浅谈苏州地铁一号线公共卫生设施的细节问题
浅谈苏州地铁一号线公共卫生设施的细节问题
２ ） 光线 问题 ： 一号线许 多厕所 的光线都偏暗 ， 尤 其是蹲 位上方的光线 ， 对 于眼睛不太好 的人会造成影 响， 而且 明亮 的光 线会让卫生间显 的更加洁 净， 让如厕的乘客心情 也变 的舒畅 ， 目前 一号线 个别 车站 已开始更换灯具 ， 来提高卫生间的亮度 ， 以便满 足乘客 的需要 。 ３ ） 如厕未带手纸 问题： 一 号 线 有 些 车 站 在 站 厅 处 会 设 置 自动 售 卖 机 ， 但 这些售卖机一般 只售 卖饮料 ， 而 并不售卖纸 巾， 而在站 台则 没有 自动售 卖机 ， 对于一些 内急 的而又未带手 纸的乘客来 说就十分不便 了， 建议在有 条件的情况下增加 卫生 间 内的手纸盒 ， 若怕不必 要浪费或成本增 加 ， 可 以 学习商场 卫生间增加手纸贩卖机 ， 方便如厕乘客 。 ４ ） 残 疾人卫生 间的合理利用 ： 一号线车站 都设置 了残疾人 卫生 间， 但 由于残疾 人数量有 限， 残 卫利用率 不高 ， 建 议把残卫 改为“ 老、 弱、 病、 残、 孕’ ’ 特殊 人群专 用卫生 间， 不仅仅针对残疾人 ， 这样 就可以提高无障碍卫生 间的使用效率 ， 而且 建议在特殊人 群专用卫生 间内设置报警器 ， 一旦如厕 的特殊人群在 如厕 时发 生意外 时可 以通过报 警器向车站人员发 出呼救 ， 车 站也能在第 一时间做 出反应做好必要 的应急措施。 ５ ） 、 装饰细节优化 ： 个人感觉一号线 公共卫 生间装 饰太过简单， 千篇一 律 。我们 可以效仿一些酒店或者商场 的做法在墙上 安装适当的展板 ， 在展 板 内 可 以 张 贴 一些 轨 道 交 通 的规 定 ， 轨 道 交通 的信 息或 者 可 以放 入 一 些 笑 话、 广告等， 让 如 厕 的 乘 客 在 如 厕 时 也 能 感 受 到 苏 州 轨 道 交 通 的 人 性 化 设 置。 、 以上只是笔者 的一些个人见解和 建议 ， 目的是想从细节入手提升苏州 轨 道交通的公共卫生环 境， 给乘客 营造一个 良好 舒适的卫生环 境， 提升苏
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地铁1号线站点情况
临顿路站
临顿路站概况——地面附属设施
1、位于临顿路站1号出口处，干将路与临 顿路交叉口，地面附属设施与出入口结建， 共3层，总面积770平米。
地铁1号线站点情况
临顿路站
临顿路站概况——地面附属设施
2、4号口的出入口因地面宽度受限，出入 口分开建设。 3、临顿路站地下空间与周边建筑的地下 空间无对接。
苏州地铁1号线 地面附属设施及地下大空间
苏州地铁1号线站点分布
换乘站：苏州乐园站、广济南路站、乐桥站、星湖街站
地铁1号线站点情况
3号线
苏州乐园站
苏州乐园站概况——地下大空间
苏州乐园站为地铁1号线与3号线的换乘站，连接汽车客运西站、有 轨电车，交通便利。 苏州乐园站地下大空间项目总面积2485平米，项目位于苏州高新区 狮山路商圈，周边金鹰商业项目也在建中。 现已进驻的商家：食其家、COCO奶茶、果乐、奇芋记、欧贝斯烘焙、 继光香香鸡、彩票店等。
地铁1号线站点情况
广济南路站
广济南路站概况——地下大空间
地下大空间与西城永捷地下空间连接，由约8 米宽的通道对接； 并且与苏州轨道公司地下连接，方便轨道公 司员工乘地铁上班。
地铁1号线站点情况
2号线
广济南路站
广济南路站概况——风亭
2、在西城永捷广场处，设有一组低风亭， 不但影响美观，还降低了广场的使用效率。
地铁1号线站点情况
2号线
广济南路站
广济南路站概况——无顶棚出入口
6、4号口位于苏州轨道交通公司门口，为 了不遮挡轨道公司视线，将出入口设置为 无顶棚露天出入口。
地铁1号—风亭
1、乐桥站是1号线和4号线的换乘站，临近观前街、 大洋百货等商圈，4号线现处于在建状态。 2、5号出入口处有一组低风亭，并且预留了4号线乐 桥站的风亭机组空间。
苏州市公共卫生信息化存在的问题及解决方式
苏州市公共卫生信息化存在的问题及解决方式朱杰;丁翀【期刊名称】《中国科技信息》【年(卷),期】2016(000)019【总页数】2页(P23-23,25)【作者】朱杰;丁翀【作者单位】苏州市疾病预防控制中心;苏州市疾病预防控制中心【正文语种】中文苏州市从2009开始探索通过医疗便民服务“一卡通”工程，启动我市居民电子健康档案库建设，收集来自市区主要医疗机构的数据，初步完成了基本信息、部分公共卫生信息的收集。
随着我市卫生业务的不断发展以及居民对医疗服务的要求越来越高，根据省卫生厅《2011-2012年基于电子健康档案、电子病历、门诊统筹管理的基层医疗卫生信息系统试点项目》建设要求，2012年底启动了苏州市区域卫生信息化建设，初步实现了医疗信息为主的卫生信息数据汇聚与整合，通过开展一卡通工程，一号通工程，区域影像，社区优化升级，区域临检等卫生信息项目，在解决居民看病难看病贵问题方面取得了一定的成绩，走在了全国前列。
相比医疗信息化快速发展，我市的公共卫生信息化相对滞后，与浙江、上海、广东等地区相比已有较大差距，各个公共卫生条线林立，各个条线信息化水平参差不齐，条线之间信息无法共享，已经严重制约了我市公共卫生信息化发展。
各个公共卫生部门现状如下：（1）缺乏统一规划，信息化水平不高。
公卫部门的各个条线信息化较弱，疾控、血站尚缺乏有效的信息交流手段，各公卫机构间业务交互的许多环节还是采用原始的手工方式，工作量大，工作中容易出现错误，进而造成人力、物力和财力的极大浪费。
（2）标准缺乏实践，与业务发展不匹配。
已发布的标准缺乏实践，现有的标准体系与业务发展不匹配，目前现有业务的开展未利用已发布的标准规范。
需建立一套遵循国家标准规范要求，并符合苏州市各类公卫业务的标准规范内容。
（3）信息共享程度低，重采集，轻利用。
仅有少量公共卫生业务数据实现了共享，各机构为了各自采集所需数据，重复建设耗费了大量的工作量；缺乏有效的机制保障，信息共享模式不统一，导致了数据有效性、时效性、一致性等没有保障，数据质量不高，共享利用率偏低；信息数据共享和业务协同成为制约公共卫生业务发展的最大瓶颈。
地铁给排水工程设计中存在的问题及对策探究
地铁给排水工程设计中存在的问题及对策探究苏州市轨道交通集团有限公司215000摘要：在如今的城市建设中地铁的数量建设的越来越多，在地铁建设中不仅要做好各种基础工程的建设工作，同时还要做好给排水系统的建设工作，因为给版本系统的建设质量，后期会直接影响到地铁站的运行安全性。
地铁工程对于给排水工程设计的技术要求比较高，本文主要针对于地铁站排水工程设计中存在问题和对策进行探讨。
关键词：地铁建设；给排水；问题分析引言：现阶段一个城市的地铁建设状况在一定程度上可以反映出一个城市是否已经进入了现代化的发展，给排水工程作为整个地铁工程建设中的重要组成部分，对保障地铁的运行安全和可靠具有重要的意义。
对于给排水系统的设计和施工来说，任何一个问题环节出现问题都可能会引发一定的安全事故或经济损失，严重情况下甚至会威胁到乘客的生命安全。
因此需要做好对于地铁站给排水工程设计中不足之处和问题分析，针对这些问题探寻相应的解决方案，优化获取地铁工程给排水系统的设计和施工工作。
一、地铁站给排水系统工程设计的重要性相对于其他的建筑组织结构地铁站的结构比较复杂，而且主要在地下整体的环境相对密闭，而且地铁站又属于典型的人机密集区，站台上还存在着一些敞开的部位，一旦发生任何火灾疏散的难度比较高，扑救的时候也非常困难，非常容易引发严重的消防事故。
因此地铁站必须拥有一套完整的消防给水系统，除此之外，地铁站内的乘客工作人员在日常的工作和生活中也需要用到各种水资源，因此为了满足消防级用水需要，需要健全性的给水系统。
其次在地铁运营期间需要对车站进行定时的清理，所产生的各种污水、废水都要排除到市政排水管道中，包括车站的公共卫生间的污水也要排放到对应的排水管道中，一个健全的排水系统也是保障地铁站整洁和服务性功能性的一个前提条件，排水系统建设也非常的重要。
二、地铁给排水工程设计中存在的问题分析地铁上给排水系统在设计施工时容易出现多种问题，但总体来说可以总结为以下几方面。
浅析苏州地铁1号线潜在旅游价值的开发利用
浅析苏州地铁1号线潜在旅游价值的开发利用作者：张凤阳来源：《城市建设理论研究》2014年第06期摘要：本文将结合苏州地铁1号线及其沿线的苏州市域内的主要旅游景点，基于地铁资源的剖析，融入地域特色和文化内涵的理论，对于苏州地铁1号线的潜在旅游价值进行探究，试图构建地铁1号线的特色都市旅游系统，提出优化框架和策略。
关键词：地铁1号线潜在旅游价值苏州特色都市旅游中图分类号：F590.8 文献标识码： A1概念引入——旅游资源根据国家旅游局2003年颁布的《旅游规划通则》，将旅游资源定义为，在自然界和人类社会中，凡能对旅游者产生吸引力，可以为旅游业开发利用，并可产生经济效益、社会效益和环境效益的各种事物现象和因素。
西方国家将旅游资源称为旅游吸引物，与中国不同的是，它不仅包括旅游地的旅游资源，而且还包括接待设施和优良的服务因素，甚至还包括舒适快捷的交通条件。
事实上旅游资源的本质特征便是吸引旅游者，由于经济的飞速发展和交通压力的日益突显，苏州开始进入轨道交通时代。
综合国内各学者关于旅游资源的研究，借鉴国外对于旅游资源的定义，可知，地铁不仅提供快速的交通条件，其本身也可以作为城市内部旅游资源单体间的纽带以及城市文化内涵的传输者。
当然，旅游资源并不是一成不变的，它本身是带有发展性质的概念。
表现在某些事物在其存在之初并没有被作为旅游资源，但随着旅游者需求的变化，它成了具有吸引力的旅游资源。
苏州轨道交通目前并未成为已开发完善的城市旅游资源，但随着轨道交通的完善、在地铁站内部的景观规划设计中逐步融入苏州特色文化元素，轨道交通将成为苏州重要的旅游空间资源。
因此，重视轨道交通的潜在开发利用价值对于苏州的旅游事业具有重要的意义。
2苏州地铁1号线旅游性开发与利用随着地铁1号线的启动，苏州开始进入轨道交通时代。
地铁1号线除了具备贯通东西片区，缓解交通压力外，仍具有一个潜在的价值——城市地下空间旅游资源。
我们所熟识的多为城市地上空间的旅游景观，而对地下空间的旅游景观规划设计与探究涉及甚少。
苏州市轨道交通运营管理中的问题与对策研究
苏州市轨道交通运营管理中的问题与对策研究城市交通作为城市社会经济发展的纽带和命脉,与城市的形成、发展和兴衰紧密相连。
苏州市2014年、2015年连续两年跻身全国竞争力排行榜第七名,国民经济实力不断增强并已跃居全国大中城市前列,城市化进程正加速推进。
由于经济和人口的快速增长,苏州市的交通需求增长迅猛。
针对这一发展趋势,苏州市政府为从根本上解决城市交通拥堵问题,确定了大力发展以城市轨道交通为主的公共交通系统,苏州轨道交通一号线正是在此背景下立项、动工并于2012年4
月建成开通运营。
轨道交通快速改变市民出行方式、加快出行节奏的同时,城市轨道交通运营管理中存在的问题也日益突出,客运组织、票务管理、安全保障等管理软实力问题尤为突出,需要进一步的探讨与研究。
本文着力研究苏州市轨道交通运营管理,从服务质量体系、公众满意度、安全管理的角度出发,通过理论与实践相结合,对苏州市轨道交通运营管理特点与现状进行分析,借鉴国外先进理念与管理经验,结合我们一线城市的成功发展经验,指出并剖析苏州轨道交通在运营管理中存在的问题,提出了以人为本的服务理念,全方位地保障乘客出行安全,进一步提升乘客的舒适度与满意度的建议方案与对策。
苏州轨道交通服务设施的缺陷和不足
苏州轨道交通服务设施的缺陷和不足随着苏州轨道交通的不断发展，日益壮大的乘客数量使得苏州轨道交通的服务设施逐渐暴露出缺陷和不足，主要体现在以下几个方面：
1. 车站数量不足：目前苏州轨道交通运营线路较少，车站数量也相对较少。
一些车站周边居民较多且交通密集，但是却没有设置相应的地铁站，导致周边人流难以疏散，交通拥堵。
2. 列车运行时间不足：苏州轨道交通在早晚高峰期间列车运行时间频次较高，但其余时间列车运行时间却较为有限，乘客在出行时不够灵活。
3. 站内导向不足：苏州轨道交通各个站点的导向标识不够完善，乘客需要花费较长时间才能找到出口，影响了他们的出行效率。
4. 无障碍设施不足：一些站点的无障碍设施并不完善，使得行动不便或视障乘客出行时不够安全。
例如，电梯数量少，无轮椅升降机等设施。
5. 安全隐患：由于苏州轨道交通的年限较短，一些设施工程质量、运营安全的问题尚未得到全面解决。
例如，有乘客发现在部分车站存在漏水、漏电的现象，这对旅客的乘车安全造成了危害。
6. 停车场设施不足：苏州轨道交通各大车站周边的停车场不能满足越
来越多的乘客出行需要，导致一些乘客需要选择他的出行方式。
总之，苏州轨道交通在服务设施方面还存在缺陷与不足，仍需进一步进行完善和优化。
地铁站保洁服务中的卫生安全问题及解决措施
地铁站保洁服务中的卫生安全问题及解决措施地铁站是现代城市交通系统的重要组成部分，每天都有大量的人员流动，使得地铁站的卫生安全问题变得尤为重要。
在保洁服务中存在一些卫生安全问题，需要我们重视并采取相应的解决措施。
首先，地铁站存在的一个卫生安全问题是垃圾处理不当。
由于人流量大，地铁站每天产生大量的垃圾。
然而，有时候清洁人员无法及时清理并妥善处置垃圾，导致地铁站内杂乱不堪，给乘客带来不舒适的体验，同时也可能滋生细菌和黄金葡萄球菌等有害细菌。
因此，我们应该加强垃圾处理，增加垃圾桶的数量，并定期清理和消毒，确保地铁站的卫生。
其次，地铁站内的卫生间问题也需要重视。
卫生间是地铁站公共区域中容易滋生细菌的地方。
然而，由于人流量大、时间紧迫，卫生间的清洁并不充分，存在卫生安全隐患。
为了解决这个问题，我们应该加强对卫生间的定期清洁和消毒，并要求清洁人员按照一定的标准和步骤进行清洁，保证卫生间的使用环境清洁、卫生。
再次，地铁站内座椅的清洁问题也需要重视。
每天有大量的人员在地铁站内等候或乘坐地铁，座椅是他们休息和放松的地方。
然而，由于地铁站使用频繁，每天座椅上都会留下一些污渍和细菌，例如食物残渣、脏物等。
为了保证乘客的健康和卫生，我们应该定期对地铁站内的座椅进行清洁和消毒，并及时清理污渍。
此外，地铁站保洁人员的培训和管理问题也需要关注。
地铁站的保洁工作需要高度专业化和敬业精神，但是有些保洁人员可能没有接受过充分的培训，不了解清洁工作的标准和要求。
因此，我们应该加强对地铁站保洁人员的培训，使他们更加了解清洁工作的重要性和技巧。
同时，还需要加强对保洁人员的管理，制定相应的考核制度，激励他们更加努力工作。
在解决以上卫生安全问题的同时，我们还可以借鉴一些先进的技术和管理手段。
例如，可以引入智能垃圾桶和清洁机器人等先进设备，提高清洁效率和质量。
同时，可以采用科学的时间管理和任务分配，合理安排保洁人员的工作时间和地点，确保地铁站的清洁工作全面、持续进行。
浅谈苏州地铁一号线门禁的设备组成及维护管理
浅谈苏州地铁一号线门禁的设备组成及维护管理摘要：地铁在现代城市交通中扮演着越来越重要的角色，修建地铁既可缓解交通压力，也可提升市民出行的舒适度。
门禁系统在地铁的应用，可实现地铁所辖区域内办公用房及设备用房的出入监控管理。
文章基于苏州地铁一号线门禁系统，分析该系统的设备组成及维护管理方法，希望相关的研究能够为地铁门禁的发展和维护提供帮助。
关键词：地铁；门禁系统；设备组成；维护管理前言门禁系统在传统的门锁基础上持续发展，伴随着电子锁、感应卡等高新技术的不断涌现，取得了飞跃式发展。
新型技术的应用在提高苏州地铁一号线门禁系统安全性能的同时，让门禁使用更加简单且易于管理。
但地铁门禁系统网络结构复杂，终端设备故障点多，为确保门禁系统的可靠运行，须在实际的维保工作中不断总结经验教训，优化维护管理的模式和方法。
1 苏州地铁一号线门禁系统的设备组成苏州地铁一号线门禁系统由两部分构成，地铁门禁和公司门禁。
地铁门禁主要面向车站、车辆段停车场及调度指挥中心地铁所辖区域，管理上采用中央级和车站级两级模式，控制方面由上至下采用中央級、车站级及就地级分层模式。
公司门禁系统实用于调度指挥中心普通办公用房区域，为中央级一级管控，分中央级、就地级两级控制。
两套门禁系统相对独立，在本系统内部独立授权、管理，并在控制中心门禁系统监控室通过双回路通信接口互连，实现两者之间授权信息、考勤打卡刷脸记录等信息资源的互联共享。
1.1 地铁门禁系统的设备组成地铁门禁系统在结构上分为三层，就地级设备、车站级设备及中央级设备。
其中就地级设备主要功能是对现场刷卡数据进行采集处理，完成磁力锁的断送电吸合，硬件设备包含磁力锁、读卡器、出门按钮、应急破玻按钮、就地控制箱及电源、通信线缆等；车站级设备主要功能完成对责任辖区内设备的监控、参数配置及站内门禁数据的运算、保存并与上层的门禁网络控制器通讯传输，硬件设备包括车站门禁工作站、网络通信设备及连接用电源、通信线缆等；中央级设备能够完成对门禁网络上所有设备的监控及参数配置，对系统的数据处理、存储并统计各类报表，硬件设备主要包括中央服务器、中央管理工作站、中央授权工作站以及门禁主网的网络通信设备、线缆等。
关于苏州市轨道交通一号线工程星塘街主变电站布局调整等的
中心站与星湖街站之间增设华池街地下站。
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车辆段与综合基地
木渎镇的天平山脚下。占地 27.9 公顷，天平山脚下。占地 26.6 公顷，总建筑面积 占地增加 1.3 公顷，已取得规
总建筑面积 80666m2
57309.8m2
划许可
广济南路站，地上 22 层，地下 2 层， 控制中心在干将路和广济路交叉口的西北
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关于苏州市轨道交通一号线工程星塘街主变电站布局调整等的环境影响补充分析报告公示简本
前言 《关于苏州市轨道交通一号线工程星塘街主变电站布局调整等的环境影响补充分析 报告》的编制已接近尾期，环境影响分析、污染防治措施分析以及评价结论基本完成。 按照《环境影响评价公众参与暂行办法》的有关规定，现将环境影响补充分析中的有关 内容进行公示，欢迎公众参与。 一、项目概况 建设内容：苏州市轨道交通一号线是苏州市轨道交通线网规划中的一条骨干线路， 东西走向，起点为吴中区木渎站，终点在金鸡湖东钟南街站。工程路线走向及站点布局 图见图 1。
图 2 原环评阶段广济南路 1 号风亭、冷却塔与菱塘新村 11 栋位置示意图 （2）实际建设情况 经过实地调查，菱塘新村 11 栋未拆除，该栋东南面约 10.8m 处设 2 座临时冷却塔， 原环评中距离该栋建筑 8m 处的 1 号风亭调整至干将西路北侧，与控制中心合建为 4 号 风亭。 根据规划，干将西路南侧将新建一座四层楼高建筑楼作为轨道交通辅助设施（见图 3 绿色部分），该建筑已取得规划许可（建字第 320501201100102 号），用于商业开发， 目前尚未开工建设，预计 2013 年建成完工，届时一号线 2 座临时冷却塔将拆除，轨道 交通辅助设施楼顶设 2 座一号线冷却塔（1#、2#），以及 1 座二号线冷却塔（3#，待设 计）。各冷却塔均采用超低噪音横流式冷却塔，型号为 SFB-175SL，根据设计要求，冷 却塔西面设有建筑墙体，其余面设消声百叶窗。经测量，菱塘新村 11 栋距离轨道交通
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浅谈苏州地铁一号线公共卫生设施的细节问题
作者：朱敬平
来源：《科学与财富》2015年第07期
摘要：目前我国的轨道交通发展正经历一个前所未有的发展期，中国已成为世界上最大的城市轨道交通建设市场。
如何为乘客提供一个良好舒适的乘车环境和候车环境，成为各个城市轨交部门共同关注的问题，一个干净整洁的公共卫生系统是其中最直观的方面体现。
关键词：地铁；卫生间；乘客；人性化
引言
城市轨道交通作为一个大众的公共交通系统，旨在服务大众，方便大众，在不断的提高安全运送乘客的同时，如何营造一个良好的公共卫生环境也成为了一个值得思考的问题。
地铁公共卫生设施作为地铁环境的一个面子工程，每天都要面对成千上万的乘客，下面就苏州地铁一号线公共卫生间的优缺点谈一下自己的看法和体会：
1、公共卫生间的设置
苏州地铁是全国甚至全世界少有的每个站都设置了公共卫生间的地铁，苏州地铁一号线24个车站都设置了男女卫生间和专门为了残疾人而设置的卫生间，相比其他城市的地铁公共卫生间的设置是一大提高，也是苏州地铁的一大亮点。
但本人感觉也有存在不足的地方，苏州地铁虽然每个车站都有公共卫生设施，但是都在站台，换句话说就是这些设施只提供给乘客使用，而没有购票的人是无法进入付费区使用的，而沈阳地铁则是每个站台，站厅都有厕所，这样乘客和普通市民都能使用，可能有人认为这样会增加保洁人员和维修保养人员的工作量，加大地铁运营的成本，但作为公共交通系统，本意就不在盈利，把公共卫生系统纳入轨道交通系统也不失为一种惠民、便民措施，轨道交通车站遍布于城市的主要干线上，把公共卫生间纳入轨道交通车站后，即可满足市民们的所需，方便寻找，又可减少地面公共卫生间的设置，是一举多得的好办法。
2、公共标志的设置
公共标志系统是一个实用的系统，需要标志化，要保证处于公共场所的人们能够顺利快速地到达目的地，苏州地铁一号线的公共卫生间一般都设置在站台的两端，进入站台后就会有很明显的标识指引，但其中也有许多细节问题没有考虑到位。
苏州地铁一号线全线24个车站，只有广济南路站不是岛式车站，而是侧式站台，广济南路站是一号线和二号线的换乘站，每天的客流量是全线数一数二的，但这个站的公共卫生间只设置在下行线上，而上行线并没有设置
也没有明显的标识，许多乘坐上行线的乘客都会向行车值班员询问，而结果是如果要上厕所，要重新返回站厅，从另一端下去上厕所，然后再原路返回乘车，一来一回至少5分钟，这样就可能错过了2趟列车。
还有一号线卫生间门口的标识设置不够明显，只有图案没有文字，男女卫生间的图案又区分不是很明显造成乘客进错厕所的尴尬。
建议公共标识要图文并茂，最好还能标上英文等国际语言，方便来苏州的外籍人员辨识。
虽然苏州一号线设置了专用的残疾人卫生间，但这只是针对腿脚不便的残疾人，而缺少了帮助盲人群体如厕的导向措施，也许工作人员或热心人可以为盲人做导向，但在建设时就考虑到盲人的需求，就更能体现苏州地铁的人性化。
3、男女蹲位及数量的设置
这个问题不仅仅存在于地铁公共卫生间，而是普遍存在于整个公共卫生间系统，现在只针对苏州一号线公共卫生间的设置来做探讨。
苏州地铁一号线地铁公共卫生间蹲位数与如厕人数适应性分析，一般车站男卫设置的小便斗为2-3个，蹲位2个，女卫则一般的蹲位只有2-3个。
根据《民用建筑设计通则》B50352-2005第6.5.1条第二款的要求男女厕位比例宜为2：3。
苏州地铁一号线日均客流量大约在10万人左右，遇到节假日人数要翻上好几倍，向乐桥、广济等大展的日客流量可以达到4万以上，而且随着其他线路的不断开通，苏州轨交线网成型，乘客人数在不断的上升，显然目前卫生间蹲位的数量，尤其是女厕蹲位的数量，是远远不能够满足乘客的需要的，建议在后续线路上有必要增加公共卫生间的设置与卫生间内蹲位的设置。
4、卫生间内部设置优化
1）屏风的设置：一号线许多男厕的门一般都是敞开着的，而且门内也没有设置转角或者屏风遮挡，外面的乘客可以轻松看见内部的设施情况，这样造成许多如厕的男乘客只能侧身或者去蹲位解手，这样不仅有碍观瞻也对需要使用蹲位的乘客造成不便，建议设置屏风遮挡，让乘客如厕时不再尴尬。
2）光线问题：一号线许多厕所的光线都偏暗，尤其是蹲位上方的光线，对于眼睛不太好的人会造成影响，而且明亮的光线会让卫生间显的更加洁净，让如厕的乘客心情也变的舒畅，目前一号线个别车站已开始更换灯具，来提高卫生间的亮度，以便满足乘客的需要。
3）如厕未带手纸问题：一号线有些车站在站厅处会设置自动售卖机，但这些售卖机一般只售卖饮料，而并不售卖纸巾，而在站台则没有自动售卖机，对于一些内急的而又未带手纸的乘客来说就十分不便了，建议在有条件的情况下增加卫生间内的手纸盒，若怕不必要浪费或成本增加，可以学习商场卫生间增加手纸贩卖机，方便如厕乘客。
4）残疾人卫生间的合理利用：一号线车站都设置了残疾人卫生间，但由于残疾人数量有限，残卫利用率不高，建议把残卫改为“老、弱、病、残、孕”特殊人群专用卫生间，不仅仅针对残疾人，这样就可以提高无障碍卫生间的使用效率，而且建议在特殊人群专用卫生间内设置
报警器，一旦如厕的特殊人群在如厕时发生意外时可以通过报警器向车站人员发出呼救，车站也能在第一时间做出反应做好必要的应急措施。
5）、装饰细节优化：个人感觉一号线公共卫生间装饰太过简单，千篇一律。
我们可以效仿一些酒店或者商场的做法在墙上安装适当的展板，在展板内可以张贴一些轨道交通的规定，轨道交通的信息或者可以放入一些笑话、广告等，让如厕的乘客在如厕时也能感受到苏州轨道交通的人性化设置。
以上只是笔者的一些个人见解和建议，目的是想从细节入手提升苏州轨道交通的公共卫生环境，给乘客营造一个良好舒适的卫生环境，提升苏州轨道交通形象，但不免有些个人的片面主观意愿，有些实际情况或难处并未考虑周全，请读者一一指出，本人将虚心接纳改正。