KC-46A多用途空中加油机
KC-46A多用途空中加油机
经过反复争夺，美国波音公司终于拿到了美国空军下一代空中加油机KC-46A的合同。据说KC-46A、无人机和F-35战斗机同为美空军在未来10年发展的重中之重。KC-46A能为美国空军、海军、海军陆战队以及盟国飞机提供支援，还能承担货运和医疗后送任务。
据美国《防务新闻》网站2016年1月25日报道，KC-46A加油机于1月24日完成一项关键的里程碑――顺利完成首次空中加油试验。这架KC-46完成了一系列试验项目后，为一架F-16战斗机空中加油726千克。当天的飞行持续了5小时43分钟，加油机上的硬式加油设备始终保持稳定并运行良好。
本次试验标志着KC-46A初始小批量生产前要求的项目计划里程碑C（空中加油验证）开始。里程碑C将在2016年交付7架低速生产型，在2017年交付11架。然后在2027年前再交付161架。
十年前起步
2001年，美国空军启动了漫长而曲折的KC-X加油机项目，以取代大约400架KC-135R“同温层油船”和58架KC-10A“延伸者”加油机。最初的计划是租用100架音767-200客机改装成的加油机，租期为10年，最后再购买这些飞机。美国国会预算办公室对这一计划提出了批评，认为对于资金的运用不负责任，该计划随即于2004年取消。
2006年9月25日，美国空军制定了另一项计划――采购179架新飞机――并发布了需求方案说明书草案。波音公司推出了KC-767客机衍生型加油机，而欧洲航空防务航天公司（现空客集团）与诺斯罗普-格鲁曼公司联手推出了空客A330客机衍生型加油机。2008年2月29日，后者的投标方案中标。波音公司立刻提交了一份正式抗议，宣称采购流程存在营私舞弊的现象，美国国防部在6个月后取消了该招标项目。
一年后，美国空军发布了新修订的KC-X加油机招标方案，还是采购179架飞机，还是两个相同的投标公司。但诺斯罗普-格鲁曼公司退出，仅留下空客集团与波音公司较量。在投标截止将近一年之后，美国国防部宣布，波音公司赢得了这份价值340亿美元的合同，命名为KC-46A加油机。
2013年9月，KC-46A加油机项目通过关键设计评审，意味着设计已经成熟，准备进入制造阶段。
2014年3月，美国空军估计，KC-46A加油机的开发成本将超出预算大约10亿美元。但这是一个固定价格合同，其工程与制造开发成本上限为44亿美元，任何额外费用都必须由波音公司承担。2014年4月，美国空军项目办公室发表声明称，KC-46A加油机的研发工作已经完成了50%以上，生产计划将紧随第一架原型机飞行之后，这将是波音公司生产的第1065架767，计划在2014年年底前完工。
2015年9月25日，KC-46A加油机成功完成首次飞行试验。目前，波音公司已经组装了4架加油机，其中两架配置完成。据波音公司称，第三和第四架预计在2016年年底开始飞行试验，在2017年交付18架战备加油机。
参数简介
KC-46A加油机采用767-2C的宽体飞机布局，编配3名机组人员（2名飞行员、1名加油系统操作员），最多能够搭载114名乘客、18个463L型物资货盘或24副担架。通过座椅轨道和机载物资固定系统可实现普通乘客、伤病员和货盘物资的混合运载。它配备了装有电子显示屏的数字式驾驶舱，与波音787客机近似。机组舱内有15个固定座位。机长50.5米，翼展47.6米，空重82吨，最大起飞质量188吨，载油量96吨。发动机为2台普惠公司生产的PW4062涡扇发动机（每台推力275千牛），也可以换用PW4052/4056/4060系列发动机和GE公司生产的CF-80C2发动机，最大飞行速度马赫数0.9，最大航程1.22万千米，比现有的KC-135增加了4000多千米。
KC-46A采用硬式和软式两种空中加油方式，有4个内部油箱，还有两个翼下软式加油点，加油速度可达到4540升/分。KC-46A能够实现多点同时加油。该加油机配备了先进的线控飞行套管（基于用于KC-10A的、成熟的“科巴姆”套管）、中心线空中加油伸缩套管系统（ARBS）。在加油期间，由空中加油员负责操作控制硬管、中心线加油平台和翼下加油吊舱，全景式显示为加油员提供了从翼尖到翼尖宽达185度视场的态势感知。该机机内燃油几乎全部可由硬管、中心线加油平台和翼下加油吊舱泵出。K C-46A的机组驾驶舱、客舱和油箱都有装甲防护，并能防御电磁脉冲和核生化攻击，能够在更接近战场的地方展开，以更加有效地支援美国空军境外作战。
此外，相比军用运输机，民用客机改装的KC-46加油机有个显著的优点，即可通过在机身下层货舱内加装油箱的方式来提升载油量，继而不占用机身上层的主货舱空间，对其固有的空运能力也不会带来不利影响。
KC-46A载油量与KC-135相当，但货运空间和能力提高了一半，最大起飞重量由134吨提高到179吨。在作战运用上，KC-46A能在全球范围内执行战略运输、通信、导航、监视及交通管制等多种任务，机上安装的自卫系统能够保证飞机在中度威胁环境下飞行，夜视仪和图像系统能够保证飞机执行特种作战任务。在不用辅助油箱的条件下，在机翼油箱内装满油后，KC-46A还可装载43吨货物或226名士兵。在执行伤员后送任务时，KC-46A足以容纳医疗急救系统和最多大约120副担架。在充当战略运输机时，KC-46A上能够装载32个标准货盘，而C-17则只能装载18个。
瞄准后十年
KC-46在全球信息化作战能力方面有较高要求。首要条件是拥有全球作战所需的通信、导航、飞行管理及编队飞行能力；在网络可用性方面，必须能融入现有“网络中心战”战场环境，成为其中的一个网络化信息节点，进行信息感知、信息中继、信息处理等活动，并为友机提供信息支援；在系统结构与软件方面，必须在确保信息与系统安全的前提下具备未来扩展能力，能够通过模块化开放系统方法进行系统扩展与升级，至少兼容3种未来的C4ISR系统，作战飞行计划软件的更新升级与相关任务数据的上传下载均需有良好的可操作性；在防卫生存能力方面，要配备先进的态势感知与应对措施系统、诺斯罗普-格鲁曼公司生产的大型红外对抗系统、雷声公司生产的AN/ALR-69型数字化雷达告警接收机和数字化抗干扰全定位系统，并用航路规划系统在接应需要加油的战斗机的同时避开威胁方向。
KC-46A加油机的出现将使美国空军的空中加油保障实现对空军、海军的无缝支援，也将从底层开始推动美军当前有些松散的空、海军联合作战向更高层次融合，特别是当其拓展了为海军航母舰载机机群实施空中加油支援能力后，美国的“空海一体战”向前推进了一步。如同隐形战斗机和察/打一体无人机的出现改变了作战观念一样，KC-46A良好的通信、导航和一定的自卫能力，明显的信息化特征，表明其侧重点也在悄然发生转变，甚至可作为网络化节点使用。
“空海一体战”理论主要作战思想就是加大作战半径，派遣航空力量深入中国近海，甚至对中国内地的纵深进行打击。其中，绝对少不了加油机的作用。老型号的加油机可能无法适应这种高强度的现代空中作战，而KC-46A则是充满新鲜血液的“小鲜肉”。它可使美军战机在南海滞空时间增加1倍。因此，美空军对KC-46A十分期待，即使在国防开支大幅削减的情况下，KC-46A仍被美空军列为三项最优先项目之一，强力向前推进。
此外据美国《空军》杂志2015年10月29日报道，日本已决定购买KC-46A，成为第一个出口用户。日本F-15J战斗机一次空中加油后，续航时间可延长2个多小时，日本F-2战机空中加油后对地对海攻击范围也能延伸上千千米。战时，日本航空自卫队可将战斗机部署在二线机场，把KC-46A伪装成民航客机在一线活动，为从二线飞来的战机在出发和返回时各进行一次空中加油，提高战机的生存性。
以色列“狮”战斗机
以色列 “狮” LAVI 战斗机
以色列是中东一个人口不足500万的蕞尔小国，建国后在与周围阿拉伯国家不断的战争中磨练出一支善战的军队和一个不断发展壮大的高科技军事工业体系。 “狮”是以色列飞机工业公司于1980年代已研制出原型机、后因经济等问题而停止研制的轻型战斗机。其首要任务是近距空中支援和遮断，第二位任务是截击防空，另外还有教练型。据称我国的歼-10就是在“狮”战斗机的技术基础上研制的。
以色列从1948年接收第一种战斗机以来，陆续装备英国、法国和美国研制的作战飞机。上世纪五六十年代，以色列空军依赖法国提供的战斗机，如以色列的第一种2倍音速战斗机“幻影”IIIC。然而，1967年6月5～10日的“六日战争”后，法国拒绝交付以色列已付款购买的50架“幻影”5战斗机，从而迫使以色列决心发展自己的战斗机。
1971年，以色列研制的多用途战斗机“幼狮”（Kfir）样机完成试飞计划。该机为仿制“幻影”5，并在其基础上大幅改进，装美国的J79发动机，前置鸭翼，性能比“幻影”5有很大提高。该机大量装备以色列空军。“幼狮”的样机刚完成试飞计划，以色列飞机工业公司就开始考虑发展其后继机型，以适应新技术的发展。 “狮”是为满足以色列空军的要求而专门设计的，用以取代以色列空军的A-4攻击机、“幼狮”和F-4战斗机。该机具有机动性好，能高速突防，一次通过轰炸准确度高等特点。此外，由于采用作战损伤容限设计，飞机有较高的战场生存能力。
最初的基本方案确定新飞机是一种以空战为主的小尺寸、低成本轻型战斗机。由于以色列是小国，又刚仿制出“幼狮”，基本设计思想依然围绕着改进“幼狮”而展开，确定了立足于用涡升力获取最大升力，提出了类似于“幼狮”的固定前翼近距祸合鸭式布局。但进一步的工作因第二次中东战争而中断。1974年，中断的布局设想具体化，基本设计原则是采用已经验证的“幼狮”的气动力布局并确定选用美国当时正为F-15和F-16研制的F100发动机。但是最终方案交空军审定时，空军认为其性能低于F-16而予以否决，并表示将直接采购F-16。
案例：美国波音公司
案例：美国波音公司
波音公司成立于1916年7月1日，由威廉·爱德华·波音创建，并于1917年改名波音公司。1929年更名为联合飞机及空运公司。1934年按政府法规要求拆分成三个独立的公司：联合飞机公司（现联合技术公司）、波音飞机公司、联合航空公司。1961年原波音飞机公司改名为波音公司。
波音公司建立初期以生产军用飞机为主，并涉足民用运输机。其中，P-26驱逐机以及波音247型民用客机比较出名。1938年研制开发的波音307型是第一种带增压客舱的民用客机。
20世纪三十年代中期，波音公司开始研制大型轰炸机，包括在中赫赫有名的B-17（绰号“空中堡垒”）、B-29轰炸机，以及东西方冷战时期着名的B-47和B-52（绰号“同温层堡垒”）战略轰炸机，B-52服役后30多年中一直是美国战略轰炸力量的主力。美国空军中比较出名KC-135空中加油机以及E-3（绰号“望楼”）预警机也是由波音公司生产。
20世纪六十年代以后以后，波音公司的主要业务由军用飞机转向商用飞机。1957年在KC-135空中加油机的基础上研制成功的波音707是该公司的首架喷气式民用客机，共获得上千架订货。先后发展了波音727、波音737、波音747、波音757、波音767等一系列型号，逐步确立了全球主要的商用飞机制造商的地位。其中，波音737是在全世界被广泛使用的中短程民航客机。波音747一经问世就长期占据世界最大的远程民航客机的头把交椅。美国总统的专机“空军一号”也由该公司出产的波音707以及波音747改装而成。
1997年，波音公司宣布，原波音公司与原麦克唐纳·道格拉斯公司（简称：麦道公司）完成合并，新的波音公司正式营运。波音注入资金133亿美元，获得麦道公司65%的控股权，新波音公司资产达500亿美元，员工超过20万名。麦道公司曾经是美国最大的军用飞机生产商，着名的F-4“鬼怪”、F-15“鹰”、C-17军用运输机、DC系列以及MD系列商用飞机就产自该公司。
飞机发展史
飞机发展史
1、人类实现飞天梦想
人类飞向太空的梦想，有文字记载的至少有数千年。《墨子》记载：“公输子削竹木以为鹊，成而飞之，三日不下”。是说鲁班制作的木鸟能乘风力飞上高空，三天不降落；明朝万户因第一个想到利用火箭进行飞行而名垂青史；1891年，滑翔机之父奥托—李林塔尔制成一架蝙蝠状的弓形翼飞行器，成功进行了滑翔飞行；1903年。莱特兄弟制作的以内燃机为动力的飞机上天了，
自此人类的飞天梦终于实现了。
2、飞机的发展历程
人类自古以来就梦想着能像鸟一样在太空中飞翔，作为二十世纪最重大的发明之一，飞机的诞生颠覆了人们常规的思维，将不可能变为可能，从而改变和影响着人们的生活。
20世纪初在美国有一对兄弟他们在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献，他们就是莱特兄弟。在当时大多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可能，而莱特兄弟确不相信这种结论，从1900年至1902年他们兄弟进行1000多次滑翔试飞，终于在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。同年，他们创办了“莱特飞机公司”。这是人类在飞机发展的历史上取得的巨大成功。
1910年12月10日，在法国巴黎展览会上，有一架飞机在表演时坠毁。驾驶员被抛出燃烧的机舱。但是，这架飞机却引起人们很大关注。因为它使用的一台新型发动机。设计者就是飞机驾驶员本人，他是罗马尼亚人，名叫亨利·科安达，毕业于法国高等技术学校。他设计的发动机是用一台50马力的发动机使风扇向后推动空气，同时增设一个加力燃烧室，使燃气在尾喷管中充分膨胀，以此来增大反推力。这就是最早的喷气发动机。
1911年，英国的肖特兄弟申请了多台发动机设计的专利。他们的双发动机系统，能使每一个飞行员都不用担心因发动机停车而使飞机下降。这在航空安全方面是一个重大的进展。人们把按照肖特专利制造的第一架飞机称为“3·2”型飞机。这个名字告诉人们，这种飞机装有3副螺旋桨，2台发动机。这种飞机还装有两套飞行操纵机构，因此，两名驾驶员都能操纵飞机而不必换座位。
美国A系列飞机全集
空中杀手--美国A系列飞机全集
美国军用飞机命名规则
基本任务或机种类型字母及其含义：
A－攻击机
B－轰炸机
C－运输机
E－特种电子设备飞机
F－战斗机
H－直升机
K－加油机
O－观测飞机
P－巡逻机
R－侦察机
S－反潜飞机
T－教练机
U－多用途飞机
V－垂直起落/短距起落飞机
X－研究试验飞机
其中A系列攻击机系列有：
1、A-1空中袭击者(Skyraider)攻击机
1942年6月，美国海军在中途岛之役，*海上机动航空兵力击溃了日本的优势舰队，一举扭转了太平洋战局的攻守地位，此一海空决战的胜利打开了美军反攻的契机，依据麦克阿瑟将军当时所拟定的「跃岛作战」构想；自1944年初发动后，势必依赖美国航空母舰的空中支持，展开一连串的两栖作战，海军当局为加强航空打击支持战力，决定开发新型俯冲轰炸/鱼雷攻击机，作为进攻日本本土前的准备。同年7月选定了Douglas道格拉斯飞机厂的新机设计，订造原型机25架（XBT2D-1），在1945年3月陆续升空试飞成功，时至AD-1量产机型1946年11月出厂配属之际；日本已经无条件投降，因此大幅度缩减原订生产计划，因采用单引擎螺旋桨为动力；在新型喷射动力机种全面发展成功的趋势下，「提前退役」似乎已在预料之中。
1950年东北亚的韩战爆发后，空中袭击者系列随同其它喷射机种纷纷进入韩国战场，连续创下辉煌的战果，也赢得高达3180架以上的最后生产数字。60年代美军介入中南半岛战事后，此机充分发挥对付所谓「限度战争（LimitedWar）」的特殊战力，美军至少先后投入1000架以上的空中袭击者机。自1946年至70年代中期为止；空中袭击者系列乃以螺旋桨机种在美国海、空、陆战队等军种内渡过了近30年的漫长役龄，除美国外；其它使用国家尚包括英国皇家海军、法国空军及越南，1965年法国又将空中袭击者式攻击机转卖给高棉、查德、中非等国空军。
现代军事物流经典案例赏析
案例1
现代军事物流经典案例赏析
——海湾战争美军物流特点回顾与总结
有人做过统计;二次世界大战以来;平均不到五年世界范围内就会爆发一次大规模局部战争..1991年爆发的海湾战争;在现代局部战争中具有十分鲜明的代表性..这次战争中;美军充分运用自己掌握的先进技术;在短短42天内迅速达成战争目的;而且地面战争只持续了不到100小时..
从现代军事物流的角度来看;海湾战争中美军共调集了55.4万军队;为了保障部队的衣、食、住、行、战;美军在五个月左右的时间里从本土和欧洲各军事基地向海湾地区运送了各类物资770余万吨;相当于把一个中等城市从美国中西部搬到了中东沙漠..
海湾战区距离美国本土十分遥远;海上距离1.7万公里;空中距离1.1万公里;需要动用大量的运输力量才能及时完成大规模的物流任务..海湾战争期间;美军平均日运送物资4200吨;物流时效之高前所未有..
此外;由于海湾战争使用了大量高技术武器装备;复杂的武器系统使各类配套物资的品种大量增加..据统计;仅美军国防后勤局提供的物资就达226万项..大量的物资品种给物流过程增加了难度;使物流环节更加复杂..
纵观海湾战争;美军不仅打赢了一场现代高技术局部战争;而且成功地导演了一场高难度的跨国军事物流..海湾战争的美军物流堪称现代军事物流经典案例;具有很高的研究价值..
概括海湾战争美军物流的特点;主要有四个方面： 一、雄厚的军事海空运力量
美军为了维护其全球战略利益;历来十分重视军事海空运力量的发展..比如：在军事海运船只的建设方面;美军明确要求海运船只单艘航速快、单船吨位大、有综合补给能力、自卫能力强、有直升机平台；在军用运输机的建设方面;要求载重量大、可靠性强;能够在建议跑道起降等等..截止海湾战争爆发前;美军共有军事海运船只1900余艘;总吨位达到4600万吨；共有13个运输机飞行联队;包括110架C-5“银河”式运输机;234架C-141“星”式运输机和460架C-130“大力神”式运输机;运载总量可达37700多吨..
中国航母适应哪种舰载加油机
龙源期刊网
中国航母适应哪种舰载加油机
作者：楚水昂
来源：《高中生·青春励志》2012年第03期
所谓伙伴加油技术，是指同型或近似型号飞机(通常是战斗机等战术飞机)之间的空中加油作业能力。这项技术的关键是战斗机要挂载软管式加油吊舱，为另一架甚至数架战斗机进行空中加油。
为什么要发展伙伴加油技术呢?因为传统的大中型加油机虽然具备强大的空中加油能力，但其体积和重量都过于庞大，必须部署在陆基后方机场而无法部署到水面舰艇上，自然也无法伴随航母战斗群奔赴远洋作战。同理，传统的大中型加油机由于体积庞大，很容易遭受到敌方侦测和攻击，所以往往其周边要有数架战斗机护航，更要尽量避免接近战区空域。另外，由于大型加油机的速度、机动性、航程等指标与受油机(通常是战斗机)相差很大，特别是不开加力就能遂行超音速巡航的第四代战斗机，与大型加油机配合作业的难度更构成挑战，或者类似歼－8那种高空高速性能较好的战斗机(还包括更突出高空高速的截击机)，低速性较差，同样难以与大型加油机配合。
由于空中加油本来就是一项高难度的技术活儿，谁也不能保证一次对接成功，耽误时间过长也会造成己方战术意图流产、敌方有机可乘，毕竟大型加油机无法同步伴随舰载战斗机执行任务，在一定时间点必须离开战场，还必须调配一定数量的舰载战斗机为其护航。而伙伴加油机的性能和受油机近似，在速度、机动性、航程等方面相差不大，所以战时可以和战斗机群同步伴随，随时为战斗机和攻击机加油。伙伴加油机和作战飞机对起降条件、后勤维护等方面的技术要求也基本相同，降低了后勤保障难度。此外，相比大中型专用加油机那复杂而高成本的改装，伙伴加油机的改装难度和成本则要低很多，说白了，就是为现役战斗机加装加油吊舱而已，其重量一般不超过1吨，其内部整合了绞盘、软管和锥套等设备，可以跟战斗机接口实现标准化操作。同时，伙伴加油机本身对机体的改装很少，主要是对机体油路部分的改进，而夜间加油时加装的照明设备及后视设备等并不占用太多空间。当然，这主要归功于现代技术的进步——正是由于技术进步推动了加油设备的小型化和机体制造的模块化，才出现了真正意义上的伙伴加油，否则庞大沉重的加油吊舱和专用设备根本不是战术飞机所能承受的。
军机分类——精选推荐
军机分类
军用飞机按用途可分为：歼击机(战斗机)、攻击机(强击机)、轰炸机、战
斗轰炸机、侦察机、运输机、教练机、预警机、电子战飞机、反潜机,空中加油
机,无人机等等。
歼击机
用于在空中消灭敌机和其他飞航式空袭兵器的军用飞机，又称战斗机。第二次世界大战前曾广泛称为驱逐机。歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空
战，夺取空中优势(制空权)。其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹，还
可携带一定数量的对地攻击武器，执行对地攻击任务。歼击机还包括要地防空
用的截击机。
现代歼击机的特点
为了获得优异的空中格斗能力，现代歼击机在性能、外形、动力装置、机载设备、武器配备和火控系统等方面有一些新的特点。
性能突出中、低空跨音速机动性，飞机在9000米高度上，速度从马赫数
0.9增加到马赫数1.6所需时间为50-60秒；海平面最大升率达300米/秒；静
升限18000米左右；能在低空作超时速飞行；高空最大飞行马赫数在2左右；最小飞行速度为200公里/时；最大飞行迎角可达60°；低空作战半径约500-
600公里；飞机起飞、着陆滑跑距离小于1000米；飞机最大过载可达9g。
武器和火控系：现代歼击机普遍装有口径20毫米以上的航空机关炮，同时携带多枚雷达制导的中距拦射导弹和红外跟踪的近距格斗导弹。也可携带2-3
吨航空炸弹或其他对地攻击武器。
我国的歼击机
1956年7月19日中国第一架喷气式战斗机-歼5战斗机，1964年1月，沈
阳飞机厂成功地仿制出前苏联米格-19型超音速歼击机，命名为歼6，该歼击机
于1959年9月23日首飞成功，它的制造成功，标志着新中国航空工业进入了
超音速时代。随着时代的进步装备数量曾高达3000架的歼-6已逐步退出现役。
歼-10：J-10A基本达到了第三代战斗机的要求：J-10A拥有11个外挂，可以配备国产PL12主动雷达制导空对空导弹和对地攻击武器以及副油箱。J-10A
将会提供中国空军境外打击的能力，以贯彻攻防兼备的作战思想。最大起飞重
美军冲绳主要军事基地探析
53 2021.12军事文摘纵 横
冲绳基地作为美国在亚太地区的战略前沿，主要由嘉手纳空军基地、普天间基地与海军陆战队巴特勒兵营组成。对美军在处理亚太战事时提升反应能力、降低军事成本与远征负面影响，及提升美日同盟威慑力上具有战略意义。近年来，冲绳基地发展受到认同困境、合法性困境与地处多国导弹射程半径范围内的影响，存在着发展困境。冷战时期美军约有千余个海外军事基地，虽在冷战后数量大幅下降，但作为全球军事基地最多的国家，美美军冲绳主要军事基地探析
刘 慧
国至今仍保留着300多个海外军事基地，众多的海外军事基地是美国实现其霸权主义全球战略的重要支柱。美军约42%的海外军事基地建立在亚太地区，其中距钓鱼岛约400千米，距台北600多千米，距福州也只有800多千米，被美国称之为“太平洋基石”的冲绳基地，是美军在亚太地区的不沉“航空母舰”。冲绳基地概况冲绳地处琉球群岛中心，是群岛中第一大岛。虽然冲绳岛面积仅占日本国土面积的0.6%，但超过74%的驻日美军军事设施和70%以上的军事人员集中于此。冲绳基地（北纬26°20’00”，东经127°50’00”）作为巩固和扩展美国在亚太地区战略利益的最前沿，面朝东亚大陆，背靠西太平洋，与横须贺、佐世保等美军基地相呼应，既可支援美军陆上作战，又可驰援美军海上作战，战略位置突出。美军在冲绳建有2个军事基地，分别是嘉手纳空军基地与普天间海军陆战队基地。冲绳嘉手纳基地（北纬26°21′18″，东经127°46′4″）
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54 2021.12军事文摘纵 横
位于冲绳岛西南部，距离台湾海峡中线400~500海里，基地面积约占冲绳面积的25%，约19.95平方千米，是美国在东亚地区规模最大的综合性基地。1943年日本陆军始建该基地，1945年硫磺岛战役日本战败后被美军占领，后经多次扩建在朝鲜战争时期成为美军轰炸朝鲜的桥头堡，20世纪60年代起成为美军战略侦察机基地，目前基地已发展成为军用民用设施完备的综合性基地，被冲绳当地人称为“小美国城”。冲绳嘉手纳基地是美军除本土基地外，具有最强快速反应作战能力的空军基地。基地建有2条3700米长的平行跑道，可起降包括B-52战略轰炸机和C-17大型运输机在内的各类机型。基地是美国空军飞行与作战训练基地，也是战略轰炸机、运输机与加油机基地，还是最为重要的侦察机活动中心。建有核武器库、大型油库、飞机修理厂、地空导弹阵地等设施，嘉手纳基地弹药库更是美军基地中规模最大的弹药库。基地主要部署兵力有美空军第5航空队第18联队（辖第12、44、67战斗机中队）、第909加油机中队、第961预警机中队、特种作战第353行动小组、陆军防空部队、海军巡逻机中队等，其中第5航空队第18联队是美军海外航空联队中规模最大的航空联队，也是唯一没有在美国本土驻扎的航空联队。冲绳普天间基地（北纬226°16′15″，东经127°44′53″）位于冲绳岛宜野湾市南侧普天间川市中心，距离日本那霸基地约10千米，距宫古海峡约100千米，扼日本西南海运航线交通要冲。基地始建于1945年，初期以辅助美空军嘉手纳基地，共同防护琉球群岛为主责。1960年由美海军陆战队接管，经多次扩建，在越南战争时期，曾是病员和物资运输的主要起降场，现今占地约4.8平方千米，有1条2740米长，45米宽的水泥跑道，可以起降中型轰炸机与各类型战斗机。巴特勒兵营（北纬26°23′32.17＂，东经127°51′19.08＂）位于冲绳岛西南海岸，嘉手纳空军基地西南5千米的川崎市，面积约80平方千米。基地启用于1945年，1957年正式成为美海军陆战队基地，除嘉手纳机场及其弹药库外，冲绳规模较大的基地都隶属海军陆战队。驻日美军总兵力约3.4万，其中60%是海军陆战队成员，约2万人，陆战队设施总面积占冲绳岛陆地面积的10%，并统称“巴特勒兵营”。冲绳基地战略价值分析冲绳基地是美国阻止我国顺利崛起的重要据点，也是其控制西太平洋地区的核心手段之一。冲绳地处中国东部沿海的中间位置，由于地理位置特殊，美军部署在冲绳的军事力量严重威胁我 嘉手纳空军基地
飞机机型
飞机机型相关介绍
大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行
747 波音747载客数在350-400人左右（747、74E均为波音747的不同型号）
777 波音777载客在350人左右（或以77B作为代号）
767 波音767载客在280人左右
M11 麦道11载客340人左右
340 空中客车340载客350人左右
300 空中客车300 载客280人左右（或以AB6作为代号）
310 空中客车310载客250人左右
ILW 伊尔86苏联飞机载客300人左右
中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下
M82/M90 麦道82 麦道90载客150人左右
737/738/733 波音737系列载客在130-160左右
320空中客车320载客180人左右
TU54苏联飞机载客150人左右
146英国宇航公司BAE-146飞机载客108人
YK2 雅克42苏联飞机载客110人左右
小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行
YN7 运7国产飞机载客50人左右
AN4 安24苏联飞机载客50人左右
SF3 萨伯100载客30人左右
ATR 雅泰72A载客70人左右
世界上现有主要机型：
美国波音商用飞机制造公司、欧洲空中客车工业公司、美国麦克唐纳.道格拉斯公司。1996年底，波音公司已同麦道合并。
波音系列：波音707、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777 。
空中客车系列：A-300、A-310、A-320、A-330、A-340。
麦道系列：MD-80、MD-81、MD-82、MD-83、MD-87、MD-88、MD-11。
此外，还有俄罗斯制造的图-154、图-154M型，前苏联生产的伊尔-18、伊尔-86、雅克-42、安-30，英国制造的英航-146（BAE-146）、肖特-360，
印美将举行陆海空联合军事演习
： ｊ － ● 、ｊ ＫＵＡＩＸＵＮＣＨＵＡＮＺＨＥＮ 存在许多技术问题，其每年要在船坞里呆上 三个月。在２００１年底开始的由美国领导的 阿富汗行动中，“戴高乐”号航空母舰由于技 术问题没有能够立即投入行动 由于建造航空母舰需要大量的资金，使 得法国需要同其在欧洲主要的军事同盟英 国进行合作来共同建造航空母舰：这个问题 也是在五月份举行的英法国防部长会议的 主要议题，但是目前还没有做出什么决定 报道说，如果这艘航空母舰由英法共同投资 的话，它将可能是一艘常规航空母舰，而不是 核动力航空母舰。 报道还说，阿富汗行动促使了法国加强 国家的特种部队建设，法国将加强法国北部 伞兵团的装备。同时，这项预算还包括：建造 四艘配备Ｍ５ｌ远程导弹的核动力潜艇；为 “阵风”战斗机装备新型的Ｓｃａｌｐ巡航导弹． 到２００８年开始配备ＡＳＭＰ（＋）战术核导弹： 同时，法国还打算装备空中客车公司的Ａ一 ４００Ｍ型军用运输机，由于这是一个合作项 目，最终决定研发这种飞机要得到其它国家 的同意一特别是德国。 日本Ｈ２Ａ火箭发射成功，两颗实用卫星被 送入轨道 。
据新华社９月１０日报道，当地时问ｌ０ 日１７点２０分．日本宇宙开发事业团在日本 鹿儿岛种子岛宇宙中心第三次发射的Ｈ２Ａ 火箭顺利升空，两颗实用卫星被送入预定轨 道。该火箭造价１０２亿日元（约合８６００万 美元），高５７米，重３４８吨。 这是自１９９７年ｌ１月Ｈ２火箭把两颗卫 ８０国防科技２００２．９ 星成功送入轨道以来，时隔５年日本又一次 火箭发射卫星获得成功。 这次发射的Ｈ２Ａ火箭与今年２月发射 的型号相同：发射ｌ４分钟以后，无人宇宙实 验系统研发机构的无人宇宙实验系统卫星 （ＵＳＥＲＳ）与火箭脱离，在高度约为４５０公里处 进入预定轨道。３０分钟后，第二颗数据中继 技术卫星（ＤＲＴＳ）也进入预定轨道。 今年Ｉ１月，日本宇宙开发事业团计划第 四次发射Ｈ２Ａ火箭： 军有意在明年末引进空中加油机 ２００１年２月 印度已经同乌兹别克斯坦签署了一项协议，采购 ６架ＩＬ－７８空中加油机。国防部官员称这些加油 机可能将在２００３年ｌ２月交付使用：同先进教 练机一样，空中加油机是印度空军长期以来的重 要需求：ＩＬ－７８加油机，可以携带３５吨燃油，使 “苏－３０ＭＫＩ”等多用途战斗机能够覆盖更大的作 战区域 国防部官员称，有了空中加油机的帮助，“苏一 ３０ＭＫＩ”战斗机可以在不着陆的情况下连续飞行 ｌ０小时；同样，更远的空中防御任务也是可能的， 计划 据新华网北京８月ｌ３日报道．印度科学 家近日表示 他们有信心在２００７年发射无人 宇宙飞船对月球进行首次科学探测。 印度太空研究组织的科学家向印度政 府呈交的一份报告称．他们已具备２００７年实 施月球探测计划的技术能力，预汁耗资８２５０ 万美元。 印度月球探测汁划工作小组组长乔治・ 约瑟夫说， 我们的研究清楚地表明．印度具 备实现这一计划的技术能力和发射卫星到 月球轨道上进行科学探测的能力 ”他同时 表示．为保证这一计划成功实施．还必须首先 完成包括开发一个深空通讯网络在内的一 些地面工程的建设。 Ｉ ｉ ｝印美将举行陆海空联合军事演习 据人民网新德里９月４日报道印度国防部 发言人今天在新德里向外界表示．印度和美国的 伞兵部队将从９月２９日至ｌ０月Ｉ１日在美国阿 拉斯加｜州进行代号为‘１ｅｒｏｎｉｍｏ Ｔｈｕｒｓｔ”的联合 训练演习。届时涞自美太平洋空军司令部的Ｃ— ｌ３０“大力神”运输机和“齐努克”直升机将参加演 习。该发言人称蒗习旨在进一步协凋双方在危机 管理、空降方面的能力。 据悉与此同时美国和印度海军将在印度南 部港口城市科钦附近的阿拉伯海域进行两国有 史以来最大规模的“马拉巴＿４”海上军事演习：双 方将派军舰、潜艇和海上侦察机参加。 印度当地舆论将印美此次联合演习视作两 国军事关系的一次巨大飞跃。今年５月．印美两国 曾在印度北方邦阿格拉举行了两国首次特种部 队联合演习。 印度空军将引进６架 ＩＬ一７８”空中加油机 据《印度国防》２００２年９月２日报道，印度空 韩国定购雷声公司的ＡＩＭ一９Ｘ”响尾蛇 导弹 据英国《简氏导弹与火箭＝》８月报道．韩国选 定雷声公司的ＡＩＭ—９ｘ”响尾蛇”导弹．以装备计 划中的Ｆ＿ｌ５战机，并成为该导弹的第一个国外 用户：韩国对上述导弹的订货值超过了１．１亿美 元。瑞士也选定ＡＩＭ－９Ｘ“响尾蛇”导弹．准备装备 其ＦＡ—ｌ８战机成为该导弹的第二个用户， ２００２年５月雷声公司向美国国防部交付了 首枚ＡＩ ｘ成品导弹，比原计划提前４个月：该 导弹预计在２０ｏ３年末装备美国空军Ｆ一｜５Ｃ战 斗机、海军ＦＡ—ｌ ８【＝战斗机和ＦＡ—ｌ８Ｄ战机＝ 另外，美国还可能向捷克出售１５０枚ＡＩＭ＇ ９Ｍ－８９“响尾蛇”导弹、教练导弹和保障设备＝该武 器将用于改进Ｉ厂ｌ５９先进轻型攻击机：如果交易 成功．ｉ玄合同价值将达３５００万美元：美国国防安 全合作局认为这批武器将提高捷克的军事能力． 使该国具备与该地区其它国家相当的空一空拦截 能力、 澳 安扎克 级护卫舰装备军用卫星通信系统 据美国《防务新闻》９月４日报道据澳大利 亚海军方面的消息称ＡＤＩ公司将为澳大利亚海 军的两艘“安扎克”级护卫舰安装改进后的军用 卫星通信系统同时，在另外４艘舰艇上安装该系 统的谈判正在进行中： 这种军用卫星通信系统由一个超高频天线 和一个高速数据调制解调器组成．用于同其它舰 艇及岸上官员交换战术情报。有了这套系统．澳大 利亚海军就可以进入美军的舰队广播系统从而 提高澳大利亚海军与美国海军的协同能力。 明年，澳大利亚将发射Ｏｐｔｕｓ ＣＨ）通信卫星． 然后建设自己的舰队广播系统。 －（）－－） －），、－［），－ 维普资讯