7 物流与供应链管理(网络设计)_v1 [兼容模式]
农业产业链供应链稳定与安全保障措施
农业产业链供应链稳定与安全保障措施第1章农业产业链供应链稳定性概述 (4)1.1 农业产业链供应链的特点与挑战 (4)1.1.1 环节众多，涉及领域广泛 (4)1.1.2 受自然环境影响较大 (4)1.1.3 区域性特征明显 (4)1.1.4 政策依赖性强 (4)1.1.5 生产资料价格波动 (5)1.1.6 产业链环节协同不足 (5)1.1.7 信息化水平不高 (5)1.1.8 风险防范与应对能力不足 (5)1.2 稳定性的重要性 (5)1.2.1 保障粮食安全 (5)1.2.2 促进农业现代化 (5)1.2.3 提高农民收入 (5)1.2.4 优化资源配置 (5)1.3 影响稳定性的主要因素 (5)1.3.1 自然因素 (5)1.3.2 市场因素 (5)1.3.3 政策因素 (6)1.3.4 技术因素 (6)1.3.5 产业链协同因素 (6)1.3.6 风险防范与应对能力 (6)第2章供应链上游原料保障措施 (6)2.1 增强农业生产能力 (6)2.1.1 推广高产优质农业品种 (6)2.1.2 提高农业科技创新能力 (6)2.1.3 加强农业基础设施建设 (6)2.1.4 培育新型农业经营主体 (6)2.2 优化农业种植结构 (6)2.2.1 合理规划种植区域 (6)2.2.2 促进作物多样化种植 (6)2.2.3 发展绿色农业 (7)2.3 农业资源保护与利用 (7)2.3.1 加强农业生态环境保护 (7)2.3.2 提高农业资源利用效率 (7)2.3.3 合理开发农业资源 (7)2.3.4 建立健全农业资源保护制度 (7)第3章农产品加工环节稳定性保障 (7)3.1 提高加工企业抗风险能力 (7)3.1.1 增强企业内部管理 (7)3.1.2 建立风险预警机制 (7)3.2 加工技术创新与设备升级 (7)3.2.1 加强科研投入 (7)3.2.2 推广先进加工技术 (7)3.2.3 设备升级改造 (8)3.3 优化加工产业链布局 (8)3.3.1 加强原料基地建设 (8)3.3.2 完善物流配送体系 (8)3.3.3 拓展销售渠道 (8)3.3.4 强化产业链上下游企业合作 (8)第4章农产品物流与仓储环节稳定性保障 (8)4.1 构建高效物流体系 (8)4.1.1 优化农产品物流网络布局 (8)4.1.2 发展多元化物流模式 (8)4.1.3 完善物流政策支持体系 (8)4.2 仓储设施建设与优化 (9)4.2.1 加强仓储基础设施建设 (9)4.2.2 优化仓储布局 (9)4.2.3 创新仓储管理模式 (9)4.3 物流与仓储信息化管理 (9)4.3.1 构建物流与仓储信息平台 (9)4.3.2 推广物流与仓储信息技术 (9)4.3.3 加强信息安全保障 (9)第5章农产品市场流通环节稳定性保障 (9)5.1 市场体系构建与优化 (9)5.1.1 市场信息化建设 (10)5.1.2 市场多元化发展 (10)5.1.3 市场规范化管理 (10)5.2 价格风险管理 (10)5.2.1 建立健全农产品价格监测预警体系 (10)5.2.2 推广农产品期货市场 (10)5.2.3 建立农产品价格保险制度 (10)5.3 市场监管与调控 (10)5.3.1 加强市场监管 (10)5.3.2 完善市场调控政策 (10)5.3.3 建立应急保障机制 (10)5.3.4 强化部门协同 (10)第6章农业产业链金融支持体系 (11)6.1 农业金融政策与制度创新 (11)6.1.1 完善农业信贷政策，提高信贷资金对农业产业链的支持力度； (11)6.1.2 建立健全农业保险制度，降低农业产业链风险； (11)6.1.3 创新农业产业链融资渠道，拓宽农业企业融资途径； (11)6.1.4 加强农业金融政策与财政、产业、土地等政策的协同，形成政策合力。
制造业企业供应链管理水平提升指南(试行)
制造业企业供应链管理水平提升指南（试行）制造业企业供应链管理是制造业企业利用信息技术等手段，全面规划产品设计、采购、生产、销售、服务等供应链环节中的商流、物流、资金流、信息流等，并进行计划、组织、协调与控制的各种活动和过程。
当前，新一轮科技革命和产业变革方兴未艾，现代服务业与先进制造业深度融合，我国制造业正处于由大到强的关键时期。
为顺应现代供应链管理发展趋势，推动现代供应链体系深度嵌入制造业产业链，多方协作提升制造业企业供应链管理水平，助力制造业高质量发展，特制定本指南。
一、总体要求提升制造业企业供应链管理水平是一项系统性工程，要以高起点部署供应链战略为引领，以保障循环畅通为底线，以提高质量和效益为目标，以高端化、智能化、绿色化为路径进行布局。
提升供应链管理水平的主体是企业，关键也在企业。
制造业企业要发挥主体作用，增强现代供应链管理思维，瞄准发展趋势，对标对表不断提升供应链管理水平。
行业协会、招投标服务机构、供应链解决方案服务商、平台企业等要坚持服务导向，为企业供应链管理提供智力支持和系统解决方案。
各级工业和信息化、交通运输、商务主管部门要不断完善政策保障和支撑环境，强化组织实施。
——坚持需求导向，强化前瞻引领。
尊重市场经济规律和企业主体地位，以企业实际需求为导向，因“企”制宜推进供应链管理工作。
应用前沿理念，结合未来发展需求，引导企业前瞻谋划供应链管理，实现供应链要素资源高水平集成、供应链生态体系高质量构建。
——突出龙头带动，促进融通发展。
充分发挥供应链主导企业的辐射带动作用，以点带链、以链带面提升供应链整体水平。
积极发挥专精特新中小企业强链补链作用，推动大中小企业在设施设备、要素资源、信息数据等领域的多方协同，优化供应链、发展产业链、提升价值链。
——鼓励开放创新，保障安全有序。
统筹国内国际两种资源，鼓励供应链要素开放共享，促进各种形态供应链创新应用，以新技术、新模式、新业态激发制造业企业供应链管理新动能。
供应链管理的逻辑-供应和库存管理
• 活动
– 分析费用支出的模式和分类情况 – 通过跨部门团队来降低成本和提高效率 – 建立和维护与供应商的关系，改善供应商的质量
• • • • • 建立和供应商的关系是战略采购的主要职能之一 分析供应商的能力 和供应商建议正式的伙伴协议 对一些合作项目作出分享成本节约成果的安排 推广精益生产及技术来改善供应商的工艺和质量
合作性按需供货
20
问题
• 以下产品应采取何种生产策略？
– 固化剂 – 稀释剂 – 底漆 – 面漆
• 其原材料应采取哪种采购策略？
基于需求特征的产品分类
• 功能性产品：满足客户基本功能需要 • 创新性产品：满足特定需求生产的产品
需求特征 产品寿命周期 边际贡献率 产品多样性 平均预测失误率 平均缺货率 功能性产品 超过2年 5-20% 低(每一目录10到20个) 10% 1-2% 创新性产品 3个月-1年 20-60% 高(每一目录上千) 40-100% 10-40%
– 是否持有库存
• 库存成本
– 持有多少库存
• 什么时候持有库存，持有多少库存
• 原材料和成品的库存控制 • 从供应链的角度看库存控制 • 仓库和库存管理
库存对利润的影响
How to calculate return on assets.xlsx
练习
• 公司2011的月平均库存为2300万，2013年前三个 月的平均库存为1100万，在其他条件不变的情况 下，这两年公司的盈利能力和资产回报率有什么 不同？
季末降价率
按订单生产的提前期
0%
6个月-1年
10-25%
1天-2周
22
有效性与反应性供应链
• 功能性产品→边际贡献率低→缺货损失不大→目标在于降 低成本→有效性供应链。 • 创新性产品→边际贡献率高→缺货损失较大→快速响应需 求变化→反应性供应链。
【供应商管理】供应商管理的八大方法
【供应商管理】供应商管理的八大方法近年来，供应链管理日益受到国内外人们的关注，越来越多的企业开始讨论这种新的管理理念在库存管理中的应用。
VMI （Vendor Managed Inventory）是一种在客户和供应商之间的合作性策略。
VMI的主要思想是指在用户和供应商相互合作的基础上，基于双方成本最优化的原则，由供应商管理用户的库存，确定库存水平和补给策略，拥有库存控制权。
二、库存管理存在的问题库存具有整合需求和供应，维持各项活动顺利进行的功能。
一般来说，企业在销售阶段，为了能够及时的满足客户的要求，加快反应时间，需要保持有一定的库存。
在采购生产阶段，为了能够保证生产过程的稳定性和连续性，也需要保持有一定的库存。
从整个供应链来说，下一环节是上一环节的客户，上一环节又是下一环节的供应商。
在这种关系下，每一个环节都需要保持有一定的库存。
20世纪90年代初，宝洁公司发现其产品在终端市场需求基本稳定的情况下，从零售商到分销商的订货波动很大，而原材料订货量的波动更是大得惊人。
当产品沿着供应链从上游向下游传送时，需求信息则沿着供应链由下至上传递，并且在传递过程中有不断增大的趋势。
这种需求信息的波动性沿着供应链由下到上逐渐放大的现象就被称为“牛鞭效应”。
“牛鞭效应”的直接后果就是库存积压，使得各节点企业不得不支付较高的库存成本。
1.低效率的信息传递系统在供应链中，各个供应链节点企业之间的需求预测、库存状态、生产计划等都是供应链管理中的重要数据。
这些数据分布在不同的供应链组织之间，要做到有效地快速响应客户需求，必须实时地传递。
但是目前许多企业的信息系统并没有很好地集成起来，当供应商需要了解客户的需求信息时，常常得到的是延迟的信息和不准确的信息。
2.缺乏合作与协调为了应付不确定性，供应链上各个节点企业都设有一定的安全库存，这在运作中是必要的，问题在于供应链中组织的协调涉及到更多的利益群体。
如果企业间缺乏协调与合作，相互之间的信息透明度不高，会导致交货期延迟和服务水平下降，同时库存水平也会由此而增加。
物流系统规划与设计_习题集(含答案)
《物流系统规划与设计》课程习题集一、单选题1.班轮运输与租船运输相比，下列选项中正确的是（）。
A．租船运输有固定的航线、港口 B. 班轮运输运价内已经包含装卸费用B．班轮运输主要承担低值货物D．租船运输的运输能力比班轮运输大2.物流若干要素之间存在着损益矛盾是指物流系统具有（）A. 效益背反B. 复杂性C.智能性D.可分性3.企业实行垂直一体化、多种经营使得收益最大的物流系统治理结构是下列哪种治理类型（）A.双边治理B.多边治理C.三边治理D.单边治理4.在现有的主要运输方式中，不需要动力牵引的运输方式是（）A.水路运输B.航空运输C.管道运输D.集装箱运输5. WDC的管理重点是（）A.储位的管理B．客户订单管理C．产品货物管理D．销售点管理6.当企业面临不确定环境，且需要对有多个因素的物流系统规划方案进行评估时，一般采用（）评估法。
A．因素分析法B．权重分析法C．成本分析法D．AHP评估法7.物流信息系统的基本功能包括（）。
A．数据交换功能B．智能配送功能 C.货物跟踪功能D、库存管理功能8.反映物流结点间的连接密度和形态的指标是（）。
A．自然密度B．连接度C．可达性D．覆盖范围9.快速反应物流战略，其关注的焦点是时间，可以适用的竞争战略是（）A.差异化战略B.成本领先战略C.第三方物流战略D.逆向物流战略10.供应链设计需要对系统建模计，此时其设计方法是（）A.自顶向下法B.自下而上法C.自顶向下和自底向上结合法D.都不正确11.世界上最早出现的物流园区是（）。
A．美国底特律汽车城物流园区 B. 日本东京物流园地B．德国图灵根物流园区D．中国烟台市物流园区12.物流交易双方都采用大客户管理合作项目的治理结构是（）A.双边治理B.多边治理C.三边治理D.单边治理13.现代物流配送中心与普通仓库和传统的批发、储运企业相比，已经存在质的不同，这主要是指（）A.仓库仅仅是储存商品，配送中心具有多样化功能B.配送中心还需要进行MRP管理C.仓库的安全库存水平比配送中心的低D.仓库一般是物流企业的自有设施，配送中心是外包企业的基础设施14.原材料、零部件在工厂加工、制成成品后，就会发生商品从工厂仓库到全国主要物流中心的大规模运输，这种形态的运输常称为（）。
交通运输行业智能交通与物流信息化方案
交通运输行业智能交通与物流信息化方案第一章智能交通概述 (2)1.1 智能交通的定义与意义 (2)1.1.1 定义 (2)1.1.2 意义 (2)1.2 智能交通发展现状与趋势 (2)1.2.1 发展现状 (2)1.2.2 发展趋势 (3)第二章物流信息化概述 (3)2.1 物流信息化的定义与作用 (3)2.2 物流信息化发展现状与趋势 (4)2.2.1 物流信息化发展现状 (4)2.2.2 物流信息化发展趋势 (4)第三章智能交通系统关键技术 (4)3.1 传感器技术 (4)3.2 数据采集与处理技术 (4)3.3 通信与网络技术 (5)第四章物流信息化系统架构 (5)4.1 系统架构设计 (5)4.1.1 系统整体架构 (5)4.1.2 模块划分 (5)4.1.3 数据流 (6)4.2 关键模块与技术 (6)4.2.1 订单管理模块 (6)4.2.2 运输管理模块 (6)4.2.3 仓储管理模块 (7)4.2.4 财务管理模块 (7)第五章智能交通与物流信息化集成方案 (7)5.1 集成方案设计 (7)5.2 关键技术集成 (7)第六章智能交通系统应用案例 (8)6.1 城市交通管理 (8)6.1.1 某市智能交通信号控制系统 (8)6.1.2 某市智能停车管理系统 (8)6.2 公路交通监控 (9)6.2.1 某省高速公路智能监控系统 (9)6.2.2 某市国省道智能交通监控系统 (9)第七章物流信息化应用案例 (9)7.1 企业物流管理 (9)7.1.1 案例背景 (9)7.1.2 物流信息化解决方案 (9)7.1.3 实施效果 (10)7.2 电子商务物流 (10)7.2.1 案例背景 (10)7.2.2 物流信息化解决方案 (10)7.2.3 实施效果 (10)第八章智能交通与物流信息化政策法规 (11)8.1 政策法规概述 (11)8.2 政策法规对行业的影响 (11)第九章智能交通与物流信息化市场分析 (12)9.1 市场规模与增长趋势 (12)9.2 市场竞争格局 (12)第十章智能交通与物流信息化未来展望 (13)10.1 发展前景 (13)10.2 挑战与机遇 (14)第一章智能交通概述1.1 智能交通的定义与意义1.1.1 定义智能交通系统（Intelligent Transportation Systems，简称ITS）是指运用现代信息技术、通信技术、控制技术、网络技术等高科技手段，对交通系统进行集成管理，以提高交通效率、保障交通安全、减少交通污染和能源消耗的一种新型交通系统。
供应链合作关系发展及制约因素分析
模式转化， 和玲Ｍ等管理思想起着催化剂的 Ｊ Ｔ Ｉ 作用 （ 马
士华等， 旧 。９３ ２ ）１ 年的石油危机也使世界认识到一种全 仪 ７ 新的日本式生产管理方法— 准时化生产的先进性。 美国 的管理学家和企业在对这种方法进行认真研究之后． 总结 出精益生产（ 广义Ｊ ） ｒ 方法。它的基本目标是寻求消除企 业生产活动各方面浪费的原因， 包括员工关系、 供应商关 系、 技术水平及原材料、 库存的管理。 Ｉ 生产要求消除各 Ｊ Ｔ 种形式的浪费， 反对过量库存（ 或安全库存） 的存在， 这就 要求供应商进行频繁的供货 ，而 Ｊ 要求生产的快速反 ｒ 应， 就要求制造商与供应商共享生产计划， 简化甚至取消 供应产品的验收检查程序。 对产品质量的保证主要通过对 供应商初期的质量认证。因此， Ｉ 下． 在Ｊ Ｔ 制造商必然要减 少同一部件的供应商数量并与供应商实现一定程度的流 程集成和合作。 在供应链上的企业为了达到生产的均衡化 和物流的同步化， 必然要加强部门与部门之间、 企业与企 业之间的合作与沟通。但是， 这种基于简单物流关系的企 业合作关系， 在供应链合作中其实是一种处于作业层和技 术层的合作， 简言之， 实际上就是处于一种战术层面的合 作关系。 ３ 战略合作伙伴关系。 ， 最后则是供应链合作伙伴关系 阶段。随着越来越激烈的市场竞争， 对企业的柔性和敏捷 性提出了更高的要求， 因此企业对与其合作伙伴在信息共 享、 服务支持、 并行工程、 群体决策等方面的合作就需要提 升到一个战略的高度， 供应链企业的战略性合作伙伴关系 应运而生。 和传统的企业关系相比， 供应链合作关系更加强 调基于时间（五ｅ 蝴 ｄ和基于价值〔ａ ｅ ａｅ） Ｔ幻一ｂ ） Ｖ ｕ一ｂ ｄ的管 ｌ ｓ 理方式 更加强调合作和信任， 强调新产品 技术的共同开 １ 发、 数据和信息的交换以及市场机会的共享和风险共担。 ０ ２ 世纪 ８ 年代以来，西方企业尤其是跨国公司迫于 ０ 强大的竞争压力，开始对企业竞争关系进行战略性的调 整， 纷纷从对立竞争走向大规模的合作竞争； 其中合作竞 争最重要的形式之一就是建立企业战略联盟。从 ２ 世纪 ０
农产品供应链优化与协同配送解决方案
农产品供应链优化与协同配送解决方案第一章农产品供应链概述 (2)1.1 农产品供应链的概念与特点 (2)1.2 农产品供应链的关键环节 (3)第二章农产品供应链现状分析 (3)2.1 我国农产品供应链现状 (3)2.2 农产品供应链存在的问题 (4)2.3 农产品供应链优化的重要性 (4)第三章农产品供应链信息管理 (5)3.1 农产品供应链信息系统的构建 (5)3.1.1 构建原则 (5)3.1.2 系统架构 (5)3.1.3 关键技术 (5)3.2 农产品供应链信息共享机制 (5)3.2.1 共享原则 (5)3.2.2 共享模式 (6)3.2.3 共享机制实施 (6)3.3 农产品供应链大数据应用 (6)3.3.1 大数据在农产品供应链中的应用领域 (6)3.3.2 大数据应用关键技术 (6)3.3.3 大数据应用策略 (6)第四章农产品供应链协同配送模式 (7)4.1 协同配送的定义与优势 (7)4.2 农产品协同配送模式的构建 (7)4.3 农产品协同配送的实施策略 (7)第五章农产品供应链物流优化 (8)5.1 农产品物流成本控制 (8)5.2 农产品物流效率提升 (8)5.3 农产品物流设施布局 (8)第六章农产品供应链协同配送技术支持 (8)6.1 物联网技术在农产品供应链中的应用 (8)6.1.1 物联网技术概述 (9)6.1.2 物联网技术在农产品供应链中的应用 (9)6.2 互联网农产品协同配送 (9)6.2.1 互联网农产品协同配送概述 (9)6.2.2 互联网农产品协同配送的实现途径 (9)6.3 人工智能在农产品协同配送中的应用 (10)6.3.1 人工智能技术概述 (10)6.3.2 人工智能在农产品协同配送中的应用 (10)第七章农产品供应链风险管理 (10)7.1 农产品供应链风险识别 (10)7.1.1 供应链环节分析 (10)7.1.2 风险因素识别 (10)7.1.3 风险类型划分 (10)7.2 农产品供应链风险防范与应对 (11)7.2.1 完善政策法规 (11)7.2.2 提高供应链信息化水平 (11)7.2.3 加强供应链协同 (11)7.2.4 增强风险抵御能力 (11)7.3 农产品供应链风险监控与评估 (11)7.3.1 建立风险监控体系 (11)7.3.2 制定风险评估方法 (11)7.3.3 实施风险评估 (11)7.3.4 风险预警与应对 (12)第八章农产品供应链协同配送政策支持 (12)8.1 政策法规在农产品供应链协同配送中的作用 (12)8.2 对农产品协同配送的扶持政策 (12)8.3 农产品协同配送政策建议 (12)第九章农产品供应链协同配送实证研究 (13)9.1 农产品协同配送案例解析 (13)9.2 农产品协同配送效果评价 (13)9.3 农产品协同配送推广策略 (14)第十章农产品供应链优化与协同配送发展趋势 (14)10.1 农产品供应链优化发展趋势 (14)10.2 农产品协同配送发展趋势 (14)10.3 农产品供应链优化与协同配送未来展望 (14)第一章农产品供应链概述1.1 农产品供应链的概念与特点农产品供应链是指农产品从生产、加工、储存、运输、销售直至消费者手中的整个流程。
《电子商务系统的分析与设计》复习题参考答案
《电子商务系统的分析与设计》复习题参考答案一、1、N2、N3、Y4、N5、Y6、Y7、N8、N9、N10、Y11、Y12、Y13、Y14、N15、N16、N17、N18、Y19、N20、Y21、Y22、Y23、Y24、N25、N26、N27、N28、Y29、N30、Y31、N32、Y33、Y34、N35、Y36、Y37、N38、N39、Y40、N二、1、B2、A3、C4、A5、D6、B7、C8、C9、D10、A11、B12、A13、B14、C15、D16、A17、C18、A19、A 20、B21、D22、C23、A24、B25、C26、A27、D28、B29、D30、C31、A32、C33、D34、C35、D36、A37、B38、C39、D40、B三、1、ABD2、ABCDE3、ABCD4、ABCDE5、AB6、ABCD7、ABCD8、BCD9、ABC10、ABCD11、ACD12、ABCD13、ACD14、ABCD15、ABD16、BD17、BCDE18、AB19、ABC20、ABCDE21、ABCD22、ABC23、BCD24、ABCE25、ABC26、AC27、ABCD28、ABCD29、ABD30、ABCD31、ABC32、ABCD33、ACD34、ABC35、BCD36、ABCD37、ACD38、ABC39、ABCD40、ABC四、1、答：所谓电子商务系统，广义上讲是支持商务活动的电子技术手段的集合。
狭义上看，电子商务系统则是指在Internet和其他网络的基础上，以实现企业电子商务活动为目标，满足企业生产、销售、服务等生产和管理的需要，支持企业的对外业务协作，从运作、管理和决策等层次全面提高企业信息化水平，为企业提供商业智能的计算机信息系统。
2、答：防火墙是访问控制技术的一种，其目的是通过控制网络资源的存取权限，保障计算机网络、计算机主机和数据的合法访问。
网络防火墙技术是一种用来加强网络之间访问控制和防止外部网络用户以非法手段进入内部网络、访问内部网络资源、保护内部网络操作环境的特殊网络互联设备。
3 FDD-LTE网络规划 [兼容模式]
FDD-LTE网络规划中兴通讯学院PDF created with pdfFactory Pro trial version 课程内容n n n n nFDD-LTE网规需求分析 FDD-LTE网络设计 FDD-LTE站点选择 FDD-LTE传播模型 FDD-LTE规划仿真PDF created with pdfFactory Pro trial version FDD-LTE网络规划特点n由于OFDM、MIMO等技术的引入，以及网络架构 的IP化扁平化，FDD-LTE的网络规划有着自己的特 点：ll相比CDMA系统对小区呼吸效应的重视，FDD-LTE更关 心小区间干扰。
FDD-LTE支持同频组网，载波带宽大小可以改变，天线 数目和天线传输技术也可以改变，小区边缘数据速率与 小区中心速率差异较大，等等，FDD-LTE这些特点都决 定了FDD-LTE网络规划与2G、3G都有所不同，需要一 开始就统筹规划。
PDF created with pdfFactory Pro trial version FDD-LTE网络规划目标nnFDD-LTE 规划目标需要明确建网目的、用户数量预测和分 布、网络质量要求、规划目标区域的特点等信息，然后通过 从覆盖和容量分析，确定网络建设规模并初步确定规划站点 站址，再通过现场勘查对规划站址进行合理的调整，确定基 站的扇区、天馈系统配置，进行全局基站的频率规划，最后 通过仿真验证和评估规划方案，输出最终规划结果。
FDD-LTE通过网络规划将要实现如下目标：l l l l达到服务区内最大程度的时间、地点的无线覆盖。
最大程度减少干扰，提供最大可能流量/容量。
优化设置无线参数，达到系统最佳服务质量。
在组网需求的前提下，尽量减少系统设备单元，降低成本。
PDF created with pdfFactory Pro trial version FDD-LTE网络规划方法首先调研所要覆盖的区域、每个区域所支持的业务类型、每个区域内每种业务 所要达到的覆盖率等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
该限制保证每一市场的需求得以满足
m
∑xij ≤ Ki i=1,…,n
j=1
该限制保证每一工厂不能超过其生产能力进行生产
物流网络优化
巴尔的摩（B） 孟菲斯（M） 威奇托（W）
盐湖城（S） 肖肖尼（C）
亚特 波士 芝加 丹佛 奥马 波特
兰大 顿
哥
哈
兰
0
8
2
10
0
12
0
0
0
0
0
11
6
7
0
吉百利公司(BMW)哈奥普蒂克公司(SC)的最优需求配置
闭(yi =0)两类)
运营/关 闭
亚特兰 大
波士顿
巴尔的摩（B） 1
0
8
芝加哥 2
丹佛 0
奥 马 波特
哈
兰
0
0
肖肖尼（C） 1
0
0
0
6
7
11
盐湖城（S）
0
0
0
0
0
0
0
孟菲斯（M） 1
10
0
12
0
0
0
威奇托（W） 0
0
0
0
0
0
0
合并后的新公司吉百利奥普蒂克的最优需求配置
物流网络优化
通过求解，得出结论：吉百利奥普蒂克的最佳 选择是关闭在盐湖城和威奇托两地的工厂，而 继续运行在巴尔的摩、肖肖尼和孟菲斯的工厂 。每月的网络和运营成本为47401000美元。这 一成本比吉百利公司和哈奥普蒂克公司独立运 营时成本节省了近3000000美元。
限制条件为：
n
nm
∑ ∑ ∑ Min ( fi yi +
cij xij )
i =1
i =1 j =1
n
∑ x ij = D j
j=1,…,m(保证所有需求得到满足)
i =1
m
∑ x ij ≤ K i y i i=1,…,n(确保每一工厂的生产不超过生产能力)
j =1
y i ∈ {0 ,1} i=1,…,n(将工厂分为运营(yi =1)或关
案例：MD公司供应物流系统变革
采购订单
公司采购部
补库 申请计划
内部搬运
供应商
外部运输 集团公司 原材料库
A子公司 原材料库 内部运输
生产车间 1 生产车间 2
B子公司 原材料库
生产车间 3
生产车间 4
图 MD公司的传统供应物流系统模式
案例：MD公司供应物流系统变革
远距离零 部件供应 商（成品 仓库）
工厂
物流中心 （大量库存） 运输
配送中心
顾客
（少量库存）
配送
图 物流中心库存集中型
1
2010/11/19
2．配送中心换载基地型
工厂
物流中心拣选 （装小集装箱）
大型 车辆
运输
配送中心 换载基地
小型 集装箱
顾客
运送
订货 图 配送中心换载基地型
3 C类商品后方配置型
工厂
订货
物流中心
配送中心 （A．B类商品）
Customer DC
Where inventory needs to be for a 5 day order response time - typical results --> 2 DCs
Where inventory needs to be for a 3 day order response time - typical results --> 5 DCs
新一代通讯设备制造商。
吉百利着眼于美国东半部的市场，它在巴尔的摩(B)、孟 菲斯(M)和堪萨斯州的威奇托(W)都有自己的生产厂，服 务的市场包括亚特兰大、波士顿和芝加哥。
哈奥普蒂克公司瞄准美国西半部的市场，服务的市场包 括丹佛、内布拉斯加州的奥马哈和俄勒冈州的波特兰。 哈奥普体克公司的几个工厂分别位于怀俄明州的肖肖尼 (CHEYENNE)(C)和盐湖城(S)。
各个仓库能承受的总的年吞吐量有上限和下限的要求。仓 库可能的位置是给定的，但最终使用哪个地点则需做出选择， 以达到总分拨成本最低的目标。仓库成本表示为固定成本(实际 用地所承担的费用)加上线性可变成本。运输成本被看作是线性 的。
4
2010/11/19
物流网络优化
通过计算可求解。结果是仅使用仓库2，利用工厂2供货。 成本为： 产 品：1020000个 运输出版：1220000元 仓库处理成本：310000元 仓库固定成本：500000元 总 计：3050000元
C类商品配送
顾客
图
c类商品后方配置型
4. 多频率小批量集中出库型
订货
小批
小批＋大
区域物流中心
批量出库中心批
RDC（多品种小 批量分拣）
运送
FDC （大批货物分拣）
配送
顾客
图 FDC前方配送中心型
5．工厂直达送货型
工厂仓库
订货
直送 图 工厂直达送货型
顾客
6 灵活的物流渠道
7 商物合一
生产商
用户
商流1
物流1
物流网络优化
fi =布局于i点的工厂的年固定成本 fe =在e地点布局一家仓库的年固定成本 Chi =从供应源h运送单位货物到工厂i的成本 Cie = i点的工厂生产单位产品并运送到e点的仓库的成
工厂的生产能力、市场需求、每1000单位产量的生产成 本和运输成本以及每个工厂每月的固定成本见下表。
物流网络优化
表 吉百利公司和哈奥普蒂克公司的生产能力、市场需求和成本
供应城市
需求城市
每1000单位的生产和运输成本（千美元）
亚特 波士 芝加 丹佛 奥马 波特
兰大 顿 哥
哈兰
巴尔的摩（B） 1675 400 685 1630 1160 2800
物流网络优化
3、工厂和仓库同时布局
如果要没计从供应商到顾客的整个供应链网络： 供应商向工厂提供原材料，工厂设有为市场服务 的仓库，必须为工厂和仓库同时做出布局和容量 配置决策。
在这一模型中，我们假设计算单位被适当调整， 因而来自供应商的每1单位的投入，能生产出1单 位的最终产品。
物流网络优化
物流与供应链管理
Logistics and Supply Chain Management
2010/11/19
第7章
网络设计
案例：网络为
赢得竞争优势
三等论文，一等老板 Frederick W. Smith 转运中心式(Hub-and-Spokes System) 隔夜送达
A
C
B D
本章大纲
生产能 力Ki （千单 位）
18
24
27
22
31
月固定成 本Fi（千 美元）
7650 3500 5000 4100 2200
5
2010/11/19
物流网络优化
1、需求量在工厂之间的分配
两个公司都必须考虑在工厂之间进行需求分 配。这一模型需要输入以下数据：
n=工厂区位的数目； m=市场或需求地的数量； Dj =市场j的年需求量； Ki =工厂i的年生产能力； 括Ci生j =产i工、厂库生存产、一运单输位和产设品施并成送本到) j市场的成本(包
吉百利公司和奥普蒂克公司已经决定将这两家公司合并 成一个名为吉百利奥普蒂克的新公司。管理者正在讨论 是否每个工厂都是必需的，哪些工厂应当关闭。这一模 型需要输入以下数据：
n=潜在的工厂布局区位数量； m=市场或需求点的总数量； Dj =市场j的年需求量； Ki =工厂i的潜在年生产能力； fi =工厂i运营中按年分摊的固定成本； Cij =工厂i生产一单位产品并将之送到j市场的成本(包括生产、 库存、运输、设施成本)
物流网络优化
表给出的需求分配表明，吉百利每月消耗的可 变成本是14886000美元，月固定成本为 13950000美元，月总成本为28836000美元；
哈奥普蒂克公司的月可变成本为12865000美元 ，月固定成本为8500000美元，月总成本为 21365000美元。
物流网络优化
2、工厂布局：生产能力既定的工厂布局模型
足90%以上的客 户的95%的需求
有何区别？
对网络设计有何要求？
在24小时之内满足
90%的客户的
97%的需求
网络设计应该适当分散，存储 成本可能增大，运输费用较多
网络坐落位仓 库数
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
网络构建与服务水平
按工作周期延续时间分列的满足客户需求的百分比
经销商A
物流3 物流2
经销商B 商流2
商流3
图 商物合一
2
2010/11/19
8 商物分离
生产商 商流1
经销商A
物流4
用户
商流3
经销商B 商流2
图 商物分离
网络构建与服务水平
对响应时间 的要求不同
两个 供应链系统
请思考
网络设计可以更加集中，存储 成本可以更小，运输费用较省
对于60小时之内所
收到的订单可以满
常见网络模式 网络构建与服务水平 网络优化
常见网络模式
1．物流中心库存集中型 2．配送中心换载基地型 3．C类商品后方配置型 4. 多频率小批量集中出库型 5．工厂直达送货型 6 灵活的物流渠道 7 商物合一 8 商物分离
1．物流中心库存集中型
补货
补货
订货
6
2010/11/19
物流网络优化
目标是决定工厂的区位，然后将市场需求分配 到每一个正在运营的工厂中去，以减少设施成 本、运输成本和库存成本。