公路工程试验检测机构资质管理办法

公路工程试验检测机构资质管理办法
公路工程试验检测机构资质管理办法

第一章总则

第一条为加强对公路工程试验检测机构的资质管理,保证公路工程试验检测工作的质量,促进公路工程整体质量水平的提高,制定本办法。

第二条本办法适用于从事公路工程试验检测工作、为公路工程质量管理提供试验检测数据或报告的工程试验检测

机构。

第三条公路工程试验检测机构是指经其行政主管单位或部门批准成立,对公路工程及其所用原材料、构件、产品等质量和性能进行试验检测的单位。含监督、建设、设计、监理、施工、科研、教学等单位的工程试验检测机构。

第四条公路工程试验检测机构资质是根据试验检测机构的技术力量、仪器设备、环境状况和管理水平等方面的综合实力,分别定为甲、乙、丙三个等级;公路工程项目的施工、监理等单位的工地试验检测机构,定为临时资质。

第五条交通部是全国公路工程试验检测机构资质的主管部门,负责甲级资质和部直属企事业单位及各省、自治区、直辖市交通(公路)工程质量督站所属的试验检测机构资质等级的审批和管理等工作,办事机构是交通部基本建设质量监督总站。

各省、自治区、直辖市交通厅(局)是本地区公路工程试验检测机构资质的地方主管部门,负责本地区甲级和省、自治区、直辖市交通(公路)工程质量监督站所属试验检测机构资质等级的初审和上报,负责本地区乙、丙级和工地试验检测机构临时资质的审批和管理等工作,办事机构为本省、自治区、直辖市交通(公路)工程质量监督站。

第六条公路工程试验检测机构(以下简称试验检测机构)必须严格执行国家和交通部颁发的有关公路工程的法规和

技术标准、规范、规程,按照批准的试验检测项目承担公路工程试验检测工作,提供科学、公正的数据和报告。不具备交通行政主管部门批准的公路工程试验检测机构资质的,不得承担公路工程试验检测工作。

第二章资质等级条件与职责

第七条试验检测机构资质等级条件主要包括试验检测人员、工作和管理制度、主要仪器设备、主要试验检测项目等内容,详见附表一:《公路工程试验检测机构资质等级条件》。

第八条公路工程试验检测机构的主要职责:

1.公路工程及工程所用原材料、构件、产品等的试验检测;

2.参与公路工程事故调查分析,提供试验检测报告;

3.新产品、新材料、新技术、新工艺、新结构在工程应用中的跟踪检测;

4.参与或承担公路工程试验检测方法、技术标准、规范、规程的编制、修订工作;

5.公路工程试验检测新仪器设备的开发研制、新检测方法的研究;

6.接受委托,对外提供技术咨询、业务指导和培训;

7.经交通部授权,对专用试验检测仪器设备进行检测认定;

8.接受委托,承担其他行业的工程试验检测任务;

9.向主管部门提供国内外公路工程试验检测信息。

第九条具备公路工程试验检测机构资质等级,且具有法

人资格并通过计量认证的试验检测机构,可对外承接公路工程试验检测任务,对外出据试验检测报告。具备临时资质的施工、监理等单位的工地试验检测机构,只为本企业承担的施工、监理任务进行试验检测,不得对外承接试验检测工作。

第三章资质的申报与审批

第十条交通部直属企事业单位的试验检测机构,经其行

政主管单位同意,报交通部审批。

各省、自治区、直辖市交通(公路)工程质量监督站所属试验检测机构,经省、自治区、直辖市交通厅局初审合格后,报交通部审批。

交通系统其它各单位申请公路工程试验检测机构资质,须向所在地的省级交通行政主管部门提出申请报告,由各省级交通(公路)工程质量监督站进行初审汇总。甲级公路工程试验检测机构资质报交通部审批;乙级、丙级公路工程试验检测机构资质报省、自治区、直辖市交通厅(局)审批、报部备案。

非交通系统单位的试验检测机构申请公路工程试验检测

机构资质,须在取得其主管单位及其省级以上行业主管部门同意后,按照本条上款规定申报。

公路工程施工、监理等单位申请工地试验检测机构临时资质,须在工程开工前,到项目所在省级资质主管部门办理临时资质的审批手续。

第十一条申请公路工程试验检测机构资质等级的单位,应提交下列材料:

1.公路工程试验检测机构资质申请报告;

2.公路工程试验检测机构资质等级申请表(见附表二);

3.成立试验检测机构的批准文件;

4.行政、技术和质量负责人的有关证明材料;

5.工作制度和管理制度;

6.试验检测人员职称或相应的资格证书及其被聘用的证

明材料;

7.组织机构框图;

8.试验检测机构工作业绩;

9.其他有关证明材料。

第十二条对各级试验检测机构的评审主要包括以下几个

方面:

1.从事试验检测工作的人员状况;

2.仪器设备的配备与管理;

3.工作制度和管理制度;

4.试验室环境条件;

5.试验检测工作业绩;

6.管理水平。

第十三条审批部门对符合资质等级条件的试验检测机构,核发交通部统一印制的《交通建设工程试验检测机构资质等级证书》(正本一份,副本二份),证书有效期三年。

第十四条申请公路工程施工、监理等的工地试验检测机

构临时资质,其原单位必须具备交通行政主管部门批准的公路工程试验检测机构资质等级。

第四章资质管理

第十五条对批准资质等级的试验检测机构,实行资质动态管理。按原申报与审批程序每三年进行一次复查。

第十六条接受复查的试验检测机构,在证书有效期满前六个月内,向原资质审批部门提出复查申请,并提交试验检测人员、仪器设备、主要试验检测工作及其业绩等有关材料和原资质等级证书。

第十七条对复查合格的试验检测机构,由复查部门在原资质等级证书(副本)上加盖复查合格印章;对不合格者,按实际达到的资质条件重新核定资质等级和试验检测项目。

第十八条试验检测机构可根据条件,按照第三章有关规定另行申请增加或减少试验检测项目或变更资质等级。

第十九条试验检测机构更名,由原申报部门向原资质审批部门办理变更手续,并通报有关单位和部门。

第二十条资质等级证书应妥善保管,如在遗失,须按申报程序向原颁证部门申办补领手续。

第二十一条试验检测机构撤销,由原批准其成立的行政主管单位或部门在15天内报资质等级审批部门注销资质等级并交回资质等级证书。

第二十二条凡有下列行为的试验检测机构及其人员,视其情节轻重,分别给予警告、通报批评、停业整顿、吊销资质等处分,触犯刑律的,向司法部门追究其刑事责任:

1.超越批准的试验检测项目范围承担公路工程试验检测

任务;

2.伪造、涂改、出租、出借、转让、出卖资质等级证书;

3.违反本办法第六条,弄虚作假,捏造数据,伪造试验检测报告的;

4.玩忽职守、营私舞弊,造成试验检测工作差错而影响工程质量,并造成严重损失的。

第五章附则

第二十三条交通工程、隧道工程等专业或专项试验检测机构资质由交通部另行审批。

第二十四条各省、自治区、直辖市交通厅(局),可根据本办法制定实施细则,并报交通部备案。

第二十五条本办法由交通部基本建设质量监督总站负责解释。

第二十六条本办法自发布之日起施行。

关于高速公路试验检测技术的有效运用分析

关于高速公路试验检测技术的有效运用分析 发表时间:2019-01-15T14:04:47.650Z 来源:《基层建设》2018年第36期作者:林靖鹏 [导读] 摘要:随着我国城市化进程的不断加快,交通运输事业中高速公路建设迅速发展,在不断完善高速公路网的进程中仍存在一些问题和隐患。 广东华路交通科技有限公司 510000 摘要:随着我国城市化进程的不断加快,交通运输事业中高速公路建设迅速发展,在不断完善高速公路网的进程中仍存在一些问题和隐患。为提升高速公路施工质量,保证交通出行安全,试验检测工作须进一步得到重视,促进高速公路试验检测技术的有效运用,因此在实际的试验检测过程中,检测机构应该加大对技术应用的投入,建立完善的质量检测体系,提升高速公路试验检测技术的运行质量。本文主要研究当前高速公路试验检测技术运用中存在的问题和有效运用策略。 关键词:高速公路;试验检测技术;有效运用 前言:试验检测技术在高速公路建设和发展中起到重要的基础指导作用,因此强化试验检测技术在高速公路建设中的有效运用,可以为高速公路施工提供基础质量保障,在有效降低施工成本的同时,缩减工程造价成本。但是当前在实际的检测过程中,由于抽检方法不科学与试验检测机构的监管不到位等问题,严重影响了试验检测技术在高速公路建设中的有效运用,因此需要引起重视,完善检测技术,为高速公路的施工质量提供数据保障。 一、高速公路试验检测的概述和意义 (一)高速公路试验检测技术的基本概述 在高速公路的建设施工中,试验检测技术的应用基本分为三大板块内容,对施工材料的检查、规范试验流程和技术以及试验验证。其中,对施工材料的检查主要表现在对施工原材料的质量进行抽检或试验,防止不合格材料进入施工现场影响高速公路的整体建成质量。规范试验流程和技术,具体任务就表现为对工程建成的规范性进行检测,主要计算材料配比和结构强度等数据,为工程的建成质量和耐久性提供科学依据。试验验证环节,就是在以上流程都操作完毕之后,对其他检测数据进行有效性的复核和整改,从而实现对高速公路建成质量的检验和监督[1]。 (二)高速公路试验检测技术有效运用的意义 首先,能够有效减少工程造价。在高速公路建设的过程中,砂石材料、钢筋和水泥等原材料都是必备物料资源,通过对这些材料进行检测,分析材料的质量特性,运用并指导施工,这对于降低工程造价成本,提升企业经济效益来说具有重要作用。其次,有利于科学评定工程材料质量。对高速公路施工材料进行试验检测,可以有效判断出原材料的运用是否科学,施工技术的运用是否达到规范等,对于提升整个工程的施工质量来说具有重要意义。最后,通过试验检测数据,可以有效控制高速公路的施工质量,并对工程的评价成果进行验收和总结,为检测单位甚至是施工单位都能提供科学合理的指导依据[2]。 二、高速公路试验检测技术中存在的问题 (一)施工单位自我审查不过关 在进行试验检测的过程中,除了接受外部监督之外,施工单位的自我审查也很重要。一般来说,在施工的过程中,施工单位就需要对技术、材料等内容进行监督和审查,以便及时、快速地发现并解决问题。整个自我审查环节下来,可以大大提升高速公路建设质量,对后续指导试验检测工作也具有重要的参考价值,但是当前,很多施工单位在施工过程中,为了赶进度,并没有按照流程标准构建自我审查机制,例如进厂材料的质量无法保证,也没有对技术人员进行合理的监督和教育培训,大大增加了后续试验检测的工作量。除此之外,由于自我检测需要花费大量的时间和成本,一些企业为了缩减成本,在自我检测的过程中总是敷衍了事,配套的设备仪器性能不过关、材料质量存在纰漏等问题频频发生,严重影响了高速公路的建成质量。 (二)检测的方式不合理 虽然随着城市化进程的不断加快,我国交通事业取得了很大的进步,但是依然存在非合理的现象,其中试验检测就存在某些不合理的现象。在试验检测的过程中,由于试验检测人员的素质不高,因此经常会为了一己私利出现徇私舞弊的行为,对检测结果的准确性和可靠性提出了挑战。尤其是一些施工单位与试验检测单位为了应付上级部门的检查相互勾结,将检测当作一个形式,经常是走一个过场就完事,也在一定程度上挑战了试验检测机制的权威性,这就需要相关部门加以重视[3]。 (三)检测机构的抽查不到位 试验检测机构,作为辅助高速公路工程建设的重要监理部门,对高速公路试验检测环节进行监督和维护,可以在一定程度上保证检测结果的准确性,进而为公路事业的发展奠定基础。但是当前很多试验检测机构在实际进行抽检的过程中,由于试验检测人员的素质不高以及监督机制缺乏合理性等问题,无法发挥监督机制在高速公路试验检测中的有效性,监督检测行为的意义也无法发挥出来。 三、高速公路试验检测技术的有效运用分析 (一)检测技术的有效运用 在对高速公路进行试验检测的过程中,其中重要的一环就是对公路的沥青路面就进行测试,利用车辙检测技术有效分析车辙对路面的磨损程度,分析路面的使用年限和寿命等,以此为依据对高速公路的路面进行定期或必要的保养和维护等。具体来讲,车辙检测技术一般分为两种基本形式,一是自动检测技术的应用,二是人工检测技术的应用。随着时代的发展由于人工检测方式对技术人员的素质要求较高,风险也比较大,因此应用的几率越来越小。而自动检测技术由于其本身具有便捷性和高效性,通过先进的红外线和激光等技术对路面车辙的深度进行检验,将数据传输到计算机中进行准确分析和计算,取得与路面相关的有效信息,从而为高速公路的养护提供科学依据。同时,为了能验证高速公路路面质量是否达标,还应该强化路面回弹弯沉试验检测技术的应用,通过采取贝克曼梁测定法,将路面的回弹弯沉值与预先设计的数值进行对比,如果误差超过合理范围,就表示该段路面的施工质量不满足设计要求,需要处理或返修。除此之外,在高速公路工程竣工之后,还需要利用钻孔法对路面的抗滑性和厚度等进行检测,整合设备仪器传输到电脑上的数据,以确定路面的抗滑值是否达标。 (二)建立科学有效的检测体系 为了能够提升公路试验检测技术的应用效果,除了要强化对具体技术的开发和应用之外,相关部门还需要建立完善的质量监督体系,

最新版公路工程试验检测人员材料考试试题及答案详解

最新版公路工程试验检测人员道路工程考试试题及答案详解 一、单项选择题(每题1分) 1*、下列不会涉及到沥青变形性的指标是( )。 A、含蜡量 B、软化点 C、针入度 D、粘附性 2*、落锤式弯沉仪(FWD)测定的弯沉属于( )。 A、静态回弹弯沉 B、静态总弯沉 C、动态回弹弯沉 D、动态总弯沉 3、连续式平整度仪牵引速度应均匀,宜为5km/h,最大不得超过( )。 A、10km/h B、12km/h C、14km/h D、16km/h 4.预制管节蜂窝麻面面积不得超过该面面积的( )。 A、0.5% B、1% C、1.5% D、2% 5*、土基现场CBR值测定结果与室内试验CBR值相比,( )。 A、现场测定值大 B、现场测定值小 C、两者相等 D、需通过对比试验建立换算关系 6*、无侧限抗压强度不是( )的检评实测项目。 A、水泥稳定砂砾底基层 B、级配碎石基层 C、石灰土底基层 D、二灰土基层 7、关于石灰粉煤灰稳定土劈裂强度试验有以下规定:①试件是高径比为1:1的圆柱体:②试件以最佳含水量和最大干密度静压成型;③粗粒土试模直径为15cm;④南方地区试件养生温度为25℃±2℃;⑤用于应力检验时试件保湿保温养生6个月进行试验。以上正确的说法有( )。 A.①③④⑤ B.①②⑧④ C.②③④⑤ D.④②③④⑤ 8、下列检测项目中不属于级配碎(砾)石基层和底基层的检测项目是( )。 A.压实度 B.抗压强度 C.平整度 D.厚度 9*、水泥石灰稳定砂砾混合料无侧限抗压强度试验,试件正确的养生方法应是 ( )。 A.先浸水ld,再标准养生27d B.先标准养生27d,再浸水1d C.先浸水1d,再标准养生6d D.先标准养生6d,再浸水1d 10*、不能采用灌砂法测定现场密度的材料是( )。 A.2d水泥稳定砂砾 B.沥青碎石 C.沥青混凝土 D.28d石灰稳定碎石 11、灌砂法测定路面基层压实度的内容有:①移开灌砂筒并取出试坑内的量砂以备下次再用; ②放置基板使基板中心对准测点;③在灌砂筒内装入量砂,并把灌砂筒放在挖好的试坑上; ④打开灌砂筒,测定灌入试坑内砂的质量;⑤沿基板中心向下挖坑至下一结构层顶面,并尽快称量所挖出试样的质量和含水量;⑥选点;⑦移开基板。正确试验步骤为( )。 A.⑥②⑦⑤④③① B.⑥②⑤⑦⑧④① c.⑥⑤②⑦③④① D.⑥②⑦⑤③④① 12*、沥青面层压实度是指( )。 A.现场实际密度与室内标准密度之比 B.现场实际干密度与室内标准密度之比 c.现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比 D.现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比 13*、沥青路面渗水系数测试的步骤包括:①在测试路段上选点,清扫表面,并用粉笔画上

试验检测工作计划表

附件7 浙江顺畅衢州市沿江公路工程衢江区段(一期工程)工程试验检测计划 编制:(钟婷) 审核:(技术负责人审核) 批准:(母体检测机构负责人) 项目部(盖章) 2017年12月10日 编制说明

1、工程概况 本工程位于宾港大桥北岸,向东延伸跨邵源溪,过黄甲山村,西山村跨铜山源,经社屋前和松旺至终点洪家村附近,主 要包括公路和慢行道两部分工程。衢江区一期工程公路长 11.35千米,路基宽6.5米,路面宽度6米,设计速度20km/h, 全线设置大桥2座,中桥1座,涵洞38道。慢行道长10.9千 米,宽4米,全线设置桥梁3座,涵洞15道。 2、工地试验室基本情况 机构名称:浙江交工集团股份有限公司测试中心衢州市沿江公 路PPP项目工地试验室 试验室主任:陈琼 联系电话:、 QQ:709674958 本项目试验室隶属于衢州市沿江公路工程PPP项目部,根据 YJQJ合同段施工任务的需要组建于2017年09月12日。本试 验室的任务主要是承担该标段的建筑工程原材料、混合料和构 件成品、半成品的质量检验及桥梁工程、路基……..工程的检 测任务。

工地试验室基本情况

项目试验人员分工表 3、编制依据 ⑴工地试验室试验检测工作参照《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006,《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F20-2015,《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG/T F30-2014,《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004,《公路交通安全设施质量检验抽样方法》JT/T 495-2014,《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004等,并结合本工程实际特点执行。 ⑵若招投标文件及设计文件中对相关技术指标有明确规定的,应以 招投标文件及设计文件为准,并在工作计划中予以说明。 ⑶若在本标段《监理细则》中未提及的内容,应根据本项目实际情

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(完整版)常用46项公路工程试验检测项目

常用46项公路工程试验检测项目、频率及取样要求 1、土颗粒分析、液限、塑性指数、承载比CBR、最大干密度、最佳含水量、天然含水量? (1)开工前检验一次,施工过程中每5000m3检验一次。? (2)天然含水量:压实前随时检测开工前检验一次,施工过程中每25000m3检验一次按T 0101-2007、T0102-2007要求取具有代表性的样品。编织袋、100kg。? 2、细集料(水泥混凝土用)筛分、含泥量、泥块含量每批次进场检验一次,每检验批代表数量不得超过400m3或600t。按T0301-2005取样。? 先铲除表面处无代表性的部分,然后在料堆的顶部、中部、底部取得大致相等的若干份组成一组试样。抽检混合料合成级配时也可在拌和楼直接取料。编织袋,10kg。? 3、粗集料(水泥混凝土用)筛分、含泥量、针片状颗粒含量、压碎值每批次进场检验一次,每检验批代表数量不得超过400m3。编织袋,筛分等30kg,压碎值料10kg。? 4、集料(水泥稳定或级配碎石)筛分、含泥量、针片状含量、压碎值、颗粒组成(合成级配),塑性指数每批次进场检验一次,每检验批代表数量不得超过1000m3。编织袋,30kg。? 5、粗集料(沥青混凝土用)颗粒组成、针片状含量、含泥量(小于0.075mm颗粒含量)、压碎值、密度及吸水率每批次进场检验一次,每检验批代表数量不得超过1000m3。编织袋,筛分30kg,压碎值料10kg粘附性、石料酸碱性、软石含量必要时做。必要时做。?

6、细集料(沥青混凝土用)颗粒组成、含泥量(小于0.075mm含量)、砂当量、密度每批次进场检验一次,每检验批代表数量不得超过500m3。按JTGE42-2005要求取具有代表性的样品。编织袋,10kg棱角性必要时做。必要时做。? 7、粗集料(国标GB/T 14685-2011)按同分类、类别、公称粒级及日产量每600t为一批,不足600t亦为一批,日产量超过2000t,按1000t为一批,不足1000t亦为一批。日产量超过5000t,按2000t为一批,不足2000t亦为一批。? 8、矿粉筛分、含水率每批次进场检验一次,每检验批代表数量不得超过100T。每检验批代表数量不得超过500T按JTJE42-2005要求取具有代表性的样品。水泥留样桶,2kg表观密度、塑性指数、亲水系数、加热安定性、必要时做。必要时做。? 9、水泥细度、比表面积、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、胶砂强度每批次进场检验一次,每检验批代表数量袋装不得超过200T,散装500T。? 按T0501-2005水泥取样方法从20个以上的不同部位取等量样品作为一组试样,提供产品材质单。水泥留样桶,总量至少6kg。? 10、粉煤灰细度、烧失量、含水量、三氧化硫每批次进场检验一次,每检验批代表数量不超过200T。从每批中任抽10袋,每袋取试样不少于1kg,混拌均匀后按四分缩样。提供材质单。水泥留样桶,重量大于3kg。? 11、钢筋原材极限强度、屈服强度、伸长率、冷弯每批次进场检验一次,每检验批代表数量不得超过60T。? 取两根原材,每根截取拉伸试件和冷弯试件各一根。提供材质单。取拉伸试样2根,长度5 00mm,取冷弯试样2根,长度:(150+5d)mm;分组用绑线绑扎。?

2019年整理公路工程试验检测员考试试题

公路工程试验检测员考试试题(练习题)(如有类同,纯属巧合) 公路工程试验检测员考试试题钢筋类习题一、填空题1.写出下列钢筋弯曲试验的弯心直径:HRB335¢32-(128)Q235¢10-(10)2.公路工程用钢筋一般应检测项目有屈服强度、极限强度、冷弯和塑性性能。3.帮条焊接头或搭接焊接头的焊缝厚度不小于主筋直径的倍,焊缝宽度b不应小于主筋直径的倍。4.某钢筋拉伸试验结果屈服强度为、抗拉强度为,则其测定结果的修约值分别为410MPa、585MPa。 二、判断题?1.钢筋牌号HRB335中335指钢筋的极限(屈服)强度。(×)2.焊接钢筋力学性能试验应每批成品中切取6(三)个试件。(×)4.材料在进行强度试验时,加荷速度快者的实验结果值偏小(大)。(×)5.当用钢筋牌号是HRB335的材料进行帮条焊和搭接焊,可用E4303焊条进行焊接。(√)三、选择题1.钢筋拉伸试验一般应为(D)温度条件下进行。A、23±5℃B、0-35℃C、5-40℃D、10-35℃2.钢筋经冷拉后,其屈服点、塑性和韧性(A)A.升高、降低B、降低、降低C、升高、升高D、降低、升高3.钢结构构件焊接质量检验分为(ABD)A、焊接前检验B、焊后成品检验C、焊缝无损伤D、焊接过程中检测4.在进行钢筋拉伸试验时,所用万能试验机测力计示值误差不大于极限荷载的±1%(C)A.±5%B、±2%C±1%5.钢材焊接拉伸试验,一组试件有2根发生脆断,应再取(C)根进行复验。A.2B.4?6.当牌号为HRB335钢筋接头进行弯曲试验时,弯曲直径应取(B)。 A、2d B、4d C、5d 7、预应力混凝土配筋用钢绞线是由(C)根圆形截面钢丝绞捻而成的。A、5B、6C、7 D、8 集料类(一)一、填空题1.水泥混凝土用碎石的针片状颗粒含量采用(规准仪)法,基层面层用碎石的针片状颗粒含量采用(游标卡尺)法检测。2.沥青混合料用粗集料质量技术要求,针片状颗粒含量(混合料),高速公路及一级公路不大于;表面层(15%),其他层次(18%),其他等级公路(20%)3.水泥混凝土路面用粗集料针片状颗粒含量(%)技术要求:Ⅰ级(5),Ⅱ级(15),Ⅲ级(25)。P155 4.砂子的筛分曲线表示砂子的(颗粒粒径分布情况).细度模数表示沙子的(粗细程度)。5.使用级配良好,粗细程度适中的骨料,可使混凝土拌和物的(工作性)较好,(水泥)用量较小,同时可以提高混凝土的(强度)和(耐久性)。6、粗骨料颗粒级配有连续级配和间断级配之分。二、判断题1.两种集料的细度模数相同,它们的级配一定相同。×3.一个良好的集料级配,要求空隙率最小,总比面积也不大√5.细度模数是划分砂子粗细程度的唯一方法×三、选择题2.配制混凝土用砂的要求是尽量采用(D)的砂。A.空隙率小B、总表面积小C、总表面积大D、空隙率和总表面积均较小?3.I区砂宜提高砂率以配(A)混凝土。A、低流动性B、粘聚性好C、保水性好5.两种砂子的细度模数Mx相同时,它们的级配(C)A、一定相同B、一定不同C、不一定相同6.中砂的细度模数MX为(B)。A、~、~、~、7、普通砼用砂的细度模数范围一般在(D),以其中的中砂为宜。A、~B、~C、~D、~ 一、填空题4.集料的含泥量是指集料中粒径小于或等于(㎜)的尘宵、淤泥、粘土的总含量。5.同种材料的孔隙率越(小),其强度越高。当材料的孔隙一定时,(闭口)孔隙越多,材料的保温性能越好。6.沥青混合料中,粗集料和细集料的分界粒径是()mm,水泥混凝土集料中,粗细集料的分界粒径是()mm。7.粗集料表观密度试验中,将试样浸水24h,是为了消除_____开口___的影响。8.结构混凝土粗集料检测指标是压碎值、针片状、、泥块含量(%)、小于的颗粒含量(%)共五项。二、选择题2.石子的公称粒径通常比最大粒径(A)A.小一个粒级B、大一个粒级C、相等3.矿料是指(A)A、包括矿粉在内的集料B、不包括矿粉在内的集料C、就是指矿粉3.颗粒材料的密度为p,视密度为p’,松散容重为po’,则存在下列关系(A)答案有误A、p>po’>p’B、p’>p>po’C、p>p’>po’4.含水率为5%的砂220g,其干燥后的重量是(B)g。A、209B、C、

高速公路某段路面工程试验检测计划书

道贺高速公路路面工程试验检测计划书第1页共13页 道贺高速公路路面工程 试验检测计划书 等级类型: 证书批号: 发证机构: 2011年3月10日

一、项目的内容、范围和要求: 长沙理工大xxxx试验检测中心受道贺高速公路xxxx公司委托,作为项目中心实验室对道贺高速公路沥青混凝土面层的施工质量进行全过程监控,进行现场抽检,以便及时监控工程施工过程和施工后的质量,消除工程质量隐患,总结施工经验,全面提高全线施工质量。工作内容如下: 1、试验检测基础工作 参照现场规范,结合最新科研成果,统一道贺高速公路试验检测方法、指标和标准,以便全线试验检测数据的可比。 2、工地实验室检查 对承包单位的工地实验室的设备功能、人员资质、操作方法、资料管理等工作进行有效的监督、检查和管理。检查工作包括人员、设备仪器的配备、仪器的标定、试验操作方法及数据的处理等。 3、施工质量控制 (1)原材料的质量控制,实行原材料合格准入制度,对工程项目使用的材料、混合料配合比设计和强度进行有效的检测,对选定料场的材料按相关技术要求逐一进行检测; (2)施工过程控制,加大对现场施工质量的抽查,同时对施工工艺的合理性进行检查和评定参;与各合同段试验路的修筑、采集关键参数、以数据来指导施工; (3)建立试验数据资料上报制度,加强信息反馈与处理,为业主总监办提供科学决策依据。 4、把好交工验收关 按照规范要求,进行交工验收,试验数据及时上报。为了准确、无损、快速检测道路质量,为新设备新技术的应用提供技术咨询。 二、试验检测的目的、依据及组织实施 1、检测的目的 (1)加强对工程质量的监管力度,督促施工单位提高质量意识,提高公路工

道路施工基本检测项目

道路施工试验项目 简要:道路分市政和公路目前主要参考规范有JTG F801-2004公路工程质量检验评定标准、JTG F10-2006公路路基施工技术规范、JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范以及城镇道路工程施工验收规范CJJ1-2008。 一、土方路基施工: 路基施工试验项目有:压实度、弯沉检测、纵断高程、中 线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。 1、路基检测重点项目为压实度和弯沉检测。压实度检测:路基碾压之前需取路基回填料委托第三方试验室做标准击实试验,得出最大干密度和最佳含水率。现场检测压实度时得出的干密度除以最大干密度就是压实度。回填料的含水率应控制在最佳含水率±2%。 2、弯沉试验:待路基压实并经检测压实度合格后委托第三方实验室现场弯沉检测。 3、路基施工时,应进行试验段施工确定机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、碾压时含水率偏差等。特别是石方回填路基必须进行试验段施工。 二、水泥稳定碎石基层施工 试验项目有:配合比(含击实试验)、压实度、7天无侧限抗压强度、取芯检测摊铺厚度、平整度、宽度、横坡。 1、配合比(含击实试验)应在摊铺7天前委托第三方实验室检

测。 2、压实度检测:应在摊铺碾压时跟随压路机及时检测,直到压实合格。 3、7天无侧限抗压强度:应在摊铺时现场取样水泥终凝前委托第三方实验室进行检测。 4、待7天后水稳碎石强度有一定强度后使用取芯机进行取芯,检测取芯厚度。 5、平整度、宽度、横坡摊铺后检测。 6、水泥稳定碎石摊铺后,应在次日铺薄膜以及土工布养生。 三、沥青面层摊铺 试验项目有:配合比、流值、油石比、弯沉、压实度、中线偏位、厚度、平整度、纵断高程、横坡、宽度等 1、配合比应在摊铺前1个月委托第三方实验室检测。 2、流值、油石比、标准密度应在沥青摊铺时取现场沥青混合料委托实验室检测。 3、弯沉、中线偏位、平整度、纵断高程、横坡、宽度应在沥青摊铺后检测。 4、压实度和厚度应在沥青摊铺后使用取芯机取芯检测,取芯后现场检测厚度,压实度需带回实验室由实验室通过先前摊铺的沥青混合料送检标准密度比较得出现场压实度结果。 5、一级公路或高速公路还应检测沥青抗滑、渗水系数。

高速公路试验检测技术中存在的问题及解决对策

高速公路试验检测技术中存在的问题及解决对策 发表时间:2017-12-25T13:56:38.407Z 来源:《防护工程》2017年第21期作者:李沅泽 [导读] 在高速公路建设的过程中,保障其建设质量就要采取科学方法对其质量进行检测。 四川金通工程试验检测有限公司四川成都 610041 摘要:在高速公路建设的过程中,保障其建设质量就要采取科学方法对其质量进行检测,试验检测技术可以有效检测出施工的整体质量,为保障工程的整体质量提供技术支持。在实际施工中,高速公路试验检测技术还存在诸多问题,笔者主要就高速公路试验检测的内容和技术应用的重要性进行阐述,然后对试验检测技术的应用问题和优化方法进行详细探究。 关键词:高速公路;试验检测技术;检测问题 0.引言 高速公路试验检验技术的科学应用,能有效保证整体工程质量。技术的具体应用中,就要充分注重方法的科学应用,通过此次对试验检测技术的应用理论研究,就能为高速公路的工程质量的检测提供参考,从而为工程质量控制打下基础。 1.高速公路试验检测内容和技术应用重要性 1.1高速公路试验检测内容 高速公路试验检测涉及到的内容比较多,其中的材料检验检测就是比较基础的检测内容。高速公路的建设中使用的材料比较多样,如混凝土材料,钢筋材料等等,材料的多样以及规格的多样,对工程施工质量也有着影响。这就需要在具体的施工中,不仅要选择恰当的材料,对材料的质量也要能加强控制[1]。而对材料的试验检测工作实施就显得比较重要,具体的材料检测工作实施中,就要结合实际的情况来开展试验,为保障原材料质量安全,每个环节的质量控制要加强,材料质量合格才能加以应用。 高速公路试验检测内容中的标准检验也是重要内容,其主要是在检验后减少后续操作差错,按照检验的标准实施检测。对标准实施检验,就有助于保障高速公路工程的整体质量水平提高,延长公路的使用年限。除此之外,验证检验也是比较重要检测内容,是为保障公路工程质量的预防性举措。验证检验工作的实施后,将原始记录数据和标准检验的报告数据加以对比,从而掌握每项指标,查看是否合乎标准。 1.2高速公路试验检测技术应用重要性 高速公路试验检测技术的实际应用过程中,需要从多方面加强重视,试验检测技术应用作为公路工程质量控制的重要手段,对保障工程施工材料的节约应用,以及评价成品和半成品材料的质量有着积极意义[2]。在试验检测技术的应用下,能有效检测施工所用的材料是不是和国家质量标准所规定的相符合,从而科学的应用材料。高速公路试验检测技术的科学应用,能保障每个施工环节的质量,有助于原材料的经济合理化的应用,能促进企业获得更多经济效益,降低施工企业的成本投入。试验检测技术的应用能有效识别和预防公路工程施工质量问题,及时对公路工程作出质量评价。并能通过试验检测技术对促进新材料工艺的推广有着积极促进作用。 2.高速公路试验检测技术的应用问题和优化方法 2.1高速公路试验检测技术的应用问题 高速公路试验检测技术应用过程中,受到诸多因素的影响,还存在着问题有待解决。一些监理单位在抽检试验检测环节没有做到位,监理单位高速公路建设中,质量控制作用比较大,公路试验检测是监理单位重要工作,但是从实际的监理工作实施的现状来看还存在很大的缺陷,监理人员自身的专业水平素质有待提高,监理工作的责任心不强,有时会有不恰当的干预,这就大大影响了监理的结果,不利于试验检测技术的应用质量保障。监理制度的建设也不完善,有的责任没有严格按照监理的规范执行,由此就带来了质量问题。 试验检测技术应用中的自检能力比较低下,受到多方面因素影响,仅仅是从分析检验结果的方式,对检验结果的精确性就有着影响。还有是高速公路试验检测资金层面存在着不足,施工部门对试验检测的设施认识不足,造成检测技术的应用操作存在不合理的现象。高速公路工程的总负责人对试验检测技术的应用重视度不够,对自检的重要性没有重视,这就大大影响了工程施工质量。 高速公路试验检测技术水平低,影响了实际检测技术的应用效果。在对高速公路检验检测的时候,也会受到其他因素的影响,从而在质量上存在问题。检验检测技术有限受到几个层面的因素影响,仪器设备的应用由于资金上的不足,购买设备的时候就很难保障设备仪器的质量。加上试验检测人员自身的技术水平比较有限,具体的操作中存在问题,从而就影响了试验检测的结果准确度。 公路工程试验检测技术应用自检试验的结果可信度比较低。我国当前比较常用的是三级质量控制体系,自检试验结果对工程质量管理有着很大影响。施工场地设立的时候试验室资金投入比较大,在经济因素的影响下,施工单位实际用于自检试验资金额要小于预算资金数额。这样就很难满足实际的试验检测的标准要求,对检测的数据结果的可信度得不到保证。这些层面的问题,都关乎着高速公路的工程施工质量,对此要加强重视。 2.2高速公路试验检测技术的应用优化方法 高速公路试验检测技术的应用要注重方法的科学掌握,笔者结合实际,提出几点技术应用策略: 第一,加强监理试验检测管理体系。保障试验检测技术在高速公路工程中科学应用,就要能建立规范的管理体系,将试验检测和监督体系两者紧密结合,注重试验检测的工作形式创新,高速公路施工单位在自检工作方面要做好,监理单位以及监理的抽检要加强质量的控制,结合试验检测管理体系的规范加以实施,监理全面有效检测网。监督部门要注重责任的明确和落实,从而保障试验检测技术的应用质量。 第二,加强试验检测人员专业素质。高速公路试验检测技术的应用要有专业人才的参与,为能保障试验检测技术的应用效率提高,就要注重专业人才的培养,结合当前的技术以及操作形式,对试验检测技术的应用质量有效控制[3]。操作人员自身的素质和检测的结果准确度有着直接影响,加强试验检测人员的技术水平提高,就要从理论和实践两个层面着手实施,掌握基础的处理方法,并能将自身的能力知识落实到试验室管理工作当中。 第三,充分重视试验检测数据分析管理。高速公路试验检测技术的应用中数据分析管理工作比较重要,尤其是在当前的科学技术迅速

公路工程试验检测项目

公路工程试验检测项目 序号项目试验检测参数备注

1 注:表中黑颗粒级配,界限含水量,最大干密度,土最佳 ),(有机质含量,烧失量,含水量,CBR体字为有必要时做 2 注:表中黑细集料颗粒级配,细度模数,含泥量,泥块含量, 体字为有必含水率,密度,吸水率,(细集料棱角性, 有机质含量,亚甲篮值MBV ,矿粉亲水系要时做 数) 3粗集料颗粒级配,含泥量,泥块含量,针片状含量,注:表中黑压碎值,密度,吸水率,(坚固性,软弱颗体字为有必 粒含量,有机质含量)要时做 4注:表中黑岩石单轴抗压强度,含水率,密度,毛体积密度,体字为有必吸水率,(抗冻性) 要时做 5注:表中黑水泥密度,比表面积,初终凝时间,安定性,胶体字为有必(烧失量,胶砂砂强度,标准稠度用水量,SO流动度,含量,MgO 含量)要时做3 6水泥混凝抗压强度,抗折强度,配合比设计,坍落度,注:表中黑土、砂浆表观密度,砂浆稠度,分层度,(含气量,体字为有必

混凝土凝结时间,抗渗性,抗压弹性模量,要时做泌水率,劈裂抗拉强度,抗折弹性模量, 干缩率). 公路工程试验检测项目 试验检测参数备注序号项目

水,外加PH 7值,氯离子含量,减水率,抗压强度比,注:表中黑 剂(泌水率比,不溶物含量,可溶物含量,体字为有必硫酸盐及硫化物含量,含气量,凝结时间,要时做外加剂的钢筋锈蚀试验,匀质性) 无机结合最大干密度,最佳含水量,无侧限抗压强度,料稳定材水泥或石8灰剂量,石灰有效钙镁含量,粉煤料灰细度,粉煤灰烧失量,粉煤灰比表面积, 含量O OSiO、Al 、Fe42332 9注:表中黑沥青针入度,延度,软化点,闪点,粘附性,薄 体字为有必膜加热试验,密度,(动力粘度,改性沥青要时做弹性恢复率,改性沥青的离析性,乳化沥 青贮存稳定性,乳化沥青破乳速度,乳化 沥青微粒粒子电荷,乳化沥青筛上残留物 含量) 10沥青混合马歇尔稳定度,流值,空隙率,矿料间隙率,注:表中黑 料沥青用量,矿料级配,动稳定度,最大理论体字为有必 要时做密度,(抗弯拉强度,冻融劈裂强度比,沥 青析漏试验,飞散损失)

公路工程质量检测实施方案

更多资料请访问.(.....) ...../ 江苏省临海高等级公路南通段 工 程

质 量 检 测 实 施 细 则 临海高等级公路南通市质量检测与控制中心 二0一一年四月

江苏省临海高等级公路南通段 工程质量检测实施细则(讨论稿) 第一章总则 第一条、为了规范临海高等级公路南通段工程质量检测管理,使质量检测工作标准化、规范化、程序化,特制定本细则。 第二条、本细则依据交通运输部的《公路工程质量管理办法》、交通运输部基本建设质量监督总站的《公路工程质量督查办法》、《公路工程质量检验评定标准》及省厅质监局、省公路局、省临海办文件相关文件制定。 第三条、本细则是指根据江苏省交通运输厅临海高等级公路建设管理办公室、南通市临海公路建设管理办公室要求,依据工程建设技术标准、规范、规程,采取现场查看、查阅资料、对工程实体及原材料抽检等方式,对工程的质量管理行为、施工工艺、实体质量、工程安全、文明施工等方面进行检查的活动。 第四条、受省、市共同委托成立南通市质量检测与控制中心,南通市临海公路建设管理办公室对南通市质量检测与控制中心的工程检测活动实施监督管理,负责对质量检测与控制中心进行考核并采取奖罚措施。 第二章工作依据 第一条、与南通市临海公路建设管理办公室签订的合同文件、施工图设计。 第二条、江苏省交通运输厅临海高等级公路建设管理办公室有关工程质量控制方面的规定、省公路局同意使用的其他技术规范、《临海公路参建单位人员和现场驻地标准化建设指导意见》。 第三条、国家及交通运输部、省交通运输厅颁发的现行有效的有关施工、监理、检测的技术规范、规程和标准等。 第三章工作要求 第一条、南通市质量检测与控制中心应建立健全质量保证体系、完善试验检测、质量管理工作机制,实现质量管理规范化、检测工作程序化,相关管理制度及规定应报备南通市临海公路建设管理办公室、江苏省交通运输厅临海高等级公路建设管理办公室。 第二条、南通市质量检测与控制中心将设置“一主一辅”两个检测中心,安排常驻技术人员共24人,其中项目负责人1人,技术负责人1人,试验检测工程师4人,试验检测员12人,试验辅工8名。以上人员均持有交通部试验检测工程师证书,以上人员岗位证书均覆盖桥梁、公路、材料、交安设施等专业,试验检测人员人员保证每个月工作时间不少于22天。 第三条、项目负责人工作要求: 1、代表公司对工程项目全面负责,认真贯彻执行合同的各项规定。履行合同执行工程中的相关技术标准、现场检测、质量检验、结算与支付等方面工作。 2、搞好试验室管理和精神文明建设,关心职工生活,确保安全生产,保障职工人身、财产的安全。依法参与涉及职工利益的重大决策,维护职工利益。 3、做好项目的基础管理工作,保证各文件、资料、数据等信息准确及时地传递和反馈,及时进行工程结算、清算。

公路工程试验检测计划书

湖南省·吉首市 S317线古丈县三道河大 桥及接线工程项目 试验检测总计划书 湖南省湘西道路桥梁建设有限公司 S317线古丈县三道河大桥及接线工程项目 试验检测总计划书申请批复单 承包单位:湖南省湘西公路桥梁建设有限公司合同号:A1监理单位:江苏兆信监理有限公司编号:

目录 一编制依据 (1)

二工程概况 (2) 三工地试验室基本情况 (3) 四试验检测频率及取样规定 (13) (一)标准试验 (13) (二)原材料试验 (13) (三)工艺试验 (14) (四)现场试验 (14) 五试验检测计划 (14) (一)标准试验检测计划 (15) (二)原材料试验检测计划 (16) (三)路基填筑压实度检测计划 (17) (四)通涵桥梁台背检测计划 (22) (五)通涵工程试验检测计划 (26) (六)桥梁工程试验检测计划 (39) (七)防护工程试验检测计划 (46) (八)排水工程试验检测计划 (50) (九)外委试验检测计划 (58) (十)路面试验检测计划 (61)

试验检测总计划书 一编制依据 1、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175-2007) 2、《公路土工试验规程》(JTGE40-2007) 3、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057-94) 4、《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005) 5、《公路工程水泥与混凝土试验规程》(JTGE30-2005) 6、《钢筋砼用热轧带肋钢筋》() 7、《钢筋砼用热轧光圆钢筋》() 8、《普通砼配合比设计规程》(JGJ55-2011) 9、《砌筑砂浆配合比设计规程》(JGJ98-2010) 10、《公路工程岩石试验规程》(JTGE41-2005) 11、《公路路基路面现场测试规程》(JTGE60-2008) 12、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000) 13、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006) 14、《公路桥涵施工技术规范》(JTG E20-2011) 15、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 16、《公路工程国内招标文件范本》(2009年版) 17、《古丈县S317线三道河大桥及接线工程设计图纸》

市政道路工程项目试验检测计划

市政道路工程项目试验检测计划 XXXX路改造工程 试 验 检 测 计 划 编制: 审核: 审批: X X X X工程集团有限公司 20 年月日

目录 1.工程概况 (1) 2.编制依据 (1) 3.试验检测规划及资源配备 (1) 3.1 试验规划 (1) 3.2 资源配备 (1) 4.主要试验项目检测计划 (2) 5.试验管理 (5) 5.1 试验现场管理 (5) 5.2 材料源管理 (5) 5.3见证取样试验管理 (5) 5.4 试验检测结果 (6) 5.5 试验检测资料管理 (6) 5.6 试验员岗位职责 (6)

1.工程概况 本次建沙路改造工程由南至北贯穿丹灶镇大金置地园区,设计范围为(桂丹路~丹建路段),总长约2.717km。 主要内容为按规划横断面拓宽现状路面,加长现状涵洞,新建市政排水系统,改造现状照明及景观绿化设施,按市政道路标准新建交通安全设施。 2.编制依据 2.1 施工合同,施工设计图纸、地勘资料和施工现场踏勘资料等全部资料; 2.2 本工程的施工组织设计。 2.3 主要规范、规程、标准: 1)《建筑地基基础检测规范》 DBJ 15-60-2008 2)《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004 3)《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ1-2008 4)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 JTG F30-2003 5)《给水排水管道施工及验收规范》 GB50268-97 6)《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 7)《城市道路照明设计标准》 CJJ45-2006 8)其他规范和标准:按国家最新的规范和标准执行。 3.试验检测规划及资源配备 3.1 试验规划 本工程工地现场不设置试验室,所有关于本工程试验检测项目均委托广东成信建设工程质量检测有限公司完成试验检测工作,仅在现场设置养护室1个,进行混凝土、砂浆试块同条件/标准养护,配置试验员进行试块制作、材料取样送检及现场特殊试验的配合。 3.2 资源配备 根据项目部目前的人员配备情况,拟固定梁少岳作为项目试验员,负责试验工作。 由于所有试验检测均委广东成信建设工程质量检测有限公完成,故现场仅将各类试

高速公路特大桥定期检测技术方案

高速公路特大桥定期检测技术方案 一、桥梁概况及检测目的 1. 桥梁概况 大桥位于广肇高速公路K18+749.14—K20+661.74公里处,跨越。水深流急,河道又为黄金水道,要求航行5 海轮,要求净高22m,净宽180m。桥梁全长为1912.6米,桥跨结构为40-25+1-25.8+1-60+2-283+1-60+1-25.8+7-25,主跨2×283m,边跨2×60m。主桥为斜拉桥与T 构的组合体系。上部承重构件采用预应力钢筋砼连续梁和斜拉相结合的形式。下部结构采用钢混实心双柱式墩、采用钢混双柱框架式桥台、钻孔灌注式桥墩基础。桥面铺装类型为沥青混凝土,设计荷载为汽车—超20级、挂车—120,此桥由左右两幅组成。大桥按高速公路平原微丘标准设计,桥面总宽26.5m,车速120m/h。 斜拉桥梁塔墩固结,主梁采用梯形边主梁断面,梁高2m,梁宽29.8m,每隔4m 设置横梁。索塔为箱形断面直立门式桥塔,设上、中、下三个横梁。主墩基础为变截面嵌岩桩。斜拉索采用φ7 高强钢丝,双索面。梁上索距8m,塔上索距为8×2.4m+8×1.9m+11×1.6m。 刚构主梁采用双箱单室截面,根部梁高8m,悬臂端梁高2m,梁宽26.5m。刚构主墩为双薄壁柔性墩,边墩亦为柔性墩。 斜拉桥与刚构主梁均采用悬浇法施工。大桥于1999 年2 月合拢,12 月竣工,年8 月30 日验收通车。 2. 定期状态检测目的 为了科学地评定该大桥运营初期的整体性能和安全性,保证大桥能在设计服务期内安全耐久地运营,全面掌握目前桥梁的动态性能及工作状况,对运营期间的大桥斜拉主跨部分进行安全评估, 对其主梁与主塔、斜拉索部分进行必要的定期检测。 评定桥梁现有的技术状态,建立桥梁的健康档案,为今后的桥梁养护工作积累基础资料,为大桥今后的维修维护、加固和管理提供科学合理的依据。同时,

公路工程试验检测员考试试题

公路工程试验检测员考试试题1 沥青类(二) 一、填空题 1.沥青老化后,在物理力学性质方面,表现为针入度增大,延度减小,软化点升高,绝对粘度,脆点等。 2.石油沥青的三大技术指标是(针入度)、(软化点)、(延度),它们分别表示石油沥青的(粘)性、(热稳定)性和(塑)性。 二、判断题 1.针入度数是表征沥青的的温度稳定性指标,针入度指数校大,路用性能较优。(√) 2.软化点即能反映沥青感温性的指标,也是沥青粘度的一种量度。(×) 3.对于AH-70沥青,针入度越大,软化点越高,延度越大。(×) 4.对于测定针入度大于200的沥青试样,应做3次平行试验,在同时试验数量较多、标准针不够时,允许使用一个标准针,但必须洗干净才能进行下一个平行试验检验。(×) 5.测得两种沥青的粘滞度分别为:A、沥青C560=50S,B、沥青C560=100S,则A的粘结力大于B。(×) 6.在沥青延度试验中,发现沥青浮于水面,应向水中加入酒精。(√) 7.沥青混合料中矿料的有效密度应大于表观密度。(√) 8、道路石油沥青的标号是按针入度值划分的。(√) 三、选择题 1.沥青与矿料粘附性试验试用于评定集料的(C )。 A、抗压能力 B、抗拉能力 C、抗水剥离能力D吸附性 2.沥青旋转薄膜加热试验后的沥青性质试验应在(A )内完成 A.72h B、90h C、63h D、3d 3.我国重交通道路石油沥青,按 A 试验项将其划分为五个标号。 A .针入度 B .软化点 C .延度 D .密度 4.针入度的试验条件有ABC 。 A .标准针及附件总质量100g B .试验温度25℃ C .针入度试样时间5S D .针入试样深度 5.软化点的试验条件有AC 。 A .加热温升速度5℃/min B .试件直径 C .加热起始温度5℃ D .软化温度 6.延度试验条件有BC 。 A . 拉断长度 B .拉伸速度 C .试验温度 D . 试件大小 7.沥青密度试验温度为C 。 A .10℃ B .25℃ C . 15℃ D .20 ℃ 8.试验测得沥青软化点为81.4℃,试验结果应记为 B 。 A .81.5℃ B .81℃ C . 82℃ 9、用标准粘度计测沥青粘度时,在相同温度和相同孔径条件下,流出时间越长,表示沥青的粘度(A) A、越大 B、越小 C、无相关关系 D、不变 10、针入度指数越大,表示沥青的感温性(B )。 A、越大 B、越小 C、无相关关系 D、不变 11、可用(AD )指标表征沥青材料的使用安全性。 A、闪点 B、软化点 C、脆点 D、燃点 沥青类(三) 二、判断题

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