53、高速铁路背包式自动过分相地面感应器检修作业指导书
20、高速铁路接触线检修作业指导书
编号：版本号：高速铁路接触线检修作业指导书编制：××审核：××批准：××××××-××-××发布××××-××-××实施××供电段（章）修订记录高速铁路接触线检修作业指导书1 适用范围1.1本作业指导书适用于高速铁路接触线监测、检测、全面检查保养。
1.2检测周期：12个月；检查保养周期：36个月。
2 编制依据2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2014]221号）2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）2.3《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）2.4《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函[2016]47号）2.5设计文件、设备说明书和安装图3 监测、检测、检查项目3.1外观检查3.2参数测量3.3检调与更换4 重点安全风险卡控根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下：4.1作业人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施；在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止线索滑脱的后备保护措施；4.2作业平台严禁向未封锁的线路侧旋转；V形天窗作业，邻线有列车通过时，作业人员应提前10分钟停止作业，平台复位，人员在平台远离邻线侧避让，列车通过后方可继续作业。
4.3在分相中性区段进行接触线检修作业时，除在作业区段两端工作支接挂地线外，还应在中心区工作支上加挂一组地线，并对两断口加装短接封线。
图1 接触线检修流程图6 工具、材料和人员要求6.1人员要求：注：其它作业人员根据现场实际需要配置。
普通快速铁路远动终端检修保养作业指导书
普通快速铁路远动终端检修保养作业指导书1 适用范围本指导书适用于远动监测装置的检修保养作业。
2 编制依据2.1《铁路电力管理规则》和《铁路电力安全工作规程》（铁运〔1999〕103号）2.2《普速铁路SCADA系统和远动终端运行维护管理细则》3 工具材料3.1 万用表3.2 维护专用笔记本电脑3.3 工具包4 风险识别与管控4.1 风险识别4.1.1 检修过程中存在触电危险4.1.2 检修过程中存在误动作的危险4.2 管控措施4.2.1 执行“三戴二穿”制度，合理安排作业人员，作业人员明确所分担的作业任务和作业安全事项。
4.2.2 准备好作业所需的工具材料。
4.2.3 执行“二票一簿”制度，办理好要令许可，并做好安全预想。
4.2.4 设置驻站联络员，做好登销记。
4.2.5 清扫灰尘时要做好清扫工具的绝缘工作。
5 作业内容5.1 检修作业要求5.1.1 远动监测装置的组成：自闭、贯通线路远动监测装置含：KT90监测箱或者DEP9710监测箱1只、远动控制箱1只、安装在信号开关箱或电源柜中的电流、电压互感器各1组。
5.1.2 日常检修保养及故障处理：自闭、贯通线路远动装置由相关工区承担设备巡检、保养、故障处理工作。
5.1.3 检修工作需结合设备月度停电计划进行，检修过程中需通知调度人员对远动开关进行试验操作，检修完成后通知调度人员确定设备处于正常工作状态5.1.4 所有检修工作需要在断电后进行，断电至通电时间间隔不得小于10s 。
5.1.5 当对RTU （KT90、DEP970）内部的检修工作完成后，确认接线正确、安装牢固、接触良好，方可送电。
5.2 KT90装置详解我段管辖：浙赣线、宣杭线、萧甬线、金千线、新长线，所用信号电源监控装置是国铁电气的KT90系列产品。
检查项目：1、电源板：+15V （系统＋15V 电源指示灯）：正常时常亮，当指示灯不亮时说明电源板+15V 电源故障。
+5V （系统＋5V 电源指示灯）；正常时常亮，当指示灯不亮时说明电源板+5V 电源故障。
普速线路六跨关节式分相常见问题处理标准化作业指导书
普速线路六跨关节式分相常见问题处理标准化作业指导书目次1. 适用范围 (1)2. 规范性引用文件 (1)3. 编制依据 (1)4. 六跨关节式分相常见问题处理指导书 (1)4.1 转换柱、中心柱处接触线的垂直、水平间距不符合标准 (1)4.2 两支接触线水平间距不符合标准 (2)4.3 两支接触线间垂直间距（高差）不符合标准 (2)4.4 接触线等高位置、等高值不符合标准 (2)4.5 地面感应器状态不良 (3)1.适用范围本作业指导书适用于供电段管内普速线路六跨关节式分相常见问题处理。
2.规范性引用文件下列文件对于本作业指导书的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本作业指导书。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本作业指导书。
《普速铁路接触网安全工作规则》铁总运〔2017〕25号《普速铁路接触网运行维修规则》铁总运〔2017〕25号《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）3.编制依据根据《铁路接触网安全工作规程》、《铁路接触网管理规则》、《铁路局作业指导书编制规范》的相关要求，结合段具体实际，特编制此作业指导书。
4.六跨关节式分相常见问题处理指导书4.1转换柱、中心柱处接触线的垂直、水平间距不符合标准根据测量数据，确定调整方向和调整量。
4.2两支接触线水平间距不符合标准4.2.1先确认工作支接触线位置符合标准。
当工作支接触线位置不符合标准时，将链条葫芦一端固定在工作支定位管顶端（曲线区段或正定位可根据线索受力方向固定链条葫芦），另一端与工作支接触线连接，摇动链条葫芦将工作支接触线卸载，松开工作支定位支座（或定位环），按调整方向和调整数据，将拉出值调整到标准值。
4.2.2再将链条葫芦一端固定在非工作支定位管顶端（曲线区段或正定位根据线索受力方向固定链条葫芦），另一端与非工作支接触线连接，将非工作支接触线卸载，以工作支接触线为基准，松开非工作支接触线锚支卡子，按调整方向和调整数据，将非工作支接触线调整到标准位置，使两支接触线水平间距调整至符合标准。
接地装置检修作业指导书
3. 编制依据
根据《铁路电力安全工作规程》、《铁路电力管理规则》、《铁路局
作业指导书编制规范》的相关要求，结合段具体实际，特编制此作业指导书。
4. 防雷装置检修作业指导书
4.1. 检修准备工作
4.1.1. 检修人员准备
序号 1 2 3 4 5 6
4.1.2.
作业内容 工作执行人 工作许可人 工作监护人 坐台防护人员
机、料、具及防护用品准备
开工前准备
开具作业票
派工单
图示分工
宣布开工作业
通知用户
宣读工作票
人员分工
作业前停电倒闸 采取相应安全措施
开始作业 作业结束
召开小组会
技术资料整理
4.4. 检修过程中关键问题的处理方法
序 关键问题
号
处理方法
责任人
最容易出现松动的是移动电具的接地线与外 1 连接点松动或脱落
壳之间的连接处，发现松动时应及时处理。
1.用绳索传递工器具、材料；
3 高处坠物伤人 2.作业人员戴好安全帽并系好帽绳，防止上端掉落材料、工器具，砸伤下方
工作人员；
1.在行走时，应精力集中，注意路况，防止跌倒摔伤；
2.防中暑。天气热时，必须携带防暑药品。在作业过程中，作业人员要掌握
自身身体状况，一有不适要及时提出；
4
人身伤害
4.防止电容器搬运过程中砸伤作业人员；
在设备进行维修或更换时，一般都要拆卸接地
遗漏接地或接错位
2
线头。在重新安装设备时，往往会因疏忽而把
置
接地线头漏接或接错，发现时及时改正。
备注
连接点存在轻度松动，连接点的接触面存在氧
化层或其它污垢，跨度过渡线松散等。如有上 3 接地线局部电组大
高速、普速维规对照表1.0
有无裂纹、变形、烧伤，线索有无锈蚀、散股、断股、烧伤等。
（二）重点处所的附加导线对地距离及线索、引线、接触悬挂间距测量，接触线重点磨耗测量，高压电缆绝缘测试。
（三）利用接触网作业车检测受电弓检查动态包络线。
第六十七条单项设备检查周期和项目：（一）6个月检查1次的项目：1.分段绝缘器；2.分相绝缘器；3.远动隔离开关及其操作机构。
（二）12个月检查1次的项目：1.避雷装置（雷雨季节前，含接地电阻测量）；2.非远动隔离开关；3.高压电缆及附件。
第六十八条非常规检查是指在特殊情况下进行的状态检查。
一般用于在接触网发生跳闸、故障或出现极端天气气候条件和灾害后，对相应接触网设备状态变化、损伤、损坏情况进行检查。
非常规检查的范围和手段根据检查目的确定。
零部件检验绝缘部件清扫周期如下：（一）Ⅰ、Ⅱ级污秽等级区段：3 年。
（二）Ⅲ级及以上污秽等级区段：1 年。
（三）分段、分相绝缘器：6 个月。
特殊处所应缩短周期，适时安排清扫。
潮湿隧道的绝缘部件参照Ⅲ级及以上污秽等级管理。
第六章质量评价与鉴定第一节质量评价第八十九条质量评价是通过对接触网动态几何参数、接触线平顺性参数、弓网受流性能参数等进行综合分析，掌握设备动态运行功能。
第九十条质量评价一般以正线公里为单元，根据每公里接触网扣分数进行评价。
质量评价等级分为优良、合格、不合格三种。
具体评价标准见附件 5。
总扣分 t＜10 为优良，10≤t＜40 为合格，t≥40 为不合格。
第九十一条区段质量评价根据区段内每公里接触网评价结果确定，优良、合格、不合格公里数为相同质量等级公里数之和。
优良率、合格率、不合格率分别按下列公式计算：第六十九条零部件检验是指对拆卸送检的接触网零部件进行外观检查、补充特殊试验，确认其质量状态的过程。
零部件性能下降、状态劣化，判定即将或基本达到寿命时，应进行更换。
第七十条当接触网零部件接近预期寿命，或日常检查发现存在质量隐患、无法确认其能否在预期寿命周期内安全运行时，应对该类批零部件进行抽样质量检验。
43、高速铁路压接式电连接检修作业指导书
编号：版本号：高速铁路压接式电联接检修作业指导书编制：××审核：××批准：××××××-××-××发布××××-××-××实施××供电段（章）修订记录高速铁路压接式电连接检修作业指导书1 适用范围1.1本作业指导书适用于高速铁路压接式电连接的检测、全面检查保养作业。
1.2检测周期：12个月；检查保养周期：12个月。
2 编制依据2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2014]221号）2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运〔2015〕362号）2.3《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号）2.4设计文件和安装图3 检测、检查保养项目3.1外观检查3.2参数测量3.3检调与更换4 关键安全风险卡控4.1 电击伤害4.1.1 作业前必须确认好停电范围及停电设备，防止误攀、误碰带电设备。
4.1.2 高空作业时，必须接挂随车地线，防止感应电伤人。
4.1.3 在高压电力线跨越接触网区段作业时，应在电力线跨越下方加挂接地线。
4.2 高空坠落伤害4.2.1 高空作业必须系牢安全带，安全带要高挂低用，且必须系在安全牢固的位置。
4.2.2 作业人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施；在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止线索滑脱的后备保护措施。
4.2.3 人员在车梯平台上时，推动车梯的速度不得超过5km/h，并不得发生冲击和急剧起、停车。
人员在上下车梯时，推扶人员不得移动车梯。
4.2.4 作业平台上有人作业时，作业车移动的速度不得超过10km/h，并不得急剧起、停车。
作业车移动或作业平台升降、转向时，严禁人员上下。
29、高速铁路软索式硬横跨检修作业指导书
编号：版本号：高速铁路软索式硬横跨检修作业指导书编制：××审核：××批准：××××××-××-××发布××××-××-××实施××供电段（章）修订记录高速铁路软索式硬横跨检修作业指导书1 适用范围1.1本作业指导书适用于高速铁路软索式硬横跨的全面检查保养。
1.2检查保养周期：12个月。
2 编制依据2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2014]221号）2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）2.3《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）2.4《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号）2.5设计文件和安装图3检查保养项目3.1外观检查3.2测量3.3检调与更换4 关键安全风险卡控根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下：4.1作业前必须确认好停电范围及停电设备，防止误攀、误碰带电设备。
4.2检修节点8分段绝缘子及附近设备时必须在垂直天窗内作业。
4.3作业人员打好安全带，选择正确的站立位置，防止高空坠落。
4.4 V型天窗作业时，应确认与相邻带电线路的安全距离，作业过程中人员机具与带电体保持规定的安全距离，禁止侵入邻线限界，并做好防感应电措施，同时人员不得在未停电线路上方横梁上进行作业。
4.5不同供电单元带电体间绝缘距离不满足1600mm的处所，须垂停方可作业。
5 作业流程图1 软索式硬横跨检修作业流程图6 工具、材料和人员要求表1：人员要求注：其它作业人员根据现场实际需要配置。
高速铁路接触网运行维修规则
高速铁路接触网运行维修规则第一章总则第一条接触网是电气化铁路重要的行车设备。
为保证高速电气化铁路接触网运行安全可靠，特制定本规则。
第二条从事接触网运行维修的相关单位要建立健全各项规章制度，切实贯彻本规则的规定。
本规则未作规定的，铁路局可根据需要自行规定，并报铁路总公司备案。
第三条接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修"的方针，按照“定期检测、状态维修、寿命管理"的原则，遵循专业化、机械化、集约化维修方式，依靠铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，建立信息资源共享平台，实行“运行、检测、维修"分开和集中修组织模式，确保接触网运行品质和安全可靠性。
第四条本规则技术标准作为高速铁路接触网运行维修和质量验收依据。
第五条本规则适用于工频、单相、交流25kV，列车运行速度2kh及以上和2kh以下仅运行动车组的铁路接触网设备的运行维修。
第二章一般规定第六条接融网运行维修是通过对设备定期检测、分析诊断、质量评价和鉴定，并依据结果实施修理，恢复设备正常运行状态的循环管理过程。
主要包括运行、检测、维修等管理工作。
第七条供电段应设置接触网运行、检测、维修管理机构，配齐相关机具和材料，建立健全技术资料，实行维修成本预算管理，制定设备抢修预案及相关管理制度，不断提高接触网运行管理水平。
第八条接触网设备应充分利用铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，定期进行检测，开展即时、定期分析诊断，按照标准值、警示值、限界值界定设备状态，划分缺陷等级（两级缺陷），为设备维修提供依据。
铁路供电安全检测监测系统（6C系统）包括：弓网综合检测装置（IC）、接触网安全巡检装置（2C）、车载接触网运行状态检测装置（3C）、接触网悬挂状态检测监测装置（4c）、受电弓滑板监测装置（5C）和接触网及供电设备地面监测装置（6C）等。
第九条维修是指在接触网系统实际运行状态出现不允许的偏差或发生故障时，对接触网系统进行必要修复，恢复正常功能，以及通过精确检测、调整修理，恢复设备标准状态的过程。
电力机车过电分相作业指导书123
货运车间担当区段电力机车防停分相作业指导书一、防止停分相具体措施1、在分相绝缘无电区前后500m范围内停车，再次起动前，要将自动过分相装置关闭，待列车速度超过20km/h后，要及时将自动过分相装置恢复。
2、因机车或车辆故障在接近分相绝缘无电区内停车，要立即向车站汇报，能够自救的要申请后退，后退距离掌握在500m；如因车辆抱闸、机车故障等已越过分相绝缘无电区停车时，严禁退行。
3、电力机车牵引扩货，在前方进出侧线限速，不能满足闯分相绝缘无电区的要求时，要及时向车站值班员汇报，以便列车调度员能及时掌握，避免因汇报延误，救援组织不力造成事故升等。
4、因HXD1B型机车使用自动（手动）过分相装置时，会自动产生电阻制动，要求单机过分相绝缘无电区，要及早使用手工断开琴键开关，双机或多机重联，二位及以后必须机车在过分相前，必须执行《行规》第127条第四款规定的“降弓”通过；但通过分相绝缘后要及时恢复【定速】，进行【定速】确认。
5、接近分相绝缘1000m范围内，要加强对警惕按钮装置的控制，避免因操作不当造成降速或区停，给闯分相绝缘带来麻烦。
6、在接近分相绝缘500m范围内，建议不要使用空气制动进行大幅度调速，正常情况下通过分相绝缘的速度在分相绝缘断电标处不得低于30km/h。
7、遇特殊困难区段时，乘务员要提前将自动过分相关闭，分相前尽量晚断电，但“断电标”前必须及时断电，防止带电闯分相。
二、防止停分相司机操作操纵指导办法1、库内认真检查机车，确保砂量充足、砂管畅通。
天气不良在站开车前，必须检查砂管畅通状态，必要时开车前采取人工撒沙。
2、开车前，必须确认全列车充满风后再起动（注意流量表显示）。
3、列车起动时，采用线式撒沙措施，逐级提手柄，有空转现象时，稍微回手柄，注意撒沙。
4、使用HXD1B机车单机运行时，必须切除自动过分相装置，严禁使用定速按钮调速，防止因使用定速手柄调速造成区停，过分相后【定速】消失而提手柄造成超速。
铁路动车组作业指导书--crh5-s-02-05-001齿轮箱润滑油更换及油位传感器检查
CRH 动车组作业指导书版 本 HJ-HD-2015-6-V4.2 作业项目齿轮箱润滑油更换及油位传感器检查维修项目：齿轮箱润滑油更换及油位传感器检查适用车型 CRH5G 版本 HJ-HD-2015-6-V4.2 修程 二级检修 周期 20万公里/40天 分类 C 类系统转向架车厢号01、02、04、07、08供电条件 无电 作业人数 2人作业时间 30分钟/辆注意事项1.穿戴安全防护用品，佩戴安全帽。
2.确认接触网断电，挂设接地杆，动车组施加停放制动，车辆必须处于静止、停稳且其电源断开的状态。
3.做好防溜措施，确保车辆不会溜车。
4.认真检查齿轮箱量油尺、排油堵上的吸附物，彻底检查外观是否漏油泄漏。
5.润滑油加注量达到量油尺上刻线。
6.力矩校验双人确认，力矩正确。
7.新造车及高级修车出厂后第一次运行至2万公里时，更换1次润滑油（仅此1次）；以后润滑油更换周期均按20万公里/240天执行。
8.针对已发生或易发生严重问题的作业内容增加相应安全风险点警示。
9.作业前由作业组长确认动车组停车对标位置，确认无误后通知本小组成员开始作业。
参考资料 1.《关于印发<铁路动车组运用维修规程>的通知》（铁总运[2013]158号）。
2.《中国铁路总公司运输局关于修订动车组一、二级检修质量标准的通知》（运辆动车电[2015]1501号）—《CRH5-S-02-05-001齿轮箱润滑油更换及油位传感器检查》。
3.《CRH5G 型动车组维护手册》。
CRH 动车组作业指导书版 本 HJ-HD-2015-6-V4.2 作业项目齿轮箱润滑油更换及油位传感器检查备注1.如实填写检修记录并及时在管理信息系统中回填。
2.：安全风险 3.：质检员过程卡控 4.：质检员拍照留存 5.：质检员摄像留存CRH 动车组作业指导书版 本 HJ-HD-2015-6-V4.2 作业项目齿轮箱润滑油更换及油位传感器检查版本变更信息版本 修订日期 更改情况说明 编制 审核 批准 V4.1 2015.03.23 根据《中国铁路总公司运输局关于修订动车组一、二级检修质量标准的通知》（运辆动车电[2015]576号）进行修订 马德元 张洪涛张宇V4.2 2015.06.30 根据《中国铁路总公司运输局关于修订动车组一、二级检修质量标准的通知》（运辆动车电[2015]1501号）进行修订 马德元 张洪涛张宇CRH 动车组作业指导书版 本 HJ-HD-2015-6-V4.2 作业项目齿轮箱润滑油更换及油位传感器检查工具清单序号 名 称 规格型号 单位 数量 备注 1 手电筒 海洋王手电JW7510/LT 个 1 2 四角钥匙 95038279把 1 3 柔性带灯磁力捡拾器个 1 4 大棘轮扳手 300N.m 把 1 5 内六角 24mm 个 1 6 可调式力矩扳手 10～100Nm 把 1 7 可调式力矩扳手 65～335Nm 把 1 8可调式换头力矩扳手75～400Nm把1安装24mm 方头梅花插件 9 可调式换头力矩扳手75～400Nm 把 1 安装46mm 方头开口插件10 大棘轮套筒 17mm 个 2 11 大棘轮套筒 19mm 个 1 12 万用表 个 1 13油抽子套1CRH 动车组作业指导书版 本 HJ-HD-2015-6-V4.2 作业项目齿轮箱润滑油更换及油位传感器检查物料清单序号 物料名称 物料号 单位 数量 备注1 无纺布 17310155张 120 2 注射器 个 1 3 红色荧光漆 14240092千克 0.05 4 注油口密封垫 个 10 5 排油堵密封垫 个 106 油样瓶 个 10 容积＞8 0mL7 油样标签 张 108 脱漆剂 千克 0.019 毛刷把 110TUTELA TRUCK W90-LA润滑油升 110 如更换其他润滑油+10升/辆 11 科宁 BASF Emgard RW-A SAE75W-90润滑油（高寒）升 110 如更换其他润滑油+10升/辆 12 排油堵 个 必要时 13 量油尺个10 必要时CRH 动车组作业指导书版 本 HJ-HD-2015-6-V4.2 作业项目齿轮箱润滑油更换及油位传感器检查序号 作业项目 作业内容、标准及图示1 工前准备1.1按规定穿戴防护用品1号、2号按规定穿绝缘鞋，戴安全帽和手套。
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编号：
版本号：
高速铁路背包式自动过分相地面磁感应
器检修作业指导书
编制：××
审核：××
批准：××
××××-××-××发布××××-××-××实施
××供电段（章）
修订记录
高速铁路背包式自动过分相地面感应器检修作业指导书
1 适用范围
1.1适用于高速铁路接触网背包式自动过分相地面感应器的检测、全面检查保养。
1.2检测周期：6个月；检查保养周期：12个月。
2 编制依据
2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2014]221号）
2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运〔2015〕362号）
2.3《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）
2.4《磁感应器自动过分相装置运营管理办法》（运供供电函[2015]213号）
2.5《接触网电分相标识设置补充规定》（铁总运[2015]145号）
2.6《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号）
2.6设计文件和安装图
3检测、检查保养项目
3.1外观检查
3.2参数测量
3.3检调与更换
4 关键安全风险卡控
根据作业现场实际情况落实好车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下：
4.1 检修作业一律在天窗点内实施，防止提前上道作业。
4.2作业结束后，认真清点工具、材料，做到工完料清，防止工具、材料遗留在线路上。
5 作业流程
图1 背包式自动过分相地面感应装置检修作业流程图
6 工具、材料和人员要求
表1：人员要求
注：其他作业人员未一一列出。
表2：携带工具
表3：材料准备
7 作业内容及标准
7.1 外观检查
7.1.1磁感应装置防护罩表面清洁，无碰伤。
磁感应装置见图1。
7.1.2磁感应装置防护罩表面清洁，无太多铁屑、铁粉等吸附物。
7.1.3螺栓开口销掰开角度大于120度。
7.1.4化学锚栓无脱落、拔起等异常现象。
图2：背包式磁钢
背包式：磁钢放在枕木头上面，用不锈钢护套固定在枕木头上。
7.2 参数测量
7.2.1检查测量地面感应器安装位置。
用钢卷尺测量地面感应器位置是否符合标准规定。
图3：高速铁路地面感应器的安装位置
7.2.2 地面感应器磁性装置的磁感应强度。
用特斯拉计检查地面感应器磁感应强度。
测量方法：把特斯拉计垂直放置在磁感应装置表面正上方，其顶部与钢轨表面垂直距离110mm。
豪特拉斯计测量方法见下图：
图4：特斯拉计测量方法
7.2.3磁感应强度的测量应使用量程为0-200mT-2000mT的数字高斯计，在磁性装置的正上方300mm高度处进行测量，磁性装置的磁场感应强度符合技术要求，任何情况下不小于40GS。
（毫特斯拉、高斯：磁通密度单位；国际标准符号分别为：毫特斯拉（mT）和高斯（GS）；换算单位：1毫特斯拉（mT）=10高斯（G S））
7.3 螺栓紧固力矩检查
检查各部螺栓紧固状态及开口销掰开角度。
表4 力矩参照表
7.4 调整、克缺
（1）若磁感应强度小于40GS：
临时安装背包式磁钢保证列车正常运行。
（2）磁感应装置缺损、破裂、被盗等异常情况影响正常使用：
A临时安装背包式磁钢保证列车正常运行。
B巡检人员对铁屑、矿粉等吸附物进行清除。
7.5 检查验收
7.5.1 磁感应装置防护罩完好，表面清洁、无脏污。
7.5.2 磁感应装置表面无铁屑。
7.5.3 磁感应装置磁场强度大于40GS。
7.5.4 磁感应装置各连接部位连接牢固，无松动、裂纹等异常现象。
8 记录及表格
8.1自动过分相装置磁钢状态检测(检查)记录（上铁供专-网-04-06-2016）（见附表）
8.2 安全生产问题隐患排查整改登记表（上铁供记-安-03-2015）（见附表）
附表：
上铁供专-网-04-06-2016
自动过分相装置磁钢状态检测(检查)记录（样表）
站/区间：南京南宁杭场
附表：上铁供记-安-03-2015
安全生产问题隐患排查整改登记表
说明：1.每车间、工区应有且仅有一份本登记表，凡属于管内安全生产问题隐患，不论何时何地何部门发现，均应纳入本表（即查即改且无考核的问题除外）。
2.本登记表填写可以不全面，但不得另建其它各类问题库。
3.本表年初清理一次，逐月累加，期间不删除已整改项，即查即改的问题一般不纳入（局级以上单位部门检查发现的问题和倾向性苗头性问题除外）。
4.各级组织按照下管一级原则更新维护本表，每月25日前后核对一次。
责任单位（部门）、责任人是指负责整改治理的单位（部门）、负责人。