装配式公路钢桥(“321钢桥”)
装配式公路钢桥
装配式公路钢桥
装配式公路钢桥（prefabricated highway steel bridge）是指使用标准化钢材和构件，在工厂内进行预制和加工，然后将各个构件运至现场进行装配和安装的公路桥梁。
相对于传统的现场施工，装配式公路钢桥具有以下优势：
1. 施工周期短：因为钢材和构件在工厂内预制，现场施工时间大大缩短，可以快速完成桥梁的建设，缩短路段的交通中断时间。
2. 结构稳定：装配式公路钢桥采用优质的钢材和标准化构件，经过精确计算和工艺加工，具有较高的结构稳定性和承载能力。
3. 资源节约：由于预制和工厂加工，减少了现场施工所需的材料和水泥的使用，节约了资源。
4. 环境友好：装配式公路钢桥的施工过程中产生的噪音、粉尘等污染物较少，对周边环境的影响较小。
5. 可重复使用：装配式公路钢桥的各个构件可以拆卸和重装，可以进行多次使用和迁移，具有较高的经济效益。
装配式公路钢桥在公路建设中有着广泛的应用，能够满足快速路、高速公路等不同路段的需求，提高了公路交通的通畅性和安全性。
321型24m三排单层下加强 80t钢便桥计算书
钢结构桁架计算书审核：校核：拟稿：四川嘉通钢桥工程机械设备有限公司2016年5月一、工程概况1.1、工程概况：工程名称：钢便桥。
建设地点：四川建设规模：24m三排单层下加强型建设单位：1.2、结构特点：主要设计技术指标1.2.1、工程设计安全等级 :临时桥;满足正常使用要求，设计使用年限3年。
1.2.2、公路要求：单车道。
1.2.3、设计行车速度：5km/h。
1.2.4、桥面宽度：约4m。
1.2.5、设计荷载：汽车荷载：汽车-80t。
1.2.6、桥上纵坡：0 %（双向）。
1.2.7、桥上横坡：0%。
1.3、主要设计规范《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；《公路桥涵设计通用规范》（JT G060-2004）；《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）；《装配式公路钢桥制造标准》（JT-T 728-2008）；《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）。
1.4、结构设计为满足施工期运营要求，结合工程施工总体布置，考虑工程的运营需要，钢桁架桥方案设计为单跨 321型钢桁架桥，全长24m，桥面净宽约4m。
结构纵梁采用下加强型三排单层321 型钢桁架拼装组成，桥梁横向采用6片桁架。
支撑架采用螺栓紧固在桁架上以维持桁架的横向稳定，支撑架采用角钢自行加工而成。
横梁采用 I28a，采用专用螺杆与桥面板连接。
桁架片、桥面系及横梁等上部主体结构均采用Q345b钢材。
1.5、钢桁架结构及配件主要技术指标1.5.1、桁架,加强弦杆,端柱的销孔以及所有构件的公差,均应满足设计图中所注公差要求。
1.5.2、杆件因局部弯曲后的中线与未局部弯曲时杆件轴线的偏差,不得超出以下范围:1.5.2.1、桁架,加强弦杆,端柱为各该杆件长度的1/1000；1.5.2.2、 桥面板,桥头搭板在平面上的偏差,不得超过其长度的1/1000,在立面上的偏差不得超过2mm ；1.5.2.3、 横梁在平面上和立面上的偏差,均不得超过2mm ； 1.5.2.4、 斜撑,支撑架等为各杆件长度的1.5/1000。
装配式公路钢桥架设说明
装配式公路钢桥架设说明哎呀，今天要聊的可是个大工程，装配式公路钢桥的架设。
你要是第一次听到这个名词，估计会想，啥是“装配式”啊？别着急，今天咱就好好说说，保证你听了之后不但懂了，还能脑袋里过个电影，感觉自己就像是桥梁工程师一样牛！装配式钢桥其实就是一种“像搭积木”一样的钢结构桥梁，和传统的那种大工地、重机器、死搬硬套不一样，这种桥梁的搭建，像是把几个巨型拼图块一个个拎起来，直接把桥架在路上，速度快，效率高，连施工人员都能轻松搞定，简直就是现代工程的“神操作”。
你看哈，这种桥梁架设的关键就在于“装配式”三个字。
简单来说，就是把钢桥的各个部分在工厂里提前做好了，像大号拼图一样提前准备好，然后到现场一拼就行。
你可能会想，这么大的钢桥怎么可能随便拼？不是你想象的那样简单。
钢桥的每一块钢板、每一根钢梁，都是经过精确计算和设计的，尺寸必须得一模一样，位置得恰到好处。
如果你把钢梁拼错了，那可就麻烦了！不过别担心，这些都能在工厂里做好精密的检测，现场组装就像拼装玩具，快又准。
先不说现场的架设，咱先聊聊钢桥的“上场”。
想象一下，几台大吊车把这些钢梁一块一块地吊到指定位置。
这过程可不简单！吊车司机得有个稳如老狗的心态，像是擎天柱一样，确保每一根钢梁都精准无误地落在预定位置。
稍微一偏，桥梁就没法对接了，架设的“每一丝每一分”都得讲究准确。
这个过程，你说是不是有点像高空走钢丝？我想这时，旁边的工程师们都得有点“小心脏扑通扑通”地跳了吧！可这就是专业，几乎每一步都经过无数次的计算和试验，大家都熟悉得不能再熟悉。
说到这里，你是不是已经对装配式钢桥架设有了大致的了解？其实最让人佩服的地方不止是这些拼接的技巧，而是它背后的“快”与“准”。
工期短得让人怀疑是不是开了挂。
传统的桥梁建设，钢材运到工地上得现场焊接、加工，耗时耗力，没完没了。
而装配式桥梁，一旦把部件运到现场，几天之内就能完成，速度快到让人直呼过瘾！简直像是“闪电战”一样，打得敌人措手不及。
321装配式钢桥在桥梁施工中的应用
321装配式钢桥在桥梁施工中的应用［摘要］：对321装配式钢桥的组成、特点进行了简述，介绍了装配式桁架的类型及适用范围，特别是在桥梁预制拼装施工中的重要作用。
［关键词］：321装配式钢桥、特点、架桥(梁)机、cccc[ Abstract ] : 321 assembly type steel composition, characteristics were briefly introduced, assembled truss type and scope of application, especially in the bridge assembly of prefabricated construction plays an important role in the.[ Key words ]: 321, characteristic of prefabricated bridge, bridge ( beam ) machine, bridge erection1.321装配式钢桥特点321装配式钢桥是一种下承式销接桁架桥，是一种可分解的、能快速架设的制式桥梁。
全桥采用高强钢全焊制成，主梁一般可分解为轻型桁架，立体或平面拼装，用单销或螺旋连接，具有构件轻巧，运输拆装方便，构件互换适应性强，可根据跨径和通行要求组装成各型装配式钢桥，同时在桥梁施工中多利用来拼装架桥机、导梁、龙门吊、悬臂现灌挂蓝、塔柱、拱架等临时承重结构，从其应用、运行情况看，不论安全性、稳定性、适应性都很好。
本文主要介绍利用321装配式钢桥在桥梁预制梁体吊装中的应用，并介绍一个30mT梁的施工实例。
2．装配式桁架类型及适用范围装配式桁架拼成的架桥机可利用来进行桥梁预制梁体吊装时，这种架桥机基本由三个部分组成：①主梁和横梁(由桁架拼成)、②起重滑车组、③纵、横移机构；架桥机结构形式较多，随架梁的数量、跨径、重量和现有钢桥桁架器材的数量等条件而定。
HD200型贝雷梁装配式公路钢桥
HD200型装配式公路钢桥HD200型装配式公路钢桥是参照英国美贝公司最新设计，由中交公路规划设计院设计开发的新一代钢桥。
HD200型钢桥在"321"钢桥的基础上，将桁架高度提高到2.134英尺，因此比"321"钢桥有高得多的承载能力，强度提高33%，刚度提高2.3倍，跨中坚向挠度也大大减少。
为了便于安装架设，HD200型钢桥取消了双层结构，通过计算，HD200型钢桥加强四排单层，可以代替"321"型钢桥加强三排双层使用，而且HD200型钢桥除可组装成单车道桥梁外，还可组装成双车道桥梁，从而扩大了桥梁的使用范围。
在跨径和载荷相同的条件下，HD200型钢桥所需要的桁架片数比"321"钢桥要少，综合比较节省钢材30%。
因此，HD200型钢桥不仅吸收了"321"钢桥快速、经济、适应面广、组合结构系统性好、互换性强、容易组装等优点，而且还在强度、刚度、抗疲劳性、稳定性和整体性能等方面，都有较大的改进和提高。
因此，HD200型钢桥可作为永久性或半永久性桥梁使用。
HD200型钢桥的主要技术指标是：一：设计载重：汽车－10级、汽车－20级、HS15、HS20级荷载设计，履带－50验算。
二：车道宽度：单车道净宽4.2米，双车道净宽7.4米。
三：桥梁组合跨经：单车道9－63米、双车道9－48米。
贝雷(桁架)主梁结构架桥机采用装配式公路钢桥构件――贝雷片作拼装导梁，它不仅具有结构简单、快速轻巧、适应性强、组合结构系统性好，互换性强、容易组装等特点，而且还具有可完全不附设桥下支梁、不受洪水威胁、架桥施工时不影响桥下通行和架设跨径大等优点，广泛应用于预制梁的起吊、纵移、横移和就位等桥梁施工。
额定起重量系列(t) 40 80 120 140 160，跨度系列(m) 25 30 35 40 45 。
可根据跨度和起吊重量设计。
ABAQUS在装配式公路钢桥单双耳接头接触分析中的应用
ABA QU S 在装配式公路钢桥单双耳接头接触分析中的应用徐关尧(总装备部工程兵科研二所 北京 100093)徐 明(美国ABAQUS 软件公司北京代表处 北京 100016)摘 要 用ABAQUS 能很方便地对装配式公路钢桥单、双耳和桁架销的接触受力分析,其分析结果对于单耳的设计和改进很有指导意义。
关键词 装配式公路钢桥 ABAQUS 接触 有限元 桁架销APPL ICATIO N OF ABAQUS TO CONTACT ANA LYSIS OF B OTH MA L E L UGAN D FEMA L E JAW IN PREFABRICATED STEEL BRID GEXu Guanyao(No.2Institute of Engineer Corps ,G e neral Equipme nt Headqua rter s Beijing 100093)Xu Ming(Beijing Rep rese ntative ,ABAQUS ,Inc Beijing 100016)ABSTRA CT ABAQU S is an eff ective tool for the contact a nalysis of both male lug and f emale jaw in P ref abricated Steel Bridge.The r esults a re ver y usef ul for bot h design and improve me nt of t he male lug.KEY WO R DS pref abricated steel bridge ABAQUS contact FEA panel pin第一作者:徐关尧 男 1965年5月出生 博士生 高级工程师x y @63收稿日期61 概 述“321”装配式公路钢桥是一种下承式的销接桁架桥[1,2],其结构简单,适应性强、互换性好、拆装方便、架设速度较快、载重量大;主要用于架设单跨临时性桥梁(图1)。
【桥梁方案】321型上承式单层钢桥施工方案
321型126米上承式6排单层钢桥方案由我部承建的磊族洮河大桥设计为钻孔灌注桩基础，其中有10根桩基础在水电站河堤内，河水较深，所以施工需要搭设钢架桥。
一、设计要求钢桥全长126米，共6跨，每跨长20米，通行桥面宽6米，设计通行荷载100吨。
拟采用321型贝雷片做为主梁，编组形式为6排单层上承式。
钢桥两端为C30混凝土桥台，下部钢管桩使用∅529钢管，3根横向并列为1组，分配梁为双拼I32工字钢，剪刀撑为]12.6槽钢。
栈桥中部设2组制动桩，预留为施工平台连接区。
总体布置方式如下图。
一、计算依据1、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；2、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；3、《路桥施工计算手册》；4、《公路桥梁施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；5、《装备式公路钢桥多用途使用手册》；6、《装备式公路钢桥》设计制造标准（JT/T728-2008）7、其他相关规范手册。
二、相关参数表二、桥梁几何特性表三、主梁计算以前四后八的一汽自卸车为例，其最长轴跨为3.6米，为方便计算将其简化为两轴车计算荷载，即每轴承重50吨，每单侧承重25吨。
1、弯矩最不利位置为梁的中部，弯矩值最大。
M恒=1/8ql2=1/8×15×122=270(kn.m)其中q=15kn/m，L=12m。
M动=Fa=500×4.2=2100(kn.m)M总=M恒+1.4M动=270+1.4×2100=3210(kn.m)M总=3210<M max=788×6=4728，计算通过！2、剪力最不利位置为梁的端部，其剪力值最大，简化计算如下图。
Q恒=1/2ql=1/2×15×12=180(kn)Q动=F+F×L1/L=500+500×8400/12000=850(kn)Q总=Q恒+1.4Q动=1370(kn)Q总=1370<M max=245×6=1470，计算通过!3、挠度为均布及跨中挠度之和。
321型贝雷片钢桥使用手册编辑
321型贝雷片钢桥使用手册1. 简介1.1 产品概述321型贝雷片钢桥是一种常见的临时性桥梁设备，广泛用于军事、应急救援、建筑工程等领域。
该钢桥采用先进的设计理念和优质的材料制造，具有快速铺设、结构稳固、携带方便等特点。
1.2 主要特点•快速铺设：321型贝雷片钢桥的组装和铺设十分便捷，可以在短时间内完成桥梁的搭建。
•结构稳固：经过严格计算和测试，贝雷片钢桥具有较强的承载能力和抗震性能。
•携带方便：321型贝雷片钢桥可以分解成多个小件，容易携带和运输。
2. 使用前须知2.1 安全注意事项•在组装和铺设钢桥时，要确保操作人员的安全，佩戴必要的防护设备。
•注意桥梁所在位置的地质条件，避免在不稳定的地基上搭建桥梁。
•在桥梁使用过程中，严禁超载和剧烈振动，以免影响桥梁的使用寿命和安全性。
2.2 检查设备完整性在使用贝雷片钢桥之前，需要仔细检查设备的完整性，包括以下几个方面：•确保所有钢桥板的数量和规格符合要求。
•检查连接件和固定器具的完好性。
•确保所需的安全设备和配件齐全。
3. 组装与铺设3.1 组装步骤1.确定桥梁的长度和宽度，并将钢桥板按照规定的顺序排列好。
2.使用连接件将钢桥板连接起来，确保连接紧固，无松动现象。
3.根据实际需求，可以使用支撑柱等固定器具提高桥梁的稳固性。
4.完成桥梁的初步组装后，检查连接件和固定器具是否安装正确。
3.2 铺设步骤1.在需要铺设桥梁的位置，清理地表，确保没有杂物和障碍物。
2.将组装好的钢桥板运输到铺设位置上，确保桥梁的整体平衡。
3.将钢桥板逐一铺设在桥头和桥尾的支撑物上，注意连接件的正确安装。
4.使用木质或橡胶垫片填充桥板间的缝隙，以保证桥面的平整和稳定。
4. 使用与维护4.1 使用注意事项•使用贝雷片钢桥时，应按照设计规定的荷载范围进行通行，严禁超载。
•行驶时应保持匀速，避免突然刹车或加速，以免对桥梁造成冲击。
•遇到恶劣天气或地质条件不佳时，应暂停使用桥梁，避免造成安全事故。
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装配式公路钢桥（“321钢桥”）
“321钢桥”的桥面净宽为3.7m，单车道，主桁可两排或三排并列，除单排外均可双层重叠，桁架的上下弦杆可另设加强弦杆。
桥梁横向两内排桁架的中心距为 4.2m（二内排桁架净距 4.02m+上弦杆宽0.18 m），第二排桁架与内排桁架的中心距为0.45m，第三排桁架与第二排桁架的中心距为0.25m。
两排桁架的中心距为4.2m +0.45m =4.65m（即便桥横向支点中心距）。
16锰钢的拉应力、压应力及弯曲应力：1.3*210=273MPa
16锰钢的剪应力：1.3*120=156MPa
30鉻锰钛的拉应力、压应力和弯曲应力：0.85*1300=1105MPa
30鉻锰钛的剪应力：0.45*1300=585MPa
2．1主体结构与桥面系
1）桁架
2）销子与保险插销
3）加强弦杆
4）横梁
5）纵梁
6）桥面板、护轮木和护木螺栓
荷载、跨经与桥梁组合配置表
1、表中S，S表示单排单层；D，S表示双排单层；T，S表示三排放单层；D，D表示双排双层；T，D表示三排双层。
2、在S，S；D，S；T，S；D，D和T，D之后加R，则表示它们的加强型即有加强弦杆。
各类组合桥梁每节重量表（KN）（木桥面）
各类组合桥梁每节重量表（KN）（钢桥面）
桥梁几何特性表
桁架容许内力表
（例：3578.5*210/1000=751.15KN.m）
桁架桥内力表
注：1、表中的弯矩和剪力值（按木桥面板计算），是该种荷载，该种组合形式桥梁最大跨径值。
2、各种荷载等级和组合形式下的最大跨径，是由容许弯矩和容许剪力决定的，在大多情况下，最大跨径是由容许弯矩控制。
地基土容许承载力表
座板最大反力及反应力表
构件重量和轮廓尺寸表
各类桥型物件数量计算参考表。