铁路快速定量装车在煤矿外运系统中的应用
露天煤矿配套快速自动装车系统说明书
1引言对于露天煤矿配套的快速自动装车系统来说，由于装车作业工况较为恶劣，在配煤及装车操作环节中其自动化程度相对较低，仍延续人工计算、手动启停设备进行配煤，利用经验进行装车操作，致使操作人员劳动强度增加，同时还会存在一些不可避免的超载、偏载、亏吨等外运装车风险。
1.1配煤操作环节目前，针对配煤环节中所存在的主要问题有：（1）在机车前几节车厢的装载过程中，由于为了满足配煤比的需要，需频繁调整给料机的选定和给料机的给煤量，因此会造成前几节车厢的热值偏差较大。
（2）在配煤过程中，因个别产品仓储不足或一些特殊情况，则导致其所对应给料机给料量的波动，最终造成短时间内配煤比的变化，实际热值偏离目标热值。
由于此配煤过程为人为控制，不但修正配煤比的过程会影响装车目标热值，而且还增加了配煤员的劳动强度。
（3）配煤员与装车操作员配合如果不够默契，则可出现装车效率降低等情况。
若配煤员将上料量调整过大，而装车操作员操作失误次数较多，存在频繁停车、平车等情况时，则容易出现缓冲仓益料风险。
在配煤员及时采取相应停料措施后，则存在带式输送机短时空载运行的耗能问题。
当恢复正常装车后，则存在重新启动给料机上料延时的问题，造成装车效率下降；若配煤员控制上料量较小，或因调度放仓指挥不当所造成的上煤量较少时，则会出现机车等煤现象，不但造成了无用功能耗的增加，而且还造成了装车效率下降等问题。
1.2装车操作环节目前，露天煤矿配套的快速自动装车系统的装车环节，仍延续较为传统的人工放料装车工艺。
此工艺不但对作业人员的基本素质、熟练度、经验值以及作业过程中精力集中方面有严苛的要求，而且装车作业人员的劳动强度也较其他运行工种大得多。
近年来，大多煤炭生产企业为了降低生产运行风险，加大了对装车超载、偏载的治理，同时也增大了对操作人员所致超、偏载生产事故的处罚力度，因此给装车操作员造成了很大的心理压力。
在装车环节中，存在的主要问题有：（1）在机车前几节车厢的装载过程中，由于存在因配煤调整所致的热值偏差较大的问题，前几节车厢很难评估装车的物料高度，有可能造成前后偏载的风险。
定量装车系统解决方案
定量装车系统解决方案一、系统概述系统采用先进的控制技术，及智能显示系统，能准确快速的完成装车，装车精度千分之二完全替代了地磅。
设计装车速度（单套）每小时300吨。
装车后可以打印榜单及各种报表。
二、进场登记。
车辆进厂后，首先登记车辆相关信息。
登记后可按“现场的车牌识别系统”或者通过LED显示信息顺序装车。
LED信息装车时，如果车号识别系统识别的车号与待装车车号不同时，禁止装车并在LED上显示：“车号错误请驶离装车线”。
三、停车到位。
待装车辆登记后，驾驶车辆停到装车线上，司机可以参看前面的大屏幕提示，或看停车位置标志，将车停到准确的位置。
装车过程不需要移动车辆。
四、装车过程在装车信息正确的情况下，控制装置首先接收到该车的装车重量，然后控制缓冲仓上料皮带启动，使缓冲仓内存储的石子经皮带向定量仓内放料，在缓冲仓向定量仓放料过程中，定量仓支撑架与钢结构框架之间的称重传感器实时地对定量仓内的石子质量进行称重，并将重量信号传输至控制装置，当定量仓内石子的重量与该车应装重量一致时，控制缓冲仓上料皮带关闭，当该车停在装车线上时，打开定量仓出料口的放料闸门，定量仓内的料经由装车溜槽均匀的装入车厢内，完成装车。
显示功能，采用5米*2米的真彩LED屏显示，显示装车状况、装车进度、五个顺序待装车辆、故障等信息。
（可以根据需求设置显示内容）。
装车完成后打印榜单。
五、系统组成装车控制器、车牌识别系统、LED显示屏、系统控制软件、读卡器、工控机、打印机。
1.上料系统（变频皮带机）、液压平板阀、钢结构。
2.称重系统、传感器、信号变送器、称重模块。
3. 装车系统、液压装车阀（停电后自动关闭）、布料器。
4.显示LED 5米乘2米真彩。
六、作业人员装车系统需要作业人员2名。
浅谈定量快速装车系统
浅谈定量快速装车系统
张荣轩
【期刊名称】《衡器》
【年(卷),期】2012(041)008
【摘要】随着科学技术日新月异的发展,近年来,我国在对散状物料的快速定量装载技术研究上有了新的突破：如港口、码头对矿石、煤炭、粮食等散状物料的定量快速装卸;矿山、集运站对矿石、煤炭等散状物料的定量快速装车等。
引用了高精度皮带秤、散料秤、定量快速装车系统等高新技术产品,有效地提高了工作效率,减少了环境污染,保障了贸易双方的称重计量的公平和公正。
本文就火车定量快速装车系统技术的应用浅谈一些学习体会,与同行探讨。
【总页数】3页(P32-34)
【作者】张荣轩
【作者单位】山西长治维特衡器有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TH715.16
【相关文献】
1.浅谈快速定量装车系统的建设 [J], 杨志臻
2.浅谈汽车衡在筒仓快速定量装车中的应用 [J], 盖旭升;白光华
3.采用快速定量装车系统的铁路货物线装车能力研究 [J], 陈红军
4.布设减速顶条件下快速定量装车系统装车线坡度的研究 [J], 张超;孟令君;李勇达;
李潇
5.关于煤炭行业中快速定量装车系统的应用浅谈 [J], 石永富
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某矿区铁路专用线装车站方案研究
收稿日期:20200311作者简介:冯华琦(1974 ),男,1996年毕业于西南交通大学地下与隧道工程专业,工学学士,高级工程师㊂文章编号:16727479(2021)01005504某矿区铁路专用线装车站方案研究冯华琦(中铁工程设计咨询集团有限公司太原设计院,太原㊀030013)㊀㊀摘㊀要:山西焦煤汾西荣欣矿区铁路专用线自瓦日铁路接轨,是该地区煤炭外运的重要运输通道㊂结合装车站沿线地形地质条件及装车作业特点,对胡家峁装车站布置形式㊁装车工艺等关键问题进行研究:对煤炭装载中采用直线布置轨道式移动装车系统和环线布置快速定量漏斗仓装车系统进行综合比选;从工程经济角度㊁工程风险㊁运输组织㊁环保与土地利用等多方面,对各种装车站布置形式㊁装车系统进行比选㊂研究表明,站场设计应在遵循因地制宜和工程经济的原则上,尽量选用降低工程风险,运输效率高,利于环保,节约土地资源的方案㊂关键词:铁路专用线;装车站;工程经济;工程风险中图分类号:U291.1;U291.5㊀㊀文献标识码:A DOI:10.19630/ki.tdkc.202003110001开放科学(资源服务)标识码(OSID):Study on the Loading Station Scheme for a Mining RailwayFeng Huaqi(Taiyuan Design Institute,China Railway Engineering Design and Consulting Group Co.,Ltd.,Taiyuan 030013,China)Abstract :The Rongxin mining railway of Shanxi Coking Coal Fenxi Mining Industry Group Co.,Ltd.is connected to the Watang -Rizhao Railway.It is an important corridor for coal transportation in the area.Considering the topographic and geological conditions along the line and the loading operation of Hujiamaoloading station,this paper studied the key technical aspects of the station such as layout form and loadingprocess,made a comprehensive comparison between the straight-track mobile loading system and the loop-track fast quantitative hopper loading system.A comprehensive comparison between different loading station layouts and loading systems from the perspectives of engineering economics,engineering risks,transportationorganization,environmental protection and land use was made.The results show that railway stations and yards should be designed based on the local conditions and engineering investment for minimizing engineering risks,improving transportation efficiency,ensuring environmental protection and saving land resource.Key words :railway private siding;loading station;engineering economics;engineering risks㊀㊀重载铁路专用线是铁路煤炭运输中集疏运重要的组成部分,对保障国民经济稳步快速发展具有重要的意义[1-3]㊂随着煤炭重载铁路运输的迅速发展,对铁路煤炭重载运输的安全性㊁运输能力㊁效率提出新的需求,其中,装车站是承担重载铁路安全运输的关键作业节点,其站型布置㊁装车工艺是否合适,各种股道能力是否匹配,直接影响车站的使用功能及使用效率[4-8]㊂在地形条件复杂的山区,装车站布置方案的选择对工程投资㊁工程风险的影响极大㊂以下以胡家峁装车站为例,对多种装车站方案进行研究㊂1㊀工程概况山西焦煤汾西荣欣矿区铁路专用线工程位于山西省吕梁市柳林县境内,线路自瓦日铁路留誉站接轨,正线及疏解线全长8.76km㊂主要运输山西焦煤汾西矿业所属煤矿及周边洗煤厂㊁焦化厂产出的煤焦产品,近㊁中期运量均为500万t/a,远景货物输送能力为600万t/a㊂2010年,山西焦煤汾西矿业集团公司原煤产量突破3000万t,精煤产量达1420万t㊂到 十二五 末,原煤产量达6000万t/a,原煤入洗能力达6000万t/a㊂项目吸引范围为汾西矿业集团控股的贺西㊁吴家峁以及中泰煤业所属部分煤矿等,有很大的煤炭外运需求㊂目前,柳林县煤矿主要依靠孝柳线王家会站装车,王家会站运力有限,已达车站运输能力上限㊂另外,贺西矿距离王家会站需经过30km公路运输,汽车运输耗能高㊁污染严重㊁成本高,难以提高企业产品竞争力㊂瓦日铁路是汾西矿业集团煤炭外运的便捷通道㊂项目的实施,不仅能够满足企业煤炭外运的运输需要,提高企业的经济效益,从而提升企业的市场竞争力,同时可以带动当地经济的发展,而且为瓦日铁路集结货源,扩大干线铁路的吸引范围,为干线铁路提供充足的货源保障㊂2㊀沿线自然特征工程场地位于黄河东侧,吕梁中段山西侧,属黄河中游黄土高原地带,地形起伏较大,地面受流水侵蚀切割剧烈,沟谷纵横㊂线路沿线出露地层为第四系全新统人工填土,第四系上更系统风积砂质黄土及黏质黄土,第四系中更新统洪积层黏质黄土㊁碎石类土,中生界三叠系下统刘家沟组泥岩㊁砂岩和泥质砂岩㊂该地区广泛分布第四系上更新统风积砂质黄土,层厚0~ 60m不等,具湿陷性㊂湿陷性场地主要为自重湿陷场地,局部黄土层厚较小的区域为非自重湿陷场地㊂湿陷等级主要为Ⅱ级,局部黄土层厚较小的区域为Ⅰ级㊂湿陷深度一般为10m左右㊂3㊀接轨站概况留誉站为瓦日线的中间站,隶属太原铁路局集团公司管辖,车站设4条到发线(含2条正线),有效长度为1700m㊂该车站瓦塘端预留有专用线引入条件,车站规模及其他股道布置维持既有不变㊂4㊀运输组织模式车站分布方案和位置的选择是否得当,不仅直接影响着铁路服务,且影响区间通过能力和输送能力㊂项目建成后,不考虑运行旅客列车,在此前提下,车站分布应考虑运量的需要,同时兼顾地形㊁地质㊁各种技术作业要求[9-12]㊂目前,该专用线的长度,区间通过能力可以满足运量要求,故除接轨站和专用线的装车站外,不另设其他车站㊂胡家峁装车站的运输品类较单一,主要为焦煤和电煤,运量为500万t/a㊂根据运量特点和接轨运输通道技术条件,上行为重车方向(接轨站方向),下行为轻车方向(装车站方向)㊂货物主要通过瓦日铁路往东经河南㊁山东到日照出港,部分通过南同蒲线发往全国各地㊂所有车流均组织煤炭万吨整列车流,通过瓦日线或南同蒲线发往全国各地㊂装车站货车车辆考虑采用C70型,货车静载质量70t,净载重系数0.750,这种车型适用于煤炭㊁矿石重载运输,属于铁路重载运输中的成熟车型㊂胡家峁站日均装车近㊁远期均为240辆,日均组织万吨列车近期3列㊂5㊀装车站方案研究瓦日铁路目前已开行万吨列车,根据运输组织需求,装车站需满足万吨列车装车条件㊂对于位于山区的煤炭装车站,应根据实际情况,对车站及其装车作业系统进行研究,才能既适应山区复杂地形,又满足车站装车作业目标㊂装车方式㊁运输组织和车站布置的选择需充分结合装车机械的工作效率㊁工程费用和环保要求[13-16]㊂结合装车站选址范围内地形地貌及地质条件,根据装车运输组织及装车方式的不同,研究了直线布置轨道式移动装车系统及环线布置快速定量漏斗仓装车系统两大方案㊂5.1㊀直线布置轨道式移动装车方案胡家峁装车站设到发场(兼装车场)及调车场,纵列式布置,采用轨道式移动装车系统㊂到发场(兼装车场)设正线1条,机走线1条,两侧各设到发兼装车线2条,有效长度为1050m;调车场设调车线2条(含正线),有效长度为900m㊂到发场(兼装车场)及调车场可接发万吨列车及5000t列车,万吨列车通过装车场及调车场解编进行装车作业㊂装车场两侧分别设20.5m㊁18m宽移动装车机站台2座,每条装车线可停放5000t整列,每侧装车机均可负责临近2股车辆装车㊂到发场及调车场可接发万吨列车及5000t列车,可满足重车在进入留誉站前有站内等待发车条件㊂装车采用调车作业方式,当万吨整列到达后,停在其中一条到发线上,本务机车摘钩后,利用另一条到发线折返取走组合好的万吨列车,调车机将万吨整列分解为两列5000t送至装车线装车,装车完毕后再由调车机将两列5000t组合为万吨列车,停于到发线上等待本务机车取走㊂当列车不均衡到达时,可将新到达的列车分解至另外两条装车线㊂装车站范围内站坪宽70m,(含6股线及2个移动装车平台),长1.5km,均处于黄土丘陵区的挖方段落,普遍挖深60~80m,最大挖深98.6m㊂该段黄土属Ⅱ级自重湿陷性黄土,易发生地基沉降,施工及运营的工程风险极大㊂胡家峁站移动装车方案平面布置示意见图1,深路堑典型横断面示意见图2㊂图1㊀移动装车方案平面布置示意(单位:m)图2㊀深路堑典型横断面(单位:m)㊀一般情况下,铁路路堑边坡高度不宜大于30m㊂国内同类工程安全与风险评估经验,当边坡高度大于60m时,边坡高度每增加一级,其工程造价和安全风险会呈指数级增加㊂装车站沿线广泛分布黄土,多具湿陷性㊂为避免地基沉降,根据现场地质条件,对于非自重湿陷性黄土及厚度不大于3m的自重湿陷黄土,采用基底冲击碾压进行地基加固;对于厚度大于3m的自重湿陷黄土,根据其湿陷层厚度㊁总湿陷量等情况,采用冲击碾压㊁灰土挤密桩等措施进行地基加固,以满足路基工后允许沉降值要求㊂综上,该方案存在大范围深挖边坡,工程风险极大,工程投资较高,并可能造成大量不必要的后期维护费用,运输组织较繁琐,装车效率较低㊂5.2㊀环线布置快速定量漏斗仓装车方案装车站采用环线布置,半径为300m㊂装车站到达场设2股到发线,有效长1700m㊂环线始端设装车用快速定量漏斗仓㊂万吨列车装车作业可直到直发㊂装车站采用环线型式布置,站坪宽度减少至17.0m,且装车环线设于山地区域,线路多以隧道㊁桥梁穿越山地及跨越沟谷,可规避不良地质工点㊂路基挖高大幅降低,土石方及挡护工程数量明显减少,最大限度规避了工程风险㊂胡家峁站环线装车方案平面布置示意见图3,深路堑典型横断面示意见图4㊂图3㊀环线装车方案平面布置示意(单位:m)图4㊀深路堑典型横断面(单位:m)㊀铁路快速定量装车系统采用PLC技术㊁数字化仪表技术㊁高精度称量技术,能够对整个装车过程的全面监控,单节车厢装车时间小于45s,实现了快速精确装车,极大地提高装车自动化程度㊂环线装车具有速度快㊁运输组织效率高㊁能够适应重载铁路装车站车流组织及作业方式等优点,其作业流程简便,能缩短作业时间㊁加快车辆周转㊁提高运输效率㊁简化装车站平面结构㊂综上,该方案工程风险小㊁运营期安全隐患少,运输组织效率高,用地范围小,投资较省㊂5.3㊀方案优缺点分析和推荐意见各方案高路堤和深路堑工程规模对比见表1,主要技术经济比较见表2,装车站的优缺点分析见表3㊂表1㊀高路堤和深路堑工程规模对比项目路堤边坡高度Hȡ10m路堑边坡高度30mɤH<60m路堑边坡高度Hȡ60m m处m处m处直线装车方案1536.7101299.8115458.56环线装车方案490.856574.415551表2㊀主要技术经济比较项目直线装车系统环线装车系统线路长度/km 2.69 4.18永久占地/hm 222.616.32路基桥涵隧道轨道土石方/104m 3土方309.1885.74石方25.319.80圬工/104m 312.907.29本章投资/万元11250.227323.44大桥/(m /座)730/1(双线)522m /2(双线)174m /1(单线)涵洞/(m /座)16m /1247m /7本章投资/万元6340.843421.31L ɤ1000/(m /座)01448m /2本章投资/万元05748.8正线铺轨/km 2.69 4.18站线铺轨/km 7.68 2.33铺道岔/组154本章投资/万元2423.682070.89站后主要工程投资合计/万元4609.534911.39装车设备购置费/万元82171000主要工程投资总计/万元37926.2728147.83差额/万元-9778.44表3㊀优缺点比较分析项目直线轨道式移动装车系统环线快速定量漏斗仓装车系统工程投资/万元3792628148运输组织万吨列车需解编作业,运输组织较繁琐,装车效率较低㊂影响路局供车的积极性直到直发,运输组织便捷,装车效率高土地利用环境保护用地22.6hm 2㊂装车站站坪较宽,站场范围土石方开挖数量较大,对生态环境及水土保持影响较大用地16.32hm 2㊂环线布置站坪宽度小,站场范围土石方开挖数量小,对生态环境及水土保持影响小工程风险站场路基多处于高挖方段落,施工及运营风险极大,运营期存在众多工程隐患和不确定性,并可能造成大量不必要的后期维护费用站场路基高挖方段落较少,施工及运营风险较小㊀㊀综合以上分析,胡家峁装车站采用环线装车方案后,由于站坪宽度减小,边坡开挖深度显著降低,施工及运营的工程风险将大为减少㊂同时,还可减少工程用地范围,节约工程投资㊂运营期可实现快速定量漏斗仓装车,万吨列车装车作业可直到直发,运输组织便捷高效㊂另外,装车站地处山区,地形困难,地质条件复杂㊂在满足装车站各项使用功能的前提下,环线装车方案能较好适应地形条件,有效的避绕工程风险点㊂6㊀结论(1)在铁路的设计和建设中,因地制宜布置装车站及配套工艺,在满足运输组织高效便捷㊁安全可靠性及经济合理性等方面至关重要㊂(2)在工程条件允许的前提下,从发展的角度来看,重载铁路采用环线装车方式在各方面普遍优于其他装车方式㊂参考文献[1]㊀中国铁路总公司.铁路专用线设计规范(试行):CR9156 2019[S].北京:中国铁道出版,2019.[2]㊀国家铁路局.铁路车站及枢纽设计规范:TB10099 2017[S].北京:中国铁道出版社,2017.[3]㊀国家铁路局.铁路路基设计规范:TB10001 2016[S].北京:中国铁道出版社,2017.[4]㊀郭建喜.兰州新区铁路线网布局规划研究[J].铁道运输与经济,2019,41(12):105-110.[5]㊀杨玉伟.关于煤矿铁路环线装车站的设计探讨[J].铁道货运,2010,28(3):27-29.[6]㊀孙西敬,高华.铁路散堆装货物整列装卸平面布置研究[J].铁道货运,2015(6):55-60.[7]㊀张东红.酒额铁路接入兰新线建设方案研究[J].铁道运输与经济,2019,41(2):77-81.[8]㊀郭宏亮.安家岭露天煤矿环线装车站设计的探讨[J].铁道运输与经济,1999(11):3-5.[9]㊀李万竹.浅析铁路专用线卸车方式对车站布置的影响[J].铁道建筑技术,2013(10):84-85.[10]张志会.靖神铁路煤矿装车站设计[J].港口装卸,2017(3):59-62.[11]陈田喜.煤炭的铁路装车站的方案及适应性分析[J].建筑工程技术与设计,2017(1):156-157.[12]王健.铁路快速定量装车站控制系统的开发[J].工矿自动化,2012(9):12-15.[13]胡焓,李可.物流成本偏高的原因及对策[J].宏观经济管理,2019(5):57-62,90.[14]杨瑞峰,王涛,卫中宽,等.大型煤炭装车站的设计探讨[J].煤炭加工与综合利用,2012(2):18-20.[15]李玉生.魏家滩车站万吨扩能改造的方案的研究[J].中国高新技术企业,2013(4):98-101.[16]欧成章.山西中南部铁路通道某不良地质地段设站方案研究[J].铁道勘察,2019,45(5):112-115.。
内蒙快速定量装车系统设计方案
内蒙快速定量装车系统设计方案内蒙xxxx有限公司100万吨/年快速定量装车系统北京蓝图工程设计有限公司内蒙古XXXX股份有限公司100万吨/年快速定量装车系统技术标（讨论稿）编制单位：北京蓝图工程设计有限公司2022年2月5日内蒙xxxx有限公司100万吨/年快速定量装车系统北京蓝图工程设计有限公司内蒙古XXXX有限公司100万吨/年快速定量装车系统一、设计方案概述铁路快速装载系统是根据规定的质量快速、连续地称量散装物料并将其装载到火车车厢中的系统。
它具有一次称重、一次加载、高速高精度的特点。
目前已广泛应用于大型煤矿、非煤矿等企业。
然而，由于铁路技术水平和检测技术的影响，我国现有的装载系统均未实现全自动控制。
一些链接仍处于手动和半自动加载的水平。
我国煤矿的重车称量是与装车同步进行，一种方式是轨道衡置于跨线煤仓仓口或胶带输送机卸料口下方，边装车边称量，通过称量控制装车;另一种方式是跨线多煤口装车线，轨道衡置于跨线煤仓出口，人工预装车后称量，多退少补，往返儿次才能达到准确装车。
随着电了称重业的发展，日前国外己采用大型定量仓快速装车系统，预先在定量仓中按车皮标重自动预装仓，待列车车厢行进经过定量仓仓口时，自动按车厢标重装车，实现快速、准确装车。
快速定量装车系统主要由输煤系统、定量装车机械设备、三级自动取样系统设备、液压控制系统、电脑监控系统等组成。
本方案是根据内蒙古XXXX有限公司现有场地和库容的总体规划要求，从整体运输过程和工程建设的经济性出发设计的。
规划设计了两套100万吨/年装焦系统。
二、工艺流程分析目前，有两种快速定量整列装车工艺：轨道移动式装车机和固定定量秤装车楼。
轨道移动式装车机装车工艺流程是列车静止,装车系统沿装卸线移动装车。
装车机是一种专门设计的装有电子皮带秤和分叉溜管的移动式堆料皮带机。
当列车停在装卸线上时，装车机的尾车由大车带动在平行于装卸线的水平皮带机机架上走行，将物料送至臂架上的伸缩皮带机上，然后卸到车厢里。
浅析煤炭集运站的移动式装车系统
浅析煤炭集运站的移动式装车系统摘要：国家社会经济的不断进步与发展，极大地促进了煤炭集运站应用技术的飞跃，研究其移动式装车系统对于提升装车的整体效率具有极为关键的意义。
文章首先概述了相关内容，分析了煤炭集运站现状，并就系统布置形式等方面的移动式装车系统进行了研究，望对相关工作的开展有所裨益。
关键词：煤炭集运站；移动式；装车；系统1前言随着煤炭集运站运作条件的不断变化，对其移动式装车系统提出了新的要求，因此有必要对其相关课题展开深入研究与探讨，以期用以指导相关工作的开展与实践。
基于此，本文从概述相关内容着手本课题的研究。
2煤炭集运站现状分析山西是我国的煤炭资源大省，进入21世纪以来，我国煤炭行业取得了辉煌成就，已成为全球煤炭生产、消费和出口大国。
近年来通过资源整合、兼并重组后，改变了煤炭企业生产规模小的局面，整合后的煤炭生产集约化程度有很大提高。
在此背景下煤炭集运站便应运而生。
煤炭集运站的建设使吸引范围内煤炭能够集中存储、整列装车、整列发车，有效提高货物运输效率，符合铁路货运发展方向，是提高铁路货物运输效率的需要。
目前整列车的快速定量装车系统工艺国内大部分采用塔式快速定量装车站，具有装车自动化程度高、计量精度高、装车能力大等特点。
装车站由缓冲仓，计量仓，液压系统，控制系统，装车闸门，钢结构等部分组成。
铁路列车在机车慢速牵引下匀速通过装车站，装车站计量漏斗内的煤通过装车溜槽均匀装入车厢内并整平煤堆，控制系统可以提供每节车皮的装车重量清单。
快速定量装车站装车能力最大5300t/h，平均每节车皮装车时间45s，重量误差<0.5%。
实际设计中许多集运站由于受地形等限制不适宜采用塔式快速定量装车站。
在宁武东寨集运站设计时经过调研确定采用由青岛四方车辆研究所开发的移动式煤炭装车机。
该类型煤炭装车机设计为轨道移动式结构，即装车机沿着与装煤列车平行方向移动，列车不移动，实现为整列车的持续、不间断装车。
目前，该套设备运行平稳，符合设计要求。
煤炭快速定量装车系统的优化改造
煤炭快速定量装车系统的优化改造田宝雄【摘要】选煤厂快速定量装车系统要根据不同的装车环节与需求进行相关操作.通过对装车工艺的分析,引进了射频识别技术进行装车系统的改造.主要对快速定量装车系统的硬件、软件模式进行设计,总结了系统改造后的特点,为装车系统升级与发展带来更先进的技术支撑.【期刊名称】《陕西煤炭》【年(卷),期】2018(037)003【总页数】4页(P99-102)【关键词】快速定量装车系统;射频识别技术;优化改造【作者】田宝雄【作者单位】神华神东煤炭集团公司洗选中心补连塔选煤厂,陕西神木719315【正文语种】中文【中图分类】TD422.30 引言快速装车系统已广泛应用于大型煤炭企业的产品煤装车外运环节中，其装车速度快、称量准确，备受各煤炭企业的青睐。
文中研究主体是中国神华集团，对其选煤厂中当前使用的快速定量装车系统进行硬件设备的分析。
当前的装车系统设备自动控制就是以PLC为核心，以物料设定为主的装车方式，将基本的列车装载重量与尺寸进行确定，根据快速装车的连续性来完善相关的技术管理方式。
这种装车系统优势明显：①快速定量装车系统的自动化程度较高，系统的所有设备全是通过AB公司的PLC自动控制系统进行集中控制和操作的，全部设备的故障、运行等情况都在上位计算机上显示；设备运行稳定，全系统用人较少；②装车速度快，装70 t一节车正常用时约120 s，装60节整列车正常用时约120 min；③装车精度高，称重仓(定量仓)静称重精度为±0.1%，每节车皮装车精度<±0.3%，整列车的装车精度<±0.3%；④装车质量好，车皮装完后表面平整无偏载，完全达到铁路运输要求；⑤环保性能优，整个装车过程实现全封闭式，装过车皮表面还经过碾压并固化封尘，撒煤少煤尘也少，环境的污染小。
但是因为客户需求的差异，系统设备无法满足越来越多的个性化要求；即便是有不同的设备装载需求，仍然无法满足人们对装车的速度与精度要求提高的需求。
装车站操作手册(全)
快速定量装车站操作手册目录第1部分快速定量装车站介绍 (3)1.1系统概述 (3)1.2装车工艺 (3)1.3各子系统描述 (5)1.3.1钢结构 (5)1.3.2机械设备 (6)1.3.3称重系统 (7)1.3.4液压系统 (10)1.3.5配电系统 (10)1.3.6控制系统 (11)第2部分开车和停车顺序 (13)2.1原则 (13)2.2自动装车启动顺序 (14)2.3自动装车停止顺序 (15)2.4紧急停车 (16)第3部分装车运行前、中、后应检查的项目 (16)3．1运行前需检查的项目 (17)3．1．1基本要求 (17)3．1．2主要设备 (17)3．2生产过程中需检查的项目 (18)3．2．1基本要求 (18)3．2，2主要设备 (18)3．2．3停车后需检查的项目 (19)3．2．4 控制室操作人员须知 (19)第4部分常见问题及解决方法A．给煤/料系统 (19)B．装载系统 (20)第5部分计算机软件操作说明 (21)讲解列车编组、调入列车、设备控制、生产查询、报表打印、维护保养等要领第1部分：快速定量装车站介绍1.1系统概述大型快速定量装车站基于大型料斗秤的工作原理，预先在定量仓中按车皮标重装载，通过闸门和卸料溜槽控制，向行进中的车厢快速卸载，实现一次连续动态行进中的快速准确装车。
快速定量装车系统主要由大型钢结构、装车机械设备、称重系统、液压系统、电控系统、软件系统组成。
缓冲仓的目的是存储一定量的煤炭，以确保在正常工作中有足够的煤炭用于装车，从而避免煤炭输送机频繁启动；定量称重装车用于快速准确定量装车；装车机械设备用于控制装车煤流；液压系统为各种机械设备提供动力；电控系统用于装车系统中所有设备监测和自动控制；自动润滑系统为装车机械设备提供润滑，保证设备的使用寿命；软件系统用于判断发出各种控制指令，调节装车精度，监测各设备的运行状态，记录存储装车记录和报警信息。
装车站工作制度同矿井，年工作300天，服务年限同矿井。
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铁路快速定量装车在煤矿外运系统中的应用[摘要]伴随着煤矿运输业中的机械化程度不断提升，使得传统轨道计量方
式，在计量精确性以及安全性方面已经无法满足现代煤矿企业发展的需求。
因此本文对铁路快速定量装车在煤矿外运系统中的应用进行研究。
[关键词]铁路快速定量装车；煤矿外运系统；应用
1.快速定量装车系统的特点
快速定量装车系统是根据特定的称量重量标准对物料进行连续称量并且自动装入车辆的机械设备。
快速定量装车系统主要可以分为返煤和装车两个重要的工作环节。
返煤系统的工作原理是给装车系统持续给煤，振动给煤机与变频给料机通过皮带传输机与缓冲料仓相连，通过控制系统的操作完成装车系统的返煤工作。
装车系统的主要结构包括自牵引装置、主体支撑结构、缓冲料仓、漏斗型定量仓、鄂式配料闸门、平板闸门、摆动式装车溜槽等设备、液压系统、称重系统、控制系统等。
自牵引装置是给煤矿装运列车提供动力支持，确保车厢能够准确停留在卸料区域，这种方式能够很好的解决传统机车牵引所带来的装车延误等不便；主体支撑结构是用加工好的钢件组合而成，主体钢架内部分层，每一层有楼梯连接，便于工作人员进行检查和维护；缓冲料仓呈漏斗状，仓壁内铺设耐磨钢板，为了避免煤矿堵塞的现象，要求缓冲料仓的卸料角大于物料安息角；漏斗型定量仓的整体结构与缓冲料仓类似，它是控制系统中的重要元件之一；鄂式配料闸门、平板闸门、摆动式装车溜槽等设备是给料的主要通道，鄂式配料闸门位于缓冲料仓的下部主要是给漏斗型定量仓快速装煤，平板闸门位于漏斗型定量仓的下部，用来给摆动式装车溜槽卸料，摆动式装车溜槽则直接给装料车厢提供煤料，而且在完成装车后溜槽可以自动提起，避免与下一节车厢发生碰撞；液压系统是快速定量装车系统的主要执行机构，通常是以双电机双液压泵的形式确保其工作的稳定性；称重系统主要是通过标准砝码、称重控制器以及传感器完成对漏斗型定量仓内煤料容量的控制；控制系统主要是给操作人员提供一个人机交互的平台，主要是通过监控装置以及控制台完成对快速定量装车系统的全部控制。
2.快速定量装车在煤矿外运系统中的应用
快速定量装车系统运用了先进的计算机控制技术，极大地提高了装煤的精确性、可靠性以及高效性，并且有效的提升了煤矿企业的经济效益以及社会效益。
以下就对快速定量装车在煤矿外运系统中的应用进行分析：
（1）快速定量装车系统的技术参数
快速定量装车系统的技术参数决定着整个系统的运行情况，主要包括配料时间、装车时间、配料设定、装车速度以及称重精度等。
通过对每一个操作过程进
行有效监控和实时控制，从而能够最大限度的确保快速定量装车系统准确、无误的运行。
快速定量装车系统的主要技术参数如下表1所示：
（2）快速定量装车系统操作的注意事项
在控制快速定量装车系统时需要注意的是配料速度、卸料速度以及装车速度要与列车的行进速度相互配合、协调统一。
尽量避免在装车时出现煤料洒落、车皮偏载，甚至造成装车溜槽损坏等现象。
为了降低以上事件发生的概率，首先需要操作人员具备较高的职业素养以及专业技能，严禁无证或者非专业人员上岗。
此外还应该重视对操作人员进行定期的技能培训预计操作实践训练，使其能够掌握最新的技术能力，为快速定量装车系统安全、可靠的运行提供有力保障。
（3）快速定量装车系统与传统装车系统性能对比
快速定量装车系统等应用能够有效提升煤矿企业的生产效率，其中最突出的优势在于：首先，快速定量装车系统的装车流量控制闸门采用了更为科学、合理的摆动设计方式，通过大幅度的摆动，可以满足不同的装运列车的体积要求，而且内部的弧形控制闸门既可以控制装载的速度，而且还能够有效地降低对车厢的冲击影响，最大限度的确保货物均匀地装入车厢内；其次，快速定量装车系统的缓冲仓上方增加雷达扫描仪，可尽量精确地测得缓冲仓的料位；再次，快速定量装车系统的缓冲仓外壁配备了振料器，可以有效解决仓库存料的问题；此外，快速定量装车系统的缓冲仓配料闸门采用了先进的鄂式双口弧形闸门，在物料装车过程中能做到不卡料，关闭灵活，保证了装车的连续性，提高了配料精度；最后，快速定量装车系统的定量仓与缓冲仓之间增加了排气管路，既减轻了装车溜槽装车时的内压力，又防止了粉尘的外溢，满足了煤矿运输的环保要求。
快速定量装车系统与传统装车系统性能对比如下表2所示：
3.结束语
综上所述，由于快速定量装车系统是现阶段最为先进的煤矿装运系统，因此在我国各大煤矿生产企业当中得到了广泛应用。
本文主要介绍了铁路快速定量装车在，煤矿外运系统中的应用。
首先从快速定量装车系统着手分析，总结出一些突出特点，例如通过自身牵引的方式将煤矿装运列车引致卸料区域装置牵引列车通过装车站来代替新型装车系统，彻底解决了装车时间受铁路机车限制的难题。
然后又从快速定量装车系统的技术参数、快速定量装车系统操作的注意事项以及快速定量装车系统与传统装车系统性能对比等方面进行详细研究，为日后对快速定量装车系统进行深入研究提供科学、可靠的参考。