浅议客运专线连续梁冬期现浇施工技术
冬季混凝土施工方案
冬季混凝土施工方案批准:审核：编制：二00九年十一月目录一、编制依据........................................................ - 1 -二、编制目的........................................................ - 1 -三、冬季施工条件.................................................... - 1 -四、冬季施工的范围及重点............................................ - 2 -五、冬季混凝土施工技术要求.......................................... - 2 -5.1、热工计算：.................................................... - 2 - 5.2、混凝土原材料加热.............................................. - 3 - 5。
3、混凝土的搅拌................................................. - 3 -六、冬季混凝土施工措施.............................................. - 4 -6.1、组织措施...................................................... - 4 - 6.2、钢筋工程...................................................... - 5 - 6.3、混凝土工程.................................................... - 6 - 6.4、保温措施...................................................... - 7 -6.5、养护措施...................................................... - 9 -七、冬季混凝土施工常见问题及措施.................................... - 9 -7.1、典型问题...................................................... - 9 -7.2、应对措施..................................................... - 10 -八、冬季混凝土施工安全保证措施..................................... - 10 -冬季混凝土施工方案一、编制依据《客运专线预应力混凝土暂行技术标准》《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《铁路混凝土与砌体工程施工规范》二、编制目的秋季即将过去,冬季就要到来，工程施工将进入冬季施工，冬季施工因施工分项工程不同，要求有所不同.本桥所经区域属亚热带季风气候,四季分明,温暖湿润，雨量充沛,湿度大，无霜期长.根据历年气象资料统计，沿线全年平均气温在15.0℃~18.0℃之间,年低气温时段为11月~2 月,其中最低温在 1、2月，极端最低气温-10.1℃～—14.0℃.根据江浙地区冬季的气候特点，为加强冬季混凝土施工的质量控制,保证冬季施工顺利进行特制定本方案。
南京大胜关长江大桥连续梁冬季施工方案1
1 概述南京大胜关长江大桥南岸工程引桥合建区（37＋60＋37）m连续梁的施工即将全面展开，当环境昼夜平均气温连续3d低于+5℃或最低气温低于－3℃时，即为冬季施工，应采取冬期施工措施。
为确保冬季施工安全及质量，特制定以下冬季施工方案。
1.1编制依据《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》（科技基[2005]101号）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）1.2冬季施工技术准备原则1) 确保工程质量。
2) 冬季施工过程中，做到安全生产，工程项目施工应连续进行。
3) 制定冬季施工方案（措施）要因时因地因工程制宜，既要求技术上可靠，同时要求经济上合理。
4) 应考虑所需的热源和材料有可靠的来源，减少能源消耗。
5) 力求施工速度快，缩短工期。
6) 必须制定行之有效的冬季施工管理措施。
1.3冬季施工方案的主要内容1) 冬季施工生产任务安排及施工部署。
2) 工程项目的实物量和工作量，施工程序、进度计划和分项工程在不同的冬季施工阶段中施工方法及技术措施。
3) 热源设备计划（包括供热热源和热能转换设备）。
4) 保温材料、外加剂材料计划。
5) 冬季施工人员技术培训、劳动力计划。
6) 工程质量控制要点。
7) 冬季安全生产及防火技术措施。
2冬季施工生产准备工作2.1 冬季施工现场准备2.1.1 施工场地的准备工作：1) 排除现场积水、对施工现场进行必要的修整，截断流入现场的水源，做好排水措施，消除现场施工用水、用汽造成场地结冰现象。
2) 施工场地积雪清扫后，不应放在机电设备、构件堆放场地附近。
3) 保证消防道路的畅通。
2.1.2 搅拌机棚的保温搅拌机棚前后台的出入口应做好封闭、棚内通暖。
试析铁路客运专线现浇混凝土连续梁施工技术
工程技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald37我国高铁从2008年的京津线开始，不断蓬勃发展。
由于高铁项目本身具有着封闭性强、轨道平顺性高等客观要求，加之很多地区施工客观条件的限制，使得国内很多在建或拟建的高铁线路更加青睐于连续梁施工技术的应用。
1 连续梁施工技术及其在高铁线路建设项目中的应用在目前的国内外高铁线路建设项目施工中，连续梁施工技术主要有支架法、悬臂浇筑法、移动模架法等。
而由于我国高铁项目的发展使得其建设施工时作业条件相对之前会更加复杂，作业场地更难以构成支架、模架施工的基础作业条件，与此同时，悬臂浇筑法施工技术则无须建立落地支架，无须大型起重机械及运输机具，具有着复杂作业条件适应性强的特点，因而悬臂浇筑法就成为了未来高铁线路建设项目发展的研究与实践重点。
悬臂浇筑法指的是进行桥梁施工作业时，预先在桥墩两侧预制工作平台（挂篮），然后以工作平台为基础，两侧对称平衡地逐段进行钢筋施工、模板施工、混凝土浇筑作业以形成成段的梁体，同时逐段施加预应力，而后依次推进最终形成桥梁整体而形成的一种施工方法。
挂篮的设置与安装就成为悬臂浇筑法施工作业的最重要设备与最基础条件。
目前国内外施工时所使用的挂篮主要由桁架式、斜拉式、型钢式及混合式等形式构成，在具体项目挂篮类型选择与设计时，设计人员应根据混凝土悬臂施工工艺要求及设计图纸对挂篮的要求，在挂篮特点、挂篮重量、挂篮采用钢材类型等多方面进行综合考虑。
2 挂篮悬臂浇筑法施工过程中的主要控制点挂篮悬臂浇筑法在实际施工时由于涉及到挂篮系统安装、钢筋工程、模板工程、混凝土浇筑、预应力施工、挂篮拆除施工等多个施工工艺，且该施工作业本身具有着较大的安全和质量风险性，因此，在实际施工过程中严格对这几个关键施工过程进行质量把关是极为有必要而且极为有意义的。
2.1 挂篮系统设计与安装(1)挂篮系统设计要求。
挂篮系统的设计是挂篮系统安装的基础，在设计之初，根据施工工艺、作业条件等选取好挂篮类型后，应着重注意挂篮的强度、刚度和稳定性要求设计，这不仅是后续钢筋、模板、混凝土施工不发生形变和错位的前提，而且也是高空垂直作业人员的安全保障。
浅谈现浇连续梁满堂脚手架施工技术的设计与运用
高， 经济合理 ， 并且符 合设计要求及施 工时应注意的事项 ， 如何 检算。 【 关键 词 】 现 浇连 续梁； 满堂脚 手架； 施 工； 设计
纵向客运专线， 连接渤海和长江三角洲两个经济区， 采用新建双线， ５ ． 支架计算 ２ ０ ０ ８ 年４ ） １ 开始施工， ２ ０ １ ０ 年开始运营， 总投资２ ２ ０ ９ ． ４ 亿， 桥梁长度约 模板支架的荷载等于恒载＋ 活载， 恒载指脚手架自重， 活载指要 １ １ ０ ０ 千米 ， 路 基 长度 １ ６ ０ 千米， 无砟正 线１ ２ ０ ０ 千米， 有砟正 线５ Ｏ 千米， 考虑 混 凝土钢 筋等 负载 。 隧 道长度是 １ ６ 千米， 采用 的先 进技 术 有动力分 散 电车组 ， 以桥 代路 ， ５ ． １ 竖向荷载的计算 确 保实现高 速度 、 高效 率、 安全 性高 的客运 专线 。 竖向荷载包括箱梁每延长一米增加的重量ｑ ｌ ＝ Ａｘ Ｙ Ｃ ， 横隔梁的 ３ ． 施 工 方案 及适 用范 围 重量ｑ ２ ＝ｖ Ｃ Ｘ（ Ｖ１ 斗 ｖ２ － ） ／ Ｌ， 方木荷载及临时荷载。 ３ ． １ 支架施工方案 ５ ． ２ 水平荷载的计算
托撑 。
４ ． ２ 支 架 ， 在 安 装前 先确 定 起 始 安装 位 置 ， 进 １ ． 前言 而根据地面标高位置确定出安装预制块的立杆起始高度， 为避免局 目前， 施 工企业 大多采 用现浇 连续 梁施 工 工艺 ， 建设 铁路 系统时 部的不平衡导致立杆受力不均匀现象， 可提前将标高调平， 通过可调 也 是 如此 。 现 浇连 续 粱时 ， 需要 一种 既能 满 足设计 要求 ， 又 能满 足成 底托 ， 安装时要先测量所安装地段的地面标高， 计算出立杆的底面高 本较低， 性 价 比高的 施 工技 术 ， 该 技 术就 是满 堂脚 手架 技 术 。 满 堂脚 度 ， 每根 立 杆都 要设 置一 个底 托 ， 必 须将 底托 放在 硬化 路面 上 ， 将 四 手 架是 指一种 搭 建 脚手 架 的 施 工工 艺 ， 相 对于 其他 脚手 架 来说 系统 个角标调平后安装立杆。 需要注意的事项有： 一， 立杆高度差大于６ ０ 密度大 ， 在 现浇 连续 梁的 设计与运 用非 常重要 。 厘米时， 利 用立 杆 错 节调 整 。 二， 接 长 缝 应错 开 。 三， 严格 控 制 垂 直 ２ ． 客运 专 线概 况 度。 四， 在无负载情况下， 检查底座是否松动。 五， 斜撑尽量与脚手架 例如有比较大的客运专线， 北京到上海的客运专线， 简称京沪， 节点相连 接 。
关于铁路客运专线现浇混凝土连续梁的施工技术研究
关于铁路客运专线现浇混凝土连续梁的施工技术研究摘要：伴随着我国的高速铁路的飞速的向前发展，高速路上的铁路桥梁的主体结构类型，施工工艺的水平，施工技术的应用亦得到了飞速的发展。
特别是在铁路客运专线现浇混凝土连续梁的施工技术工艺更是得到了翻天覆地的变化。
本文结合实际的工程概况，对现浇连续梁的施工工艺做了简要概述，并在此基础上探讨了铁路客运专线现浇混凝土连续梁的施工工艺技术。
关键词：铁路客运专线；连续梁；悬臂施工；技术研究Abstract: as the China’s high-speed rail rapid forward progress, high speed railway bridge on the way the subject structure types, the level of construction technology, construction technology application also have developed rapidly. Especially in railway passenger special line cast-in-situ concrete continuous beam construction technology is get earth-shaking changes. Combining with the actual engineering situation, on the site of the continuous beam construction process to a brief introduction and discusses the railway passenger special line cast-in-situ concrete continuous beam the construction process of the technology.Keywords: railway passenger special line; Continuous beam; Cantilever construction; Technology research一、工程概况简述某铁路客运专线在60+60+100m的连续梁DK789+9.9到DK789+231.6这一段上，混凝土连续梁主跨的上跨既有长线的行车高速公路，为了保证该高速公路能够按设计要求进行正常的运营工作，其中该连续梁的设计净空高为5m。
大跨度铁路悬浇连续梁冬期施工技术措施探讨
大跨度铁路悬浇连续梁冬期施工技术措施探讨朱元剑（中铁济南工程建设监理有限公司，山东济南 255000）【摘要】高速铁路工程建设中，为跨越既有公路、铁路及航道，采用大跨度悬臂现浇连续梁是常用的方案。
因为悬臂浇筑施工的工艺复杂、工序繁多，往往成为制约工期的关键节点，因此悬浇连续梁冬期施工不可避免。
如何保证冬期施工的工程质量，也是摆在建设者面前的技术课题。
本文通过青荣城际铁路工程四标段烟荣上行联络线跨烟台直通线特大桥（48+80+80+48）m连续梁的工程实例，介绍铁路悬浇连续梁的冬期施工技术，为类似工程提供有益的借鉴和参考。
关键词悬浇；冬期；施工；技术作者简介：朱元剑（1972.11—），男，山东淄博人，大学学历，任职于中铁济南工程建设监理有限公司，工程师，2021年10月-2021年8月任青荣城际铁路工程副总监理工程师，现任杭州地铁轨道工程项目总监理工程师。
1工程概况烟荣上行联络线跨烟台直通线特大桥位于烟台市芝罘区，（48+80+80+48）m连续梁横跨绕城高速公路与青年南路，主墩3号墩位于绕城高速公路南侧，4号墩位于绕城高速公路与青年南路之间，5号墩位于青年南路西侧，连续梁全长257.5m。
连续梁梁体为单箱单室直腹板形式，连续梁梁部共63个号块，其中0号块在托架上现浇；1～9号块为悬臂浇筑节段各6个，共54段，长度分别为3m×2+3.5m×2+4m×5，10号块为合拢段，长度为2m；11号块为边跨直线段，长度为7.75m。
箱梁顶宽7.2m，底板宽3.8m，顶板厚度除梁端附近为60cm外，其余部位均为36cm，底板厚度由跨中的46cm按二次抛物线变化至根部的80cm；腹板厚度40-60-80cm；支座处及中跨跨中共设7个横隔板。
横隔板及梁端底板设有孔洞，供检查人员通过。
2冬期施工特点冬期施工由于气温低，空气干燥，容易造成工程结构物因冻受损，同时风、雪天气较多，施工条件差、环境恶劣，•是工程质量事故的多发季节，尤以混凝土施工居多。
客运专线现浇连续梁施工技术
客运专线现浇连续梁施工技术［摘要］本文结合武广客运专线铁路连续梁施工的具体情况，以昌山特大桥为工程背景，对满堂支架法现浇连续梁施工技术进行阐述。
［关键词］客运专线现浇连续梁支架计算预应力筋张拉施工技术1、前言为了节省用地，提高抗洪水和不良地质条件干扰的能力，客运专线大量采用了以桥代路的结构形式，全线桥梁的比例约占线路总长的三分之一。
武广线全线桥梁611座共305032.09延长米，占线路全长的34.9%，其中特大桥203座共244937.63延长米、大中桥408座共60094.46延长米。
其中连续梁的施工尤为突出。
客运专线的桥梁设计，除满足一般铁路桥梁的要求外，还需满足刚度、耐久性等特殊的要求，这是因为在高速列车运行条件下，结构的动力响应加剧，从而使列车运行的安全性、旅客乘坐的舒适度、荷载冲击、材料疲劳、列车运行噪声、结构耐久性等等问题都与普通铁路有所不同。
桥上无碴轨道对桥梁变形控制提出更为严格的桥梁具有足够的竖向、横向、纵向和抗扭刚度，使结构的各种变形很小。
本文以武广客运专线昌山特大桥预应力混凝土连续箱梁施工为例，对客运专线连续梁施工技术进行介绍。
2、工程概况武广客运专线昌山特大桥6×32m预应力混凝土连续梁，一联全长196.0m，防撞墙内侧净宽为9.4m，一侧人行道宽1.7m，桥面宽为13.4m；主要构造本桥采用等高连续箱梁，梁高3.05米，截面为单箱单室。
跨中段为斜腹板，近中支点横梁位置1.5米范围内，由斜腹板渐变为直腹板。
全桥箱梁底宽5.5m（中支点横梁范围内为6.7m）,桥面板宽为13.4m，顶板厚由跨中的0.34m变化至中支点梁根部的0.60m，腹板厚由跨中的0.485m变化至中支点附近的0.776m，根部加厚到1.067m；底板厚由跨中的0.3m变化至中支点梁根部的0.6m；箱梁在中支点处设置厚2.0m的横隔板，端支座处设置厚1.5m 的端横隔板。
3、施工工艺3.1支架方案及计算×32米连续箱梁施工时严格按照支架搭设图搭设，尤其控制地基处理顶面高程，钢管支架顶托和底托的伸长量控制。
铁路客运专线连续梁现浇支架施工方案(优秀)
目录1编制范围及依据................................................................................................................ - 1 -1.1编制范围 (1)1.2编制依据 (1)2工程概况............................................................................................................................ - 1 -2.1设计概述 (1)2.2施工方案概述................................................................................................................. - 3 -3.资源配置............................................................................................................................ - 3 -4.工期安排............................................................................................................................ - 4 -5连续梁施工方案................................................................................................................ - 4 -5.1地基处理 (4)5.2支架搭设 (5)5.3.底模安装 (10)5.4.支架预压 (10)5.5.侧模(翼缘模板)安装 (11)5.6.钢筋绑扎 (11)5.7.钢绞线穿束 (12)5.8.内模安装 (12)5.9.预埋件安装 (12)5.10.支座安装 (13)5.11.砼浇筑 (14)5.12.砼养护 (16)5.13.预应力张拉 (16)5.14.管道压浆 (18)5.15.封锚 (18)5.16.合拢段施工 (19)5.17.支架拆除 (19)6.箱梁混凝土灌注应急预案.............................................................................................. - 19 -6.1应急预案的启动条件 (19)6.2应急措施 (20)7.冬季施工措施.................................................................................................................. - 20 -7.1钢筋冬季施工措施...................................................................... 错误!未定义书签。
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（） １ 利用 支架搭设钢管棚架 ， 保温棚布包裹形成 暖棚 。 用
在梁底模背 面喷 １ ｍ厚 聚氨脂 保温层 ， ０ｃ 棚布将 ０ 块支架与 模板及走道全 部包 裹 ， 布与棚 布之间 的空 隙用铅丝 或缆绳 棚 封闭严密 。暖棚 内的空间满足施工操作要 求 即可 ， 不宜 过高 过大 ， 要具有抵抗 风雪 荷载 的强度 和稳 定性 ， 提高 热效 但 并 率 。顶面做成 排水 坡面 ， 时排 除积水 积雪 。 及
硬 化 的混 凝 土 结构 遭 到 冻胀 破 坏 。
２ ２ 冬 期 施 工 安 全 、 量 风 险 大 ． 质
在冬期混凝土施 工 中， 主要 解决 三个 问题 ： 一是 如何 确 定混凝 土最短 的养护龄 期 ； 二是如 何 防止混凝 土早 期冻 害 ； 三是如何保证混 凝土后 期强 度和 耐久性 满足要 求 。在 实际 工程 中， 要根据施 工时 的气 温情况 ， 程结 构状况 （ 工 工程 量 、 结构厚大程度与外露情况 ） 工期 紧迫程度 ， ， 水泥 的品种及价 格， 早强剂 、 减水 剂 、 抗冻剂 的性能及 价格 ， 温材料 的性能 保 及价格 ， 热源条件 等来选 择合 理的施 工方 法。一般来 说 ， 同
０ 块在 １ 月初采 用支 架现浇施 工 。施 工期 间宝鸡 地 区野外 最低气温 一 ℃ 。 ９
定性要求高 ， 在防寒 方 面密封要 求严 。暖棚前 移后 ， 已施 工
的梁段预应力管道保温 困难 ， 以保 证达 到孔 道压浆 的正温 难
条件 。保温暖棚对梁体线型监控测量 的通视条件影 响大 ， 需
（ ） 浇筑混凝土前 ， ２在 在箱 梁顶 面采用脚手钢管 、 帆布和
棉被搭设 暖棚 。暖棚内的空间满足施工 操作要求 即可 ， 具有 抵抗 风雪 荷载的强度和稳定性 ， 并提高 热效率 。顶 面做成排
水 坡 面 ， 时 排 除积 水 积 雪 。 及
不 宜大于 ３ｍｉ。为 了提 高混 凝土 的开始 养护 温度 ， ｎ 要求 混
标常兴渭河特 大桥 位于陕西省宝鸡地 区， 而关 中地 区冬期施 工起讫 日期 大约在 １ 月底 ～ １ ３月初 ， 冬期总天数约 １０ｄ １ 。
冬期施工 由于气 温较低 ， 能达到 一５Ｃ以下 ， 可 ￣ 常温的施 工方法不适用 了， 无论 在材 料 、 设备选择 、 施工 方法确定 等方 面都需要一些特殊 的措施 。
及 其 混 凝 土 浇筑 过 程 中所 采 取 的保 温措 施 。
【 关键词 】 连续梁 ； 冬 季施 工 ； 保温 【 中图分类号 】 Ｕ４．５ ４５５ ９ 【 文献标识 码】 Ｂ
２ ４ 施 工 生产 效 率低 下 ．
１ 工 程概 况
西宝客专 常兴 渭河 特大桥 跨渭 惠渠 （ ０ ２９省 道 ） 连续 梁 设计采用 （ ８７ ８ ４ ．５ ｍ连续箱梁 ， ４ ． ５＋ ０＋ ８ ７ ） 线路 于 Ｄ ５ ３＋ Ｋ７ ２７ ５跨 越宝鸡 峡下 总干渠 堤顶 道路 ， Ｄ ５ ３＋ ２ 越 ８． 于 Ｋ ７ ３ ７跨 ２９省 道。该 连 续梁 全 长 １７ ５ｍ， 体 为 单箱 单 室 、 高 ０ ７ ． 梁 变
冬期施工 由于施工条件及 环境不 利 ， 是施 工事故 易发 的
多发季节 ， 而且质量事故具有隐蔽性和滞后性 。
２ 冬期 施 工特点
２ １ 冬 期 混 凝 土 特 点 ．
３ 连 续 梁 冬 期 现 浇 施 工 的 保 温 控 制 措 施 及 施 工
工艺
３ １ 混凝 土 冬期 施 工 方 法 的 选择 ．
［ 定稿 日期 ］０ １— ３—０ ２１ ０ ９
大量的保温材料 、 施 、 设 设备和能源 。
［ 作者简介 ］ 罗利 （９ ８一） 男 ， １７ ， 助理 工程师。
ｌ６ ８
四Ｊ｝ Ｉ 建筑
第３ ２卷 １期
２ １ ．２ ０ ２０
３ １ １ 调 整 配 合 比 方 法 ．．
入暖棚 内连接到 ３ ４ 墩顶 离底模 ３ ｍ位置处 ， ３ ０ｃ 将排气管 环 绕 Ｏ 块底模一圈 ， 并在排气管上每隔 １ｍ开一小孔 ， 以便蒸 气 从每个小孔排 出， 形成环绕 ０ 块 四周且 具有一定湿度 的水 蒸
均匀 加热 （ 不得用火 焰直接加 热 骨料 ） 。为 了 防止 水 泥“ 假 凝 ” 水泥不得 与热源直接 接触 ， ， 投料顺序 为 ： 投入骨料 和 先 加热 的水 ， 然后再投入 水泥 、 掺合料 和外加 剂。 同时应将 混 凝 土搅拌 时间 比常温 延 长 ５ ％ 。为 确保 冬 期施 工 混 凝 土 ０ 的和易性和流 动性 ， 凝 土搅 拌 时间应 不 小 于 ２ ５ｍｉ， 混 ． ｎ 但
的窗 口和门洞应开合方便 ， 封闭严密 ， 并设专 人管理。 （） ４ 在暖棚 内设矸 石电热 炉 、 大型 暖风机等 取暖设 备进 行全 面升温 ， 并设 置小 型 电热 取 暖器 ， 以在局 部 区域 进行 可
采 暖 。在 施 工 时 通 过 向矸 石 炉 内 的矸 石 洒 水 ， 成 具 有 一 定 形
图 １ ３ ４ ０ 块 全 封 闭保 温 措 施 示 意 ３ 、
３ ２ ２ 浇 筑 时 混凝 土 原材 料保 温措 施 ．．
混凝 土原材料使 用时 的温度 根据热 工计 算和实 际试拌
情况 确定 。冬期拌 制混凝 土 ， 首先 用锅炉 将水加 热 ， 加热 水 通过 管道循环 进入拌 合机 ， 利用 煤火 炉 在料 斗下 部将 骨 料
凝 土 的出机 温度达到 １ ℃ 以上 ， ５ 尤其 要适 当提高混 凝土 的
入 模 温 度 控 制 在 １ ￣ 上 。 并 充 分 利 用 预 加 热 量 和 水 泥 ０Ｃ以
的水化热量 ， 混凝土 强度 在达 到 抗冻 临界 强 度之 前保 持 使 在Ｏ ℃以上 ， 不受冻 害。另外 ， 尽量 采用 较 近的拌 合站 搅 应 拌 混凝土 。 对混 凝土搅拌站 、 输水 管 、 料带 、 凝土 罐车 、 车和 送 混 泵
冬期 气 温对 混凝 土 的影 响是 ： ０—４Ｃ时 ， 结 时 间 比 ￣ 凝 １￣ ５Ｃ延长 ３倍 ， 温度 降到 ０ ３— ． ￣ ， ． ０ ５Ｃ时 混凝 土开始冻结 后 ， 反应停 止 ， ０Ｃ时 ， 一１ ￣ 水化反应完 全停 止 ， 混凝 土强度不再增 长。在 负温条件下 混凝 土中的游离水 结冰 ， 体积增加 ９ ， ％ 已
龄期 。
３ １ ３ 外 部 加 热 法 ．．
气， 如此既保证 了箱 梁底模板 、 侧模 、 顶模 及混凝 土周 围有 适
当的温度 ， 能保证封闭暖棚 内混凝土有适宜的湿度 （ １ 。 也 图 ）
主 要 用 于 气 温 一１ ℃ 以 上 ， 构 件 并 不 厚 大 的工 程 。 ０ 而 ３ １ ４ 抗 冻 外 加 剂 ．．
认真研究 梁体 线型 监控 测 量方 案 。保 温暖 棚 对混 凝 土 、 钢
筋、 预应 力等工程材料 进入 工作面 造成 障碍 ， 施工 组织 干扰
大， 有些 材料 必 须 采用 人 工 二 次 倒 运 。
２ ６ 冬 期 施 工 的难 点 ．
根据 《 铁路混凝土与砌体工程施工规范》 规定 ， 桥梁及混
浅 议 客 运 专 线 连 续 梁 冬 期 现 浇 施 工 技 术
罗 利
（ 中交 二航 局西 宝客专 第 一项 目经理 部 ， 陕西宝 鸡 ７ ２０ ） ２ ２０
【 摘 要】 结合西宝铁路客运专线二标常兴渭河特大桥渭惠渠（ｏ ２９省道） 连续梁冬期现浇施工的工程
实例 ， 浅谈铁路客 运专线连续梁冬季现浇施工的保 温控 制措施及 施 工工 艺， 重点介 绍 ３ ４ 墩 ０ 块冬 季施工 ３
方案 ， 应当用最短的工期 、 最低 的施 工费用 ， 来获得 最优 良的 工程质 量 ， 也就是 工期 、 费用 、 量最佳 化 。目前 ， 质 工程 中基
本 上 采 用 以 下 ４种 方 法 。
冬期施工需要从混 凝 土原材料 开始 至预应 力张 拉完 成 的全过程实施防寒保温 ， 需要对 已施 工 的连续 梁段全部实 施 防寒保温 ， 需要对路 基填 料采 取防冻 措施 ， 这些 措施 需投 人
寒冷气候条件下劳动生产率大 幅下 降 ， 保温消 耗工 防寒
时多 ， 工序 间工艺 和组织 间 隙时间多 、 凝土 强度增 长慢 等 混
因素 造 成 生 产 效 率 低 下 。 ２ ５ 连 续 梁施 工难 题 多 ．
冬期寒冷多风 ， 热量 散失快 ， 灌段 暖棚在 防风 方 面稳 悬
度、 变截面结构 ， 箱梁顶 宽 １ 箱梁 底宽 ６７ ｍ， 中 ０ 块 ２ｍ， ． 其 梁高 ６ ６ 混凝土体 积为 ３ ０ｍ 。根 据工期 安排 ３４ 墩 ．５ｍ， ２ ３
一
天气寒冷 、 场地结冰 、 升温取暖等方 面易引发安全 事故 。 防寒保温稍有 疏漏会产 生混凝 土冻胀 、 裂缝 （ ） 结构 疏散 、 纹 、
表面泛霜等质量问题。路基填筑控制稍有 不慎 ， 形成压 实 会
度不足或软弱夹层等病害 。
２ ３ 冬 期 施 工 成 本 投 入 高 ．
个工程 ， 以有若干个不 同的冬期施 工方案 。一个 理想的 可
３ ２ 冬 期 施 工 保 温 控 制 措 施 及 工 艺 ．
连 续 梁冬 期 施 工 不 同 于 普 通 混 凝 土 结 构 施 工 ， 是 一 个 它 位 于 高 空 而 又 不 断 移 动 的 空 间 结 构 ， 仅 施 工 难 度 大 ， 术 不 技
要求高 ， 而且风 险也很 大。根据 宝鸡 地 区多年 的气温 资料 ， 结合西宝客专连续 梁结 构特点 ， 本工程 采用全 封闭蓄热保 温 相结合 的办法施 工。 ３ ２ １ 混凝土 浇筑前支架全封 闭保温措施 ． ．
（ ） 据施 工需要 ， 暖棚 的适 当位置开设窗 口和 门洞 ， ３根 在 如在 暖棚 的侧 面及顶面开设部分混凝土进料 窗 口（ 车泵输 汽 送 ） 在 暖棚 的后 端开设混凝土 （ ， 固定 泵输送 ） 和钢筋等 材料