矿用自卸汽车部分

矿用自卸汽车部分：
1.矿用自卸汽车按卸载方式分为自卸式和底卸式；按结构分为刚性连接和铰接式。

2. 矿用自卸汽车的主要传动方式有机械传动、液力机械传动和电力传动。

3. 上述三种传动方式的特点。

机械传动
结构简单，制造容易，使用可靠，用于低吨位汽车上（30t以下）；随着吨位增加，汽车换档变得困难，但这对于矿山来讲，又是必须的，机械传动无法满足要求；
液力机械传动：
一般情况下，机械传动的汽车传动效率高，动力性能好，在坡道上显出较好的性能，爬坡能力强，在平道上运行速度较高，制动性能好，加速性能好，并能适应路面条件的变化。

机械传动车的机械配件比较容易得到，特别是一般机械配件较容易在本地区获得。

机械故障一般地说比电气故障更容易查找
电力传动
电力驱动汽车牵引功率大、能实现电制动、无级变速，发动机和传动部分所受冲击小，寿命长；对于电动轮汽车，汽车停在地面上就可以就地进行维修，取下轮毂罩后就可容易地维修换向器、电刷、制动闸等，轮架和轮胎保持原位；燃油消耗、故障率略高，比机械传动多了一次能量转换（机械能——电能——机械能），效率低6～10%，随露天矿深度和坡度增加，难以满足汽车要求的牵引力，制造需要大量的铜；但电力传动汽车可以采用双能源，在干线上采用摩电辅助系统，从电网上获得电源，可以减少柴油消耗和废气污染，降低运输成本。

4.矿用自卸汽车在结构上应具备哪些特点。

自卸车的轴距较短，为了降低其质量中心和装载高度，都采用“V”型车厢。

车厢的容积通常同时给出平装和2:1堆装的容积
5. 矿用自卸汽车总体构造主要有车体、发动机和底盘三部分。

6. 矿用自卸汽车底盘包括传动系统、行驶系、转向系、制动系和举升系等。

7. 液力机械传动系统的主要组成部分及其作用。

（离合器、变速器、液力变矩器、万、向传动、减速器、差速器、半轴）。

离合器：使发动机与传动系结合，把发动机的动力传给传动系，也可以使两者分开，切断动力的传递，从而便于汽车起步、停车、变速；
变速器：通过不同的齿轮啮合，产生不同的传动比，实现变速、变矩、变向
万向传动装置：将变速器传出的动力传给主减速器；
主减速器：降低转速以增加转矩，将传动系的旋转方向改变90度，把由传动轴传来的动力传差速器：把主减速器传来的动力分配给左、右半轴，并允许左、右半轴以不同的转速旋转，使汽车既能直行，又能轻便地转弯；
给差速器；
半轴：将动力由差速器传给驱动轮。

8. 电力传动的矿用自卸汽车主要有电动桥和电动轮汽车两种。

9. 国外大型矿用自卸汽车的主要生产厂家有哪些？列举各厂家的1-2个产品。

特雷克斯尤尼特·瑞格设备公司（Terex-Unit Rig）: 通用公司的一个分部，现属于英国。

MT-4400，载重260t，13.9×7.3×7.0m；
MT-5500，307t；
MT-5900：326t，15.4×9.5×7.7m，空车232t；电动轮-交流。

小松矿用设备公司（KMS-Komatsu Mining System）：
伟步WABCO1984年被德来赛DRESSER收购，不再使用WABCO的牌子，但保留豪拜HAULPAK系列名称，1988年又被小松购买，改名小松德来赛，总部在美国。

685E：172t；730E：191t；830E：218t；
930E：290t，15.6×8.7×7.4m；
930E-2：326t；电动轮-交流。

10.汽车车箱容积可分为平装容积和堆装容积。

11.画图说明汽车车箱的平装容积和2:1堆装容积。

平装12.汽油机与柴油机有哪些不同？
汽油机：空气和雾化汽油的混合物进入气缸，被压缩，火花塞点火，燃烧作功，点燃式；
柴油机：气缸内的空气被压缩，向缸内喷入高压雾化柴油，燃烧作功，压燃式。

13.柴油机的类型（按行程、冷却方式、气缸的排列方式）。

按行程二行程、四行程；
按冷却方式风冷、水冷；按气缸的排列方式直列式、V型式。

14.四冲程柴油机的工作原理。

四个行程：进气、压缩、作功、排气；
进气行程：进气门打开，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，空气进入气缸；
压缩行程：进气门、排气门都关闭，活塞由下止点向上止点移动，空气被压缩；
作功行程：喷油器向燃烧室喷入高压雾化柴油，燃烧，燃气膨胀，进气门、排气门都
关闭，活塞由上止点向下止点移动，将动力输出
排气行程：进气门关闭，排气门打开，活塞由下止点向上止点移动，废气排出；
15.国外矿用自卸汽车柴油机的主要生产厂家。

目前国外几种大型机械传动汽车大多采用康明斯（Cummins）或底特律（Detroit）发
动机。

只有卡特彼勒公司（Caterpillar）的汽车及其所有工程机械全部使用本公司制
造的发动机。

16.根据美国主要大型矿用汽车制造厂的经验，每一短吨载重能力的汽车大致需要10
马力(7.5kW左右)的发动机。

17. 矿用自卸汽车行驶系的作用。

1）把整个汽车连接成一个整体，并支承全车重力；
2）接受传动系传来的扭矩，并通过驱动车轮与路面的附着作用，产生路面对汽车
的牵引力，使汽车行驶；
3）传递并承受路面作用于汽车车轮上的各向反力及其所形成的力矩；
4）吸收和缓和振动和冲击，并配合转向系控制汽车行驶方向。

18.矿用自卸汽车行驶系的组成及各组成部分的作用。

车架、车桥、车轮、悬挂装置。

1）车架
车架是跨装在汽车前后轴上的桥梁式基础结构件，它上面直接安装着各个主要总成，如发动机、传动系、驾驶室、车箱等等，并把它们联接成一辆完整的汽车。

2）车桥
通过悬挂装置与车架相连，两端安装车轮；分转向桥、驱动桥、转向驱动桥；矿用自卸汽车广泛采用：前桥为转向桥，后桥为驱动桥。

3）车轮与轮胎
矿用自卸汽车所采用的轮胎都是无内胎充气轮胎，这种轮胎气密性好，结构简单、使用寿命长，省掉了内胎和垫带，热量容易散发掉，当轮胎扎破后，漏气缓慢，气压不致于立即消失，不致产生爆胎事故。

4）悬架（悬挂装置）
悬架是车架与车桥之间的传力和连接装置的总称;
路面作用于车轮上的垂直反力(支承力)、纵向反力(牵引力和制动力)、侧向反力以及这
些反力所造成的力矩都通过悬架传递，以保证汽车的正常行驶;
19.矿用自卸汽车前桥分为整体式前桥和烛式悬架前桥。

20.无内胎充气轮胎按帘线结构可分为斜交轮胎和子午线轮胎两种。

21.国外矿用汽车轮胎的主要生产厂家。

法国米其林公司（Michelin ）、日本桥石公司（普利斯通-Bridgestone ）、美国古德伊尔公司（Goodyear ）
22.矿用自卸车的悬架基本采用三种形式：橡胶悬架、硅油悬架、油气悬架。

23.看图解释矿用自卸汽车常流式动力转向系统工作原理。

1-油2-溢流阀；3-油泵；4-量孔；5-单向阀；6-安全阀；7-滑阀；8-反作用柱塞9-分配阀体；10-定中弹簧；11-转向螺杆；
12-转向螺母；
13-纵拉杆；
14-转向垂臂；
15-动力缸
c)左转弯行驶时
b)右转弯行驶时a)直线行驶时
当汽车沿直线行驶时 (图a)，滑阀7依靠装在阀体9内的定中弹簧(回位弹簧)10保持在中间位置；
由油泵3输送出来的工作油，从滑阀和阀体环槽边缘的环形缝隙进入动力缸的左、右两腔室，同时又通过回油管回到油箱；
这时，油路保持畅通，油泵的负荷很小，只需克服管路阻力，油压处于低压状态，因此这种型式称为常流式液压动力转向；
24.矿用自卸汽车制动器的类型：鼓式、盘式。

25.看图解释矿用自卸汽车制动器工作原理。

制动器的基本原理，一般是利用其中的固定元件和旋转元件相接触产生磨擦，从而使旋转元件减速或停止转动；
若旋转元件是固装在车轮上，称为车轮制动器，若旋转元件是固装在传动轴或主减速器的主动齿轮轴上，则称为中央制动器。

盘式制动器：
制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮
转动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。

活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。

1----制动踏板；2----推杆；
3----主缸活塞；4----制动主缸；5----油管；
6----制动轮缸；7----轮缸活塞；8----制动鼓；
9----摩擦片；
10----制动蹄；11----制动底板；12----支承销；
13----回位弹簧。