汽车构造实习报告
机 械 工 程 学 院 汽 车 构 造 实 习 报 告
车辆工程 专业 车辆 班 姓 名 实习时间 2014.2.24——2014.3.14 实习单位 山东大学机械工程学院 指导教师 彭伟利、于奎刚、常英杰 成 绩 2
目录 一、实验目的-------------------------------------------------------------------3 二、实验要求-------------------------------------------------------------------4 三、实验时间-------------------------------------------------------------------4 四、实习单位-------------------------------------------------------------------4 五、实验内容-------------------------------------------------------------------4 项目9 轿车变速器 、130轻卡变速器（2014.2.24）-------5 项目10 大众变速器（2014.2.25） ------------------------------7 项目11 小件实习（2014.2.26）-----------------------------------9 项目12 驾驶实习（2014.2.27）----------------------------------13 项目1 解放CA1091汽油机（2014.2.28）--------------------15 项目2 BN492Q汽油机、桑塔纳电喷汽油机（2014.3.3）17 项目3 尼桑V6 3000汽油机（2014.3.4）---------------------19 项目4 尼桑电喷汽油机（2014.3.5）---------------------------21 项目5 大众电喷汽油机（2014.3.6）---------------------------22 项目6 奥迪柴油机、375柴油机（2014.3.7）----------------24 项目7 江铃汽油机、车桥（2014.3.10）-----------------------26 项目8 解放1091变速器、BJ211变速器（2014.3.11）----28 项目13 校外实习 （1）重汽集团济南复强动力有限公司（2014.3.12）-----31 （2）山东凯文科技职业学院（2014.3.13）-----------------33 （3）中国重汽卡车有限公司（2014.3.14）-----------------34 六、实习总结-----------------------------------------------------------------36 3
概述 此次汽车构造实习主要目的是为了提高同学课本知识和实践结合的能力。实习共设立了12个小项目包括发动机变速器等汽车重要部件以及三次课外实际参观学习。
一、实习目的 通过三周的实习，在动手操作过程中，不断补充自己的知识漏洞，通过查阅书籍，将知识盲点加以学习。同时通过十分具体的拆装实习，让自己对汽车的各个部分有一个更加直观具体的认识，并且能够真正意义上可以了解到汽车的各个部分的运作机理，让知识的掌握更加牢固印象更加深刻。通过对企业的参观实习，将令自己对为了自己所处的工作环境有一个感性的认识，并且能够更加清晰的把握车辆行业的动向，避免做一只井底之蛙。对车辆知识的加深，进而帮助我们日后的专业课的学习的理解。总之，实习将我们的认识由单纯的书本升华到了实践的高度，摆脱了只认图不认实物的大学生的尴尬。对汽车的各个部件的认识更加直观，更使今后的专业学习充满了乐趣和期待。
二、实习要求 4
1、 校内实习期间，严格遵守学校规章制度，服从专业老师的安排，做好笔记，注重理论与实践相结合，善于发现问题，不怕苦、不怕脏、不怕累，积极思考，及时回顾课本，把知识融汇到每一个零件。 2、 校外实习期间遵守公司各项规章制度，有严格的时间观念，不迟到不早退，虚心向有经验的同事请教。善于观察勤于思考，多问问题。 3、 每天都认真总结当天的实习工作所遇到的问题和收获体会，及时撰写实习日记。
三、实习时间 2014年2月24日——2014年3月14日 上午：8：30—11：30 下午：13：30—16：30
四、实习单位 山东大学兴隆山校区实验楼车辆实验室 中国重汽集团济南复强动力有限公司 山东凯文科技职业学院 中国重汽卡车有限公司
五、实习内容 5
项目9 轿车变速器、130轻卡变速器 （2014.2.24） 今天是我们实习的第一天，我们的任务是轿车变速器和130轻卡变速器，如图，两变速器的的外形所示，变速器从外形上看大小几乎相同，但130变速器仍然保留了换挡操纵系统。我们对130变速器展开细致研究 130轻卡变速器是我们拆装实习的最先接触到部件，变速器主要有三个方面的功用：改变传送比；能够实现倒退行驶；利用空挡实现中断动力。经过全组的成员合力拆卸我们将整件拆成各个相对独立的部分，大致上可以分为两个部分：操纵机构和传动机构，操纵机构是指换挡机构等，传动机构包括输入轴、主轴、中间轴、惰轮轴及上面的齿轮和接合套等。 6
130轻卡变速器是3个前进挡和1个倒退挡，典型的机械变速箱，第一轴前端支承在发动机曲轴凸缘的滑套中，后端通过轴承支承在变速器前壳体的轴承孔中，直接挡齿轮与第一轴制成一体，与中间轴上相应位置齿轮构成常啮合齿轮副，中间轴与倒档主动齿轮、一档主动齿轮制成一体，两端利用轴承支承在壳体上，四个从动齿轮空套在第二轴上，花键毂以其内花键与第二轴上的外花键紧配合，并且不能作轴向移动，圆柱滚子轴承外圈上有止动槽，槽内装有轴承挡圈，用以防止第二轴轴向窜动。 130变速器采用的是传统的直接操纵式变速器操纵机构，它是由变速杆、拨叉、拨叉轴以及安全装置等组成，拨叉轴两端均支承于变速器盖的相应孔中，可以轴向滑动，所有拨叉和拨块都以弹性销固定于相应的拨叉轴上，变速器处于空挡是，各凹槽在横向平面内对齐，叉形拨杆下端的球头即伸入这些凹槽中，选档时可是变速杆绕其中部球形支点横向摆动，则其下端推动叉形拨杆绕换挡轴的轴线摆动，从而使叉形拨杆下端球头对准与所选档位对应的拨块凹槽，然后使变速杆纵向摆动，通过叉形拨杆下端的球头深入拨块顶部的凹槽中，再纵向摆 7
动变速杆是拨块连同拨叉轴和拨叉沿纵向向前移动一定的距离，便可挂入挡。
项目10大众变速器（2014.2.25） 今天我们实习的是大众变速器，从外形上看变速器的形状累死马鞍，变速器上突出了两根轴，而外壳上涡片形状的结构也加深我们的兴趣。 由于过盈配合的轴承外圈与变速器壳体紧密相连，我们在拆装时候大费周折。打开变速器，内部齿轮有被打断的情况，当驾驶员的换档技术不成熟时会有“打齿”现象发生。对齿轮的危害极大。 经过我们仔细分析发现：大众变速器分为两个大的部分，一部分是4个前进挡和1个倒退挡的变速器，另一部分是倒档。 8
其原理图如右图 变速器是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。 壳体：壳体是基础件，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油。其上有安装轴承的精确镗孔。变速器承受变载荷，所以壳体应有足够的刚度，内壁有加强，形状复杂，为铸件。 传动部分：是指齿轮、轴、轴承等传动件。 操纵部分：主要零件位于变速器盖内 主减速器：斜齿轮主减速器主要是将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变 9
转矩旋转方向的作用。按参加减速传动的齿轮副数目分，有单级式主减速器和双级式主减速器。在双级主减速器中，若第二级齿轮有两副，并分置于两侧车轮附近，实际上成为独立部件，则为轮边减速器。按齿轮副结构形式分，有圆柱齿轮式、锥齿轮式和准双曲面齿轮式。
项目11小件实习（2014.2.26） (1)主减速器 将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。按参加减速传动的齿轮副数目分，有单级式主减速器和双级式主减速器。在双级主减速器中，若第二级齿轮有两副，并分置于两侧车轮附近，实际上成为独立部件，则为轮边减速器。按齿轮副结构形式分，有圆柱齿轮式、锥齿轮式和准双曲面齿轮式。
(2)液力变矩器 由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间，以液压油为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之一。图为液力变矩器，它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵
汽车类实习报告5篇
【热门】汽车类实习报告5篇【热门】汽车类实习报告5篇在人们越来越注重自身素养的今天，我们都不可防止地要接触到报告，要注意报告在写作时具有一定的格式。
我敢肯定，大部分人都对写报告很是头疼的，下面是收集的汽车类实习报告5篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
时间过得真快，不知不觉，大学学习、生活就要完毕了，经过三年大专学习，这个学期我们终于要进展毕业实习了。
20xx年x月x日，我被学校安排到xx实习。
虽然不是我第一份工作，不过却是体验我自己工作。
在这里我看到了我没有看到过，学到了我不会，这是在我以前工作中所没有。
工厂中有许多车间，各车间有各自不同事情、和假设干条流水线；在工作中必须做到：1、服从班组长安排，相对应岗位有关有相对应人；2、严格按照作业指导书操作；3、严格遵守工厂各项规章制度；4、熟悉公司流程及生产流程；工厂不是个人舞台，在工厂上班是几个部门相辅相成，所以工厂特别注重团队精神，只有相辅相成，生产线才能正常运转，公司才能正常运转；在培养团队意识同时公司也注重个人能力，只有个人能力提升了，团队契合度才会更好、更完美；在生产线（流水线）上作业，因为一个程序分成了假设干岗位（工位），所以在操作过程中就要有高度契合度，那就需要作业员在作业时候提高处事能力，对人际交流有实质性帮助；工厂也因个人能力不相同而分配各不相同工作，从而培养了个人办事能力；能有效发挥自己长处，同时弥补自己缺乏；缺乏之处就是工人被流水线束缚，压力大等；在xx实习这段时间里，让我体会到做事困难。
以前什么事都没做过，在家只知道饭来张口衣来伸手，经过这次实习，让我明白了两个道理：1、做任何工作都要积极、认真负责、做就要做好；2、要不怕辛苦、不怕困难。
最后，非常感谢学校和xx给了我这次难得实习时机。
这次实习，给了我一个锻炼时机，让我从中得到了很多珍贵经历，可以讲是受益良多啊！所以，今后，我会继续努力，不断丰富知识，不断积累工作经历，不断提高工作能力，争取做一个对社会在奉献人。
汽车底盘构造与维修实训报告
汽车底盘构造与维修实训报告一、引言汽车底盘是汽车的重要组成部分，它承载着整个车身和发动机等重要部件。
因此，对于汽车底盘的构造和维修有着非常重要的意义。
本文将详细介绍汽车底盘的构造及其维修实训经验。
二、汽车底盘构造1. 汽车底盘的概念汽车底盘是指承载整个车身和发动机等重要部件的主要结构组成部分，包括前悬挂、后悬挂、转向系统、制动系统、传动系统等多个子系统。
2. 汽车底盘的主要组成部分（1）前悬挂：包括弹簧、减震器、转向节等。
（2）后悬挂：包括弹簧片、减震器等。
（3）转向系统：包括转向节、转向机等。
（4）制动系统：包括刹车片、刹车盘等。
（5）传动系统：包括变速箱、万向节等。
3. 汽车底盘各子系统之间的协调配合汽车底盘各子系统之间需要协调配合，以实现整个汽车运行过程中的平稳性和稳定性。
例如，在转向时，前悬挂和后悬挂需要协调配合，以确保车辆的平稳性。
三、汽车底盘维修实训经验1. 汽车底盘故障诊断在进行汽车底盘维修时，首先需要进行故障诊断。
常见的故障包括转向不灵、制动失灵等。
在诊断时，可以通过检查各个子系统的工作状态来确定故障原因。
2. 汽车底盘维修方法（1）更换零部件：对于一些损坏严重的零部件，需要及时更换。
（2）维护保养：对于一些易损部件，需要定期进行维护保养。
（3）调整校正：对于一些调整不当的部件，需要进行校正。
3. 汽车底盘维修注意事项（1）安全第一：在进行汽车底盘维修时要注意安全，避免发生意外事故。
（2）专业技能：汽车底盘维修需要具备专业技能和知识。
（3）材料质量：更换零部件时要选择质量可靠的材料。
四、结论汽车底盘是汽车的重要组成部分，它的构造和维修对于汽车的性能和安全有着非常重要的影响。
在进行汽车底盘维修时，需要具备专业技能和知识，并且要注意安全。
汽车构造实习心得体会
为期二周的《汽车构造拆装实习》终于结束了，我认为这十四天是很值得回味的。
《汽车构造拆装实习》共有九个实习内容，随着《汽车构造》课程的教学进度而展开的，贯穿整个学期。
在实习之前，我们总是在抱怨大学本科纯粹就是学习理论知识，一点也不注重动手实践能力。
这次的实习课程既帮助我们巩固了课本的理论知识，加深了对课本知识的理解，也很大程度上提高了我们的动手实践能力和发现问题解决问题的能力。
在实习期间，有的同学对课堂上所学的本次实习内容的理论知识很不熟悉，实习时更是不知所云，部分同学虽然出勤较好，但是在实际的操作过程中，不积极动手实践，只是站在后面看，最后的实习考试成绩也不是很理想。
但大部分同学都有提前复习且积极动手实践，不懂的地方就向老师请教，通过老师讲解，都能得到满意的答复。
虽然同学们在实习前在现实中没有机会对汽车各个部分的构造进行全面的拆装，在学习《汽车构造》时，所说的零件也只知道它大概的用途，不知道它是什么样的、在什么位置，但是经过这次实习同学们不仅更加透彻地理解书本上的理论知识,而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，。
更初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路。
同时，对工具的使用和了解也加深了。
汽车是由众多零件所构成的，在拼装的过程中，一颗螺丝钉，一个小通孔，部件安装的方向，这一个个小小的细节都是需要我们注意的。
其中，任何一个环节出现纰漏，汽车都将无法完好地运行。
这更是提醒我们要注重过生活和工作中的细节。
在拆装过程中我更加明白了拆装工作不是一个人的事情，也不是一个人能完成的，我们需要合作，需要团队。
通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。
团队精神，互帮互助是以后我们进入社会，投身工作中必不可少的。
总的来说，通过这次汽车构造实习，我们收获颇丰，它不仅给了我们学习有关汽车知识的机会，更给我们提供了一次很好的动手实践机会，而且在实习的过程中，我深深地体会到团队协作和注重细节的重要性。
汽车发动机构造与维修实训报告
汽车运用工程系汽车电气设备构造与维修实训报告姓名：唐能立班级：汽修1103班联系电话：132********腾讯QQ：916204863二〇一二年五月十六日内容简介：…………汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。
在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车发动机构造实习的教学任务及要求。
发动机就好比汽车的心脏，是汽车行驶的动力源。
我们这次实习的发动机是别克凯越1.6升直列电喷汽油发动机。
实习的第一天早上，我和室友孔繁易同学早早地就去了实训中心5号楼——也就是我们汽车构造实习的大楼。
进入教室后，我们并没有找到要拆装的发动机，也没有大型的零部件，甚至连个工具都看不见，这让我们疑惑不解。
过了不久，指导实习的两位老师进入教室，作起了实习动员。
张老师年纪较轻，他自己介绍说是我们这个专业毕业的学长。
另一位是头发有些花白的陆老师，不难想象，陆老师一定身经百战，经验丰富。
汽车拆装实习报告汽车拆装实习心得体会汽车拆装实习周在期待了很长时间后，终于到来了，心情十分的激动，作为一名车辆工程专业的学生，我觉得汽车构造非常的重要，是以后学习工作的基础，经过很长一段时间的理论学习之后，进行汽车拆装的实习可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解，让很多的疑问得到解决，以及书上的一些抽象的知识具体化，让我们更深入的学习了这些知识。
下面是拆装实习的实习日志：第一天，早晨来到了工程中心的实习车间，进去后看到里面的设第一天备的时候，我的心中有种兴奋感，我很喜欢跟汽车打交道的，就像是跟一个好朋友在一起的感觉似的。
在老师的带领下熟悉了车间，然后设备厂家的工作人员人演示了各种设备的操作和用途。
这些设备是： AM-400 电喷式汽油机流量传感器，四轮定位系统以及 CAN-BUS 舒适系统和汽车电子智能系统。
师傅主要演示了四轮定位系统的操作方法，其原理是电脑通过蓝牙感知挂在四个车轮上的机头的信号来分析出车轮前束，车轮外倾角，主销后倾角，主销内倾角，然后将这些数据传到电脑上，通过电脑上的专业软件来分析这些数据。
大三新能源汽车实习报告
实习报告一、实习背景及目的随着全球能源危机和环境问题日益严重，新能源汽车作为替代传统燃油车的重要选择，得到了各国政府的大力推广和扶持。
我国政府也明确提出，要加大新能源汽车产业的发展力度，推动汽车产业的转型升级。
在这样的背景下，我作为一名大三学生，为了提高自己的实践能力和专业素养，选择了新能源汽车实习的机会。
本次实习的主要目的是：1）了解新能源汽车的基本原理和构造，掌握其运行机制；2）学习新能源汽车的维修保养技术，提高自己的实际操作能力；3）了解新能源汽车产业的发展现状和趋势，为将来的职业规划提供参考。
二、实习内容及收获1. 新能源汽车基本原理及构造实习期间，我通过查阅资料和请教工程师，对新能源汽车的基本原理和构造有了更深入的了解。
新能源汽车主要包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等类型。
它们以电动机作为主要动力来源，采用电池作为能量存储装置，具有高效、环保等特点。
同时，我还学习了新能源汽车的关键组成部分，如电池系统、电机系统、电控系统等，并了解了它们的工作原理和相互之间的关系。
2. 新能源汽车维修保养技术在实习过程中，我跟随工程师学习了新能源汽车的维修保养技术。
通过实际操作，我掌握了新能源汽车电池系统的检查、更换、充电等维修方法；了解了电机系统的故障诊断和维修技巧；学会了电控系统的检测和编程方法。
此外，我还了解了新能源汽车的常规保养项目，如制动系统、悬挂系统、轮胎等方面的检查和维护。
3. 新能源汽车产业发展现状及趋势在实习期间，我参加了新能源汽车产业的座谈会和实地考察，了解了我国新能源汽车产业的发展现状和趋势。
目前，我国新能源汽车产业已经取得了显著成果，产销量持续增长，技术水平不断提高。
政府方面，出台了一系列扶持政策，如购车补贴、免征购置税等，推动了新能源汽车市场的快速发展。
企业方面，各大汽车厂商纷纷加大新能源汽车的研发和生产力度，推出了一系列具有竞争力的产品。
展望未来，随着技术的进步和市场的需求，新能源汽车产业将继续保持快速增长，成为汽车产业的新风口。
汽车专业学生实习报告四篇
汽车专业学生实习报告四篇汽车专业学生实习报告篇1（2667字）先讲一下总装车间的情况。
总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。
其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。
我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。
如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。
零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。
而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。
运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。
另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。
内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的非常近。
而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。
综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。
而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。
底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。
而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。
发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。
总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。
在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。
但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。
在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢?总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。
汽车实习报告范文9篇
汽车实习报告范文9篇汽车实习报告篇1这次为期2周的生产见习是我们参与实践活动的很重要的一部分，在某某，某某等老师的带领下我们见习了某某工程机械厂、某某东风汽车厂、某某钢铁厂、某某力风塑料成型机厂、上汽通用五菱等__-__工厂。
可以说我们在这2周的实习中学到了很多在课堂没学到的知识,受益匪浅：1.实习目的：生产实习是我们机自专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。
其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面;同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能;体验企业工作的内容和方法。
这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
2.实习内容：①掌握机械加工工艺方面的知识及方法②了解切削刀具方面的知识，熟悉常用刀具的结构、选择、用途等③了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的数控设备④了解企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法⑤熟悉、巩固铸造工艺及设备方面的知识3.实习时间：①某某工程机械厂-------------6月21日整天②某某汽车厂-------------6月22日下午③某某钢铁厂-----------------6月23日上午④柳州力风塑料成型机厂-------6月23日下午⑤上汽通用五菱公司-----------6月24日整天⑥整理，写实习报告-----------6月24日---7月2日定点实习厂柳州东风汽车厂简介东风柳汽公司是东风汽车公司的控股子公司，也是东风汽车公司在南方重要的载货汽车和轻型乘用汽车生产基地，国家大型一档企业。
它还是国内第一家生产中型柴油载重汽车的企业，赢得了“柴油东风，柳汽正宗”的美誉。
汽车构造实训报告
第一篇汽车发动机构造及检修第1章实训准备与咨询工作1.1 汽车维修中的安全问题1．维修人员人身伤害因素(1)废气：发动机排出的废气中含有一氧化碳，对人存在伤害，其他有害气体也会损伤身体。
(2)汽油：汽油不仅易燃易爆，而且有毒，特别是含铅汽油。
因此，工作中要做好防护工作。
(3)旧机油：长时间接触旧机油有致病的可能性，甚至会导致皮肤癌。
(4)电解液：汽车中的蓄电池含有电解液，其含有腐蚀性的强酸，对人皮肤产生危害。
(5)化油器清洗剂：大部分化油器清洗剂都含有甲基氯化物，芳香族类和乙醇，都具有一定毒性。
(6)烫伤：刚熄火的发动机具有很高的温度，易烫伤。
(7)机械伤害：维修过程中不正确的工具使用有可能产生伤害。
(8)苯的伤害：汽油油漆，装饰材料中含有苯等有害物质。
2．安全防护的基本要求(1)工作服必须结实、合身，便于工作。
工作服不可过于肥大，以防作业时挂碰机件引起意外伤害和事故。
(2)车下作业时，应佩戴防护镜，以防止车上小物件或泥沙坠落伤害眼睛。
喷漆时要佩戴防尘、防毒口罩。
(3)在车间工作时，不应穿凉鞋和运动鞋，防止摔倒，工作时应穿钢制的鞋尖安全鞋或其他能承重的鞋来防止脚受伤。
(4) 严格遵守5s标准，即整理、整顿、清扫、清洁、自律。
做好车间整洁，防范危险。
1.2 汽车维修中的工具及量具1.游标卡尺测外径时将活动卡钳向外移动，使两钳间距大于工作外径在移动游标卡尺使其接触。
测内径时将游标卡尺内移使其小于工作内径，然后再缓慢向外移，使其接触。
测量工作深度，将固定卡钳与工件被测表面平整接触，然后缓慢移动副尺使卡钳与工件接触。
2.量缸表(1)装好全部量缸表的部件在缸内试用，选择适当的固定量杆。
(2)将气缸擦净，把量缸表放入缸内，前后摆动标杆，量缸表在垂直位子时指针指在极限位置，这时转动表盘，使表盘上的0刻度与指针对齐。
(3)取出量缸表再用外径千分尺测量量杆，使指针仍回到哦的位置，此时千分尺的读数即气缸尺寸。
3.塞尺(1)用干净的布将塞尺两侧表面擦试干净，不能沾有油污或金属屑末。
汽车类实习报告范文6篇
汽车类实习报告范文6篇汽车类实习报告篇1一、实习目的生产实习的目的：1)使学生加深对所学专业在工业中所处的门类、地位和作用的认识，巩固专业思想，强化工程意识，培养事业心、责任心和务实精神。
2)使学生了解和掌握本专业基本的生产实际知识，印证和巩固已学过的专业基础课与部分专业课，并为后续专业课的学习、课程设计和毕业设计打下良好的基础。
3)培养学生在生产实践中调查研究、观察问题的能力以及理论联系实际、运用所学知识分析问题、解决工程实际问题的能力。
4)通过生产现场对发动机从原材料到成品的生产过程的观察和分析;开阔学生的专业视野，拓宽专业知识面，丰富工程实践知识，了解专业的国内外科技发展水平和现状。
5)了解社会，接近工人群众，克服学生中轻视实践、轻视劳动群众的思想，树立实践观点、劳动观点、群众观点和集体主义观点。
二、生产实习的要求：1)熟悉发动机原理、构造及系统组成，及产品设计过程;2)熟悉发动机典型零件的结构、作用、材料、制造工艺及生产加工设备;3)重点了解发动机典型零件生产图纸及工艺文件，发动机装配工艺及检测方式，分析生产现场所制定的工艺规程等技术文件对保证产品性能的可行性和可靠程度;4)了解发动机制造的先进技术及发展趋势;5)了解发动机相关产品的作用及制造加工;6)了解熟悉发动机制造企业的生产组织、技术管理、质量保证体系和全面质量管理等方面的工作及生产安全防护方面的组织措施;7)了解实习企业的发展概况，所生产的主要产品，年生产纲领，生产规模;产品在国内外水平现状，开发新产品设想。
三、实习内容(1)公司概况及企业文化、发动机理论知识、生产工艺知识及消防安全知识、安全操作规程培训。
(2)团队文化建设(3)宁波公司汽车展厅机四大工艺参观(4)分配进工厂，厂部培训、实地实习，进行“一对一，手把手”教授学习。
四、实习总结时间过得很快，弹指一挥间，在吉利三个月的进工实习已经结束。
在吉利动力总成实习的这段时间里，我学到了很多在学校学不到的东西，吉利就犹如我的社会启蒙老师。
有关汽车实习报告4篇
有关汽车实习报告4篇汽车实习报告篇1今年我在____汽车公司的实习工作即将结束了,通过这段时间的实习工作工作，使我自身在专业上知识和其它各方面都有了长足的进步，通过实习工作工作我对汽车有了更深刻的了解，通过工作使我得以迈进更高的汽车行业的门槛，走上汽车开发这条道路，从此努力成为一个优秀的汽车人。
可能有很多人工作在汽车行业，但并不是每个人都机会去拆车，公司花费了大量的人力、财力和物力，为我们提供了十分难得的拆车的机会，为我们的迅速成长提供了良好的条件，我想每一位新员工都该对公司的付出表示感谢，对作为技术中心的成员感到自豪和骄傲。
在拆车的过程当中我得到了督导、指导老师以及很多同事的帮助，每次有不懂的地方他们总是细致耐心的解答，在那里只要你用心去发现去学习总能学到很多知识，可以搞懂很多看书看不明白的问题，当然这主要要感谢那些热心帮助我的各位督导、指导老师和同事。
通过拆车实习工作我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的.重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组--主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的完成拆车实习工作起到了十分重要的作用。
在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。
在此之后有做了些拆车之前的准备工作，例如断电、放水和放油。
之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。
首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的经验，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。
然后开始拆保险杠和翼子板。
在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢?通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区，原来采用塑料也有其优点。