐不断加快。本文旨在探讨新形势下我国管道运输的发展现状、大力发展管道运输的动因及管道运输的发展趋势。
关键词:管道运输;发展现状;发展趋势
一、我国油气管道运输的发展现状 中国管道工业随着西气东输、陕京二线、冀宁联络线、甬沪宁原油管道、茂昆成品油管道、兰成渝成品油管道、西部原油及成品油管道等大型管道工程的建设投产,得到了极大发展。
1.油气管网供应格局初步形成
截至2007年底,中国国内已建油气管道的总长度约6万千米,其中原油管道1.7万千米,成品油管道1.2万千米,天然气管道3.1万千米。中国已逐渐形成了跨区域的油气管网供应格局。
原油管道形成了以长江三角洲、珠江三角洲、环渤海、沿长江、东北及西北地区为主的原油加工基地的布局,原油管道运输也随之迅速发展。东北、华北、华东和中南地区初步形成了东部输油管网;西北各油田内部管网相对完善,外输管道初具规模。
成品油管道近年来得到较大的发展,成品油管输比例逐年增加,目前已在西北、西南和珠三角地区建有骨干输油管道,但尚未形成区域性的成品油管道供应网络。
天然气管道随着西气东输、陕京二线、冀宁线等大型管道系统的建设得到极大的发展。就全国而言,川渝、华北及长三角地区已形成了比较完善的区域性管网,中南地区、珠三角地区也基本形成了区域管网主体框架。
油气管道技术现状与发展趋势
油气管道技术现状与发展趋势
王功礼 王 莉
中国石油天然气股份有限公司规划总院
摘 要
近几十年来，中国长输管道技术不断发展，水平逐渐提高。特别是高凝含腊原油的加热输送、原油热处理及加剂综合处理工艺、天然气管道的设计和施工技术已达到或接近国际先进水平。文章简要论述了国内外在原油、成品油、天然气输送管道方面的技术现状及发展趋势，结合国内外管道技术发展的实际情况和未来趋势，提出了我国油气管道行业应加强对油气输送工艺、油气储存技术、油气管道完整性评价及配套技术、油气管道运行管理、管道信息管理系统、管道施工技术6 个方面的研究。
关键词
世界范围 原油 天然气 成品油 管道 设计 技术 发展趋势 分析 评价
世界能源需求的扩大和发展加速了世界长距离油气管道的建设步伐。据统计，2003 年全球正在建设和规划建设的油气管道总长约7.6万km；今后15 年内世界管道的长度将以每年7%的增长率增长，其中天然气管道的建设将占据主导地位。未来世界将新增东北亚、东南亚、南美洲3 大输气管网。
原油管道技术现状及发展趋势
1 世界原油管道技术现状
目前原油管道普遍采用密闭输送工艺，出现了冷热原油顺序输送、原油/成品油顺序输送工艺；对高凝、高黏原油采用热处理和加剂处理工艺。降凝剂和减阻剂种类多、效果好、应用普遍；采用环保、高效、节能型管道设备，泵效达85%以上；多采用直接式加热炉，炉效超过90%；运用高度自动化的计算机仿真系统模拟管道运行和事故工况，进行泄漏检测，优化管道的调度管理；对现役管道进行完整性评价及管理。
例如：美国的全美管道是目前世界上最先进的一条热输原油管道，全长2 715 km，管径760 mm，全线采用计算机监控和管理系统（SCSS）。在控制中心的调度人员通过计算机可实现管道流量、压力及泵、炉、阀等设备的自动控制，仿真系统软件可完成泄漏检测、定位、设备优化配置、运行模拟等功能。
2 世界原油管道技术发展趋势