行业标准汽车燃气加热器的编制
行业标准《袭车悦气加热器》丽编制
刻
（１．长安大学汽车学院，冬，申福林‘谊带科ｚ
西安７１００６４； ２．北京京威汽车设备有限公司，北京１０００２２
【摘要！介绍了中国汽车行业标准《汽车姗气加热器》的编制原则及主要内容。【关健词】《汽车嫩气加热器》；编制原则；主要内容
近年来中国燃气车辆逐渐增多，其保有量已达３０万辆。为了使然气车辆的采暖设备与车用能源相匹配，满足燃气车辆的冬季采暖要求，长安大学与北京京威汽车设备有限公司联合研发了以车用燃气为
燃料的汽车燃气加热器，并已投人批量生产。随着嫩气车辆的不断增加，该产品必然会有较快的发展。为规范产品性能及质量监管，经全国汽车标准化委员会和国家发展和改革委员会批准，长安大学和北京
京威汽车设备有限公司共同承担了编制中国汽车行业标准《汽车燃气加热器》项目。
１编制原则
（１）积极采用国际标准、国外先进标准和法规，以及国内外先进嫌气加热器的技术指标。
（２）与中国现有的加热器标准和相关标准以及国内的生产技术水平相协调。
（３）广泛征求各方面意见，保证标准的先进性，适用性和可操作性。 （４）本标准为汽车ａ气加热器的基础性标准，主要为燃气加热器生产厂家提供产品设计、制造中的
汽车燃气加热器技术条件和与之相应的试验（检验）方法。
２编制的指导思想和基本思路
加热器是客车空调系统的主要总成之一，其性能的好坏直接关系到乘员舒适性和使用安全。鉴于燃气加热器标准为国内首次制定，参考资料很少，编制课题组本着积极采用国际标准、国外先进标准和法
规，以及国内外先进燃气加热器技术指标的标准制定原则，从燃气用具使用规范、加热器性能、车辆对燃气加热器的特殊要求和目前中国燃气加热器的生产工艺水平出发，详细分析了国外有关车辆燃气加热器
的标准法规，决定以内容较全面、制定时间最近的欧盟标准ＢＳ ＥＮ ６２４；２０００《专用液化石油气设备规范—车辆和船舶中安装的密封式液化石油气空间加热器》（Ｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎ ｆｏｒ ｄｅｄｉｃａｔｅｄ ＬＰＧ ａｐｐｌｉａｎｃｅｓ－
Ｒｏｏｍ ｓｅａｌｅｄ ＬＰＧ ｓｐａｃｅ ｈｅａｔｉｎｇ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ ｆｏｒ ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ ｉｎ ｖｅｈｉｃｌｅｓ ａｎｄ ｂｏａｔｓ）为本标准的主要蓝本，对其不
适用和目前尚不能达到的部分进行修订，并通过对国产燃气加热器的侧试验证，在满足有关标准要求的
前提下确定出本标准的主要技术条件。
３标准的主要内容
本标准主要由以下７部分组成：
３．１范围 本部分规定了标准的适用范围及主要内容。
・１７１・
．中国客车行业发展论坛２００５年中国客车学术年会论文奥．
３．２规范性引用文件 为保证标准的适用性和与有关标准协调，本标准直接引用了一些国家和行业标准，为使其简洁，所引
用的有关内容并未在正文中出现。在使用时，可根据此部分列出的标准名称或标准号查阅有关内容口
３．３定义 为了防止对某一概念理解不同而在实际应用和操作时产生分歧，在本标准的第三章详细定义了标准
中出现的关键性名词和术语，如加热器热负荷、加热器热输出量等。３．４技术条件
通过对国内外标准法规以及实测验证值的比较，确定了燃气加热器的外观、结构、安全以及性能要
求。其中，在５．６节以表格的形式规定了经过第６章的测试后加热器应满足的各项技术要求。
３．５测试方法３．５．１墓本要求
由于在实际测试时测试条件直接影响着测试结果，为保证测试的准确度，本节规定了燃气加热器的
气源类型、供气压力、测试环境和测试设备等基本测试条件。如燃气加热器应在正常供气压力下使用说
明书规定的标准气体，侧试时环境温度为（２０ ｔ １５） ４Ｃ，每次试验过程中温度波动应小于士５９Ｃ等。３．５．２密封性测试
密封性是衡量燃气用具工作安全性的重要指标之一，本标准对加热器嫉气供给系统和燃烧回路的密
封性等提出了要求。 （１）燃气供给系统密封性。当加热器在最大供气压力下工作时，将中性发泡液涂覆在被检测部件或
部件连接处，观察在１ ｍｉｎ内所测部位是否有气泡产生。若无气泡产生则认为燃气供给系统密封性满足
要求，反之则认为密封性不满足要求，应及时更换漏气部件或重新安装，直至密封性满足要求为止。
（２）燃烧回路密封性测试。为了防止加热器燃烧室中ＣＯ，ＣＨ，ＮＯｘ，Ｈ２Ｓ等有害气体进人车室，需要
对燃气空气加热器燃烧回路的密封性进行检测。密封性检测应包括加热器主体，从助嫩空气人口到废气出口的所有部分。测试时应暂时堵上废气出口，助燃空气人口与压缩空气相连，以保证人口处有５０ Ｐａ
的压力存在。在助燃空气人口处装置侧试设备，测试泄漏量，然后利用热力学基本方程式将其折算为标
准状况下的泄漏量口３．５．３温升浏试
加热器工作时各部件可能会因过热而失效或损坏整个结构，所以有必要规定相应部件的温升限值。
从标准操作的简便性出发，本标准只规定了三个最基本的温升测试技术条件，即加热器外表面最高温度、
热介质温度、电控单元温度。在加热器以最大负荷工作２ｈ后，利用附录Ａ所规定的设备测试相应部件
的温升。３．５．４安全设备检浏
为保证产品工作的安全性和可靠性，国外燃气加热器都装有点火安全保护装置、熄火安全保护装置、
过热保护装置、堵塞检测装置、失败安全保护装置（任一不可缺少部件发生故障时，加热器会自动切断燃
气供给）。所以，测试时也应对这些装置进行检测，主要检查点火安全时间、熄火安全时间是否满足要求，
安全设备在规定条件下是否工作。
３，５．５废气咧试
加强燃气加热器的废气控制不但有利于环境保护，而且还有利于产品性能的提高。所以，很有必要
对加热器的废气进行测试。为满足实际需要，本标准规定了两种等价的指标值及相应的测试方法。第一
种是按过量空气系数为１时废气中有害气体的体积含量计算，第二种是按污染物比排放值（各有害气体
每千瓦时排放多少克）计算，测试人员可根据需要任选其一。３．５．６放热量准确度浏试
放热量是燃气加热器最基本的性能参数。从工艺的继承性和降低成本出发，大多数汽车燃气加热器
是在然油加热器的基础上设计开发的，其热交换设备的结构及原理与然油加热器基本相似，因此本标准
・１７２・
．客车空调技术．
直接采用了ＧＢ １０９０９和ＱＣ／Ｔ ３２４的放热量测试方法。由于燃气加热器工作时受侧试条件、气源类型的
影响较大，放热量实测值与标定值将会有所不同。为了规范产品性能以及避免产生争议．本部分引人了
放热量准确度这一概念，若放热最准确度在１０％以内，则认为设计满足要求。
３．５．７热效率浏试 为了提高产品的能源利用率，燃气加热器应有较高的热效率。通过对国内外有关标准的比较和实际
测试，本标准规定嫩气加热器的热效率不应小于７０％。在热效率测试时应同时测量放热量和热负荷，可根据ＧＢ １０９０９和ＱＣ／＇ｒ ３２４的有关规定测试实际放热量，并按照图１的布置测试系统热负荷。然后，利
用实测放热量除以热负荷便可得出加热器的热效率。
姚气今＝川－卜加热器
１．娜气何门；２．调压阎；３．空盒气压计‘ａ．沮度湿度计；５．姗气诚 盆表；６．温度计；７．供气压力计；Ｂ．热Ａ计：，．舫气１￥对密度侧试仪 圈１加热器性能浏试设备布，圈
３．５．８噪声，Ａｌ试 要保证车辆使用加热器时满足有关标准对车内外噪声的限制，加热器不应有较大的工作噪声。通过对有关标准的比较和实际测试，本标准规定加热器的工作噪声不应大于７２ ｄＢ（Ａ）。其测试方法实质上为ＧＢ ３７６７－１９９６（声学声压法测定噪声源声功率级反射面上方近似自由场的工程法》在燃气加热器
噪声测试上的具体应用。
３．５．９点火测试 为了保证加热器能在各种条件卞正常点火。根据中国的地理条件和加热器实际使用情况，本标准规
定嫩气加热器应在冷环境、热环境和低温条件（一４０℃）下进行点火测试。
３．５１０电气特性 电气特性测试主要用于检测加热器电气系统在高低电压下工作的稳定性、电磁兼容性和在过电压或反向电压时电气系统是否产生故障。其中，电磁兼容性测试根据ＱＣ／Ｔ ４１３ －２００２的规定进行。
３．５．１１时用性｝！试 耐用性测试应夜盖嫩气电磁阀、火焰检测器、点火装置、控制装置、熄火保护装置、风机、水泵等加热
器不可缺少的工作部件。测试时模拟实际的操作程序，将“打开开关一供气一点火一有火焰出现一断气一重新点火一自动关闭一重新供气一重新关闭一打开开关”这一操作程序进行５００次。要求在该测试
过程中加热器应正常工作。
３．５．１２耐振性测试 耐振性测试主要用于检测加热器共振频率是否在汽车实际振动频率范围之外，以及在振动环境下加
热器各部件工作的稳定性。由于汽车展动频率随车速及路面状况变化很大，以往的定频测试并不能满足
测试要求，所以本标准选择了在一个较大颇率范围内进行扫频测试的方法，其具体振动参数如表１所示。
３．５．１３工作可靠性浏试 为了规范产品耐用性以及长时间工作后其主要性能参数的变化范围，本标准规定了加热器的工作可
靠性测试方法及测试指标值。该项测试应有３０个工作循环，每个循环由以下几个步骤组成：工作１６．５
・１７３・
ｈ，关闭１５ ｈ；工作１５ｈ，关闭巧ｈ；工作１５ｈ，最后再关闭１５ ｈ。在经过此项测试后，加热器的整个结构不会被损坏并满足密封性要求，放热量测试前后变化不超过５％；满足排放要求，能够低温点火，测试后不
能有影响工作安全性的积炭产生。３．６检验规则表１振动测试参数品出黯黑馨羞耀蠢翼翼酥裳纂花ｍ Ｒ丽＋ ０ ａ ＩｔＭ＂ＭＭ＊１Ｂ／Ｈ． １ １０－１６０－１０
３。７标识和说明位个方向的循环次数｝３０
怀ＶＩ ＴＰＩＸＰＪ１甲ｘＪｒ｝｝ ｓｒｒｃ－ｔ，ｕｕ｝｝ｓｍｗｒｅ：．｝ｘｆｉＨ注：当频刻、于５８ Ｈ．时，加速度可以小于２ｇ文件、说明书以及包装要求等。
４结语
目前，此标准正在征求意见中。欢迎有关单位或个人对标准征求意见稿提出宝贵意见，以便进一步
修改完善。
（上接第１６６页）
设计的数据库管理模块。该数据库管理模块主要负责管理和保存各种相关的图表、数据和图形，供其他
模块查询。此外，它也是设计计算与设备选型、图形系统模块之间的桥梁，既用于保存设计计算模块的设
计结果，又为设备选型和图形系统提供了数据和图像信息，实现了模块间的数据交换和管理。其中，设计
过程与可维护数据库相连，采用查询系统，给出特定客车空调系统的各种可能设计方案，并可借鉴吸收专
家的设计经验进行计算分析和布置设计。
３．３客车空调设备图形库的建立 为了提高客车空调系统设计的效率和质量，客车空调系统的计算机辅助设计软件采用了ＣＡＸＡ实体
设计进行空调系统设备图库的设计。其中主要利用了实体设计的图库操作特点，直接利用其定义图符和
图库管理的功能，采用参数化设计，以尺寸驱动为核心技术，在ＣＡＸＡ实体设计平台上开发出一系列的设备图库。该图库包括四大类，即制冷设备、采暖设备、除霜设备和通风设备子图库。其中，制冷设备包括
压缩机、蒸发器、冷凝器和顶置式制冷设备四部分；采暖设备包括加热器和散热装置两部分；除霜设备包
括除霜器和除霜器喷口两部分。通风设备包括换气扇、行李架和出风口三部分。
该图库的建立以目前国内外客车主要空调设备制造厂家所生产的空调设备图形为基础，可供使用者
在满足性能要求的前提下，根据空调系统的布置形式自由选择所需的空调设备。
４结语
以上简要介绍了客车空调系统计算机辅助设计软件数据库开发的整体框架。客车空调系统计算机
家用燃气灶具标准
.
.
. .word.. 中华人民XX国国家标准 GB 16410-2007 家用燃气灶具
中华人民XX国国家标准 GB 16410-2007
代替 GB 16410-1996
家 用 燃 气 灶 具
Domestic gas cooking appliances
中华人民XX国国家质量监视检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会
2007年6月13日发布 2021年5月1日 实施
目 次
前 言
1 X围
2 规X性引用文件
3 术语和定义
4 产品分类
5 要求
6 试验方法(上)
试验方法(下)
7 检验规那么
热控仪表及控制装置技术监督规定
1 热工技术管理监督规定
设备运行、检修监督
1 运行中的热工仪表及控制装置应符合下列要求。
1. 1 保持整洁、完好, 标志应正确、清晰、齐全。
1. 2 仪表指示误差应符合精度等级要求, 仪表反映灵敏, 记录清晰。并应定期测试整套仪表的系统误差, 发现问题及时处理。
1. 3 由调节器控制的重要运行参数应有越限报警或监控保护装置, 在调节器正常运行工况下, 被调量不应超出调节系统运行质量指标的规定范围, 在扰动后被调量应能迅速恢复正常值。
1. 4 信号光字牌应书写正确、清晰, 灯光和音响报警应正确、可靠。
1. 5 操作开关、按钮、操作器及执行机构手轮等操作装置, 应有明显的开、关方向标志, 并保持操作灵活、可靠。
1. 6 熔断器应符合使用设备及系统的要求, 应标明其容量与用途。
1. 7 热工仪表及控制装置盘内、外应有良好的照明, 应保持盘内、外整洁。
1. 8 热工仪表及控制装置的电缆、管路和一次设备, 应有明显的名称、去向的标志牌。
2主要仪表、自动调节系统、热控保护装置（见附录A）应随主设备准确可靠地投入运行, 未经有关领导批准不得无故停运。因主设备及其系统问题造成主要热工仪表及控制装置停运, 该主设备不能定为完好设备。主要保护系统的保护条件暂时退出的应由厂总工程师批准, 报主管部门备案。
3 对运行中的热工仪表及控制装置, 热控人员每天至少巡检一次, 并将巡检情况记录在热控运行日志上。
2 4 对运行中的热工仪表及控制装置, 非热控专责人员不得任意调整、拨弄或改动。对运行中的热工仪表及控制装置的定值进行调整时, 应按厂有关规定执行, 并作好记录。
5 进行计算机软件组态、设定值修改等工作, 事先必须提出修改报告, 经总工程师批准后, 由热控人员指定专人执行, 修改结束后, 应通知提出修改的有关人员进行验收, 确认以后及时编写异动报告并通知有关部门, 方可投入使用。热控专业在工作结束3天内将修改后的组态图存档。
发送：各省自治区直辖市计划单列市副省级省会城市..doc
附件：
107项轻工、黑色冶金、电力、汽车行业标准
编号、名称及起始实施日期
序号 标准编号 标 准 名 称 代替标准 采标情况 实施日期
轻工行业
1 QB2829-2006 螺旋藻碘盐 2007-08-01
2 QB/T1102-2006 民用装饰镜 QB/T1102-1991
QB/T2064-1994 2007-08-01
3 QB/T1153-2006 吉它 QB/T1153-2001 2007-08-01
4 QB/T1298-2006 手风琴通用技术条件 QB/T1298-1996 2007-08-01
5 QB/T1507-2006 日用香精 QB/T1507-1992 2007-08-01
6 QB/T1632-2006 复盆子酮 QB/T1632-1992 2007-08-01
7 QB/T1684-2006 化妆品检验规则 QB/T1684-1993 2007-08-01
8 QB/T1685-2006 化妆品产品包装外观要求 QB/T1685-1993 2007-08-01 序号 标准编号 标 准 名 称 代替标准 采标情况 实施日期
9 QB/T1697-2006 纸浆泵 QB/T1697-1993 2007-08-01
10 QB/T1698-2006 纸浆泵 试验方法 QB/T1698-1993 2007-08-01
11 QB/T1699-2006 球形转子泵 QB/T1699-1993 2007-08-01
12 QB/T1700-2006 高压均质泵 QB/T1700-2001 2007-08-01
13 QB/T1769-2006 乙酸苄酯 QB/T1769-1993 2007-08-01
14 QB/T1770-2006 乙酸异戊酯 QB/T1770-1993 2007-08-01
汽车加热器燃烧室内进气流动的数值模拟
２００６年（第２８卷）第９期 汽车工程 Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ２００６１９４
汽车加热器燃烧室内进气流动的数值模拟术
王桂华 ，李国祥 ，靳忠伟 ，陈康民 （１．山东大学能源与动力工程学院，济南２５００６１；２．上海理工大学动力工程学院，上海２０００９３） ［摘要］对典型结构的蒸发ｔ昆合式汽车加热器燃烧室内部的进气流动进行数值模拟研究，对比分析１—４层 进气孔结构及进气分流片对燃烧室内部流场的影响。 关键词：加热器。燃烧室。气流。数值模拟 Ｎｕｍｅｒｉｃａｌ Ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ｏｎ Ｉｎｔａｋｅ Ａｉｒｆｌｏｗ ｉｎ Ｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎ Ｃｈａｍｂｅｒ ｏｆ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｆｕｅｌ Ｈｅａｔｅｒ Ｗａｎｇ Ｇｕｉｈｕａ ，Ｌｉ Ｇｕｏｘｉａｎｇ ，Ｊｉｎ Ｚｈｏｎｇｗｅｉ ＆Ｃｈｅｎ Ｋａｎｇｍｉｎ １．Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆＥｎｅｒｇｙ ａｎｄ Ｐｏｗｅｒ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｓｈａｎｄｏｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｊｉｎａｎ ２５００６１； ２、Ｃｏｌｌｅｇｅ ｏｆ Ｐｏｗｅｒ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｓｈａｎｇｈａｉ ｆｏｒ Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ ２０００９３ ［Ａｂｓｔｒａｃｔ］ Ａ ｎｕｍｅｒｉｃａｌ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ｏｎ ｉｎｔａｋｅ ａｉｒｆｌｏｗ ｉｎ ｔｈｅ ｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎ ｃｈａｍｂｅｒ ｏｆ ａ ｆｕｅｌ ｈｅａｔｅｒ ｉｓ ｃｏｎｄｕｃ－ ｔｅｄ．Ｔｈｅ ｅｆｆｅｃｔｓ ｏｆ ａｉｒ ｉｎｌｅｔ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ａｎｄ ｓｐｌｉｔｔｅｒ ｏｎ ｔｈｅ ｆｌｏｗ ｆｉｅｌｄ ｉｎ ｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎ ｃｈａｍｂｅｒ ａｒｅ ｃｏｍｐａｒａｔｉｖｅｌｙ ａｎａ－ ｌｙｚｅｄ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｈｅａｔｅｒ，Ｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎ ｃｈａｍｂｅｒ，Ａｉｒｆｌｏｗ，Ｎｕｍｅｒｉｃａｌ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ
汽车标准
标准号中文名
GB/T 12781-1991汽车供油系气阻试验方法
GB/T 14169-1993汽车空气滤清器接头 A型和B型
GB/T 14170-1993载货汽车空气滤清器滤芯尺寸规范
GB/T 12550-1990汽车化油器进口凸缘的安装尺寸
GB/T 16570-1996汽车柴油机架装直列式喷油泵安装尺寸
GB/T 5923-1986汽车柴油机燃油滤清器的试验方法
GB/T 18363-2001汽车用压缩天然气加气口
GB/T 18364.1-2001汽车用液化石油气加气口(螺旋式)
GB 18296-2001汽车燃油箱 安全性能要求和试验方法
GB 10483-1989汽车发动机气门技术条件
GB/T 18437.1-2009燃气汽车改装技术要求 第1部分:压缩天然气汽车
GB/T 18437.2-2009燃气汽车改装技术要求 第2部分:液化石油气汽车
GB/T 5924-1986汽车柴油机燃油滤清器的试验值及分级
GB/T 18364.2-2005汽车用液化石油气加气口 第2部分:快插式
JB 1672-1984汽车化油器、汽油泵型号编制方法
JB 3597.1-1984汽车柴油机用喷油泵总成技术条件
JB 3597.2-1984汽车柴油机用喷油泵柱塞偶件技术条件
JB 3597.3-1984汽车柴油机用喷油泵出油阀
JB 3597.4-1984汽车柴油机用喷油器针阀偶件技术条件
HCRJ 047-1999汽油车燃油蒸发污染物控制系统(装置)认定技术
条件
JB 3681-1984汽车发动机气门挺杆技术条件
JB 1108-1985汽车发动机铁基粉末冶金气门导管技术条件
JB 3598-1984汽车柴油机用喷油泵及喷油器清洁度测定方法及
限值
JB 3601-1984汽车化油器量孔技术条件
JB 3602-1984汽车化油器性能试验方法
JB 3603-1984汽车汽油泵胶布膜片
JB 3604-1984机械膜片式汽油泵
JB 3898.4-1985汽车柴油机"S"尺寸的Ⅰ型螺纹安装喷油器体
汽车天然气加气站
汽车天然气加气站〔CNG〕的相关资料
CNG常识
01、什么叫“CNG〞汽车？
以压缩天然气〔简称CNG〕作汽车燃料的车辆，称为CNG汽车，对在用车来讲，将定型汽油车改装，
在保留原车供油系统的情况下，增加一套专用压缩天然气装置，便形成CNG汽车。
02、我国CNG汽车开展状况如何？
天然气汽车是目前世界上公认的高节能、低污染、经济、安然的新型代用燃料汽车随着国家日益重
视环境庇护, 车辆安然性能和经济性能的布景下，天然气汽车在我国成都、重庆、北京、上海、兰州等
城市正如火如荼地得到推广和开展。
03、CNG汽车有哪些长处？
1、燃料价格廉价；2、汽车排气污染小；3、不积炭及车辆部件损耗小；4、安然可靠；5、车辆改
装简单；6、车辆运行平稳。
04、CNG汽车能达到多大环保效果？
治理日益恶化的大气环境已成迫在眉睫之大事, 而开展CNG汽车可以综合降低废气污染物排放量
82.2%，此中HC可降低70%，CO可降低90%，NOx可降低25%，微粒排放物可降低42%，铅化物降低
100%， 硫化物可降低70%以上，非甲烷烃类可降低50%摆布，可见, 推广CNG汽车是有效改善城区大气环
境的迫切需要，当局将强制推广清洁能源汽车。
05、CNG汽车可节约多少燃油费和维修费？
按目前市场价格，1公升93#汽油 4.2元摆布，1立方米压缩天然气1.8元〔成都地域〕，而1立方米天然
气 动力值等于汽油。如一台公汽每天用汽油300元，用压缩天然气只需花140元摆布，一台的士
每天用油118元，用压缩天然气只需花50元摆布。燃油税开征后减半征收燃气税。策动机使用天然气做
燃料，运行平稳、噪音低、不积炭、能耽误策动机使用寿命,不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以
上的维修费用。
06、车辆改装后，汽油装置如何处置？一次充气里程可达多远？
EN30 1-1欧洲燃气灶具标准
欧 洲 标 准 EN30 1-1
1998年3月出版
1999年5月第1次修订
家 用 燃 气 灶 具
第1-1部分 安全性 总则
翻译：万新如
ICS97.040.20 代替 EN30：1979，EN30：1979/A2
EN30：1979/A3 MOD2：1995及HD1003：1996
主题词：燃气具、烹饪器具、家用灶具、烤箱、灶具、烤架、设备规范、性能评估、温度、试验、标识、名牌、技术、注意事项、维护保养
家 用 燃 气 灶 具
第1-1部分： 安全性——总则
本欧洲标准与1997年1月18日经CEN（欧洲标准化委员会）批准。
CEN成员都有义务遵守CEN//CENELEC（欧洲标准化委员会电工委员会）内部章程。
其中规定，本欧洲标准不许做任何改动，即可作为成员国的国家标准，涉及这类国家标准的最新目录和文献目录的参考资料，都可以向中央秘书处或任何成员国申请而得到。
本欧洲标准有三种正式文本（英语、法语、德语），由CEN成员国负责翻译成其本国语言，并通知中央秘书处的任何其他语言的文本，具有和正式文本相同的地位。
CEN成员是奥地利、比利时、捷克共和国、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、冰岛、爱尔兰、意大利、卢森堡、荷兰、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、瑞士和英国的国家标准化机构。
CEN
欧洲标准化委员会
中央秘书处，布鲁塞尔 ruede 大街 36号 B-1050
在世界范围内，©1998 CEN 以任何形式和任何方法的使用权，保留给CEN成员国。 Ref. No EN 30-1-1 1999
目录
前言
1、范围
2、引用标准
3、定义
3.1 一般定义
3.1.1 转换
3.1.2 可移动的
3.1.3 标准条件
3.1.4 机械固定的
3.1.5 正常维护
3.1.6 软焊接
3.1.7 直接目的国
GB50028-2006 城镇燃气设计规范(条文说明)
城镇燃气设计规范GB50028-2006（条文说明）
前言
根据建设部建标[2001]87号文的要求，由建设部负责主编，具体由中国市政工程华北设计研究院会同有关
单位共同对《城镇燃气设计规范》GB 50028-93进行了修订，经建设部2006年7月12日以中华人民共和
国建设部公告第451号批准发布。
为便于广大设计、施工、科研、学校等有关单位人员在使用本规范时能正确理解和执行条文规定，《城镇
燃气设计规范》编制组根据建设部关于编制工程标准、条文说明的统一规定，按《城镇燃气设计规范》的
章、节、条的顺序，编制了本条文说明，供本规范使用者参考。在使用中如发现本条文说明有欠妥之处，
请将意见函寄：天津市气象台路，中国市政工程华北设计研究院城镇燃气设计规范国家标准管理组(邮政编
码：300074)。
目 次
1 总则…………………………………………………………………………………………………184
2 术语…………………………………………………………………………………………………185
3 用气量和燃气质量…………………………………………………………………………………186
3.1 用气量 ……………………………………………………………………………………186
3.2 燃气质量 …………………………………………………………………………………187
4 制气 ………………………………………………………………………………………………194
4.1 一般规定 …………………………………………………………………………………194
4.2 煤的干馏制气 ……………………………………………………………………………195
4.3 煤的气化制气 ……………………………………………………………………………211
4.4 重油低压间歇循环催化裂解制气 ………………………………………………………222
4.5 轻油低压间歇循环催化裂解制气 ………………………………………………………228
汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012
UDC
中华人民共和国国家标准 GB
P GB 50156－2012
汽车加油加气站设计与施工规范
Code for design and construction of filling station
2012－06－28 发布 2013－03－01 实施
中华人民共和国住房和城乡建设部 联合发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中华人民共和国国家标准
汽车加油加气站设计与施工规范
Code for design and construction of filling
station
GB50156-2012
主编部门：中国石油化工集团公司
批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部
施行日期：2013年 3 月 1 日
中国计划出版社
2012 北 京
1 前 言
本规范是根据住房和城乡建设部《关于印发<2009年工程建设标准规范制订、修订计划>的通知》（建标[2009]88号）的要求，中国石化工程建设公司会同有关单位对原国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156－2002（2006年版）进行修订的基础上编制完成的。
本规范在修订过程中，修订组进行了比较广泛的调查研究，组织了多次国内、国外考察，总结了我国汽车加油加气站多年的设计、施工、建设、运营和管理等实践经验，借鉴了国内已有的行业标准和国外发达国家的相关标准，广泛征求了有关设计、施工、科研和管理等方面的意见，对其中主要问题进行了多次讨论和协调，最后经审查定稿。
本规范共分13章和3个附录，主要内容包括：总则、术语、符号和缩略语、基本规定、站址选择、站内平面布置、加油工艺及设施、LPG加气工艺及设施、CNG加气工艺及设施、LNG和L-CNG加气工艺及设施、消防设施及给排水、电气、报警和紧急切断系统、采暖通风、建筑物、绿化和工程施工等。
烘道设备简介
中国涂料在线 涂装线中燃油(燃气)加热器的设计及应用
陈茂江
( 上汽集团上海汽车股份有限公司金桥项目组 , 201203) 摘 要 : 简要介绍了在小型零部件的涂装线中燃油 ( 燃气 ) 加热器的应用 , 对加热器的结构进行了剖析 , 并探讨了计算加热器参数的方法。
关键词 : 加热器 ; 应用 ; 结构 ; 参数
0 引 言
在涂装线的设计中 , 如何合理地利用热能是一个非常重要的问题。在我国很多地区 , 由于工业用电比较短缺和昂贵 , 因此 , 涂装线中的加热器广泛地采用柴油、天然气等作为热源 , 通过合理的设计 , 既极大地降低了运行成本 , 又满足了工艺要求。本文从一个侧面 , 以电视机壳、空调机壳、自行车前叉和车架等小型零部件的涂装线加热器为分析对象 , 简要介绍了燃油、燃气加热器在涂装线中的应用 , 详细阐述了燃油、燃气加热器的结构和参数的计算。
1 燃油、燃气加热器的应用
按照工件的涂层结构进行划分 , 小件涂装线主要有 4 类 , 燃油、燃气加热器在其中的应用见表 1 。
表 1 燃油、燃气加热器在各类小件涂装线中的应用
2 燃油、燃气加热器的设计
2. 1 脱脂用加热器的设计 2. 1. 1 脱脂用加热器的结构
由于小件涂装线的工件表面油污少、外形简单 , 喷淋脱脂比较容易 , 因而前处理一般采用喷淋式 , 配置有燃中国涂料在线 油、燃气加热器的脱脂槽一般布置于脱脂喷淋通道的底部。具体结构见图 1 。
1 —循环泵 2 —脱脂槽 3 —燃烧机 4 —热气箱
5 —回流管 6 —烟气排放管 7 —换热管 8 —燃烧室
图 1 脱脂用加热器的结构
脱脂用加热器为间接加热式 , 主要结构是一列管换热器。一般设计为三回程结构 , 第一回程为燃烧室 , 第二、三回程为换热管。其工作原理见图 2 ( 图中受热介质为脱脂液 ) 。