上海A5嘉金公路工程施工组织设计
下承式钢管混凝土系杆拱桥施工技术(正板)
下承式钢管混凝土系杆拱桥施工技术1工程概况新建的蕴藻浜大桥是A5嘉金高速公路一期一标工程中一座主线大桥。
A5嘉金高速公路一期一标工程是上海高速公路网中南北向连接嘉定、青浦、松江、金山四个经济较发达区域的主要快速通道。
为配合F1国际赛车场的建设，A5（嘉金）高速公路一期工程将加快建设速度，以与F1国际赛车场同步建成。
A5（嘉金）高速公路一期工程范围：北起A30高速公路嘉浏立交南侧接地处，南至北青公路立交（主线跨北青公路）接地点，全长约17.42km，道路红线宽60m，路基宽35m，设计时速100km/h。
本工程有同济大学建筑设计研究院设计、上海建工集团总公司承建。
蕴藻浜主桥结构为下承式钢管混凝土系杆拱桥。
主桥分上下行两副桥梁。
单副桥宽17.6m，跨径为87.88m，计算跨径L=85m，矢高f=17m，矢跨比为1/5，拱轴线采用二次抛物线。
桥面标高为15.444m；拱顶标高为32.515m；河面最高通航标高为3.5m；本工程桥面梁（中横梁及系梁）吊装净标高为12m，钢拱肋吊装净标高为29.015m。
蕰藻浜大桥结构工程主要包括：钢拱肋4片，风撑7×2道，拱脚8处，吊杆锚固64套，预制系梁28根，预制中横梁32根。
钢拱肋采用哑铃型断面，上下钢管直径为φ900mm，腹部宽度为512mm，高度为360mm，壁厚为16mm。
拱肋高为2000mm，宽为900mm。
钢管拱肋曲线长约为84.2m，重量为65.8T，内部吊杆处加劲板重量约为8.4T，每片拱肋的起吊重量为74.2T。
风撑采用箱型断面，单根起吊重量大约8.0T左右。
预制系梁、预制中横梁及系梁与中横梁间混凝土湿接头现浇段施工；全桥有4根箱型纵梁（每根纵梁分为7根9米长系梁预制段），32根“T”型中横梁。
纵梁采用箱型断面，高为1600mm，宽为1400mm，吊杆处为实心断面。
预制段标准长度为9000mm，起吊重量约30T。
预制中横梁为“T”型断面，高为1450mm，宽度为3000mm，预制段长度为13.6m，起吊重量为60.5T。
盖梁抱箍施工工艺
盖梁抱箍施工工艺1前言在软土、水网等无持力层的复杂地域进行盖梁施工，因其作业面土持力层松软，不能用作支撑，如采用传统的满堂支架不仅费用高，质量无保证，而且耽误工期，一直是困扰施工队伍的一大难题。
面对这一难题，上海嘉金（A5）高速公路项目部及时展开技术攻关，最后采用抱箍方案，成功解决了这一施工难题。
嘉金高速公路六标工程Pzx141～181墩西侧位于原河浜中，承台顶面位于2适用范围本工艺适用于公路和市政桥梁的非预应力盖梁托架施工，其他预应力盖梁可参照执行。
3特点3.1 抱箍法施工可操作性强，有很高的安全保证体系，外观轻巧又便于检查验收，可以较好控制施工安全。
3.2 支模可以省很多工时，对地基要求不高，节省支撑钢管，大大降低了成本。
3.3 抱箍法无支架施工很少影响道路、河道的交通和通航，有利于快速施工和文明施工，具有很好的推广应用价值。
4工艺原理抱箍主要由柱箍、牛腿、紧固件及工字钢四部分组成，采用在柱墩顶部偏下位置设抱箍，根据柱间距和盖梁结构尺寸，选择两根适当型号的工字钢架设在抱箍两侧的牛腿上，作为盖梁模板去撑梁，这样不受地形约束，彻底解决了因地基而影响盖梁施工的技术难题。
5工艺流程抱箍设计与制作→粘贴橡胶隔层→小抱箍安装→大抱箍安装→工字钢安装→盖梁模板安装。
6施工要点6.1 抱箍设计6.1.1柱箍采用A3钢，厚度1.2cm，高度50cm，考虑到安装方便，方柱一般分四片拼装，圆柱一般分两片拼装，抱箍内用万能胶粘贴8mm厚的橡胶垫。
6.1.2 牛腿采用A3钢，顶板尺寸为1.2×60×90cm，劲板尺寸为1.2×50×50cm。
6.1.3紧固件采用A3钢，使用1.6×20×50cm钢板，设物3道1.2cm厚劲板，每个紧固处设连接螺栓2排共8个，采用高强螺栓，直径3cm。
6.1.4沿盖梁方向设置I32a工字钢，立柱每侧各1根，作承重使用，工字钢紧贴立柱，牛腿剩余位置可铺设木板作施工平台使用，但不得承受其它机械重量。
施工组织设计最终样本
第一章 编制阐明第一节工程概况一、工程名称：新外滩花苑F楼西单元室内装修工程建设单位：上海莱因思置业有限公司总包单位：上海鹏欣建筑安装工程有限公司监理单位：上海海龙工程技术发展有限公司装修深化设计单位：中艺建筑装饰有限公司施工单位：中艺建筑装饰有限公司二、建设地点：虹口区公平路45号三、工程特点：构造形式为剪框构造,建筑面积45000平方米,地上31层,地下2层。
西单元3-31层室内及公共部位电梯厅装修面积16300平方米。
四、施工范畴：新外滩花苑F楼西单元3至31层室内及公共部位电梯厅装饰施工图纸所示（除已完样板间、保姆电梯厅、北阳台、保姆房、洗衣房外）室内精装修工程。
强电某些建设单位施工至装修区域内分派电箱，分派电箱如下分支某些（除已完样板间外）均由施工单位负责施工；弱电某些施工单位负责（除已完样板间外）所有线管敷设、分接线合安装；给排水某些建设施工至装修区域内总立管，支管及卫生器具（除已完样板间外）均由施工单位施工安装，以及配合本工程消防系统、中央吸尘、智能化、地暖、新风系统等专业施工单位施工。
五、质量规定：优良，达到国家验收规范原则。
文明施工级别：上海市级文明工地。
六、工程工期规定：1、开工日期：03月1日2、竣工日期：09月30日，工期为214日历天数。
第二节编制根据一、业主方《新外滩花苑F楼室内装修工程施工招标文献》二、经业主审定《新外滩花苑F楼西单元3-31层室内及公共部位电梯厅施工图纸》三、我司年度生产筹划对本工程安排和规定关于指标四、我司内部文献和管理制度五、建设单位可提供现场条件和水电供应状况六、建设部“建筑房[]190号《商品住宅装修一次到位实行细则》与装修工程施工有关内容。
七、上海市（）DB31/30-《住宅装饰装修验收原则》八、针对此工程有关其她装修工程施工法律、法规、原则、施工验收规范及规定。
第二章 施工布置新外滩花苑F楼室内装修工程是我司重点项目之一。
遵循项目管理实现预期质量、进度、成本控制等目的原则，在充分分析和总结样板间、大堂等项目施工经验教训基本上，针对存在研究新工艺能力局限性、成品保护意识不强等问题，进一步强化了施工管理体系，拟就了施工材料进场筹划、阶段资金使用筹划、劳动力调配筹划、机械设备进场筹划、装饰装修配套工程协做单位工作节点筹划。
A5(嘉金)高速公路工程
姓名： 学号：
一、工 程 概 况
❖ A5高速公路北起A30北段高速公路嘉浏立交南侧接地处，南 至上海金山区A4高速公路相交处，全长64.965公里，设计车 速100公里/小时, 于2006年建成通车。工程跨越嘉定、青浦、 松江、金山四个区。全线互通式立交12座，跨河大桥、特大 桥6座；跨铁路大桥1座；主线连续跨线桥4座；分离式立交 桥和跨线桥24(9+15)座；跨河中小桥72座；横向机耕桥14座。 全线共设收费口9个，2处服务区。
施工监理：江苏华宁、湖南交通 等
建工七建 中铁十二局
中铁大桥局
城建集团
专业分包及材料供应商
江苏交通
分包 材料商
分包 材料商
分包 材料商
分包 材料商
分包 材料商
三、合同关系
❖ 本项目采用BOT模式建设。由投资方上海福禧投资公司组建成立上海嘉 金高速公路发展有限公司（项目法人），与上海市市政工程管理局签订 《特许经营权合同》，承担本项目融资、投资和建设管理任务，同时获 得25年收费经营权，特许经营期满，将高速公路交还政府。
• 13、无论才能知识多么卓著，如果缺乏热情，则无异 纸上画饼充饥，无补于事。Friday, June 19, 202019-Jun-
2020.6.19
• 14、我只是自己不放过自己而已，现在我不会再逼自 己眷恋了。20.6.1904:52:0619 June 202004:52
事实证明，由于利益出发点不同，对应否在高速公路等公益性项目上采 用BOT模式，应谨慎考虑。
四、暴露出的问题（二）
2、就《代建合同》的执行而言，该项目实行代建制是政府与 项目公司博弈结果（BOT合同要求），非项目公司本意。
上海市政道路施工组织设计
一、编制依据1、建设单位提供的《xx路道路大修工程（三标）招标文件》和上海同济规划建筑设计研究总院设计的上海市xx区xx路大修工程施工图，及有关的标准图集。
2、建设单位组织踏堪现场所了解的情况和疑难答疑书面内容。
3、现行的国家有关技术标准和施工验收规范，以及上海市市政工程管理局颁发的《施工技术操作规程》、《市政工程质量检验评定标准》和《公路工程施工及验收规程》。
4我们施工同类型工程项目的施工技术和施工经验。
二、工程概况及特点1、工程概况xx路是xx城市工业园区内一条东西向城市次干路，大修工程东起外环线，向西至纬三路，全长1230m，包括道路和排水两部分内容，共分三个标段。
本次招标的路段（三标段）为：k2+890～k3+350里程桩号，总长460m（工程平面示意见附图一）。
道路路幅30m，横断面布置为2m（人行道）+3.5m（非机动车道）+0.5m（机非分隔带）+8m（车行道）+2m（中央分隔带）+8m（车行道）+0.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+2m（人行道）。
机动车道结构层为：15cm 砾石砂垫层、40cm粉煤灰三渣基层、9cm粗粒式沥青砼面层、3cm 细粒式沥青砼面层；非机动车道结构层为：15cm砾石砂垫层、25cm 粉煤灰三渣基层、6cm粗粒式沥青砼面层、3cm细粒式沥青砼面层。
（道路横断面结构见附图二）本标段雨水排水主管道为φ1200mm、φ1400mm两种，管道接口为平口式钢筋砼管柔性接口；与其衔接的真陈路、纬三路雨水排水管道为φ1000、φ600两种，接口为企口式钢筋砼管柔性接口；道路路面排水支管为φ300一种，管道接口为承插式砼管柔性接口。
污水管道为φ450、φ300承插式砼管，管道接口为承插式砼管柔性接口。
雨水主管道埋设深度 3.80m～6.97m，雨水窨井27#井挖土深度为7.27m。
污水管道埋深度1.75m～5.34m。
基础均采用135°沟管基座，C20砼。
上海某段高速公路施工组织设计
上海某段高速公路施工组织设计
上海某段高速公路施工组织设计具体内容是什么，下面本店铺为大家解答。
高速公路段为纵贯上海西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。
工程范围及设计构造
本标段为×××路至×××路的×××标段，施工范围为××路至××，主线里程桩号0-035.22-1+472.28.整个标段由69跨主线桥梁及N、S两条匝道桥梁及地面道路和排水组成。
桥梁设计里程
主线桥梁0-035.22-1+472.28
匝道桥梁N：0+000;0+153.60
S：0+000;0+153.60
地面道路面积40648M2
下水道由Φ300-Φ1200管道组成，总数3060M.
现场及周边建（构）物，道路交通及地下管线状况
根据现场勘察，涉及拆迁工程主要集中在××路和××路两侧，总量不大。
本工程交通状况
本工程可排用交通道路有三条：××路、××路、××路。
地下管线
本标段地下管线主要分布在：××路、××路、××路。
地下管线较为密集，施工时必须建立管线档案，采取有关措施，确保管线安全。
业主招标的工期要求
本工期业主招标工期要求为10个月。
公路施工组织设计-施工现场布置
（二）施工现场布置1）加工场布置在施工总平面图进行总体策划和设计时，首先应从施工现场所处的环境、交通状况、现场具体情况和工程施工使用方面来来研究大宗材料、设备、成品、半成品等运输方式，场区仓库和加工场定位，然后再进行现场与外界交通线路布置。
因不同施工阶段的特点不同，具体进行布置时还须综合考虑基础、地下室、主体结构和装饰安装及园林绿化等阶段特点，避免重复建设或拆除搬迁而影响加工场地、道路、临时水电管线的使用时间或利用率，降低材料和能源损耗，从而达到绿色环保节能的效果。
临建搭设的几种思路：1、周转材料2、场外租赁3、成套搬运式2）临时道路建设根据各加工场地、库房、材料堆场、成品半成品堆场布设的相对位置来研究、规划现场主次道路。
规划厂区内道路时，道路应有两个以上进出口，道路干线应尽量采用环形布置，主要道路宜采用双车道，宽度不小于6m，次要道路宜采用单车道，宽度不小于3.5m。
(1)选择合理的路面结构临时道路的路面结构，应当根据运输情况和运输工具的不同类型而定。
一般场外与省、市公路相连的干线、因其以后会成为永久性道路，因此，一开始就建成混凝土路面;场区内的干线和施工机械行驶路线，最好采用碎石级配路面，以利修补。
场内支线一般为土路或砂石路。
(2)主干道路建设场区道路建设前，应仔细研究场区道路规划设计，充分利用拟建的永久性道路，提前修建永久性道路或者先修路基和简易路面，作为施工所需的道路，以达到降低成本、节约资源的目的。
主干道在施工期间用于场内材料、设备运输，应设计为水泥混凝土路面，以满足运输性能要求。
（3）次要通道建设用于人员过往等受荷载影响小的次干道可采用水泥道面砖来铺设，这样材料可以回收重复利用，减少道路硬化水泥、资源等消耗，即节约工程措施费用又环保节能。
硬化面层改进措施：按常规做法，从通常车辆过往频繁对路面承载能力有特别要求的外，施工现场为避免土层直接暴露在外，往往采用细石混凝土硬化，但这仅仅是防止了裸露在外的面层可能因雨后泥泞而带来的人员行走活动不便，或阳光暴晒而可能带来灰尘，而带来了次生影响环保节能的因素，主要原因如下：1）硬化的水泥面层，对泥土、灰尘附着力小，在阳光和风力作用下，特别是在干燥季节或炎热的天气地面水分挥发快，温度上升快，遗撒泥土在人员、车辆等多重影响因素的作用下，现场更加容易造成扬尘。
公路施工组织设计附表(全)
附表一施工总体计划表
注：1.应按各标段实际工程内容填写。
2.各个项目的进程可用线条的长短来表示。
附表三工程管理曲线
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
工期历程的百分比（%）
附表四分项工程生产率和施工周期表
附表五、施工总平面图
附表六劳动力计划表
单位：人
附表七临时占地计划表
附表八外供电力需求计划表
附表九合同用款估算表
注：1.投标人可按附表一的工程进度估算并填写本表。
2.用款额按所报单价和总额价估算，不包括价格调整和暂列金额、暂估价，但应考虑开工预付款的扣
回、质量保证金的扣留以及签发付款证书后到实际支付的时间间隔。
道路工程施工组织设计范本(3篇)
第1篇一、工程概况本道路工程位于我国某市，全长5公里，路基宽度40米，双向六车道，设计时速60公里/小时。
道路沿线地形起伏较大，需跨越一条河流，工程内容包括路基、路面、桥梁、排水、照明、交通工程等。
二、施工部署及现场总平面布置1. 施工部署（1）成立项目组织管理机构，明确各部门职责。
（2）制定施工进度计划，确保工程按期完成。
（3）加强施工过程中的质量、安全、环保管理。
（4）做好施工人员培训和技术交底工作。
2. 现场总平面布置（1）施工区域划分：将施工现场划分为路基、桥梁、路面、排水、照明、交通工程等区域。
（2）施工场地布置：合理规划施工场地，确保施工顺利进行。
（3）临时设施布置：设置办公区、生活区、材料堆场、仓库、施工道路等临时设施。
三、施工方案及技术措施1. 路基施工（1）施工准备：做好路基施工前的测量、放样、土方调配等工作。
（2）施工方法：采用分层填筑、压实、排水、防护等施工方法。
（3）质量控制：严格控制路基压实度、平整度、高程等指标。
2. 桥梁施工（1）施工准备：做好桥梁施工前的测量、放样、材料准备等工作。
（2）施工方法：采用现浇梁、预制梁、装配式梁等施工方法。
（3）质量控制：严格控制桥梁结构尺寸、混凝土强度、钢筋间距等指标。
3. 路面施工（1）施工准备：做好路面施工前的材料准备、施工机械准备等工作。
（2）施工方法：采用沥青混凝土、水泥混凝土等路面施工方法。
（3）质量控制：严格控制路面平整度、厚度、强度等指标。
4. 排水施工（1）施工准备：做好排水施工前的测量、放样、材料准备等工作。
（2）施工方法：采用雨水井、排水沟、暗涵等排水设施施工方法。
（3）质量控制：严格控制排水设施的尺寸、位置、坡度等指标。
5. 照明施工（1）施工准备：做好照明施工前的材料准备、施工机械准备等工作。
（2）施工方法：采用路灯、高杆灯等照明设施施工方法。
（3）质量控制：严格控制照明设施的安装位置、高度、亮度等指标。
6. 交通工程施工（1）施工准备：做好交通工程施工前的材料准备、施工机械准备等工作。
6%灰土施工记录
技术负责人：
质量员：
施工员：
6%灰土施工记录
工程名称：上海A5（嘉金）公路工程五标 施工日期： 天气 施工桩号（部位） 生产厂家： 配合比： 混合料外观： 层数： 厚度： 2006.07.31 晴 K50+787～K51+000 自拌 石灰：素土=6:94 色泽均匀、无灰块 第一层 20 1、施工测量放样 2、自拌混合料 3、运输 4、控制基准线 施工工艺： 5、摊铺 6、碾压 7、检查压实度 8、养生 5、摊铺 6、碾压 7、检查压实度 8、养生 2006.07.31 晴 K51+000～K51+238 自拌 石灰：素土=6:95 色泽均匀、无灰块 第一层 20 1、施工测量放样 2、自拌混合料 3、运输 4、控制基准线
6%灰土施工记录
工程名称：上海A5（嘉金）公路工程五标 施工日期： 天气 施工桩号（部位） 生产厂家： 配合比： 混合料外观： 层数： 厚度： 2006.06.04 晴 K48+965～K49+300.23 自拌 石灰：素土=6:94 色泽均匀、无灰块 第一层 20 1、施工测量放样 2、自拌混合料 3、运输 4、控制基准线 施工工艺： 5、摊铺 6、碾压 7、检查压实度 8、养生 碾压情况： 技术负责人： 表面平整 碾压密实 质量员： 5、摊铺 6、碾压 7、检查压实度 8、养生 表面平整 碾压密实 施工员： 2006.06.04 晴 K49+329～K49+600 自拌 石灰：素土=6:95 色泽均匀、无灰块 第一层 20 1、施工测量放样 2、自拌混合料 3、运输 4、控制基准线
碾压情况： 技术负责人：
表面平整 碾压密实 质量员： 施工员：
碾压情况： 技术负责人：
表面平整 碾压密实 质量员：
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1工程概况1.1 编制依据1.1.1根据与业主签订的施工承包合同书；1.1.2北海新区政务中心道路施工图；1.1.3国家、交通部和上海市有关施工技术及验收规范、规程：(1)JTJ061-99 公路勘察规范(2)JTJ016-93 公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范(3)JTJ017-96 公路软土地基路堤设计与施工规范(4)JTJ033-95 公路路基施工技术规范(5)JTJ051-93 公路土工试验规程(6)JTJ053-94 公路工程水泥混凝土试验规程(7)GBJ97-87 水泥混凝土路面施工及验收规范(8)GJJ8-90 城市测量规范(9)JTJ014-97 公路沥青路面设计规范(10)JTJ033-95 公路沥青路面施工技术规范(11)DBJ08-225-97 市政工程施工及验收规程(12)其它现行的有关规范、规程等；1.1.4现场调查资料。
1.2 工程概述北海新区政务中心道路工程为十字交叉路型，由南北路和东西路组成，新建道路宽度15M，其中车行道宽度9M。
北起北海二路，南至北海三路，设计全长350M；西起滨港十路，东至滨港九路，设计全长333M。
业主单位：北海新区规划建设局代建单位：重庆水务集团公用事业有限公司监理单位：设计单位：1.3 设计、建设标准本段主线采用城市支路标准设计，道路红线宽15m，路基宽度9m，沥青混凝土路面。
双向1车道，设计荷载：BZZ-100。
地震烈度按七度设防，计算加速度取0.10g。
1.4 气候特点本工程地区属亚热带季风气候区四季分明。
冬季晴冷干燥，为低温少雨季节。
夏季空气湿润，为高温强光照季节。
降雨多集中在春雨期（3～6月）、梅雨期（6～7月）及台风雨季（7～10月），尤以6月中旬至7月上旬的梅雨时节，阴雨连绵，对工程施工极为不利。
1.5 主要工程数量表1-1 主要工程数量表22.1质量目标（1）工程合格率100%，优良率95%以上。
（2）总体工程确保达到优良等级。
2.2工期目标2.2.1总工期目标总工期目标3个月。
开工日期：2014.3.10；竣工日期：2014.6.10，合同日历天数90天。
2.2.2重要节点工期目标由于征地拆迁原因业主调整重要节点工期目标，见表2-1。
表2-1 重要节点工期目标2.3创安全生产和文明施工标准化工地。
杜绝以下事故的发生：（1）工程安全事故；（2）重大交通安全责任事故；（3）职工责任死亡事故；（4）重大火灾事故。
（5）职工负伤率控制在0.5‰以下。
3设备、材料运到施工现场的方法投入本标段的设备、材料运到施工现场的方法见表3－1。
设备、材料运到施工现场的方法表3－14.1施工部署与任务划分4.1.1现场管理机构本标段设置管理机构：重庆水务集团公用事业政务中心道路项目经理部。
职能部门设四部二室，包括工程技术部、安全质量部、机械物资部、财务部、办公室、试验室。
项目部组织结构见框图4－1。
项目经理部直接对集团公司负责，对现场的人、财、物享有充分的支配权。
各专业施工队、施工资源由项目经理部统一调度和支配。
4.1.2主要管理人员项目经理1人，项目总工程师1人，技术负责人1人，施工员1人。
4.1.3施工任务划分和施工队营地部署项目经理部根据各个阶段的工期安排，将整个标段划分成二个作业工区：（1）一工区（东西路）（2）二工区（南北路）4.2总平面布置见图4《5标施工总平面布置》。
4.3临时工程4.3.1主要临时工程主要临时工程数量、相对位置见表4-2。
中铁四框图4-1A5（嘉金）4.4交通组织4.4.1交通组织方案施工区域南北向横贯于未建成的政务中心服务大楼及其他设施大楼，此路段由于未建成，施工车辆多，作业人员多。
施工中的材料运输、土方弃运、回填等加剧了交通负担，为减少干扰，确保交通和施工安全，按照道路现状与红线宽度，本着以“自身消化”为主的原则，合理安排工序，工序转换与“翻交”相结合，利用围档实行施工区域与道路交通相隔离，避免相互干扰，实行分阶段施工、设置施工辅道等方式，保持施工期间交通畅通。
4.4.2交通组织措施优化施工方案，合理安排施工顺序，充分利用现有道路和红线范围，分阶段施工及“翻交”，保持道路畅通。
在封闭施工时，合理制定分流路线，在分流路口标明指示牌、车辆分流路线，在封闭区域内，留出一定的通道，保证附近居民及厂房的车辆出入。
密切与交通路政主管部门联系与配合，协助做好交通疏解工作，维护交通秩序，在施工区域、主要路口等，设置醒目的警告、警示标志及锥形交通标示围护，夜间设警示灯。
施工运输车辆按指定路线和时间走行。
4.4技术组织和主要工程物资供应方案（1）控制性工程：软基处理。
（2）所有结构物砼全部采用商品混凝土。
（3）雨水管道。
（4）二灰碎石混合料、沥青混合料采用商品料。
（5）自购砂、石地材，陆路运输。
（6）主要材料物资供应计划见表4-4。
表4-4 主要材料计划表4.5主要机械设备组织主要设备配备、组织见表4－5《主要施工机械设备表》。
4.6劳动力组织劳动力计划见表4－6《劳动力计划表》。
4.7业主指定分包项目管理沥青混凝土面层施工属于业主指定分包项目，但分包商在技术、工期、质量、安全、环保、文明施工等方面接受我项目经理部的管理。
5.主要项目的工程特点、施工方案、施工方法5.1工程特点（1）标段内大部分位于软土路基上，（河道）软基处理及路基。
（2）路基填方及预压土方2万余m3，土方量大，土源紧缺。
土方施工正值春雨和梅雨季节。
路基施工不利因素多，稍有不慎就会影响整个工程工期。
（3）主线多处障碍，绿化带，电线杆、活动板房。
5.2主要项目的施工方案、施工方法5.2.1总体施工方案、重点工程及特殊工序界定5.2.1.1总体施工方案根据业主交地情况，路基填筑及河道淤泥处理一处后就立即施工东西路，并尽快完工一处；再循序渐进施工南北路。
5.2.1.2路基工程本标段路基工程以软基处理点多面广为主要特点。
软土地基处理分两部分：一般路段和河道潮湿路基。
5.2.1.3土方调配方案（1）选择外运土填基，有业主指定土场。
（2）弃土弃于原取土场，卸载土弃于底层。
5.2.1.4路堤填筑路基填筑包括主线、互通立交、辅道、横向交叉道路的填土路基和填粉煤灰路基；堆载预压层填筑、预压层卸载、石灰土路床。
填筑形式有超载预压、欠载预压、等载预压三种，填筑材料为素土或粉煤灰。
路堤填筑顺序:基层处理→卸填料→推土机摊铺整平→压路机初压→平地机精平→重型压路机复压→中型压路机终压，如图5-1所示。
图5-1压实层纵向施工顺序示意图5.2.1.4.1施工准备施工前的测量放样。
测设出21米红线范围，清除障碍物。
(1)详细调查工作范围内的地质、水文，各种管线，并作好标记。
(2)清除地表草皮，填平原地面的坑穴并压实。
在四个交接路口的路段，先拆除绿化隔离带，破除路面结构层后压实。
(3)做好交通组织，需绕行的路段，设置交通引导牌，隔离栅栏及交通警示标志，保证交通畅通。
(4)挖截水沟，排水沟，作好临时排水系统，保证路基稳定。
(5)用素土起拱，坡度1.5%，作为路基填筑面。
路基填筑高度小于最小填筑高度时，应填一层30cm砾石砂隔水垫层，在全路段开工前，先选K0+0.00～K0+100段路基作为路基填筑施工试验段。
根据试验总结的技术参数指导全线的路基填筑施工。
框图5-2 填土路基施工工艺流程图5.2.1.4.4断面控制填方断面坡脚边线按超填宽度进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m,曲线段边桩设置间距10m。
每隔20～50m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面，如图5－3所示。
5.2.1.4.5摊铺平整正式施工时必须严格按照试验段所确定的工艺和参数进行摊铺、整平。
（1）填土区段完成一层填筑后，用推土机或平地机摊铺平整，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到碾压效果。
（2）推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。
（3）初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。
5.2.1.4.6碾压（1）进行碾压前对填筑层的松铺分层厚度和平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。
（2）对不同填料，应先进行压实试验，以确定分层厚度及压实遍数。
压实试验区域宽度至少要为压路机宽度的3倍，压路机走行三行如S形（如图5－4所示），相邻两行中间重叠至少为0.3m，三行压实的土壤都应被压同样的遍数，并在中间一行进行密实度试验。
（3）压路机司机应根据密实度标准，填土层厚，按试验提供的控制压实遍数进行压实。
一般情况下为4～6遍，最多时亦可达8～10遍，如超过10遍应考虑减少层厚。
经密实度试验合格，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查试验，一直达到合格为止。
（4）施工过程中用环刀法检测路堤实际压实度。
（5）含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。
含水量不适宜的填料应进行调整处理后联合整形。
（4）边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。
如填补的厚度很小（100～200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。
（5）修整后的路基边坡，应及时施作防护、排水、绿化工程。
图5-5坡度尺检查示意图5.2.1.6填料含水量控制施工过程中用环刀法跟踪检测路基填料实际含水量，以便实时调整。
实际含水量小于最佳含水量2个百分点，则洒水拌和润湿，实际含水量大于最佳含水量2个百分点，则须用五铧梨翻松晾晒。
必要时用生石灰改良。
5.2.1.7路基压实度控制正式施工之前须做一段试验段，以便确定最佳松铺厚度、最佳机械组合、最佳施工控制含水量、最佳压实遍数等施工参数。
本标选K0+0.00～K0+100段路基作为路基填筑施工试验段。
5.3.2.7.1压实度检测方法控制施工过程中用环刀法检测路基实际压实度、含水量。
5.3.2.7.2碾压机械和方法控制施工过程中主要通过控制压实机能量、碾压遍数、碾压轮迹深度等控制其压实度。
砾砂层、粉煤灰路基以振动压路机碾压为主，初压和终压采用免振静压方法。
5.2.1.8沉降和水平位移监测施工过程中在软基范围内设沉降观测桩和水平位移观测桩，并在施工过程中进行监测，根据沉降速率控制填土速度，垂直沉降小于1.0cm/昼夜，水平位移小于0.5cm/昼夜，当沉降过快，观测值大于上面数值，暂缓填土施工。
待分析确定原因后再施工。
5.2.1.8.1沉降主观测的目的5.2.1.8.2地表沉降观测(1) 沉降板的制作沉降板由底板、测杆、保护套管三部分组成。
底板为钢板，尺寸50cm ×50cm×3cm，测杆为圆钢管，直径为4cm左右，每节长50cm，底端与沉降板焊接，用套管丝扣连接。