日本海上保安厅概况探究
各国海上执法力量指挥自动化信息系统
各国海上执法力量指挥自动化信息系统各国的海上执法船只、直升机、岸基设施、无人潜航器、潜标及卫星等装备都是通过指挥自动化信息系统紧密地融合在一起，才能最大程度地发挥海洋执法的作用，满足对海洋管控的需求。
指挥自动化信息系统是各国海上执法力量建设的重点之一。
日本日本海上保安厅高度重视信息化建设，自身建有指挥信息化系统。
近年来，日本海上保安厅大幅改良、翻新传统的遇险和安全通信体制，研发、引进了全球海上遇险与安全系统、电子航海支援系统等信息自动化系统。
其中后者以船舶自动识别系统、电子海图显示及信息系统为基础，将动态信息发送到执法船只。
日本大中型巡逻船一般均安装有对海搜索雷达、导航雷达、直升机管制雷达以及卫星通信系统、红外夜视仪等。
敷岛级战舰甚至还装有舰艇常用的OPS 14对空/对海搜索雷达。
日本海上保安厅的指挥体系由总部与分支机构组成。
总部位于东京，下设行政部、装备技术部、警备救助部、海洋测绘部、海上交通部5个职能部门。
分支机构主要包括第1~11海上保安管区，11个管区下辖66个海上保安部、1个海上警备救助部、54个海上保安署、14个航空基地、39个航标事务所。
美国海岸警卫队作为美国五大武装力量之一，为满足自身任务和公众服务需要，建设了一系列信息和控制系统，如覆盖美国沿海的高精度差分定位系统、国家船舶自动识别系统、近距离电子航标系统等。
同时，美国海岸警卫队与海军共建了海上广域监视系统，自动化信息系统与海军保持一致。
美国海岸警卫队常采用海军成熟的传感器设备。
美国海岸警卫队舰艇常用的传感器设备有两坐标和三坐标对空搜索雷达、I波段对海搜索/导航雷达、I/J波段火控雷达、光学/红外探测装置、电子战系统等。
美国海岸警卫队的指挥体系主要分为四大层级，顶层是国家级总指挥中心，下设太平洋和大西洋两个辖区，辖区内共9个管区区域指挥中心，每个管区又下设若干个地方级指挥中心，最底层则包括岸基固定监视站、移动监视站，舰船和飞机等。
日本海上保安厅观阅式——中国海巡舰船首次出国参访
日本海上保安厅观阅式——中国海巡舰船首次出国参访
鸣海裕
【期刊名称】《《世界航空航天博览：Ａ版》》
【年(卷),期】2004(000)009
【摘要】为了提升海上保安和反恐作战能力，日本海上保安厅在2004年5月30日举行了海了总合训练和检阅式，总计此次演练科目包括水枪喷水灭火、直升机海上救援，抓捕走私船舶等与维护海上交通安全、海难救助和海洋环境保护有关的综合训练。
【总页数】1页(P18)
【作者】鸣海裕
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】D993.5
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从“保钓”看日本海上保安厅
从“保钓”看日本海上保安厅
刘华
【期刊名称】《舰船知识》
【年(卷),期】2003(000)009
【摘要】6月23日，一艘欲前往我国领土钓鱼岛的浙江省渔船，在钓鱼岛附近海域遭到了日本海上保安厅舰艇和飞机非法拦截和驱赶。
这次事件中，日方出动了海上保安厅的大量船只和飞机，使我们有了一个对其装备及工作程序进行近距离观察的机会。
【总页数】3页(P15-17)
【作者】刘华
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】D815.3
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1.启蒙的遗产与失败者的再出发——从《雪盲》看保钓知识分子的自我反思
2.加深交流开拓视野全面提升我国的海上应急救援水平--参加日本海上保安厅检阅式及综合演练活动的思索
3.日本海上保安厅
4.日本海上保安厅概况
5.日本海上保安厅新型武备扫描
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日本情报与安全机构_赵瑛瑛
日本情报与安全机构＊赵瑛瑛＊＊ 日本是一个具有较强情报意识的国家,＊素以“情报立国”闻名于世,无论是在战争年代还是在和平时期,日本都十分重视情报工作。
尤其是近年来,日本在提出建立“政治大国”和“军事强国”战略目标的同时,也加快了迈向“情报大国”的步伐。
＊＊一、历史沿革 日本的情报活动由来已久。
早在16世纪的日本战国时代,被称为“间谍大师”的丰臣秀吉(1536—1598年)就因非常重视情报活动,以最小的流血代价成功完成了统一日本的大业。
明治时代(1868—1925年)是日本情报间谍活动比较活跃的时期,军方、民间等各种情报机构纷纷成立,日本各种民间秘密情报社团也在这个时期相继成立。
昭和时代(1926—1945年),日本情报工作达到了顶峰时期,成了日本军国主义的得力工具,间谍活动成了侵略他国的开路先锋。
整个二战期间,日本情报机构的触角遍布整个亚洲,特别是在中国组织了极为庞大的情报网。
日本战败投降后,情报机构也随着军队的解散而土崩瓦解,直至20世纪50年代初期,日情报工作一直处于萧条和恢复时期。
近些年来,为配合日本谋求政治大国的需要,日本情报机构渐渐从“后台”走到“前台”,进行了一系列改革与调整。
日本国会于1996年5月正式批准将日本防卫厅和陆海空三个自卫队原有的情报机构统一整编成为“情报本部”,以提高情报效率,增强机构效能,提高人员素质。
同时,日本还不断发展和完善境内外情报网,尤其是日本的卫星情报网非常引人注目。
从2003年3月“1号雷达卫星”进入轨道到2009年11月28日“光学3号”卫星搭乘日本Ｈ2Ａ运载火箭升空,日本已先后发射了五颗“间谍卫星”,用来搜集全球情报,标志着日本向情报大国迈出了关键的一步。
二、情报与安全机构现状 目前,日本有两套情报系统,即日本政府和自卫队各自拥有一套。
这两套情报系统相对独立,又存在着紧密联系。
其中,日本政府的情报部门主要有内阁情报调查室、公安调查厅、国际情报调查局、警察厅警备局和东京都警视厅等;而自卫队的军事情报系统也是自成一体,包括日本防卫厅和陆、海、空自卫队参谋部分别设有的各自完善的“间谍网”。
日本海上保安大学校的课程设置与启示
表２ 日本 海 上 保 安大 学校 基础 教 育课 程 科 目名 录
基础教育科 目
必修科 目： 哲学 、 文学 、 历史学 、 法学 、 宪法 、 经济学 、 行动科学 、 数 学、 统计学 、 物 理学 、 物理 实验、 化学 、 化学实验 、 英语 、
英语会话 、 保健体 育
选修科 目： 俄语 、 中国语 、 朝鲜语（ 选 １ ） ； 柔道 、 剑道（ 选１ ）
从表 ２ 可以看出，日本海上保安大学校的基 础教育课程虽然分为必修科 目和选修科 目２种 ，
但三选一、两选一的规定 ，实际上选择的是所修
科 目，而不是修与不修。值得一提的是 ，除在英
语 中把 会话 设 为独立 科 目外 ，还 设俄 语 、中 国语
视 ，还 应包括 对海 上保 安 官 即海上 警察 职 业本 质
第１ 学年第 １ 学期起至第 ２ 学年第 １ 学期 基础教育科 目 第２ 学年第 ２ 学期起至第 ４ 学年第 ２ 学期 专业基 础科 目（ 群别 利
目） 、 国内航海实 习 第 １学年第 １ 学期起至第 ４学年第 ２学期 训练科 目、实习科 目
１ ． ２ 研 究 内容 日本 海 上 保 安 大 学 校 的 课 程 设 置 、教 育 目 标 、基本 理念 等 。
等教育机构 ，也是 日 本 唯一的一所培养海上保安
厅干部职员 的高校 。海上保安大学校的学生 ，在
入 学 的同 时 即被 录取 为 国家公 务 员 ，除 了不 用 交 纳 必要 的学 费 之 外 ，每 月 还 可享 受 约 ｌ ４万 日元
浦 筝开 发 与 管 理
６１
日本 海上保 安大学校 的课程设置 与启示
李 明
美日韩海上执法力量对我国海警局的启示
全、海上交通以及海洋资源与环境保护。
美 国海岸警卫 队司令部设在华盛顿 ，下设作
战 司令部 、战备 司令 部 。 目前 在 太 平洋 地 区设 置
４ 个 管 区 ，在大 西 洋设 置 ５个 管 区 ，共 配置自 ４ １
１ ． ３ 韩国海洋警察厅
收稿 日期 ：２ ０ １ ４ 一 Ｏ １ — ２ ０
韩 国海洋警察厅是韩国重要海上执法力量 ，主要
海洋 开发与 管理
５ ３
负责海上巡逻 、海难救助 、违法犯罪调查 、海上
交 通安 全 和海 洋 污染 监 测 防治 等 。进 入新 世 纪 以
的美 国海岸警卫 队授权法案 ，详细地规定了海岸
防灾减 灾 、海 洋环 境保 护 等 内容 。 日本将 周 边海
ｌ 美 日韩海上执法力量 简介
１ ． １ 美 国海岸警 卫 队
域 划 分为 特别 警 备巡 逻 区 、海 峡 巡逻 区 、周 边 海
域巡 逻区 ，其 中特备警 备巡逻 区主要 是针对 中
国 、韩 国 、俄 罗斯 在 钓鱼 岛 、竹 岛 、北方保安厅组织法》从制度
层 面上 促 进 了海 上保 安 厅 的发 展 。２ ０ １ ２年 ８月 ，
日本参议院表决通过 《 海上保安厅修正案》 ，规 定了日 本海上保安厅在钓鱼岛等岛屿上有权直接 搜查 、逮捕 “ 违法者” 。韩 国的 １ ９ ９ ６ 年制定的 察法》，以及 国警察厅和其所属机关职制》 ，
１ ０ ０ ０ ０ 多名工作人员 ，其中现役军人 ３ ５ ０ ０ 多人 ，
海上 警察 ６ ０ ０ ０多人 。
从立法上明确 了韩 国海洋警察厅作为海上执法主
日本海上保安厅法
日本海上保安厅法（经1999年第102次修订的1948年4月27日通过的第28号法）第一章组织（设立和目的）第1条1．为了保护海上生命和财产，预防、调查和制止违法行为，根据国民政府组织法第3条第2款（1948年第120号法），成立受国土交通省管辖的外事组织日本海上警卫队。
2．按照内阁令颁发的港口法第2条规定划分河口港和内河港的分界线（1948年第174号法）。
（职责）第2条1．为维护海上安全和秩序，日本海上保安厅履行职责有海上执法,海难搜寻与救助，防止海洋污染，预防和控制海上犯罪，调查和逮捕海上犯罪分子，管理海上交通，管理海上及水道助航设施，保障航行安全、对涉及以上事项的海上事件进行调查。
2．以上职能由交通省秘书处管辖。
交通省海事总局的局长秘书处，航运局，船舶局，海员局，海事调查委员会，灯塔局，水文局或其他前款规定的行政职能划归到日本海上保安厅的管辖范围。
第3条删除。
（船只和飞机的结构、装备和功能等）第4条1．日本海上保安厅的船舶和飞机应当具备为导航维护，水文调查和海洋观测，维护海上和平与秩序，援助遇险船员和保护海上事故中的生命和财产的结构、装备和功能。
2．日本海上保安厅的船只应全部编号，并明确标明与其他船只区别的标识，悬挂日本国旗和日本海上保安厅的旗帜。
3．日本海岸保安厅的飞机应全部编号，并明确标明与其他飞机区别的标识。
（职责）第5条为了履行第2条第1款的义务，日本海上保安厅应确保履行下列职责：（1）海上执法;（2）救助海难事故中的人命、财产、船舶，并在海洋灾害发生时和其他需要救援的情况时实施救援；（3）建立遇险船舶、漂浮物以及沉船、沉物的救助打捞体系；（4）海事调查（由海事事故调查机构调查的除外）;（5）清除碍航物;（6）对日本海上保安厅以外的人命、货物、船舶救助打捞单位、设施的监管；（7）对从事海上旅客、货物运输的单位实施安全监管，确保海上运输的安全；（8）航行规则和导航信号;（9）港口规章;（10）确保船舶交通拥挤区域的船舶航行安全；（11）有关海洋污染和海洋灾害的预防工作;（12）沿海水域巡航;（13）制止海上暴动和骚乱;（14）调查、控制海上犯罪行为；（15）国际调查互助的工作;（16）日本海上保安厅和警察厅、地方警察（以下简称“警察机关”）海关、检疫站和其他有关行政机关的合作、互助和联络事务；（17）根据日本灾难救助队派遣法（1987年第93号法）从事国际救援活动；（18）水文调查和海洋学观测;（19）制备和供应水文出版物、海图及出版物;（20）发布对航行安全有必要的信息；（21）建造、维护及操作灯塔和其他导航设施以及相关的物品供应;（22）凭借在航标灯塔和其他助导航设施上的设备进行气象观察和报告；（23）除海上保安厅以外建造、维护或操作灯塔和助航设施事务的监督; （24）有关职能的国际合作;（25）依据内阁令开展教育培训的机构进行职能培训；（26）建造、维护和操作用于履行职责的船艇和飞机;（27）建造、维护和操作用于履行职责的通讯设备;（28）履行前面所列条款之外在第2条第1款规定的其他职责。
日本海上保安学校教育体系初探
第34卷第1期江苏警官学院学报Vol.34No.1 2019年1月JOURNAL OF JIANGSU POLICE INSTITUTE Jan.2019·外警研究·日本海上保安学校教育体系初探李明摘要：随着日本海上保安官即海警在处理国际海洋事务中的影响力不断增大，加强对海保学校教育体系研究的意义日益凸显。
全面探讨日本海保学校的办学理念、组织机构、教育训练目标、职业资格证书教育、基础和专业课程类型划分、教育体系构建和毕业生就业去向等，既可帮助我们了解日本警察院校发展和海警队伍建设的趋势，也可进一步开阔视野、拓宽思路，借他山之石我用，推动我国公安教育改革和警队建设的进程。
关键词：日本海警；海保学校；课程目标；岗位资格；教育体系中图分类号：D631.15文献标识码：A文章编号：1672-1020(2019)01-0122-07日本海上保安学校（以下简称海保学校）是日本培养海上保安官的唯一一所职业资格教育学校。
研究日本海保学校教育体系，对于我国职业教育特别是我国警察院校以及公安队伍的发展建设都具有非常积极的意义和价值。
本文基于日本海上保安学校对外宣传资料①的相关内容，对其教育体系进行了初步探讨。
一、日本海保学校的组织机构日本海保学校的组织机构非常精练和简单。
首先，海保学校下辖的宫城和门司两所分校，只设教务和总务两个科室。
其次，学校本部只设两部（事务部和教育训练部）、一室（教官室）和一船（练习船）。
其中，事务部下设总务、财务、图书等3科；教育训练部下设教务、学生和训练等3科；教官室下设航海、机关、主计、航空、情报通信、航行援助、管制、海洋科学、一般教养、警备救难、小型船舶操纵等11室。
另外，海保学校的校级领导只设校长和副校长两个职位，分校的校级领导只设分校长一个职位（详见图1）。
由图1可见，海保学校的内部机构设置比较特别，除了正常设置的事务部负责保障学校日常运行和教育训练部负责全校教务、学生、训练的相关事务外，就是设置了11个独立的教官室和一条练习船。
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日本海上保安厅概况探究
摘要：本文详细介绍了作为准军事力量的日本海上保安厅概况，从海保厅的设立和历史沿革、设立的目的以及宗旨、内部组织机构、人员配置、技术装备、平时的国际活动等5各方面对海保厅的慨况进行了详细介绍。
并且在最后以海保厅近年来在钓鱼岛的活动为例分析了海保厅的准军事化倾向。
关键词：JCG；海上保安员；准军事化倾向
日本海上保安厅（japan coast guard,以下简称JCG）建于1948年5月1日，隶属于日本国土交通省外局。
与其他国家的“海岸警备队”以及“国境警备队”相较，其职能相当，是日本国用于海事防备的准军事组织。
以海上航行不可或缺的“罗盘”为设计理念，绘成其象征标志。
拥有万余人的工作人员，200余艘巡逻舰艇以及70多架巡逻飞机等高端防卫设备，并且还借助卫星监视其巡逻区域。
一：设立的宗旨和职责
根据日本海上保安厅法第一章，第二条其职责为：1.为维护海上安全和秩序，JCG履行职责有海上执法,海难搜寻与救助，防止海洋污染，预防和控制海上犯罪，调查和逮捕海上犯罪分子，管理海上交通，管理海上及水道助航设施，保障航行安全、对涉及以上事项的海上事件进行调查。
2．以上职能由交通省秘书处管辖。
交通省海事总局的局长秘书处，航运局，船舶局，海员局，海事调查委员会，灯塔局，水文局或其他前款规定的行政职能划归到JCG的管辖范围。
其最高宗旨是确保日本国的海洋权益。
二：组织机构以及人员设置
（一）JCG本厅
JCG设置有长官、次长、警备救难监事、其下设立首席检察官和五个职能部门，下设有11个管区，管区由各自的海上保安本部统领，以及海上保安大学、海上保安学校等培训教育机构。
其中五个职能部门及其任务为：
（1）行政部：公共关系、国际交往、人事管理、预算财务等
（2）装备技术部: 船艇建造和飞机采购等
（3）警备就难部：海难救助、离岛的急患搬送、污染防治，海上消防等
（4）海洋情报部：海图制作、潮流测定、海底火山防灾・海底断层测量等
（5）交通部：灯塔设置以及管理、航行支援系统、海上交通警察・海事情报等
（二）JCG职员
职员总数为12，593人。
其中大部分职员为海上保安官。
海上保安官隶属于日本JCG，是负责维护日本海域安全、治安以及海难救助的司法警察，具有搜查及逮捕的权力。
（三）下设地方行政机构——11管区
JCG拥有11个下辖单位，分别是第一到第十一海上保安本部。
各个管区所辖管理范围，除非特殊标志外，均包含所辖区陆地，海岸，沿海以及外海。
灯塔设置以及管理、航行支援系统、海上交通警察・海事情报等。
下图为日本国本土以及其相应领海11管区的划分:
（JCG所辖管区）
（四）海上保安教育机构
JCG十分重视队伍建设以及职工教育，其下设海上保安大学和海上保安学校。
海上保安大学成立于1951年4月，作为培养与教育JCG的干部职员的专门学校，在1951年6月在东京接受的第一个学员。
成立一年以后被转移到现在的广岛县吴市。
每年招收高中毕业生50名，学制为四年半。
主要培养JCG的干部职员，教导学院关于JCG的高级管理人员所月要得科学和专业知识，以锻炼他们的精神和身体。
包括一般教育科目和外语科目，还有法学、行政管理学、航海学、轮机工程学、通信工程学等专业科目以及相应的训练科目，在学完了本科基础课程之后，转入专业课程，同时还要参加环球远洋航海实习，学习与海上保安实际业务相关的科目。
除本科和专业课程以外，还有特修课程，如游泳，潜水，操艇，使帆等，以培养JCG的初级干部，从一般海上保安官之中选拔成绩优秀
的进修生，进行教育训练，培养领导能力，高端知识，打造强壮的身体与毅力等。
三：JCG各类武器装备
（一）各类舰艇：450余艘
大型载机巡视船（PLH）：13艘
大型巡视船（PL）：34艘
中型巡视船（PM）：35艘
小型巡视船（PS）：34艘
巡视艇（PC、CL）：230余艘
警备与搜救艇（SS、GS）：60余艘
调查船（HL）：13艘
放射能调查艇（MS）：1艘
其他：若干
（二）各类航空器：73架
固定翼飞机（LAJ、LA、MA、SA）：27架
直升机（MH、SH）：46架
（三）船载武器：
博福斯 40毫米单管机炮
厄利孔 35毫米双管机炮
Mk44 大毒蛇II 30毫米单管机炮
M61 火神 20毫米多管机炮
GAU-19 12.7机枪多管机枪
M2 12.7毫米单管机枪
四：JCG的各种国际活动
（一）国际海事组织
此组织建立与1958年，主要目的是为了促进海洋安全，以及海洋环境安全的保护。
JCG 积极参加该组织的活动，并成为其核心代表团之一。
JCG于1985和1986年间，参与海上安全委员会SOLAS公约，和环境保护委员会MARPOL公约等的修改和制定。
（二）国际水道测量组织
其任务是促进水道测量资料和数据交流，航路指南中项目的标准化，革新测量技术，收集远洋海域资料，绘制国际海图，从而为远洋航行服务。
JCG于1985年参加了IHO的国际咨
询部的海图标准化委员会组织的关于水道测量师适任标准的研究工作等。
还参加了《海洋法公约》技术方面组的活动等等。
（三）联合国教科文组织的政府间海洋地理学委员会
JCG作为一个技术组织参加了该委员会多次召开的会议。
其中水路情报课则代表日本与该委员会交流水路情报工作。
（四）国际月相研究组织
为提高天体位置表和航海天文历的精准度，JCG一直积极参与国际月相研究组织开展的测绘等活动。
并于1981年，在国际天文学联合会的要求下接替格林威治皇家天文台成为国际月相研究中心，为月相勘测和航海安全做出了巨大贡献。
（五）国际灯塔当局协会
JCG一贯积极支持该会的活动，以辅助该会达到协调和发展国际航标设施，统一标准化航标的目的。
除了参加以上等等的国际组织，JCG还积极组织国际活动，如举办搜寻救助研讨会，水道测量师适任标准的国际标准委员会等。
帮助其他沿海国家进行海上救助，联合韩国等沿海国家进行海上救援演练等活动。
五：以钓鱼岛为例的JCG近年来的准军事化趋向JCG初创时主要是为了管理日本海上交通安全，并且排除战时在日本近海布下的大量水雷。
由于二战之后对于日本海上军事力量的控制，当时只有万余人，200艘老旧船只。
朝鲜战争及此后的一段时间，由于经济原因，每年都有大量朝鲜和韩国人偷渡到日本，日国内也有很多人向美国以及欧洲偷渡，与朝鲜半岛之间的走私贸易也非常频繁，此时正好海上自卫队已经成立，海上保安厅就把业务范围移到了海上治安方面；再后来随时代发展，石油运输行业的兴起，为了防止和及时处理输油船泄漏，以及地震，海啸，台风等自然灾害等，业务范围又加入了救灾、护渔、防止污染等内容。
从历史上看来，维护日本国土和北部海域治安，一直是JCG的重点工作。
而进入2000年以来，随着南开地位的日益提升，众多南海岛屿纠纷问题的出现，和国际化程度的提高，JCG的力量配置和警备重点已经转移到西南海领域。
尤其是我国东海领域和岛屿到附近。
随着钓鱼岛问题的升级，日本为了更好地控制和争夺钓鱼岛的权益，更加要依赖JCG的警备力量。
而从这些年以来，JCG的技术装备发展来看，如一般国家的巡逻船是非炮载的，而JCG的舰载巡逻船则是装备飞机和炮火的。
所以说，它不仅仅只是简单的
海岸巡逻队，而是与其他国家海岸警备队相一致的准军事化力量。
其多年来，联合海岸自卫队在钓鱼岛周边实行严密监视和巡逻，形成“军警协同，联合监控，多层拦截”等形式的实际控制钓鱼岛海域。
此后，JCG不断提升对钓鱼岛的控制，将巡逻艇数量提升到两到三艘，而巡逻次数提升到一日两次不等，并于2009年可搭载直升机的PHL舰艇首次常驻钓鱼岛海域。
此外，JCG还对钓鱼岛的警备体制做出了调整，变为主要是防止中国渔民接近钓鱼岛。
这不免是对中国钓鱼岛主权的挑衅。
不过，从JCG的整个结构体系，战略策略，和对日本附近海域的行动上，我们可以看出日本等海洋国家对于海事的重视程度之高，对于海洋权益的保护，海洋环境维护等，这种海洋的可持续发展和利用的理念恰恰是我们中国这样的内陆国家所缺少的。
对于，JCG所作出的钓鱼岛等岛屿的严密控制等行为宣誓“主权”的行径，虽是不可理喻的，但是其中我们也看出来日本国对于海洋权益的重视和维护之高度，以及为了维护，争夺更多的海洋权益所作出的完善的配套设施。
这也正是我们这些内陆国家应该吸收学习的地方。
未来的世界是海洋的世界，所以，建设一个完善的海上保安系统，对于维护一国主权，开发海洋，提高国际威信是必不可少的。
参考文献：
邱民：《日本保安厅慨况》，《航海》，1983年04期。
天津航海资料组：《日本海上保安厅的国际活动及其组织》，《天津航海》，1987年04期。
江淮：《日本海上保安厅》，《世界知识》，2010年19期。
日本海上保安厅网http://www.kaiho.mlit.go.jp/
日本海上保安厅法网http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S23/S23HO028.html
日本海上保安厅年度报告网http://www.kaiho.mlit.go.jp/info/books/。