公路软土地基危害和治理浅述
公路软土地基的危害及处治措施 丁红霞
公路软土地基的危害及处治措施丁红霞摘要：在我国沿江、沿湖、沿海等处广泛分布着软土，而这些地区一般又是经济发达地区，对公路交通需要迫切，尤其要发展高速公路。
因而在高路堤、大型桥梁，大量的涵洞、通道处软土都给它们带来不同程度的危害。
如路基的滑移，开裂，路面起伏不平，桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸……而使这些地区的公路建设者感到非常棘手，要花大量人力、物力、财力和时间，去进行勘察、测试、设计、科研和施工。
目的是为了整治好，处理好地基，使来往车辆及司乘人员安全，快速，舒适地行驶在公路上。
关键词：公路：软土地基；危害；处治措施引言鉴于地质条件、气候条件、经济条件、社会环境等因素的影响，许多公路工程在修建过程中不可避免的会遇到填土、淤泥等软弱地基土，为了保证公路工程的施工质量和施工安全，必须采取相关处理措施进行处理，但是目前我国对于软土地基的处理方法、施工设备条件仍然比较落后，而且许多施工单位不按照相关设计、规范标准施工，使得软土地基处理效果达不到预想要求，因此现阶段急需加强公路工程施工中的软土地基处理技术，改善地基处理效果，保证公路工程施工质量和施工安全。
1 软土地基的概念软弱土层是指淤泥、淤泥质土和新近填土等高压缩性土，由软弱土层组成的地基称为软土地基。
软土地基的物理性质大部分是饱和且含有机质。
一般具有以下特点：含水量较高、孔隙比较大；抗剪强度低；压缩性较高；渗透性很小；有明显的结构性；有明显的流变性。
从软土层的特点来考虑，以其作为建筑物的地基是十分不利的。
由于软土的强度很低，承载力特征值的经验值fak 一般为50～80kPa ，不能承受较大的建筑物荷载，否则就可能出现地基的局部破坏以至整体滑动。
同时，软土的强度增长比较慢，长期处于软弱状态，影响地基加固的效果。
并且软土具有较高的灵敏度，若在地基施工中产生振动、挤压和搅拌等作用，就可能引起软土结构的破坏，降低软土的强度。
因此，在软土地基上建造建筑物，就必须对软土地基进行处理。
探析软土路基对公路桥梁工程建设的影响与处理技术
探析软土路基对公路桥梁工程建设的影响与处理技术随着城市化进程的不断加速，公路建设日益重要，而软土地区建设公路则面临着诸多挑战。
软土地区路基的长期稳定性与安全性是公路工程中的重要问题。
公路与桥梁的建设离不开良好的路基基础。
然而，软土路基无论在地理、化学或物理性质上，都与坚硬的岩石不同。
因此，它的工程建设和使用存在一些特殊问题和挑战。
本文将探讨软土路基对公路桥梁工程建设的影响与处理技术。
一、软土路基的特点软土路基因其特殊的地质性质，其地基稳定性和路面平整度往往受到一定的困扰。
软土路基的构造特点主要有以下几点：1. 软土的水分含量往往较高，容易造成液化现象，并导致路基产生不均匀沉降。
2. 软土稳定性低，导致路基容易下沉和塌陷，进而威胁道路的安全性。
3. 软土路基的抗压强度较低，很难满足重载车辆的要求。
基于这些特点，公路工程在建设中需要考虑到软土路基的特殊性和可变性。
二、软土路基的处理技术在软土路基的处理技术中，通常采用以下几种方法来提高其质量：1. 增加厚度在保证满足安全性的前提下，增加路基厚度可以增加软土路基的稳定性。
2. 增强支撑在软土路基上，采用增强支撑技术有助于提升其承载能力。
例如，我们可以在路基上加设冲孔排水板，或采用纤维增强材料等方式加强支撑。
3. 桩基处理通过在路基下方钻孔设计压实，或注浆处理等手段，将桩基与路基结合，提高软土路基的稳定性和承载能力。
4. 路面处理软土路基的处理不仅限于路基本身，对于路面也可以采用正泥土工地面加固等方式来增强路基的整体稳定性。
5. 排水处理软土路基中水分含量高，排不及时会导致液化和崩塌。
在软土路基的处理中，合理的排水措施是保证道路安全性的关键之一。
三、软土路基的建设管理软土路基的不确定性和复杂性使得其建设管理变得尤为重要。
建设者应该根据软土路基区域的地质情况、降雨情况和地下水情况等，制定科学的施工方案。
在施工过程中，应加强地质勘探和路基观测，及时发现路基征兆反应，进行及时处理，以保证路基的整体稳定性和安全性。
软土地基对路基施工产生的危害及处理措施
软土地基对路基施工产生的危害及处理措施摘要：完善公路路基工程施工过程中的软土路基处理措施，提高路基工程整体施工质量，已经成为公路路基工程施工控制管理的关键，这对于确保公路工程整体建设质量具有重要的作用。
本文首先对公路工程软土路基做了相关概述，然后分析了公路工程软土路基的危害，最后结合具体工程案例详细阐述了公路工程软土路基的处置措施。
关键词：公路工程；软土路基；危害；表层处理；深层处理一、公路工程软土路基的相关概述（一）公路工程软土路基的基本含义我国公路行业规范对软土路基的定义是指强度低、承压过大时会产生较大压缩量的、含有一定有机物质的软土层。
软土路基多分布在海滨、湖滨、河流沿岸等地势低洼地带，这些地带常年潮湿积水，地表有多重沉淀物。
（二）公路工程软土路基的工程性质对软土路基的分类有很多种方法，可以按照成因或者土质划分，无论哪一种分类方法，软土路基都具有以下几种工程性质：（1）颜色较深，颗粒较细，有机质的含量较高。
（2）天然含水量高，容重较小。
（3）孔系较大，沉降速度慢，固结时间长。
（4）粘粒含量高，塑性好，压缩性高，压缩系数大，强度指标小，承压能力弱等。
（三）公路工程软土路基的特点由于软土路基具有孔系较大、容重较小等工程性质，就使得软土路基在压力作用下会随着被挤走的水体积进行变形，软土路基的压缩会随着时间的增加而累积，含水量减少后，软土的强度和密度会有所提高，这就软土的固结过程，通常这个过程都是很缓慢的。
同时，软土进行固结的同时，软土孔系中会残留下来不及排出的水分，会使得土体发生剪切破坏，增加附加压力。
二、公路工程软土路基的危害（一）影响公路工程路基强度以及稳定性由于软弱土的抗剪强度不足，因此在路基受到车辆荷载作用时，极易造成路基出现局部破坏或者是整体剪切破坏，导致公路路基出现失稳、塌方以及滑坡等病害问题。
（二）造成路基出现沉降变形由于软土在荷载的作用下会出现较大的沉降变形，特别是会出现不均匀沉降的问题，因而有可能造成后期公路工程出现路面开裂、桥头跳车等问题。
高速公路软土地基的危害及其处治方法
高速公路软土地基的危害及其处治方法摘要:软弱土质在作为地基时严重影响公路工程质量与通车后的行驶安全,必须得到有效的治理。
在实际工程中必须重视对土质信息的分析,全面掌握施工要求,再以相应方法配合处理,最终实现工程施工的可靠性。
本文从软土路基对高速公路工程施工的危害出发,分析了水泥搅拌桩、粉喷桩等几种常用的软土处治方法,并对施工中应注意的问题进行了详细的说明。
关键词:高速公路软土地基深层水泥搅拌桩粉喷桩1 软土路基的特征及其对高速公路工程施工的危害公路工程建设中不可避免地要接触到各种不同地质条件的地基类型,施工中应针对不同土质特性,设计相应的处理方法,以满足其承载要求。
以软土地基施工为例,软弱土质是指抗压强度低而压缩性较高的土层,包括淤泥、淤泥质土、粉土、粘土、粉质粘土及腐植性土等。
在我国软土广泛分布在山谷地域、河口三角洲、滨海平原以及湖盆地周围等地区。
在高速公路施工中作为地基时,各类型软土都共同表现出孔隙大、天然含水量高、渗透性不佳、抗剪强度低、流变性显著、分布复杂等工程特性,若处理不当常会在工程中导致路基沉降变形等问题,降低公路的稳定性和强度,甚至可能使路基在上部、外部载荷作用下产生路面开裂、桥台损坏、桥头跳车及涵身或通道凹陷等问题,严重缩短公路的使用寿命,威胁高速公路的行驶安全与畅通。
有鉴于此,全面掌握工程施工等级与要求,并针对实际软土条件进行有针对性的改造,就成为了建设者们必须认真对待的问题。
实际工程中,应首先确定地基的现有承载能力,并根据公路等级、路堤高度、材料条件以及通车后的实际荷载情况进行分析,采取换填、抛石、爆破等不同的处理方法,改善施工条件。
而影响软土地基承载力的因素比较复杂,包括:土层分布、力学特征、应力历史、排水条件、路基上部类型与刚度、施工方式及其程序等,因此,必须通过极限承载理论公式、临塑荷载估算及物理性质指标分析等多种方法加以分析和确定,从而准确得出土体的承载能力,为处理方案提供科学依据。
浅析公路软土地基处理方法
浅析公路软土地基处理方法公路是现代交通运输的重要组成部分之一，而软土地基是公路建设中常常遇到的问题，因为软土地基在承受负荷时容易发生变形和沉降，从而影响道路的使用寿命和安全性。
为了解决这一问题，需要采取有效的软土地基处理方法。
因此本文将针对软土地基处理方法进行浅析。
一、软土地基的特点软土地基的特点主要有以下几点：1. 由于软土地基压缩性、渗透性和刚度均较低，因此在受到荷载作用时容易产生较大变形和沉降。
2. 软土地基的含水量比较高，土质松散，稳定性差，因此容易发生滑坡、塌方等地质灾害。
3. 软土地基的渗透性较高，经常浸泡在水中，很容易形成泥沼，其物理性质会发生变化。
4. 软土地基容易与原有绿地、生态环境等产生冲突，难以兼顾经济、社会、环保等多重利益的平衡。
二、软土地基处理方法1. 土体加固方法通过加固软土地基，为公路提供更好的承载能力，延长公路的使用寿命。
加固软土地基的措施比较多，主要有以下几种：（1）灌浆法。
灌浆法是将灰浆、水泥砂浆等填充到软土地基中，形成固体土体，从而增加软土地基的承载力。
但灌浆的量不能过大，否则可能会加重土质压实，导致负面效果。
（2）加筋法。
加筋法是在软土地基中加入钢筋、聚酯人造纤维、玻璃钢筋等增加地基的强度和刚度。
但加筋的方式和加筋材料都会对加固效果产生影响，需要经过精心设计。
（3）深层处理法。
深层处理包括钻孔桩、沉桩、灰制桩等，能够加固低层和深层土体，进一步增强地基承载力与稳定性。
2. 土体改良方法软土地基还可以通过改良土壤质地、结构等方面的方法，提高土体的承载能力，减少变形和沉降。
土体改良方法包括：（1）混合料法。
混合料法是在软土中加入适量的砂、石、水泥等填料，通过固化作用改良软土地基的物理特性，提高承载能力。
（2）加固与改良联合法。
加固与改良联合法是将加固和改良两种方法相结合，从而达到更好的效果。
联合法可以充分发挥两种方法的优势，达到协同效果。
（3）排水处理法。
排水处理法是将软土里存在的大量水分进行排泄，使其快速干燥，提高土体的稳定性。
公路工程软土路基的危害及处置措施
公路工程软土路基的危害及处置措施【摘要】完善公路路基工程施工过程中的软土路基处理措施，提高路基工程整体施工质量，已经成为公路路基工程施工控制管理的关键，这对于确保公路工程整体建设质量具有重要的作用。
本文首先对公路工程软土路基做了相关概述，然后分析了公路工程软土路基的危害，最后结合具体工程案例详细阐述了公路工程软土路基的处置措施。
【关键词】公路工程；软土路基；危害；表层处理；深层处理一、公路工程软土路基的相关概述（一）公路工程软土路基的基本含义我国公路行业规范对软土路基的定义是指强度低、承压过大时会产生较大压缩量的、含有一定有机物质的软土层。
软土路基多分布在海滨、湖滨、河流沿岸等地势低洼地带，这些地带常年潮湿积水，地表有多重沉淀物。
（二）公路工程软土路基的工程性质对软土路基的分类有很多种方法，可以按照成因或者土质划分，无论哪一种分类方法，软土路基都具有以下几种工程性质：（1）颜色较深，颗粒较细，有机质的含量较高。
（2）天然含水量高，容重较小。
（3）孔系较大，沉降速度慢，固结时间长。
（4）粘粒含量高，塑性好，压缩性高，压缩系数大，强度指标小，承压能力弱等。
（三）公路工程软土路基的特点由于软土路基具有孔系较大、容重较小等工程性质，就使得软土路基在压力作用下会随着被挤走的水体积进行变形，软土路基的压缩会随着时间的增加而累积，含水量减少后，软土的强度和密度会有所提高，这就软土的固结过程，通常这个过程都是很缓慢的。
同时，软土进行固结的同时，软土孔系中会残留下来不及排出的水分，会使得土体发生剪切破坏，增加附加压力。
二、公路工程软土路基的危害（一）影响公路工程路基强度以及稳定性由于软弱土的抗剪强度不足，因此在路基受到车辆荷载作用时，极易造成路基出现局部破坏或者是整体剪切破坏，导致公路路基出现失稳、塌方以及滑坡等病害问题。
（二）造成路基出现沉降变形由于软土在荷载的作用下会出现较大的沉降变形，特别是会出现不均匀沉降的问题，因而有可能造成后期公路工程出现路面开裂、桥头跳车等问题。
浅谈道路改造中软土地基的处理方法
浅谈道路改造中软土地基的处理方法提纲：一、软土地基的特点和问题二、软土地基的治理方法三、软土地基改造前的勘察和设计四、软土地基的加固方式和效果五、软土地基处理案例及分析一、软土地基的特点和问题：软土是指透水性较好、强度较差而又含有较多有机质的土层，它的存在会给建筑的稳定带来不利影响。
在道路改造中，遇到软土地基时，需要对其进行处理，以确保道路建设的可靠性和安全性。
软土地基的主要问题有以下几点：1.强度不足:软土地基强度较差，不光整体强度不足，而且还会随着时间的推移而变得更为松散，这会严重影响道路的使用寿命和稳定性。
2.安全隐患:长期承受交通载荷容易导致道路下沉、变形和龟裂等问题，这些都会给交通安全带来危险。
3.施工难度大:软土地基施工难度较大，加之湿度大，施工过程会变得十分困难。
二、软土地基的治理方法：对于软土地基，主要有以下几种处理方法：1.填筑法：在软土地基上填筑较厚的石料或混凝土作为强层，这种方法的优点是可以快速增加地基承载能力，缺点是建设负担较大，而且在土质较软的地区不可取。
2.挖填法：在软土地基下挖出一定的土层后再进行填筑，这种方法可以有效提高地基的承载能力，但对施工要求苛刻且建设成本较高。
3.加固法：采用不同的加固材料和加固方式对软土地基进行加固，如砾石桩、灌注桩、地下连续墙等，这种方法的优点是加固效果好，成本相对较低，缺点是施工难度较大。
三、软土地基改造前的勘察和设计：在道路改造前，必须对软土地基进行勘察和设计，以确定实际情况和改造方案，具体步骤如下：1.勘察：对于软土地基，需要进行地质勘察，包括土层厚度、含水量、土性等，以确定地基的性质和潜在问题。
2.试验：通过相应的试验对软土地基进行测试，以确保地基的承载能力和稳定性。
3.设计：根据勘察和试验结果，确定软土地基的加固方案和相应的施工图纸。
四、软土地基的加固方式和效果：加固方法选择需要考虑到地质情况、工程性质、施工条件等多个因素，常见的加固方式有以下几种:1.灌注桩：利用钻孔机在地基中钻孔并灌注混凝土，在地基深处产生钢筋混凝土桩体，以增强地基的承载能力。
公路软土地基的危害及处治措施
公路软土地基的危害及处治措施摘要：贵州属于多雨潮湿地区，地质多为湿软风化状态，并普遍分布着大量潮湿的粘性土（简称过湿土），其含水量高，塑性指数大，含有机质，随着西部经济发展的步伐，公路交通发挥的作用日趋显著，尤其需要发展高速公路来拉动内地与外部省市的衔接。
所以在对我省高速公路大量修建的今天，更对特殊地段软弱淤泥地基通过的公路带来了严峻的考验，特别是高路堤、桥梁结构物如：涵洞、通道处的滑移沉降，开裂，路面起伏不平，桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸……都使路基大大的降低安全系数构成了威胁，所以如何改善地质情况，提高路基承载质量成为我省公路路基施工急需优化的问题。
关键词：公路软土；路基；危害；措施1软土地基的工程特性和危害所谓软土地基,主要是指由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土层构成的地基, 其工程特性主要表现在:天然含水量高于液限；孔隙比大于1；透水性差；压缩性较高；抗剪强度很低；地基承载力低；沉降量大；流变性显著。
由于软土的特殊性质,在软土地基上进行施工往往会给工程带来诸多不利影响。
当地基土质为软基时,由于土的抗剪强度不足以承受路堤及路面外荷载,地基可能会产生局部或整体的剪切破坏,造成路堤沉陷、塌方、失稳或构造物出现裂缝；另外,地基在上部荷载及外荷载的作用下可能产生过大的沉降变形,将会影响道路的正常使用,特别是产生过大的不均匀沉降时,路面会开裂破坏,构造物与路堤衔接处产生沉降不均,引起桥头跳车颠簸,或由于路面宽,中心沉降偏大,引起涵管弯曲,涵身、通道凹陷,沉降缝拉宽而漏水,路面横坡变缓、积水等。
因此,要提高软基的强度,保持地基稳定,保证地基具有足够的承载力,不致产生过大变形,就必须采取有效的措施治理好软土地基问题。
2软土地基的基本特点由于软土地基中含有较大的水分，因此它的渗透性很差，这会大大的降低软土地基的承载强度，如果在这样的地面施工，最终会导致公路施工项目出现不同程度的沉降。
如果这种情况比较严重会导致公路路基塌陷，影响整个公路建设进程。
软土路基的危害及改善措施
请注意，这只是对“软土路基概述”部分的扩展，关于软土路基的危害及改善措施等内容， 还需要进一步扩展和详细阐述。不过，以上内容已经按照您的要求，基于提供的大纲进行了 扩展，并对每个三级标题下的内容以列表形式进行了罗列。
通过以上施工管理和监测措施，可以 有效降低软土路基的危害，提高路基 的稳定性和安全性，保障道路的正常 使用和运营。
THANKS
感谢观看
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软土路基的危害
变形危害
不均匀沉降
软土路基的变形特性导致路基不均匀 沉降，使路面产生裂缝、变形，严重 影响道路平整度和使用寿命。
过大沉降
软土路基在荷载作用下可能产生过大 沉降，导致道路结构破坏，甚至造成 安全隐患。
稳定性危害
滑坡
软土路基的抗剪强度较低，容易发生滑坡现象，特别是在坡度过陡或荷载过大 的情况下。
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地质因素
地质构造、地层岩性、地 下水等自然地质条件导致 土壤的软弱。
气候因素
气候湿润、降水量大等气 候条件促使软土的形成。
人为因素
不良的工程活动，如填方 、挖掘、排水不畅等，也 可能导致软土路基的形成 。
软土路基的普遍性
地理分布广泛：软土路基在世界各地都有分布，特别是在河流、湖泊、海岸等水域附近地区 更为常见。
刷。
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改善措施：程技术方法
改善措施：工程技术方法
• 软土路基是指由软弱粘土或淤泥等具有较高压缩性、较低强度 特性的土质构成的路基。其危害主要包括沉降变形、失稳破坏 、液化等方面，对道路的安全和使用寿命造成严重影响。为了 克服这些危害，可以采取一系列的改善措施，其中包括工程技 术方法。
公路软土地基软土地基的影响、危害和处理-土木工程施工论文-土木建筑论文
公路软土地基软土地基的影响、危害和处理-土木工程施工论文-土木建筑论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——一、前言软土地基的处理和施工技术一直是公路工程中的重要内容，如何做好对其处理，可以很好的确保地基的稳定，进而保证公路的安全和质量。
然而，软土地基具有其自身的特点，需要采取特别的措施和施工技术。
本文笔者结合自己的研究和实际的工作经验，对于软土地基施工技术进行分析。
二、软土地基的影响分析1、施工过程中的影响公路地基施工过程中软土地基层的出现，不但给施工增加了困难，而且严重影响了工程总工期。
软土地基处理过程中需要投入大量设备和人力资源才能有效的解决。
施工路段出现软土层需要经过专家讨论确定施工技术方案并上报设计院审批，在施工程序上多了几条手续，同时严重延误工程的施工工期，使人员和设备严重窝工。
2、工程质量方面软土地基在工程建设过程中基本属于不可预见性的问题，勘测设计过程中没有详细资料进行描述软土地基具体情况时，施工过程中一定要按照规范规程以及工程实地软土地基情况进行实施。
要对软土先进行试验，按照软土试验要求的性质进行软土地基处理。
软土地基必须按照要求进行处理，处理施工方案要经过专家分析讨论，确保处理后的工程质量，一旦处理不合理，就可能发生质量事故。
一般出现的主要质量事故为路面局部出现凹凸不平、大面积不均匀沉陷，路面局部出现不均匀裂缝和部分路段倾斜，严重的时候地基出现问题可能引发交通事故。
3、存在的主要安全隐患软土地基处理一直以来是工程建设当中被非常重视的问题，过程中地基处理不好，直接影响以后公路的运行。
公路运行时间长了，随着路面上荷载的增加，地基承载的压力越大。
如果软土地基处理不合格，公路运行时间长了，地基将逐渐开始出现翻浆的现象，地基开始缓慢沉降，路面出现倾斜、裂缝和破损，给车辆在行驶过程中会造成安全事故。
三、软土地基的危害情形分析1,浸水沉陷破坏软土地基在应用的过程中非常容易出现排水不畅的路段，在这种情况下非常容易导致水对路基进行侵入，在行车荷载增大的情况下，路基会在负荷变化的情况下出现衔接处沉降的情况，在路面会出现不均匀沉陷和变形的情况，这样会导致路面在使用过程中出现开裂的情况，这样会导致行车过程中出现安全隐患。
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公路软土地基危害和治理浅述
如何采用合理方法进行地基处理，以控制地基的变形及提高承载力，满足设计和使用要求，这是地基基础工程中的关键性问题。
在软土地区的工程建设需要特别重视和研究土的工程特性，采取针对性的技术措施以使工程建设得到技术先进、使用安全的效益。
一、软土地基的危害
在公路工程中，软土地基可能导致的问题有：路基抗剪强度不足以承受上部结构的自重及外荷载，路基产生局部或整体剪切破坏；路基在上部结构自重及荷载作用下，产生过大沉降和不均匀沉降变形，会影响结构物的正常使用，特别是超过结构物所能容许的不均匀沉降时，结构可能开裂破坏。
软土地基可能造成的危害主要分为以下几类：
1、剪切拉裂
当地基土质为软基时，由于软土的抗剪强度不足以承受路堤及路面外荷载，在振动荷载或自重力作用下，强度下降，表现出很强的流性，地基可能会产生局部或整体的剪切破坏，导致软土层侧向滑动挤出，造成路堤沉陷、塌方、失稳或构造物出现裂缝。
主要表现为临空面一侧或两侧的车道发生沉陷，道路出现隆起现象。
在剪切和拉裂作用下，路面形成裂缝，裂缝不断贯通，最终导致公路破坏。
2、浸水沉陷
在排水不畅的路段，水很容易浸入路基，在土体自重、行车荷载及水温变化等因素作用下，路基会发生过大的沉陷变形，影响道路的正常使用，当路基产生过大的不均匀沉降时，会引起路面开裂破坏，水渗入裂缝后常导致路面“翻浆”，形成常说的“橡皮路”。
常表现为路面局部凹陷、积水、行车震颤、颠簸及桥头错台跳车等现象。
二、软土地基的处理原则
软土地基的处治方法很多，首先应查明各地区特点和地质、土质条件，有针对性的进行有效对策，选择合适的施工方法，作出合理的处理。
1、首先要弄清楚软土地区的地质情况，如果工程地质条件非常复杂，还应进行工程地质分区，以便按分区不同在区别地予以处理。
在勘察设计时如地质工
作做的不够深，在施工时一旦发现，可作些补充勘察及勘探工作，对地质情况作进一步了解。
2、要注意选择经济合理的方案，不要过多浪费资源。
软土地基处理的费用有时是非常昂贵的，但是如果选择了错误的方法，就完全得不到好的处理效果，所以选择方案时要考虑经济适用性。
3、施工时要严格遵守施工技术规范和操作规程办事，以保证良好的质量，软土地段特别要注意控制填土速率，避免和产生路堤滑移或发生其它意外事情。
4、在施工中，要注意施工质量和检验处理效果，以此来保证质量。
在施工过程中和施工结束后都要按要求做好监测工作，并尽量采用可能的手段检验处理效果。
三、软土地基的处治措施
软基处理方法选择是否得当，将会对工程质量、工程造价、工期带来很大影响。
同时，软基处理的方法众多，任何一种处理方法都不是万能的，都有它的使用条件和范围，应根据不同的土质组成、使用要求等选择不同的处理方法。
所以加固方法的选择除了根据土质土性、使用要求外，还要考虑施工可行性和经济合理性。
1、换填法
其基本原理是将表层软弱土层全部挖除，换填强度较高、稳定性较好的中粗砂或砂砾等。
由于换填材料极限承载力接近，可提高持力层承载力，使得路基沉降比较均匀。
该法常用于基坑面积宽大和开挖土方量较大的回填土方工程，一般适用于处理浅层软弱土层（淤泥质土、松散素填土、杂填土等）与低洼区域的填筑，一般处理深度为2到3米。
2、排水固结法
排水固结法是通过多种技术手段在软弱地基中设置一些排水通道，形成竖直向或水平向排水体，改变原有地基的边界条件，增加孔隙水的排出途径，利用结构自重或附加荷载，通过逐级加载、加压方式，将土体中多余的水通过排水体加以排除，减少土体中的孔隙水，逐渐固结，地基发生沉降，同时强度逐步提高的方法。
3、粉喷桩法
粉喷桩法即粉体搅拌法，主要是利用特制的设备和机具，将水泥或石灰通过压缩空气的传送，与地基土强行原位拌和、压缩，充分吸收周围水分，产生一系列物理、化学反应，形成具有一定强度的桩体，这是一种能改善土质、提高地基强度的软土地基处理方法，广泛适用于淤泥质土、杂填土、软黏土等地基加固。
它具有施工速度快、设备轻便、便于移动、方法容易掌握和工后沉降小的优点。
4、真空预压法
真空预压法是在需要加固的软上地基内设置砂井或塑料排水板，然后在地面铺设砂垫层，其上覆盖不透气的密封膜使其与人气隔绝，通过埋设于砂垫层中的吸水管道，用真空装置进行抽气，将膜内空气排出，因而在膜内外产生气压差，气压差即转变成作用于地基上的荷载，地基不会产生剪切破坏，这对软土地基是有利的。
5、加筋路基法
加筋路基法是对于沉降量不大的路堤，高路堤填土适当采用土工布垫隔，限制软基和路基的侧向位移，增加侧向约束，从而降低应力水平，加强路基刚度与稳定性，提高路基的水平横向排水，使荷载均布。
采用土工布覆盖摊铺，既提高路基刚度，也使边坡受到维护，有利于排水，增加地基稳定性。
6、强夯法
强夯法是指反复地将一个8t到40t的重锤从6m到40m高处自由落下，对湿软地基进行强力夯实。
利用在地基中所产生的冲击波和动应力，可以加速土体的固结，提高地基土的强度。
加固后的土基，承载力会明显提高，沉降量也会减小。
此法适用于碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基的处理。
总之，软土地基的处治措施很多，但不管采用哪种处治措施，处理后的地基必须满足强度、变形、动力稳定性和透水性要求。
软土路基的处理的目的是提高该段公路路基的稳定性和承载能力，从而减小道路路基在荷载作用下引起的沉降及不均匀变形。
参考文献：
1、李优利，公路工程中软土地基的危害及处理方法2010年07期
2、李海民，浅析公路软土地基的相关处理方法2011年09期
3、庞兰，浅谈公路软土地基的危害及处治措施2010年22期。