公路养护与管理课件
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路基路面养护与管理PPT课件
第6页/共104页
一、概述
• 4、路面管理内涵 • 路面管理包含三方面的内容 • the pavement life cycle 管理期限：路面的寿命周期 • the costs associated with this life cycle 管理要求：路面寿命周期内的各项费用 • pavement management systems 管理方式：路面的管理系统 • 路面管理涉及广泛的内容，不仅仅是养护与维修 • 路面管理的核心是数据；需进行长期的数据分析
• 养护与维修有区别、也有联系。养护更趋于过程，维修更趋于结果。
第4页/共104页
一、概述
• 1、养护与维修（维修）
路 面 状 况
养护费用性能 示意图
预防性养护
路面维修
第5页/共104页
使用时间或交通量
一、概述
• 3、路面路面破坏类型分类 • 结构性破坏 • 路面的整体出现破坏（如 开裂 疲劳），影响结构整体强度； • 功能性破坏 • 路面不平整或太光滑等类破坏，影响使用舒适性和安全性要求 • 明确破坏类型的目的 • 不同的养护阶段的破坏类型评价与分析 • 不同的养护方法的破坏类型评价与分析
第40页/共104页
五、路面主要病害与防治
• 沥青路面主要病害与防治 • 水泥混凝土主要病害与防治 • 水泥混凝土路面破碎技术 • 旧沥青路面再生利用 • 预防性养护基本概念
第41页/共104页
五、路面主要病害与防治
◆沥青路面的损坏类型及成因
➢1）裂缝 cracking
表观形态分有：横裂、纵裂、网裂、块裂、不规则裂锋等 产生原因：
主要内容
• 概述 • 路基技术状况评价与养护 • 路面功能与技术状况评价 • 路面状况调查评定与一般养护对策 • 路面主要病害与防治
一、概述
• 4、路面管理内涵 • 路面管理包含三方面的内容 • the pavement life cycle 管理期限：路面的寿命周期 • the costs associated with this life cycle 管理要求：路面寿命周期内的各项费用 • pavement management systems 管理方式：路面的管理系统 • 路面管理涉及广泛的内容，不仅仅是养护与维修 • 路面管理的核心是数据；需进行长期的数据分析
• 养护与维修有区别、也有联系。养护更趋于过程，维修更趋于结果。
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一、概述
• 1、养护与维修（维修）
路 面 状 况
养护费用性能 示意图
预防性养护
路面维修
第5页/共104页
使用时间或交通量
一、概述
• 3、路面路面破坏类型分类 • 结构性破坏 • 路面的整体出现破坏（如 开裂 疲劳），影响结构整体强度； • 功能性破坏 • 路面不平整或太光滑等类破坏，影响使用舒适性和安全性要求 • 明确破坏类型的目的 • 不同的养护阶段的破坏类型评价与分析 • 不同的养护方法的破坏类型评价与分析
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五、路面主要病害与防治
• 沥青路面主要病害与防治 • 水泥混凝土主要病害与防治 • 水泥混凝土路面破碎技术 • 旧沥青路面再生利用 • 预防性养护基本概念
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五、路面主要病害与防治
◆沥青路面的损坏类型及成因
➢1）裂缝 cracking
表观形态分有：横裂、纵裂、网裂、块裂、不规则裂锋等 产生原因：
主要内容
• 概述 • 路基技术状况评价与养护 • 路面功能与技术状况评价 • 路面状况调查评定与一般养护对策 • 路面主要病害与防治
公路养护安全管理培训ppt课件
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公路养护作业安全事故分析
1） 车辆伤害事故——案例1
事故分析 原因一：驾驶员汪某倒车过程中虽开启警灯、拉起警笛，对封闭区外 过往车辆起到了一定的预警作用，但未关注施工区内作业人员活动情 况，主观上认为车辆在开启警笛情况下倒车时作业人员会自觉避让的 片面判断； 原因二：养护工戴某安全意识淡薄，作业过程中精力不集中，没有及 时避让； 原因三：养护部门未认真开展安全教育工作，班组长安全监管不力 事故性质和责任分析 这是一起因驾驶员操作不当引起的安全生产事故，驾驶员汪某应负此 次事故的主要责任，班组长应负管理责任，养护员工应负次要责任。
14
公路养护作业安全事故分析
1） 车辆伤害事故——案例2
事故经过 2014年12月7日早上，一养 路工在某高速公路路肩按规 定清扫作业，当时天气晴好， 该路段平直，路面干燥、无 坑洞、抛洒物等情况。一辆 小轿车，驾驶员超速行驶和 疲劳驾驶，从路肩超车撞上 该养路工，将其撞出50米开 外并挂于隔离带上，导致其 当场死亡。
31公路养护作业控制区简介?车道封闭时的作业控制区适用周期较长的大中修工程31公路养护作业控制区简介?路肩封闭时的作业控制区适用路基边坡整修31公路养护作业控制区简介?临时定点养护维修作业控制区适用周期较短的预防性养护作业周期在半天以内移动式标志车应与作业车保持在50100米的间距
安全事故分析
3） 机械器具伤害事故——案例3
事故经过 2014年6月25日上午10时， 某公路养护工区打草作业过 程中，班组成员叶某在变换 施工地点时未关闭割草机， 仍将工作状态的割草机剪挂 在胸前，当跨越护栏时，右 脚不慎被机器割伤。
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公路养护作业安全事故分析
3）机械器具伤害事故——案例3
《公路养护技术与管理》课件-公路沿线设施的养护及公路绿化
7.1.2 公路交通标志、标线的养护
（8）由于锈蚀、破损而造成辨认性能下降或夜间反光标 志反射能力降低的标志，应予更换；缺失的应及时补充。 （9）设置的标志有类似、重复、影响交通的情况，或设 置位置和指示内容不符合时，应进行必要的变更。 此外，为保证车辆、行人安全和施工正常进行，应按国家 标准规定设置路栏、锥形交通路标、导向标等告示性和警 告性标志。应及时清除和修剪导向标周围的杂草和树枝； 保持表面、牌面清洁和油漆或反光材料的完好；损坏严重 或缺失时，应及时更换或补充。
项目7
公路沿线设施的养护 及公路绿化
工程 引例
根据国际旅游岛发展趋势分析以及“省部共建”要 求，海南省拟建设旅游公路共计1 102.49 km，其 中，“十二五”期间共30条，长度为679.79 km。 依托干线公路，建设一条环岛滨海旅游观光公路， 连接并展现海南东西部不同地区、不同海岸的景观 特色，以使旅游资源价值得到最大限度的展现，如 图7-1所示。规划拟建滨海旅游公路15条，长度为 459.93 km（不含旅游公路大桥），占旅游公路规 划总里程数的41.7%。规划拟建山地雨林旅游公路 共计347.3 km，占旅游公路总里程数的31.5%。按 特色类型分，山地旅游公路以自然特色为主；按功 能类型分，以干线至景区公路为主。
工程 引例
规划拟建滨河沿江旅游公路共95 km，除万泉河沿 河旅游公路外主要于“十三五”期间建设。按特色 类型分，主要以自然、视觉特色为主；按功能类型 分，主要以景区内部公路为主。规划拟建其他旅游 公路共199.16 km，其中“十二五”期间拟建 129.16 km。按特色类型分，主要以文化特色为主； 按功能类型分，主要以干线至景区公路为主，将生 态、绿色理念融入到公路养护管理环节中，在保证 三条白色标线、水沟、平台等设施完好的前提下， 根据实际情况栽植适宜的树种，种植花草灌木，使 沿线形成良好的绿色景观，改善行车环境。
公路养护技术与管理 教学课件 ppt 作者 周传林17264 第一章 绪 论
(7) 加强以路面养护为中心的全面养护。
二、公路养护的指导方针和技术政策
(8) 大力推广和发展公路养护机械化。 在采取公路养护工程的技术措施时，应遵循下列原则： (1) 认真开展路况调查，分析公路技术状况，针对病害产生的原因和后 果，采取有效、先进、经济的技术措施。
(2) 加强养护工程的前期工作以及各种材料试验及施工质量检验和监理，
第一章
绪
论
学习目标 1.掌握公路养护的指导方针和技术政策。 2.了解公路养护工程的分类及养护质量考核。 本章重点 公路养护的指导方针、公路养护工程的分类。 公路养护的指导方针、公路养护工程的分类。
一、公路养护的目的与基本任务
公路养护的目的和基本任务如下： (1) 经常保持公路及其设施处于完好状态，及时修复损坏部分，保障行 车的安全、舒适与畅通。 (2) 采用正确的技术措施，提高养护工作质量，延长公路的使用年限。 (3) 防治结合，治理公路存在的病害与隐患，以提高公路的抗灾能力。 (4) 对原有技术标准过低的路段和构造物以及沿线设施进行分期改善和
(3) 大修工程是指高速公路及其附属设施已达到其服务周期时所必须进
行的应急性、预防性、周期性的综合修理，使之全面恢复到原设计的 状态，或由于水毁、地震、交通事故、风暴、冰雪等造成的高速公路 及其附属设施的重大损坏，为保证其正常使用而及时进行的修复作业。
四、公路养护质量考核
对公路养护的质量要求是：保持路面整洁，横坡适度，行车舒 适；路肩整洁，边坡稳定，排水畅通；构造物完好；沿线设施完善； 绿化协调美观，逐步实施GBM工程，力争构成畅、洁、绿、美的公 路交通环境。
小结
本章着重介绍了公路养护的目的、基本任务、指导方针、技术 政策及公路养护工程的分类和质量考核。公路养护是保证汽车高 速、安全、舒适行驶不可缺少的经常性工作。公路养护工作现阶 段的指导方针是：全面规划、加强养护、积极改善、重点发展、 科学管理、保证畅通，普及与提高相结合，以提高为主。公路养 护工程分为小修保养工程、中修工程、大修工程、改善工程四类。
二、公路养护的指导方针和技术政策
(8) 大力推广和发展公路养护机械化。 在采取公路养护工程的技术措施时，应遵循下列原则： (1) 认真开展路况调查，分析公路技术状况，针对病害产生的原因和后 果，采取有效、先进、经济的技术措施。
(2) 加强养护工程的前期工作以及各种材料试验及施工质量检验和监理，
第一章
绪
论
学习目标 1.掌握公路养护的指导方针和技术政策。 2.了解公路养护工程的分类及养护质量考核。 本章重点 公路养护的指导方针、公路养护工程的分类。 公路养护的指导方针、公路养护工程的分类。
一、公路养护的目的与基本任务
公路养护的目的和基本任务如下： (1) 经常保持公路及其设施处于完好状态，及时修复损坏部分，保障行 车的安全、舒适与畅通。 (2) 采用正确的技术措施，提高养护工作质量，延长公路的使用年限。 (3) 防治结合，治理公路存在的病害与隐患，以提高公路的抗灾能力。 (4) 对原有技术标准过低的路段和构造物以及沿线设施进行分期改善和
(3) 大修工程是指高速公路及其附属设施已达到其服务周期时所必须进
行的应急性、预防性、周期性的综合修理，使之全面恢复到原设计的 状态，或由于水毁、地震、交通事故、风暴、冰雪等造成的高速公路 及其附属设施的重大损坏，为保证其正常使用而及时进行的修复作业。
四、公路养护质量考核
对公路养护的质量要求是：保持路面整洁，横坡适度，行车舒 适；路肩整洁，边坡稳定，排水畅通；构造物完好；沿线设施完善； 绿化协调美观，逐步实施GBM工程，力争构成畅、洁、绿、美的公 路交通环境。
小结
本章着重介绍了公路养护的目的、基本任务、指导方针、技术 政策及公路养护工程的分类和质量考核。公路养护是保证汽车高 速、安全、舒适行驶不可缺少的经常性工作。公路养护工作现阶 段的指导方针是：全面规划、加强养护、积极改善、重点发展、 科学管理、保证畅通，普及与提高相结合，以提高为主。公路养 护工程分为小修保养工程、中修工程、大修工程、改善工程四类。
道路养护与管理推荐PPT资料
城• 市道4路)对应分路类、面分较等养大护。损坏，应根据损坏程度，及时安排大、中修或专项工程，进行 整段更维换修路缘和石、整整治段维；修路对肩路。 面承载能力不足或不适应交通要求的，应根据不同情况进 8)路面行承载补能强力不、足或加不宽适应或交通改发线展要，求时以，提根据高不同道情路况进等行加级铺。、加如宽，路以面提高的承载翻能修力和、通行补能强力。等大修，或因
• 4．道路路面养护的内容 • （1）沥青路面养护内容 • 沥青路面的养护工作可分为日常巡视与检查、小修保养、中修、大修、改建
和专项养护工程等。 • 1)对沥青路面进行日常巡视与检查，内容包括路面上是否有明显的坑槽、裂
缝、拥包、沉陷、松散、车辙、泛油、波浪、麻面、冻胀、翻浆等病害，其 危害程度及趋势;路面上是否有可能损坏路面或妨碍交通的堆积物等。 • 2)对沥青路面进行小修保养, 内容包括:清扫路面泥土、杂物；排除路面积水、 积雪、积冰、积砂、铺防滑料等；拦水带(路缘石)的刷白、修理；清理边沟、 维修护坡道、培土等修补路面的泛油、拥包、轻微裂缝、横向裂缝、坑槽、 国际平沉整陷度指、数(波IRI)浪是一、项标局准部化的网平整裂度指、标松。 散、车辙、麻面、啃边等病害。
• Ⅱ等：次干路及支路中的商业街道、步行街、区间联络线、重点地区 或重点企事业所在地；
• Ⅲ等：支路、社区及工业区的连接主次干路的支路。 • 3． 城市道路养护工程分类 • 道路养护工程应根据其工程性质、技术状况、工程规模、工程量等内
容分为保养小修、中修工程、大修工程和改扩建工程四类。具体划分 规定如下： • （1）保养小修——为保持道路功能和设施完好所进行的日常保养。 对路面轻微损坏的零星修补，其工程数量不宜大于400m2。 • （2）中修工程——对一般性磨损和局部损坏进行定期的维修工程。 以恢复道路原有技术状况，其工程数量宜大于400m2，且不宜超过 8000m2。 • （3）大修工程——对道路的较大损坏进行的全面综合维修、加固， 以恢复到原设计标准或进行局部改善以提高道路通行能力的工程，其 工程数量宜大于8000m2或含基础施工的工程宜大于5000m2。 • （4）改扩建工程——对道路及其设施不适应交通量及载重要求而需 要提高技术等级和提高通行能力的工程。 • 道路养护应结合城市的养护技术水平，根据道路不同的技术状况应进 行预防性养护工作，主要内容包括：恢复磨耗层的功能、提高抗滑能 力、早期出现的裂缝处理等。要经常保持道路各部位技术状况良好， 及时处理破损，提高道路设施的完好率，确定合理的养护周期。城市 道路养护修理要做到快速优质。
• 4．道路路面养护的内容 • （1）沥青路面养护内容 • 沥青路面的养护工作可分为日常巡视与检查、小修保养、中修、大修、改建
和专项养护工程等。 • 1)对沥青路面进行日常巡视与检查，内容包括路面上是否有明显的坑槽、裂
缝、拥包、沉陷、松散、车辙、泛油、波浪、麻面、冻胀、翻浆等病害，其 危害程度及趋势;路面上是否有可能损坏路面或妨碍交通的堆积物等。 • 2)对沥青路面进行小修保养, 内容包括:清扫路面泥土、杂物；排除路面积水、 积雪、积冰、积砂、铺防滑料等；拦水带(路缘石)的刷白、修理；清理边沟、 维修护坡道、培土等修补路面的泛油、拥包、轻微裂缝、横向裂缝、坑槽、 国际平沉整陷度指、数(波IRI)浪是一、项标局准部化的网平整裂度指、标松。 散、车辙、麻面、啃边等病害。
• Ⅱ等：次干路及支路中的商业街道、步行街、区间联络线、重点地区 或重点企事业所在地；
• Ⅲ等：支路、社区及工业区的连接主次干路的支路。 • 3． 城市道路养护工程分类 • 道路养护工程应根据其工程性质、技术状况、工程规模、工程量等内
容分为保养小修、中修工程、大修工程和改扩建工程四类。具体划分 规定如下： • （1）保养小修——为保持道路功能和设施完好所进行的日常保养。 对路面轻微损坏的零星修补，其工程数量不宜大于400m2。 • （2）中修工程——对一般性磨损和局部损坏进行定期的维修工程。 以恢复道路原有技术状况，其工程数量宜大于400m2，且不宜超过 8000m2。 • （3）大修工程——对道路的较大损坏进行的全面综合维修、加固， 以恢复到原设计标准或进行局部改善以提高道路通行能力的工程，其 工程数量宜大于8000m2或含基础施工的工程宜大于5000m2。 • （4）改扩建工程——对道路及其设施不适应交通量及载重要求而需 要提高技术等级和提高通行能力的工程。 • 道路养护应结合城市的养护技术水平，根据道路不同的技术状况应进 行预防性养护工作，主要内容包括：恢复磨耗层的功能、提高抗滑能 力、早期出现的裂缝处理等。要经常保持道路各部位技术状况良好， 及时处理破损，提高道路设施的完好率，确定合理的养护周期。城市 道路养护修理要做到快速优质。
高速公路养护管理PPT讲解详细课件(1).ppt
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这种用扣分法评价路面损坏状态的方 法，较早在美国Washington州路面管理系 统中得到应用。后来在PAVER系统中得到进 一步完善，从而促进了该方法在评价路面 状况中的广泛应用。
我国在“七五”国家攻关期间根据北 京市和广东省的路面状况，也利用这种扣 分方法开发了路面状况指数PCI模型。
2024/11/25
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同时，英国等国也陆续开发出一些系统， 如:英国运输和道路研究所(TRRL)开发的道 路养护评价系统(CHART,1980 );世界银行通 过国际合作研究开发的公路设计和养护标准 模型(HDM-IH,1987 )等。
2024/11/25 19
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我国路面养护管理系统的研究始于1984年。
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2024/11/25
式中: C——初始评分数，常用百分制 C=100；
i,j—— 相应为损坏类型数(共n种) 和严重程度等级数(共m种)； ——i种损坏、j级程度和k范围的扣分值； ωi、ωj——各种损坏类型和严重程度的
权函数； F(t, d)— 多种损坏的修正函数，是累计 3 扣分数t和扣分次数d函数。
2024/11/25
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2、路面行使质量评价
路面行使质量同路面的平整度、车辆的 动态响应以及乘客对舒适性的要求和对颠簸 的接受能力有关。行驶质量通常采用汇总众 多乘客的主观评价意见计算出评分值。将各 路段的评分值与各路段实测的平整度指标通 过回归分析建立主观评分同客观测量的相互 关系。因此，可以根据路面平整度的客观测 量结果得到对路面行驶质量的统一评价。
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8.2 高速公路养护管理系统
一、养护管理系统的概念 二、国内外研究状况
这种用扣分法评价路面损坏状态的方 法，较早在美国Washington州路面管理系 统中得到应用。后来在PAVER系统中得到进 一步完善，从而促进了该方法在评价路面 状况中的广泛应用。
我国在“七五”国家攻关期间根据北 京市和广东省的路面状况，也利用这种扣 分方法开发了路面状况指数PCI模型。
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同时，英国等国也陆续开发出一些系统， 如:英国运输和道路研究所(TRRL)开发的道 路养护评价系统(CHART,1980 );世界银行通 过国际合作研究开发的公路设计和养护标准 模型(HDM-IH,1987 )等。
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我国路面养护管理系统的研究始于1984年。
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式中: C——初始评分数，常用百分制 C=100；
i,j—— 相应为损坏类型数(共n种) 和严重程度等级数(共m种)； ——i种损坏、j级程度和k范围的扣分值； ωi、ωj——各种损坏类型和严重程度的
权函数； F(t, d)— 多种损坏的修正函数，是累计 3 扣分数t和扣分次数d函数。
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2、路面行使质量评价
路面行使质量同路面的平整度、车辆的 动态响应以及乘客对舒适性的要求和对颠簸 的接受能力有关。行驶质量通常采用汇总众 多乘客的主观评价意见计算出评分值。将各 路段的评分值与各路段实测的平整度指标通 过回归分析建立主观评分同客观测量的相互 关系。因此，可以根据路面平整度的客观测 量结果得到对路面行驶质量的统一评价。
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8.2 高速公路养护管理系统
一、养护管理系统的概念 二、国内外研究状况
公路养护与管理PPT课件
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七、水泥混凝土路面病害维修
• 5、错台处治 • 磨平法和填补法两种，可根据错台的轻重程度选定。 • 1）轻微错台： • 高差小于等于10mm的错台，板底灌浆抬高法、机械磨平法、人工凿平法进行处治。 • 板底灌浆抬高法适用于基础过软引起的错台，其方法与板底脱空灌浆法相同，根据错台状况确定灌注孔的
破碎板换板维修
11、人工整平抹光
第34页/共127页
破碎板换板维修
12、成型后新水泥混凝土板
第35页/共127页
七、水泥混凝土路面病害维修
3、板块脱空处治 • 用弯沉测定法确定水泥混凝土面板脱空的位置。 • 水泥混凝土板块脱空，可采用沥青、水泥浆、水泥
粉煤灰浆和水泥砂浆灌注等方法进行板下封堵。 • 板底灌浆宜选择流动性能高，具有自流密实性能的
扩缝灌浆法
切缝
裂缝维修
纵缝
拉杆
（1）扩缝：扩宽成 ～2 cm 的沟槽，槽深根据裂缝深度确
定，最大深度不得超过 2/3 板厚。
（2）清缝填料
（3）配料灌缝：将选用的灌缝材料灌入扩缝内。
（4）加热增强：灌缝材料固化后，达到通车强度，即可
开放交通。
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七、水泥混凝土路面病害维修
裂缝维修
条带罩面法
第11页/共127页
七、水泥混凝土路面病害维修
2、板边、板角修补 1）板边修补 • 当板边轻度剥落时，可将剥落的表面清理干净，用沥青混合料或填逢材料补平顺； • 当板边剥落较严重时，可参照中等裂缝的修补方法进行修补； • 当板边深度破碎时，可参照严重裂缝的方法进行全深度修补； • 当板边剥落处在缩缝或胀缝位置时，应分别按缩缝或胀缝的相关要求做好缩缝或胀缝处治。 • 板角修补：
七、水泥混凝土路面病害维修
• 5、错台处治 • 磨平法和填补法两种，可根据错台的轻重程度选定。 • 1）轻微错台： • 高差小于等于10mm的错台，板底灌浆抬高法、机械磨平法、人工凿平法进行处治。 • 板底灌浆抬高法适用于基础过软引起的错台，其方法与板底脱空灌浆法相同，根据错台状况确定灌注孔的
破碎板换板维修
11、人工整平抹光
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破碎板换板维修
12、成型后新水泥混凝土板
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七、水泥混凝土路面病害维修
3、板块脱空处治 • 用弯沉测定法确定水泥混凝土面板脱空的位置。 • 水泥混凝土板块脱空，可采用沥青、水泥浆、水泥
粉煤灰浆和水泥砂浆灌注等方法进行板下封堵。 • 板底灌浆宜选择流动性能高，具有自流密实性能的
扩缝灌浆法
切缝
裂缝维修
纵缝
拉杆
（1）扩缝：扩宽成 ～2 cm 的沟槽，槽深根据裂缝深度确
定，最大深度不得超过 2/3 板厚。
（2）清缝填料
（3）配料灌缝：将选用的灌缝材料灌入扩缝内。
（4）加热增强：灌缝材料固化后，达到通车强度，即可
开放交通。
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七、水泥混凝土路面病害维修
裂缝维修
条带罩面法
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七、水泥混凝土路面病害维修
2、板边、板角修补 1）板边修补 • 当板边轻度剥落时，可将剥落的表面清理干净，用沥青混合料或填逢材料补平顺； • 当板边剥落较严重时，可参照中等裂缝的修补方法进行修补； • 当板边深度破碎时，可参照严重裂缝的方法进行全深度修补； • 当板边剥落处在缩缝或胀缝位置时，应分别按缩缝或胀缝的相关要求做好缩缝或胀缝处治。 • 板角修补：
公路养护技术与管理第三章 路面养护3PPT课件
（5）与原有路面板的接缝面，应涂刷沥青。如为胀缝，应设置接 缝板。
（6）现浇混凝土，与老混凝土面板之间的接缝应切出宽3mm深 4mm的接缝槽，并灌入填缝材料。
（7）待混凝土达到强度后，开放交通。
3.板块脱空处治
（1）用弯沉测定法确定水泥混凝土面板脱空的ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ置。
（2）水泥混凝土板块脱空，可采用沥青灌注、水泥浆、水泥粉煤 灰浆和水泥砂浆灌注等方法进行板下封堵。其灌浆孔布置如图 3-6所示。
2.裂纹、网裂和起皮 施工原因、材料原因 3.活性集料反映引起网裂 活性集料与水泥或外掺剂反应 4.坑洞
粗骨料脱离
五、水泥混凝土路面破损处理 1.裂缝维修
（1） 对宽度小于3mm的轻微裂缝，可采取扩缝灌浆。即顺着裂 缝扩宽成1.5~2.0cm的沟槽，槽深可根据裂缝深度确定，最 大深度不得超过2/3板厚。将灌缝材料灌入扩缝内，灌缝材料 固化后，达到通车强度，即可开放交通。
（2）对贯穿全厚的 大于3mm小于 15mm的中等裂缝， 可采取条带罩面进行 补缝，如图3-2所示。
（3）对宽度大于15mm的严重裂缝可采用全深度补块。全深度补 块分集料嵌锁法，如图3-3所示；刨挖法，如图3-4所示；设置 传力杆法，如图3-5所示。
（4）切除重做（对于板角、板边）
2.板边、板角修补
（1）板角断裂按破裂面的大小确定切割范围。
（2）切缝后，凿除破损部分时，应凿成规则的垂直面。对原有钢 筋不应切断，如果钢筋难以全部保留，至少也要保留 20~30cm长的钢筋头，且应长短交错。
（3）原有滑动传力杆，如果有缺陷应予以更换并在新老混凝土之 间加设传力杆，传力杆间距控制在30cm之内。
（4）基层不良时，可采用C15号混凝土浇筑基层。
两侧不均匀沉降 5.接缝碎裂（60cm范围内碎裂） （1）施工不当 （2）进入不可压缩材料 6.拱起 膨胀受阻而引起
（6）现浇混凝土，与老混凝土面板之间的接缝应切出宽3mm深 4mm的接缝槽，并灌入填缝材料。
（7）待混凝土达到强度后，开放交通。
3.板块脱空处治
（1）用弯沉测定法确定水泥混凝土面板脱空的ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ置。
（2）水泥混凝土板块脱空，可采用沥青灌注、水泥浆、水泥粉煤 灰浆和水泥砂浆灌注等方法进行板下封堵。其灌浆孔布置如图 3-6所示。
2.裂纹、网裂和起皮 施工原因、材料原因 3.活性集料反映引起网裂 活性集料与水泥或外掺剂反应 4.坑洞
粗骨料脱离
五、水泥混凝土路面破损处理 1.裂缝维修
（1） 对宽度小于3mm的轻微裂缝，可采取扩缝灌浆。即顺着裂 缝扩宽成1.5~2.0cm的沟槽，槽深可根据裂缝深度确定，最 大深度不得超过2/3板厚。将灌缝材料灌入扩缝内，灌缝材料 固化后，达到通车强度，即可开放交通。
（2）对贯穿全厚的 大于3mm小于 15mm的中等裂缝， 可采取条带罩面进行 补缝，如图3-2所示。
（3）对宽度大于15mm的严重裂缝可采用全深度补块。全深度补 块分集料嵌锁法，如图3-3所示；刨挖法，如图3-4所示；设置 传力杆法，如图3-5所示。
（4）切除重做（对于板角、板边）
2.板边、板角修补
（1）板角断裂按破裂面的大小确定切割范围。
（2）切缝后，凿除破损部分时，应凿成规则的垂直面。对原有钢 筋不应切断，如果钢筋难以全部保留，至少也要保留 20~30cm长的钢筋头，且应长短交错。
（3）原有滑动传力杆，如果有缺陷应予以更换并在新老混凝土之 间加设传力杆，传力杆间距控制在30cm之内。
（4）基层不良时，可采用C15号混凝土浇筑基层。
两侧不均匀沉降 5.接缝碎裂（60cm范围内碎裂） （1）施工不当 （2）进入不可压缩材料 6.拱起 膨胀受阻而引起
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对于埋藏有黏、壤质土且深度较浅时，可栽植乔木；如有 基岩、卵石，只能种植耐旱耐贫瘠的灌木。
对于地下水为矿化度较轻或淡质水，水位深不超过一米的 潮湿沙地，可种植杨、柳类喜湿树种；对于湿润沙地，可 根据水位深度选择适宜树种。
第四节 涎流冰与雪害防治
在寒冷地区，河水冻结可对桥梁浅桩产生冻拔破 坏，会使小桥涵形成冰塞，引起构造物冻裂。解冻 时，大量流冰对桥墩墩台产生巨大的冲击作用，严 重时形成冰坝威胁桥梁的安全。
照明和通信等设备。
一、汛前技术检查和洪水观测 汛前重点检查内容： 1.检查公路防排水系统 2.检查公路上边坡、下边坡、挡墙和路基的稳定性 3.检查各类结构物的稳定性和桥涵的泄洪能力 洪水观测内容： 1.水位观测 2.流速观测 3.河床横断面和冲刷深度观测 4.流向观测 沿河公路观测内容：洪水水位、顶冲角（洪水流向）、
（2）温度：在动力黏度为0.1~0.4Pa﹒s所对应的温度范围内
进行拌合，拌合温度一般为100~130℃。 （3）闪点：为确保安全，沥青与溶剂混合液的闪点应在130
℃以上
（4）黏附性能：混合液在矿料表面的裹覆面积应达到90%以 上。
二、冬季除雪技术
路面冰雪根据其性质可以分为松雪、压实雪、雪浆 、冰板、冰雪板等几类。 应用最普遍的有融解法和机械法。
二、水毁的抢修 对抗洪能力不足的桥梁，汛期应该有专人
负责查看，发现险情应及时进行抢护，根 据不同的情况采取不同的措施。 山区公路常因雨季山洪暴发而发生水毁， 需要采取相应的防洪措施。
广西一处桥梁被毁，工程人员正在抢修
被洪水冲断的317国道西藏那曲地 区比如县境内的桥梁
交通部门调集的大型机械设备在抢修便道
➢ 用炮击爆破等人为的方法使雪崩提前发生，将雪崩化整为 零，可以避免或减轻雪崩引起的严重的灾害。
（2）工程措施 下导风板、屋檐时导风板、防雪墙、防雪堤和防雪栅
第五节 公路冬季养护技术
公路冬季经常发生的病害主要包括雪害、冰海、 冻胀等此外还包括沥青路面的坑槽、剥落以及砂石 路面的坑槽等。
本节主要介绍冬季路面修补技术、除雪技术以及 除冰技术。
（二）植物固沙
对于沙丘迎风堤的风蚀区，由于风力撞击，沙层坚实，一 般固沙植物难以生存，应选择生命力强的柠条、花棒及油 嵩。
对于沙丘坡脚和沙埋区，应选用黄柳、沙拐枣及水木蓼等 灌木。
对于靠近公路两侧的沙漠边坡地区，应选择小冠花种植。
对于公路两侧的活动沙地，应种植半灌木或草类植物，与 方格草治理结合进行。
涎流冰可分为河谷涎流冰和山坡涎流冰，前者主 要危害桥涵后者主要危害公路路面。
一、河谷涎流冰防治措施
桥梁上游如有大片地形低洼的荒地，可以用土坝 截流
河床纵坡不大的河流，可以于入冬初在桥的下游 筑起土坝.
于桥位上下游各30-50m的水道中部的顺流方向上 开挖冰沟，用树枝覆盖，再加铺土或雪保温，并 经常检修以保持冰沟不被冻塞
一、冬季路面修补技术
低温混合料是由沥青、级配矿料、溶剂按照一定 的 配合比拌合而成的混合料。生产低温混合料的关 键是溶剂的选择，对使用的溶剂通常有以下要求：
对石油沥青有较大的溶解能力 具有适当的挥发性 对周围环境和人体无害 价格便宜
1、沥青与溶剂混合液的技术要求
（1）黏度：60℃的运动黏度的适宜范围250x10 -6 ~400x10 -6 ㎡/s。
4.公路、桥涵抗洪能力的评定
公路可以根据水文、地质、路基、路面等条件基本类同的 原则，划分成若干路段进行评定
桥涵以工程为单位进行评定
第三节 公路沙害的防治
沙害是公路的常见病害，主要表现为风蚀和沙埋。
公路防沙应坚持以下原则：以预防为主、防治结 合、因地制宜、因害设防，先治标、后治本、标 本兼治
储备必要的材料和机械设备，一旦发生毁阻，应按先 抢通后修复的原则，及时组织抢修，以保证公路正常 通行。 应建立公路防灾和重大突发事件处置的预案，对可能 发生灾害的路段，应加强检查、检测，建立各类档案， 提倡灾害预警体系建设。
第二节 公路水毁的预防、抢修与治理
公路水毁是指暴雨、洪水对公路造成的各种损毁。 水毁预防工作包括： 防止大量漂浮物急剧下冲； 清疏各种排水系统； 修理、加固和改善各类构造物； 检修防洪设备，备足抢护的材料、工具以及救生、
三、水毁的成因及治理对策
1.山区泥石流
按照物质组成和运动特性可以分为黏性泥石流、稀性泥石流和泥流
直击甘肃舟曲泥石流救灾现场
Hale Waihona Puke 2010年8月18日1点左右， 云南怒江傈僳族自治州 贡山独龙族怒族自治县 普拉底乡突发特大泥石 流灾害。地点在普拉底 乡一铁矿附近，由于连 日频降暴雨，致使该区 域发生泥石流灾害。下 图是国家测绘局于8月 20日利用无人机获取的 当地最新的灾后航拍高 清图。
流速、洪水前后路基变化情况。 导流堤、护岸等调治构筑物应观测洪水时的工作情况，
最高洪水位及洪水前后基础附近河床的冲刷深度。
沿江公路被大水淹没
2010年8月21日，暴雨再袭辽宁省丹东市，鸭绿江迅速上涨，发生20年不 遇洪水灾害，部分铁路、公路交通中断。最深处水位超达到2米多。
8月14日上午，几位市民在浑河沈
风浪袭击路基边坡，边坡过量水蚀严重引起的坍垮。
防治沿河路基水毁的主要措施包括：
设置不漫水丁坝 设置漫水丁坝 设置浸水挡土墙
3.桥梁水毁
桥梁水毁的成因包括：
桥梁压缩河床，水流不顺，桥孔偏置时，缺少必 要的水流调治构造物
基础埋深浅又无防护措施
防治桥梁水毁的措施： 增建水量调治构造物防治桥梁水毁 增设冲刷防护构造物防治桥梁墩台水毁
第五章 公路防灾与冬季养护
公路防灾与冬季养护的主要内容 公路水毁的预防、抢修与治理 公路沙害的防治 涎流冰与雪害防治 公路冬季养护技术
第一节 公路防灾与冬季养护的主要内容
公路防灾的主要内容：水毁的预防、抢修与治理，沙 害的防治，冰害的预防，雪害的预防。
冬季养护主要内容：除雪、除冰、防滑以及修补坑槽. 公路防灾应遵循“预防为主，防治结合”的方针。 对于重要工程和水毁、雪阻、沙阻多发路段，应事先
反结冰措施的原理是通过液态除雪剂在路面与雪之间形成一 层隔离膜，在雪量较大时有利于人工或者机械除雪；在雪量 较少时，可以防止路面结冰
采用反结冰技术，可以大大降低除雪成本 反结冰措施适用于任何降雪情况，实施关键在于
建立天气预报制度和拥有快速的喷洒工具
四、冬季路面防滑措施
世界各国为了提高冰雪路面的摩擦系数，采取了 多种抗滑养护技术，经常使用的有两种，一种是在 汽车上安装防滑轮胎，另一种是在结冰的路面上撒 布防滑材料，如食盐、砂子或煤渣等。
二、路侧沙害防护措施
（一）工程防护措施
1.固沙 平铺式沙障 高立式枝柴沙障 低立式沙障 2. 阻沙 高立式防沙栅栏 挡沙墙 栅栏和挡沙墙相结合的形式
3.输沙
➢ 修筑路旁平整带 ➢ 设下挡风板 ➢ 浅槽与风力堤输沙法 ➢ 输沙式路堤断面
4.导沙
导沙是通过导风工程设施改变气流方向，采取各种措施引 导风沙流所挟带的沙改变沉积部位，从而使建筑物本身免遭 风沙危害.
阳段砂山橡胶坝旁观看泄洪。据 沈阳市水利部门监测，14日凌晨3 时48分浑河工农桥监测点出现自 1995年以来最大的洪峰，流量达 3690立方米／秒，已接近南岸堤 防的防洪极限。
抚顺市的铁长线南杂木大桥 于１３日１４时４０分至１ ５时间被洪水冲塌４孔，一 台大货车不听交通管理人员 劝阻掉入水中，目前车内２ 人已经获救，其余人员下落 不明。
二、山坡涎流冰防治措施 1. 聚冰沟与聚冰坑 2. 档冰墙 3. 档冰堤 4. 设置地下排水设施 5. 清除涎流冰
三、公路雪害的防治
1. 风吹雪（风雪流）的防治 2. 雪崩的防治
雪崩的防治可以分为预防措施和工程措施 （1）预防措施 ➢ 植树造林即可以从根本上阻止山坡积雪的滑动，又可以
节周围生态。
应保护公路两侧一定范围内的天然植被，防止人为破坏造 成新的沙漠。
根据不同风沙地貌类型，顺应封杀运动规律，选择合理的 路基断面形式，为沙子创造费堆积搬运条件。
路基两侧的防护应按风沙通过地区的自然条件，因地制宜 地采取不同的措施。
一、路基防护措施
可以利用各种材料封固来对路基进行防护： ➢ 柴草类防护 ➢ 土类防护 ➢ 砾卵石类防护 ➢ 无机结合料防护 ➢ 有机结合料防护
2011年11月21日，美国加 利福尼亚州一条高速公路 因为暴雨袭击发生泥石流 塌方 。
泥石流的治理
当发生频度大的黏性泥石流及规模较大的稀泥性泥石流， 经技术经济比较宜采取改线绕避；无法绕避时，须避重就 轻选择线路。
调治构造物的布设，应根据路段和桥梁所在的位置，结合 地形、沟槽宽度、泥石流性质、流势及其发展变化规律进 行综合考虑确定，易导不宜挑。
对于危害性大、涉及面广，且当地人类活动、经济设施有 可能促使泥石流发育时，宜与有关部门协商，进行工程和 生物水土保持相结合的综合治理。
2.沿河路基水毁 主要成因包括
受洪水顶冲、淘刷的路段，路基缺少必要的防护构造物。 路基防护构造物基础处理不当或埋置深度不足
半填半挖路基的地面排水不良，路面、边沟严重渗水，路 基下边坡坡面渗流普遍出露，局部管涌引起路基坍垮。
1.化学除雪剂法 按照化学成分，除雪剂可以分为传统氯盐型、醋酸盐类和 新型环保类 2.机械法除雪 除雪机械应该按照冰雪的厚度来合理选择 3.其他除雪技术
喷洒除雪剂
机械法除雪
三、冬季路面反结冰技术
哈尔滨工业大学通过试验研究得出如下冬季路面反结
冰经验：
采用液体除雪剂时喷洒量为50-70mL/m2;采用固体除雪剂时， 应先采用遇湿处理，撒布量为15-20g/m2
对于地下水为矿化度较轻或淡质水，水位深不超过一米的 潮湿沙地，可种植杨、柳类喜湿树种；对于湿润沙地，可 根据水位深度选择适宜树种。
第四节 涎流冰与雪害防治
在寒冷地区，河水冻结可对桥梁浅桩产生冻拔破 坏，会使小桥涵形成冰塞，引起构造物冻裂。解冻 时，大量流冰对桥墩墩台产生巨大的冲击作用，严 重时形成冰坝威胁桥梁的安全。
照明和通信等设备。
一、汛前技术检查和洪水观测 汛前重点检查内容： 1.检查公路防排水系统 2.检查公路上边坡、下边坡、挡墙和路基的稳定性 3.检查各类结构物的稳定性和桥涵的泄洪能力 洪水观测内容： 1.水位观测 2.流速观测 3.河床横断面和冲刷深度观测 4.流向观测 沿河公路观测内容：洪水水位、顶冲角（洪水流向）、
（2）温度：在动力黏度为0.1~0.4Pa﹒s所对应的温度范围内
进行拌合，拌合温度一般为100~130℃。 （3）闪点：为确保安全，沥青与溶剂混合液的闪点应在130
℃以上
（4）黏附性能：混合液在矿料表面的裹覆面积应达到90%以 上。
二、冬季除雪技术
路面冰雪根据其性质可以分为松雪、压实雪、雪浆 、冰板、冰雪板等几类。 应用最普遍的有融解法和机械法。
二、水毁的抢修 对抗洪能力不足的桥梁，汛期应该有专人
负责查看，发现险情应及时进行抢护，根 据不同的情况采取不同的措施。 山区公路常因雨季山洪暴发而发生水毁， 需要采取相应的防洪措施。
广西一处桥梁被毁，工程人员正在抢修
被洪水冲断的317国道西藏那曲地 区比如县境内的桥梁
交通部门调集的大型机械设备在抢修便道
➢ 用炮击爆破等人为的方法使雪崩提前发生，将雪崩化整为 零，可以避免或减轻雪崩引起的严重的灾害。
（2）工程措施 下导风板、屋檐时导风板、防雪墙、防雪堤和防雪栅
第五节 公路冬季养护技术
公路冬季经常发生的病害主要包括雪害、冰海、 冻胀等此外还包括沥青路面的坑槽、剥落以及砂石 路面的坑槽等。
本节主要介绍冬季路面修补技术、除雪技术以及 除冰技术。
（二）植物固沙
对于沙丘迎风堤的风蚀区，由于风力撞击，沙层坚实，一 般固沙植物难以生存，应选择生命力强的柠条、花棒及油 嵩。
对于沙丘坡脚和沙埋区，应选用黄柳、沙拐枣及水木蓼等 灌木。
对于靠近公路两侧的沙漠边坡地区，应选择小冠花种植。
对于公路两侧的活动沙地，应种植半灌木或草类植物，与 方格草治理结合进行。
涎流冰可分为河谷涎流冰和山坡涎流冰，前者主 要危害桥涵后者主要危害公路路面。
一、河谷涎流冰防治措施
桥梁上游如有大片地形低洼的荒地，可以用土坝 截流
河床纵坡不大的河流，可以于入冬初在桥的下游 筑起土坝.
于桥位上下游各30-50m的水道中部的顺流方向上 开挖冰沟，用树枝覆盖，再加铺土或雪保温，并 经常检修以保持冰沟不被冻塞
一、冬季路面修补技术
低温混合料是由沥青、级配矿料、溶剂按照一定 的 配合比拌合而成的混合料。生产低温混合料的关 键是溶剂的选择，对使用的溶剂通常有以下要求：
对石油沥青有较大的溶解能力 具有适当的挥发性 对周围环境和人体无害 价格便宜
1、沥青与溶剂混合液的技术要求
（1）黏度：60℃的运动黏度的适宜范围250x10 -6 ~400x10 -6 ㎡/s。
4.公路、桥涵抗洪能力的评定
公路可以根据水文、地质、路基、路面等条件基本类同的 原则，划分成若干路段进行评定
桥涵以工程为单位进行评定
第三节 公路沙害的防治
沙害是公路的常见病害，主要表现为风蚀和沙埋。
公路防沙应坚持以下原则：以预防为主、防治结 合、因地制宜、因害设防，先治标、后治本、标 本兼治
储备必要的材料和机械设备，一旦发生毁阻，应按先 抢通后修复的原则，及时组织抢修，以保证公路正常 通行。 应建立公路防灾和重大突发事件处置的预案，对可能 发生灾害的路段，应加强检查、检测，建立各类档案， 提倡灾害预警体系建设。
第二节 公路水毁的预防、抢修与治理
公路水毁是指暴雨、洪水对公路造成的各种损毁。 水毁预防工作包括： 防止大量漂浮物急剧下冲； 清疏各种排水系统； 修理、加固和改善各类构造物； 检修防洪设备，备足抢护的材料、工具以及救生、
三、水毁的成因及治理对策
1.山区泥石流
按照物质组成和运动特性可以分为黏性泥石流、稀性泥石流和泥流
直击甘肃舟曲泥石流救灾现场
Hale Waihona Puke 2010年8月18日1点左右， 云南怒江傈僳族自治州 贡山独龙族怒族自治县 普拉底乡突发特大泥石 流灾害。地点在普拉底 乡一铁矿附近，由于连 日频降暴雨，致使该区 域发生泥石流灾害。下 图是国家测绘局于8月 20日利用无人机获取的 当地最新的灾后航拍高 清图。
流速、洪水前后路基变化情况。 导流堤、护岸等调治构筑物应观测洪水时的工作情况，
最高洪水位及洪水前后基础附近河床的冲刷深度。
沿江公路被大水淹没
2010年8月21日，暴雨再袭辽宁省丹东市，鸭绿江迅速上涨，发生20年不 遇洪水灾害，部分铁路、公路交通中断。最深处水位超达到2米多。
8月14日上午，几位市民在浑河沈
风浪袭击路基边坡，边坡过量水蚀严重引起的坍垮。
防治沿河路基水毁的主要措施包括：
设置不漫水丁坝 设置漫水丁坝 设置浸水挡土墙
3.桥梁水毁
桥梁水毁的成因包括：
桥梁压缩河床，水流不顺，桥孔偏置时，缺少必 要的水流调治构造物
基础埋深浅又无防护措施
防治桥梁水毁的措施： 增建水量调治构造物防治桥梁水毁 增设冲刷防护构造物防治桥梁墩台水毁
第五章 公路防灾与冬季养护
公路防灾与冬季养护的主要内容 公路水毁的预防、抢修与治理 公路沙害的防治 涎流冰与雪害防治 公路冬季养护技术
第一节 公路防灾与冬季养护的主要内容
公路防灾的主要内容：水毁的预防、抢修与治理，沙 害的防治，冰害的预防，雪害的预防。
冬季养护主要内容：除雪、除冰、防滑以及修补坑槽. 公路防灾应遵循“预防为主，防治结合”的方针。 对于重要工程和水毁、雪阻、沙阻多发路段，应事先
反结冰措施的原理是通过液态除雪剂在路面与雪之间形成一 层隔离膜，在雪量较大时有利于人工或者机械除雪；在雪量 较少时，可以防止路面结冰
采用反结冰技术，可以大大降低除雪成本 反结冰措施适用于任何降雪情况，实施关键在于
建立天气预报制度和拥有快速的喷洒工具
四、冬季路面防滑措施
世界各国为了提高冰雪路面的摩擦系数，采取了 多种抗滑养护技术，经常使用的有两种，一种是在 汽车上安装防滑轮胎，另一种是在结冰的路面上撒 布防滑材料，如食盐、砂子或煤渣等。
二、路侧沙害防护措施
（一）工程防护措施
1.固沙 平铺式沙障 高立式枝柴沙障 低立式沙障 2. 阻沙 高立式防沙栅栏 挡沙墙 栅栏和挡沙墙相结合的形式
3.输沙
➢ 修筑路旁平整带 ➢ 设下挡风板 ➢ 浅槽与风力堤输沙法 ➢ 输沙式路堤断面
4.导沙
导沙是通过导风工程设施改变气流方向，采取各种措施引 导风沙流所挟带的沙改变沉积部位，从而使建筑物本身免遭 风沙危害.
阳段砂山橡胶坝旁观看泄洪。据 沈阳市水利部门监测，14日凌晨3 时48分浑河工农桥监测点出现自 1995年以来最大的洪峰，流量达 3690立方米／秒，已接近南岸堤 防的防洪极限。
抚顺市的铁长线南杂木大桥 于１３日１４时４０分至１ ５时间被洪水冲塌４孔，一 台大货车不听交通管理人员 劝阻掉入水中，目前车内２ 人已经获救，其余人员下落 不明。
二、山坡涎流冰防治措施 1. 聚冰沟与聚冰坑 2. 档冰墙 3. 档冰堤 4. 设置地下排水设施 5. 清除涎流冰
三、公路雪害的防治
1. 风吹雪（风雪流）的防治 2. 雪崩的防治
雪崩的防治可以分为预防措施和工程措施 （1）预防措施 ➢ 植树造林即可以从根本上阻止山坡积雪的滑动，又可以
节周围生态。
应保护公路两侧一定范围内的天然植被，防止人为破坏造 成新的沙漠。
根据不同风沙地貌类型，顺应封杀运动规律，选择合理的 路基断面形式，为沙子创造费堆积搬运条件。
路基两侧的防护应按风沙通过地区的自然条件，因地制宜 地采取不同的措施。
一、路基防护措施
可以利用各种材料封固来对路基进行防护： ➢ 柴草类防护 ➢ 土类防护 ➢ 砾卵石类防护 ➢ 无机结合料防护 ➢ 有机结合料防护
2011年11月21日，美国加 利福尼亚州一条高速公路 因为暴雨袭击发生泥石流 塌方 。
泥石流的治理
当发生频度大的黏性泥石流及规模较大的稀泥性泥石流， 经技术经济比较宜采取改线绕避；无法绕避时，须避重就 轻选择线路。
调治构造物的布设，应根据路段和桥梁所在的位置，结合 地形、沟槽宽度、泥石流性质、流势及其发展变化规律进 行综合考虑确定，易导不宜挑。
对于危害性大、涉及面广，且当地人类活动、经济设施有 可能促使泥石流发育时，宜与有关部门协商，进行工程和 生物水土保持相结合的综合治理。
2.沿河路基水毁 主要成因包括
受洪水顶冲、淘刷的路段，路基缺少必要的防护构造物。 路基防护构造物基础处理不当或埋置深度不足
半填半挖路基的地面排水不良，路面、边沟严重渗水，路 基下边坡坡面渗流普遍出露，局部管涌引起路基坍垮。
1.化学除雪剂法 按照化学成分，除雪剂可以分为传统氯盐型、醋酸盐类和 新型环保类 2.机械法除雪 除雪机械应该按照冰雪的厚度来合理选择 3.其他除雪技术
喷洒除雪剂
机械法除雪
三、冬季路面反结冰技术
哈尔滨工业大学通过试验研究得出如下冬季路面反结
冰经验：
采用液体除雪剂时喷洒量为50-70mL/m2;采用固体除雪剂时， 应先采用遇湿处理，撒布量为15-20g/m2