公路危旧桥梁改造行动方案
危旧桥梁养护维修与加固方案分析
危旧桥梁养护维修与加固方案分析
近年来，随着城市不断发展，老旧的桥梁、道路等基础设施也面临着严重的问题。
其中，危旧桥梁作为城市基础设施的重要组成部分，其安全问题直接关系到人民群众的生命财产安全。
因此，加强危旧桥梁的养护维修与加固工作，成为当前城市管理的一个重要方向。
1.定期检查：对于危旧桥梁，必须进行定期的检查把关，及时发现并消除潜在的安全隐患。
检查内容包括桥面、支座、栏杆、桥墩、桥梁表面及桥体附着物等，检查频率应视桥梁结构和使用情况而定。
2.清洗保养：长期积存的油污、垃圾会对桥梁结构造成一定的腐蚀和损坏。
因此，要对桥面及桥面侧、桥墩、栏杆等进行清洗保养，避免桥梁结构出现腐蚀、磨损等现象。
3.破损修缮：对于危旧桥梁存在的破损、缺口等问题，要及时进行维修和修缮，尤其是对于损坏严重的构件要及时进行更换，以确保桥梁的安全性。
1.钢桥梁加固：对于桥梁支承力不足或超载的问题，可通过钢结构加固来提升其承载能力，同时也能增强其稳定性。
2.碳纤维加固：碳纤维加固适用于对混凝土进行加固，该技术具有施工方便、加固效果好、使用寿命长等优点，适用于中小型混凝土桥梁的加固。
3.混凝土加固：针对混凝土桥梁的加固，可采取与原有混凝土浇筑的方法，采用合适的混凝土材料进行修补和加固，有效提升桥梁的承载能力。
总而言之，危旧桥梁的养护维修和加固工作，是城市管理中不可忽视的重要环节。
通过科学的维修和加固方案，可有效提升危旧桥梁的安全性和稳定性，为人民群众出行和城市发展提供坚实的保障。
危桥改造施工方案
危桥改造施工方案一、背景介绍近年来，随着经济的快速发展和城市化进程的加快，城市交通面临着巨大的压力。
在城市的快速发展中，很多桥梁、隧道等基础设施也面临一定的老化和危险隐患。
对于危桥的改造施工方案，是保障城市交通运输安全，推进城市变得更加现代化的重要一环。
二、目标和要求1.提高危桥的承载能力，确保桥梁的安全性能。
2.提升危桥的功能，满足城市发展需要。
3.减少施工对日常交通的影响，尽量减少交通阻塞。
4.控制施工成本，确保改造工程的可行性。
三、施工工艺方案1.预处理阶段：（1）组织专业技术人员进行桥梁的勘察和评估工作，确保对危桥的问题有清晰的了解。
（2）制定详细的施工方案，包括桥梁改造的整体思路、方法和工期等。
（3）提前准备必要的施工设备和材料，确保施工进度。
（4）组织相关部门进行交通管制、通知市民等工作，确保施工过程中的交通畅通。
2.桥梁改造阶段：（1）进行桥梁的加固工作，包括增加钢筋混凝土柱、梁等，以提高桥梁的承载能力。
（2）修复或更换危险部位的构件，确保桥梁的结构完整。
（3）对桥面进行重新铺装，以提高桥梁的使用寿命和行车的平稳性。
（4）增设必要的桥面栏杆和防护装置，确保行人和车辆的安全。
3.施工过程控制：（1）合理安排施工时间，尽量避开交通高峰期进行主要工程施工，减少对日常交通的影响。
（2）设立合理的交通导向标志，指引行车人员选择合适的道路绕行。
（3）保持与周边居民和机关单位的沟通，做好解释和说明工作，以减少民众对施工的负面影响。
四、安全管理措施1.严禁未经授权人员进入施工区域，确保施工现场的安全性。
2.建立完善的施工现场安全管理制度，包括安全交底、安全作业指导书等。
3.对进入施工区域的工作人员进行安全教育培训，确保施工人员的安全意识。
4.加强对施工现场的巡查和监控，及时发现和解决安全问题。
五、环保措施1.合理利用现有的资源，减少对环境的破坏。
2.组织专业团队进行有害物质的清理和处理工作，确保施工过程中不对环境造成污染。
路桥工程改造施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 项目背景随着我国经济的快速发展，交通基础设施建设得到了极大的推进。
然而，随着使用年限的增长，部分路桥工程已出现老化、损坏等问题，影响了道路的通行能力和安全性。
为了保障交通安全，提高道路通行效率，本项目对某路段的路桥工程进行改造施工。
2. 工程内容本项目主要包括以下内容：（1）道路路面改造：对原有路面进行铣刨，重新铺设沥青混凝土路面；（2）桥梁加固：对桥梁进行加固处理，提高桥梁的承载能力和稳定性；（3）排水系统改造：对原有排水系统进行改造，提高排水能力；（4）交通设施改造：对交通标志、标线、护栏等进行更新；（5）附属设施改造：对路灯、监控、照明等附属设施进行改造。
二、施工组织与管理1. 施工组织机构本项目设立项目经理部，下设施工技术部、质量安全部、物资供应部、财务部、合同部等部门。
项目经理部负责整个工程的施工组织、协调和管理。
2. 施工进度计划根据工程内容，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
3. 质量管理（1）严格执行国家有关施工质量标准和规范；（2）加强原材料、半成品、成品的质量检验；（3）加强施工过程中的质量控制，确保工程质量；（4）建立健全质量管理体系，提高施工质量。
4. 安全管理（1）严格执行国家有关施工安全法规和标准；（2）加强施工现场安全管理，确保施工安全；（3）加强施工人员的安全教育和培训；（4）建立健全安全生产责任制，确保安全生产。
三、施工工艺与技术1. 道路路面改造（1）铣刨原有路面，清理杂物；（2）铺设基层，采用水泥稳定碎石基层；（3）铺设沥青混凝土路面，采用SMA沥青混凝土；（4）施工过程中，严格控制路面平整度和厚度。
2. 桥梁加固（1）对桥梁进行检测，确定加固方案；（2）采用预应力加固、粘贴碳纤维加固等方法进行加固；（3）加强施工过程中的质量控制，确保桥梁加固效果。
3. 排水系统改造（1）拆除原有排水设施；（2）铺设新的排水管道，采用HDPE双壁波纹管；（3）设置雨水口、检查井等排水设施；（4）施工过程中，严格控制排水管道的坡度和连接质量。
危桥改造实施方案
危桥改造实施方案一、前言。
咱村那座桥啊，就像个颤颤巍巍的老爷爷，随时都可能“撂挑子”。
每次过桥，大家心里都直打鼓。
所以呢，为了大家的安全，为了以后能安心地过桥，咱们得给这桥来个大变身，这就是咱的危桥改造计划。
二、危桥现状。
1. 结构问题。
这桥的身子骨可弱了，好多地方的钢筋都露出来了，混凝土也像酥脆的饼干一样，一块一块地掉。
桥柱子也有点歪歪斜斜的，感觉一阵大风就能把它吹倒似的。
2. 通行问题。
现在过桥啊，就像走钢丝一样。
桥面坑坑洼洼的，大卡车开上去，整个桥都在晃悠。
而且这桥还特别窄，两辆摩托车错个车都费劲，更别说汽车了。
3. 安全隐患。
这桥没有啥防护措施，两边的栏杆都破破烂烂的，小孩或者喝了点小酒的人走在上面，一不留神就可能掉到河里去，那可就麻烦大了。
三、改造目标。
1. 安全第一。
把这桥整得结结实实的，不管是小孩、老人，还是大货车，走在上面都稳稳当当的，就像在平地上走路一样安全。
2. 畅通无阻。
把桥面加宽，让车辆能顺利通过，不用再堵在桥头干着急。
而且桥面要修得平平整整的，开车过桥就像开在高速路上一样顺畅。
3. 美观大方。
这桥修好了，不能只是个“糙汉子”，还得有点颜值。
要让它成为咱们村的一道风景线，大家路过的时候都忍不住多看几眼。
四、改造计划。
1. 前期准备。
组建团队。
找一些有经验的工匠，就像村里的王大爷，他修了一辈子房子，肯定对建筑有一套。
再找几个年轻力壮的小伙子打下手，组成咱们的造桥小队。
材料采购。
去建材市场挑最好的材料。
钢筋要粗粗的，像大力水手吃了菠菜一样结实；水泥要黏黏的，能把石头都紧紧地粘在一起。
交通管制。
在桥改造期间，得在桥头立个大牌子，写上“此桥正在改造，禁止通行”。
再拉上警戒线，可不能让那些莽撞的人硬闯。
2. 拆除旧桥。
小心翼翼地把旧桥拆了，就像拆一个脆弱的积木一样。
先把那些容易掉下来的部分一点点弄掉，然后再用大机器把主要的结构拆下来。
拆下来的材料能回收利用的就回收，可不能浪费。
3. 新桥建设。
危桥改造方案
危桥改造方案一、背景介绍在日常生活中，我们经常会遇到老化、损坏或不安全的桥梁。
这些危桥给我们的出行带来了不便和安全隐患。
因此，危桥改造成为了我们亟待解决的问题。
二、桥梁安全评估在制定危桥改造方案之前，我们需要对危桥进行安全评估。
安全评估包括对桥梁的结构稳定性、材料老化及使用寿命等方面进行全面的检查和评估。
这将帮助我们了解目前危桥的状况和亟需解决的问题。
三、改造方案的制定制定危桥改造方案时，我们需要综合考虑桥梁的现状、使用需求和预算等因素。
以下是几种可能的改造方案：1. 修复与加固对于一些轻微受损的桥梁，我们可以选择修复和加固的方案。
这包括更换损坏的构件，加固桥梁的承载能力，修补裂缝等工作，以恢复桥梁的稳定性和安全性。
2. 拓宽与提升一些老旧的桥梁可能无法满足现代交通的需要。
在这种情况下，我们可以考虑拓宽和提升桥梁的方案。
这将增加桥梁的通行能力，缓解交通压力，并提高通行的安全性。
3. 重建与更替对于一些年久失修且无法修复的桥梁，我们不得不考虑重建和更替的方案。
这可能包括拆除原有桥梁，重新设计和建造全新的桥梁。
虽然这样的方案会耗费更多的时间和资金，但它能够确保长期的使用安全性和可持续性。
四、可行性分析在选择改造方案之前，我们需要进行一项可行性分析。
这将考虑到方案的技术可行性、经济可行性和社会可行性等方面。
只有综合考虑这些因素，我们才能确保所选方案的成功实施以及对用户和社会的实际益处。
五、环保与可持续性考虑在制定改造方案时，我们也应该着重考虑环保和可持续性因素。
例如，我们可以选择使用可再生材料来建造桥梁，以减少对环境的负面影响。
此外，设计和建造过程中应该注重能源效率和节约，以确保桥梁的可持续使用。
六、项目实施与监督选择改造方案后，我们需要安排项目实施和监督。
这包括制定详细的施工计划、选择合适的供应商和施工队，并确保施工过程中的质量控制和安全监督。
同时，项目监督人员还需要对施工进度和质量进行监督，以确保改造工程按计划进行。
旧桥桥面施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，公路交通基础设施得到了极大的改善。
然而，部分旧桥由于设计年限已久、材料老化、结构受损等原因，已经无法满足日益增长的交通需求。
为了保障桥梁安全，提高桥梁使用性能，本项目对某座旧桥进行桥面施工改造。
二、工程概况1. 桥梁名称：某座旧桥2. 桥梁结构：钢筋混凝土梁桥3. 桥梁长度：50米4. 桥面宽度：9米5. 桥梁设计荷载：汽车-20级，挂车-120三、施工方案1. 施工准备（1）人员准备：成立桥面施工项目部，配备项目经理、技术负责人、施工员、质检员等人员。
（2）材料准备：水泥、砂、石子、钢筋、钢纤维、沥青混凝土、改性沥青等。
（3）机械设备准备：混凝土搅拌站、混凝土运输车、装载机、挖掘机、压路机、摊铺机、切割机、焊接设备等。
2. 施工流程（1）拆除旧桥面：采用切割机对旧桥面进行切割，并使用挖掘机将旧桥面拆除。
（2）清理桥面：清理桥面残留物，确保桥面干净、平整。
（3）钢筋处理：检查钢筋锈蚀情况，对锈蚀严重的钢筋进行除锈处理。
（4）铺设防水层：在清理后的桥面上铺设防水层，采用SBS改性沥青防水卷材，搭接宽度不小于100mm。
（5）浇筑混凝土：按照设计要求，浇筑新桥面混凝土，采用摊铺机进行摊铺，确保混凝土密实、平整。
（6）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，保持混凝土表面湿润，养护时间不少于7天。
（7）切割、打孔：根据设计要求，对桥面进行切割、打孔，以便安装伸缩缝、排水系统等。
（8）安装伸缩缝、排水系统：按照设计要求，安装伸缩缝、排水系统等。
（9）沥青混凝土面层施工：在防水层上铺设沥青混凝土面层，采用摊铺机进行摊铺，确保沥青混凝土密实、平整。
（10）施工缝处理：对施工缝进行凿毛、清洗，确保新旧混凝土结合良好。
（11）检测验收：对桥面施工质量进行检测验收，确保满足设计要求。
3. 施工方法（1）拆除旧桥面：采用切割机对旧桥面进行切割，切割速度不宜过快，以免损坏钢筋。
切割完成后，使用挖掘机将旧桥面拆除。
[江苏]乡村公路危桥改造工程施工方案
（三）施工方案、质量、工期和安全保证措施一、编制依据《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004《XX市乡村公路危桥改造工程（XX镇）》施工图设计及其他相关技术规范二、编制范围我合同段共设桥、涵13道，其中盖板涵7道，圆管涵3道，20米跨桥1道，8米跨桥1道，16+16+16米*5.5桥1道。
三、工程概况我合同段为XX市乡村公路改造工程（XX镇）二沟区域合同段。
我合同段有桥、涵13道，其中盖板涵7道，圆管涵3道，20米跨桥1道，8米跨桥1道，16+16+16米*5.5桥1道四、施工布置1、施工组织机构2、施工便道及拌合站设置为保证正常施工，将便道打通至每个项目的施工现场。
对雨期道路泥泞、重车无法进入的便道将采取片石铺砌或砼浇筑硬化措施，保证晴雨畅通。
综合考虑位置合理、施工用水、用电等因素，，设置一座2*HS-500混凝土搅拌站，占地21亩，拌合站采用全自动电子计量。
3、施工用电利用当地网电，并自备两台75KW发电机以备急用。
4、施工用水施工用水采用项目附近河水，由供水管路将水送至拌合站。
5、工程试验项目部建立了一个中心试验室，配备钢筋试验和混凝土试验设备，并配备3名试验工程师和7名试验员。
6、内业资料(收集、整理、归档、移交)工程部配备资料员2名，编制整理盖板涵施工开工报告、施工现场记录等内业资料，内业资料做到自检、复检后，报监理工程师验收，并及时签字后归档，杜绝资料拖后情况，资料人员对资料按标准管理体系文件统一整理，并做到及时移交。
7、施工准备规划作业场地、材料存放、机械修整、人员休息场地，修通进场道路，接入水电设施；物资、机械、人员到位。
8、施工工期安排本合同段计划从2011年6月15日开工，到2011年9月25日竣工。
五、施工工艺(一)钻孔灌注桩施工采用正循环潜水钻机，三翼单腰带刮刀钻头成孔人工造浆护壁和自造泥浆护壁相结合。
公路危桥加固改造工程主要工程施工方案
公路危桥加固改造工程主要工程施工方案一、施工测量一、总体测量工作程序测点交接→测点复测→建立施工导线网→布置水准控制点→测定桥梁中线→局部放样。
二、原测量控制网(点)的复测开工前对建设、设计单位移交的平面控制点和高程控制点，按原测设的网型和等级，并按《工程测量规范》GB50026-93的有关技术要求进行复测。
复测和计算成果符合精度要求后，报监理工程师认可，其点位才能使用。
三、控制系统的建立针对本标工程的特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。
(1) 平面控制系统拟采用导线测量的方法建立等级为一级的平面控制系统，即方位角闭合差10为测定系数，测距相对中误差≤1/30000，系统布设时，以业主提供的控制点为导线起始方向，沿本工程外围布设一环形闭合导线，并联测业主提供的控制点。
导线点的埋设规格采用GB50026-93《工程测量规范》附录的金属标志图设置。
导线点的位置应通视条件良好，间距50～100m，不易受施工道路交通的影响，并保护好定位桩。
(2) 高程控制系统建立以导线为基础，等级为三等的高程控制系统[即环线闭合差为+12√Lmm(L为环线的水准路线长度，单位为Km)]，由业主提供的水准点将标高引至各导线点上。
(3) 放线控制本标工程的放线控制主要项目为桥梁平面位置及高程控制。
(4) 放线方法a、平面放线根据提供线路控制点的大地坐标，线路控制点的平面放线坐标放线的方法进行测设。
测设后需对角度和距离进行复核，采用沿线路中心方向放线复测法，保证对中误差小于2mm。
b、高程放线利用导线点上的高程控制系统，用水准仪将标高引至高程控制点。
四、水准测量为了确保观测数据的准确性和可靠性，观测时应使用双仪高法，并采用两个以上的水准点进行相互校核。
五、仪器的检测和控制网的复核测量人员应小心爱护测量仪器，严格按规范和仪器说明书进行操作。
项目部测量组至少每周进行一次在用仪器的常规检验和校正。
桥梁工程危大工程施工方案
桥梁工程危大工程施工方案一、工程概况本工程是某地区一条重要交通干线的桥梁改造工程，原桥梁为老旧桥梁，不再满足交通需求，需要进行整体改造。
新桥梁总长200米，宽度为12米，主要承载车辆和行人的通行。
因为桥梁所处地域复杂，水文条件变化大，所以这是一项危险大、风险高的工程。
二、工程目标1、确保施工期间的安全生产，零事故；2、保证施工质量，达到国家相关标准；3、确保施工进度，按时完工。
三、工程分析1、地理条件复杂此桥梁位于一条河道之上，河道水流湍急，水文条件变化大，潮汐影响明显。
泥沙含量高，周边地区地质情况复杂，岩石和砂砾混合。
2、气象条件恶劣该地区常年多雨，且台风频发，气温变化大。
这些气象条件对施工安全和进度均带来了挑战。
3、交通压力大该桥梁是一条交通枢纽，日常交通量大，施工期间交通减少会给周边交通带来一定影响。
四、施工方案1、安全施工为确保施工期间的安全，我们将采取以下措施：（1）成立专门的施工安全管理团队，建立安全警示标志，对施工现场进行安全隐患排查；（2）严格按照相关法律法规进行施工，确保施工现场安全；（3）设立一定的施工区域，对周边交通进行合理分流，减少交通事故发生的几率；（4）对施工人员进行安全培训和技能培训，提高员工安全意识，加强施工安全管理。
2、质量保障我们将采取以下措施保障施工质量：（1）严格控制原材料的质量，选用符合国家相关标准的建筑材料；（2）对相关工艺进行严格控制，确保施工工艺符合设计要求；（3）建立质量跟踪管理制度，做好质量记录和追踪；（4）实行质量监督，对施工过程进行严格监督，确保施工质量。
3、进度保障为保障施工进度，我们将采取以下措施：（1）合理安排施工人员和物资，合理组织施工进度；（2）建立施工进度管理制度，每天进行进度跟踪；（3）严格执行施工计划，确保施工进度；（4）对施工现场的人员和机械设备进行管理，确保施工的连续性。
4、应急预案针对可能出现的突发情况，我们建立应急预案：（1）根据可能出现的风暴、洪水等自然灾害，提前准备相应的物资和人员力量；（2）建立应急指挥中心，对突发事故进行及时的处理和协调，确保灾害损失最小化；（3）定期进行应急演练，提高应变能力；（4）建立相应的应急信息发布渠道，及时向相关部门和市民发布应急信息。
危桥改造施工方案
危桥改造施工方案摘要本文主要探讨了针对现有危险状况的桥梁进行改造的施工方案。
首先介绍了危桥改造的背景和意义，然后详细分析了危桥改造的现状和需要解决的问题，接着提出了可行的施工方案，并对施工过程中可能遇到的问题进行了分析和解决建议。
1. 背景和意义危桥改造是当前城市交通建设中的重要内容之一。
由于桥梁工程使用时间长、受环境和荷载等因素影响，部分桥梁可能出现质量问题或工程老化，导致安全隐患。
因此，对这些存在危险隐患的桥梁进行改造，提高其承载能力和使用寿命，对保障城市交通安全具有重要意义。
2. 现状分析危桥改造面临诸多挑战，主要包括： - 结构老化导致硬件设施需要更新； - 承载能力下降，无法满足日益增长的交通需求； - 施工对周边环境和交通造成影响；- 资金等方面的限制。
3. 施工方案3.1 方案一：梁体加固针对梁体存在裂缝或疲劳损伤的情况，可采取梁体加固措施，例如： - 发现裂缝，可以采用填充材料进行修补； - 根据构造形式，可在梁体表面粘贴碳纤维增强材料，提高梁体的承载能力。
3.2 方案二：基础加固对于基础存在下沉或承载能力降低的情况，可进行基础加固： - 基础下沉可进行加固灌注桩或钢管桩等； - 采用钢筋混凝土加固方式提高基础承载能力。
3.3 方案三：结构调整针对桥梁结构设计不合理的情况，可进行结构调整： - 通过加固梁底部横梁进行结构提升； - 增设桥墩或桥台，优化结构承载性能。
4. 施工过程问题分析与解决建议在危桥改造的施工过程中，可能会遇到以下问题： - 桥梁局部闭馈导致施工难度增大，可提前进行现场调查，以避免这种情况发生； - 施工期间可能会影响交通，引起市民不满，可提前制定合理的交通疏导计划，减少交通影响。
结论综上所述，危桥改造是城市道路交通建设中的重要内容，在改造过程中需要科学合理地制定施工方案，并在施工过程中不断优化，以确保桥梁改造能够达到预期效果，提高城市交通安全系数。
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公路危旧桥梁改造行动方案
按照《关于进一步提升公路桥梁安全耐久水平的意见》有关要求，集中开展公路危旧桥梁改造行动。
制定具体方案如下。
一、工作目标及实施范围
（一）工作目标。
到2023年底，基本完成国省干线公路2022年底存量四、五类桥梁改造。
到2025年底，基本完成农村公路2022年底存量四、五类桥梁改造。
国省干线公路新发现四、五类桥梁处治率100%，对高速公路和普通国省干线公路部分老旧桥梁实施改造，实现全国高速公路一、二类桥梁比例达95%以上，普通国省干线公路一、二类桥梁比例达90%以上。
（二）实施范围。
本方案的实施范围包括：
1.技术状况较差桥梁：国省干线和农村公路2022年底存量四、五类桥梁，国省干线公路新发现四、五类桥梁；
2.承载能力适应性不足桥梁：高速公路、普通国省干线一级公路中设计荷载等级为汽车-20级的三类桥梁及汽车-15级及以下的桥梁；二级及以下普通国省干线公路中设计荷载等级为汽车-15级及以下的桥梁；
3.结构存在缺陷桥梁：轻型少筋拱桥、带挂梁结构的桥梁，无加劲纵梁吊杆拱桥等结构冗余度明显不足的桥梁；
4.其他适应性不足桥梁：国省干线公路上通行能力、抗洪能力等适应性不足桥梁；
5.专项行动涉及桥梁：独柱墩桥梁运行安全提升专项行动、提升公路桥梁安全防护能力专项行动、部船舶碰撞桥梁隐患治理三年行动等确定改造的桥梁。
二、工作安排
坚持高标准、严要求，按照“排查、改造、示范、见效”一体化原则，压茬推进，并联推进，全面做好公路危旧桥梁改造工作。
（一）按照《公路桥涵养护规范》《公路桥梁技术状况评定标准》等标准规范，制定出台公路危旧桥梁排查和改造技术要求，提出排查、设计、施工、验收、总结与评估等各环节的工作要求，并组织开展宣贯培训。
组织召开电视电话会，对全国公路危旧桥梁改造工作进行全面动员部署。
（二）省级交通运输主管部门在已有排查基础上，结合公路桥梁养护检查及有关专项行动工作安排，按照技术要求，组织技术力量对现有公路桥梁基础设施进一步深化排查，摸清符合实施范围要求的公路桥梁底数，建立基础工作台账。
并结合动态排查结果，确定分年度改造任务建议，纳入各地“十四五”公路发展规划。
同时，制定公路危旧桥梁改造工作实施方案和管理制度，明确时间节点、工作分工和责任主体，健全工作机制，提出实施要求，细化工作措施。
工
作方案、分年度改造任务建议（附表1格式）应于2022年3月底前报部。
（三）省级交通运输主管部门根据改造工作要求和分年度改造任务建议，按照相关管理办法，做好年度计划的编制工作。
优先开展安全风险较大的四、五类桥梁和需提升抗船舶碰撞能力的公路桥梁改造，国省干线公路四、五类桥梁改造过程中应同步提升桥梁抗震能力。
鼓励各地对农村公路新发生的五类桥梁实施改造。
按照安全、经济、科学的原则，制定针对性的改造方案，组织开展危旧桥梁改造工作。
年度计划中除个别施工期较长的拆除重建项目外，均应在当年完成。
建立信息报送工作机制，自2022年4月起，省级交通运输主管部门于每月25日前按照附表2格式报送当年度计划完成情况（附表2格式），每年度12月底前对本地区当年度实施工作进行总结、评估和监督检查，并向部提交本地区年度实施情况总结评估报告。
（四）汇总各省（区、市）年度改造任务建议，形成全国改造工作任务清单，纳入“十四五”公路发展规划，指导各地做好年度计划编制和项目管理工作。
同时，加强示范引领，实施动态监测，总结工作经验。
选择东、中、西部典型省份开展实施情况监测，对技术力量薄弱的地区组织专家组进行技术指导，跟踪研究和解决实施过程中的技术问题。
根据实施成效，组织全国现场调研交流。
2025年底，对全国改造实施工作进行总结评估。
三、工作要求
（一）加强组织领导。
省级交通运输主管部门要精心谋划部署，加强统筹协调，牵头研究制定本地区行动方案。
其中收费公路由经营管理单位具体组织实施，省级交通运输主管部门加强行业监管；县级交通运输主管部门会同相关部门组织开展农村公路桥梁的排查改造工作。
（二）细化落实责任。
严格落实公路桥梁运行管理单位主体责任和部门监管责任，推动落实属地责任，不断健全完善桥梁安全运行体系，切实提升桥梁本质安全水平。
省级交通运输主管部门要根据具体项目情况，分类细化责任分工，加大力量投入，有序推进公路危旧桥梁改造工作。
（三）保障资金投入。
收费公路危旧桥梁改造资金从车辆通行费中列支，省级交通运输主管部门要督促收费公路经营管理单位将危旧桥梁改造纳入年度资金计划。
部按照有关规定安排车购税资金对普通公路危旧桥梁改造予以支持。
各地要创新农村公路桥梁改造投融资模式，协调财政部门将其纳入一般债券优先支持范围，统筹使用地方财政资金、一般债券、银行扶贫信贷资金等各类资金用于农村公路桥梁改造。
要严格资金使用管理，充分发挥资金效益。
（四）精简优化程序。
根据《公路养护工程管理办法》规定，公路危旧桥梁改造工程为专项工程，不需要开展预可和工程可行性研究。
省级交通运输主管部门要指导督促相关单位根据公路桥梁技术状况、病害情况、发展趋势，综合考虑技术、经济、安全、环保等因素，合理确定年度计划，列入年度计划的，即可进入设计阶段。
公路危旧桥梁改造工程
一般采用一阶段施工图设计，并对施工工艺和验收标准进行详细说明，验收按一阶段执行。
技术特别复杂或投资规模较大的，可以采用技术设计和施工图设计两阶段设计，并按交工验收和竣工验收两阶段执行。
（五）做好技术支持。
公路危旧桥梁改造工作任务重、涉及广、难度大、要求高，是一项系统工程。
部依托技术支持单位，加强技术指导，提供技术支撑，及时研究解决重大技术问题，并对各地桥梁排查、改造方案设计审查等重点环节进行抽查监督，根据事权及工作需要对重要桥梁改造设计方案进行审核。
改造实施过程中，省级交通运输主管部门要加强技术管理，依托相关技术单位建立技术团队，深入现场加强指导，积极帮助地市、县级交通运输主管部门和公路桥梁运行管理单位，为危旧桥梁改造工作提供强有力的支撑。
（六）强化质量安全。
重视过程管理。
省级交通运输主管部门要建立健全质量管理体系，强化施工质量控制，加强工程质量检查评定和项目验收。
采取信息化手段，加强公路桥梁改造检测、设计、施工、验收等全过程追溯监管。
要指导督促相关单位根据改造计划和路网运行状况，合理安排施工计划，加强施工作业安全及施工期间的交通安全通行保障。
要督促公路桥梁运行管理单位落实危旧桥梁改造主体责任，规范项目实施管理，明确桥梁特别是“三特”（特殊结构、特大跨径、特别重要）桥梁改造设计方案审查工作要求；按照部制定的改造技术要求，根据工程实施情况加强总体设计和动态设计，注重细节处理，确保改造效果和质量安全。
（七）加强监督评价。
部将根据各地工作实施进展，适时组织开展督导评价，强化动态跟踪和工作指导，对进度缓慢、改造质量较差的省（区、市）交通运输主管部门进行约谈或挂牌督办；存在重大风险的，及时通报相应省级人民政府，督促落实属地责任，确保公路桥梁安全运行。
各省级交通运输主管部门要结合本地区改造任务总量、年度改造任务及重要桥梁改造复杂程度等，进一步完善监督工作机制，建立工作任务台账，动态掌握改造任务和重大项目实施情况，及时发现问题解决问题，对进度缓慢或改造质量较差的，要立即督促整改，限期予以纠正。
（八）健全长效机制。
省级交通运输主管部门要以公路危旧桥梁改造为契机，健全完善分级管理责任体系，夯实公路桥梁养护管理责任，保障桥梁养护资金投入，定期开展桥梁养护检查、预防性养护和危旧桥梁改造工作。
专项行动结束后，省级交通运输主管部门要根据危旧桥梁年度动态排查结果，组织有关单位继续实施改造工作，持续消除桥梁运行安全风险隐患。