公交车调度
公交运营调度员的岗位职责
公交运营调度员的岗位职责公交运营调度员的岗位职责是协调和管理公交车辆的运营和调度工作。
他们在公交公司的调度中心工作，确保公交车按照预定的路线和时刻表运行，以及响应乘客的需求和突发事件。
公交运营调度员的主要职责包括以下几个方面：1. 路线和时刻表的制定和调整：公交运营调度员负责制定公交车的路线和时刻表，确保公交车能够准时到达各个站点，并根据需求进行调整。
他们需要考虑城市交通状况、乘客流量和其他因素，以提供高效和可靠的公交服务。
2. 调度车辆和司机：调度员根据调度中心的监控系统和实时信息，对公交车辆进行调度，确保车辆按时到达目的地，并根据需要增加或减少车辆数量。
他们还需要与司机进行协调和沟通，确保司机按时上班，并了解任何突发事件或路线变更。
3. 处理线路问题和紧急情况：当公交车遇到故障、事故或其他紧急情况时，公交运营调度员需要迅速响应，并与相应的部门进行沟通和协调，以确保乘客的安全和服务的连续。
4. 乘客服务和信息咨询：公交运营调度员是乘客的主要联系人，他们需要回答乘客的问题，提供关于公交车的信息，帮助解决乘客可能遇到的问题。
5. 数据分析和报告：公交运营调度员需要收集和分析运营数据，例如车辆使用率、运行时间、乘客流量等，以优化运营效率和提供决策支持。
他们还需要撰写运营报告，向管理层提供有关运营情况和建议。
公交运营调度员需要具备以下几个重要的技能和素质：1. 准确和快速的决策能力：在突发事件和紧急情况下，公交运营调度员需要迅速做出正确的决策，并采取相应的行动，以确保乘客的安全和公交服务的顺利进行。
2. 良好的沟通能力：公交运营调度员需要与司机、乘客和其他相关部门进行有效的沟通和协调，以确保信息的传递和问题的解决。
3. 强大的压力处理能力：公交运营调度员工作压力较大，需要面对紧急情况、乘客的投诉和其他突发事件。
他们需要保持冷静、应对挑战，并找到解决问题的最佳方法。
4. 组织和管理能力：公交运营调度员需要管理和调度多辆公交车辆和司机，确保车辆能够按时到达目的地，并在需要时做出调整。
公交调度员的心得体会
公交调度员的心得体会作为一名公交调度员，我一直在这个岗位上工作已有十年之久。
在这段时间里，我积累了不少心得体会。
作为一个调度员，首先要具备高度的责任感和紧迫感。
因为公交车是一种大众交通工具，我们每天承载着成千上万的乘客的安全出行，任何一次疏忽都可能导致严重的后果，所以我们必须时刻保持警惕。
其次，我们需要具备良好的沟通和协调能力。
作为调度员，我们不仅需要与司机进行良好的沟通，确保他们按时出发，按时接送乘客，还需要与其他相关部门进行协调，如交警、修车厂等。
只有与各方协调一致，才能确保公交车队正常运营。
另外，我们还需要具备一定的心理素质。
由于工作的特殊性，我们每天都要面对各种各样的情况和问题，有时可能会遇到乘客的投诉和不满。
这时候我们必须保持冷静和耐心，用积极的态度解决问题，并找到合理的解决办法，让乘客满意。
此外，作为一名公交调度员，我们还要具备一定的专业知识和技能。
首先，要熟悉公交线路和车辆运行情况，能够准确判断车辆的运行状态和道路交通状况，及时安排车辆调度和抢修。
其次，我们需要熟悉公交车的驾驶规范和道路交通法规，能够及时对司机违规行为进行纠正和教育。
最后，我们还要掌握相关的电脑操作技巧，能够熟练使用调度系统和其他相关软件。
在我接触的十年时间里，我越来越深刻地认识到一个公交调度员的工作并不容易，但也是非常有意义和充实的。
我们的工作不仅仅是简单地安排公交车的行车路线和时间表，更重要的是保障乘客的安全和舒适出行，为城市的发展做出奉献。
通过这些年的工作，我也深深地体会到了团队合作的重要性。
每天需要与几十名司机和其他部门进行协作，各尽其职，才能确保公交车队的顺利运行。
只有团结一致，心手相连，才能共同创造一个和谐、安全、高效的公交出行环境。
总而言之，作为一名公交调度员，我们承担着重大的责任和使命。
我们需要具备高度的责任感和紧迫感，良好的沟通和协调能力，坚韧的心理素质，丰富的专业知识和技能。
只有不断提升自己，努力工作，才能为乘客提供更好的服务，为社会做出更大的贡献。
公交调度员的心得体会
公交调度员的心得体会作为一名公交调度员，我已经工作了多年。
在这段时间里，我学到了很多关于调度工作的知识和经验，也有一些心得体会。
以下是我对我的工作的一些感悟和理解。
首先，调度工作需要高度的责任心和耐心。
公交车是广大市民出行的重要交通工具，我们的工作是要保证公交车按时发车、安全驾驶。
我们需要根据线路和班次情况，进行合理的车辆调度，保证乘客的出行需求。
有时候会遇到一些突发事件，如道路管制、交通事故等，这时候我们需要及时调整车辆运行计划，保证乘客的出行不受影响。
其次，调度工作需要细心和灵活。
不同时间段、不同路段的交通状况都不一样，我们需要根据实际情况调整车辆的发车间隔和行驶速度，以适应道路情况。
有时候会遇到乘客突然停车，车辆故障等特殊情况，我们需要迅速判断处理，确保乘客的安全。
调度工作还需要具备良好的沟通能力。
我们需要与司机、乘客和其他部门进行良好的沟通，共同解决问题。
与司机的沟通尤为重要，我们需要关注司机们的工作情况并及时解决他们遇到的问题。
与乘客的沟通也同样重要，我们需要耐心倾听他们的意见和建议，并尽量满足他们的出行需求。
此外，调度工作也需要具备一定的专业知识和技能。
我们需要熟悉公交线路和站点信息，掌握车辆调度技巧和应急处理方法。
我们还需要了解交通法规和运营规范，确保公交车的安全运营。
同时，我们还需要熟练掌握相关调度软件和系统，以提高工作效率和准确性。
最后，调度工作还需要有一颗服务大众的心。
公交车是为市民服务的，我们的工作就是要为市民提供便捷、快速、安全的交通服务。
我们要始终保持微笑和热情，为乘客提供热心的帮助和准确的信息。
我们还要主动解决问题，及时反馈市民的意见和建议，为公交运营改进提供参考。
总之，作为一名公交调度员，要做好调度工作，需要高度的责任心、耐心和细心，还需要具备良好的沟通能力和专业知识。
只有这样，才能保证公交车的正常运营，为市民提供便捷、快速、安全的交通服务。
我将继续努力学习和提升自己，在今后的工作中做得更好。
公交运营调度员的岗位职责
公交运营调度员的岗位职责一、岗位概述公交运营调度员是公交公司的重要一员，负责公交车辆的运营调度工作，确保公交运输的安全、高效和顺畅。
本文将从以下几个方面详细介绍公交运营调度员的岗位职责。
二、运营车辆调度1.路线安排根据线路规划和客流情况，负责对公交车辆进行路线安排，合理调配车辆资源。
确保车辆能够按时到站、发车，并且能够准确到达目的地。
2.车辆调度根据实际运营情况，对车辆进行调度，合理安排运行时间和交通线路，确保车辆能够顺利运行。
同时，根据天气和道路状况，及时调整车辆运行计划，保证运营安全和高效。
三、运营调度管理1.站点管理负责对公交站点进行管理，包括站点的开放、关闭、维护等工作。
确保站点的安全和有序运营，为乘客提供良好的上下车环境。
2.调度员指令发布根据实际情况，向司机和乘务员发布调度指令，例如车辆停靠站点的时间、发车间隔时间、客流密集站点的注意事项等等。
确保司乘人员能够清楚了解运营计划，并按要求执行。
四、应急处理1.突发事件应对在突发事件（如交通事故、道路封闭等）发生时，调度员应及时调整运营计划，指挥车辆绕行、暂停或调整线路，确保乘客的安全和运输的连续性。
2.投诉和纠纷处理对于乘客的投诉和纠纷，调度员应及时处理并提供解决方案。
与乘客进行有效的沟通和协调，尽量减少潜在的冲突和不满情绪。
五、信息管理与统计1.运营数据统计负责对运营数据进行统计和分析，包括车辆到站时间、发车间隔、客流量等。
根据统计结果，提出调整建议和优化方案，提高运营效率。
2.信息发布根据实际情况，向乘客及时发布公交车的到站时间、站点变更、特殊线路调整等信息。
确保乘客能够及时得到准确的公交信息，提高出行便利性。
六、岗位要求1.具备良好的沟通能力和协调能力，能够与司机、乘务员以及乘客进行有效的沟通和合作，处理各种突发情况。
2.熟悉当地的道路交通情况和公交路线，具备良好的地理认知能力。
3.具备临场应变能力和决策能力，能够在复杂的运营环境中做出正确的判断和决策。
公交运营调度员的岗位职责
公交运营调度员的岗位职责公交运营调度员是公交公司中起着重要作用的职位。
他们负责协调公交车辆的运营，并确保公交服务正常运行。
这篇文章将探讨公交运营调度员的主要岗位职责。
接听调度中心电话公交运营调度员首先要接听调度中心的电话。
这些电话可能来自乘客投诉、车辆故障报告、路况变化等。
调度员需要仔细聆听并及时处理每个电话，确保信息准确传达。
车辆调度公交运营调度员的主要职责之一是车辆调度。
他们需要根据车辆的实际情况、道路交通状况和乘客需求，合理安排和调度公交车的出发和到达时间。
这需要调度员熟悉公交线路、车辆分布以及行车速度，以最大程度地提高公交线路的运营效率。
应对突发事件公交运营中难免会发生突发事件，如交通事故、车辆故障、天气突变等。
在这种情况下，公交运营调度员需要迅速响应并采取相应措施。
他们需要与驾驶员和相关部门紧密合作，及时解决问题，确保公交服务的正常恢复。
处理客户投诉有时乘客会对公交服务或其它问题提出投诉。
公交运营调度员负责处理和解决这些投诉。
他们需要倾听乘客的问题，并在合理范围内提供解决方案。
此外，调度员还需要将投诉情况记录下来，以便后续改进服务质量。
处理人员调度公交运营调度员不仅负责车辆的调度，还需要管理和调度驾驶员。
他们需要确保每个班次都有足够的驾驶员，并合理分配工作量。
在人员调度中，调度员需要照顾到驾驶员的工作时间、休息时间以及个人需求，以维护工作效率和员工的身心健康。
提供运营数据报告公交运营调度员需要定期向上级主管提供运营数据报告。
这些报告涵盖各个方面的数据，例如每日乘客量、车辆运行时间、停站时间等。
这些数据有助于分析公交线路的繁忙时间段和疏导拥堵的路段，为公交运营的改进提供参考依据。
与交通监管部门协作公交运营调度员还需要与交通监管部门保持密切的合作。
他们需要及时了解并遵守交通规则、道路变化和交通管制措施。
此外，调度员还需要及时向相关部门报告公交事故和紧急情况，以确保公共交通安全。
总结公交运营调度员在公交公司中扮演着非常重要的角色。
公交调度员的规章制度
公交调度员的规章制度《公交调度员规章制度》一、工作内容1. 负责公交车辆的调度安排，确保车辆按照时刻表和线路规定运行。
2. 监控车辆运行情况，及时处理车辆故障和突发事件。
3. 协助驾驶员处理乘客投诉和矛盾，确保乘客安全和舒适的乘坐环境。
二、工作要求1. 具备较强的组织和协调能力，能够应对突发事件和紧急情况。
2. 熟悉公交线路和时刻表，能够快速准确地进行车辆调度安排。
3. 具备良好的沟通能力，能够有效处理驾驶员与乘客之间的矛盾和纠纷。
三、工作流程1. 按照时刻表和线路规定，合理安排车辆的出发时间和路线。
2. 定期检查车辆的运行状况，确保车辆正常运行。
3. 当发现车辆故障或突发事件时，及时通知驾驶员和相关部门进行处理。
4. 对乘客投诉和矛盾进行调解和处理，维护公交的正常秩序。
四、处罚机制1. 对于严重违反规章制度的调度员，将进行严肃处理，包括警告、停职、甚至解雇。
2. 对于轻微违规行为，将采取适当措施进行纠正和教育。
五、绩效考核1. 根据工作成绩和乘客满意度对调度员进行绩效考核，考核结果将影响调度员的晋升和薪资待遇。
六、其他要求1. 谨遵法律法规，严格遵守公司规章制度，做到服务周到，态度诚恳。
2. 不得泄露公司机密，不得从事与工作无关的私人活动。
3. 在岗期间不得饮酒，不得吸烟，不得违反交通规则。
三、总结公交调度员是保障公交运行安全和顺畅的重要角色，需要具备一定的组织和协调能力，严守规章制度，为乘客提供安全、舒适的出行体验。
希望每位调度员都能认真履行职责，不断提高自身素质，为公交运营做出积极贡献。
公交运营调度员的岗位职责
公交运营调度员的岗位职责一、岗位职责概述公交运营调度员是公交公司中一项重要的岗位，主要负责公交车辆的调度和运营管理工作。
该岗位的职责范围包括车辆调度、乘客服务、安全监控和应急处理等方面，旨在确保公交运营的高效性、安全性和顺畅性。
以下将详细介绍公交运营调度员的岗位职责。
二、车辆调度1.车辆排班：根据公交运营计划和车辆数量，制定车辆的排班计划，确保在不同时间段需求量大的路段有足够数量的公交车投放，以满足乘客的需求。
2.车辆派遣：通过调度系统和通讯设备，对公交车辆进行实时监控和派遣。
在车辆出现故障、事故或交通拥堵等情况下，及时调配车辆资源，保障线路的正常运行。
3.行驶调度：监控车辆运行情况，及时汇报车辆行驶的情况，包括运行速度、运行路线等，确保公交车辆按照预定计划正常行驶。
三、乘客服务1.安排站车秩序：合理安排站点和接驳换乘点的公交车数量，避免出现乘客拥挤、排队等情况，提升乘客出行体验。
2.应对投诉问题：及时解决乘客投诉问题，包括乘车不便、公交车晚点、车辆拥挤等，提供友好的服务，增强乘客对公交系统的满意度。
3.协助乘客咨询：对乘客提出的问题进行解答和指导，包括路线查询、票价说明、服务设施等，提供准确的信息支持。
四、安全监控1.视频监控：监控车辆内部的安全摄像设备，及时发现和处理乘客纠纷、盗窃等安全问题。
2.应急处理：在车辆遇到突发情况（如车祸、火灾等）时，迅速启动应急预案，保障乘客的生命安全。
3.交通管理：与交通警察、路政等相关部门保持沟通，及时掌握道路情况和交通管制信息，确保公交车辆安全行驶。
五、应急处理1.突发事件处置：在突发事件（自然灾害、交通事故等）发生时，通知相关部门，调度车辆避免或绕道受影响的区域，及时通知乘客换乘或停车。
2.应急救援：指导司机和乘客进行应急救援措施，如火灾疏散和伤员救护等。
与急救人员和相关单位配合，保证事故救援的有效进行。
六、总结公交运营调度员是公交运营中至关重要的岗位，他们负责车辆调度、乘客服务、安全监控以及应急处理等工作。
公交调度员岗位职责
公交调度员岗位职责公交调度员是指负责组织和调度公交车辆运行的人员。
他们在整个公交运营过程中起到至关重要的作用，不仅需要具备良好的调度能力，还需要有较强的应急处理和沟通技巧。
以下是公交调度员的岗位职责：一、站点运营管理作为公交调度员，首先要负责站点运营的管理工作。
这包括公交车辆的出入站安排、站点的值班调度、站内秩序的维护等工作。
公交调度员需要根据实际情况调度车辆的到站时间，确保公交车辆准点出发和到达，以提高乘客出行的便利性和舒适度。
二、车辆调度管理公交调度员需要根据实际运行情况，合理安排和调度车辆。
他们要通过调控公交车的运营数量和间隔时间，确保乘客的等车时间不会过长。
公交调度员还需要根据路况和客流情况，调整车辆运行线路和终点站，以提高公交线路的运行效率和服务水平。
三、应急处理和故障排除在公交运行过程中，可能会遇到各种应急情况和故障问题。
公交调度员需要及时处理和解决这些问题，确保乘客的安全和顺利出行。
无论是车辆故障、交通事故还是恶劣天气等突发情况，公交调度员都需要迅速采取措施，并与相关部门进行及时沟通和协调，以保障公交线路的正常运行。
四、乘客服务和信息提供作为公交调度员，他们要随时关注乘客的需求，并积极提供相关的服务和信息。
无论是乘客咨询、投诉还是导乘引导，公交调度员都需要保持友善和耐心，提供准确、及时的信息和帮助。
他们还可以通过公交车站的广播系统、宣传栏等进行信息发布，让乘客了解公交线路和到站信息，提供更好的乘车体验。
五、与其他部门的协调合作公交调度员需要与其他部门进行良好的协调和合作。
他们需要与车辆调度中心、维修部门、安保部门等进行密切沟通，共同解决运营中的问题。
在组织大型活动和应急事件处理时，公交调度员还需要与相关部门进行紧密配合，确保公交系统的正常运行。
六、岗位要求和素质作为一名公交调度员，需要具备一定的专业知识和技能。
他们应具备良好的沟通能力和应急处理能力，能够在压力下保持冷静和果断。
公交调度员还需要具备较强的团队合作精神和工作责任心，能够与同事进行良好的协作和配合。
公交调度员工作总结_车辆调度员工作总结
公交调度员工作总结_车辆调度员工作总结公交调度员是公交公司的重要岗位之一，他们负责车辆的调度工作，确保公交车辆按时按线路运行，保障乘客的出行需求。
本文将从车辆调度员的工作内容、工作要求、个人工作总结以及未来发展方向等方面进行总结。
一、工作内容1. 车辆调度：根据线路运行情况和客流量调度车辆，合理安排公交车辆的停靠和发车时间，保障线路正常运行。
2. 信息记录：及时记录各个线路的运行情况、车辆故障、交通拥堵等情况，为公司提供有价值的数据支持。
3. 突发事件处理：遇到交通事故、车辆故障、恶劣天气等突发事件时，需要及时处理，保障乘客的安全和出行。
二、工作要求1. 细心负责：公交调度员需要耐心仔细地处理各种突发事件，及时解决问题，确保线路的正常运行。
2. 沉着冷静：在遇到各种突发事件时要保持冷静，稳定乘客的情绪，积极处理问题。
3. 沟通能力：需要与驾驶员、乘客、公司管理人员等多方进行有效的沟通，协调各方资源，保障线路的正常运行。
我注重信息的及时记录和整理，总结线路运行情况和车辆故障情况，为公司提供有力的数据支持。
在突发事件处理上，我能够做到及时响应、冷静处理，有效维护车辆运行秩序。
我还能够有效地与驾驶员、乘客进行沟通，解决各种问题，保障线路的正常运行。
在工作中，我深感自己的工作责任重大，必须时刻保持警觉，全力以赴为公司和乘客做好工作。
四、未来发展方向在未来的工作中，我将继续努力提升自己的工作能力，不断学习相关知识和技能，提高自己的综合素质。
我也希望在工作中能够积极主动地与同事合作，互相学习，共同进步。
我计划参加相关专业的培训和考核，取得更高的资质证书，提升自己的职业水平。
公交运营调度基本方法
公交运营调度基本方法一、固定时刻表调度方法固定时刻表调度方法是指按照固定的时刻表安排公交车辆的发车时间和行驶路线。
这种方法适用于公交出行需求比较稳定的区域和路线。
调度人员可以根据历史数据分析出发车间隔时间和路线安排，然后根据实际情况做出微调。
这种调度方法能够提前预知公交车的发车时间，让乘客可以提前计划出行，但是如果出现路况不顺畅或需求剧变的情况下，需要灵活调整车次和发车时间。
二、分时段调度方法分时段调度方法是指根据不同时间段的客流量差异，合理安排公交车辆的运行路线和发车间隔。
这种方法适用于客流量波动较大的区域和路线。
调度人员可以根据历史数据分析出不同时间段的客流量高峰和低谷，然后将公交车辆集中安排在客流量高峰时段，减少客流量低谷时段的运营车辆。
这种调度方法可以更好地满足不同时间段的出行需求，提高运输效率，但是对于突发事件的响应能力较弱。
三、动态调度方法动态调度方法是指根据实时路况和客流变化情况，即时调整公交车的运行路线和发车间隔。
这种方法适用于道路情况复杂、客流变化较大的区域和路线。
调度人员会通过监控系统或调度员提供的实时数据，及时分析客流量和道路情况，然后灵活调整公交车的行驶路线和运行间隔。
这种调度方法能够更加精细地根据实际情况做出调整，提高运输效率，但是需要具备灵活应变的调度人员和高效的监控系统支持。
四、换乘优化调度方法换乘优化调度方法是指根据不同公交线路间的换乘需求，合理安排公交车辆的运行路线和发车间隔。
这种方法适用于交通枢纽周边或换乘需求较多的区域和路线。
调度人员可以根据历史数据分析出换乘点和换乘需求，然后合理安排车辆到达换乘点的时间间隔，以减少乘客等待换乘的时间。
这种调度方法能够提高换乘效率，提升公交系统整体的服务质量。
以上是公交运营调度的几种基本方法，不同的方法适用于不同的区域和路线。
但无论采用哪种方法，调度人员需要根据实际情况和历史数据做出合理的分析和决策，以充分利用公交车辆资源，提高运输效率，满足市民出行需求。
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1 乘公交，看奥运 摘要 本文主要探讨公交线路的查询及最优选择问题。在对公交线路进行分析处理的基础上，从乘车时间和费用两个角度，利用筛选算法、Dijkstra算法等相应知识，建立了公交线路的查询选择模型，然后利用2008MATLABa软件编程求解，得出满足查询者的各种不同需求的最优路线。 对于问题一，首先把城区交通路线抽象化为一个有向赋权图，节点为公交站点，边为公交线路。其次，由于公交转车中的特殊性，本文利用筛选算法，筛选出至多转乘2次即可到达终点站的线路，并对筛选出的结果进行分类：直达，转乘1次，转乘2次。然后，从乘车时间和费用两个角度，对有向图加
权赋值，利用Dijkstra算法分别求出不同转次的最优路径及相应的时间和费用。最后，在不同转次间进行比较，得到满足查询者的各种不同需求的最优路线（结果参见表6）。 对于问题二，在问题一基础上，对地铁路线做与公汽相同的处理，地铁站点抽象为有向赋权图的节点，地铁线路抽象为边。利用筛选算法和Dijkstra算法，建立基于公汽和地铁相结合的公交查询选择模型，用2008MATLABa软件编程求解，得出满足查询者的各种不同需求的最优路线（结果参见表7）。 对于问题三，在问题二基础上，引入紧邻6概念及乘客在换车时步行距离的最大心理承受值，对问题二的模型进行改进，建立基于步行、公汽和地铁相结合的公交查询选择模型。 最后，本文分析了模型的优缺点，并给出了改进方向。
关键词：最短路径 公交查询 筛选算法 Dijkstra算法 2
一、问题重述 1.1背景 我国人民翘首企盼的第29届奥运会明年8月将在北京举行，届时有大量观众到现场观看奥运比赛，其中大部分人将会乘坐公共交通工具（简称公交，包括公汽、地铁等）出行。这些年来，城市的公交系统有了很大发展，北京市的公交线路已达800条以上，使得公众的出行更加通畅、便利，但同时也面临多条线路的选择问题。针对市场需求，某公司准备研制开发一个解决公交线路选择问题的自主查询计算机系统。 为了设计这样一个系统，其核心是线路选择的模型与算法，应该从实际情况出发考虑，满足查询者的各种不同需求。 1.2问题 1)仅考虑公汽线路，给出任意两公汽站点之间线路选择问题的一般数学模型与算法。并根据附录数据，利用模型与算法，求出以下6对起始站→终到站之间的最佳路线（要有清晰的评价说明）。 (1)、S3359→S1828 (2)、S1557→S0481 (3)、S0971→S0485 (4)、S0008→S0073 (5)、S0148→S0485 (6)、S0087→S3676 2)同时考虑公汽与地铁线路，解决以上问题。 3)假设又知道所有站点之间的步行时间，请你给出任意两站点之间线路选择问题的数学模型。 1.3参数设定 相邻公汽站平均行驶时间(包括停站时间)： 3分钟 相邻地铁站平均行驶时间(包括停站时间)： 2.5分钟 公汽换乘公汽平均耗时： 5分钟(其中步行时间2分钟) 地铁换乘地铁平均耗时： 4分钟(其中步行时间2分钟) 地铁换乘公汽平均耗时： 7分钟(其中步行时间4分钟) 公汽换乘地铁平均耗时： 6分钟(其中步行时间4分钟) 公汽票价：分为单一票价与分段计价两种，标记于线路后；其中分段计价的票价为：0～20站：1元；21～40站：2元；40站以上：3元 地铁票价：3元（无论地铁线路间是否换乘）
注：以上参数均为简化问题而作的假设，未必与实际数据完全吻合。
二、问题分析 整个问题是依据题目给定的北京市区公交线路详细数据，在满足查询者的各种不同需求的情况下，利用题目设定的平均行驶时间、平均耗时及乘车票价等基本参数，寻求最优路径。 2.1问题一的分析 问题一要求在仅考虑公汽线路情况下，给出任意两公汽站点之间线路选择问题的一般数学模型与算法，并根据附录数据，利用建立的模型与算法，求出6对起始站→终到站之间的最佳路线。 首先把城区交通路线抽象化为一个有向赋权图，图中节点为公汽站点，边为公汽站点之间的线路。由于一条公交线路上下行经过的站点有可能是不同的，所以所构造的图是有向图。本题是寻求最佳路线，因此可以考虑用Dijkstra算法求 3
出一条最短路径，但由于公交转车中的特殊性，即假设乘客每到一个公交站点都考虑转车，用Dijkstra算法计算出来的结果可能是：从A站到B站需要转好几次车或十几次车才能到达。这样计算的结果是没有意义的。 因此，在利用Dijkstra算法之前，必须对从A站到B站的路线进行筛选。考虑到行人出行时转乘3次或3次以上到达目的地是非常少见的，因此本文只筛选出从A站出发，至多转乘2次到达B站的路线。然后对筛选出来的简化赋权图，利用Dijkstra算法求出满足查询者不同需求的最优路线。并且对得到的最佳路线给与评价。 2.2问题二的分析 问题二中增加了交通工具—地铁，即提供了更多的乘车选择。乘客可以利用地铁、汽车间的换乘到达终点站。公汽和地铁的线路存在着差异，为了使这两种交通方式结合起来，可将它们都看作公汽。所以从地铁换乘公汽或者公汽换乘地铁，就形成新的公交系统。 此时乘客到达终点站可以选择公汽或地铁中的一种或者是同时采用两种。在问题一的算法和模型的基础上，利用问题二模型重新得到6对起始站→终到站之间的最佳路线并对其评价。 2.3问题三的分析 在问题二的基础上，需要对模型进行改进，分析问题一的算法可以发现只有当不同线路之间具有公共站点时才能够进行转车，这样计算出来的结果有时并不符合实际情况。 比如，在实际出行时只需换乘二次便可到达目的地，但计算出来的结果却需要换乘三次或四次。出现这种情况的原因是忽视了现实生活中人们步行小段距离再转车的现象。具体地说，人们在转车时，并不是下车后直接在下车的站点处转车，往往需要步行一小段距离到附近的站点去转车。选择这种方式通常可以减少换乘次数，而且这种换车方式也是由站点的分布情况所决定的。 紧邻6是一个半定量的距离概念，用以描述公交站点空间位置上的距离关系，通常是根据乘客的习惯和平均公交路段的长度来决定的。紧邻站点的存在使得乘客在选择换乘路线时多了一种考虑，即如果在某一站点下车后没有直接换乘的车次，还可以考虑附近的站点是否有换乘车次。 所以，乘客可以采用步行的方式往返于紧邻的两站点之间，并且是已知任意站点之间的步行时间。即乘客到达终点站能够采用步行、公汽和地铁结合的方式。
三、问题假设 (1)假设任意两站点之间的距离是相同的，而且所有的公交车的时速是相同的，而且不考虑道路车流的情况； (2)假设任意换乘的时间满足已给的条件； (3)假设上下行路线的站点完全相同时，认为是两条单向路线，其中附件中给出第三行数据为上行路线，未给出的第四行数据即原路返回为下行； (4)假设公交车在行驶过程中不会是受到道路堵车的限制，也不会发生汽车故障； (5)假设两次之内的转车是比较合理的，超过两次的转车是无意义的，不予考虑； (6)假设乘客换乘的次数最多两次，环形路线只在上车时收票。 4
四、符号说明 符号 说明 SI 表示经过站点A或其附近的所有线路集 1,2,,Im
TJ 表示经过站点A或其附近的所有线路集 1,2,,Jn
,EIU 表示线路SI上的站点集 1,2,,Uq
,dmn 表示站点m与站点n之间沿道路的距离
w 表示乘客在换车时步行距离的最大心理承受值
五、模型建立与求解 5.1模型准备 模型说明 1)把整个公交路线网路抽象化为一个赋权图： 根据题意和附录数据知，为方便讨论，将这个城市的道路图抽象化为一个赋权图。路线中的每条道路可以看作是有向图的边，一条边的长可以说成它的长，而路线中的站点可以看作是赋权图的节点。 赋权图的权可以表示途中所经的时间，或者交通费用等。此时，路径长度的度量不是路径上边的数目，而是路径上边的权(时间或费用等)之和。最终，所提出的路线选择问题就可以理解为对这个赋权图中的各个路线进行选择。 以站点为图的节点，点之间的连线表示站点之间有公交线路经过这两个站点。点之间的连线是有向线段AB,表示有从A站的下一站就是B站的公交线路,但没有从B站的下一站是A站的公交线路；AB表示即有从A站的下一站是B站的公交线路又有从B站的下一站是A站的公交线路。 2)图形符号标注： 公交车路线图用图论中的符号表示为有向图(,)GVA：一个有向图(,)GVA是一个非空有限集合V和V中某些元素的有序对集合A构成的二元组。 ①12{,,,}nVvvv称为图G的顶点集或节点集，V中每一个元素),,2,1(niv
i
称为该图的一个顶点或节点； ②},,,{21maaaA称为图G的弧集，A中的每一个元素ka(即V中某两个元素
jivv,的有序对) 记为),(jikvva或),,2,1(nkvva
jik，被称为该图的一条从
iv到jv的弧。
3)换乘次数分析 在对公交车线路进行选择时，根据人们的出行习惯： (a)选择从A站到B站的行车线路时，首先会先看经过A站的车是否有直接到B 站的，即转乘0次。如果有，马上会选择直达车(如图一的a)，如果存在不止一条的直达线路，再考虑所走路线的远近，选择距离最近的乘车方案； (b)如果没有直达车，就会考虑换1次车的方案：即经过A站的车与经过B站的车