轴颈磨损,教你一个修复的方法!
典型零部件的修理方法
典型零部件的修理方法
1、轴颈磨损的修复1镶套发修复2堆焊发修复3电镀或喷涂修复4粘接修复
2、中心孔的修复：修复前，首先除去孔内的油污和铁锈，检查损坏情况，如
果损坏不严重，用三角刮刀或油石等进行修整；当损坏严重时，应将轴装在车床上用中心钻加工修复，直至完全符合规定的技术要求。
3螺纹的修复：当轴表面的螺纹碰伤、螺母不能拧入时，可用圆板牙或车削加
工修整。
若螺纹滑牙或掉牙，可先把螺纹全部车削掉，然后进行堆焊，再车削加工修复。
4、键槽修复：当键槽只有小凹痕、毛刺或轻微磨损时，可用细锉、油石或刮
刀等进行修整。
若键槽磨损较大，可扩大键槽或重新开槽，并配大尺寸的键或阶梯键，也可在原槽位置上旋转90·或180·重新按标准开槽。
开槽前需先把旧键槽用气焊或电焊填满。
5滑动轴承修理：1更换轴承法2刮研法3调整径向间隙法4补焊和堆焊法5塑性变形法6镶套法
6滚动轴承修理：选配法2电镀法3电焊法4修整保持架
7齿轮修复：1调整换位法2栽齿修复法3镶齿修复法4堆焊修复5塑性变形法6热锻堆焊结合法7变位切削法8金属涂敷法
8导轨修复法（直线度检测）p16（详见本材料第7页）。
曲轴轴颈磨损的修复1
曲轴常见的磨损及修复曲轴磨损的原因有哪些:曲轴常见损伤1.曲轴轴颈磨损曲轴轴颈磨损后与轴瓦配合间隙增大，运转时发出异常响声，工作状态恶化。
，主要原因:①机油太少或机油中存在着硬质磨料、机油变质含酸性物质。
②轴颈与轴瓦的配合间隙过大或过小，致使油膜难以形成，发生干摩擦会早期磨损。
③柴油机长期超负荷，柴油机在过热情况下工作，会很快磨损。
④曲轴旋转时，在离心力作用下，机油中机械杂质偏向油孔一侧，成为磨料，使轴颈磨损不匀，产生锥度。
⑤连杆弯曲、扭曲及缸套偏斜,使作用在曲轴.上的力分布不匀，也会产生锥度。
2.曲轴轴颈表面划痕或拉伤主要原因有:①装配时不注意清洁，使柴油机内带进了渣滓、金属物等磨粒。
②不按时更换油底壳的润滑油，使润滑油中含有较大的金属物等磨粒混进轴瓦和轴颈的缝隙里刻划和拉伤摩擦表面。
③空气滤清器维护保养不当，缸套、活塞及活塞环磨损间隙增大,带有沙粒、杂质等磨料随空气吸入缸内燃烧后窜到油底壳，循环进入轴颈和轴承的配合间隙里。
3.曲轴轴颈烧伤轴颈烧伤处有发蓝的烧蚀痕迹。
曲轴轴颈的烧伤磨损是由于烧瓦而引起的。
在这种情况下，轴颈与轴瓦间将发生剧烈摩擦，润滑油膜被破坏而产生抓粘，温度急剧升高而使轴颈表面氧化呈蓝色，轴颈表层硬度降低，且常粘有抓粘下来的轴承合金。
4.曲轴轴颈表面产生裂纹曲轴裂纹多发生在曲柄与轴颈之间过渡的圆角处以及油孔处。
前者是径向裂纹,危害极大，容易造成曲轴折断，发生重大毁机事故;后者是轴向裂纹，顺着油孔沿轴向发展。
产生裂纹的原因主要是制造和修理的缺陷以及使用不当造成的:①使用中，轴颈表面粗糙度差，存在着压痕、划伤、腐蚀、磨坑等缺陷，此处是应力集中的发源地，如没能及时消除，疲劳裂纹先从这里产生和发展。
②润滑不足发生严重烧瓦，会引起轴向裂纹。
③长期使用，轴颈表面金属疲劳过渡，会引起圆周方向裂纹。
④经修磨后的轴肩圆角半径过小、过渡不圆滑或表面粗糙度差，造成应力集中。
⑤堆焊修复轴颈时，在表层产生过大的残余应力而引起裂纹产生。
烧结机轴颈磨损修复工艺
烧结机轴颈磨损修复工艺
烧结机轴颈磨损修复的工艺一般包括以下步骤：
1. 清洗：将磨损的轴颈周围彻底清洗干净，确保表面无任何污垢、油脂等附着物。
2. 打磨：使用磨具对磨损的轴颈进行打磨。
可以采用手工磨、机械磨或数控车床进行修复。
磨削的目的是使轴颈恢复平整，消除磨损痕迹和高低不平的地方。
3. 焊接：如果磨损较严重，需要对轴颈进行填焊修复。
通常采用电弧焊或氩弧焊进行填充，确保填充材料的质量和焊接强度。
4. 刮平：焊接完成后，使用刮刀或砂轮对填焊部分进行修整，使其与原轴颈平齐。
5. 精加工：用砂纸等细磨具对修复部分进行精加工，使其表面光滑细腻，确保修复部分与其他部分无明显的瑕疵。
6. 清理：将修复部分彻底清理干净，清除修复过程中产生的尘土、颗粒等杂质。
7. 检验：对修复后的轴颈进行检验，确保修复结果符合设计要求和使用要求。
可以进行外观检查、尺寸检查、硬度检验等。
8. 维护：修复完成后，对轴颈进行润滑和保养，以延长其使用
寿命。
定期检查和维护轴颈的磨损情况，及时采取修复措施，防止进一步损坏。
浅析细长轴的修复方法
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图 ２
图 ３
我们对该零件的结构做了认真具体的分析，制定了
浅 析 细 长 轴 的修 复 方 法
邯郸海军 ４２ ７３工厂 （ 河南 ０７５ ） 郭 杰 ５ １０
图１ 为某型食品加工 设 备上的一根传动轴 ，此工件
材料为不 锈钢 ，在设备运转
王兵强
过程 中由于 下
工作 ，在使用一段时间后 就
几种修复方案 ，并进行尝试 。
在不同程度的热变形 ，有的甚至超差报废。
２ 镶套法 ．
操作步骤 ： 首先将磨 损轴部 分在 外 圆磨床 上磨 削，
去掉沟槽部分 ，并磨 削出一定 的锥度 （ 选用 １ ５ ：０的锥
１ 焊接法 ．
操作 步骤 ：如图 ３ 所示 ，我们先用 氩弧焊在磨损 的 轴颈上堆焊 出一层 比较均匀 的焊层 （ 焊接前我们要事先 做好两个铜套将两端的轴颈保护好 ，防止熔渣 喷溅 到上 面 ，如果有条件最好用 自动焊机进行焊接 ，这样能得 到
度 ） 然后制造新的轴套 （ 图 ４ ，轴套 内孔 和外 圆预 ， 见 ） 留量 ，在热处理后 ， 内孔与轴配磨 。先将轴在 液氮 中 将 冷却 ，再将轴套 压装到轴上 ，最后通过精车外 圆和精 磨 外 圆使磨损的轴颈恢复到原来的尺寸。 优点 ：这种方法可 以采用各种耐磨性好 的材料 ，增 加轴 的使用寿命 ， 且加工 比较简单 ，一般 的机械加工 就
烧结机轴颈磨损修复材料
烧结机轴颈磨损修复材料
烧结机轴颈磨损修复通常使用以下材料：
1. 焊材：通常选择高温耐磨合金焊丝，如钨合金焊丝或镍基合金焊丝。
这些焊材具有良好的耐热和耐磨性能，适用于高温和高磨损环境下的修复。
2. 填料：通常使用高温耐磨环氧树脂填料，也可以添加一些耐热耐磨颗粒来增加磨损抗性能。
这些填料具有良好的黏结性和密封性，可以有效修复轴颈的磨损。
3. 表面涂层：也可以选择将耐磨性好的涂层（如金属涂层，如镍、钛等）覆盖在轴颈表面，以提高轴颈的耐磨性能和使用寿命。
根据实际情况，选择适合的修复材料和方法，可以有效修复烧结机轴颈的磨损问题。
汽轮机转子轴颈划伤处理
汽轮机转子轴颈划伤处理汽轮机转子的运转是非常重要的，因为它需要承受大量的物理和化学应力，其零部件则需要严密的防护来确保其工作效率和寿命。
然而，在汽轮机的使用过程中，转子轴颈出现划伤的情况并不罕见。
这种现象往往与机件的使用密切相关，而它对于整个汽轮机的正常运作又有着严重的影响。
那么，如何对这种情况进行处理呢？一、车削处理当汽轮机转子轴颈出现划痕时，最常见的处理方式就是车削。
具体步骤如下：1. 卸下而轴颈首先，需要先将发生划痕的转子轴颈部件从汽轮机上卸下来，以方便进行车削处理操作。
2. 确定车削深度接着，需要使用测量工具测量划痕的深度和大小等参数。
这些参数将为进行车削准备工作提供有用的信息，因为他们会影响到我们选择工具和车削深度。
在根据测量数据确定车削深度的同时，还要注意设定车床速度和刀具进给量。
3. 进行车削操作在进行车削操作时，要保证刀具的安装位置，与车削深度相符合，同时还要考虑到汽轮机转子轴颈的几何形状和旋转方向等因素，使得处理后的部件能够顺利装配回汽轮机当中。
二、加工研磨处理在使用汽轮机转子轴颈时，还可以采用加工研磨的方式进行处理，这种方法比车削要更加细致和完善。
1. 卸下而轴颈与上面的车削操作一样，首先需要卸下有轴颈部件，并根据不同的情况进行检查、测量，以确保能够在一定程度上恢复有轴颈的外观和结构。
2.进行研磨然后，可以利用切削或研磨工具逐步将划痕处的凹陷部分进行修复加工处理，直到表面变得细腻、平滑为止。
3.品质检查最后，需要再次测量和检查机件的最后加工效果，以便确定其符合相关的技术规范和质量控制标准，确保汽轮机转子可重新安装使用。
对于出现转子轴颈划伤的异常情况，必须及时采取有效的处理措施，否则它们将会对汽轮机的运转造成严重的隐患，并损害到整个发电机组的运行质量和效率。
福建轴类磨损维修方法
福建轴类磨损维修方法一、引言福建轴类磨损维修方法是在福建地区应用较为广泛的一种维修方法，主要用于修复轴类零部件的磨损问题。
本文将从磨损原因、维修工具和步骤、注意事项等方面进行介绍，以帮助读者更好地了解和掌握福建轴类磨损维修方法。
二、磨损原因轴类零部件的磨损主要是由于长期摩擦和磨削引起的，常见的磨损原因包括：1. 润滑不良：轴类零部件长期在高速运转中，如果润滑不良，会导致摩擦增大，从而加速磨损。
2. 质量问题：若轴类零部件质量不合格，如硬度不够或表面处理不当等，会导致磨损问题。
3. 使用不当：如果使用过程中操作不当，如超负荷使用或频繁启停等，也会加速轴类零部件的磨损。
三、维修工具和步骤福建轴类磨损维修方法需要使用一些专用工具，如磨床、车床、铣床等，以及相应的磨削刀具和磨料。
下面是具体的维修步骤：1. 检查磨损情况：首先需要对轴类零部件进行仔细检查，确定磨损的具体位置和程度。
2. 制定修复方案：根据磨损情况，制定相应的修复方案，确定采用何种维修工具和方法。
3. 磨削修复：根据修复方案，使用磨床、车床、铣床等工具进行相应的磨削修复。
在磨削过程中要注意保持合适的切削速度和切削深度，避免过度磨削。
4. 补焊修复：如果磨损较为严重，需要进行补焊修复。
在补焊过程中要注意合适的焊接温度和焊接材料，以确保修复效果。
5. 精加工处理：修复完成后，需要进行精加工处理，以确保修复后的轴类零部件能够满足要求的尺寸和精度。
6. 检验和调试：修复完成后，对修复轴类零部件进行检验和调试，确保其性能和质量达到要求。
四、注意事项在福建轴类磨损维修过程中，需要注意以下事项：1. 安全第一：在使用磨床、车床、铣床等维修工具时，要注意安全操作，佩戴好防护设备，避免意外伤害。
2. 仔细检查：在维修之前要仔细检查轴类零部件的磨损情况，确保修复方案的科学性和可行性。
3. 选择合适的磨削刀具和磨料：根据磨损情况选择合适的磨削刀具和磨料，以保证修复效果和质量。
柴油机曲轴磨损原因分析与检查修理方法
农 机 使
柴 油机 曲轴 磨损原 因分 析与检 查修 理 方法
黑龙 江省 黑河 市西 岗子镇 农村 经 济技 术服 务 中心 柴 油机 曲轴在 将 活塞 的往 复运 动 变为 旋转 运 动 的 过 程 中 ，承 受往复 运动 的惯性 力和旋 转 运动 的离 心 力 ； 其 轴颈 表面 在轴 承 内 的滑动 速 度超 过 １ ０ ｍ／ ｓ ；润 滑 油 温 度可 达 １ ０ ０～１ ５ ０℃ ，黏度 较低 。 由于装配 中引起 零 件 位 置 的变 化 和 柴油 机 负荷 的不稳 定 以及 机 油 黏度 较 低 等 ，都 会 使 轴 颈 在 工 作 时 不 能 被 有效 “ 浮 起 ”，产 生 过量 磨损 和 不均 匀 磨 损 。实 践表 明 ，零 件 磨 损 是 导 致 柴油 机失 去工作 能力 的最 主要原 因 。 １ ． 曲轴磨 损原 因分析 （ １ ） 曲轴轴 颈 的磨损 沿 径 向方 向分 布 不均 匀 ，沿 轴 向的磨 损 也 不 相 同。通 常 各 轴 颈磨 损 也 各 不 相 同。 轴颈 磨损后 径 向成椭 圆形 ，轴 向成 锥形 ，且最 大磨 损 部位 互相对 应 。轴 颈磨 损成 椭 圆的 原 因是 由于 作用 在 轴颈 上 的力 沿 圆周分 布 的不 均匀 引起 的 。 （ ２ ）柴 油机 工作 中 ，气 缸 内周 期性 变 化 的气体 压 力 、活塞 连杆往 复运 动 的惯 性力 及连杆 大 头 的离 心力 ， 综合作用连杆轴颈 内侧 （ 靠近主轴颈 的一侧 ） ，使连 杆大 头始终 压 紧 在 连杆 轴 颈 内侧 ，因此 其 内侧 磨 损 较 大 。又 由于 曲轴 受 到 自身旋 转 惯性 力 和连 杆作 用力 的 双重 作 用 ，使 靠 近 连 杆 轴 颈 一 侧 的 轴 颈 表 面 的 磨 损 较大。 （ ３ ） 连杆轴 颈沿 轴 向不均 磨损 的主 要原 因是 杂 质 引起 的。润滑 油 中较 重 的机械 杂质 和磨料 引起 的磨损 。 由于主轴 颈 与连 杆 轴 颈油 道 的倾斜 ，在 曲轴 旋 转 离 心 力 的作用 下 ，磨料偏 积 于油道 中远离 旋转 中心 的一侧 ， 并集 中于连杆 轴 颈 的一侧 ，从 而 导 致 该侧 连 杆 轴 颈 的 磨损 较 大 。此 外 ，零 件 安 装位 置 的偏 差 和 变形 ，也 会 使 两侧 受力不 均 ，其 中受 力较 大 的一 侧磨 损较 大 。 （ ４ ） 曲轴 轴颈 沿轴 向的磨 损 各 不 相 同。这 是 由于 多缸 柴 油机 进 气 道 布 置 而 造 成 中 间气 缸 的充 气 量 大 、 动力 大 ，曲轴 两 端 分 别 带 有 飞 轮 、离 合 器 和 减 振 器 、 皮 带 轮 ，以及 因冷 却 温度 分 布 不 均匀 所 致 ，故 曲轴 两 端 和 中间轴 颈 的磨 损量 较其他 轴颈 要大 。 此 外 ，轴颈表 面 还 可 能 出 现烧 伤 和擦 伤 。 由 于润 王志利 径千 分尺 在轴 的 同一横 断 面 进行 多 点 测量 （ 每个 轴 颈 测量 两个 截面 ，每个 截 面 测量 ３～ ４个 点 ） ，轴 颈直 径 在８ ０ ｍ ｍ 以下 的 圆度 及 圆柱 度误 差超 过 ０ ． ０ ２ ５ ｍ ｍ，直
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轴颈磨损，教你一个修复的方法！
一、JY002型干燥机主轴轴颈磨损现场修复
1、故障现象及原因分析
设备故障为输入端实心短轴处轴承损坏，轴颈处不规则磨损约3~6mm。
原因为轴承内圈与主轴长期干磨，直至轴承内圈破裂卡死在轴上。
打开轴承座上盖，轴承光亮，没有润滑脂的残留物，说明缺油。
轴承上盖注油口位置在轴承的外圈居中，内部没有通向两侧的导油槽，油脂从注油嘴进入后，只能从轴承自带的导油槽和油孔进入轴承。
此种注油口设置只能与外圈居中位置有润滑油槽和油孔的轴承相配。
2、现场修复施工过程（应用高分子复合材料2211F）
1）清理待检修面和基准面，用酒精或其它有机溶剂将油污、铁屑等异物去除，见设备材料本色。
保证与修复材料分子级别的附着。
2）调配复合材料福世蓝2211F，涂抹在待修复的磨损区段上。
涂抹时要做到均匀密实，无肉眼可见的气孔。
涂抹好后最小处直径大于标准直径约4mm。
3）依据轴承位前后轴肩的基准面加工模具。
涂抹材料后立即安装紧固模具，余料从排料口挤出，固化后打开模具，修复成型。
修复轴承磨损位的模具见图2。
4）修复完成后。
带磨损位所涂复合材料自然固化24小时（烘烤加热可缩短固化时间）即可安装轴承和链轮等后续配件。
5）检修完成，试车投料。
本次磨损位现场修复共用2天。
3、现场操作图
二、碎煤机传动轴轴颈磨损现场修复
1、设备参数及损坏情况
设备名称：碎煤机
损坏部位：传动主轴轴径磨损（液力耦合器部位）轴径尺寸：φ180 mm
轴宽度：250 mm
磨损量：最大0.6 mm
电机功率：990 Kw
设备转速：744 r/min
2、福世蓝高分子复合材料现场修复
针对轴径磨损不均匀的现状，结合键槽两端没有磨损的情况，将键槽部位调整到最上端，利用没有磨损的部位作为定位面，直接采用液力耦合器的孔径作为尺寸恢复的“模具”进行修复。
实施步骤简述：
1）进行装配前的所有准备，包含键与键槽的配合确定、轴颈配合尺寸的确定及安装工具的准备（液压设备及撞击工具等）；
2）将轴端磨损部位油脂通过氧-乙炔焰进行烧烤清除，用角磨机及砂布打磨出金属原色，并用无水乙醇清洗干净；
3）调和适量材料，均匀的涂抹到轴颈表面，确保针对磨损部位进行填充修补后，将轴孔涂抹脱模剂的液力耦合器安装到位。
现场修复通过以下环节保证：依靠基准面（键槽两端未磨损部位）作为定位及安装导向，确保修复后的同心度及平行度；依靠涂刷脱模剂（避免粘接，便于后期维护）的液力耦合器孔径来恢复磨损的尺寸，确保最佳的配合面；依靠高分子复合材料本身具有的抗压、弯曲、延展、抗温等性能来确保修复后的使用效果。
修复图示：
该技术针对不同的磨损情况采用不同的修复工艺，如下图所示：
三、修复工艺总结
传统检修所需的维修劳务费用、设备运输和机加工费用等综合费用较现场修复高，同时受现场空间的局限较大。
传统修复设备问题不能在现场快速有效的解决，在拆、安环节浪费了较多的时间，通常的修复方式如补焊、刷镀以及喷涂等处理时间比使用高分子修复材料现场修复需要更长时间。
现场修复从拆、修、安三个环节节省了时间。
使用高分子复合材料的修复方法进行修复，这也是近几年国内兴起的一种全新检修模式。
其原理是利用复合材料高分子渗透形成的分子间的作用力使其与修复部件形成优异的附着力，材料具有的优异的物理性能可满足设备在运行中承受各种复合力的要求。
通过现场快速施工即可对磨损的轴径实现在线修复，提高设备使用寿命。