铝电解多功能天车轨道系统概述
电解铝用阳极焙烧多功能天车主要工具工作原理
电解铝用阳极焙烧多功能天车主要工具工作原理
电解铝用阳极焙烧多功能天车是一种用于铝电解生产过程中的重要设备，它主要用于搬运阳极和焦炭，并且具有多种功能，如焙烧阳极、清理槽底等。
本文将详细介绍这种天车的主要工具和工作原理。
一、主要工具
电解铝用阳极焙烧多功能天车的主要工具包括焙烧机构、槽底清理机构、旋转机构和搬运机构。
1. 焙烧机构：焙烧机构是天车的核心部件，用于对阳极进行焙烧处理。
它一般由加热炉、气体供给系统和控制系统组成。
加热炉通过加热装置将阳极加热至一定温度，使其表面氧化物还原并挥发出去。
气体供给系统提供所需的氧气和氮气，以维持焙烧过程所需的气氛。
控制系统用于监测和调节加热炉温度、气氛成分等参数，以确保焙烧过程的稳定性和可控性。
2. 槽底清理机构：槽底清理机构用于清理电解槽底的析气孔和铝结壳。
它一般由清理头、推料器和搅拌器等组成。
清理头通过高压水射流对槽底进行清洗，推料器用于将清洗后的残渣推出槽外，搅拌器则用于搅拌槽底的铝液，防止结壳和析气孔的形成。
3. 旋转机构：旋转机构用于旋转焙烧机构和槽底清理机构，以便对不同位置的阳极和槽底进行处理。
4. 搬运机构：搬运机构用于搬运阳极和焦炭，将它们从料场或仓库运输到焙烧机构和槽底清理机构。
二、工作原理
电解铝用阳极焙烧多功能天车通过上述工作原理，可以完成对阳极和焦炭的搬运、焙烧和清理处理，从而为铝电解生产过程提供了重要的支持。
电解厂房天车轨道改造方案
电解厂房天车轨道改造方案电解厂房天车轨道改造方案一、铝业公司多功能天车轨道概况2013年6月份公司组织对电解厂房多功能轨道进行了工程验收，在常温状态下验收该轨道安装的各项技术参数符合《起重设备安装工程施工及验收规范》GB__-2010。
通过长时间的运行，在冬季气温低时，伸缩缝已达30mm左右，由于电解厂房天车轨道伸缩缝接头采用直口对接鱼尾板连接方式进行安装，导致天车行走轮经过伸缩缝时产生很大的冲击和整车振动。
二、现阶段国内电解铝多功能天车轨道运行现状及伸缩缝变化的产生机理目前国内电解铝多功能天车轨道及其他行业天车轨道伸缩缝接头普遍采用直口对接鱼尾板连接方式，由于钢轨存在热胀冷缩的物理特性，在相同温差的前提下相邻两个伸缩缝间的轨道越长伸缩量越大。
当环境温度低时（特别是冬夏温差大的地区）轨道收缩，伸缩缝变大，当天车行走轮经过已收缩变大的伸缩缝时，由于轨道伸缩缝采用直口对接鱼尾板连接方式，伸缩缝中间没有任何过渡支撑部件，导致天车振动大。
当环境温度高时轨道热胀，伸缩缝变小甚至热胀受阻隆起，当天车行走轮经过隆起的伸缩缝时，同样导致天车振动大。
这种伸缩缝连接方式普遍都存在这样的问题。
由于天车钢轨存在0.0118mm/m-℃的线涨率，电解厂房轨道每60.3米一个伸缩缝，按冬夏温差50℃计算，伸缩长度达35mm。
三、改造的必要性1、采用上述伸缩缝接头结构导致天车振动、冲击大，天车行走轮、水平轮轴承易损坏；2、对天车滑触线的正常工作产生很大影响，目前天车滑触线故障比较频繁；3、对天车各机构、电气的正常运行产生很大影响，主要是机构、电气紧固件易松动；4、轨道钢梁连接螺栓、轨道压板易松动、螺栓易剪切；5、由于振动大影响天车的正常作业，比如吊极、出铝、抬母线等吊运重物存在很大的安全隐患。
6、由于多功能天车空车自重达130吨,行走轮长期对轨道伸缩缝产生冲击，轨道伸缩缝边沿逐渐产生塑性变形形成凹坑，加重了天车的振动。
四、建议轨道改造的方案将直口伸缩缝改为梯型伸缩缝，由于梯形伸缩缝采取2根相互反向的梯形轨道端头配对连接，从而实现轨道的无缝对接，具体施工详见轨道整改施工图纸。
铝电解多功能天车的工作原理及应用
0引言随着国家刺激经济增长措施施行，铝电解在铝行业的迅猛发展。
铝电解多功能天车在铝电解企业发挥了越来越重要的作用。
为适应环保的要求和降低劳动成本，这种设备的应用一定程度上大大缓解了工人的劳动强度，提高了生产效率，为铝电解行业迅猛发展提供了有利保障。
1铝电解多功能天车的技术参数1.1电解多功能天车型号表示方法标记示例为：铝电解多功能天车，跨度28.5m,工作级别为A8，固定葫芦2台，每台额定起重量为 25t。
1.2电解多功能天车工作环境1）车间环境温度为-10 C ~+60 C ；2）在25 C的温度下，空气的相对湿度不超过85% ;3）电流强度一般有300KA~600KA ;4）最大磁场强度 -200 GS ;5）天车应适应高温熔盐、大电流、强磁场、多粉尘和氟化氢烟气的环境。
2铝电解多功能天车的功能天车的主要功能：电解多功能天车是大型预焙阳极铝电解生产的辅助设备，能满足高温熔盐，大电流、强磁场，多粉尘及HF烟气的环境要求和工艺需要，完成预焙阳级电解槽的下列工艺操作：1 ）打壳功能：打开电解质结壳，方便残极碳块的更换；2 ）加下料功能：天车的加料系统采用自动控制和手动控制两种方式为电解多功能天车料箱加料，再通过天车的下料装置给电解质液面添加氧化铝和破碎后电解质（粒度< 10mm ）； 3）利用清渣装置把阳极坑内的残极散块及结壳电解质清理出去，以便安放新阳极；4）出铝：铝抬包的吊运：抽真空，出铝，吊运并计量（单包和累加）及显示，实施打印；5 ）清理电解质沉淀、浮渣；6）提升阳极母线：吊运母线提升机完成阳极母线提升工作；7）设置通道报警装置；8）完成安装和检修电解槽上部结构和下部槽壳及其它零星吊运。
3电解多功能天车的主要结构及应用铝电解多功能天车主要包括纵向行走的大车、带有下料、打壳、更换阳极装置等工具的工具小车以及出铝用的出铝小车三部分。
3.1大车大车采用箱型偏轨双梁桥架结构或三梁结构（根据出铝车额定重量来确定）。
电解铝用阳极焙烧多功能天车主要工具工作原理
电解铝用阳极焙烧多功能天车主要工具工作原理电解铝用阳极焙烧多功能天车是一种重要的设备，用于铝电解生产过程中的阳极管理。
其主要工作原理是利用天车的移动性和功能多样性，协助工人在阳极炉内进行操作。
阳极炉内的阳极需要进行定期维护和更换，而阳极炉内高温烟气和腐蚀性气体的存在，给工人的操作带来了很大的困难和安全隐患。
电解铝用阳极焙烧多功能天车的出现，既大大提高了操作效率和安全性，又方便了人员的操作。
该天车具有多种功能，包括吊装重物、上下移动、左右移动、悬臂伸展、转向等功能，可以实现阳极的批量装卸、旋转、定位、更换等操作。
其主要组成部分包括主梁、起重机构、行走机构、驱动机构、安全保护装置等。
主梁是天车的主支架，通常采用钢结构焊接而成，具有足够的强度和稳定性。
起重机构由电动机、减速器、齿轮传动机构等组成，用于吊装和定位阳极。
行走机构由驱动装置、行走轮、轮轴、传动机构等组成，用于移动天车。
驱动机构则包括主电机和控制系统，提供动力和控制信号。
安全保护装置则包括限位开关、重载保护装置、制动器等，保证操作安全。
当天车进入阳极炉时，工作人员将其起重机构下放，将吊钩固定在待替换的阳极上，然后启动起重机构将阳极提起并旋转，方便操作。
将新阳极吊放至炉内，定位后拆卸旧阳极，安装新阳极，然后降下起重机构，完成更换。
在日常维护中，天车也有很大的用处。
例如，清理阳极炉内的残留物、更换不良阳极等。
其操作流程与更换阳极大致相同。
总的来说，电解铝用阳极焙烧多功能天车是一款方便、高效且安全的设备，为阳极管理和维护提供重要帮助，也有助于提高企业的生产效率和经济效益。
电解铝车间天车轨道固定系统比较
为了保证天车能平稳运行，轨道的直线度和轨距是非常重要的。轨道系统在生命周期内保持轨道的直线度和轨距不变，是轨道固定系统的一个首要功能。
三、
传统式轨道压板，对于压板安装后，抗侧向力没有一个准确的描述，目前常见的轨道固定方式是参考《05G525吊车轨道联接及车挡》（适用于钢梁），《05G325吊车轨道联接及车挡》（适用于混凝土结构）这两个国家标准。而生产国标轨道压板的厂家，对自己的产品到底能承受多大的侧向力也是没有严格的实验数据的。
电解铝车间天车轨道固定系统
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一、传统式轨道固定系统主要失效形式
经过对国内多家钢厂轧钢车间及电解铝车间的走访及实地考察，目前国内厂房内天车轨道存在的主要问题如下：
1.压板螺栓变形，ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ母松动频繁；
2.压板的松动，直接导致轨道直线度不好，啃轨，起重机导向轮干涉比较常见；
3.起重机运行时，震动大。影响起重设备正常运行，各别严重的有把起重机轮震裂的情况；
举一个例子，北方某钢厂，冷轧车间成品库一段轨道，钢结构承轨梁，QU100轨道，传统式轨道固定方式。天车每天工作非常频繁，啃轨问题很严重，加焊块，加紧螺母等方法都解决不了问题。由于啃轨造成起重机轮子损坏，平均每年要更换超过十个起重机轮子，平均每个轮子7000元，配件损耗就要7万元/年。轨道被啃的超出使用范围后，也需要更换，费时费力，还影响生产。
上图是一个厂房内天车运行的照片，图中的箭头表示，承轨梁受到的的三个方向的作用力。
垂直方向的作用力是起重机轮因为重力直接传递给轨道的作用力Z；当起重机行走时，会产生一个沿轨道轴线方向的作用力Y；当起重机小车起吊重物并沿天车大梁移动时，传递给轨道一个沿轨道水平方向的作用力X。
电解铝用阳极焙烧多功能天车主要工具工作原理
电解铝用阳极焙烧多功能天车主要工具工作原理
电解铝用阳极焙烧多功能天车是用于冶金工业领域中的一种重要设备，其主要作用是在铝电解生产过程中，将铝材料进行加热和热处理，并通过运输铝材料的方式，将其顺利地移动到需要的加工位置。
本文将介绍该多功能天车的主要工具和工作原理。
1. 主要工具
(1) 天车
天车是电解铝用阳极焙烧多功能天车中重要的工具，用于将需要热处理的铝材料进行运输，具有较强的载重能力和运输效率。
天车通常采用轨道式或悬挂式设计，并且具有行驶、升降、载重等多种功能。
(2) 焙烧炉
焙烧炉是电解铝用阳极焙烧多功能天车中的关键工具，用于将铝材料进行加热和热处理。
焙烧炉主要分为电加热炉和燃气加热炉两种，其加热方式和加热效率略有不同。
(3) 冷却器
冷却器是电解铝用阳极焙烧多功能天车中的辅助工具，用于在焙烧过程中将铝材料冷却到所需的温度。
冷却器通常采用风冷或水冷设计，并具有调节温度和冷却速度的功能。
2. 工作原理
(1) 加热调温
同时，该设备还可以通过调节焙烧炉的加热温度和升降速度等参数，实现对铝材料温度的精确控制，从而达到所需的焙烧效果。
(2) 运输定位
焙烧炉中完成铝材料的加热处理后，电解铝用阳极焙烧多功能天车将其运输到所需的位置，进行后续的加工或存储等处理。
该设备通过轨道或悬挂方式行走，并具有精准的定位功能，以确保铝材料在移动过程中的稳定性和安全性。
铝电解多功能天车电气系统调试
铝电解多功能天车电气系统调试摘要：电解铝期间使用多功能天车能够适应高温、强磁场、大电流的作业环境，满足铝电解生产期间换阳极、抬母线等作业需要，还能够确保电解槽安装。
此外，电解铝多功能天车的整体结构性质良好，集合了机械功能、液压功能和电气功能，可以保证电解铝生产效率，降低人工投入和生产成本，所以该设备在实际生产中利用十分广泛。
本文对铝电解多功能天车电气系统调试进行分析与研究。
关键词：铝电解多功能天车；电气系统；调试1、介绍多功能天车内部的控制系统1.1概述天车内部的控制系统在大型预焙阳极电解厂房里电解多功能天车内部控制系统主要通过PLC系统来调试。
该系统内部是由一个主站以及两个从站组成，主站安装在配电室里的AP柜的屏柜上，一从站位于工具小车上的B4柜中，另一从站位于司机室B5柜中，主站和从站由以太网通讯线建立起顺畅的联络，在主站中实施SN扫描，然后与从站内部的适配器搭建起信息交换。
通过建立通讯使复杂的电气线路变得清晰明了，进一步改善电气控制的效果。
1.2介绍PLC系统内部硬件组成PLC系统主站内部硬件由槽框架结构、电源结构，CPU结构、扫描结构各一个和4个输人模块、4个输出模块构成。
B4柜内的从站的内部硬件由槽框架结构、电源结构、适配器结构各一个和4个输人模块和1个混合模块构成。
B5柜内的从站内部硬件组成与第一从站大致相同，但第二从站的输人、输出结构数量和第一从站不一致，其中输人模块有5块，输出模块有1块，另外同时增加了通讯电缆线[1]。
2、介绍多功能天车内部调速系统2.1变频器选择变频器应该综合考虑一些影响因素，包括负载的特点、环境温度高低、所需运行电流大小等因素。
2.1.1容量在夏季，电解厂房内部的温度特别高，甚至达到65℃，当环境温度非常高时，变频器的运行速度将会下降。
多功能天车的运行具有恒转矩负载的特性，变频器与具有恒转矩性质的负载一起工作时，当速度较低时，转矩应该尽可能的变大，过载能力也应该变强，因此，选择合理的变频器应依据重载原理，容量的选配应该一档或二档的范围[2]。
电解铝厂多功能天车管理系统—论文发表
电解铝厂多功能天车调度管理系统作者：李凌 张宝田 康聪明 曹发权 牛利兵 刘向阳（NKMNoell中国服务中心）摘要：主要介绍了NKMNoell中国服务中心开发的电解铝厂多功能天车调度管理系统的硬件、网络构成，软件功能特点。
关键词：多功能天车、MES、ERP、氧化铝、氟化盐、OPC、PLC、车载终端1、引言电解铝车间的多功能天车(简称PTM)数量较多，作业调度主要是采用广播系统，地面调度室人员通过广播呼叫天车司机到某个电解槽进行更换阳极、提升母线、添加氧化铝与氟化盐、出铝等作业。
地面调度人员不知道当前多功能天车的具体位置、作业状态等，同时天车司机也不知道下一个要作业的电解槽位置，预知性较差。
为了实现电解铝车间的多功能天车作业调度指令的智能化管理、地面调度员可以选择性的下达作业指令、多功能天车位置的实时动态跟踪、多功能天车状态的实时监控、天车司机可以预先知道接下来要作业的任务信息等功能，NKMNoell中国服务中心专门开发了一套电解铝厂多功能天车调度管理系统。
2、系统配置多功能天车调度管理系统由服务器、各电解车间操作站、设备维修部监控站、车载终端、交换机、无线接入点AP，无线客户端等组成，系统配置示意图如下：配置说明：<1>地面站电解铝厂一般有好几个车间，且车间面积大，为此整个多功能天车管理系统设置1台专用服务器，同时在各个电解车间设置1台操作站，设备维修部设置1台监控站。
操作站、监控站与服务器之间采用光纤连接。
<2>天车站为每一台多功能天车配置了一个车载终端，其采用电子固态硬盘或大容量闪存，提高其抗振动性能。
同时为了获取多功能天车的运行状态、报警状态等相关信息，车载终端可通过串行口、专用通讯板卡、以太网口连接到天车PLC。
<3>网络构架由于多功能天车的作业范围相当广，且可根据生产需要通过龙门转运车从1#电解车间移到2#或3#电解车间，所以整个系统采用无线网络构架，每台多功能天车配置一个无线客户端，车间地面设置无线接入点AP模块，AP模块数量根据车间的信号强度来确定，为了可靠，建议50米设置一个AP，每个AP通过多模光纤连接至机房主交换机。
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铝电解多功能天车轨道系统概述铝电解多功能天车轨道系统主要由天车轨道、轨道梁、车档、轨道固定系统组成。
1、天车轨道。
基于铝电解多功能天车的自身吨位和载重负荷，多功能天车轨道按照行业经验采用负载大于30kg/m的重型钢轨或QU70~QU120起重机钢轨。
2、轨道梁。
由于铝电解车间结构形式不断变化，故用于安装轨道的轨道梁采用钢结构梁和混凝土预制梁。
3、车档。
铝电解多功能天车的车档作为轨道固定系统或轨道的一部分，大多根据标准图集或设计要求采用Q235B 或其他普通钢材。
4、轨道固定系统。
轨道固定系统将天车轨道、轨道梁、车档有机结合为整体，是整个轨道系统的核心部分。