民用机场航站楼弱电系统工程设计施工和验收规范

《民用机场航站楼弱电系统工程设计施工和验收规范》

民用机场航站楼弱电系统工程设计、施工和验收规范

编写情况介绍

中航机场设备有限公司《民用机场航站楼弱电系统规范》编写组

近年来，随着电子技术的不断发展，信息技术的浪潮正在冲击和改变着人们传统的思维方式、工作方式及当今社会的各个领域。

现代建筑，尤其是高大建筑，是人类智慧的结晶。它不仅是现代科学技术和文化艺术高度发展的产物，而且是现代信息网络技术中重要的节点和组成部分。随着人们对现代化大厦服务功能的进一步要求及大厦本身管理的需要，信息技术必然会溶入大厦建设中的各个领域，智能型大厦就成了信息时代的必然产物，它是社会发展水平的一种标志。

从使用功能和运营管理的角度来讲，民用机场航站楼由于其业务的特殊性要求应该是最智能化的多功能建筑。任何一个机场都是展示当地政治、经济和精神面貌的窗口，都会被列位省市的重点工程。机场航站楼是连接空侧和路侧的交通枢纽，是中外旅客聚集、交往和疏散的重要场所。新建或扩建后的航站楼都会成为当地的标志性建筑和重要的人文景观。

迄今为止，全国共有民用航空运输机场141 个。至1997 年底，年旅客吞吐量超过1000 万人次的超大型机场有北京首都机场、上海虹桥机场、广州白云机场 3 个（正在修建中的上海浦东机场有望成为第 4 个）；年旅客吞吐量在300—500 万人次之间的有 5 个〔昆明、深圳、成都、厦门、海口〕；年旅客吞吐量在50—300 万人次之间的有30 个；至98 年底，省会机场除长春外，开放城市机场除汕头外均已扩建或正在扩建或迁建。

近几年，尤其是95 年以来，我国民用机场的建设有了长足的发展。在上述机场的建设中，大部分机场都已有了加强弱电系统管理、采用系统集成的概念和思路。但是在具体运作过程中，

或由于投资额度的控制，或由于地理位置的差异，或由于人员结构的不同，或由于建设经验和经历的限制，或由于管理体制的差异，在具体的做法上均有所不同。这里面有成功的经验，也有许多有待探讨和思考的问题。

为加强对民用机场航站楼弱电系统设计、施工及验收工作的管理，健全标准规范体系，为规范工程设计行为，使航站楼内弱电系统的建设更加规范化，填补民航系统在这一方面的空白，1998 年5 月民航总局基建机场司正式委托中航机场设备有限公司组织编写《民用机场航站楼弱电系统设计规范》和《民用机场航站楼弱电系统施工和验收规范》（总局基函[1998]056 号）。

公司领导对规范编写工作十分重视，以最快的速度成立了规范编制的写作班子和专家委员会，编制了规范编写研讨提纲。并于98 年 5 月12—13 日由总局基建机场司召集有关设计院（所）、部分在建机场指挥部，在北京召开了规范编写研讨会。与会人员对规范编写研讨提纲进行了研讨，对如何编写规范提出了很多宝贵意见，对规范编写寄予很高的热情。一致认为，根据近几年的机场建设情况，编写规范是十分及时和很有必要的。为机场建设项目的立项、审批提供依据，为弱电系统的设计、施工、验收及规范化管理提供权威性的标准，无疑对规范航站楼的建设会有极大的好处。与会代表对规范编写寄予厚望，盼望规范的早日出台。

会后我公司根据代表的意见，整理编写了《规范编写大纲》报总局批准。同时组织有关专业人员深入各机场进行广泛的调查和征求意见。并多次召开专题讨论会。目前各位编委均在努力的工作，力争98年底拿出“征求意见稿”，计划99 年春再次召开研讨会，广泛征求大家的意见，届时将邀请有关单位的代表和专家到会研讨和指导。

本次弱电系统规范编制的范围和主要内容有：

1. 总则（目的、适用范围、机场分类）

2. 信息管理及系统集成

3. 航班动态显示系统

4. 离港计算机管理系统

5. 时钟系统