桥梁工程第十五章 钢桥架设
钢板桥施工方案(3篇)
第1篇
一、工程概况
钢板桥是一种常见的桥梁结构，具有施工速度快、成本低、承载能力强等特点。本方案针对一座跨径为30米的钢板桥进行施工，桥面宽度为8米，设计荷载为汽车-20级，设计使用年限为50年。
二、施工准备
1. 施工组织设计
（1）施工组织结构：成立以项目经理为领导的施工组织机构，下设工程技术部、质量保证部、安全保卫部、物资供应部、施工队等部门。
（2）施工进度计划：制定详细的施工进度计划，明确各阶段施工任务和时间节点。
2. 施工人员
（1）技术人员：配备一定数量的桥梁工程师、施工员、质量员、安全员等专业技术人员。
（2）施工队伍：组建一支具备丰富经验的施工队伍，确保施工质量。
3. 施工材料
（1）钢板：选用符合国家标准的Q345钢，厚度为16mm，宽度为1200mm。
（2）焊条：选用E4303型焊条，焊接电流为120-160A。
（3）钢材：选用Q235钢，用于桥梁支架、吊装设备等。
（4）其他材料：水泥、砂、石子、钢筋、螺栓等。
4. 施工设备
（1）吊装设备：选用50吨履带式起重机。
（2）焊接设备：选用CO2气体保护焊机。
（3）测量设备：全站仪、水准仪、经纬仪等。
（4）其他设备：卷扬机、切割机、砂轮机、钻床等。
三、施工工艺 1. 施工顺序
（1）基础施工：进行桥墩、桥台的基础施工。
（2）支架施工：搭建支架，确保支架稳定可靠。
（3）桥面板焊接：将钢板焊接成桥面板。
（4）吊装：使用起重机将桥面板吊装到支架上。
（5）桥面铺装：进行桥面铺装，包括防水层、路面层等。
（6）桥面栏杆施工：安装桥面栏杆。
（7）桥面伸缩缝施工：安装伸缩缝。
（8）验收：完成施工后进行验收。
2. 施工方法
（1）基础施工
基础施工包括桥墩、桥台的基础施工。采用明挖法施工，先进行基坑开挖，然后进行基础混凝土浇筑。
（2）支架施工
支架施工采用钢管脚手架，按照设计要求进行搭建。支架立杆间距为1.5米，水平杆间距为1.0米，立杆与水平杆之间采用扣件连接。
铁路桥梁钢桁梁各种施工方法施工工艺
铁路桥梁钢桁梁各种施工方法施工工艺
钢桁梁
7.1钢桁梁支架法施工
7.1.1工艺概述
在桥孔内搭设拼装支架，在支架上进行钢桁梁的拼装施工。支架法施工常用于矮墩、浅水、滩地墩或桥不是很高的各种跨径、各种类型的钢桁梁拼装施工，钢梁支架拼装施工安全性较高，便于进行快速施工。
7.1.2作业内容
包括施工准备；测量定位；钢梁进场验收、存放、运输及拼装；钢梁横移及顶、落梁等。
7.1.3质量标准及检验方法
《铁路钢桥制造规范》（TB-2009）
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB-2003）
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB-2010）
《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T 1527-2011）
7.1.4工艺流程图 施工筹办
测量定位
施工支架拼装
钢梁进场及预拼
钢梁杆件运输及吊装
XXX横移
顶落梁
7.1.5工艺步调及质量控制
一、施工筹办
1．技术筹办工作
（1）钢桁梁拼装架设前，应具备以下主要技术资料：
1）钢梁结构设计图(注明钢梁设计标准温度)、杆件应力表、杆件质量表、钢梁安装计算资料。
2）桥址和桥头的地势、地质图。
3）桥址水文、气象资料。
4）桥墩、台结构图及竣工里程、高程、中线测量、跨度测量等资料。
5）钢梁制造厂应供给下列资料：
①钢材质量证明书、主要焊缝检验报告及焊缝重大修补记录； ②钢梁试拼记录：包括钢梁轮廓尺寸及主衍拱度、工地栓孔重合率、磨光顶紧及板层间缝隙等；
③钢梁杆件(包孕支座)编号、质量、杆件发送表及拼装部位图；
④杆件出厂检验及格证及制造进程中变更设想的杆件竣工图、工厂制造图；
⑤工地栓接板面经处理后出厂时的摩擦系数试验资料和摩擦系数工地试验板若干组(试验板数量根据合同要求而定)。
⑥杆件拼装顺序图。
⑦钢桁梁拼装施工预拼图，含螺栓长度、型号、拼装冲钉数量及部位分布等。
⑧高强度螺栓连接副出厂合格证或产品质量保证书。
（2）根据己批准的设计文件及有关技术资料、桥址自然条件(包括水文、气象、地质、地形等)、航运要求、结构类型、施工机具及工期要求等因素编制实施性施工组织设计和施工结构设计。
桥梁工程概论复习知识点整理
桥梁工程概论复习知识点整理
1、桥梁由上部结构、下部结构和支座组成。
2、正桥：指桥梁跨越主要障碍物(如通航河道）的结构部分。
引桥:指连接正桥和路的桥梁区段。
跨度：也叫跨径,表示桥梁的跨越能力；最大跨度称为“主跨”。
计算跨度：指桥梁结构相邻两支座间的距离.
净跨径:指梁式桥设计洪水位线上相邻两桥墩（或桥台）间的水平净距。
标准跨径（单孔跨径）：指公路梁桥把两桥墩中间线间距离或桥墩中线与台背前缘的间距.
桥长：指梁桥两桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离（桥梁全长）
桥下净空高度：设计洪水位或设计通航水位对桥跨结构最下缘的高差H。
桥梁建筑高度：桥面（或铁路桥梁的轨底）至桥跨结构最下缘的垂直高度h.
容许建筑高度:公路或铁路桥梁线路设计中所确定的桥面（或轨底）高程与通航及排洪要求所规定的净空高度只差。
3、桥按其受力结构体系可划分为梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系.梁桥的主梁以受“弯”为主，拱桥的拱圈以受“压”为主，悬索桥的主缆以受“拉”为主。
4、为什么悬索桥的跨越能力最大？
答：因为缆的抗拉性能得以充分发挥且其尺寸基本上不受限制.
5、桥梁设计的基本原则:安全、适用、经济、美观。
6、桥梁立面布置包括确定桥梁总长、桥梁孔径布置、桥面高程与桥下净空、桥上及桥头的纵坡设置等。
桥梁断面布置包括桥面净空、桥面宽度、行车道宽度、机动车道布置和人行道、自行车道布置等.
7、在弯道上的桥梁，应按线路要求加宽弯道内侧并在弯道外侧设置超高.
8、人行道的宽度为0。75m或1。0m；当大于1.0m时按0.50m的级差增加.
9、设计阶段按“三阶段设计”进行，即初步设计、技术设计与施工设计（也称施工图设计)。
10、公路桥梁的作用，按其随时间变化的性质可分为永久作用、可变作用和偶然作用。
永久作用：结构重力、预加力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩及徐变作用、水的浮力、基础变位作用。
可变作用：汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力、人群荷载、汽车制动力、风荷载、流水压力、冰压力、温度作用、支座摩阻力。
桥梁施工中的钢结构安装与调整方法
桥梁施工中的钢结构安装与调整方法
I. 引言
在现代桥梁的建设中，钢结构起到了关键的作用。钢材可以提供高强度和耐久性，使得桥梁能够承受重大的荷载并且具备较长的使用寿命。然而，在桥梁施工过程中，钢结构的安装与调整是一个复杂而又关键的步骤。本文将介绍钢结构在桥梁施工中的安装与调整方法。
II. 钢结构的安装
钢结构的安装是桥梁施工过程中的核心环节之一。首先，在安装之前，需要进行详细的规划和设计，并制定安装方案。这包括确定梁的位置和方向，以及计算梁的尺寸和荷载能力。
安装过程中，需要使用起重机将钢梁吊装到预定位置。这要求施工人员具备丰富的起重机操作经验，并按照预定的安装方案进行操作。同时，还需要保证起重机的稳定性和安全性，以确保钢梁能够准确无误地安装到设定位置。
III. 钢结构的调整
钢结构在安装完成后，可能需要进行调整以满足更精确的要求。调整主要包括水平调整和垂直调整。水平调整可以通过调整钢槽板或加垫片来实现，以确保钢梁与桥墩或桥塔之间的连接处水平平整。垂直调整则可以通过调整钢梁的底座来实现，以确保钢梁的高度和路面的高度一致。
在进行调整时，需要使用专业的测量工具和设备，如全站仪、水平仪等。同时，还需要依靠经验丰富的技术人员进行操作，以确保调整的准确性。调整过程中，需要根据实际情况进行微调，并及时记录和反馈调整结果。
IV. 钢结构安装中的安全措施 钢结构安装是一个高风险的过程，施工人员需要严格遵守各项安全措施，以确保施工过程中不发生意外事故。首先，施工现场需要设置合适的安全警示标识，并设立专门的安全管理人员进行监督和指导。
其次，施工人员需要佩戴适当的个人防护装备，如安全帽、安全带等。施工过程中，需要确保起重机和吊装设备的安全可靠性，以及钢梁的牢固性和稳定性。
V. 钢结构安装中的常见问题及解决方法
在钢结构安装过程中，常常会遇到一些问题，如梁的位置偏移、尺寸不准确等。解决这些问题的方法各有不同。例如，如果梁的位置偏移，可以通过调整起重机的位置和角度来进行修正；如果尺寸不准确，可以通过重新计算并更换合适尺寸的梁来解决。
钢架桥施工方案(3篇)
第1篇
一、工程概况
本项目位于XX市XX区，是一座连接XX区和XX区的重要交通桥梁。桥梁全长XXX米，主桥跨径XXX米，桥面宽度XXX米，包括双向四车道及两侧非机动车道和人行道。桥梁结构采用预应力混凝土简支梁和钢架桥相结合的形式，其中钢架桥部分占桥梁总长度的XXX米。
二、施工组织与管理
1. 施工组织架构
为确保工程顺利进行，本项目将设立以下组织架构：
- 项目经理部：负责整个项目的全面管理，包括施工组织、技术指导、进度控制、质量监督、安全管理等。
- 施工项目部：负责具体施工任务的实施，包括施工队伍、材料、设备、资金等。
- 技术质量部：负责施工过程中的技术指导和质量控制。
- 安全环保部：负责施工现场的安全管理和环保工作。
2. 施工管理
- 施工计划管理：制定详细的施工进度计划，明确各阶段的任务、时间节点和责任人。
- 质量控制管理：严格执行国家及行业相关质量标准，确保工程质量。
- 安全管理：建立健全安全管理制度，加强施工现场的安全教育和培训，确保施工安全。
- 环境保护管理：严格执行环保法规，采取措施减少施工对环境的影响。
三、施工工艺与流程
1. 钢架桥制作
- 材料准备：选用符合国家标准的钢材，进行表面处理和防腐处理。
- 下料加工：根据设计图纸，进行钢材的下料、切割、弯曲、焊接等加工。 - 组装焊接：将加工好的钢材部件进行组装，并进行焊接固定。
- 防腐处理：对焊接完成的钢架进行防腐处理，提高其耐腐蚀性能。
2. 钢架桥运输
- 运输车辆选择：选择合适的运输车辆，确保钢架桥在运输过程中的安全。
- 运输路线规划：根据施工现场情况和交通状况，规划合理的运输路线。
- 运输过程监控：在运输过程中，加强对钢架桥的监控，确保其安全到达施工现场。
3. 钢架桥安装
- 基础处理：对桥梁基础进行处理，确保其满足设计要求。
- 钢架桥定位：根据设计图纸，将钢架桥准确放置在基础上。
- 连接固定：将钢架桥与基础进行连接固定，确保其稳定性。
桥梁工程施工技术
桥梁工程施工技术探究
【摘要】随着我国国民经济的迅猛发展，交通运输业有着长足的进步，我们的路桥工程的发展也有着突破性的进展，翻山跨海也已不再是难事，我国已经步入了基础设施建设发展的高速时代，相关路桥的建设施工的大规模建设已经顺利开展，必须采用行之有效的施工技术，避免施工事故的发生。社会经济的快速发展，社会生活的不断加速，对相应的基础设施建设提出了更高更新的要求，对工程质量和功能的要求也不断提高。路桥设施作为国民经济建设的重要内容，对我国经济发展起着十分重大的作用，路桥设施的质量，直接关系到了国家和人民的生民财产安全。桥梁施工中的材料设计问题一直受到相关技术人员的重视，本文通过对桥梁工程的介绍，尤其是对施工技术和方法的讨论和分析，阐述了在施工中常见的问题和相应的解决方法。
【关键词】桥梁工程施工维修
前言：
桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。古代桥梁以通行人、畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚至可以铺设台阶。自从有了铁路以后，桥梁所承受的载重逐倍增加，线路的坡度和曲线标准要求又高，且需要建成铁路网以增大经济效益，因此，为要跨越更大更深的江河、峡谷，迫使桥梁向大跨度发展。石材、木材、铸铁、锻铁等桥梁材料，显然不合要求，而钢材的大量生产正好满足这一要求。
本文针对桥梁工程施工技术进行了阐述和分析。
1、桥梁工程施工技术的发展
在技术方面，只是凭经验修桥，曾使19世纪80～90年代的许多铁路桥发生重大事故；从这时起，正在发展中的结构力学理论得到了重视，而在它的静力分析理论完全确立并广泛普及之后，桥梁因强度不足而造成的事故明显大为减少。二十世纪以来，公路交通有很大发展。在内陆，需要在更多的河流、峡谷之上建桥。在城市中，以及在各种交通线路相交处，需要建造立交桥。在沿海，既需在大船通航的河口、海湾、海峡修建特大跨度桥梁，又需在某些海岛与大陆之间修建长桥。桥梁需要大量修建，而人力、物力、财力有限；于是，不断提高技术水平，引用新材料、新工艺、新桥式，对结构行为进行更精确的数值分析，采用更精确的结构试验进行验证，以使桥梁建设的经济效益不断提高，已成为时代的要求。
装配式公路钢桥使用手册(1)
装配式公路钢桥使用手册
目 录
一、装配式公路钢桥的由来 .................................................... 1
二、装配式公路钢桥的性能与特点 ........................................ 3
三、装配式公路钢桥的组成与结构 ........................................ 3
四、常用资料 ..........................................................................23
五、架设准备作业 ..................................................................27
六、桥梁架设作业 ..................................................................30
七、桥梁的撤收 ......................................................................38
八、桥梁的使用与维护 ..........................................................39
九、器材的管理 ......................................................................39
1
装配式公路钢桥
一、装配式公路钢桥的由来
世界上被广泛使用的贝雷钢桥（也称装配式公路钢桥，组合钢桥）不仅在发达国家用途广泛，而且在发展中国家的架桥工程中也深受欢迎。最初的贝雷军用钢桥由英国的唐纳德·贝雷（Sir Donald Bailey）工程师在1938年第二次世界大战初期设计。他的设计概念要以最少种类的单元构件，用它拼装成各种不同荷载、不同跨径的桥梁，只需利用易于得到的一般中型卡车运输，只用非熟练工人(Ｕnskilled Ｌabor)以人力来搭建（图1-1）。
桥梁工程
1 1. 基本组成：上部结构 、支 座 、下部结构 、附属设施
上部结构：主要承重结构
支 座：传力装置，并且要保证上部结构按设计要求能产生一定的变位
桥台：支承上部结构、
传递荷载至基础，并与
路堤相衔接，抵御路堤土压力
桥墩：支承上部结构、并传递荷载至基础
基础：奠基部分，承担了从桥墩和桥台传来的全部荷载
桥梁五大部件：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、墩台基
附属设施
附属设施包括：桥面铺装、排水设施、伸缩缝、灯光照明、栏杆（防撞护栏）、桥头搭板
锥形护坡、人行道(pavement)及缘石
2. 与桥梁布置有关的名词术语：
净跨径、总跨径、计算跨、标准跨径、桥梁全长、桥下净空及桥面净空、桥梁建筑高度及容许建筑高度
低水位（low water lever) ： 枯水季节的最低水位。高水位（high water lever) ：洪峰季节河流中的最高水位。设计水位（designed water lever): 桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位。计算水位（calculated water lever): 设计洪水位+壅水+
倍浪高得到的水位。通航水位（navigable water lever): 在各级航道中能保持船舶正常航行时的水位。
1.2 桥梁的分类
按受力体系分：
由梁、拱、索三大基本体系及其相互组合而成的桥型：
梁式桥
拱式桥
刚架桥
索承桥（包括斜拉桥和悬索桥）
组合体系桥
（1）梁式桥受力特点：
在竖向荷载作用下，桥墩和桥台处无水平反力，梁以受弯为主。
③梁式桥用材：
抗弯、抗拉能力强的材料（钢、配筋混凝土、钢一混凝土组合结构等）
（2）拱桥
受力特点： 在竖向荷载作用下，桥墩和桥台将承受水平推力，承重 结构（拱圈或拱肋）以受压为主。
用材：抗压能力强的圬工材料（如砖、石、混凝土）和钢筋混凝土、钢等来建造。
（3）刚架桥：梁柱共同工作，桥下净空易保证，对跨线桥非常有利。
浅谈羊曲水电站临时钢桥架设施工
工程技术 浅谈羊曲水电站临时钢桥架设施工 杨树琪 （中国水利水电第四工程局有限公司第一分局， 青海西宁８１００００） 摘要：羊曲水电站住于青海省海南州兴海县与贵南县交界处，是黄河干流龙羊峡水电站上游“茨哈、班多和羊曲”三个 规划梯级电站的最下一级，场内左岸低线公路跨黄河下游临时桥为电站施工期间主体工程开挖出渣和混凝土运输的下游钢 桁梁桥梁，为一座装配式组合钢桁梁桥。桥梁上部结构采用原积石峡水电站钢桁架桥。 关键词：电站；钢桥架设；施工 中图分类号：Ｕ６６５．１２ 文献标识码：Ａ １铁桥概述 钢桁梁桥梁，为一座装配式组合钢桁 梁桥。桥梁上部结构采用原积石峡水电站 钢桁架桥，结构型式为下承式简支钢桁梁 桥，总重２０４ｔ，桥长８４ｍ。 羊曲水电站下游钢桥工程存在以下特 点： １．１钢桥自重达到２０４吨，跨度８４米， 安装时最大悬臂长度达到６０ｍ，梁端变形 比较大，导梁结构选择比较困难，同时给 牵引端桥台布置及顶落梁施工带来比较大 的困难。 １．２桥位两侧施工场地狭窄，地形高 差大，主桥钢梁的进场、组拼及存放较困 难，施工场地难于布置。 １－３钢梁宽跨比小，对钢梁架设的横 向稳定也带来了不利影响。 １．４主桁桁式为带竖杆三角形，节点 交汇较多，杆件拼装工期较长。 针对以上特点，我们确定羊曲水电站 下游临时桥采用拖拉法进行安装。钢桥在 左岸进行组拼，为缩短组拼时间，也为其 他工序赢得时间，钢桥主桁架根据其结构 进行预拼，每榀在组拼平台旁预拼成小单 元后直接组装。 ２施工布置 施工布置遵循既能顺利进行钢横梁拼 装架设，又要保证钢梁拖拉过程中的安全 原则。根据施工现场实际情况，钢梁安装 采用从左岸单向进行拖拉安装的方式，钢 梁存放场地设在左岸临时桥下游处临时施 工营地，施工营地采用半挖半填平整处理， 钢梁全部经左岸低线路进场。 ３施工准备 ３．１结构制作 本项目主要包括增加的一榀钢桁梁、 桥面板以及标识牌等钢结构的制作，全部 在专业厂家进行订购，栈柱及其他临时钢 结构等均现场制作。 ３．２钢桥转场运输 装配式组合钢桁梁由业主提供，目前 存放于积石峡水电站，需经公路运输专场 至羊曲水电站施工场地，运输距离约４６０ 公里，运输工程量２０４ｔ。转场采用租赁 ２０吨大箱进行运输，现场装车和卸车各 配置一台２５吨汽车吊。 ４施工方法（本条为核一ｆｌ，） ４．１施工工艺流程 ４．２导梁 导梁全长４９ｍ，梁高分为４．５ｍ、３ｍ 、１．５ ｍ三种，两片主桁中 ｆｌ，距同钢桥主 桁中 ｆｌ，距５ｍ。上、下平面设平纵联，横 向设横联，总重约５Ｏ吨。 ４－３临时栈柱 栈柱基础采用混凝土放大基础，上、 下各布置一层 ２５＠２０钢筋网，其上安 装西３７７Ｘ ８钢管，管柱顶部为双肢４０＃ 工字钢，管柱间纵横向设双肢２０ｂ槽钢支 撑。 ４．４滑道 滑道由上滑道、下滑道组成。在钢桥 主桁架下弦杆节点处设置四氟乙烯滑块作 为上滑道，为防止钢桥拖拉过程中横向偏 移，滑块根据下滑道钢轨体型加工为中间 凹两侧凸起，且在上滑道上下游亦即钢桥 主桁架下弦杆下翼缘板滑块两侧焊接脚手 架钢管。下滑道布置在钢桥组拼平台上。 ４．５牵引系统 根据钢桥、导梁自重以及钢桥后部约 ３０吨压重，拖拉最大水平力不大于４５吨， 单侧不大于２５吨。牵引卷扬机及定滑轮 组设在右岸，使用２台５吨慢速卷扬机采 用４倍滑轮组作牵引装置，动滑轮组使用 ３倍滑轮组固定在主桁架下弦杆，定滑轮 组通过预制钢埋件锚定在混凝土桥台，卷 扬机通过岩石锚杆进行加固。 ４．６钢桥组拼 钢桁架桥在导梁组拼完毕且向右岸 拖拉一定距离后进行组拼，采用边拖拉边 组拼的方式，现场配制两台２５吨汽车吊 进行垂直吊装，水平运输采用２０吨大箱。 钢桥第一标准段组拼完毕后与导梁连接。 ４．６．１工地焊缝连接和固定 工地焊缝连接的技术要求应符合下列 规定： ①钢桥杆件工地焊缝连接应按设计规 定的顺序进行。设计无规定时，纵向宜从 跨中向两端，横向宜从中线向两侧对称进 行。 ②工地焊接应设立防风设施，遮盖全 部焊接处。雨天不得焊接。 ４．６．２钢桥工地涂装应符合设计要求。 防腐蚀涂料应具有良好的附着性、耐蚀性， 并具有出厂合格证和检验资料，工地涂装 Ｉ 临时撞＃毫持 ｉ 鲳特平台屉滑轨蛊＿茹 ｉ ｉ 钢桥 擀． 图施工工艺流程图 施工组织设计应满足使用要求。 ４．７钢桥拖拉 为保证钢桥拖拉过程中钢桥主桁架自 身的稳定性，在钢桥拖拉前需根据实际情 况进行结构验算，对主桁架薄弱杆件进行 加强处理，补强工作应在钢桥拖拉前完成。 ４．８落桥 钢桥全部到达右岸桥台后，即进行落 桥工作，落桥设备使用４台１００吨油动千 斤。钢桥橡胶支座在最后一次落桥前，油 动千斤将钢桥左岸端顶起后拆除钢制板 凳，安装左岸端橡胶支座，安装后落桥。 再将钢桥右岸端顶起后拆除钢制板凳，安 装右岸端橡胶支座，安装后落桥，完成钢 桥最终就位。 ４．９钢桥验收 钢桥工程的验收在钢桥全部安装并涂 装完成后进行。钢桥安装、涂装的质量和 允许偏差符合现行《公路工程质量检验评 定标准》（ＪＴＧ ＦＳ０／１—２００４）的规定。 ４．１０荷载试验 钢桁架的检测和评估应根据国家的标 准规范委托有资质的检测、试验单位进行。 荷载试验前将试验大纲报监理、业主批准 后进行，为了安全，通载时必须按设计要 求和规定的荷载、车速、行车间距和最大 偏心值进行，并严密组织，统一指挥，细 微观察，制定安全措施，桥上通过的荷载 应从小到大，直至达到设计荷载为止。 通载试验合格后，即可交付试用。 ５安全设施 ５．１由于钢桥自重达到２０４吨，跨度 ８４米，且受现场地形限制，钢桥采用拖 拉法安装时悬臂长度太大，为减小拖拉 时悬空跨度，在左、右岸桥台靠河侧１２ｍ 处各设置一混凝土钢栈柱，减小钢桥悬臂 长度，保证施工安全。 ５．２对两岸施工面使用标准防护栏杆 进行封闭。 ５－３钢梁组拼制作组合式可移动脚手 架平台，其上布置５ｅｍ厚马道板并绑扎 牢固，保证高空作业人员安全。组拼完毕 后及时清理遗留在钢桥上的工器具、螺栓、 冲钉等，防止拖拉时钢梁上坠物伤人。 ５．４上滑道四氟乙烯滑块采用螺栓和 型钢与主桁架下弦杆固定可靠，滑块与下 弦杆翼缘板接触面需接触紧密并采取一定 防滑措施，防止钢桥拖拉过程中滑块脱落 造成钢桥横向失稳。 参考文献 ［１】贾宝森．水中钢膜导流槽导流工艺在施 工中的应用ｍ．水利水电技术，２００６（０４）． 中国新技术新产品
桥梁工程钢梁桥施工质量验收标准
桥梁工程钢梁桥施工质量验收标准
（Ⅰ） 一般规定
4.6.1 钢梁施工应编制实施性施工组织设计、架梁辅助结构工艺设计和施工工艺设计。
4.6.2 钢梁支座检验应符合本标准第4.9.1条和第4.9.2条的规定。
4.6.3 钢梁构件存放及预拼场地，应平整压实、排水良好和具有足够承载力，并应位于汛期洪水位以上。构件存放支承点应放在不因自重而产生永久变形的地方，并应防止杆件积水锈蚀和栓接板面磨损、污染。
4.6.4 钢梁拼装设备应经过结构设计计算，起重机械能力应与钢梁预拼单元尺寸及重量、起吊高度及回转半径相适应；需要两台以上的起重机具同时吊装时，应预先计算和检验机具的同步操作能力。
4.6.5 钢梁预拼图应根据钢梁设计图和钢梁拼装顺序绘制，应标明预拼单元的构件位置编号、重量和节点板预拼安装钉栓位置等。
4.6.6 钢梁拼装架设前，应对桥墩高程、中线及每孔跨径进行复测，并应在桥墩台上设置水平标识和中心线，随时测定或复查支座顶高程和支座中心位置（纵横向）。
4.6.7 高强度螺栓连接副施拧使用的扳手，使用前后必须标定，扭矩偏差不应大于使用扭矩值的±5%。
(Ⅱ) 钢梁拼装及架设
主 控 项 目
4.6.8 整孔（段）钢梁及钢桁所用的杆件、零件和剪力联结器及所用零件的规格、型号必须符合设计要求和相关标准的规定。
检验数量：施工单位、监理单位全数检验。
检验方法：检查产品出厂合格证、观察和尺量。
4.6.9 整孔钢梁架设和钢桁梁工地拼装架设施工质量和工艺必须符合设计要求和施工工艺设计。
检验数量：施工单位、监理单位全数检验。
检验方法：观察和尺量。
4.6.10 钢梁工地焊接时，焊缝质量必须符合设计要求和焊接工艺。
检验数量：施工单位、监理单位全数检验。
检验方法：施工单位超声波探伤、观察和尺量；监理单位见证检测、观察和尺量。 4.6.11 工地焊接栓钉柔性联结器的焊接质量，必须符合设计要求，设计无要求时应符合下列规定：