太原铁路局-营业线培训内容教程
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铁路营业线施工安全知识培训资料
锁施工防护；列车间隔施工防护；维修作业防护。
（2）黄色——故障地点修复后，指示列车运行和施工负责人及小车使用负责人撤除防
护的一种联络手信号。
3．防护办法：
（1）红色——昼间，防护员用左手展开红色信号旗，站在路肩上或随车移动，在故障
地点插在线路中心。设置防护时，高举于头顶作圆形转动。
（2）黄色——昼间，防护员用右手展开黄色信号旗，站在指定地点的慢行地段路肩安
全处所。当施工负责人指示防护员撤除停车防护时，应高举黄旗左右摇摆。
4．规格：信号旗是用麻纱制成，长度约500～550MM，宽约350～370MM，在插手把处多
50MM。
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（十一）短路铜线 1．作用：更换钢轨、处理故障时用。 2．防护条件： 电气化区段上更换钢轨。 3．防护办法：参见《铁路工务安全规则》。 4．规格：用截面积不小于70MM2的铜线做成，长度为30M和2M两种。 （十二）对讲机 1．作用：通信联络。 2．使用条件：封锁施工，利用列车间隔施工，机械作业防护，使用单轨小车，
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图1－3 停车信号牌（单位：mm）
（四）减速信号牌 1．作用：要求列车降低到要求的速度。 2．防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔进行施工，需要减速地点的施工作业。 3．防护办法：昼间——黄色圆牌；夜间——柱上黄色灯光。 4．减速信号牌黄底黑字，应标明每小时限速KM，设在线路两侧路肩上，距离钢轨外侧不
皮），外壳由0.2MM厚的铁皮制成，中间装有炸药。一般质量约为50G，其中铁皮为 45G，黑色炸药为5G。为设置明显，在响墩表面涂一层红色铅油。一种为防止因列车 震动而滑落轨面下，在响墩顶面焊一道镀锌铁皮，宽约4MM，以便卡于轨头下颏，扣 在轨面上；另一种为吸铁式，可直接附吸在钢轨上。
铁路营业线施工安全管理(培训资料)
国内外铁路营业线施工安全管理现状
国内现状
我国铁路营业线施工安全管理在 近年来取得了一定的进展，但仍 存在一些问题，如安全管理体制 不完善、安全意识不强等。
国外现状
国外铁路营业线施工安全管理相 对较为成熟，有完善的安全管理 体系和技术手段，能够有效地保 障施工安全和铁路运输安全。
02
铁路营业线施工安全管理 体系
安全风险控制
根据安全风险评估结果，制定相应的安全措施和应急预案，降低安全风险，确保 施工过程的安全可控。
安全培训与演练
安全培训
定期组织安全培训，提高员工的安全 意识和技能水平，确保员工能够熟练 掌握各项安全操作规程和应急处置措 施。
安全演练
定期组织安全演练，模拟施工现场可 能出现的各种紧急情况，提高员工应 对突发事件的能力和协作水平。同时 检验和完善应急预案的有效性。
绿色施工教育
加强施工人员环保意识教育，提高绿色施工的自觉性和能力。
铁路营业线施工安全管理的创新与发展
安全管理体系创新
01
完善安全管理制度，加强安全风险评估与控制。
施工技术创新
02
研发和应用新型、安全、高效的施工技术，提高施工安全性。
应急救援体系创新
03
建立快速、高效的应急救援体系，提高应对突发事件的能力。
施工过程安全控制
安全监控与检查
在施工过程中，加强安全监控和检查， 及时发现并处理安全隐患。
作业规范与操作规程
应急预案与处置
制定应急预案，明确应急处置流程和 责任人，确保在紧急情况下能够迅速 响应。
制定严格的作业规范和操作规程，要 求施工人员严格遵守，确保施工安全。
施工后验收与评估
验收标准与程序
营业线施工安全教育培训PPT课件
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6、安全生产责任制
安全生产责任制是建筑施工企业最 基本的安全生产管理制度，是按照 “安全第一、预防为主、综合治理” 的安全方针和“管生产必须管安全” 的原则，将各级负责人、各职能部门 及其工作人员和各岗位作业人员在安 全生产方面应做的工作及应付的责任 加以明确规定，在劳动生产过程中对 安全生产层层负责的一种制度。它是 安全制度的核心！
5
2、生产安全事故统计
（1）生产安全事故的概念： 在施工生产过程中，造成人员死亡、 伤害、职业病、财产损失或其他损失 的意外事件，称为生产安全事故。 （2）建筑业的多发事故类别： 通过对近年来山东省建筑业的事故 统计资料分析，事故主要发生在高处 坠落、物体打击、触电、机械伤害和 坍塌这五个事故类别。
安全教育不能走形式，走过场，更不能弄虚作假!
8
5、安全技术交底的内容
（1）工程项目和分部分项工程的概况； （2）工程项目和分部分项工程的危险部位； （3）针对危险部位采取的具体防范措施； （4）作业中应注意的安全事项； （5）作业人员应遵守的安全操作规程和规范； （6）作业人员发现事故隐患后应采取的措施； （7）发生事故后应及时采取的避险和急救措施。
☆营业线施工安全是企业的生命线，它既要保证铁路运输安 全，又要保证铁路设施安全，还要保证施工及人身安全。
2
目录
一、安全管理基本知识 二、营业线施工安全管理
3
一、安全管理基本知识
4
1、相关概念
（1）什么是安全？ 安全是在生产过程中，将系统的运行状态对人的生命、财产、环境可 能产生的损害控制在能接受水平以下的状态。 安与危是相对的两个概念，无危则安，无缺则全。 （2）什么是安全生产？ 安全生产是指采取一系列措施使生产过程在符合规定的物资条件和工 作秩序下进行，有效消除或控制危险和有害因素，确保无人身伤亡和财 产损失等生产事故发生，从而保障人员安全与健康、设备设施免受损坏、 环境免遭破坏，使生产经营活动得以顺利进行的一种状态。 （3）安全生产“五同时” 在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的时候，必须同时计划、 布置、检查、总结、评比安全工作。
6、安全生产责任制
安全生产责任制是建筑施工企业最 基本的安全生产管理制度，是按照 “安全第一、预防为主、综合治理” 的安全方针和“管生产必须管安全” 的原则，将各级负责人、各职能部门 及其工作人员和各岗位作业人员在安 全生产方面应做的工作及应付的责任 加以明确规定，在劳动生产过程中对 安全生产层层负责的一种制度。它是 安全制度的核心！
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2、生产安全事故统计
（1）生产安全事故的概念： 在施工生产过程中，造成人员死亡、 伤害、职业病、财产损失或其他损失 的意外事件，称为生产安全事故。 （2）建筑业的多发事故类别： 通过对近年来山东省建筑业的事故 统计资料分析，事故主要发生在高处 坠落、物体打击、触电、机械伤害和 坍塌这五个事故类别。
安全教育不能走形式，走过场，更不能弄虚作假!
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5、安全技术交底的内容
（1）工程项目和分部分项工程的概况； （2）工程项目和分部分项工程的危险部位； （3）针对危险部位采取的具体防范措施； （4）作业中应注意的安全事项； （5）作业人员应遵守的安全操作规程和规范； （6）作业人员发现事故隐患后应采取的措施； （7）发生事故后应及时采取的避险和急救措施。
☆营业线施工安全是企业的生命线，它既要保证铁路运输安 全，又要保证铁路设施安全，还要保证施工及人身安全。
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目录
一、安全管理基本知识 二、营业线施工安全管理
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一、安全管理基本知识
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1、相关概念
（1）什么是安全？ 安全是在生产过程中，将系统的运行状态对人的生命、财产、环境可 能产生的损害控制在能接受水平以下的状态。 安与危是相对的两个概念，无危则安，无缺则全。 （2）什么是安全生产？ 安全生产是指采取一系列措施使生产过程在符合规定的物资条件和工 作秩序下进行，有效消除或控制危险和有害因素，确保无人身伤亡和财 产损失等生产事故发生，从而保障人员安全与健康、设备设施免受损坏、 环境免遭破坏，使生产经营活动得以顺利进行的一种状态。 （3）安全生产“五同时” 在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的时候，必须同时计划、 布置、检查、总结、评比安全工作。
营业线施工机械设备安全培训教案（三篇）
营业线施工机械设备安全培训教案一、培训目标：1.了解营业线施工机械设备的种类和用途。
2.了解营业线施工机械设备的安全操作规范。
3.学习营业线施工机械设备的日常维护和保养。
二、培训内容：1.营业线施工机械设备的种类和用途。
（1）挖掘机：用途主要是挖掘土壤，清理杂物等；（2）装载机：用途主要是装载和卸载各种物资，如土石方、煤炭等；（3）推土机：用途主要是平整场地和抬升土壤等；（4）混凝土搅拌机：用途主要是将水泥、砂子等材料混合搅拌，并制成混凝土；（5）压路机：用途主要是将土壤压实，使之具有一定的坚硬度。
2.营业线施工机械设备的安全操作规范。
（1）操作前的准备工作：检查设备是否正常，有无松动、磨损、故障等问题；（2）操作时的注意事项：保持操作稳定，防止发生翻覆等意外事故；（3）操作后的事项：设备停放时，必须处于安全位置。
3.营业线施工机械设备的日常维护和保养。
（1）设备保养：定期检查设备的液压、电气等系统，保持设备的正常运行；（2）设备清洁：定期清洗设备，保持外观整洁，并防止灰尘和杂物的积累；（3）设备存放：设备停放时，必须停放在平坦、稳定的地方，避免倾斜和滑动。
三、培训方法：1.理论授课：通过课件、视频等形式，介绍营业线施工机械设备的种类和用途。
2.实地操作：安排参训人员进行实地操作训练，引导参训人员亲身体验操作机械设备的过程和注意事项。
3.案例分析：通过案例分析，让参训人员了解实际工作中发生的机械设备安全事故，以及如何避免和处理类似事故。
四、培训时间和地点：培训时间：2天培训地点：施工现场或培训教室五、培训评估方法：1.课堂测验：通过课堂测验，检查参训人员对营业线施工机械设备安全知识的掌握程度。
2.实地操作评估：对参训人员进行实地操作评估，检查其操作技能和安全意识。
六、培训资料和教具：1.课件：包括营业线施工机械设备的种类和用途、安全操作规范等内容。
2.视频：展示实际操作场景和操作技巧。
七、培训后续措施：1.定期回访：设立回访机制，定期对参训人员进行回访，了解培训效果和工作实践情况。
免费铁路营业线施工安全知识培训讲义(与“施工”相关文档共230张)
第二章 施工防护
第一节 防护条件
第2页，共230页。
二、设置移动停车信号不限速条件 三、临时封锁施工设置停车手信号防护 第二节 防护方法 一、一般要求 二、区间线路施工使用移动停车信号防护方法 三、站内线路或道岔上施工使用移动停车信号防护方法 四、使用移动减速信号防护 五、区间线路上使用作业标防护方法 六、线路发生故障时的防护方法 七、区间线路上施工 联系的程序规定 八、区间线路上施工设置或撤除移动停车信号防护的程序规定 九、故障防护作业 第三节 登销记制度 一、施工作业登销记 二、施工登记内容 三、行车设备施工登记薄 四、施工方案变更 第三章 施工作业 第一节 营业线施工等级划分 一、营业线施工分类 二、营业线施工等级 三、作业天窗
铁路营业线施工平安知识 〔免费版〕
第1页，共230页。
目录
第一章 根底知识
第一节 信号与标志
一、信号备品种类
二、信号备品的作用、防护条件、防护方法、规格及本
卷须知
三、信号备品保管方法
第二节 铁路限界
一、建筑限界
二、机车车辆限界
三、线间距
第三节 道口平安
一、道口的平安设施
二、道口故障防护
三、营业线上临时道口施工
第五节 养路机械作业 一、大型养பைடு நூலகம்机械作业 二、小型养路机械作业
第六节 放行列车时线路状态要求 第七节 轨道电路区段作业
第4页，共230页。
一、一固定 二、三必须 三、五禁止 四、十六注意 第四章 机具材料 第一节 材料装卸与堆放 一、材料装卸 二、材料堆放 三、钢轨组在线路上放置规定 四、架空线路跨越铁路时的净空要求 第二节 料具运输 第五章 自轮运转设备和小车使用 第一节 轻型车辆及小车 一、根本要求 二、使用轻型车辆及小车的条件 三、使用轻型车辆及小车的防护规定 四、使用轻型车及单轨小车本卷须知 五、昼间使用单轨小车作业 第二节 施工列车 一、长轨列车运行规定 二、龙门架车及轨排车运行规定
营业线施工安全教育培训教材
营业线施工安全教育培训教材警钟长鸣中铁七局山西中南部铁路通道工程14标项目一分部2010-2-23营业线施工平安教育培训内容营业线施工范围：营业线施工是指影响营业线设备动摇、设备运用和行车平安的各种施工，详细分施任务业和维修作业1．直接或直接影响铁路行车平安、设备正常运用的施工。
2．距离铁路路堤坡脚、路堑坡顶、设备或设备外缘，向外延伸20米范围内的非爆破施工。
3．距离铁路行车线路中心200米范围内的爆破施工；距离铁路行车线路中心200米以外的特殊施工。
4．既有铁路更新改造施工。
什么是营业线施工：营业线路基坡脚〔路堑坡顶〕两侧20m范围内影响设备动摇、运用和行车平安的施工。
营业线施工必需把确保行车平安放在首位。
施工单位要与设备管理单位和行车组织单位区分签署施工平安协议书。
平安协议书签署后，大中型项目由下级主管部门同意，小型项目由下级主管部门核备前方可失效。
施工单位对施工平安片面担任，要严厉按审定的方案、范围和同意的封锁慢行方案组织施工。
营业线无大事、为啥说呢？我们以前经常由于影响行车形成中止招标等形成的影响蛮坏，对企业很不利，比如说-武康二线829事故，直接损失几百万，又影响我们一个到手几十个亿的标泡汤太原铁路局的；郑西客专施工挖断电缆事情，中止我们几个月的招标，后来还把项目经理、平安员拘留出来；等等吧一、〝平安第一，预防为主〞〝平安第一，预防为主〞作为口号和方针，应是详细的和真实的，能使大家听失掉、看得见、摸得着。
这样的口号和方针才有实践意义和得于真正完成。
平安第一，就是把平安任务放在第一位。
各级行政正职是平安消费的第一责任人，必需亲身抓平安任务，确保平安任务列入本单位的议事日程。
在各项任务中要处置好平安与质量、效益、进度、多种运营的关系，当发作矛盾时，应首先听从于平安。
平安第一，还应表达具有平安〝一票否决权〞，从而树立平安第一的相对威望。
预防为主预防为主是完成平安的最好举措，预防为主要以人为本，抓教育培训，要教育培训职工学好技术身手、树立起平安看法，高度注重平安消费，学会如何做、怎样做才平安。
铁路营业线施工安全培训
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铁路(tiělù)营业线施工安全培训
三、天窗和慢行规定
2、普速铁路维修天窗 2.1双线不应少于120分钟，单线不应少于90分钟。 2.2普速铁路轨道结构为新Ⅱ型枕或Ⅲ型轨枕、Ⅰ级以上道 砟、无缝线路区段(qū duàn)，周一至周四安排维修天窗， 周五、周六、周日不安排维修天窗；其他区段(qū duàn)周 一至周五安排维修天窗，周六、周日不安排维修天窗。
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铁路(tiělù)营业线施工安全培训
八、铁路营业线施工计划编制
5、在线间距不足6.5米地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、 成组更换道岔(dàochà)、成锚段更换接触网线索作业时，邻线 列车应限速160km/h及以下，做好隔离并按规定进行防护。施 工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。
作业人员下道避车的基本要求人员下道避车时应随身携带好工具不得侵入限界站在限界以外而向来车方向列车尾部认真瞭望防止列车上的vmaxwi20kmh时一般应满足2mvmaxwi60kmh时不小于25mvmaxw200kmh时不小于30mvmax60kmh时不小于500mvmaxwi20kmh时不小于800mvmax160kmh时不小于1400mvmax200kmh时不小于2000m作业人员在邻线线间距v65m来车时的最小下道距离邻线线间距v65m来车本线不圭寸锁时
2.施工单位负责人的确定和主要职责 2.2施工单位负责人的主要职责 2.2.2负责协调解决施工中发生(fāshēng)的问题，协调 各单位施工作业，掌握施工进度，反馈现场信息，及时向 施工协调小组汇报施工情况。 2.2.3负责总结分析施工组织、进度和安全等情况，对施 工现场的安全负责。
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铁路营业(yíngyè )线施工安全培训
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三、天窗和慢行规定
2、普速铁路维修天窗 2.1双线不应少于120分钟，单线不应少于90分钟。 2.2普速铁路轨道结构为新Ⅱ型枕或Ⅲ型轨枕、Ⅰ级以上道 砟、无缝线路区段(qū duàn)，周一至周四安排维修天窗， 周五、周六、周日不安排维修天窗；其他区段(qū duàn)周 一至周五安排维修天窗，周六、周日不安排维修天窗。
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八、铁路营业线施工计划编制
5、在线间距不足6.5米地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、 成组更换道岔(dàochà)、成锚段更换接触网线索作业时，邻线 列车应限速160km/h及以下，做好隔离并按规定进行防护。施 工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。
作业人员下道避车的基本要求人员下道避车时应随身携带好工具不得侵入限界站在限界以外而向来车方向列车尾部认真瞭望防止列车上的vmaxwi20kmh时一般应满足2mvmaxwi60kmh时不小于25mvmaxw200kmh时不小于30mvmax60kmh时不小于500mvmaxwi20kmh时不小于800mvmax160kmh时不小于1400mvmax200kmh时不小于2000m作业人员在邻线线间距v65m来车时的最小下道距离邻线线间距v65m来车本线不圭寸锁时
2.施工单位负责人的确定和主要职责 2.2施工单位负责人的主要职责 2.2.2负责协调解决施工中发生(fāshēng)的问题，协调 各单位施工作业，掌握施工进度，反馈现场信息，及时向 施工协调小组汇报施工情况。 2.2.3负责总结分析施工组织、进度和安全等情况，对施 工现场的安全负责。
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铁路营业(yíngyè )线施工安全培训
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铁路营业线施工安全知识培训资料
（5）响墩是爆炸物品，不要用锤在钢轨上敲打，否则容易把铁皮炸碎，
飞起伤人。响墩要用站内调车机试验，禁止用锤敲打。
（6）在站内试验响墩时，为了防止伤人，试验者或其他人要站在离响
墩地点20M以外的地方。
（九）喇叭（号角）
1．作用：鸣示联络信号。
2．防护条件：
（1）通知施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞、发车；
4．规格：插式90-A型长度300～310MM，直径25MM，用厚纸板做成圆筒式，内填充硝酸锶、 氯酸锶和氯酸钾等。
5．注意事项： （1）火炬信号按危险品妥善保管，谨防高温、潮湿和撞击，不用时请勿撕开封头纸套。 （2）有效燃烧时间为10MIN，一般可达12～13MIN，火焰高度可达100～110MM。如风力超 过3级，火焰还会高一些。 （3）点燃火炬会产生高温，应注意避免烧伤。 （4）火炬信号有效保藏期为二年，每年至少做一次鉴定实验。久存时应抽出部分火炬进 行实验，若有效还可以利用。 （5）火炬信号在8级大风和4MM/MIN的暴雨中，仍可燃烧。但在降雨中，不要把火炬上19的 引火头和木帽的擦面淋湿。如淋上雨水则不易点燃，使用时应予注意。
七、区间线路上施工电话联系的程序规定
八、区间线路上施工设置或撤除移动停车信号防护的程序规定
九、故障防护作业
第三节 登销记制度
一、施工作业登销记
二、施工登记内容
三、行车设备施工登记薄
四、施工计划变更
5
第三章 施工作业 第一节 营业线施工等级划分
一、营业线施工分类 二、营业线施工等级 三、作业天窗第二节 施工作业要求 一、施工组织领导 二、施工管理 三、施工人员安全基本要求 四、施工场地设置安全要求 五、贴近线路施工安全要求 六、营业线上施工安全规定 第三节 开挖作业要求 一、路基开挖 二、桥涵开挖 三、隧道开挖
营业线培训资料
随着市场的变化和消费者需求的不断 升级，营业线也需要不断调整和创新 ，以适应市场的变化和满足消费者的 需求。
营业线的覆盖范围、销售能力、服务 质量等因素直接影响企业的市场份额 和盈利能力。
02
营业线培训内容
营业线基础知识
总结词
掌握基础概念
详细描述
介绍营业线的定义、分类、作用等基本概念，为后续培训打下基础。
营业线操作流程
总结词
熟悉操作步骤
详细描述
详细讲解营业线操作的各个环节，包括订单处理、支付结算、物流配送等，确保员工能够熟练操作。
营业线培训资料
汇报人： 2024-01-04
目录
• 营业线概述 • 营业线培训内容 • 营业线培训方式 • 营业线培训效果评估 • 营业线培训案例分析
01
营业线概述
营业线的定义
01
营业线是指企业或商家为了满足 市场需求而设立的销售渠道，包 括线上和线下渠道。
02
线上渠道通常包括官方网站、电 商平台、社交媒体等，线下渠道 则包括实体店铺、展会、分销商 等。
营业线的分类
根据销售方式的不同，营业线可以分为直接销售和间接销售。直接销售是指企业 直接与客户建立联系并完成交易，而间接销售则是通过分销商、代理商等中间商 完成销售。
根据覆盖范围的大小，营业线可以分为全国性、区域性和地方性等不同类型。
营业线的特点
营业线是企业或商家与市场之间的桥 梁，是企业获取利润的重要途径。
铁路营业线施工安全培训课件
2020/11/13
编辑课件
24
坍塌现场
2020/11/13
编辑课件
25
所以：安全管理，重
在强化基础，重在隐患 排查整治，重在责任落 实到位。
2020/11/13
编辑课件
26
看到以上图片，您有何感想？
你要离去了， 我年纪青青的 以后依靠谁呢？
侥幸心理有不得 盲目操作了不得 重视安全硕果来 忽视安全遭祸害
✓ 对施工段通行的既有线路要坚持巡查制度， 做到来车前检查、过车后复查。
202工认真落实
2020/11/13
“一机一人”人随机动监护制度
编辑课件
8
典型案例
❖ 05年1月26日12时47分 ，一台重达数吨 的打桩机在作业时突然失去平衡坠落4米
下的广深铁路，横卧在靠近环市路的上行
编辑课件
14
2.防范措施
✓ 严格落实营业线施工人身安全防护“十不准”卡死制度。 （中铁七安〔2008〕306号）
1．通过桥梁、道口或横越线路时，不准不了望就穿行，必须做到“一 站 二 看三通过”，严禁来车时抢越。在站内如必须走道心时，应在其前后设专人 防护。
2．作业人员不准钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。 3．休息时不准坐在钢轨、枕木头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不小
✓ 严格按材料进场验收程序对原材料进行检验、
检查验收，把好原材料的进场关。施工过程
中，做好对原材料、半成品的标识和保护，
严格按程序做好不合格品的处理工作，防止
2020不/11/1合3 格的材料和半成编辑品课件进入施工环节。
22
✓ 严格按设计、规范、标准组织施工，对关键工序、 关键环节做好技术交底，加大施工过程的监督检查， 做好检验批、分项、分部和单位工程的检查验收工 作，把好施工质量的过程关，彻底消除质量隐患。
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《细则》适用于局管内国家铁路及国 家铁路控股的合资铁路的营业线施工安 全管理，邻近营业线施工纳入营业线施 工安全管理范畴。 铁路营业线施工是指影响营业线设备 稳定、使用和行车安全的各种施工作业 ，按组织方式、影响程度分为施工和维 修两类。
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营业线施工安全管理细则
邻近营业线施工是指在营业线 两侧一定范围内，新建铁路工程、 既有线改造工程及地方工程等影响 或可能影响铁路营业线设备稳定、 使用和行车安全的施工作业。 《细则》将铁路营业线分高速铁 路和普速铁路进行管理。
• 维修天窗在时间安排上应与施工天窗重 叠套用，除春运、节假日及铁道部调度 命令停止外，原则上每月每区间不应少 于20次(双线为单方向)。维修单位确不 需要时，经主管业务处室处长或副处长 批准，可不申请或减少天窗次数、时间 ，不计入天窗修考核。 • 4.各条线路天窗时间和位置在编制列车 运行图时确定。因施工、维修需要临时 调整高速铁路、繁忙干线和影响跨局运 输的干线天窗时, 路局必须报铁道部运输 局批准。
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营业线施工安全管理细则
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第十六章 工程验收交接 第十七章 施工安全管理责任 第十八章 加强施工安全专项管理 第十九章 施工考核和安全奖惩制度 第二十章 施工管理信息系统 第二十一章 附则
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营业线施工安全管理细则
《细则》内容摘要 总则
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营业线施工安全管理细则
• 在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐 蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作 业，影响路基稳定的各种施工。 • 在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控等 行车设备上的大中修、改造施工。
• 影响营业线正常运营的铁路重要信息系统运行 环境改造、软硬件平台更新、应用软件变更等 施工。 • 设置在线路上的安全检测、监控设备的新建、 技术改造、大中修及TPDS设备标定施工。
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营业线施工安全管理细则
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第八章 营业线施工计划编制及下达 第九章 计划变更及临时施工 第十章 跨局通信施工 第十一章 邻近营业线施工 第十二章 维修天窗的组织实施 第十三章 集中修组织实施 第十四章 营业线施工（维修）登销记 第十五章 施工过渡工程
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营业线施工安全管理细则
•
铁路营业线施工必须把确保安全放 在首位，坚持“安全第一、预防为主 、综合治理”的方针，建设、设计、 施工、监理、行车组织、设备管理等 单位和部门必须严格执行本《细则》 和施工管理有关规定。 • 铁路营业线施工是运输组织的重 要组成部分，要坚持运输、施工兼顾 的原则。
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营业线施工安全管理细则
营业线施工分类
施工项目 • 线路及站场设备技术改造，增建双线、 新线引入、电气化改造等施工。 • 跨越、穿越线路、站场的桥梁、涵洞、 管道、渡槽和电力线路、通信线路、油 气管线以及铺设道口、平过道等设备设 施的施工。 • 在铁路安全保护区内架设、铺设管道、 渡槽和电力线路、通信线路、杆塔、油 气管线等设施的施工。
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营业线施工安全管理细则
• 线路大中修，路基、桥隧涵大修及大型 养路机械施工。 • 成段破底清筛、更换钢轨或轨枕，成组 更换道岔（含钢轨伸缩调节器），更换 轨枕板施工。 • 无缝线路应力放散。 • 高速铁路线路、路基、桥隧涵病害整治 ，冻害整治，更换轨枕（板）及道岔主 要部件等施工。
• 5.普速铁路双线车站同时影响上下行正 线的渡线道岔或影响全站信号设备正常 使用的电务为主、工务综合利用的设备 检修，每月应保证2次垂直天窗，每次不 少于30分钟。编组、区段站，可按接发 列车方向划分联锁区，按联锁区每月应 保证1次不少于30分钟天窗。
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营业线施工安全管理实施细则
一、太原铁路局铁路营业线施工 安全管理实施细则 太铁师﹝2012﹞512号
• • • • • • • 第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 总则 营业线施工项目 天窗和慢行规定 营业线施工等级划分 营业线施工组织领导 营业线施工计划审批权限 营业线施工方案审核
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高速铁路相关联络线及动车走行线 、新建设计速度200km/h的铁路及相关 联络线和动车走行线按高速铁路管理。 既有线提速200～250km/h区段按普速 铁路管理。普速铁路分为繁忙干线、干 线和其他线路。高速铁路为石太客专， 繁忙干线为大秦、侯月、石太线，干线 为京原、京包、北同蒲、南同蒲、侯西 、太中银、太焦线，除以上范围外的线 路为其他线路。
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• 承载行车通信业务的通信网络调整施工和中 断行车通信业务的通信设备施工。本《细则 》中行车通信业务是指列车调度语音通信、 无线调度命令信息、无线车次号校核信息以 及列控数据等与列车运行相关的信息传送业 务和承载列车控制、CTC/TDCS、信号闭 塞、5T、牵引供电远动、防灾监控等系统 的网络通道。
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• 高速铁路整锚段更换接触线、承力索， 更换接触网支柱，隧道内接触网预埋件 整治等施工。
• 维修项目
• 维修项目是指作业开始前不需限速，结 束后须达到正常放行列车条件，并且在 维修天窗时间内能完成的项目。
天窗与慢行
• 天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调 整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业 预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗 ，规定如下： • 1.高速铁路天窗原则上不应少于240分钟。 • 2.普速铁路施工天窗：技改工程、线桥大中修 及大型养路机械作业、接触网大修及改造时， 不应少于180分钟。 • 3.普速铁路维修天窗：双线不应少于120分钟 ，单线不应少于90分钟。
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营业线施工安全管理细则
邻近营业线施工是指在营业线 两侧一定范围内，新建铁路工程、 既有线改造工程及地方工程等影响 或可能影响铁路营业线设备稳定、 使用和行车安全的施工作业。 《细则》将铁路营业线分高速铁 路和普速铁路进行管理。
• 维修天窗在时间安排上应与施工天窗重 叠套用，除春运、节假日及铁道部调度 命令停止外，原则上每月每区间不应少 于20次(双线为单方向)。维修单位确不 需要时，经主管业务处室处长或副处长 批准，可不申请或减少天窗次数、时间 ，不计入天窗修考核。 • 4.各条线路天窗时间和位置在编制列车 运行图时确定。因施工、维修需要临时 调整高速铁路、繁忙干线和影响跨局运 输的干线天窗时, 路局必须报铁道部运输 局批准。
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第十六章 工程验收交接 第十七章 施工安全管理责任 第十八章 加强施工安全专项管理 第十九章 施工考核和安全奖惩制度 第二十章 施工管理信息系统 第二十一章 附则
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营业线施工安全管理细则
《细则》内容摘要 总则
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• 在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐 蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作 业，影响路基稳定的各种施工。 • 在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控等 行车设备上的大中修、改造施工。
• 影响营业线正常运营的铁路重要信息系统运行 环境改造、软硬件平台更新、应用软件变更等 施工。 • 设置在线路上的安全检测、监控设备的新建、 技术改造、大中修及TPDS设备标定施工。
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第八章 营业线施工计划编制及下达 第九章 计划变更及临时施工 第十章 跨局通信施工 第十一章 邻近营业线施工 第十二章 维修天窗的组织实施 第十三章 集中修组织实施 第十四章 营业线施工（维修）登销记 第十五章 施工过渡工程
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铁路营业线施工必须把确保安全放 在首位，坚持“安全第一、预防为主 、综合治理”的方针，建设、设计、 施工、监理、行车组织、设备管理等 单位和部门必须严格执行本《细则》 和施工管理有关规定。 • 铁路营业线施工是运输组织的重 要组成部分，要坚持运输、施工兼顾 的原则。
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营业线施工分类
施工项目 • 线路及站场设备技术改造，增建双线、 新线引入、电气化改造等施工。 • 跨越、穿越线路、站场的桥梁、涵洞、 管道、渡槽和电力线路、通信线路、油 气管线以及铺设道口、平过道等设备设 施的施工。 • 在铁路安全保护区内架设、铺设管道、 渡槽和电力线路、通信线路、杆塔、油 气管线等设施的施工。
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• 线路大中修，路基、桥隧涵大修及大型 养路机械施工。 • 成段破底清筛、更换钢轨或轨枕，成组 更换道岔（含钢轨伸缩调节器），更换 轨枕板施工。 • 无缝线路应力放散。 • 高速铁路线路、路基、桥隧涵病害整治 ，冻害整治，更换轨枕（板）及道岔主 要部件等施工。
• 5.普速铁路双线车站同时影响上下行正 线的渡线道岔或影响全站信号设备正常 使用的电务为主、工务综合利用的设备 检修，每月应保证2次垂直天窗，每次不 少于30分钟。编组、区段站，可按接发 列车方向划分联锁区，按联锁区每月应 保证1次不少于30分钟天窗。
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一、太原铁路局铁路营业线施工 安全管理实施细则 太铁师﹝2012﹞512号
• • • • • • • 第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 总则 营业线施工项目 天窗和慢行规定 营业线施工等级划分 营业线施工组织领导 营业线施工计划审批权限 营业线施工方案审核
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高速铁路相关联络线及动车走行线 、新建设计速度200km/h的铁路及相关 联络线和动车走行线按高速铁路管理。 既有线提速200～250km/h区段按普速 铁路管理。普速铁路分为繁忙干线、干 线和其他线路。高速铁路为石太客专， 繁忙干线为大秦、侯月、石太线，干线 为京原、京包、北同蒲、南同蒲、侯西 、太中银、太焦线，除以上范围外的线 路为其他线路。
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• 承载行车通信业务的通信网络调整施工和中 断行车通信业务的通信设备施工。本《细则 》中行车通信业务是指列车调度语音通信、 无线调度命令信息、无线车次号校核信息以 及列控数据等与列车运行相关的信息传送业 务和承载列车控制、CTC/TDCS、信号闭 塞、5T、牵引供电远动、防灾监控等系统 的网络通道。
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• 高速铁路整锚段更换接触线、承力索， 更换接触网支柱，隧道内接触网预埋件 整治等施工。
• 维修项目
• 维修项目是指作业开始前不需限速，结 束后须达到正常放行列车条件，并且在 维修天窗时间内能完成的项目。
天窗与慢行
• 天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调 整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业 预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗 ，规定如下： • 1.高速铁路天窗原则上不应少于240分钟。 • 2.普速铁路施工天窗：技改工程、线桥大中修 及大型养路机械作业、接触网大修及改造时， 不应少于180分钟。 • 3.普速铁路维修天窗：双线不应少于120分钟 ，单线不应少于90分钟。