制动鼓与制动蹄片间隙的检查与调整
制动鼓与制动蹄片间隙
的检查与调整
集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-
1、题目名称：制动鼓与制动蹄片间隙的检查与调整。
2、时限：20min。
3、考场准备：
(1) 国产中型载货汽车1辆。
(2) 常用工具1套，厚薄规1只，千斤顶1个。
(3) 计时表l块。
4、考核评分标准:
序号 考 核 内 容 评 分 标 准
1 正确选用工具 选用工具错误每件扣2分 使用工具不当每次扣2分
乱丢、乱放工具每次扣2分
2 操作方法与步骤(用全
面调整法调整)
操作方法与步骤不当扣10?20分
3 调整结果符合要求
调整后间隙未达到规定要求扣
20?40分
调整后质量不合格影响使用扣41
分
4 口 述 口述与动作不一致每次扣2分 不会边讲边做扣3分 回答问题概念不清扣3分
回答问题不全面、不系统扣2分
不能回答提出的问题扣5分
5 时 间
每超过规定时间1min扣5分
超过规定时间10min扣41分
6 安全操作 乱丢、乱放工具每次扣2分 违反操作规程一次扣5分 出现任何责任事故，均为操作技
能考核不合格，即该驾驶员职业技
能鉴定不合格
注：本题满分100分，扣分不超过100分
5．操作要点：
（1）用千斤顶将车顶起，变速器置空档并放松驻车制动器，使车
轮能自由转动。
（2）打开制动鼓检视孔盖，松开制动蹄支承销的固定螺母。
（3）转动制动支承销，使两个标记朝内相对，如下图。
制动蹄支承销的装配标记
4）通过反复拧动制动蹄支承销和调整臂的蜗杆轴，使制动蹄摩
擦片和制动鼓完全贴合，并保持制动蹄支承销的位置不变。
5）将蜗杆轴拧松3?4响(1／2?2／3圈)，制动鼓应能自由转
动，又不与制动蹄片或其它零件擦碰。制动鼓与制动蹄磨擦片间隙
值，见附表。
6）此时制动气室在通入压缩空气后，推杆行程为25mm土
5mm(以EQl090型汽车为例)。
7）局部调整时，可不转动支承销，而是用调整制动调整臂蜗杆
的方法来调整，前轮顺时针拧动为紧，后轮顺时针拧动为松(面向调
整臂蜗杆)。注意不得以改变制动气室推杆长度的方法来调整间隙。
附表 部分车型制动蹄片与制动鼓间隙值 (mm)
项
目 车型 上端或凸轮端 下端或蹄销端
EQl090 0.40?0.55 0.25?0.40
CAl091 0.40?0.70 0.20?0.50
BJ2020 0.30 0.15
汽车制动系的维修
桑塔纳前制动盘
• (4)制动盘厚度的检查 • 制动盘使用磨损会使其厚度减小，厚 度过小会引起制动踏板振动、制动噪声及 颤动。 • 检查制动盘厚度时，可用游标卡尺或 千分尺直接测量。桑塔纳轿车前制动盘标 准厚度为10mm，使用极限为8 mm，超过极 限尺寸时应予更换。
• (5)制动盘端面圆跳动的检查 • 制动盘端面圆跳动过大会使制动踏板 抖动或使制动衬片磨损不均匀。
•
检查制动盘端面圆跳动可用百分表进 行。轴向跳动量应不大于0.06mm。不符合 要求可进行机加工修复（加工后的厚度不 得小于8 mm）或更换。
2)制动块 浮钳盘式制动器的制 动块总成的摩擦块与摩擦 块背板均采用粘结方式连 接，为一次性使用件，如 有损坏应更换制动块总成。 在许多车辆上采用了报警 装置，提醒驾驶员及时更 换制动块。
(4)检查制动鼓、制动蹄和制动蹄衬片是否有裂纹， 铆钉头的沉入量不得小于O．5mm，摩擦表面应清洁无 油污，严禁在制动蹄与凸轮接触面加垫片。 (5)按规定对轮毂补给润滑脂。 (6)车轮制 动器装复后， 按规定调整制 动蹄与制动鼓 的间隙。气压 制动系在制动 状态下，制动 气室推杆与调 整臂应保持垂 直。
•
2)制动鼓磨损的圆度和圆柱度可采用百分表或 弓形内径规测量, 如图所示。测量制动鼓内径， 其内圆表面的圆柱度误差不得大于0.05mm，直径 不得超过规定的极限值。进口汽车制动鼓内一般 都标有允许最大直径，超过规定应更换。
• 3)制动鼓内工作表面对旋转轴线的径向全 跳动误差不得大于0.10mm。
• 二、鼓式车轮制动器的修理 • 1、鼓式车轮制动器拆装要点 • 分解时先支起前桥，用轮胎螺母拆装机拆去 轮胎螺母，拆下前轮；再拆去前轮毂盖，剃平锁 紧螺母锁片，拧下锁紧螺母，取下锁片及锁止垫 圈；然后拧出轮毂轴承预紧度调整螺母，用拉器 从转向节上拉下轮毂及制动鼓。 • 再用拉簧钩拆下制动蹄回位弹簧，取下支承 销的垫板，拆下支承销，制动凸轮，调整臂总成 及制动气室。 • 最后拆下制动底板。后轮制动器的拆卸基本 与前轮相同。
汽车制动系统常见的问题与排除措施
汽车制动系统常见的问题与排除措施作者：刘吉斌来源：《世界家苑·学术》2018年第05期摘要：随着现代交通的飞速发展，汽车保有量不断增加，这给道路运输安全带来了很大的压力。
确保道路运输行车安全，加强对企业车辆的技术管理，保持良好的车辆技术状况，是道路运输企业安全生产的一项重要工作。
因此汽车制动系统的好坏将直接危及行车安全。
如何保障汽车制动系统的安全性，是摆在我们面前的较为严峻的问题。
关键词：汽车制动系统；常见的问题；排除措施一、汽车制动系统常见问题汽车制动系统的常见问题主要有以下几种：（一）制动力不足及失灵。
制动力不足，即俗称的刹车软，表现为踩下制动踏板后，车辆没有立即作出应有的制动反应停下，而是走出一大段距离后才能停车，制动距离过长，这不利于安全行驶。
造成制动力不足的原因为：（1）制动摩擦片与制动鼓间隙不当，接触不良，有效摩擦面积太小；（2）制动摩擦片表面硬化或表面有机油、黄油，使摩擦系数下降；（3）压缩空气的压力低，制动阀损坏，空气泄漏；（4）继动阀损坏，制动分泵出现故障等。
（二）制动力不平衡。
制动力不平衡，即俗称的刹车跑偏、侧滑（甩尾）。
跑偏、侧滑（甩尾）均会威胁到车辆的行车安全。
具体表现为：（1）某侧轮的摩擦片与制动鼓接触不良；（2）制动鼓变形；（3）某侧制动蹄没装配好或回位弹簧折损；（4）供给制动气室的空气压力不一致；（5）制动鼓偏心或松动等。
制动力不平衡的主要原因是同轴左右两轮之间的制动力增长不同步或左右轮制动力之差过大，超过标准要求。
（三）制动阻滞力过大致制动鼓过热。
制动阻滞力过大致制动鼓过热，即俗称的刹车拖滞，制动踏板松开后制动摩擦片仍与制动鼓接触，不能有效分开。
主要原因是：（1）制动踏板自由行程不足；（2）制动阀排气口堵塞；（3）制动调整臂和推杆之间的连接器抱死；（4）继动阀损坏；（5）制动蹄回位弹簧变软或损坏等。
（四）制动间隙不当。
制动摩擦片工作面与制动鼓内壁工作面在不制动时的间隙过大，制动时，分泵活塞行程过大导致制动迟缓、制动力下降。
挂车使用说明书
前言目录前言 (2)一、车辆外型图 (3)二、车辆主要技术参数 (7)三、车辆主要结构 (9)1.车架92.锁栓装置93.备胎升降器94.防护栏95.车轴、轮胎、钢圈 96.悬架系统107.升降支腿108.牵引销119.气路系统1110. ABS系统 1211.电路系统 12四、车辆使用和操作 (13)1.牵引车与半挂车的连接132.载货143.行驶144.分离155. 确保车辆在行驶中的安全而必须注意或采取的事项如下15五、车辆标识 (16)1.铭牌142.车辆识别代码14六、车辆日常及定期维护 (16)七、车辆检查保养要领 (19)1.检查时注意事项192.检查全部管道193.检查紧急继动阀184.检查制动气室195.检查储气筒196.检查管道和接头207.制动调整臂及制动器的调整208.连接螺栓螺母的调整209.轮胎保养2010.悬挂装置 2011.牵引销及牵引销板20八、润滑 (21)九、常见故障原因及其排除方法 (22)十、保修卡 (23)一、车辆外型图20英尺双轴骨架／FJZ9280TJZG40英尺双轴骨架/FJZ9350TJZG40英尺双轴骨架/FJZ9400TJZG40英尺三轴平板/FJZ9380TJZP双轴低平板／FJZ9230TDP双轴低平板／FJZ9280TDP40英尺三轴平板／FJZ09280TP13米三轴栏板/FJZ9390TLP二、车辆主要技术参数三、车辆主要结构1.车架1)车架由两根低合金钢板焊成“T”字型纵梁与一组横梁组合而成，是支承载荷的主体结构。
2)车架前部下面有与牵引车连接的牵引销和牵引板，牵引销主要用来传递牵引力或制动力，牵引板用来传递垂直方向的重力。
3)为了使集装箱锁栓在车架上，在车架的相应位置设有集装箱旋锁装置。
4)车架前端装有气管接头和电气连接的七孔插座。
2.锁栓装置为了使集装箱锁栓固在半挂车上，在车架的相应位置设有集装箱旋锁装置，该装置锁扣集装箱角件的有关尺寸均按IS0及国标制造。
汽车底盘任务8 制动系常见故障
三、液压制动传动装置 故障诊断与排除
（一）制动踏板发软 1.故障现象 踩下制动踏板时感觉绵软无力，且制动性能下降。 2.故障原因 （1）制动轮缸活塞移动不畅。 （2）真空助力器工作不良。 （3）制动系统有空气。 （4）制动轮缸漏油。 3.排除方法 （1）修理或更换制动轮缸活塞或真空助力器。 （2）检修真空助力装置。 （3）排除液压传动系的空气。 （4）更换制动轮缸密封圈和防尘罩。
二、盘式制动器 故障诊断与排除方法
（二）制动跑偏 1.故障现象 汽车制动时，不能保持直线行驶，而是自动驶向一侧或有侧滑、甩尾现象。 2.故障原因 （1）左右制动盘与摩擦衬片间隙不等。 （2）两前轮制动摩擦片表面有油污。 （3）制动轮缸工作不良。 （4）左右摩擦衬片磨损不均。 （5）左右轮胎气压不一致或磨损不均。 3.排除方法 （1）调整左右制动盘与摩擦衬片间隙一致。 （2）清洁摩擦衬片工作面。 （3）调整或更换制动轮缸。 （4）选用同厂家、同型号摩擦衬片。 （5）调整轮胎气压或更换轮胎。
一、鼓式车轮制动器 故障诊断与排除
（一）制动不灵 1.故障现象 踩下制动踏板时，制动力不足，制动距离过大，制动性能下降。 2.故障原因 （1）摩擦衬片磨损过甚。 （2）摩擦衬片表面硬化或铆钉外露。 （3）制动鼓进水或摩擦衬片沾油。 3.排除方法 （1）调整或更换摩擦衬片。 （2）修磨摩擦衬片以改善其接触状况或更换新的摩擦衬片。 （3）排除制动鼓传动装置 故障诊断与排除
（二）制动踏板沉重 1.故障现象 踩下制动踏板时感到费力，且制动反应迟钝。 2.故障原因 （1）踏板回位不良。 （2）真空助力器工作不良。 （3）制动主缸活塞发卡。 （4）制动轮缸活塞锈蚀。 3.排除方法 （1）调整制动踏板。 （2）若真空助力器工作不良，应更换。 （3）更换主缸活塞及轮缸活塞。
汽车底盘构造与维修教案--项目6制动系
液压式制动传动装置的特点：制动柔和灵敏、 结构简单、维修方便、不消耗发动机功率。但操纵 较費力、制动力不太大，制动液受温度变化影响， 温度越低，制动效能越低。液压式制动传动装置已 广泛应用在轿车和重型汽车上。
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汽车底盘构造与维修
任务2 制动踏板位置的检查和调整 知识准备
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汽车底盘构造与维修
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汽车底盘构造与维修
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汽车底盘构造与维修
任务5 制动衬块、制动盘的检查和更换
一、盘式车轮制动器
盘式车轮制动器又称碟式制动器，是取其形状而得名。 它由液压控制，主要零部件有制动盘、制动分泵、制动钳、 油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轴上，随车轮转 动。分泵固定在制动器的地板上。制动钳上的两摩擦片 （制动衬块）分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管 输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动。 这种制动器散热块，重量轻，构造简单，调整方便。特别 是高负载式耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水 侵袭。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速 通风散热以提高制动效率，这样的盘式制动器又称为通风 盘式制动器，由于其制造成本较高，一般只用于轿车的前 轮上。
汽车底盘构造与维修
（2）双向助势平衡式制动器 双向助势平衡式制动器的机构，其结构特点是：
制动蹄、制动轮缸、复位弹簧成对地对称布置，两 制动蹄的两端采用浮式支承，且支点在径向位置浮 动，用复位弹簧拉紧。其性能特点是：汽车在前进 或倒车中制动时，两个制动蹄均为助势蹄，均有较 强的增力，制动效果好，蹄片磨损均匀。
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汽车底盘构造与维修
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汽车底构造与维修
鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄， 制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片 压靠到制动鼓的内圆柱面上，对制动鼓产生制动摩擦力矩。
制动系统3-凸轮式及楔式制动器及制动器调整资料
手动调整
调整推杆方式：可调顶杆由顶杆体、调整螺钉和顶杆套组成。顶杆套一 端具有带齿的凸缘，套内制有螺纹，调整螺钉借螺纹旋入顶杆套内。 拨动凸缘，可使调整螺钉沿轴向移动，从而改变了可调顶杆总长度， 调整制动器间隙。此调整方式仅适用于自增力式制动器。
自动调整
现在很多汽车的制动器都装有制动器间隙自动调整装置， 它可以保证制动器间隙始终处于最佳状态，不必经常人工 检查和调整。 ① 摩擦限位式间隙自调装置 ② 楔块式间隙自调装置 ③ 阶跃式间隙自调装置：经过多次完全制动才可以 逐步调整间隙到设定值的间隙自动调整装置（自学）
2.凸轮式制动器
用凸轮取代制动轮缸对两制动蹄起促动作用，通常利用气压使凸轮转动。
制动凸轮轴通过过支座 固定在制动底板上，其 尾部花键轴插入制动调 整臂的花键孔中。
凸轮制动器制动调整臂的内部 为蜗轮蜗杆传动，蜗轮通过花 键与凸轮轴相连。正常制动时 ，制动调整臂体带动蜗杆绕蜗 轮轴线转动，蜗杆又带动蜗轮 转动，从而使凸轮旋转，张开 制动蹄。 当需要调整制动器间隙时，制 动调整臂体（也是蜗轮蜗杆传 动的壳体）固定不动，转动蜗 杆，蜗杆带动蜗轮旋转，从而 改变了凸轮的原始角位置，达 到了调整目的。
为了防止蜗杆轴自行转动改变 制动器间隙，图a)采用的是类 似变速器锁定机构的锁止球锁 定，图b)采用的是锁止套锁定 。
2. 楔式制动器 楔式制动器的制 动蹄依靠在柱塞 上，柱塞内端面 是斜面，与支于 隔离架两边槽内 的滚轮接触。
制动时，轮缸活塞在液压作用下使制动楔向内移动， 制动楔又使二滚轮一面沿柱塞斜面向内滚动，一面使 二柱塞在制动底板的孔中向外移动一定距离，从而使 制动蹄压靠到制动鼓上。轮缸液压一旦撤除，这一系 列零件即在制动蹄复位弹簧的作用下各自复位。
汽车制动故障检修方法与步骤
汽车制动故障检修方法与步骤摘要：在社会经济发展中，汽车的产量逐年增加，汽车中的系统构成较多，制动系统为其中的重要组成之一。
汽车制动系统故障导致汽车故障，对行车安全甚至人的生命安全影响极大。
因此，需要对汽车制动系统进行有效的安全故障排除，确定故障的基本特征，以便在维修诊断过程中选择正确的故障排除方法，最大限度地降低行车安全风险，保证行车安全。
本文对汽车制动故障检修方法与步骤进行分析，以供参考。
关键词：汽车制动；故障检修；方法步骤引言车辆制动系统可迫使车辆根据司机的操作减速直至停车；在各种道路状况下，能使停在路边的车辆在各种路面情况下保持静止;能使下坡行驶的车辆保持平稳。
对于汽车来说，制动只作用于汽车的外力，外力的方向与汽车相反，外力是随机的和不受控制的，为了使汽车达到上述的作用,必须在汽车上安装一系列特殊的装置。
因为制动系统对汽车稳定运行影响很大，所以制动系统对于汽车在道路上的正常运行至关重要，稳定制动能有效保证交通安全和运行效果，提高驾驶舒适度。
1汽车制动简介车辆制动系统是使用车轮力制动的强制制动装置，在车辆行驶方向相反的方向上起着无法控制的外部作用，保证了车辆的安全。
车辆制动主要分为行车制动和停车制动,行车制动一般采用脚动式制动,其目的是为了使行驶中的车辆强制减速,或使短距离制动；停车制动装置一般是用手操作,使车辆在路面上遇到坡道等情况时能平稳停车,上述两种制动装置都能保持完整和独立,可相互辅助使用,也可单独操作。
当雨雪天气或路面条件较差时,可提高安全驾驶意识，满足自己在理论操作过程中的汽车使用需求。
2汽车制动系统结构汽车制动系统是对汽车结构(例如车轮)施加一定的力，以实现汽车的强制制动。
借助汽车制动系统，司机可以根据自己的驾驶需要强制减速或停车。
汽车制动系统还可以帮助车辆在各种道路状况下稳定停车，确保司机和车辆的安全。
汽车制动系统主要由制动踏板、真空助力器、制动主缸、液压管路、制动器等组成。
鼓式制动器拆装与调整
实训教学课题卡套筒和指针式扭力扳手或轮胎螺栓专用套筒预松车轮固定螺栓，轮胎螺栓预松作业完成后解除驻在确保车辆固定无误的条件下举升车辆，举升至合适高度停止，举升机保险落拆卸后车轮，将轮胎螺栓放入零件车）将拆卸下来的车轮放在车轮支持架）用平口起子取下碗形塞，放到零件车套筒和指针式扭力扳手拧松）取下垫圈，拆下制动鼓，取下挡环。
）一只手用夹紧销专用扳手压住弹簧座，另一只手按住夹紧销后部，持夹紧销°，分别拆下弹簧用平口起子将制动轮缸处的回位弹簧）将制动蹄与自动调整杆、支撑销处回位弹簧、拉力弹簧等一起取下来，分解回位弹簧、拉力弹簧、自动调整杆等，拆下制动蹄后片上的驻车制动器拉绳，将拆图一1、正确使用工具。
2、操作步骤规范。
3、正确使用量具检查制动轮缸活塞处是否有制动用游标卡尺测量制动鼓的直径是否在规定的范围内，如超出规定范围应更换。
用钢直尺测量制动蹄摩擦片的厚度是否在规定的范围内，如超出规定范围应更检查制动蹄摩擦片与制动鼓的结合情用白色粉笔在制动鼓的工作面上抹一用手将制动蹄片贴合在制动鼓的工作（见贴合印痕面积应不小于摩擦片工作面积的５０％。
在制动时，蹄片中两端获得的压力较小，中间轻。
通过对蹄片修磨，可使贴合面积符合技术标准，从而获得最大摩擦阻力，以保证蹄）检查各个回位弹簧、拉紧弹簧是否有如果弹簧有断裂或变）检查制动鼓是否有裂纹和较深的划如果有裂纹或较深的划痕，须更换新图二Φ1为制动鼓标准直径；Φ2为制动鼓磨损后允许最大值。
图三合格印痕图四不合格印痕在制动蹄片的六个支撑点上抹少许润滑脂，在后制动蹄片上驻车制动拉绳，分将驻车制动器拉绳连接到驻车制动拉）在自动调整杆上抹少许润滑脂，并将自动调整杆的滚轮拧至左侧极限位置处，）用夹紧销专用扳手装上夹紧销组件。
）转动自动调整杆上的滚轮，使直径）用制动零件清洗剂清洗制动鼓、制动并用压缩空气吹干。
图五图六评价体系。
重汽卡车常见故障分析及排除方法
重汽卡车常见故障分析及排除方法73、制动不好的故障原因及处理斯太尔车产生制动不灵的主要原因有以下几方面：①贮气瓶内气压不足；②制动踏板行程过大；③制动总阀和制动气室的橡胶件损坏，漏气，气路阻塞；④气管路中管线破裂或接头漏气；⑤制动调整臂故障，制动分室推杆行程过长；⑥制动蹄片和制动鼓间隙过大，或摩擦片老化、破裂、脱落，制动蹄片上有油污，制动蹄片脱落。
可采取以下办法判断：(1)发动机中速运转6分钟左右，观察贮气瓶压力，压力应为0．8MPa。
如果是气压不足，发动机熄火后，气压也无明显的下降，说明故障在空压机上。
(2)发动机正常运转，不踩制动踏板，贮气瓶内气压也不升高，而发动机熄火后，气压不断下降，这种情况说明空气压缩机至控制阀之间的管路漏气。
(3)如果贮气瓶内气压达到标准，管路也不漏气，踩下制动踏板，气压下降很快，并能听到漏气的声音，则是制动总阀至各制动分室的管路、阀件损坏漏气。
(4)如果没有漏气声，并且管路、阀件一切正常，应检查制动踏板的自由行程，制动鼓和摩擦片的间隙及损坏情况。
74、制动单边的故障当汽车制动时发生汽车驶离正常行驶方向的现象，这叫制动单边，也称为制动跑偏。
产生这一现象的根本原因是同一根轴上，两边车轮制动力相差太大，或者作用时间不一致。
产生制动单边故障的原因有以下几点：（1）左右车轮制动摩托车擦片的材质不一；左右车轮制动摩擦片和制动鼓的间隙大小不一；左右车轮摩擦片和制动鼓的接触情况不一样。
（2）摩擦片有油污，摩擦片硬化，铆钉外露。
（3）制动气室推杆弯曲变形，膜片破裂，气管线和接头漏气严重。
（4）制动凸轮轴被卡住。
（5）各车轮的制动蹄回位弹簧弹力相差太大。
（6）制动鼓失圆，制动摩擦片和制动鼓的吃合不良。
制动摩擦片应用Φ10×22铜铆钉铆合在制动蹄上，不能用螺栓固定，用螺栓固定容易出现损坏制动鼓的严重故障。
75、更换制动蹄片的注意事项在制动摩擦片磨损以后，或者是由于磨损摩擦片表面距铆钉头距离小于0．5mm，或者是摩擦片表面沾有油污，出现烧蚀、硬化现象，制动摩擦片最小厚度小于6mm时，均应该更换新的制动摩擦片。
驻车制动器的检查与调整
驻车制动器的检查与调整
图9-6带凸轮促动机构的浮式制动钳
驻车制动器的检查与调整
驻车制动时，将驻车制动手柄拉到制动位置，制动拉索将制动 杠杆下端向前拉，使之绕上端支点（平头销）转动，制动杠杆在转 动过程中，中间支点推动驻车制动推杆向左移动，将前制动蹄压向 制动鼓，直到前制动蹄压到制动鼓后，推杆停止移动，则制动杠杆 的中间支点成为继续转动的新支点，制动杠杆的上端右移，使后制 动蹄压靠到制动鼓上。拉索拉得越紧，摩擦片对制动鼓的压力也越 大，制动鼓与摩擦片之间产生的摩擦力矩也越大。解除驻车制动时， 松开驻车制动手柄，在复位弹簧的作用下，制动蹄回复原位。
驻车制动器的检查与调整
图9-5带驻车制动机构的鼓式制动器
驻车制动器的检查与调整
一、 驻车制动器概述
2.带驻车制动机构的钳盘式制动系统
带驻车制动机构的钳盘式制动系统根据形式不同分 为带凸轮促动机构的浮式制动钳制动系统、盘鼓结合式 制动系统和电控机电式钳盘制动系统三种形式。在此只 讨论带凸轮促动机构的浮式制动钳制动系统。
汽车维护保养
1.带驻车制动机构的鼓式制动器
带驻车制动机构的鼓式制动器如图9-5所示。 驻车制动时，将驻车制动手柄拉到制动位置，制动钢索 将驻车制动杠杆下端向左拉，上端以平头销为支点向左移动， 将前制动蹄与制动鼓压紧，驻车制动推杆停止移动。驻车制 动杠杆以的中间支撑点为新支点向右移动，使后制动蹄也与 制动鼓压紧。松开驻车制动手柄，在复位弹簧的作用下，制 动蹄恢复原位。
（4）将驻车制动器拉起4～6个棘齿时，检 查驻车制动器是否将后轮完全锁死。检查过程 中，驻车制动器的检查不要超过8个棘齿。
驻车制动器的检查与调整
二、 驻车制动器的检查
2.驻车制动器的拆解检查