车辆限速装置的设计开题报告
汽车制动系统的设计开题报告
汽车制动系统的设计开题报告一、研究背景随着汽车工业的迅速发展，汽车的制动系统成为保障行车安全的重要组成部分。
制动系统的设计和性能直接关系到驾驶员操控的灵敏度和行车安全性。
因此，对汽车制动系统的设计进行研究和改进已成为汽车制造企业和学术界的热门课题。
二、研究目的本课题旨在深入研究汽车制动系统的设计原理和工作机制，探讨不同参数对制动性能的影响，并提出一种优化的汽车制动系统设计方案。
三、研究内容1. 汽车制动系统的概述：介绍汽车制动系统的基本组成和工作原理，包括制动器、制动盘、刹车片等关键部件的功能和作用。
2. 制动系统参数对制动性能的影响研究：分析制动系统参数（例如制动液、刹车片材料、刹车盘材料等）对制动性能的影响，通过相关理论分析和试验验证，探讨不同参数对制动能力、刹车距离等指标的影响规律。
3. 制动系统的优化设计：在分析不同参数对制动性能的影响基础上，提出一种针对性的优化设计方案，旨在提高制动能力、缩短刹车距离等制动性能指标，同时兼顾制动系统的稳定性和可靠性。
4. 汽车制动系统的实际应用：通过案例分析和实际应用验证，对优化设计方案进行实际效果评估，验证其在实际使用中的可行性和效果。
四、研究方法1. 理论分析：通过对汽车制动系统的工作原理和相关技术文献的研读，理论分析制动系统的设计原则和参数对制动性能的影响规律。
2. 试验验证：设计制动性能测试平台，模拟不同工况下的制动情况进行试验，得到实际的制动性能数据。
3. 数值模拟：利用计算机仿真软件，建立汽车制动系统设计模型，并进行参数优化计算，评估不同参数对制动性能的影响。
四、论文结构本文计划包括以下几个部分：1. 引言：介绍汽车制动系统的重要性和研究意义，概述本文的研究内容和结构。
2. 汽车制动系统的概述：介绍汽车制动系统的基本组成和工作原理。
3. 制动系统参数对制动性能的影响研究：通过理论分析和试验验证，探讨不同参数对制动性能的影响。
4. 制动系统的优化设计：提出优化设计方案，并通过实验和仿真验证其效果。
汽车差速器毕业设计开题报告
汽车差速器毕业设计开题报告汽车差速器毕业设计开题报告轻型载货汽车的差速器设计2. 课题研究背景和意义目前国内轻型货车乃至重型货车的差速器产品的技术基本来源于美国、德国、日本等几个传统的工业国家，我国现有的技术基本上是引进国外技术而发展的，在目前看来有了一定的成果和规模，但是们目前我国的差速器没有自己的核心技术产品，开发能力依然很弱、影响了整车新车的开发成本，所以在差速器开发的技术开发上还有很长的路要走。
在汽车行业发展初期，法国雷诺汽车公司的创始人雷诺发明了汽车差速器，汽车差速器作为汽车必不可少的部件之一曾被汽车专家誉为“小零件大功用”。
汽车差速器是汽车传动中的最重要的部件之一，它有三大作用：首先是将发动机输出的动力传输到车轮上；其次，将主减速器已经增加的扭矩一分为二的分配给左右两根半轴；然后，它担任汽车主减速齿轮，在动力传输至车轮前将传动系的转速减下来，将动力传到车轮上，同时允许两侧车轮以不同的轮速转动。
差速器对提高汽车行驶平稳性和其通过性有着独特的作用，是汽车设计的重点之一。
3. 1国内外发展动态从目前来看，我国差速器行业已经顺利完成了由小到大的转变，正处于由大到强的发展阶段。
由小到大是一个量变的过程，科学发展观对它的影响或许仅限于速度和时间，但由大到强却是一个质变的过程，能否顺利完成这一蜕变，科学发展观起着至关重要的作用。
然而，在这个转型和调整的关键时刻，提高汽车车辆差速器的精度、可靠性是中国差速器行业的紧迫任务。
近年来年中国汽车差速器市场发展迅速，产品产出持续扩张，国家产业政策鼓励汽车差速器产业向高技术产品方向发展，国内企业新增投资项目投资逐渐增多。
投资者对汽车差速器行业的关注越来越密切，这使得汽车差速器行业的发展需求增大。
对国外而言，国外的那些差速器生产企业的研究水平已经很高，而且还在不断地进步，年销售额达到18亿美金的伊顿公司汽车集团是全球化的汽车零部件制造供应商，主要产品包括发动机气体管理部分及动力控制系统，其中属于动力控制系统的差速器类产品年销售量达250万只，在同类产品居领导地位。
新型车速监控装置的设计
序号:电子实训题目新型车速监控装置学生 xxxxxxxx学院xxxxx专业班级 xxxxx校内指导教师 xxxxxxx专业技术职务 xxxxxx校外指导老师专业技术职务二○一三年六月新型车速监控装置的设计摘要：本文设计一款用于实时监控车辆行驶过程中速度变化的装置。
系统以STC89C51单片机为控制核心，ADC0809芯片将检测到的模拟信号转化成数字信号，74LS138是为了将三个端口转为八位输出，74HC245增强负载输出，OP07构成的反相器用来将采集到的负值转为正值，拨码开关作为系统输入设备用来选择对应的程序，NOKIA5110液晶显示器用于系统参数显示。
该车速监控装置是根据预先设置的速度（电压值）范围，对给定的电压值进行检测。
实现以下功能：①实时动态超速报警：系统运行时，能实时监测限速范围，一旦车辆超出该范围，即发出声光报警。
②实时动态限速：系统运行时，能实时监测限速范围（LCD 显示），并自动根据限速范围限制车行速度（通过控制电压实现）。
③动感显示：用8只发光管排成圆形，依次点亮，以显示车辆前进、倒退和行驶速度。
点亮时间与行驶速度成反比。
前进时，发光管顺时针点亮；倒退时，发光管逆时针点亮。
④实时监测并数字显示车辆行驶速度和限速范围（LCD显示）。
⑤三档功能转换：0挡-关闭功能①和②；1档-开启功能①；2档-开启功能②。
实验结果表明，该设计具有成本低、可靠性高、测量精度高、安装调试方便等特征，非常适用于厂家提高车辆速度智能化控制程度，提高市场竞争力，具有较好的应用前景。
关键字：车速；实时监控；STC89C51；LCD显示；声光报警The Design of the New Speed Monitoring DeviceAbstract: In this paper, the software of real-time monitoring speed changes of vehicle was designed. This control system takes the STC12C89C51 microcomputer as its core. We use the ADC0809 chip to detect the analog signals into digital signals, use 74LS138 to turn the three outputs to eight, use 74HC245 to enhance the output of the load. Meanwhile, the inverter made up of OP07 is able to turn negative to positive. We also use dial-code switch as the input device to select the corresponding program system, and NOKIA5110 LCD display for system parameters.The device is designed for a given voltage for testing, according to a preset speed range (voltage). Function as follows: ①Real-time dynamic overspeed alarm：When the system is running, it can real-time monitor the speed limit. Once the vehicle is beyond the scope, it will send out sound and light alarm. ②Real-time dynamic speed limit：When the system is running, it can real-time monitor the speed limit range (LCD display), and automatically limit the car speed range (by controlling the voltage), according to the speed limit.③Light show：We use eight light-emitting tube arranged in round, light in order, to display the vehicle forward, backward and moving Speed. Light time is inversely proportional to the speed. When forward, Light-emitting tube lights clockwisely; Backward, light-emitting tube lights reversely.④Real-time monitoring and digital display vehicle traffic speed and speed range (LCD display). ⑤Three function transformation：Swith 0- turn off function①and②；Switch 1-turn on function①；Switch 2- turn on function②.The experimental results show that this design has low cost, high reliability, high accuracy, convenience. And its very suitable for manufacturer to improve the vehicle speed intelligent control level and market competitiveness, which enjoys a great prospect.Key words:speed; Real-time monitoring; STC89C51; LCD display; Audible and visual alarm.目录摘要........................................................................................................................................... І目录. (III)1 引言 (1)1.1 课题的开发背景及意义 (1)1.2 新型车速监控装置的研究现状 (1)1.3 课题任务及要求 (2)2 系统分析与总体方案设计 (2)2.1 新型车速监控装置的基本原理 (2)2.2 新型车速监控装置的整体设计 (2)2.3 新型车速监控装置监控方案 (3)2.3.1 实时动态车速检测方案 (3)2.3.2 实时动态限速方案 (3)3 系统硬件电路设计 (4)3.1 单片机系统 (4)3.1.1 单片机选型 (4)3.1.2 单片机晶振电路和复位电路 (5)3.2 数据采样电路 (6)3.2.1 A/D模数转换 (6)3.2.2 OP07反相电路 (8)3.3 系统供电模块 (8)3.4 显示输出模块 (9)3.4.1 LED发光二极管输出电路 (9)3.4.2 LCD液晶显示输出电路 (10)3.5 报警电路 (11)4 软件设计 (11)4.1 软件开发环境 (11)4.2 I/O端口分配 (12)4.3 软件主程序构架 (12)4.4 系统主程序设计 (14)5 系统调试 (20)5.1 PROTEUS仿真 (20)5.2 数据采集调试 (21)5.3 软件调试 (22)5.4 实物展示 (22)6 结束语 (24)参考文献 (25)致谢 (25)附录A (26)附录B (32)电子综合设计1 引言1.1 课题的开发背景及意义随着汽车技术和电子计算机技术的发展以及现代先进制造技术、电子技术和计算机技术在现代汽车上的广泛应用，现代汽车的机构日趋复杂，各种功能装置也不断增多，各种信息不断增加，汽车车速已经成为汽车信息中心。
限速工程论证报告
限速工程论证报告1. 引言本报告旨在对限速工程进行论证和分析，并提供相关建议。
限速工程是一项重要的交通管理措施，旨在通过设置速度限制，以确保路面交通的安全和顺畅。
本报告将探讨限速工程的必要性、影响因素和实施策略。
2. 限速工程的必要性2.1 安全性限速工程的主要目标之一是提高道路交通的安全性。
通过设定合理的速度限制，可以降低事故的发生率，并减轻事故造成的伤害程度。
过高的车速会增加车辆的制动距离，导致事故发生时更严重的伤害。
2.2 减少交通拥堵合理设置限速可以有效减少交通拥堵。
在高峰时段，过高的车速会导致交通堵塞，影响通行效率。
通过限制车速，可以减少意外情况的发生，提高车辆通过道路的效率。
2.3 保护环境限速工程也对环境保护具有积极影响。
高速行驶的车辆会产生更多的尾气排放和噪音污染。
通过限制车速，可以减少车辆的能耗和排放，降低对环境的负面影响。
3. 影响限速工程的因素3.1 道路条件道路的设计和状况是影响限速工程的重要因素之一。
一条设计合理、宽敞平坦的道路更容易实施较高的限速，而狭窄、弯曲或存在障碍物的道路则需要降低车速以确保安全。
3.2 交通流量交通流量也是制定限速策略的重要考虑因素。
在高流量条件下，降低车速可以减少车辆之间的碰撞可能性，从而提高道路的通行能力。
3.3 周边环境周边环境也对限速工程产生影响。
靠近学校、居民区或商业区的道路通常需要设置较低的限速，以保护行人和减少噪音。
4. 限速工程的实施策略4.1 根据道路类型设置限速不同类型的道路应根据其设计标准和通行条件设置不同的限速。
高速公路和快速道路可以设置较高的限速，而城市内的繁忙道路和居民区则需要降低车速以提高安全性。
4.2 根据道路状况设置限速道路的状况直接影响车辆的安全行驶速度。
在道路狭窄、弯曲、存在障碍物或施工等情况下，应降低车速以确保安全。
4.3 根据交通流量设置限速交通流量是决定限速的重要因素之一。
当交通流量较大时，应降低车速以减少车辆之间的碰撞风险并提高道路通行能力。
基于ETC控制的限速装置设计
本文介绍 了一种基于电子节流阀体控制 （ Ｅ Ｔ Ｃ ） 的
全 面 进入 汽 车社 会 ＿ ｌ ｌ 。然 而 ， 由于道 路 资源 有 限 ， 使 得 理 。中国政 府于 ２ ０ １ １ 年引入 限速装置要 求 ， 工信 部联 车辆 发生 交通 事 故 的概率 也 急剧 上 升 。其 中 ， 速度 是 产业［ ２ Ｏ ｌ １ ］ ６ ３ ２ 号《 关于进一步提高大中型客货车安全
低成 本 的主动式 限速装置解 决方 案 ，非 常适合 当前 中
国国情 ， 可以成为广大汽车厂商比较合适的选择 。
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３ — ０ ９ — １ ２ 作者简 介 ： 刘志军 （ １ ９ ８ ４ 一） ， 男， 江西樟树人 ， 工程 师 ， 学士， 研究方 向： 发动机与整车标定。
的产物 ， 即根据道路情况设定不同的最高车速限制要
求。 车 辆 的行 车 电脑 与道 路 的智能 系统 能够 进行 数据 交互 ， 自动将 道路 的最 高 车速 限制 与 车辆 的限速 装置 最 高 车速 限制统 一 ， 但 成 本 巨大 ， 目前较 难 实施 。
２ 限速 装 置解 决 方 案 设 计
２ ０ １ １年 ， 全 国 涉 及 人 员 伤 亡 的 交 通 事 故 有
数量 已达 ２ ． ６亿人 。汽车保有量达到 了 １ ． ２ 亿辆 ， 年 ２ １ ０ ８ １ ２起 ， 造成 ６ ２ ３ ８ ７人 死 亡 。其 中超速 驾 驶交 通 增长 １ ５ １ ０万 辆 ，增 长 量 超过 １ ９ ９ ９年底 全 国汽车 保 事 故 导致 人 员死 亡 的 占总数 的 １ ４ ． ２％ ，超 速 驾驶 已 有 量 。其 中 ｌ ８个 大 中城 市汽 车保 有 量超 过百 万 。汽 经 成 了最严 重 的交 通违 法 行 为＿ ３ ］ 。 车 驾 驶 人 首 次 突 破 ２亿 人 ， 年增长 ２ ６ ４ ７万 人 ， 中 国 为 加 强 和 实现 对 车辆 行 车 状 态 的 实 时监 控 和 管
区间测速系统的框架结构与功能设计的开题报告
区间测速系统的框架结构与功能设计的开题报告一、选题背景随着交通工具的快速发展以及社会经济的高速增长，道路交通密度不断增大，交通安全已经成为各个国家和地区的重要问题。
其中，道路测速是交通管制和安全管理的重要手段之一。
传统的道路测速设备如：测速仪、卡口抓拍系统、移动采集系统都有着各自的局限性。
区间测速系统是一种相对而言比较先进的测速系统。
其基本原理是借助多个摄像头配合测速设备进行多点式，区间测速和抓拍。
目前，该种测速方案已经在很多地区得到广泛应用。
二、选题目的为了能够提高道路交通的安全性和交通管理效率，本选题拟设计、实现一套区间测速系统，以能够在一定程度上满足各类道路交通的测速需求。
三、开发方法1.系统需求分析及功能规划根据所需求测目标的特点、运动方向、速度是否恒定等情况，设计相应配合的测速方案，确定系统功能范围，细化系统模块划分，明确各模块之间的关系与数据流向。
2.系统框架设计与基础构建选用B/S架构进行开发，建立网站基础框架，编写Web应用程序。
3.前端设计与实现根据系统功能需求，设计用户界面和交互方式，实现图形化操作界面，以提供良好的用户体验。
4.后端程序实现通过使用Java语言及相应的Web应用程序框架，实现核心功能的编写和开发。
5.数据库设计与实现采用关系数据库系统，设计系统所需要的数据表结构，进行数据存储和管理。
四、系统功能设计1.车辆数据采集与识别功能通过摄像机采集带有车辆信息的图像，并对车辆进行识别以获取车牌号码、车型等信息，可以在系统中显示车辆图像和车辆信息。
2.测速功能利用计算机图像处理技术和时间补偿技术，结合车辆行驶过程中的位移和时间计算车辆速度，实现多点式测速和区间测速。
3.数据管理功能将测量数据和相关图像保存到数据库中，可以通过数据查询、统计和报表生成等方式来管理和查看数据。
4.报警和违规记录功能根据测速结果和设定的速度限制值，当车辆超速时，系统会自动发出警报，并记录违规信息。
基于单片机技术的汽车限速器设计
基于单片机技术的汽车限速器设计摘要随着经济和轿车行业的快速发展，交通安全成为危及人生安全的重要因素，车辆的限速行驶，将显著的降低交通事故的发生。
如今各项先进的电子技术产品应用到汽车上，所以，本文根据汽车限速器的功能要求，设计出基于AT89C52单片机的控制系统。
文中详细介绍了单片机控制系统的功能、原理、硬件、软件的设计，各元器件的选择与应用。
以AT89C52芯片为核心，辅以必要的电子元件及电路，通过LED驱动显示器MAX7219、蜂鸣器、控制开关、按键等能够准确控制电动机启停和报警器的工作状态。
从而，让其车速实现智能化控制，以致于在道路上交通事故的发生率也大大减少了，人们的生命财产得到了有力的保证。
同时达到学习、设计、实际应用的能力。
关键词：单片机AT89C52；LED驱动显示器MAX7219；蜂鸣器；电动机Based on the single chip microcomputer autosafety device designAbstractWith the economy and the rapid development of the car industry, traffic safety become endanger life of the importance of safety factor, the speed limit, will drive vehicle significant reduction in traffic accidents. Now various advanced electronics products applied to the bus, so, this paper based on the requirements of function, thespeed limit is designed based on single-chip microcomputer control system of AT89C52. This paper introduces the function of single chip microcomputer control system, principle, hardware, software design, the components of the selection andapplication. AT89C52 as the core, with chip with the necessary electronic components and circuits, LED by driving displays MAX7219 buzzer, control switch,such as keys can accurately control motor rev. Stop and alarm working condition. Thus, let its speed to realize intelligent control, that on the road traffic accidents are greatly reduced the incidence of the lives and property of the people, by the powerful guarantee. At the same time to study, design, and practical application ability.Key words: AT89C52 single chip; LED MAX7219; driving displays; motor buzzer目录1 前言............................................................... 2汽车限速器研制背景及意义......................................................................................2.1 汽车限速器研制的背景...................................................................................2.1.1 研制的必要性........................................................................................2.1.2 国内外关于超速限速系统设计情况....................................................2.2 汽车限速器研制的意义................................................................................... 3总体设计方案..............................................................................................................3.1 方案的提出.......................................................................................................3.2 方案的比较及确定........................................................................................... 4汽车限速器的功能与原理..........................................................................................4.1 该限速器的功能及技术指标...........................................................................4.1.1 超速语音提示报警功能........................................................................4.1.2 超速时限速功能和降速后又自动恢复功能........................................4.1.3 限速器的技术指标................................................................................4.2 该限速器工作的原理.......................................................................................4..2.1 发动机电子节气门系统的基本组成...................................................4.2.2 发动机电子节气门系统的工作原理....................................................4.2.3 该限速器工作的原理............................................................................ 5汽车限速器的硬件设计..............................................................................................5.1 单片机的选择...................................................................................................5.2 共阴极LED显示驱动器MAX7219芯片 ....................................................5.3 硬件设计...........................................................................................................5.3.1 主控模块................................................................................................5.3.2 按键电路的设计....................................................................................5.3.3 显示电路的设计....................................................................................5.3.4 报警电路的设计....................................................................................5.3.5 节气门电机控制模块............................................................................ 6汽车限速器的软件设计..............................................................................................6.2 主程序部分....................................................................................................... 7限速器的不足与改进方向..........................................................................................7.1 限速器所存在的不足.......................................................................................7.2 限速器今后的改进方向................................................................................... 总结.................................................................................................................................. 致谢.................................................................................................................................. 参考文献..........................................................................................................................1 前言在当今的社会里，轿车行业的迅猛发展，交通道路的发展也随着车辆的增多也贯穿于各大地区，所以，私家轿车也是最普遍的交通运输或代步工具，然而人们往往忽视高速行驶所带来的重大后果。
计程仪系统设计和测速算法仿真研究的开题报告
计程仪系统设计和测速算法仿真研究的开题报告一、选题背景计程仪是一种用于车辆在道路上行驶时测量行驶距离和速度的装置，广泛应用于汽车、公交车、出租车等交通工具上。
计程仪与速度表的不同之处在于，它可以记录行驶的里程数，而速度表只能显示当前的速度。
随着智能交通系统的发展，计程仪系统的应用越来越广泛。
设计一个高精度的计程仪系统需要考虑多个因素，如测量误差、实时性、稳定性等。
目前市面上的计程仪系统多数采用GPS测速和车轮转速传感器相结合的方式，但这种方式存在着诸多问题，如信号掉失、计算误差等。
因此，有必要寻求一种更加精确可靠的计程仪系统设计方案。
二、研究内容本文旨在设计一种基于车辆动力学原理和运动方程的计程仪系统，并研究相应的测速算法。
具体工作包括：1.车辆动力学原理的研究，包括车辆运动方程的推导和分析。
2.计程仪系统硬件设计，包括传感器的选用、数据采集电路的设计等。
3.计程仪系统软件设计，包括数据处理算法的编写、实时性的优化等。
4.测速算法的研究，包括采用传统的卡尔曼滤波方法或新的改进算法，比如基于状态估计的扩展卡尔曼滤波（EKF）算法等。
5.计程仪系统的仿真测试，对系统的性能指标进行评估和验证。
三、研究意义1. 研究基于车辆动力学原理的计程仪系统设计方案，能够解决目前计程仪系统所存在的一些问题，如信号掉失、计算误差等，并提高计程仪系统的精确度和稳定性。
2. 研究计程仪系统的测速算法，旨在提高系统的实时处理能力和准确度，为后续智能交通系统的开发奠定基础。
3. 通过本文的研究，将为车辆计程仪系统的研究提供一种新的思路和方法，具有一定的理论和实践价值。
四、研究方法本文采用理论分析和实验仿真相结合的方法进行研究，具体包括以下步骤：1. 对车辆动力学原理进行理论分析，推导车辆运动方程，建立数学模型。
2. 根据建立的数学模型，进行计程仪系统的硬件设计和软件编程，实现数据采集和处理功能。
3. 选择合适的测速算法，进行仿真测试，并对系统的性能进行评估。
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辽宁工业大学 毕业设计（论文） 开题报告
题目 车辆限速装置的设计 软件学院 院（系） 汽车电子技术 专业 093 班 学生姓名 学 号 指导教师 尹伦海
开题日期：2012 年3月15日 - 1 -
开 题 报 告 一、毕业设计（论文）题目的来源，理论或实际应用意义 汽车电子化是现代汽车发展的重要标志。近十几年来，汽车工业最大的成绩就是汽车电子信息化的普及应用。汽车的技术性能已上了一个新的台阶，使其可靠性、动力性、经济性、安全性、舒适性和环保性都有了很大提高。汽车限速装置也是在这一背景下实现的。 随着汽车保有量迅速增加，车辆安全性已成为人们最关心的问题。为了保障人民生命财产安全，政府部门制定了相关的道路交通安全法规，为了满足安全法规和消费者对车辆安全性的要求，厂商采取了多方面措施来改善车辆的安全性能，其中电子技术起了很大的作用。随着现代电子技术的发展，车辆电子化的程度越来越高，车辆传感器成为汽车电子控制系统的重要组成部件，也是车辆电子技术领域研究的核心技术之一。车辆内传感器的工作环境十分恶劣，因此对传感器的要求也十分严格。这些传感器必须要经受40℃~+150℃的温度变化，而且要求精度高、可靠性好、反应快、抗干扰和抗振动能力强，才能准确地实时检测车辆运行的有关状态，速度传感器是列车安全行驶的重要设备，它能否稳定工作，将直接影响到车辆的正常运行。 在现代汽车电子控制中，传感器广泛用于发动机控制系统、底盘控制系统、车身控制系统和导航系统中，传感器的使用数量和技术水平决定了现代车辆控制系统的性能，为汽车性能的改善提供了有力保障。传感器是汽车电子控制系统的信息源，是促进汽车高档化、电子化、自动化的关键部件，也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。传感器能及时识别外界和系统本身的变化，对温度、压力、位置、转速、体积流量等信息进行实时、准确的测量，并将信息传递给电脑进行处理，从而实现汽车各系统的电子控制[1]。现代社会对车辆性能的要求越来越高，促使汽车传感器技术不断发展，今后汽车传感器的发展趋势是实现微型化、智能化和多功能化，开发新材料、新工艺和新型传感器。 - 2 -
（注）开题报告要点：1、毕业设计（论文）题目的来源，理论或实际应用意义。2、题目主要内容及预期达到的目标。3、拟采用哪些方法及手段。4、完成题目所需要的实验或实习条件。5、完成题目的工作计划等。 （开题报告不够用时可另附同格式A4纸）
开 题 报 告 - 3 - 二、题目主要内容及预期达到的目标
电子限速器的临界值在车辆出厂时已经设置好，一般是无法改变的。在国外，汽车的最高时速一般被限制在250km，而在国内，因为大部分国产车辆的最高时速只是200km多一点，很多都达不到200km，所以一般都没有电子限速器。电子限速器的应用，可以在很大程度上降低交通事故的发生率，减少人员伤亡及财产损失。车辆的微机控制时代已经来临，并且随着微机、电子技术的日臻完善蓬勃发展，再加上控制理论的不断成熟完善，发动机电控技术有望取得更大的突破。现代车辆电控技术的理论基础就是现代控制理论。从早期的经典控制到目前的智能控制，控制理论在车辆电控中得到了广泛的应用。主要有PID控制、最优控制、自适应控制、滑模控制、模糊控制、神经网络控制以及预测控制等。现代控制理论的发展使得电控系统更能适应复杂的多变量系统、时变系统和非线性系统，甚至对于数学模型不甚精确的系统也能实施精确有效的控制。 近二十年里，自动化技术已在工业、科学应用和军事方面得到迅猛的发展。可是，由于缺少精确可靠的测量仪器，自动控制技术的应用受到严得的阻碍。一种具有良好线性度的热偶流速度传感器已在英国TROLEXLTD服了许多传感器因为非线性失真（精度±5%F.S）而不能在工业上应用的问题。 国外目前的智能制动控制，已经由ABS发展到TCS(Tractive force control system牵引力控制系统)，又进一步发展到VDC（Automobile dynamic control system汽车动态控制系统）。VDC系统能够把汽车的制动、驱动、悬架、转向、发动机等各主要总成的控制系统，在功能、结构上有机的综合在一起。在系统安装中，增加车辆转向行驶时横向摆动的角速度传感器，通过控制内外、前后车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的稳定状态。VDC的开发，使车辆的主动安全系统能够在大部分的工作状态下，都能对驾驶员提供主动的行驶安全保证。今后在车辆制动技术方面的研究，通过CAN总线，把车辆在行驶过程中产生的信息共享，进行整个传动系统的控制。 电子限速器可以实时监测车辆的速度，当车速达到一定值的时候，它就会控制供油系统和发动机的转速，这时即使踏下油门踏板，供油系统也不会供油。因此防止因车速过高造成事故。保障人身和财产安全。 - 4 -
三、控制系统的硬件结构设计和实施的方法 系统总体框图如下图所示
车辆限速的控制过程：通过机械传动方式传到仪表头内的，经过齿轮变换，达到行程的转速，车速的测量就是将这一模拟信号经A／D变换得到数字信号，最后成为对方波信号的测量。然后对数据进行有效的分析，采用实时报警、延时控制等方法实现车辆的安全行驶，并将行驶速度进行随机的存储，提高了系统对复杂路况处理能力。最后系统对车辆行驶的速度及其它车况参数进行采样、测量、计算。并将测量结果显示出来，进行语音报警，从而达到限速控制。 四、实习调研 通过自己在图书馆、网络上查阅资料,查看各款限速装置的工作原理，对车辆限速装置工作原理进行分析，并参观各个汽车公司进行实际考察。去相关企业单位参观实习，积攒相关知识，将理论知识与实际操作结合，补充理念中的不足之处，减少不可行性的发生，为论文的撰写奠定基础。将基本理论知识和实际操作进行总结归纳，确定需要、有利于开发利用、有利于发展扩充、性能价格比高的方案并在老师的指导下完成设计。
五、完成题目的工作计划
单 片 机
传感器
放 大 器
电源
显示 报警 控制单元 按键
时钟脉冲 - 5 -
2月27日~3月04日 查阅有关资料，收集与研究课题有关资料 3月05日~3月11日 实习、调研，总体设计方案；开题答辩 3月12日~3月18日 总体设计方案最后确定；选择单片机类型、型号 3月19日~3月25日 CPU最小系统设计；传感器选择 3月26日~4月01日 多通道数据采集电路、数据处理电路设计； 4月02日~4月08日 控制装置系统的设计 4月09日~4月15日 数据采集系统的设计 4月16日~4月22日 完成硬件电路设计，毕业设计中期检查 4月23日~4月29日 控制算法研究设计 4月30日~5月13日 软件总体设计 5月14日~5月27日 系统程序编写 5月28日~6月03日 程序调试修改 6月04日~6月10日 整体设计的完善 6月11日~6月17日 论文定稿，完成打印、装订 6月18日~6月24日 准备毕业答辩 - 6 -
查阅资料、文献目录 [1]黄鸿等．传感器及其应用技术[M]．北京：北京理工大学出版社．2008.7 [2]高孝洪, 冯春晃. 利用进排气系统调谐改善EQ6100汽油机性能[J]. 内燃机工程, 1995.3 [3]CA-510凝血仪的常见故障排除[J]. 现代检验医学杂志, 2004.4 [4]张幽彤, 程昌圻. 内燃机进排气系统计算机辅助集成开发[J]. 华东船舶工业学院学报, 2004.4 [5]雷勋祖, 周薇. GE CT/e CT机操作失灵故障排除[J]. 医疗卫生装备, 2005.9 [6]傅晓光, 纪兆琳. 进排气系统的阻力对车用柴油机性能影响的研究[J]. 小型内燃机与摩托车, 2001.5 [7]故障排除实例[J]. 摩托车, 2005.5 [8]ZS-3半自动生化分析仪管路的维护及常见故障排除[J]. 实用医技杂志, 2005 [9]基于声波有限元分析法的发动机进排气系统噪声的研究[J]. 沈阳航空工业学院学报, 2004.2 [10]汽车故障排除3例[J]. 天津汽车,2005.1 - 7 -
指导教师意见及成绩： (对本课题的深度、广度及工作量的意见和对设计结果的预测) 该同学设计的题目是车辆限速装置的设计，来源于生产实际，对车辆限速装置原理，特点进行分析。系统由主控模块、传感器模块、显示单元等组成。， 综合运用了传感器技术、单片机与控制装置技术完成了汽车车辆限速装置系统。该同学在开题期间收集、查阅了与题目相关的资料，对题目设计任务明确，设计思路清晰，采用方法合理，工作量适中，计划安排合适，预测按计划安排抓紧时间进行设计，可以如期完成设计任务。 该生对车辆限速系统的设计方案论述清晰，制定计划可行，具有一定的实际意义。同意该生开题，进入下阶段设计。
成绩： 指导教师签字： 2012年 3月16日
教研室意见：
教研室主任签字： 2012年 3 月18日 - 8 -
开 题 须 知 一、学生要认真填写开题报告。在毕业设计（论文）答辩时学生须向答辩委员会（或答辩小组）提交开题报告，作为答辩评分的参考材料，没有开题报告不能参加答辩。如果丢失要及时办理补交手续。学生毕业后，开题报告与学生毕业设计（论文）一并存档备案。 二、毕业设计（论文）题目一经确定，指导教师要给学生下达毕业设计（论文）任务书，学生根据任务书的要求进行开题，一般安排在毕业设计（论文）正式开始的第二周至第三周进行。 三、开题报告的审查由各专业教研室主持，每个学生的报告时间为10—15分钟。开题通过后学生才能正式获得毕业设计（论文）的资格。 四、学生要充分理解毕业设计（论文）题目的内容和要求，在指导教师的指导下制定切实可行的工作计划，并且要具备进行毕业设计（论文）所要求的实验或实习（调研）条件。 五、学生要按照指导教师所下达的毕业设计（论文）任务书的要求，认真进行文献资料的检索、搜集和查阅，并做好记录。 六、开题审查不合格的学生，必须在一周内重新进行开题。