2021年浅谈山区公路水毁及其防治措施
( 安全管理 )
单 位：______________________
姓 名：______________________
日 期：______________________
编号：AQ-SN-0641
2021年浅谈山区公路水毁及其防治措施
Safety work has only a starting point and no end. Only the leadership can really pay attention
to it, measures are implemented, and assessments are in place. 交通安全论文 | Traffic Safety Papers
交通安全论文
第 1 页 2021年浅谈山区公路水毁及其防治措施
公路水毁，特别是山区道路水毁是重庆市共同存在的一个普遍问题，因山区公路沿河傍山，坡陡弯急，且多数技术标准低，防水设施不够完善，抵御洪水冲刷能力差，每遇台风、暴雨、引起山洪爆发、山体滑坡等，往往发生不同程度水毁。轻则边坡坍塌，重则发生山泥倾滑、泥石流、路面受冲刷、岩石裸露等。台风暴雨溪水暴涨淘刷沿河的路基而坍塌破坏，以致冲断路基，造成交通中断，危及交通安全。“天下无难事，只怕有心人”，灾害通过人们的努力是完全可以防治的，下面我就山区道路的水毁防治问题和大家进行一些探讨。
一、水毁原因
l、天灾：非人力所能抗拒的百年未遇的特大洪暴。
2、山区公路技术标准低，泥结碎石路面极易受山洪暴雨冲刷而前言：安全工作只有起点，没有终点，只有真正做到领导重视，措施落实、考核到位，严格奖惩兑现，不断提高安全管理水平，才能确保安全生产。本文档可以用来收藏、阅读、改编、打印（使用时请先阅读条款）。 交通安全论文 | Traffic Safety Papers
交通安全论文
第 2 页 成的坑槽、车辙、露骨、冲沟，半填半挖路基极易冲塌。
3、小桥涵位置不当或孔径偏小或缺桥少涵，排水不通畅，造成洪水漫溢路面，冲毁路基和路面。
4、由于小桥涵底坡较陡，截水墙设置不当而造成铺底损坏，甚至冲毁小桥涵。
5、小桥涵被冲毁后，造成两端路基水毁。
6、急弯、陡坡处，路基路面经受不住洪水的冲击造成冲毁路基路面。
7、公路紧靠山坡，暴雨时雨水从山坡汇流山沟。由于山沟坡度陡，水流遇到乱石或跌坎形成水流飞溅路面，轻则冲毁路面，重则冲毁路基。
8、泥石流、崩塌、滑坡堵死边沟，使边沟水漫溢到路面上，冲毁路面和路基。
9、地表水或地下径流渗入到路基，使路面形成“橡皮路”，黄土地区路面出现翻浆等。
10、不少沿河路段，由于道路的变迁，使原来离河岸还有一段交通安全论文 | Traffic Safety Papers
交通安全论文
第 3 页 距离的路基，因河道变迁河岸被冲而遭受水毁。
11、半填半挖或填方路基，在较大洪水的冲刷下，边坡中的岩屑、土壤、较小块石被冲走，而造成路基坍塌，出现很多缺口或半个以上路基被毁。
二、山区道路水毁的预防几十多年来，有关部门忽视公路基础设施建设、公路修建植被破坏，水土流失，河道变迁淤塞，洪水位相应提高，加上原公路建设标准低，抗灾能力弱，每年均发生不同程度的水毁。重庆要完全消灭水毁是不可能，但完全可以依靠科技进步建立起符合山区交通现状，有效防治公路水毁的手段。1、建立健全防汛组织机构各级组织均应成立相应的防汛领导机构，主要领导挂帅，并组织抢险突击队，准备好抢险救援物质。在汛期，建立健全防汛值班制度，天天安排专人值班，基层单位应坚持雨天天天上路巡查，发现小型水毁立即抢修，大型水毁一面抢修、恢复，一面及时向上级部门报告，争取上级支持以尽快抢修恢复。2、搞好公路基础建设根据相应公路技术等级标准要求，在满足设计洪水频率条件下，设置必要的防护工程设施，做到安全渲泄设计洪水，对现交通安全论文 | Traffic Safety Papers
交通安全论文
第 4 页 有公路根据其使用要求和当地自然条件进行针对性的治理工作，使现有公路的抗洪抗灾能力提高，对水毁遗留工程做到水毁一处治理一处，使水毁路段的重复发生率降到最低点。搞好公路基础设施建设，树立养护保畅通思想。按“建养并重、协调发展、深化改革、强化管理、提高质量、保证畅通”的公路工作方针，一手抓建设，一手抓养护，将养护工作放在首位，使建、养、管协调发展。在条件许可情况下，应进行技术改造将路面硬底化。与此同时，充分注意排水系统和防护工程配套，以满足排水需要，保证公路及沿线设施稳定。3、全面养护，预防为主全面养护，旨在对山区公路的路基、路面、桥涵及其排水防护等设施进行经常保养、维护与加固，使其各部分都处于完好状态，这样才能预防或减轻公路水毁。而我们日常养护中某些道班往往只注重路面、路基的养护而忽略桥涵、排水防护设施的维护，山区公路水毁又往往由于路基排水及防护设施失养造成，每当暴雨山洪顺坡而下，冲刷路面淘空路基，造成边坡坍塌而水毁。因此，预防水毁就必须对公路及其沿线构造物进行全面养护，做到： 交通安全论文 | Traffic Safety Papers
交通安全论文
第 5 页 （1）路面坚实平整，横坡适度，泥结碎石路面横坡一般控制在3%以利排水；
（2）削平高路肩，横坡要平整顺适保持4%，路肩要整洁，边坡要稳定，保持坡面平顺、坚实、无裂缝，无冲沟；路基边沟排水要顺畅，平坡路段保持不小于0.5%的纵坡，大于5％的陡坡路段边沟要加固，干浆砌沟底。沿溪线对可能遭受溪水冲刷的半填挖、填方路段坡脚，要进行防护加固，对迎水段则需采取建挡土墙防护，为了改变水流方向，消除或减轻水流对公路堤岸的直接破坏作用，结合设置丁坝和顺坝等导流设施的综合治理措施；
（3）要对桥涵构造物经常进行检查保养，保证桥涵排水不冲不淤，使山溪洪水顺利排泄。要经常注意桥下河床的自然冲剧变化，洪水过后及时清理河床上漂浮物和沉积物，适当疏浚河道，使水流顺利渲泄，一旦发现桥涵墩台基础埋深不足，应及时采取可靠防护措施，进行根治。
三、及时采取切实可行的治理措施查清水毁隐患，采取有效措施做好水毁预防工作。要在日常巡视检查公路路况的基础上，对现交通安全论文 | Traffic Safety Papers
交通安全论文
第 6 页 有公路抗洪能力的综合评定工作，确定所管养的危险路段，找出薄弱环节，制定分部治理实施计划，道班每日养护做到常抓勤管、合理安排，坚持“雨天巡路”做到灾情及时发现及早抢修，加强路况检查。特别是重视对公路排水设施及其防护工程安全质量检查，路面排水是否良好，路基排水设施有无损坏，路基边沟、排水沟、截水沟是否顺畅，桥涵有否淤塞，挡土墙等防护工程有否裂缝并及时维护完好。根据山区公路技术标准低，抗灾能力差的具体情况，对一些薄弱环节加以注意，如取土炸石地段，公路上方是经常塌方地段，采取一些措施：
（1）备足砂石材料，以备随时使用；
（2）全线水沟涵洞检查有堵塞立即清通；
（3）养路取土炸石在指定地点进行，施工完后及时清干净坡脚边沟余泥，修顺边坡、取走松动石块；
（4）年年塌方地段尽量砌上护坡；
（5）增加排水设施，一般300～508米设置一排水涵为宜，同时实地适当加深加宽傍山水沟；在条件许可下搞好路肩边缘线，排交通安全论文 | Traffic Safety Papers
交通安全论文
第 7 页 水沟浆砌“一年砌一点，两年成一串，多年成一线”，既搞好排水，又做到路容路貌好；
（6）搞好横向排水，在陡坡地段每隔20米左右，在路肩两侧错位斜挖碎石填铺的截水明槽，或有计划的改造成硬路肩，以利渲泄并减缓流水冲刷；
（7）抓好常规性养护，在养护中严格按操作规程办事。
四、完善山区公路的排水设施，增强公路抗灾能力完善山区公路的排水设施是防治公路水毁的主要措施，主要包括排水设施，路基边坡面的防护，沿河路段的冲刷防护与加固措施。路基排水设施主要是指边沟和为了拦截边坡上方流向路基的地表迳流，防止山坡漫流危害公路，减轻边沟的水流负担在路基边坡上方设置的排水沟与截水沟及与之相应的急流槽，总之要因地制宜设置才能收到综合治理的效果。路基边坡面的防护是为了防止地面水及河水对路基边坡的冲刷，结合地质条件、坡度的缓和溪流流速的大小来决定砌石护坡护面墙，以能有效地防止地基边坡的滑坍和泥石流等水毁危害。沿溪线路段的冲刷的防护与加固沿河路段为了防止水流直接淘刷路交通安全论文 | Traffic Safety Papers
交通安全论文
第 8 页 基边坡和坡脚，应根据水深、流速，采用挡土墙、护岸等防护设施，并综合考虑改交流向，改变流态，消除或减缓水流对路堤直接破坏作用而设置丁坝、顺坝等的导流构造物等。五、植物防护与工程防护相结合，是防治山区公路毁的根本途径公路绿化能稳固路基，保护路面，荫蔽路面，美化环境，保持水土，对水毁防治起到一定作用。在搞好山区公路绿化，同时完善公路排水防护的配合是防止山区公路水毁的有效途径。
总之，防治山区公路水毁一定要认真贯彻执行“预防为主，防治结合”的方针，不论是预防工程，还是水毁恢复工程必须依靠科学技术精心设计，精心施工，修一处，保一处，尽量减免水毁损失，使山区公路安全畅通。
XXX图文设计
本文档文字均可以自由修改
浅谈山区公路边坡水毁的防治
垫！ Ｑ： ！ Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ Ｈｅｒａｌｄ 浅谈山区公路边坡水毁的防治 吉海碧 （海南省公路管理局五指山公路分局 海南五指山 ５７２２００） 工业技术 摘要：文章结合五指山山区国道海榆中线 南水线边坡水毁的成因；提出了相关控制防治措施，保证了公路通行质量，提高了防治工程 的有效性与残灾效益。 关键词：公路 边坡水毁 养护 防治措施 中图分类号：Ｕ４１８ 文献标识码：Ａ 文章编号：１０ ７４—０９８Ｘ（２０１Ｏ）０５（ｂ）一００８４—０２ 五指山地处在山岭重丘区，山高路陡，公 路沿河盘驼，依山傍水，路面较窄，路线急弯 多。其一侧为路堑边坡，边坡坡度大于５０，局部 近乎垂直，一侧路堤边边坡土层粘粒含量较 低，透水性较强。填方路基填土较厚，大多为山 坡开挖弃土，含碎石块，粘性含量较少，为松散 状。填筑土层与下伏山坡的接触为坡陡面，填 筑土层的稳定性较差。下部为深谷，每年雨水 或洪水都引发边坡坍塌、山体滑坡、泥石流，使 公路遭受不同程度的水毁，经常阻断交通，影 响车辆安全行驶及群众出行不便。五指山山区 公路水毁主要类型有：①山体塌方、滚石、泥石 流；②路基缺口、滑塌、沉陷、冲刷、淘空、冲毁 等；③水泥混凝土路面板下淘空、断板、破碎、面 板悬空；④桥梁桥孔堵塞、基础冲空、锥坡毁坏、 侧墙胀裂倾覆、拱上填料及台背填士积水、栏杆 损坏、桥面损毁、甚至桥梁损毁等；涵洞堵塞、沉 陷、翼墙毁损、冲毁等；⑤边沟、截水沟、土质边 坡冲缺，护坡、驳岸、挡土墙损毁。下面结合本人 工作实践，对山区公路边坡水毁的防治措施谈 谈自己的看法。 １公路边坡水毁的原因 （１）路堑边坡。因边坡未根据地质土质开 挖坡度较陡，造成边坡不稳定，边坡未设置截 水沟、急流槽，坡面和坡脚未采取防护等措施。 坡体过陡，排水不良，边坡土体易水冲刷甚至 饱水失稳，在动水力的作用下，边坡土体结构 孔隙增大，进而引发坡面冲刷土体滑塌，影响 边坡的稳定性。 （２）路堤边坡。因路堤填士压实不到位及原 道路没有设置必要任何排水措施，雨水在路面 汇水通过漫流直接集中排至路基边坡，丰富的 地下水在路基内渗流，会引起：①路基边坡坡 脚受水流冲刷和浸泡，出现路基边坡坍塌、掏 空及路基水毁严重等现象。②路基土体被软 化，从而降低了路基边坡土体强度和稳定性。 （３）植被破坏，水土流失严重。山体植被等 抗洪能力非常脆弱，稍有暴雨发生，随之就有 泥浆砂石拥上路面。 （４）雨季时间较长，经常连降暴雨，致使山 上植被覆盖层全部处于饱和状态，增加了覆盖 层的下滑重量。由于雨水渗入，使覆盖层与山 体岩层的粘结面摩擦力减小，而部分覆盖层失 去了平衡的稳定，致使深挖路段边坡滑塌；而 少部分路段的塌方是因为路基改造过程中，由 于大爆破时的震动，使岩石的岩层发生裂缝， 而又未采取任何的防护措施，当雨水涉入岩层 裂缝中，失去平衡稳定的情况产生塌方。 ２山区公路水毁的防治措施 （１）公路水毁防治应从设计源头抓起。设 计是关乎工程质量和寿命的重要环节，无论从 选线，还是桥梁、路基边坡防护设计都应考虑 到水毁这个因素，有意识消除可能导致公路水 毁的隐患，提高工程的抗灾能力。 （２）对土基和基层强度不足，极易出现路基 发软下沉的路段设置暗沟或渗沟，使地下水能 排到路基以外。 （３）与河流并行的公路设置的防护工程，其 基础尽可能地适当加深，确保工程质量，防止 洪水冲刷。对于经常滑坡的深挖路段应在边坡 顶端上设置截水沟，边坡应分段设置不同的坡 度。 （４）山区公路因受地形的限制，路面窄小， 应因地制宜地对纵向排水沟加深加宽，涵洞进 水口的沉砂应适当加深，在公路的纵向和横向 排水方面加大力度，把涵洞的养护列入日常养 护中；养护应及时，消除水沟和涵洞内堵塞物， 经常保持排水设施处于良好状态。在日常养护 工作中，不断完善排水设施，同时根据当地气 候特点及地理条件，因地制宜地制订一些具体 的防治措施，从检查水毁的苗子入手，从思想 上重视防毁，从行动上加强防毁。要牢固树立 治路必先治水的观念。 （５）加强生物防治。公路水毁防治，在采用 挡墙、护墙、护坡等工程措施的同时，也应重视 生物防治，增加植被，改善自然环境，达到减少 水土流失，稳固边坡的作用。 ３加强日常养护，防治公路水毁 公路水毁防治应防治结合，以防为主，防 患于未然；把水毁隐患消除在１３常养护中；因 此，公路养护部门要把防治公路水毁当作一件 ８４ 科技创新导报Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ－Ｉ－ｅｃｈｎｏｉｏｇｙ Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ Ｈｅｒａｌｄ 大事来抓。公路设计和施工质量对预防公路 水毁具有重要意义，但是它们的实施是在公路 建成之前，重在预防。而公路养护是在公路建 成之后经常性要做的工作，养护质量对防治水 毁至关重要。公路水毁防治要坚持“预防为主、 防治结合”的原则。公路养护对防治水毁发生的 意义就在于把防毁工作做在水毁发生之前，真 正做到能先觉先知，把发生水毁的可能性降到 最低。 （１）要搞好公路排水系统的养护；应及时修 复排水系统出现损坏部分，保持排水设施功能 完好。对路面出现汇水地方要适当设置如拦水 带引排水至路基路面外，公路边沟、引水沟、截 水沟等排水设施特别是排水出水口要经常性 保持畅通，要经常清除堆积物和杂草；要把水 流引向路基以外，而不能直冲路基，尤其是截 水沟，一般由干其处于上边坡等较高、较陡、人 员不易到达的地方，所以被养护人员所忽视， 或者根本没有去养护，所以许多截水沟早已被 堵塞，根本发挥不了作用。所以当雨季来临时， 边坡冲刷严重，溜方特别多。在养护中如果发 现边坡土质不好，易被冲刷而设计中未考虑 的，要新开挖截水沟，这种现象在较早建成的 公路中比比皆是，有些填方边坡，经过雨水长 期冲刷，形成大小、长短不等的沟槽，在养护中 要及时予以修补，以免越来越严重最终造成边 坡整体滑坍，对易被冲刷的边坡要种植根系发 达的草种如香根草、螃蜞菊等防止坡面冲刷， 这种办法成本低、容易施工，在养护中被广泛 应用。 （２）要定期对公路桥梁、涵洞、挡土墙等防 护工程进行检查，特别要检查基础是否被冲刷 或淘空；墙台、拱圈是否出现裂缝等，如果发生 了要立即采取措施进行处理；桥下淤积往往由 于数量大，清理难度大而不被重视，如果影响 到桥梁安全要定期清理，特别是在雨季来临 前，涵洞在平时养护中要经常性进行清淤，涵 底不得淤积泥砂或树枝等杂物，涵底铺砌及锥 坡被损坏的部分要及时修补，对一些跨径过小 排水不良的涵洞要进行改建，对一些经常性积 水的地方要根据需要增设涵洞或采取其他措 施。
山区道路水毁原因及防治技术论文
浅析山区道路水毁原因及防治技术
摘要：公路水毁是公路建筑物（桥梁和道路）遭到破坏的一种自然现象，公路水毁防治是公路部门的一项重要而艰巨的任务。只有弄清公路水毁的原因，因地制宜的选择合适方案，才能更好的进行预防和处理。笔者通过介绍山区道路水毁及其原因，从预防和治理两个方面论述了山区道路水毁的防治技术，提出治理水毁的若干见解。
关键词：水毁,防治, 山区道路
abstract: highway is damaged by flood highway building
(bridges and roads) destruction of a natural phenomenon;
highway damaged by flood control is the highway department
is an important and difficult task. only find out the cause
of the damaged by flood highway, choose the appropriate
measures to the scheme, and can better in the prevention and
treatment. the author, through the introduction of the
mountain road and its reason damaged by flood, from the
prevention and control of two aspects of the damaged by flood
prevention and control technology of mountain road, and puts
forward several suggestions to the damaged by flood control.
公路水毁的成因及防治措施
公路水毁的成因及防治措施
摘要：公路水毁是指公路沿线的工程设施由于受到水的作用而遭到损坏的现象与过程，是各地共同存在的一个普遍问题，属于一种常见的自然灾害。尤其是山区道路每年都有公路水毁现象的发生，轻者路基路面损坏、影响公路通行能力，重者桥梁冲毁、中断交通。由此造成的损失相当严重。因此，了解公路水毁的成因，加强公路水毁的预防，对彻底根治公路水毁具有重要的意义，是保障公路畅通的一个必备前提。
关键词：公路水毁；成因；防治；修复
引言
公路水毁主要有路基沉陷、路基坍塌、桥涵破坏、防护与加固工程损坏等4种类型，详细阐述了各类水毁发生的原因以及对各类水毁的防治措施，指出公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然。只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取的措施得当，公路水毁将会得到有效控制。
一、公路水毁的类型和成因
1、防护加固设施破坏所造成的原因
在公路建设过程中，需要对挡土墙、护坡及护面墙做到进一步的防护及加固，避免其受到水流冲击作用的影响，造成墙身产生滑移、倾倒甚至是破坏。造成加固工程与防护出现损坏的主要因素，是由于加固工程的地基在填埋过程中较浅。并且在挡土墙的建设过程中，因为没有对其尺寸进行严格的计算，造成排水不畅等问题的出现。另外，在防护工程的建设过程中，因为位置选择上的不合理，并且在对护面墙及挡土墙进行建设的时候，平台之上没有建立截水沟以及建设的过程中，没能够对山坡地形及地质条件进行了解，都会造成破坏问题的出现。
2、公路排水不畅及排水设施不全所造成的原因
首先，在对公路排水设施进行设计的过程中不够到位，造成一些边沟及涵洞出现堵塞的问题。这就造成在雨季的时候，大量的水流对公路的路面、路基及边坡进行冲刷，使得公路水毁病害的出现。涵洞的位置不当，孔径不足，并在其进口处没能够做到有效处理的话，就会在排水的过程中出现较大的困难，使得水在流动的过程中，构造物与水之间的接触面构成不了流线型，最终导致较大流动阻力的存在。并且对于一些构造物来说，因为在其边棱的位置上存在着一些死角，导致高速水流经过的时候，就会对其造成较大的阻力出现，导致冲刷问题的存在。因此在雨季及春天冰雪融化的时候，需要对边沟、暗沟及截水沟等公路排水管道进行严格的清理，保证带来的影响能够降低。
山区公路水毁原因分析与防治措施探讨
山区公路水毁原因分析与防治措施探讨
【摘要】：山区地形地貌复杂，引起公路水毁的原因更是多种多样，需结合地表植被、构造物所处地理位置、设计施工等实际情况，对其进行综合因素的分析，找出导致公路水毁的真正原因，才能在今后的设计、施工、日常养护、水毁修复过程中不致重蹈覆辙。本文将从山区公路水毁特点开始分析，继而探索山区公路的水毁类型，最后从设计，施工，日常养护，排水系统养护及植被养护几个方面，探讨防治山区公路水毁的措施。
【关键词】：山区公路水毁类型防治措施
引言
公路水毁是指公路沿线的工程设施由于受到水的作用而遭到损坏的现象与过程。比较轻微的损坏是路基路面的破坏，影响公路通行能力，有严重的甚至会导致桥梁被冲毁，导致交通中断，为人们的行车安全带来很大的不便与威胁。每年为此而带来的损失也是相当严重和惨烈的。因此采取有效的预防措施和补救措施加强对山区公路水毁的防治，显得刻不容缓。
一、山区公路水毁及其特点
（1）山区公路水毁破坏重复出现。由于山区公路设计、施工等方面的原因，加上修复工程资金等原因，致使有的防护工程垮了修，修了又垮，重复出现水毁破坏。
（2）灾害频率不高，但往往破坏带来的损失大；
（3）在公路水毁中，防护工程的水毁所占比重较大；
（4）近些年来，人们乱砍滥伐，极大的破坏了生态环境的平衡，但是这种违背大自然发展规律的行为很快收到了来自大自然的回报；在陡坡上开荒种田，砍伐林木，破坏植被等等行为是造成公路发生塌方滑坡的主要原因，导致了山区公路常常被堵塞；另外一方面，盲目改河造田，压缩河床断面，则在很大程度上加快了水流流速，使河水对路基的冲击力大大增加；在公路沿线随意开山取土取石以及任意在河床堆放废弃物，这种行为的后果就是淤塞河床，泄洪受阻，使河床抬高或下切，给山区公路带来越来越多的威胁。
二、公路水毁病害成因分析
1．路面损坏
路面是公路与行车的接触面，它是公路的重要组成部分，它是用各种不同强度的材料，根据行车需要，用以加固路基顶面的行车部分，方便车辆在路面上行车平稳、安全、舒适。不同材料的路面损坏形式也不相同。碎石路面主要是出现
关于山区公路水毁成因及防治措施分析
关于山区公路水毁成因及防治措施分析
【摘 要】本文结合笔者多年的工作经验,主要分析山区公路水毁破坏的主要类型及其产生原因, 提出防治的措施。
【关键词】山区公路；公路水毁；防治措施
山区公路易遭受水毁，山岭重丘区公路具有依山傍水，陡坡弯急等地形特点，
山沟多、地势复杂、汇水面积大、植被较少的自然条件，加之公路的防水、排水设施不够完善， 抵御洪灾的能力较弱，每年雨季期间，山水汇流直接冲刷路面，
轻则影响公路的通行能力，重则中断交通，危及公路的行车安全，而且造成了很大的经济损失。因此，如何采取有效措施对山区公路水毁进行防治是目前养护工作面临的重要任务之一。
1.山区公路水毁主要因素
（1）从《公路自然区划标准》看, 山区公路是最易遭受水毁的地区之一, 雨量多, 汇流快,破坏力强,这是水毁多发的自然因素。
（2）限于人们的认识水平和经济条件, 在公路设计、施工、养护和管理方面存在的薄弱环节是发生水毁的人为因素。
2.公路水毁病害成因分析
公路水毁可以分为：公路线路水毁和公路桥涵水毁。而公路线路水毁造成的病害可分为路基沉陷、路基坍塌、防护与加固工程损坏以及桥梁破坏四个类型。
2.1路基沉陷
路基沉陷通常指的是公路的路基要比刚建设好的时候有一定的下降，也有可能表现为较长距离的路基不均匀的下降。这样就使得公路路面有明显的损坏，同时也影响公路的交通安全及通畅，严重时甚至可能出现车辆相互碰撞致使中断交通。形成路基沉陷的主要原因有:（1）填方路段填料选择不当，施工过程中超厚度碾压，压实度不足；（2）路基结构组合不合理，弯沉过大，路面防水差，雨水渗入路基;（3）路基排水措施不当，路面、边沟形成积水；（4）缺少必要的排水和防护措施。
2.2路基坍塌
路基的坍塌这种水毁现象主要发生在边坡上未设截水沟的山区公路。由于边坡土基体长期受雨水的侵蚀，内部出现分离，从而使整体抗剪切强度降低，在自重作用下，出现坍塌，造成交通中断。在公路路基的水毁中，这样的水毁占多数。
浅析山区农村公路水毁的原因及防治措施
浅析山区农村公路水毁的原因及防治措施
杨振川
（宁夏固原市西吉县公路管理段７５６２９９） 农村建设
●ｌ
［摘要］随着公路建设步伐的加快，我县山区农村公路建设也正以前所未有的快速发展。这为山区人民脱贫致富，早日进入小康生活水平提供了良好的基
础条件。但是，山区公路易遭受水毁，每年雨季期，山水汇集直冲路基，轻则影响公路通行，重则中断交通，直接危机公路行车安全，并且给当地交通部门造成重大经
济损失。我区地处黄土高原中西北部地区，山岭重丘纵坡较大，地形破碎，沟壑纵横，弯多又急，受地形、地势所限，沿溪线是山区公路路线走向的最好选择。加之交
通量的日益增加，道路等级初步改善和提高，以线形为主涵洞为辅已是公路建设的必然趋势。农村公路大部分地处山岭重丘区，随着村村通沥青水泥路及六盘山片
区区域发展的实施，尽管设置必要的防护措施，公路及桥涵的水毁还是不断地发生。一到汛期公路常会出现水毁情况，对交通和行车行人安全都有不同程度的影响。
本文就主要分析山区农村公路水毁的原因以及防治措施。
［关键词］山区公路水毁养护 中图分类号：Ｕ４１８．５４ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００９—９１４Ｘ（２０１４）４７－０２２５－０１
山区农村公路不仅仅是为山区人民服务，对社会运输业也有重要作用，为
城乡间的沟通搭起了一座桥梁，为山区农村经济的发展奠定了基础。但每到汛
期山区农村公路就会出现不同程度水毁，这不仅影响了山区人民的出行难问
题，还造成了经济损失。为此，分析山区农村公路水毁的原因，采取有针对性的
解决措施就显得十分重要。
一．公路水毁原因
１．山区公路地形复杂，坡陡弯急，路面较窄，由于资金欠缺，防护工程设置 较少。而山溪河流变化幅度较大，洪水来势凶猛，经常造成水淹路面。同时洪水
中夹带大量的树枝及泥石，常常使边沟及涵洞进水口阻塞，导致排水不畅，山洪
直冲路面，形成路基缺口，影响交通的安全畅通。 ２．由于山水汇流，河流水易涨易退，水流急湍，弯曲较多，与河流并行的公
浅淡山区公路水毁的预防与抢修
浅淡山区公路水毁的预防与抢修
浅淡山区位于福建省福州市东南方向，为山区地形特殊区域，交通运输极为不便。在山区公路是最主要的道路，连接着山区内的各个村庄和城市的联络线。但山区公路建设条件不好，通常都采用的是陡坡、险路、急弯等，加之常常受到山洪、泥石流等自然灾害的影响，公路事故频发。为了保障人民生命财产安全和保证公路畅通，必须加大公路水毁的预防和抢修力度。
一、预防水毁
1、采取先进的防控技术
预防水毁的关键是采取防控措施。采用现代化科技手段，利用高清摄像、扫描雷达等设备对道路一带的地质、气象等进行监测，预测出可能发生的危险隐患点，对危险点进行加固。建议采用先进技术完成监控。
2、提高道路防水性
山区公路降水发生频率较高，修建公路时要从地面起步，尽可能减少公路的位置高度。合理规划、耐水性较强的道路面材料、排水设施的设置，这些措施能有效提高道路防水性和道路的安全性。
3、加强公路日常检修
公路日常检修是保证公路安全的重要环节，每年应定期检查公路的基础设施，及时更新维修措施，发现隐患时即时修复或警示，确保公路畅通，减少水毁的发生。
二、抢修水毁
水毁发生后，及时抢修是保证公路畅通的关键。抢修水毁要做好如下工作：
1、组织人员参与抢修
及时组织专业技术人员和设备，在保证人员和设备安全的前提下，第一时间抢修受损公路，做到“一刻不停，一步不落”。
2、建立抢修机制
公路管理部门建立预案和抢修机制，以最短的抢修时间恢复道路通行能力，及时向用户公开信息和动态，让道路用户少受困扰。
3、做好文明施工 在抢修的同时，注意文明施工。保证生态环境的原则，要注意防治土方滑坡、坍塌、垃圾污染等问题，保证农田、水源等设施不受破坏。
综上所述，预防和抢修水毁是保障人民生命财产安全和保证公路畅通的重要手段。对于山区公路，采取科技手段预测隐患来加固道路基础设施、提高道路防水性等措施，减少地质灾害的发生，也能从源头上减少水毁的发生。同时抢修机制的建立和文明施工的注意也要想着办法，更为有效地保障公路畅通，为道路用户提供更好的服务。
浅析山区道路水毁原因及防治技术
浅析山区道路水毁原因及防治技术
摘要：本文首先分析了山区道路水毁的主要原因，然后在分析原因的基础上分别阐述了山区道路水毁的预防措施和治理措施。
关键词：山区道路；水毁；原因；防治措施
随着我国公路建设事业的高速发展，山区各地己大规模地修建了各等级公路。山区道路的建设主要特点有：
（1）、气候多变，降雨量和降雨强度较大，受地形地势影响，汇水区坡度陡，入渗小，汇流急，洪水暴涨暴落；
（2）、山区河流坡陡流急，破坏力强；河床受地形限制，多山嘴和急弯，沿河道路路基常年受河湾凹岸冲刷和挑流顶冲冲刷；
（3）、山区地质构造复杂，滑坡、断层等不良地段很多。经暴雨淋洗、浸泡、地下水作用以及自然边坡开挖，都可使山体天然状态失去平衡，发生塌方、滑坡和泥石流等地质灾害；
山区公路路线大都是顺山沿河而行的沿河、沿溪线。因此，在山区公路水毁中占有很大部分的沿河公路自然而然成为公路水毁防治研究的重点。山区公路由于受地形控制，公路平面线形弯道连接不断，沿河路基多为半填半挖，两侧具有较高陡立的边坡。位于弯曲河段的沿河公路路基常年受弯道凹岸冲刷和对岸挑流顶冲；对于直线路段，若该沿河路段的上游有河湾，也可能在其凹岸冲刷影响范围之内，仍会遭受冲刷；沿直河段的公路受河流对岸局部突出地形影响，将水流挑到对岸，也将引起路基边坡的冲刷。沿河流上游峡谷河段的公路，水流湍急，河床下切，沿河路基修筑在陡崖上，崖脚掏空，风化坍塌，形成水毁。所以沿河公路路基水毁机理以及沿河公路路基的防护措施，已成为迫切需要解决的问题。若不及时对公路水毁机理及沿河路基防护措施展开深入而细致地研究，就会无法为公路建设决策提供科学而有效的依据，甚至可能造成交通基础设施始终与水灾水患相伴的局面，给沿河地区建设发展带来巨大的安全隐患和经济损失。
1.山区道路水毁的主要原因
1.1受灾道路与河道并行，一侧傍山，一侧临河，许多路基是半挖半填或全部为填方筑成。路基边坡多数未做防冲刷和加固措施，路基因洪水顶冲与淘刷发生坍塌破坏，出现许多缺口和坍塌路基。
山区公路边坡水毁的防治对策
山区公路边坡水毁的防治对策
【摘要】本文分析了山区公路边坡水毁的原因及控制防治对策, 指出公路水毁应防治结合，有效的控制公路水毁发生，保证公路通行质量。
【关键词】山区公路;边坡水毁;防治对策
0.前言
水毁是公路最主要的自然灾害之一,分布广泛、发生频繁和危害巨大的特点不但严重影响交通运输的营运与安全,而且也造成了重大经济损失。山区公路水毁主要类型有：（1）山体塌方、滚石、泥石流；（2）路基缺口、滑塌、沉陷、冲刷、淘空、冲毁等；（3）水泥混凝土路面板下淘空、断板、破碎、面板悬空；（4）桥梁桥孔堵塞、基础冲空、锥坡毁坏、侧墙胀裂倾覆、拱上填料及台背填土积水、栏杆损坏、桥面损毁、甚至桥梁损毁等；涵洞堵塞、沉陷、翼墙毁损、冲毁等；（5）边沟、截水沟、土质边坡冲缺，护坡、驳岸、挡土墙损毁。下面结合本人工作实践，对山区公路边坡水毁的防治措施谈谈自己的看法。
1.公路边坡水毁的原因
1.1路堑边坡
因边坡未根据地质土质开挖坡度较陡，造成边坡不稳定，边坡未设置截水沟、急流槽，坡面和坡脚未采取防护等措施。坡体过陡，排水不良，边坡土体易水冲刷甚至饱水失稳，在动水力的作用下，边坡土体结构孔隙增大,进而引发坡面冲刷土体滑塌,影响边坡的稳定性。
1.2路堤边坡
因路堤填土压实不到位及原道路没有设置必要任何排水措施，雨水在路面汇水通过漫流直接集中排至路基边坡，丰富的地下水在路基内渗流,会引起:①路基边坡坡脚受水流冲刷和浸泡,出现路基边坡坍塌、掏空及路基水毁严重等现象。②路基土体被软化,从而降低了路基边坡土体强度和稳定性。
1.3植被破坏，水土流失严重
山体植被等抗洪能力非常脆弱，稍有暴雨发生，随之就有泥浆砂石拥上路面。
1.4雨季时间较长，经常连降暴雨，致使山上植被覆盖层全部处于饱和状态，增加了覆盖层的下滑重量
由于雨水渗入，使覆盖层与山体岩层的粘结面摩擦力减小，而部分覆盖层失去了平衡的稳定，致使深挖路段边坡滑塌；而少部分路段的塌方是因为路基改造
山区农村公路水毁的预防与抢修
新材料·新装饰2021年3月第3卷第5期
DOI:10.12203/j.xclxzs.1671-9344.202105060作者简介：张志远（1990—），男，汉族，山东潍坊人。山区因面临地理情况、自然环境、天气状况等复杂条件，同时农村公路等级较低，在恶劣天气下，公路发生水毁风险的可能性较高，严重影响了山区运输功能。因此，做好水毁风险的预防，加强治理手段的贯彻，是目前相关部门必须要引以重视的[1]。1山区农村公路水毁的原因农村公路水毁是一项比较常见的风险类型，具体是指当水灾发生时，公路会受到水流产生作用力的不断冲击，最终导致其内部结构稳定性降低，甚至产生坍塌等风险[2]。在山区农村公路系统中，部分工程项目选址的地理环境比较复杂，在强降雨天气下，公路受到水力的冲击影响比较显著。例如，在跨越河流、河流沿岸等地区的公路工程，会在水流的不断冲击下产生水毁的风险。同时，由于农村公路建设等级较低，在面对大风、暴雨等恶劣天气时，抗灾害能力差，极易发生水毁等灾害。2山区农村公路水毁的种类（1）桥涵破坏。桥涵是山区农村公路重要组成部分，在山洪、暴雨等恶劣条件下，损坏风险较大，是山区农村公路水毁的薄弱部分。在水流的不断冲击下，桥涵内部结构所包含的巩固性材料会不断地遭受侵蚀，进而产生水毁风险，具体可以归结为以下三个方面：①设计桥涵时未全面考虑自然状况、地理环境等，造成选址不当，加大桥涵产生局部坍塌风险的概率；②桥涵的出水口设置不规范，在水流急速增大时不能及时排水；③日常的巡查养护工作中存在侥幸心理，不能对桥涵管养到位，造成其隐患不能及时排除。（2）路基损坏。路基是支撑山区农村公路稳定性的重要载体，在农村公路的水毁风险中，主要会出现沉陷、坍塌与滑坡风险。这些风险不仅会导致公路主体遭受破坏，还会加剧道路运输风险。在水流的不断冲刷下，路基结构逐渐不稳定，进而导致沉降的发生，断板、龟裂、坑槽等工程风险也会因此逐渐出现。沉陷原因主要为以下几点：①公路内部结构中弯沉等指标设计存在缺陷，在强降雨天气下会出现雨水积压超标，从而不断渗透，对农村公路路基造成损坏；②路基的压实度指标不足，导致其抗水击能力下降；③公路的路边排水系统设置不合理，夏秋季落叶过多，会遮挡排水口、堵塞排水沟，进而使路面积水无法排出，损坏公路路基。在山区农村公路系统中，山体滑坡也会使公路遭受损坏，主要原因为如下：①在遭受恶劣天气时，山体不断遭受水流的浸泡与冲刷，从而使山体松软，容易产生滑坡，进而对公路造成损坏；②在人为活动的影响下，山区的自然环境不断恶化，导致公路的抗灾能力不断下降。路基坍塌在公路水毁风险领域也会频频出现。当遭受强降雨时，山间水流不断汇集，持续对路基进行冲击，而此时如果公路路基结构内部稳定性不足，就会使公路路基坍塌，造成这一风险的根本原因如下：①农村公路道路排水系统不完善；②路堑边坡参数不规范，保护和支撑能力不足；③路基施工时选择的材质配比不合理、不达标。以上因素导致了农村公路路基内部结构不稳定、抗水毁能力明显下降，一旦遭受强降雨，在水流的不断冲刷下，其承载能力会逐步下降，最终导致公路系统全面坍塌。（3）防护工程的破坏。在山区农村公路领域，防护工程过硬的质量、可靠的稳定性会大大提高山区农村公路防灾抗灾能力并降低水毁的风险。一般情况下，防护工程遭受破坏的原因如下。①防护工程设计阶段考虑不全面，造成工程选址不当，甚至与山区河道功能存在严重冲突；②在前期现场调研阶段未能深入现场进行研究，造成设计上存在缺陷，比如排水口的规格、数量等不满足该路段的需求；③在现场施工过程中，地基施工未能严格按照设计要求进行，在位置、深度等方面还存在与设计不符的地方。3农村公路水毁预防措施（1）水毁抢修应急预案的制订与演练。当汛期农村公路发生水毁时，要积极采取措施有条不紊地开展公路水毁抢修工作，因此要根据当地的实际情况制订汛期水毁抢修应急方案，应急方案应包含以下内容。①应急队伍的主要工作职责、工作分工及组织机构；②抢修工程摘要院文章针对不同的山区农村公路水毁类型，对水毁风险提出了针对性预防措施以及相关技术手段，以保障山区农村公路有序畅通。关键词院农村公路；水毁成因；预防抢修中图分类号院U418.54文献标志码院A文章编号院1671-9344(2021)05-0115-02山区农村公路水毁的预防与抢修张志远（昌邑市交通运输局，山东昌邑，261300）