电动汽车接入对配电网使用寿命的影响
电动汽车接入对配电网使用寿命的影响
发表时间：2018-10-18T10:21:31.370Z 来源：《电力设备》2018年第19期 作者： 刘颖
[导读] 摘要：我国电动汽车产业步入快速发展时期，大量电动汽车的充电行为将给配电网带来较大影响，因此分析并解决电动汽车接入对配电网的影响，成为一个必须要解决的技术问题。
（国网黑龙江省电力有限公司哈尔滨供电公司）
摘要：我国电动汽车产业步入快速发展时期，大量电动汽车的充电行为将给配电网带来较大影响，因此分析并解决电动汽车接入对配电网的影响，成为一个必须要解决的技术问题。
关键词：电动汽车；配电网；接入；影响；措施
电动汽车是指车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的汽车。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是与内燃机汽车最大的不同点。电源为电动汽车他的驱动提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或这届驱动车轮和工作装置。电动汽车的其他
装置和内燃机相同。目前分为纯电动汽车，混合动力电动汽车，燃料电池电动汽车和插电式混合电动汽车。电动汽车电池充电分三种：快
速充电、常规充电和机械充电。常规充电还分为：恒压充电、恒流充电和浮充充电。
1电动汽车接入对配电网的影响
1.1对负荷特性的影响
电动汽车的充电负荷具有一定的随机性，若采取即插即充的无序式充电，在其充电负荷与电网用电高峰叠加时，可能导致电网高峰负荷的增加，从而增加电网的峰谷差和配电网的负载，影响电网的运行。远景电动车发展规模较大，应尽可能推动智能化充电模式，通过电
动汽车与电网的实时通信，实现电动汽车充电与电网负荷运行的协调控制，在夜间低谷时充电甚至在电网用电高峰或紧急情况下利用其储
能设备向电网送电，减小电网的峰谷差，改善电网的负荷特性，优化电网运行条件。
1.2对电气设备和经济运行的影响
随着电动汽车的推广，逐步形成完善的电动汽车充换电设施，将对电网产生以下几个方面的影响。
（1）临时性快速充电对电网负荷的冲击
由于未来电动汽车规模化应用后电池容量较大，达到数十千瓦时，如果采用100A以上快速充电为电动汽车进行临时电能补充，快速充电功率将达到数百千瓦以上等级，类似的这种大量充电行为将对当地配电网产生极大的功率冲击。考虑储能技术的发展，可以由储能充电
站网络通过低谷存储的电能为电动汽车提供临时性电能补充，既满足电动汽车的需求，又避免了快速充电对电网的负荷冲击。
（2）对电气设备的影响
当线路负载率较低时，合理的电动汽车接入电网充电将会提高线路的运行效率，使线路经济运行;但是当电动汽车渗透率较高时，由于流经线路和变压器的电流增大，导致线路负载过重，线路的负载损耗增加，从而让线路从经济运行区域转变到非经济运行区域。
电动汽车充电站作为一个大功率的非线性负荷，充电时产生的冲击电流、谐波以及无功功率，将影响电网的电能质量，增加电网谐波含量。如果不加治理，将导致电网损耗增加、设备过热及寿命损失、对控制和通信电路的干扰等，同时会造成电压畸变、功率因数下降，
影响电网中其他用电设备的正常运行等。
（3）对电能质量的影响
高渗透率的电动汽车接入电网充电会影响线路的节点电压，尤其是末端节点电压会严重下降，影响用户的正常用电。电动汽车充电负荷是一种非线性负荷，其接入电网产生的谐波将对电网造成危害，引起线路或变压器附加损耗增加和发热，影响设备使用寿命。
（4）对配电自动化的影响
随着电动汽车数量的增加以及电池技术的发展，电动汽车入网技术将随之得到广泛应用。电动汽车入网技术中闲置状态的电动汽车将作为可移动的分布式储能单元，为电网提供电力，实现在受控状态下电动汽车的能量与电网之间的双向互动和交换。这样在满足电动汽车
用户行驶需求的前提下，可将剩余可控电能回馈到电网。为了实现电网运行的可靠性和经济性，这就对配电自动的建设提出了更高的要
求。
（5）对配电网规划及调度的影响
在白天负荷高峰时段，电动汽车车载电池存储的电能将作为分布式电源按电网需求向配电网供电，由于电动汽车数量巨大，且具有移动性、分散性等特点，因此将对配电网规划中的配电容量设置、配电线路选型、继电保护设置等产生影响。同时，电动汽车存储电能向电
网供电又受到汽车行驶特性的影响，具有一定程度的随机性，对配电网调度及运行技术提出了更高的要求。
2对影响的应对措施
2.1商用车有序充电引导
通过对站内电池的有序充电引导，降低商用车的充电成本，实现充换电站的经济运行，改善负荷特性。可以通过智能优化算法，在保证充电站正常运营的前提下，对充电站内电池组的开始充电时间进行合理的安排，尽量把电池组移到晚上谷段充电。在电动汽车大规模发
展起来后，不仅能降低充电电费，还能减少高峰时充电站给电网带来的负荷压力，同时对夜间低谷阶段的负荷进行补充，起到移峰填谷的
作用。用某一充电站的发车规则表，对充电站的两种运营模式进行仿真。全天充电电费是结合该充电站现行的10kV一般工商业非普电价及
时段划分，不同时段的电价乘以相应的充电电量即可得到全天的充电电费。
从仿真结果可以发现，经过优化后的运营方式相比现行的即换即充模式，充电站全天的电费降低了54.7%，白天最大充电负荷也降低了
46.2%，优化效果明显。由于夜间是为了尽早结束充电任务，电池的投入速度达到了快换工位允许的最大速度，出现了最大负荷较大的情况，但是出现在夜间低谷阶段，反而弥补了电网的低谷，有助于配电网的经济运行。
2.2改善电能质量和电网运行经济性
研究结果表明，有序充电可改善电网的节点电压水平，并降低网络损耗。基于已有配电网络和常规用电约束，优化电动汽车大规模接入情况下的充电功率，使之能最大限度地利用已有配电网，提高配网运行的经济性。以网损和充电成本最小为目标，基于网损灵敏度选择
优先充电的电动汽车，提出了电动汽车实时有序充电控制策略，该策略可有效降低配电网的网损，并改善配电网的节点电压波形。
2.3满足电动汽车双向互动要求 标准第4.5条规定，当充换电设施具有与电网双向交换电能的功能时，应符合Q/GDW1738《配电网规划设计技术导则》关于电源接入的相关标准要求。随着电池价格的降低和循环寿命的延长，动力电池可以作为分布式储能单元向电网输送电能，发挥削峰填谷的调节作用。
当电动汽车反向送电时，应遵循以下原则：1）应对充换电设施接入的配电线路载流量、变压器容量进行校核，并对接入的母线、线路、开
关等进行短路电流和热稳定校核。2）在满足供电安全的条件下，接入单条线路的送电总容量不应超过线路的允许容量；接入本级配电网的
送电总容量不应超过上一级变压器的额定容量以及上一级线路的允许容量。3）具有双向交换电能的充换电设施接入后，配电线路的短路电
流不应超过该电压等级的短路电流限定值，否则应重新选择接入点。4）具有双向交换电能充换电设施接入点应安装易操作、可闭锁、具有
明显开断点、带接地功能、可开断故障电流的开断设备。5）具有向电网输送电能的充换电设施，其向电网注入的直流分量不应超过其交流
定值的0.5%。
3结束语
我国电动汽车行业将步入快速发展期，大量的电动汽车接入配电网的充电行为将为电网和设备带来较大影响。必须有效的调配电动汽车的充电计划，才能对电网产生积极的影响，以确保电网安全、正常运行。
参考文献
[1]陈玉进.电动汽车充电设备特点及对电网影响探讨[J].湖北电力，2009（33）.
[2]李惠玲，白晓民.电动汽车充电对配电网的影响及对策[J].电力系统自动化，2011（35）
电动汽车充放电技术及其对电网的影响分析
第４期（总第１８１期） ２０１３年０８月 山西电力 ＳＨＡＮＸＩ ＥＩ ＣＴＲＩＣ Ｐ０ＷＥＲ Ｎｏ．４（Ｓｅｒ．１８１） Ａｕｇ．２０１３
电动汽车充放电技术及其对电网的影响分析
廖兰珍 ，宋文钦２，肖 蔚
（１．广西电网公司百色供电局，广西百色 ５３３０００；２．张家界电业局，湖南张家界４２７０００）
摘要：阐述了电动汽车充放电技术的主要三种电能供给模式，交流充放电桩、直流充放电机和
电动汽车充放电管理系统的主要作用与功能．重点分析了电动汽车充放电对电网负荷、电能质
量、电网规划、配电网调度和继电保护、配电设备和电网交易等方面的影响，展望了大规模分
布式随机充电对电网的影响．指出电动汽车充放电控制策略将成为该领域的研究重点 关键词：电动汽车；电网；供给模式；充放电
中图分类号：ＴＭ７１４，Ｕ４６９．７２ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７１—０３２０（２０１３）０４—００５０—０４
０引言
电动汽车作为新能源汽车的代表，相对以汽油
燃烧作为动力的传统汽车而言，在环保、节能等方
面占据明显的优势。２０１２年，国家发布了《电动
汽车科技发展“十二五”专项规划（摘要）》，明确
了我国电动汽车的发展方向， “纯电驱动”将成为
我国电动汽车技术的未来发展方向。预计到２０２０
年和２０３０年，我国电动汽车使用电力驱动情况下 所使用的总电量分别为电网总发电量的６％和７％。
随着智能电网建设的快速推进，未来电动汽车的车
载电池将会承载智能电网移动储能单元的功能，即
在电网峰荷时段向电网输送电能，在电网低谷期间
由电网向电动汽车的车载电池充电，能够降低电网
的峰谷差，对电网起到“填谷”作用，特别是在将 来可能形成的可再生能源发电比例较高的配电网系
统中，通过电动汽车的合理接人配电网进行充放
收稿日期：２０１３—０５—１０，修回日期：２０１３—０６—０３ 作者简介：廖兰珍（１９８６一），女，广西桂林人，２００７年毕业于广西水 利电力职业技术学院发电厂及电力系统专业，助理工程 师，从事变电运行工作； 宋文钦（１９８８一），男，湖北武穴人，２０１１年毕业于湖南大 学电力系统自动化专业，助理工程师，从事变电运行 工作。 肖蔚（１９８３一），男，广西百色人，２００６年毕业于广西水 利电力职业技术学院发电厂及电力系统专业，工程师， 从事变电运行与管理工作。
电动汽车充电桩对电网谐波的影响与抑制
电动汽车充电桩对电网谐波的影响与抑制
摘要：现阶段社会的发展过程中，由于生产力水平的提升，相关人员对于出行的需求也不断提升，电动汽车作为新式的出行工具，就成为交通工具的重要一种。然而电动汽车作为以电力为能源的设备，使用过程中需要利用充电桩进行充电作业，对电力产生很大的需求。在此背景下，电动汽车就会对电网产生影响，引发电网谐波问题，一定程度上影响电力配送的正常进行。本文就从电动汽车充电桩入手，浅谈其对电网谐波的影响以及抑制手段。
关键词：电动汽车；充电桩；电网谐波；影响；治理策略
随着科学技术的发展以及环保意识的增长，以电力为主要原材料的新能源电动汽车就成为汽车行业的发展方向。相较于传统的以燃油为能源的汽车来说，新能源电动汽车使用较为清洁的电力进行作业，在满足出行需要的同时尽可能地降低污染排放，是汽车行业发展的重要一环。然而实际的作业过程中，电动汽车需要利用充电桩进行充电作业，这一过程就会产生电网谐波，对电网的电力配送造成很大的影响。在此基础上，就需要相关人员加强对电动汽车充电桩的研究，并且结合实际的电网运行进行电网谐波的治理，这样才能够保证电网的正常运行。但是由于电动汽车充电桩充电形式较为多样，再加上电力网络承担功能较多，所以实际的治理过程中也具有一定的难度，需要相关人员加强对其的重视。
一、电动汽车充电桩以及电网谐波概述
充电桩是电动汽车的能量补给装置，是指为电动汽车提供充电服务的充能设备，其主要分为落地式充电桩和挂壁式充电桩，主要采取计时、计电度、计金额的充电方式。其充电性能关系到电池组的使用寿命、充电时间。实际的发展过程中，随着电动汽车行业的快速发展，充电桩作为其电力补充设备也就快速发展，不仅需要满足消费者的电力补充需要，还需要实现对动力电池快速、高效、安全、合理的电量补给，并且充分考虑充电器对各种动力电池的适用性。所以实际的发展过程中就具有很强的技术性，再加上其对电力的迫切需要，很容易就会产生电力谐波影响。电网作业过程中，由于交流电网有效分量为工频单一频率，因此任何与工频频率不同的成分都可以称之为谐波【1】。而且由于正弦电压加压于非线性负载，基波电流也很容易发生畸变产生谐波，需要相关人员加强对其的重视。
电动汽车接入微网研究
■ 嗣 ，
Ｃｌｅａｎ Ｅｎｅｒｇｙ
第２９卷第１０期 ２０１３年ｌＯ月 电网与清洁能源 Ｐｏｗｅｒ Ｓｙｓｔｅｍ ａｎｄ Ｃｌｅａｎ Ｅｎｅｒｇｙ Ｖｏ１．２９ Ｎｏ．１Ｏ ０ｃｔ．２０１３
文章编号：１６７４—３８１４（２０１３）１０—００８０—０６ 中图分类号：ＴＭ６１９
电动汽车接入微网研究 文献标志码：Ａ
林方 ，一，袁越 ，一，王敏 ，一，傅质馨 ，一，曹东莉－，一，李芙蓉ｓ
（１．河海大学能源与电气学院，江苏南京２１００９８；２．河海大学可再生能源发电技术教育部工程
研究中心，江苏南京２１００９８；３．巴斯大学电子与电气工程学院，英国巴斯ＢＡ２ ２ＢＧ）
Ｓｔｕｄｙ ｏｆ Ｍｉｃｒｏｇｒｉｄ ｗｉｔｈ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅｓ
ＬＩＮ Ｆａｎｇ ，ＹＵＡＮ Ｙｕｅ ，ＷＡＮＧ Ｍｉｎ ，ＦＵ Ｚｈｉ－ｘｉｎ ，ＣＡＯ Ｄｏｎｇ－ｌｉ ，ＬＩ Ｆｕ－ｒｏｎｇ３
（１．Ｃｏｌｌｅｇｅ ｏｆＥｎｅｒｇｙ ａｎｄ Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｈｏｈａｉ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｎａｎｊｉｎｇ ２１００９８，Ｊｉａｎｇｓｕ，Ｃｈｉｎａ；２．Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｃｅｎｔｅｒｆｏｒ
Ｒｅｎｅｗａｂｌｅ Ｅｎｅｒｇｙ Ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｏｆ Ｍｉｎｉｓｔｒｙ ｏｆ Ｅｄｕｃａｔｉｏｎ，Ｈｏｈａｉ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｎａｎｊｉｎｇ ２１００９８，Ｊｉａｎｇｓｕ，Ｃｈｉｎａ； ３．Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ ｏｆ Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ＆Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｂａｔｈ，Ｂａｔｈ ＢＡ２ ２ＢＧ，ＵＫ）
ＡＢＳＴＲＡＣＴ：Ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ ｏｆ ｌａｒｇｅ—ｓｃａｌｅ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｖｅｈｉｃｌｅｓ（ＥＶｓ）
ｈａｖｅ ｉｍｐａｃｔｓ ｏｎ ｔｈｅ ｓｔａｂｉｌｉｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｓｙｓｔｅｍ．Ｉｎ ｔｈｉｓ
电动汽车充电站接入配电网的可行性分析
２０１３年８月下 消费电子 Ｃｏｎｓｕｍｅｒ Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓ Ｍａｇａｚｉｎｅ 电子科技
电动汽车充电站接入配电网的可行Ｉ生分析
王亚萍 （国网宁夏电力公司石嘴山供电公司，宁夏石嘴山７５３０００） 摘要：本文通过分析电动汽车接入对配电网容量的影响，提出了一种通过当前线路负荷来计算已接入电动汽 车数量和可另接入电动汽车数量的方法，为以后电动汽车规模化运行和充电站规划设计提供了理论依据。 关键词：配电容量；负荷；电动汽车 中图分类号：Ｆ４０７．４７１ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７４—７７１２（２０１３）１６—００２７—０１ 电动汽车（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ，ＥＶ）是全部或部分由电能 驱动电机作为动力系统的汽车，以电能代替化石能源，降低能 源消耗及污染排放已经受到各国的高度重视。美国能源部门首 先开展了ＥＶ Ｐｒｏｊｅｃｔ计划，通过免费为电动汽车的用户建设 家用充电桩来推广电动汽车的使用。日本计划到２０２０年，电 动汽车占市场中的比例达到５０％。中国政府也实施了“十城千 辆”计划。预计三年内在一些城市推广运营新能源公交车，服 务车以及出租车辆。与此同时，电动汽车队未来电力系统的可 靠经济运行，以及可再生能源的利用有着重要的影响。 一、电动汽车的特性 电动汽车是指车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的 汽车。电力驱动及控制系统是 电动汽车的核心，也是与内燃机汽车最大的不同点。电 源为电动汽车他的驱动提供电能，电动机将电源的电能转化为 机械能，通过传动装置或这届驱动车轮和工作装置。电动汽车 的其他装置和内燃机相同。目前分为纯电动汽车，混合动力电 动汽车，燃料电池电动汽车和插电式混合电动汽车。电动汽车 电池充电分三种：快速充电、常规充电和机械充电。常规充电 还分为：恒压充电、恒流充电和浮充充电 （一）不同充电方式下的电压一电流特性分析 （１）恒流充电和恒压充电。恒流充电一般适用于慢充的后 期。在横流充电过程中充电电流基本不变，充电电压随着充电 过程的进行而减小。同样的，因为充电桩负荷满足Ｐ＝ＵＩ，所以， 充电功率随着时间也要降低。恒压充电作为慢充的最主要充电 方式，大规模应用于慢充初期。在恒压充电过程中充电电压基 本不变，充电电流随着充电过程的进行而减小。因为充电桩负 荷满足Ｐ＝ＵＩ，所以，充电功率随着时间也要 氐。（２）浮充、 快充。浮充方式是一种保护性充电方式。它是指在电池充点接 近饱和的程度时，以极小的电流和较低的电压充电的一种充电 方式。其特点为充电电压和电流值很小，充电时间较长也仅能 将电池冲入较少的电量。快速充电应用范围很广，一般用于商 业充电模式。这种充电方式的特点是充电初期充电电压和充电 电流都很大，这样能保证充电过程中电池能接受到较大的输入 功率，充电时间相对较短。一般在１０至１５分钟之内就可以使 电池的储电量达到８ｏ％至９０９６之间，一般应用于商业充电模式。 （二）充电功率特性 通过对于蓄电池的研究发现，恒压充电过程中保持充电桩 输出电压不变，恒流充电过程中保持充电桩输出电流不变，但是 两种充电方式的充电功率曲线是基本相同的。恒压充电和恒流 充电对电池使用寿命的损伤较小＇但是充电时间相对较长加图１。 ” １０警 ・ …一～ ～、 ＂ 。 ＼ －， ＼ 。． 、＼ 蝌 ｔｉｎ１ ● ■－．●●… 图１ 充电功率与时间关系曲线
电动汽车对配电网负荷率影响的探讨
龙源期刊网
电动汽车对配电网负荷率影响的探讨
作者：孙凤杰 尹国龙
来源：《科技创新导报》2011年第13期
摘 要：考虑到电动汽车充电行为的随机性和不确定性，电动汽车的大规模接入会给电力系统的运行与控制带来显著的机遇和挑战。本文利用可入网电动汽车的储能功能和备用功能，从电网负荷率指标的角度，在我国电网负荷率趋势分析的基础上，采用定性与定量结合的方法研究电动汽车对配电网负荷率的影响。选择电动汽车数量、充电时间两个切入点，研究电动汽车使用与配电网负荷率的关系。研究表明，本文仿真模拟的结果对电动汽车的有序发展提供了重要的参考依据。
关键词：负荷率电动汽车配电网负荷曲线
中图分类号：TM714.3 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2011)05(a)-0042-02
为了节约能源、减少温室气体排放，世界汽车工业发展的重心正在发生转移，发展具有环保、节能等特点的新能源汽车已成为业界共识。电动汽车便是技术最为成熟、普遍看好的发展方向之一[1,2]。国家层面，我国于2001年启动了“863”计划电动汽车重大专项，将纯电动汽车、混合动力和燃料电池汽车3类作为整车的研发重点，建立了“三纵三横”的开发布局。2009年2月，《汽车产业调整和振兴规划》出台，提出到2011年，我国将形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等电动汽车产能。2010年6月1日起，上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。按3000元/千瓦时给予补贴；纯电动乘用车每辆最高补贴6万元[3]。企业层面，国家电网公司于2010年开展了电动汽车充电设施建设第二批试点工程，在公司系统营业区的27个网省公司全面推进电动汽车充电设施建设，新建75个充电站和6209个交流充电桩，初步建成了电动汽车充电网络；南方电网公司首批电动汽车充电站于2009年底在深圳龙岗区正式建成投入运营，其规模涵盖了2个充电站、134个充电桩，充电容量总计达2480kV安[4-5]。
电动汽车接入对电网运行的影响及经济效益综述
电动汽车接入对电网运行的影响及经济效益综述
陈学有，文明浩，陈 卫，杨 波
（强电磁工程与新技术国家重点实验室（华中科技大学），湖北武汉４３００７４）
摘要：电动汽车的普及已成为一种趋势。电动汽车规模的不断增长，对电力系统提出了新的挑战，也提供了新
的机遇。在介绍电动汽车充电负荷特征的基础上，分析了其对配电网电能质量、配电网规划及经济运行等方面的
影响，总结了电动汽车接入电网在参与系统调频调压、提供旋转备用、提高系统对间歇性能源接纳能力等方面潜
在的经济效益，并探讨了电动汽车接入电网的负面影响和潜在效益的评估方法。最后，讨论了存在的问题和可能
的研究展望。
关键词：电动汽车；经济运行；电动汽车与电网互动（Ｖ２Ｇ）；效益评估
中图分类号：ＴＭ一９ 文献标志码：Ａ 文章编号：１６７３—７５９８（２０１３）０９—００２０—０９
Ａ Ｒｅｖｉｅｗ ｏｆ Ｉｍｐａｃｔ ａｎｄ Ｅｃｏｎｏｍｉｃ Ｂｅｎｅｆｉｔｓ ｏｆ
Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅｓ Ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ ｉｎｔｏ Ｇｒｉｄ
ＣＨＥＮ Ｘｕｅ－ｙｏｕ，ＷＥＮ Ｍｉｎｇ－ｈａｏ，ＣＨＥＮ Ｗｅｉ，ＹＡＮＧ Ｂｏ
（Ｓｔａｔｅ Ｋｅｙ Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ ｏｆ Ａｄｖａｎｃｅｄ Ｅｌｅｃｔｒ（】ｍａｇｎｅｔｉｃ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
（Ｈｕａｚｈｏｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ），Ｗｕｈａｎ ４３００７４，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｐｏｐｕｌａｒｉｚａｔｉｏｎ ａｎｄ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｖｅｈＭｅｓ（ＦＶ），ｔｈｅ ｇｒｏｗｉｎｇ ｓｃａｌｅ ｏｆ ＥＶＳ ｐｒｏｖｉｄｅｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｓｙｓｔｅｍ ｗｉｔｈ ｎｅｗ ｃｈａｌｌｅｎｇｅｓ，ａｓ ｗｅｌｌ ａｓ ｏｐｐｏｒｔｕｎｉｔｉｅｓ．Ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ｉｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ＥＶ’ｓ ｃｈａｒｇｉｎｇ ｌｏａｄ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ，ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ａｎａｌｙｚｅｓ ｉｔｓ
电动汽车充电对电网的影响
电动汽车充电对电网的影响
由于我国相关部门近几年来积极采取一系列的政策，有效的地加速了国内电动汽车行业的发展速度，到目前为止即将进入高速发展阶段。同时，这也直接加大了电动汽车充电桩以及充电站的建设力度，这在无形之中给电网造成了巨大的压力。所以，充分考虑到大规模电动汽车充电行为对电网造成的压力问题，我们应当开展有针对性的探讨，从而能够对某些具体问题制定出解决的方案，进而缓解大量电动汽车充电给电网带来的压力[1]。
标签：电动汽车；充电；对电网影响
由于近几年来全球能源供应出现危机，石油能源逐渐减少、全球气候变暖、空气被污染等状况频繁出现，各个国家的决策层以及汽车行业都逐渐转变发展方向，将重点放在节能减排上，而凭借电能为动力的电动汽车则变成最好的选择[2]。作为汽车行业的未来之星，电动汽车近年来得到了高速的发展。但是，其中的问题也接踵而来。因为电动汽车能够正常运作的前提是拥有足够的电力，所以在电动汽车行驶中消耗一定的电源力后就要给电池一定的补给。近几年来，电动汽车逐渐走进人们的生活之中，大量的电动汽车随机以及间接性充电使得充电负荷越来越大，再加上充电时使用的是会产生大规模谐波的整流装置，污染了整个电网。
1 探讨对输电网络造成的伤害
照目前电动汽车的发展规模来计算，到2030年，我们国家保守估计能够有六千万辆电动汽车[3]。假设六千万辆电动汽车同时进行充电，电功率设为每辆10千瓦，那么可以计算出最高峰时的充电率为5亿千瓦，这估计将会是2030年装机总容量的四分之一，是造成电网负荷不堪的最大的因素之一。
除此之外，我们国家如今的发电量是不是能承载越来越多的电动汽车充电量也成为大众热议的话题。有研究表明，电动汽车对电量的消耗、电力资源的補给、电力价格、电源结构以及气体排放等等都对其有一定的影响。并且，有专家专门研究了不同插入式电动汽车的具体状况，得出如果停止建设新的充电设备，未来会增加5-10%的电力消耗。
电改新形势下配电网规划不确定因素分析
电改新形势下配电网规划不确定因素分析
摘要：配电网是电力系统的重要内容，配电网规划以负荷预测为基础，采用科学的方法确定规划区域电力设施的建设，使得未来的电网能够满足区域负荷增长的需求，同时服从变电站容量、馈线段容量、电压降落、网络结构以及可靠性要求等约束。配电网规划是一个复杂的大规模组合优化问题。随着《关于进一步深化电力体制改革的若干意见》的正式通过，电力改革出现了新的形势。节能减排将是未来能源领域不变的主题，而汽车排放是城市污染的重要来源之一，目前国家已有政策扶持电动汽车的发展，大量电动汽车的接入将在负荷侧给配电网规划带来极大的不确定性。随着电网公平接入的开放，分布式电源DG（distributedgeneration）发展新机制的建立，越来越多的用户将采用“自发自用、余量上网、电网调节”的运营模式，将在电源侧给配电网规划引入不确定。配售电业务的放开，将会从实施管理侧引入不确定性，未来配电网规划和实施主体存在变化的风险。
关键词：电改新形势；配电网规划；不确定因素
1不确定性因素分析
1.1负荷侧
目前石油资源开始匮乏，能源危机不断加深以及大气污染、全球气温上升的危害不断加剧，其中主要的一个原因就是汽车尾气，而解决这一难题的最佳途径之一就是发展电动汽车。随着电动汽车的增多，其充电不仅会影响配电网的负荷平衡，还会带来如下问题。①电动汽车的聚集性充电可能会导致局部地区的负荷紧张，并且会带来电压稳定问题，如果聚集性充电行为发生在高峰时段，这将会加重配电网的负担；②电动汽车充电负荷受多种因素影响，其时间、空间的分布具有较大的随机性，预测难度较大；③由于电动汽车充电负荷特性，将给电网带来大量谐波，且易导致三相不平衡，引发电能质量问题。电动汽车接入对配电网运行的影响主要涉及配电网的电能质量、可靠性和经济运行等方面。
1.2电源侧
电动汽车充电站对城市配电网的影响及优化设计
电动汽车充电站对城市配电网的影响及优化设计
摘要：电能是一种清洁的二次能源，也将会逐渐取代化石燃料。如今新能源汽车的发展在解决环境污染方面具有不可替代的效果，也是未来汽车行业发展的主要方向。但随着电动汽车充电站的逐渐增多，对于电动汽车充电站大量接入我国城市配电网将会产生一定的影响，也会在一定程度上限制电动汽车的发展。因此，本文系统的分析了电动汽车充电站对城市配电网的影响，并具有针对性的提出解决对策与优化设计策略，为有关工作者提供一定的技术支持。
关键词：电能；电动汽车；充电站；配电网
引言
伴随着全球经济的快速发展以及人口的不断增长，传统的一次能源带来的环境污染问题已经越来越受到人们的重视，不仅仅是烟雾、光化学烟雾和酸雨等所产生的危害，空气中的二氧化碳含量的升高也会使全球气候产生不可预测的变化。因此，以电能为主的二次清洁能源逐渐被人们所重视，而作为新能源的典型案例，电动汽车具有污染小、排放量低的优势逐渐成为人们出行的主要交通方式。但电动汽车因电池容量不足、电池技术发展缓慢等原因，导致其无法满足远距离的行驶，这就需要建设大量的充电站以保证电动汽车的远距离正常行驶，大量的充电站接入电网会产生一定的影响，甚至是影响正常的用电质量。因此，分析与研究电动汽车充电站对城市配电网的影响，并提出相应的优化设计策略是非常有意义的。
1电动汽车接入对城市配电网的影响
1.1造成电压出现偏差
每一台用电设备都有其运行的额定电压值，在额定电压下工作会保证用电设备的使用寿命，一旦配电网的电压存在一定的偏差，就会造成用电设备工作在非额定电压下，脱离用电设备的最佳工作状态，这样的设备长期运行会大大降低安全性与可靠性。而大量的电动汽车充电站接入电网后，在电动汽车的充电高峰期会严重增加电网的用电负荷，导致配电网的电压产生下降的趋势，不仅仅会降低电网运行的稳定性，也会在一定程度上增加电网的损耗，甚至是出现各类安全事故。此外，有些电动汽车充电站具备快速大功率快速充电的功能，这样会对电网产生很大的冲击，进一步影响配电网的电能质量。
电动汽车充电对电网的有利影响
◇科技论坛◇ 科技墨向导 ２０１４年０５期
电动汽车充电对电网的有利影响
李锐李鹏
（华北电力大学河北保定０７１００３）
【摘要】随着石油资源短缺，消耗石油的同时，也会随着产生空气污染和温室气体。而中国的石油消耗量非常巨大，可以预见，在未来，石
油将会制约着我国经济的发展。在这种情况下，发展电动汽车可以被看作为替代当前化石燃料的的车辆的最佳方案之一。不仅如此，电动汽车
接入电网也会对电网带来一些有利的影ｖ向，例如调频、调峰等。
【关键词】电动汽车；电力系统；调峰；调频
０．引言
作为一种新的类型的交通工具．大规模的使用电动汽车可以明显
减少中国的石油资源的依赖，提高能源通道的安全性。２０１０年，中国
消费石油总量为４．２８６亿吨．占全世界比重１０．６０％．是世界继美国之
后第二大石油消费国．相比２００９年消费总量３．８８２亿吨．同比增长
１０．４％．而机动汽车的燃油消耗约占全国总消耗的１／３．随着汽车保有
量的不断增加．对石油的消耗会迅速增长．这也使得我国石油对外进
口的依存度不断增长。另外，汽车尾气也会造成了极大的环境污染，汽
车在行驶过程中会产生大量的有害气体．不仅污染环境．而且有害于
人体健康．这些有害的气体在大气中发生化学反应还会形成光化学烟
雾 为了实现节约能源与减少环境污染的良好结合．发展电动汽车将
注定是汽车行业未来发展和推广的主要方向．并且能带动上下游产业
的发展．促进新兴产业的发展，促进清洁能源的发展，对交通运输行业
和电力行业节能减排具有重要的意义［１］ 大量电动汽车作为一种特殊
的负载．电动汽车接入电网后，会出现以下－－＠问题，例如增加对电网 的负担：增加峰值；影响电能质量等等。但如果合理利用，大量电动汽
车充电对电网也可以起到积极的促进作用．主要表现为调峰、调频等
方面。
１．电动汽车充电负荷管理
１．１影响充电负荷的因素
电动汽车的充电负荷是影响电力系统的主要因素．充电负荷反映