高速公路用碎石标准
宁夏回族自治区地方标准《公路工程路面面层碎石技术条件》(DB 64 T1057-2014)
干旱区
年降雨量(mm)
750～500 500～250
250～0
碎石的磨光值 PSV，不小于
40
40
38
碎石与沥青的粘附性，不小于 表面层，不小于 其他层次，不小于
4
4
4
4
3
3
注： “※”表示《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）附录A。
试验方法 ※
JTG E42 （T 0321—2005）
ICS 93.080.20 Q20
DB64
宁夏回族自治区地方标准
DB 64/T1057 —2014
公路工程路面面层碎石技术条件
2014 - 12 - 31 发布
2014 - 12 - 31 实施
宁夏回族自治区质量技术监督局 发 布
宁夏回族自治区交通运输厅文件
宁交办发〔2015〕21 号
关于公布公路工程路面面层碎石技术条件 （DB 64/T1057-2014）等两项地方标准的通知
95～100 80～100 0～15
0
—
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
—
— — —2005）
— 95～100 80～100 0～15
0
—
——
— 95～100 85～100 40～60 0～15
0
——
—
—
95～100 55～70 25～40 0～10
0
—
—
— 95～100 85～100 55～70 25～40 0～10 0
6 碎石生产技术要求
3
DB 64/T1057—2014
表5 水泥混凝土路面面层碎石级配范围
方孔筛尺寸（mm）
级配类型
《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》(DB33T836-2011)
挥部与嘉兴市交通工程质量安全监督站、天津市市政工
程研究院等单位合作完成的《水泥稳定碎石基层振动成
型法设计与施工技术研究》课题成果，为规范编制提供 了坚实的理论及实践基础。
编制背景:
5. 2009年9月，浙江省交通运输厅发布了《水泥稳定碎石 基层振动成型法施工技术指南》，实施以来，对规范采 用水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术的管理、提高 施工质量起到了积极的促进作用。
集料技术要求
单位 % — % % % % % % 技术要求 粗集料 25 2.50 3 12 2.0 — 25 15 5 细集料 — 2.50 — 12 15(石灰岩) 10(其它) 3.0 — — 试验方法 T0316 T0304、T0328 T0304 T0314、T0340 T0310、T0333 T0346 T0312 T0320
表3中未对2.36～4.75mm规格集料的针片状颗粒含量进行规定，主要是 考虑到此规格集料在混合料中所占比例较小，一般不足10%。
4.3.2条款提出集料应采用4个不同规格的粗细集料,并设臵了一个强制 性要求，即4.75mm以下集料必须分为2.36～4.75mm、0～2.36mm两档。 主要有以下3方面原因：
为了验证振动成型法施工的水泥稳定碎石的实际效果，课题组在申 嘉湖（杭）高速公路嘉兴段基层铺筑完毕后进行了取芯，芯样分为普通 水泥稳定碎石和采用振动成型法施工的水泥稳定碎石两种。从取出的芯 样效果看，振动成型法芯样的密实度和完整性要优于普通芯样，能够形 成骨架密实型结构。
振动成型 法芯样
普通芯样
配合比设计：
2011年8月31日，浙江省地方标准《公路水泥稳定 碎石基层振动成型法施工技术规范》（DB33/T836
公路工程质量检验评定标准(第一册 土建工程)JTG F80-1---2017)
7 路面工程(29-39页)7。
1 一般规定7.2 水泥混凝土面层7。
3 沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层7.4 沥青贯入式面层（或上拌下贯式面层）7。
5 沥青表面处置面层7.6 稳定土基层和底基层7。
7 稳定粒料基层和底基层7.8 级配碎(砾）石基层和底基层7.9 填隙碎石（矿渣）基层和底基层7。
10 路缘石铺设7。
11 路肩7 路面工程7。
1 一般规定7.1。
1 路面工程的实测项目规定值或允许偏差应按高速公路、一级公路和其他公路两档确定，路面结构层厚度检验标准均为允许偏差. 7。
1。
2 垫层应按相同材料的底基层检验。
透层、黏层和封层的基本要求应与本标准第7。
5。
1条沥青表面处置层相同.水泥混凝土面层中钢筋加工及安装分项工程应按本标准第8章的要求进行检验.7。
1.3 水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，两种结构均应进行检验评定。
其中，水泥混凝土路面结构可不检查抗滑构造深度，平整度应符合相应等级公路的标准；沥青面层可不检查弯沉。
7。
1。
4 稳定土基层和底基层包括水泥土、石灰土、石灰粉煤灰、石灰粉煤灰土等；稳定粒料基层和底基层包括水泥稳定材料、石灰稳定材料、石灰粉煤灰材料、水泥粉煤灰稳定材料等.7。
1。
5 粒料基层完工后应及时洒布透层油并铺筑封层,透层油透入深度应不小于5mm，无机结合料稳定材料基层透层油透入深度宜不小于3mm.7.2 水泥混凝土面层7。
2.1 水泥混凝土面层应符合下列基本要求:1 基层质量应符合规范规定并满足设计要求，表面清洁、无浮土。
2 接缝填缝料应符合规范规定并满足设计要求。
3 接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉力杆的设置应满足设计要求。
4 混凝土路面铺筑后按施工规范要求养护。
5 应对干缩、温缩产生的裂缝进行处理。
7.2。
2 水泥混凝土面层实测项目应符合表7.2.2的规定。
表7。
2。
2 水泥混凝土面层实测项目7.2。
3 水泥混凝土面层外观质量应符合下列规定：1 不应出现附录P中板的外观限制缺陷。
公路集料规定值总结
指标
层位
高速公路和一级公路 急重、特重交 重、中、轻交通 通 Ⅰ类 Ⅱ类 Ⅰ类 Ⅱ类 ≤22 ≤30 ≤18 ≤1.2 ≤22 ≤26 ≤18 ≤20 ≤1.2 ≤3 ≤3 ≤26 ≤30 ≤22 ≤2 ≤5 ≤26 ≤26 ≤18 ≤20 ≤2 ≤5 -
二级及二级以下 公路 Ⅰ类 ≤35 ≤40 Ⅱ类 ≤30 ≤35 ≤20 ≤20 -
技术要求 Ⅱ级 ≤25.0 ≤23.0 ≤8.0 ≤15.0 ≤1.0 ≤0.5 ≤2.0 ≤1.0 ≤32.0 合格 ≥100 ≥80 ≥60 ≥2500
Ⅲ级 ≤30.0 ≤26.0 ≤12.0 ≤20.0 ≤2.0 ≤0.7 ≤3.0 ≤标 Ⅰ级 松散堆积密度 （Kg/m3） 空隙率（%） 磨光值（%） 碱活性反应（%） Ⅱ级 ≥1350 ≤47 ≤35.0 不得有碱活性反应或疑似碱活性反应 Ⅲ级
桥规 技术要求 项目 Ⅰ类 碎石压碎值指标（%） 卵石压碎值指标（%） 坚固性 （硫酸钠溶液法经 5 次循 环后质量损失值，%） 吸水率（%） 针片状颗粒含量 （按质量计， %） 含泥量 （按质 量计，%） 泥块含量 （按 质量计，%） 有害物质含量 有机物含量 （比色法） 硫化物及硫 酸盐 （按 SO3 质量计，%） 岩石抗压强度 （饱水状态， MPa） 表观密度（kg/m3） 松散堆积密度（kg/m3） 空隙率（%） 碱集料反应 ＜18（10） ＜20（12） ＜5 ＜1.0 ＜5 ＜0.5 0 合格 ＜0.5 Ⅱ类 ＜20 ＜25（16） ＜8 ＜2.0 ＜15 ＜1.0 ＜0.5 合格 ＜1.0 Ⅲ类 ＜30 ＜25（16） ＜12 ＜2.5 ＜25 ＜1.5 ＜0.7 合格 ＜1.0
火成岩＞80，变质岩＞60，水成岩＞30 ＞2500 ＞1350 ＜47 经碱集料反应试验后，试件无裂缝、酥裂，胶体外溢等现象、 在规定试验龄期的膨胀率应小于 0.10%
泥结碎石施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某道路建设项目，路线全长XX公里，采用双向四车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时。
道路路面结构采用沥青混凝土路面，基层及底基层采用泥结碎石。
二、施工准备1. 人员准备- 组织成立泥结碎石施工队伍，包括施工负责人、技术负责人、质量检查员、安全员等。
- 对施工人员进行专业技能培训，确保施工人员掌握泥结碎石施工工艺和质量标准。
2. 材料准备- 碎石：采用符合设计要求的碎石，粒径应均匀，级配合理。
- 水泥：采用符合设计要求的普通硅酸盐水泥。
- 水泥稳定剂：根据设计要求选择合适的水泥稳定剂。
3. 机械设备准备- 拌合设备：混凝土搅拌站或现场拌合设备。
- 压实设备：振动压路机、平板振动器等。
- 输送设备：水泥稳定剂撒布车、洒水车等。
- 测量设备：全站仪、水准仪、经纬仪等。
4. 施工图纸及技术资料准备- 施工图纸：包括道路设计图纸、泥结碎石基层设计图纸等。
- 技术资料：包括施工规范、质量标准、安全技术措施等。
三、施工工艺1. 施工流程- 材料准备；- 施工放样；- 基层清理；- 混合料拌合；- 摊铺；- 碾压；- 检查验收。
2. 施工步骤（1）材料准备- 碎石：根据设计要求，选择粒径适中、级配合理的碎石。
- 水泥：采用符合设计要求的普通硅酸盐水泥。
- 水泥稳定剂：根据设计要求选择合适的水泥稳定剂。
（2）施工放样- 根据设计图纸，确定基层宽度、厚度和标高。
- 使用全站仪、经纬仪等测量设备进行放样。
（3）基层清理- 清理基层表面杂物、浮土等。
- 对基层进行平整度检查，确保基层表面平整。
（4）混合料拌合- 按照设计配合比，将水泥、水泥稳定剂、碎石等材料进行拌合。
- 拌合时间应控制在规定范围内，确保混合料均匀。
（5）摊铺- 使用摊铺机进行摊铺，确保摊铺厚度均匀。
- 摊铺过程中，注意控制摊铺速度，避免出现离析现象。
（6）碾压- 使用振动压路机、平板振动器等进行碾压。
- 碾压过程中，注意控制碾压速度和遍数，确保混合料密实。
16-2020年二建《公路》-无机结合料稳定基层(底基层)施工1
考点 无机结合料稳定基层（底基层）施工 （5）施工参数确定
考点 无机结合料稳定基层（底基层）施工 （6）确定无机结合料稳定材料最大干密度指标时宜采用重型击实方法，也可采用振动 压实方法。 （8）用于基层的无机结合料稳定材料，强度满足要求时，尚宜检验其抗冲刷和抗裂性能。 考点 无机结合料稳定基层（底基层）施工 【2017 年真题】无机结合料稳定材料组成设计流程正确的是（ ）。 A. 施工参数规定→生产配合比设计→目标配合比设计→原材料检验 B. 施工参数规定→目标配合比设计→生产配合比设计→原材料检验 C. 原材料检验→生产配合比设计→目标配合比设计→施工参数确定 D. 原材料检验→目标配合比设计→生产配合比设计→施工参数确定 【答案】D 考点 无机结合料稳定基层（底基层）施工 三、混合料生产、摊铺及碾压 1. 一般规定 1 对于边角部位施工，混合料拌合方式应与主线相同，可采用推土机摊铺、平地机 整平 的人工方式摊铺，并与主线同步碾压成型。 考点 无机结合料稳定基层（底基层）施工 2 稳定材料层宽 11～12m 时，每一流水作业段长度以 500m 为宜。综合考虑下列因 素， 合理确定每日施工作业段长度： ① 施工机械和运输车辆的生产效率和数量； ② 施工人员数量及操作熟练程度； ③ 施工季节和气候条件； ④ 水泥的初凝时间和延迟时间； ⑤ 减少施工接缝的数量。 考点 无机结合料稳定基层（底基层）施工 3 对水泥稳定材料或水泥粉煤灰稳定材料，宜在 2h 之内完成碾压成型，应取混合 料的初 凝时间与容许延迟时间较短的时间作为施工控制时间。 4 石灰稳定材料或石灰粉煤灰稳定材料层宜在当天碾压完成，最长不应超过 4d。 （6）无机结合料稳定材料结构层施工应符合下列规定： ① 宜在气温较高的季节组织施工。无机结合料稳定材料施工期的日最低气温应在 5℃
高速公路沿线筑路材料取样和试验要求
高速公路沿线筑路材料取样和试验要求高速公路是连接不同地区和城市的重要交通干线，同时也是衡量一个国家发展水平的重要指标之一。
而在高速公路建设中，筑路材料的选择和使用直接影响到公路的安全性、舒适度和使用寿命。
为确保高速公路的质量和安全，需要对沿线的筑路材料进行取样和试验，以确保材料质量符合规定标准。
一、取样要求为确保沿线筑路材料的取样准确、全面，应根据实际情况采取合理的取样方案，并符合以下要求：1、取样点的选择取样点应尽量选取在不同地段、重要设施等位置，如隧道出入口、大桥等位置。
同时，还需要根据设计要求，在不同层次、不同结构等位置取样，以确保整个路段的筑路材料质量。
2、取样工具取样工具应选用专业工具，如摆锤、小锤等。
3、取样量和频率按照千米250g~500g的标准取样，每个位置应取至少3个样品，以确保样品的代表性。
对于特殊位置或关键位置的筑路材料，需要增加取样频率，以增加样品的准确性。
4、取样方式取样时应尽可能避免杂质等外界干扰。
如土质状况复杂的地段，可以采用手动或手持式钻机等工具进行取样。
对于混凝土等材料，可以采用挖孔和挖槽的方法进行取样，并且需要根据实际情况和取样位置的不同，采取合适的取样方式。
5、取样标注在取样盒上必须标明以下内容：样品位置、取样日期、取样人员、样品性质等内容，以确保后续操作的可控性。
二、试验要求筑路材料的试验可以分为外观致密度、强度、耐久性等方面进行测试。
根据高速公路不同部位的特点，试验内容也有所不同。
1、碎石试验针对沿线石料的外观、致密度和支撑能力，需要进行相应试验。
其中，“外观”主要检测石材的颜色、形状和均匀性，致密度则评定石材的密度、含水率和粒度大小，以及支撑能力则主要测定石材的压缩强度和抗冻性。
2、沥青试验针对沿线沥青的稳定性、可塑性和粘性等特性，可以进行相应试验，如标准扭矩试验、剪切稳定度试验、可塑性试验、粘聚力试验等。
这些试验可以对沥青的质量进行评估，以确保在使用过程中不会产生各种问题。
高速公路路基土石方施工方案及施工方法
高速公路路基土石方施工方案及施工方法1.1路基挖方1.1.1土方开挖土方开挖采用挖掘机及自卸车配合进行,由边到中，自上而下，分层循序进行，开挖边坡采用1：1～1：1.25。
当开挖到接近路基设计顶面时，根据土质情况注意预留碾压沉落高度，严防超挖。
挖土过程中，基底工作面按设计保持一定的纵、横坡度。
1.1.2石方开挖(1)应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。
(2)石方需要用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度，距开挖界距离，然后制定爆破方案，报监理工程师批准后实施。
(3)进行爆破作业时，必须经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。
并将爆破专业人员名单报监理工程师审验。
(4)石方爆破一般采用预裂、光面、深孔爆破等技术，有效地控制开挖断面，严禁过量爆破。
通过试炮确定有关参数，在爆破开挖前至少14天向监理工程师提供爆破的操作计划（包括安全措施），得到有关部门的批准和颁发执照后，方可进行作业，施工时应严格按照技术规范的要求施工。
(5)未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。
当确需进行大爆破施工时，应严格按JTJ033-95《公路路基施工技术规范》6．3．14条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28d交监理工程师批准。
(6)项目体应就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前28d交监理工程师审批，同时将运入路线和时间报经有关管理部门批准，并发给通行证后方可将爆破器材运入工地保管。
(7)认真确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。
在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。
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高速公路用碎石标准
本标准旨在规定高速公路用碎石的质量标准，以确保道路建设的品质和安全性。
以下是从粒径范围、粒形、强度、耐磨性、抗压性、抗冲击性、环保性和耐久性等方面进行详细说明。
1.粒径范围
高速公路用碎石的粒径范围应符合相关规定。
一般而言，碎石的粒径应在2.36-37.5毫米之间。
对于不同用途的碎石，粒径范围可适当调整。
例如，用于道路表面层的碎石粒径可较小，而用于基层或底基层的碎石粒径可较大。
2.粒形
碎石的粒形应尽量均匀，避免有过多的针片状和扁平状颗粒。
理想的碎石形状应为立方体或近似立方体，表面光滑，无裂纹和杂质。
这种形状的碎石有利于提高道路的抗压性能和抗滑性能。
3.强度
碎石的强度是衡量其承载能力的重要指标。
高速公路用碎石的强度应符合相关标准，一般要求抗压强度不低于80MPa。
强度高的碎石可以提供更好的支撑效果，降低道路变形和损坏的风险。
4.耐磨性
高速公路用碎石需要具备较好的耐磨性，以抵抗车辆轮胎的摩擦和磨损。
耐磨性差的碎石容易破碎和磨损，影响道路的使用寿命和安全性。
因此，应选择具有较好耐磨性的碎石材料。
5.抗压性
碎石的抗压性能是衡量其承载能力的重要指标。
高速公路用碎石应具备较高的抗压性能，以承受车辆载荷和路面压力。
抗压性能差的碎石容易破碎和变形，影响道路的使用寿命和安全性。
6.抗冲击性
高速公路用碎石需要具备较好的抗冲击性能，以抵抗车辆冲击和意外碰撞。
抗冲击性能差的碎石容易破碎和损坏，影响道路的使用寿命和安全性。
因此，应选择具有较好抗冲击性的碎石材料。
7.环保性
高速公路用碎石应具备较好的环保性能。
碎石材料的生产和使用应符合环保要求，尽量减少对环境的影响。
例如，应选择使用环保型胶结料和添加剂等材料，避免使用对人体和环境有害的化学物质。
8.耐久性
高速公路用碎石需要具备较好的耐久性，以抵抗自然环境和车辆载荷的长期作用。
耐久性差的碎石容易老化、破碎和磨损，影响道路的使用寿命和安全性。
因此，应选择具有较好耐久性的碎石材料，并采取适当的保护措施，以延长道路的使用寿命。
总之，高速公路用碎石的质量标准应从多个方面进行考虑和评估。
只有符合标准的碎石材料才能保证道路建设的品质和安全性，提高道路的使用寿命和性能。