关于箱梁施工工艺的报告
预制小箱梁施工总结汇报材料
各位领导莅临武汉南四环线二标 检查指导工作
预制小箱梁“样板引路“总结汇报材料
武汉市南四环线第二合同段项目
汇报 内容
一、工程概况 二、预制小箱梁施工工艺介绍 三、常见质量问题控制及预防措施 四、预制小箱梁施工相关试题
第一部分
工程概况
1.1 技南术四交环底第2合同段工程简介
本工程第2合同段工程概况如下：第2合同段起于K107+538，止于K113+553.415 ，全长6.015km，桥梁总长5.391km，路基0.624km，停车区1处。第2合同段起于京广 铁路西侧，止于麻雀湖，桥梁路基设计分段见下表。
32
32.70
32
32.18
689 22179.8
1.5 技预术制交小底箱梁参数综述
箱梁混凝土均采用C50混凝土。25m箱梁混凝土达到设计强度85%后，且混凝土龄期不小 于7d时，方可张拉预应力钢束。30m箱梁混凝土达到设计强度90%后，且混凝土龄期不小于7d 时，方可张拉预应力钢束。孔道压浆均采用M50水泥浆，要求压浆饱满。水泥浆强度达到 40MPa时，箱梁方可吊装。
16
36.07
12
36.99
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4
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35.49
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288 10435.4
边跨中梁
中跨边梁
片数 单片方量 片数 单片方量
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2
31.94
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290 33.70 178 32.30
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预制箱梁预制施工工艺方案和施工技术措施方案
预制箱梁预制施工工艺方案和施工技术措施方案1. 引言1.1 背景介绍预制箱梁是一种常用的建筑结构构件，具有优异的承载能力和施工效率，被广泛应用于桥梁、隧道等工程中。
随着现代建筑技术的不断发展，预制箱梁的施工工艺和技术措施也越来越完善。
本文旨在就预制箱梁的施工工艺方案和施工技术措施进行深入探讨，为相关工程提供可靠的施工操作指南。
1.2 研究目的本研究的目的是通过对预制箱梁预制施工工艺方案和施工技术措施方案的研究，探讨如何提高预制箱梁的施工效率和质量，确保工程的顺利进行。
具体研究目的包括：1. 分析目前预制箱梁施工中存在的问题和挑战，确定优化施工工艺和技术措施的需求；2. 探讨预制箱梁施工工艺方案，提出合理的施工流程和操作方法，以提高施工效率和降低成本；3. 研究预制箱梁施工技术措施方案，包括材料选用、设备使用、工艺流程等方面的优化，以保证施工质量和安全；4. 探讨施工现场管理、质量控制和安全防护措施，提出相应的建议和改进建议，以确保整个施工过程的顺利进行。
通过本研究的实施，将为预制箱梁施工提供可行的解决方案和实施措施，为工程建设的高效进行提供参考和指导。
2. 正文2.1 预制箱梁施工工艺方案预制箱梁施工工艺方案是整个预制箱梁施工过程中最关键的环节之一。
在制定预制箱梁施工工艺方案时，需要考虑到各个环节的顺序和配合，确保施工过程顺利进行，质量可控。
在预制箱梁施工工艺方案中，需要确定好梁体的尺寸和形状，以及相关的预制模具和支撑架的设计。
根据工程要求和实际情况，选择合适的预制箱梁施工工艺，如采用自平衡梁模具或跨渡梁模具等。
需要制定好具体的梁体施工步骤和工序，包括模板搭设、钢筋加工、混凝土浇筑等。
在预制箱梁施工工艺方案中，还需要考虑到梁体的拼接和吊装方式。
根据实际情况确定好梁体的拼接方案，并制定好拼接工艺流程，确保拼接的牢固和密实。
需要设计好梁体的吊装方案和吊装工艺，保证梁体在吊装过程中不发生变形或损坏。
预制箱梁施工工艺方案的制定对于整个预制箱梁工程具有重要意义，只有合理制定施工工艺方案，才能保证施工质量和进度。
箱梁施工工程概况(3篇)
第1篇一、工程背景随着我国经济的快速发展，基础设施建设步伐不断加快，桥梁工程作为交通基础设施的重要组成部分，其施工质量直接关系到交通安全和工程效益。
箱梁作为一种重要的桥梁结构形式，因其结构稳定性好、承载能力高、施工便捷等优点，被广泛应用于高速公路、铁路、城市桥梁等工程中。
本文将对箱梁施工工程概况进行简要介绍。
二、箱梁施工工艺1. 预制箱梁施工预制箱梁施工主要包括以下步骤：（1）模板制作与安装：根据设计图纸，制作符合要求的模板，并在现场进行安装。
（2）钢筋绑扎：根据设计图纸，将钢筋按照要求进行绑扎，确保钢筋间距、形状和位置准确。
（3）混凝土浇筑：采用泵送混凝土，将混凝土均匀浇筑在模板内，并进行振捣密实。
（4）养护与拆模：待混凝土达到一定强度后，进行养护，达到设计要求强度后拆模。
（5）运输与安装：将预制箱梁运输至施工现场，按照设计要求进行安装。
2. 现浇箱梁施工现浇箱梁施工主要包括以下步骤：（1）基础处理：对桥墩、桥台等基础进行处理，确保基础稳定。
（2）支架搭设：根据设计图纸，搭设符合要求的支架，确保支架的稳定性和安全性。
（3）模板安装：安装模板，确保模板的平整度和垂直度。
（4）钢筋绑扎：根据设计图纸，将钢筋按照要求进行绑扎。
（5）混凝土浇筑：采用泵送混凝土，将混凝土均匀浇筑在模板内，并进行振捣密实。
（6）养护与拆模：待混凝土达到一定强度后，进行养护，达到设计要求强度后拆模。
三、箱梁施工特点1. 施工周期短：预制箱梁施工周期相对较短，有利于加快工程建设进度。
2. 施工质量高：预制箱梁施工质量相对较高，有利于提高桥梁整体质量。
3. 施工安全：预制箱梁施工过程中，施工人员相对集中，有利于提高施工安全水平。
4. 环境污染小：预制箱梁施工过程中，现场污染相对较小，有利于环境保护。
四、箱梁施工质量控制1. 严格控制原材料质量：确保钢筋、混凝土等原材料符合设计要求。
2. 严格控制施工工艺：按照施工规范和操作规程进行施工，确保施工质量。
箱梁施工工艺
箱梁施工工艺一、概述后张法预应力砼预制箱梁，单幅桥面宽B=1275米，跨径30.08米、30.16米，梁高1.6米，梁间距2.55米，单箱边梁顶宽2.375米，中梁顶宽2.20米，底宽1.00米，单片梁吊装重量87吨，单幅桥面横桥向由5片梁构成。
全桥共五联，为先简支后连续结构。
二、施工方法箱梁的预制场地安排在0＃号台后面的的路基范围内，箱梁预制后，用轨道平台车运至架桥机内，用架桥机架设。
1、预制预应力箱梁施工流程图预制箱梁施工工艺框图2、预制场设置2.1、预制场设置：各修建12个箱梁制梁底座，详箱梁预制场地布置图。
2.2、模板制作箱梁预制台座使用固定式制梁台座。
台座下部由混凝土基础、梁端混凝土底座构成。
底座为C25混凝土，底座面板使用水磨石，底座四周用角钢围固。
在靠近梁端2m范围的底座下，加深、加宽混凝土基础，防止张拉后梁体起拱，重力集中压裂底座端部。
底模上每隔1m留一个对拉杆预留孔。
箱梁的制梁台座应牢固、无沉陷，台座各支点间距适宜，以保证底模平整度不大于2mm。
箱梁预应力张拉以后，梁体中部拱起，在预施应力过程中，整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载转移为支承于两端的集中荷载。
因此梁端部的底板、底座均应加强，不得有沉降，满足其预应力箱梁支点受力的要求。
底模两端应设活动底模，保证箱梁能够起吊移位。
侧模：使用厂制定型钢模，钢模加工时应制作胎具，并整体组拼后一次施焊成形。
制作3套钢模板，各模板接缝处使用海棉橡胶条塞紧以防漏浆。
内模：使用依图纸设计尺寸制作的组合钢模，钢模之间的连接钢带与面板之间的夹角要做成锐角或者钝角形式，以便于拆模。
内模底模板顺梁方向应隔块安装，以利浇注时下落砼到底板。
立内模时，对张拉顶板束预留孔处做单独处理。
模板安装顺序：安装底模→安装侧模→涂脱模剂→贴接缝止浆胶带→安装钢筋骨架→吊装内模→绑顶板钢筋→安装端模。
为了箱梁的外观光滑、整洁，线型流畅，模板制造应满足下列要求：（1）具有务必的强度、刚度与稳固性、能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构的设计形状，尺寸与模板各部件之间相互位置的准确性。
箱梁架设首件总结报告
箱梁架设首件总结报告为了确保30m 箱梁吊装工程质量符合设计要求及技术标准，我项目部选定大桥右幅60#-10箱梁作为首件开工工程。
获得了宝贵的试验数据，为指导本桥施工提供了依据。
一、首件目的在进行此桥大量箱梁架设前，通过首件的施工，收集相关数据，指导箱梁架设施工工艺，对不同施工方法进行技术经济分析比较，确定最优的施工工艺；将各种施工记录和检测数据整理分析归纳总结，写出试验报告，报监理审批，以指导此桥全部箱梁架设施工。
二、工程概况平湖高架桥由左右两幅桥组成，起点桩号为K13+663、500，终点桩号为K15+703、600。
桥跨布置为7（430）米+（30+38+30）米+3（430）米+（431）米+（35+45+35）米+2（330）米+（430）米+（31+45+31）米+（30+34+30）米,下部结构为门式大挑臂桥墩、双柱式框架墩、柱式桥墩，U式桥台，钻孔桩基础，桥梁全长2040、1米。
共有预制小箱梁560片，箱梁横截面为单箱单室截面，梁高1、6m，预应力采用￠s15、2 钢绞线,公称直径139mm2 标准强度 fpk=1860Mpa，弹性模量 Ep=1、95105Mpa，延伸率△≤2、5%，单束张拉控制应力为1395 Mpa。
横向10片箱梁；湿接缝每道46、2cm 宽。
三、编制依据国家现行相关技术标准及验收规范：《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路工程集料试验规程》JTG E42-xx 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《公路桥涵施工技术规范》JTG/F50-xx 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-xx 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95四、首件箱梁吊装施工过程吊装架设时间xx年3月28日。
4、1、为保证箱梁吊装的正常进行，我项目安排施工机械及劳动力如下：各工种人员间统一指挥，分工明确，并密切配合：吊装作业组：10 人，负责梁体前后端墩顶横移，取吊具，安装支座，落梁就位等工作；喂梁作业组：6 人，负责将梁体从存梁区运至架桥机后主梁内，装好吊具；钢筋作业组：10 人，负责梁体横隔板焊接，浇筑横隔板混凝土；杂工作业组：6 人，负责配合各班组工作。
预制箱梁首件总结报告详解
深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程第五合同段箱梁预制首件工程技术总结朝阳建设集团有限公司深圳清平高速公路第五合同段项目经理部预制箱梁首件工程施工技术总结为了确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前应确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件工程试验确定。
为了确保我合同段内的30m 预制箱梁工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定60#-2为我标段30m 预制箱梁首件工程，2012年2月23日进行施工。
一、工程概况平湖高架桥由左右两幅桥组成，起点桩号为K13+663.500，终点桩号为K15+703.600。
桥跨布置为7×（4×30）米+（30+38+30）米+3×（4×30）米+（4×31）米+（35+45+35）米+2×（3×30）米+（4×30）米+（31+45+31）米+（30+34+30）米,下部结构为门式大挑臂桥墩、双柱式框架墩、柱式桥墩，U式桥台，钻孔桩基础，桥梁全长2040.1米。
共有预制小箱梁560片，箱梁横截面为单箱单室截面，梁高 1.6m，预应力采用￠s15.2 钢绞线,公称直径 139mm2 标准强度fpk=1860Mpa，弹性模量 Ep=1.95×105Mpa，延伸率△≤2.5%，单束张拉控制应力为 1395 Mpa。
二、施工目标1、质量目标交工验收分项工程、分部工程、单位工程、合同段工程合格率100%。
2、安全目标在本项目工程建设中，消灭行车险性以上事故，坚决避免人身伤亡事故，一般轻伤事故率控制在3‰以下。
杜绝交通责任事故和重要施工机具损坏事故。
无锅炉、压力容器安全事故，无火灾事故。
3、环保目标严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
桥梁施工工程工艺报告(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，桥梁建设在交通、物流、旅游等方面发挥着越来越重要的作用。
本报告以某桥梁施工工程为例，详细介绍桥梁施工过程中的工程工艺。
二、工程概况该桥梁工程位于我国某城市，全长1000米，主桥跨径500米，桥面宽度30米。
工程采用预应力混凝土结构，分为主桥、引桥和桥台三部分。
施工过程中，严格按照国家标准和规范进行，确保工程质量。
三、施工工艺1. 基础工程（1）地质勘察：在施工前，对桥梁基础地质进行详细勘察，确保施工安全和桥梁稳定性。
（2）桩基础施工：采用钻孔灌注桩，桩径1.2米，桩长40米。
施工过程中，严格控制桩位偏差和桩身质量。
（3）承台施工：承台采用C30混凝土，尺寸为8米×8米×2米。
施工时，先浇筑承台底部，然后逐步向上浇筑，确保承台的整体性和稳定性。
2. 桥墩施工（1）桥墩基础：桥墩基础采用C30混凝土，尺寸为2米×2米×2米。
施工时，先浇筑基础底部，然后逐步向上浇筑，确保基础的整体性和稳定性。
（2）桥墩主体：桥墩主体采用C30混凝土，分为墩身和墩帽两部分。
施工时，先浇筑墩身，然后浇筑墩帽，确保桥墩的整体性和稳定性。
3. 桥梁上部结构施工（1）预制梁板：梁板采用C50混凝土，分为预制梁和预制板。
预制梁板在工厂内完成，确保梁板质量。
（2）架梁施工：采用架桥机进行架梁，确保梁板安装精度。
（3）桥面系施工：桥面系包括桥面铺装、伸缩缝、排水设施等。
施工时，按照设计要求进行施工，确保桥面系的质量和使用寿命。
4. 桥梁附属设施施工（1）桥栏杆：采用钢制栏杆，施工时按照设计要求进行安装。
（2）桥面照明：采用LED照明设备，施工时按照设计要求进行安装。
（3）交通安全设施：包括交通标志、标线、反光镜等，施工时按照设计要求进行安装。
四、质量控制措施1. 严格遵循国家标准和规范，确保工程质量。
2. 加强原材料检验，确保原材料质量。
客运专线大吨位整孔箱梁制运架施工工艺的开题报告
客运专线大吨位整孔箱梁制运架施工工艺的开题报告一、选题背景在我国交通行业发展的过程中，高速公路和城市轨道交通的建设成为了现代交通行业中的重要部分。
钢筋混凝土箱梁作为两种交通建设中常用的梁类结构，在建造过程中大型化、工程化是两个必须具备的要求，而大型化的钢筋混凝土箱梁也向灵活性和适应性发展，为提高建设效率和质量创造了良好的可能性。
随着科技进步和工艺发展，传统的钢筋混凝土箱梁结构的加固工程变成了现已方法、效率和效果上更好的梁类结构，应用范围广泛，建造难度大，技术含量高。
客运专线大吨位整孔箱梁制运架施工是目前该类型钢筋混凝土梁类结构中的一种工程案例，各种工艺流程超过20项，是我国交通建设中的重要项目。
二、研究目的客运专线大吨位整孔箱梁制运架施工工艺的研究是为了探索更加高效、安全、环保的钢筋混凝土箱梁结构施工方法，为今后的交通建设提供更好、更科学的技术支持。
具体目的包括：1. 回顾客运专线大吨位整孔箱梁制运架施工工艺的基本流程，了解目前的施工现状；2. 探究现有工艺研究的问题和存在的难点，分析工艺流程和每道工序的优缺点和影响，并提出改进意见；3. 通过现场实践进行验证，验证新工艺的合理性、实用性、安全性和经济性；4. 提出优化的工艺流程，进一步优化整个工程过程，并提升工程质量和效率。
三、研究内容本研究的主要内容包括：1. 客运专线大吨位整孔箱梁的特点，包括几何尺寸、截面形状、结构特点等；2. 目前该项目中采用的工艺流程，包括生产制造、现场施工、质量控制等方面；3. 现有工艺的优缺点和问题，包括施工难度大、施工效率低、占地面积大等问题；4. 提出改进意见和优化方案，以帮助提高整个工程的效率和质量，并提出安全保障措施和环境保护措施。
四、研究方法本研究的主要方法包括：文献综述法、现场实践法和数学模型法。
1. 文献综述法：通过图书馆、期刊和互联网等方式对客运专线大吨位整孔箱梁的制运架施工工艺研究进行综述，并分析和归纳已有研究的成果和进展；2. 现场实践法：通过前期准备和调研，到工地现场进行实践，借鉴施工现场经验和实践技术，总结现有的问题，并提出优化方案；3. 数学模型法：通过建立数学模型，分析客运专线大吨位整孔箱梁的结构特点和施工工艺，预测其施工效率和质量，并提出优化方案和改进建议。
装配式预应力混凝土连续箱梁施工工艺分析(全文)
装配式预应力混凝土连续箱梁施工工艺分析(全文)范本一：正文：一、引言1.1 背景介绍装配式预应力混凝土连续箱梁是一种常用的桥梁结构形式，具有施工周期短、材料利用率高、质量可控等优点，在桥梁工程中得到广泛应用。
1.2 目的和意义本文对装配式预应力混凝土连续箱梁的施工工艺进行分析，旨在探讨该工艺的优缺点，为工程施工提供参考和指导。
二、基本原理2.1 装配式预应力混凝土连续箱梁的构造原理装配式预应力混凝土连续箱梁是由多个箱体组成，通过预应力钢束进行连接，并通过预应力产生内力来保证整个梁体的受力平衡。
2.2 施工工艺基本要求装配式预应力混凝土连续箱梁的施工要求包括基础处理、箱体制作、吊装安装等多个方面，需要严格按照设计规范和施工要求进行操作。
三、施工工艺3.1 基础处理3.1.1 地基处理3.1.2 地基加固3.2 箱体制作3.2.1 模板安装3.2.2 钢筋布置3.2.3 砼浇筑3.3 吊装安装3.3.1 吊装方案设计3.3.2 吊装设备准备3.3.3 吊装实施3.4 预应力张拉3.4.1 预应力钢束安装3.4.2 张拉设备准备3.4.3 张拉实施四、施工注意事项4.1 施工环境要求4.2 安全防范措施4.3 质量控制要求五、施工工艺分析与改进5.1 工艺优点5.2 工艺缺点5.3 工艺改进措施六、结论装配式预应力混凝土连续箱梁施工工艺是一种有效的桥梁施工方法，在工程实践中具有广泛的应用前景。
通过对该工艺的分析和改进，可以进一步提高施工效率和质量。
附件：本文档未涉及附件。
法律名词及注释：1. 装配式预应力混凝土连续箱梁：是指由多个装配式预应力混凝土箱体组成的连续结构形式的桥梁。
2. 预应力钢束：通过预应力钢束施加的预应力力量来保证梁体的受力平衡。
3. 模板安装：将模板按照设计要求正确安装在箱体上，确保正确的梁体形状和尺寸。
范本二：正文：一、引言1.1 背景介绍装配式预应力混凝土连续箱梁是一种常见的桥梁结构形式，通过预应力钢束连接多个箱体，将其组成连续的梁体结构。
浅析预制箱梁施工工艺
1、工程概况尉氏至许昌段高速公路No.2标段, 跨开封市尉氏县南曹和蔡庄两镇。
本标段有大桥1座，中桥2座，分离立交5座。
共计先张预应力低高度箱梁（以下简称箱梁）320片，其中16米箱梁118片，20米箱梁202片。
作为桥梁主要承重构件的箱梁仅有少量米石混凝土相连，没有湿接缝和横隔板，其整体性较T梁差。
所以，箱梁质量在桥梁施工中尤为重要。
影响预制箱梁质量的主要因素有：施工工艺，原材料质量，施工人员的业务水平和素质等。
本文只对施工工艺进行浅显的分析。
由于设计追求较大的挖空率，箱梁各部分厚度很薄，底板厚度只有18cm，稍有不慎极易出现施工缺陷，因而研究改进箱梁预制施工工艺非常必要。
2、施工工艺2、1模板2、1、1侧模整体式模板即用高强度配筋混凝土按箱梁外形尺寸做成的槽式模板，多数以光滑混凝土面或水磨石作为模板面。
这种模板不会漏浆，不易变形，不需支立和拆除，节省大量人工和工时，制作和使用成本低。
但本标段箱梁尺寸多变（见箱梁尺寸表），整体式模板的改造次数多，改造期长，相对成本偏高。
并且预制箱梁的外观往往不太理想。
为保证箱梁的外观质量，侧模采用专业厂家制作的大型定型钢模，分节制作，接缝严密，尺寸精确。
2、1、2底模底模由10cm厚的C25砼底板及5cm厚的水磨石台面组成，台面侧面焊接∠50mm角钢保护，焊接点用砂轮磨光。
顺台面纵向在角钢下预留间隔为1m、直径为3cm的对拉螺栓孔。
箱梁尺寸表梁长底宽上宽高翼板厚数量m cm cm cm cm 片16 72 175 75 10 1276 225 80 7.9 676 223 80 8 8476 220 80 8.1 1620 76 175 95 10 1280 225 100 7.9 680 223 100 8 16880 220 100 8.1 162、1、3内模内模有钢模和木模两种方案，钢模具有尺寸准确，周转次数多等优点，但当时钢材价格飞涨，导致模板价格达到6000～7000元/吨，成本偏高。
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关于箱梁设计及施工工艺变更的报告
重庆市绕城公路西段W3合同段项目经理部：
经我队认真审查互通上部结构箱梁施工图纸，发现箱梁设计不尽
合理，给施工造成了很大的困难，且使施工风险大大增大，以H匝
道第二联为例，该联全长254.59m，混凝土方量达到约1444m3，若该
联一次性施工则存在如下问题：
一、 施工成本大为增加，模板、架管一次性投入较大，使其
他桥箱梁不能同时平行施工作业，大大制约工期。
二、 钢筋一次性安装长度达到254.59m，由于施工周期成倍
数增加，钢筋会严重锈蚀，进而严重影响箱梁质量。
三、 由于混凝土方量达到约1444m3，工地混凝土生产能力
达不到要求，以纯理论时间计算，拌和站16 m3/h的生
产能力，则该联混凝土浇注时间需91h，该计算未考虑
停电、下雨、机械故障等不利因素。基于此，则混凝土
的生产能力跟不上，混凝土的缓凝时间满足不了要求，
且由于混凝土浇注周期的延长，使该联架子受力产生较
大差异，产生非人控沉降差，易使箱梁顶面产生裂缝，
箱梁底面线形不顺。
四、 由于全联成型后，方能施加预应力，而箱梁成型存在时
间差，因而，箱梁各段龄期不一致，则混凝土徐变也不
一致，张拉后箱梁底板起拱度不一，使箱梁底面线形不
2
顺。
五、 由于浇注时间过长，施工过程中难免会发生堵管，易使
箱梁产生冷缝。
综上所诉，为使设计尽量方便施工的原则，我队作如下建议：
一、 箱梁每断面采用二次成型，施工缝设置在箱梁顶板承托与
腹板结合处。
二、 除每联第一施工跨外，其余跨均设置竖向施工缝，施工缝
位置设置在预应力底板束N1张拉端处，竖向施工缝处置
方法为人工凿毛和设置剪力槽。
以上陈述和建议望重视和批准为盼！
渝路集团绕城路西段W3合同段
项目经理部二工区桥梁队
2006-6-18
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