一次作业标准

2、违反人身安全规定，不按固定走行路线接班时，失格。
3、列车到达时未立岗接车扣1分。正点列车因晚接班造成列车晚点时，失格。
4
2
继乘站交接班作业时，接班司机与交班司机认真交接机车运行状态并对机车按规定进行试验，随乘司机重点对机车走形部、机车工具备品进行检查、交接。确认列车运行监控记录装置、机车信号、无线调度通信设备等行车安全装备出段合格证齐全、录音装置、列尾装置良好。CTC区段核对GSM手持机号码。
1、未按规定进行列车制动机试验，扣1分。
2、不认真记录（核对）充、排风时间，扣0.5分。
3、未进行排风试验检查机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系，失格。未按规定查询风压，扣0.5分。
4、列车制动机试验完毕后未制动保压待开，扣1分。
2.5
7
发车前，两人确认行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确，厉行呼唤，平稳起动列车（限鸣区域除外），进行后部瞭望确认启动正常，（单司机单班值乘除外）
3、因责任出段晚点超过二分钟，每晚点一分钟扣0.5分。 4、动车未进行机车制动力试验时，扣1分。
5、确认调车信号未手比时，每次扣1分。
4.5
2
机车到达站、段分界点停车，随乘司机（学习司机）将报单交与闸楼扳道员签认出段时分，了解挂车股道和径路，执行车机联控，按信号显示出段。
1、不按规定停车签点扣0.5分。
2、不认真了解挂车股道和走行经路扣0.3分。
3、未对LKJ设定参数进行核对、确认扣0.5分。
3
调车作业认真确认信号，做到先联控后动车，严格执行确认信号手比制度和机车换端标准。在第一架调车信号前和出站兼调车信号前一度停车确认信号。双机或多机牵引出段及连挂列车的转线作业，由运行方向前部的机车操纵，双端操纵的机车实行换端正向操纵。
1、未执行调车联控、调车联控未听清动车（不实行调车联控车站除外）或一人动车失格； 调车联控用语不标准、联控时机不当每次扣0.5分。 2、未执行一度停车或调车手比时失格。
3、调车作业未按规定换端时每次扣1分。
4、出段及连挂车列转线作业不二人共同确认信号扣1分。
5、双端操纵的机车不实行换端正向操纵，失格。
5、在CTC区段未与车站客运值班员联控确认客运作业完毕或提前图定点开车失格。
5
五、途中运行（45分）
序号
内容
考核及评分标准
单项分
扣分
1
严格执行了望、确认、呼唤和手比“十六字令”制度。认真执行各项联控标准，联控用语标准、时机恰当。严格遵守每百吨列车重量换算闸瓦压力的限制速度，列车限制速度，线路、信号容许速度，机车、车辆最高运行速度，道岔、曲线和慢行地段等规定的速度，以及监控装置控制模式设定的限制速度。平稳操纵，按图行车，正确记录运行时分，保证安全正点。列车运行中，当列尾装置发生异常时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知车辆乘务员。
1、不检查机车与第一位车辆（机车）的车钩、风管连接和折角塞门状态扣0.5分。
2、前台机车司机未确认后台机车重联塞门或大闸，扣0.5分。
3、直供电列车未执行供电钥匙交接签认制度时失格。完成供电过程后未与乘检人员核对供电电压扣0.5分
4、未按规定向运转车长或车站有关人员了解编组情况、途中甩挂计划及其它有关事项，每项扣0.5分；
2
2
机车行车安全装备按规定开机（LKJ、机车无线调度电话、机车信号、机车视频、录音笔），确认列车运行监控记录装置、机车信号、无线调度通信设备等行车安全装备出段合格证齐全、录音装置、列尾装置良好。CTC区段核对GSM手持机号码。
1、未携带机车行车安全装备出段合格证就出段失格。
2、不检查“三项设备”状态、未试验列尾控制盒扣3分。
1、进入挂车线没有按十、五、三车距离严格控速，扣1分。 2、机车进入挂车线后，随乘司机或学习司机在距脱轨器10M前未下车（手比）确认及显示引导手信号时，扣1分；
3、防护信号未撤除挂车、未在距脱轨器、防护信号机或停留车列前10m左右一度停车，失格。
4、随乘司机或副司机未按规定下车检查车钩连接状态、显示连挂信号，扣1分；
3、不进行IC卡数据核对失格。
3
4
按照《操规》规定检查机车，进行机能试验，做好出段前的准备工作。
1、不检查、试验机车扣2分。
2、升弓及试验不执行相关呼唤扣2分。
3、检查机车、试验漏项，每项次扣1分。
4、检查机车违反相关安全措施失格。
2
三、出段至发车（库内接班）（10分）
序号
内容
考核及评分标准
单项分
扣分
3、未对机车无线调度电话录音装置进行测试和回放。机车出库后未开启录音笔进行录音，失格。
4、担当CTC区段乘务，接班未领取GSM手持机失格，未对GSM手持机进行试验和正确注册扣2分。
3
3
将IC卡数据载入机车监控装置，按规定设定并核对。
1、没有二人复核IC卡数据，扣3分；
2、对复核无误的可控数据未在交付揭示单上打“○”，每处扣1分。
1、未执行呼唤应答制度、超过各项规定限速，失格；
2、联控用语不标准或时机不当每次扣1分。运行中未执行运行揭示过一处划掉一处、途中接收的调度命令经过该慢行地段未执行二人值乘、未按规定双岗值乘、未按规定站立了望，每次扣2分。漏呼临时慢行扣4分。
3、控速不当被迫使用非常制动失格，大减压制动（客车一次减压100KPa以上、货车最大减压量）扣6分。 4、在超过揭示有效期前1小时未在适当的时机向前方车站或停车站车站值班员报告转告列车调度员，要求重新发布交付运行揭示调度命令，失格。
1实行行检合一时未与地勤整备人员办理机车交接手续办理机车交接手续未签认接车时未向地勤整备人员了解机车状态时未领取机车工具备品每项扣12实行包乘制时未与上班司机办理机车交接手续办理机车交接手续未在运行日志上相互签认接车时未了解机车状态时每项扣1机车行车安全装备按规定开机lkj机车无线调度电话机车信号机车视频录音笔确认列车运行监控记录装置机车信号无线调度通信1未携带机车行车安全装备出段合格证就出段失格
运行至规定地点正确、及时按压监控装置〔开车〕键。
在CTC区段，发车前两人确认行车凭证及联控客运作业完毕，厉行呼唤后严格按图定点发车。
1、未确认或错误确认行车凭证、发车信号（包括联控发车）或发车表示器，失格。确认凭证、发车信号顺序颠倒扣1分。
2、起动列车有冲动扣1分。
3、没有在规定地点按压监控装置〔开车〕键，扣2分。 4、不按规定联控及联控用语不标准，每次扣0.5分。
在CTC区段，发车前两人确认行车凭证及联控客运作业完毕，厉行呼唤后严格按图定点发车。
1、未确认或错误确认行车凭证、发车信号（包括联控发车）或发车表示器，失格。确认凭证、发车信号顺序颠倒扣1分。
2、起动列车有冲动扣1分。
3、没有在规定地点按压监控装置〔开车〕键，扣2分。 4、不按规定联控及联控用语不标准，每次扣0.5分。
1、出勤晚点扣5分，每晚5分钟扣2分，晚半小时失格（非责任除外）。
2、未按规定着装、未携带相关资料每项扣2分。未按文明礼仪标准出勤扣2分； 3、未携带驾驶证、工作证、电化合格证、上岗证等证件失格。
4、没有进行指纹影像识别、酒精测试严禁出勤，不进行酒精测试或他人代替测试失格。
5、没有将交付揭示与公布揭示核对扣2分；没有在测试设备上核对IC卡数据、特殊揭示未进行模拟试验扣2分；未在交付揭示单上对运行点内的运行揭示打“√”，每处扣1分。未在“机务派班室IC卡数据录入登记簿”上登记，扣1分。
1、未按规定进行列车制动机试验，扣1分。
2、不认真记录充、排风时间，扣0.5分。
3、未进行排风试验检查机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系，失格。未按规定查询风压，扣0.5分。
4、列车制动机试验完毕后未制动保压待开，扣1分。
4
5
发车前，两人确认行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确，厉行呼唤，平稳起动列车（限鸣区域除外），进行后部瞭望确认启动正常，（单司机单班值乘除外）运行至规定地点正确、及时按压监控装置〔开车〕键。
2、不阅读“机车乘务员出勤传达指导簿”和有关要求扣2分；记名式传达未签字扣1分；相关文电、注意事项不清楚，每项扣1分。
3
4
对运行揭示实行双审核、双确认检验签认把关制度，将司机手帐交出勤派班员审核签认，认真听取指示。
110分）
序号
内容
考核及评分标准
长途机车乘务员一次作业标准鉴定表
一、出乘（15分）
序号
内容
考核及评分标准
单项分
扣分
1
出乘前严禁饮酒，充分休息
1、不按规定待班失格。
2、待班迟到5分钟以上，每晚5分钟扣0.5分。 3、出乘前饮酒失格。
2
2
按规定时间准时出勤，出勤时按规定着装，携带工作证、驾驶证、岗位培训合格证和有关规章制度到派班员处报到，接受指纹影像识别，进行酒精含量测试，领取司机报单、司机手帐、运行揭示。司机打开录音笔录制文件头，二人共同手持录音笔核对交付揭示、IC卡数据。遇重要施工时，必须对IC卡特殊揭示进行模拟试验。
5、在CTC区段未与车站客运值班员联控确认客运作业完毕或提前图定点开车失格。
四、出段至发车（站内接班）（20分）
1
出勤作业完毕后，按规定走行路线提前30分钟到达车站，按照车站相关规定进行安检。列车到达车站时刻前10分钟在机车停车位置立岗接车。
1、接班未按规定走行路线到达车站，扣2分；未二人同行时，扣2分。
1、未做到对口交接时，扣1分。
2、接班后检查机车漏项时，扣1分。
3、检查机车违反相关安全措施失格。
2
3
将IC卡数据载入机车监控装置，按规定设定并核对。
1、没有二人复核IC卡数据，扣3分；
2、对复核无误的可控数据未在交付揭示单上打“○”，每处扣1分。
3、不进行IC卡数据核对失格。
5
4
司机按规定进行列车制动机试验，掌握排风时间。发现异常时，通知列检(无列检为车辆乘务员)及时检查处理。接到制动效能证明书后，应校核每百吨列车重量换算闸瓦压力，需符合《铁路技术管理规程》及本区段的规定。列尾装置使用区段，应检查机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系和列尾装置作用是否良好。直供电列车司机与客列检（或车辆乘务员）按规定办理交接、供电手续。