桥涵初步设计细则参考

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桥梁初步设计方案比选

桥梁初步设计方案比选

一.桥梁初步设计一工程概况本册设计为猛河大桥初步设计,猛河位于湖南省境内。

大桥的建设对推动该地区的经济发展具有十分重要的意义。

本桥设计综合考虑该地区地形、地貌、通航、河床特征、泄洪要求,在满足使用要求的前提下,力求结构经济安全,施工方便。

二设计规范1.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003);2.《公路桥涵设计通用规范》(JTG-2004);3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG-2004);4.《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-1985);5.《公路工程可靠度设计统一标准》(GB/T50283-1999);6.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000);7.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ 026-90);8.《公路工程抗震设计规范》(JTJ 005-96);9.《钢结构设计规范》(GBJ17-88).三技术标准根据设计要求,主要技术指标如下:1.设计荷载:一级公路,双向六车道;2.设计车速:80km/h;3.桥面宽度:双幅分离式,每幅桥宽17.5m:0.5m防撞栏+2m人行道+2.5m 右路肩+11.25m行车道+0.75m左路肩+0.5m防撞栏,两幅桥之间间距0.5m.4.桥面坡度: 纵坡3%,横坡1.5%;5.通航标准:III-(2)级1个航道 ,双向通航孔,净高H为10m,净宽B为150m,上低宽b为131m,侧高h为6m,通航水位为326.473m;航道等级Ⅲ-(2)6.设计洪水频率: 按百年一遇洪水频率,设计水位为337.765m;7.设计基准期:100年。

四水文地质概况本桥工程区段为K3+700~K4+400,桥址位于内陆河,环境类别为Ⅰ类(温暖或寒冷地区的大气环境、与无侵蚀性的水或土接触的环境),桥位与河道两岸顺直。

两堤间距约700m,桥址河床断面属宽滩式河床断面。

地质勘探结果表明,桥位区地质情况一般,河滩位置依次是低液限黏土,容许应力[σ0]=250 KPa;弱风化泥质灰岩,容许应力[σ0]=1000 KPa;微弱风化泥质灰岩,容许应力[σ0]=1200 KPa;微风化白云质灰岩,容许应力[σ0]= 2000 KPa,河槽部分依次是砂砾层,容许应力[σ0]=550 KPa,砂卵层,容许应力[σ0]=1200 KPa,根据上述地质条件,设置端承桩。

桥梁、涵洞设计说明(范本)

桥梁、涵洞设计说明(范本)

第四篇桥梁、涵洞1初步设计审查意见、施设外业验收意见执行情况1.1初步设计审查意见执行情况(1)总体评价全线一般桥梁上部构造主要采用装配式预应力混凝土结构连续T梁,跨径有20m、30m、40m三种,在变宽度和互通式立交中桥梁采用了整体式现浇箱梁,采用的桥型结构符合常规,均为国内公路桥梁常用桥型。

施工图执行情况:施工图阶段维持初步设计方案,常规桥梁采用跨径20m、30m、40m先简支后结构连续T梁,在部分变宽度和互通式立交中桥梁采用了整体式现浇箱梁。

(2)桥上纵坡取值偏大,不少桥梁梁桥上纵坡超过3.9%,甚至有 4.6%的纵坡,桥上纵坡的设置应充分考虑到山区高速公里在冬季雨雾、凝冻恶劣天气条件下安全运营要求,建议结合路线设计优化桥上纵坡。

施工图执行情况:施工图设计阶段已优化部分桥梁纵断面指标,所有桥梁纵坡均小于4%,满足规范要求。

3)桥涵水文计算的设计说明内容欠缺、有误,目前该地区在建项目水文计算主要是依据《公路涵洞设计细则》和《省公路小桥涵设计暴雨洪水流量研究计算公式的使用说明》中的公式进行计算比较和采用。

施工图执行情况:施工图阶段桥涵水文计算已采用上述两本参考资料中的公式进行计算。

4)下阶段设计须加强地勘工作,特别重视加强岩溶区地勘工作,根据资料合理确定桩基深度,并提出有针对性的施工处理措施。

施工图执行情况:在施工图设计阶段,重点加强了桥位工程地质的勘察工作,根据地勘资料及地形、地质、水文情况,结合路线平纵面优化调整,现场调整落实桥梁墩台位置,合理确定桥长、桥型,优化布孔。

特别重视加强了岩溶区地勘工作,根据资料合理确定桩基深度,并提出有针对性的施工处理措施。

1.2 外业验收意见执行情况(1)外业验收阶段桥型布置图中高墩,仍采用了初步设计推荐的多种整幅双柱式矩形(实心等截面、空心变截面)桥墩,整幅预应力盖梁的设计,建议尽快提供相关设计的结构验算资料,校核结构安全性。

执行情况:高墩计算资料已提交咨询公司审查。

现浇空心板桥梁初步设计说明

现浇空心板桥梁初步设计说明

四桥梁工程4.1技术标准1、设计标准(1)设计基准期:100年。

(2)荷载等级:汽车荷载:城-A级;人群荷载:3.5kN/m2。

(3)桥面宽度:桥面宽度与路基同宽。

(4)桥面横坡:双向1.5%。

(5)环境类别:Ⅰ类环境。

(6)地震动峰加速度值:0.15g,抗震设防烈度为7度,桥梁抗震设防类别为丁类。

(7)设计使用年限:主体结构100年。

(8)设计洪水频率:50年一遇。

(9)护栏防护等级:A级。

2、设计规范(1)《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)(2)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)(3)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362-2018)(4)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG 3363-2019)(5)《公路桥梁抗震设计规范》(JTG/T 2231-01-2020)(6)《城市桥梁设计规范》(CJJ 11-2011 2019版)(7)《城市道路设计规范》(CJJ 37-2012 2016版)(8)《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ 166—2011)(9)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 3650-2020)(10)《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2017)(11)《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2017)3、桥型方案选择的基本原则(1)安全性:结构使用安全可靠、适用耐久。

(2)经济性:经济上合理,节约投资。

确保“社会效益﹑经济效益﹑环境效益”三位一体。

(3)生态性:桥梁的设计主题以“人文﹑绿色”为本,提供人性化空间及通车条件,为游人﹑居民创造最为理想的交通环境。

(4)共享性;技术先进可靠,充分共享现代城市桥梁的先进技术资源。

(5)协调性﹑景观性:造型新颖美观,与周围环境景观充分融为一体。

(6)保护性:施工方便、快捷,确保施工工期;同时采取可靠的环保措施,避免施工对环境造成的污染。

后期养护维修方便,避免破坏环境景观。

桥梁工程 初步设计

桥梁工程 初步设计

X.x、景观桥梁工程
1、景观桥梁设计原则
根据项目总体规划方案确定桥梁具体位置,结合项目风格、理念确定桥梁设计方案,做到“桥景合一、一桥一景”。

2、景观桥梁总体布置情况
本项目共布设木栈道桥两处,桥梁3座。

其中木栈道桥全长148.5米,景观桥设计为1孔13米预应力混凝土空心板桥,人行桥(一)设计为1孔10.3米钢筋混凝土板拱桥,人行桥(二)设计为1孔20米预应力混凝土空心板桥。

3、具体桥梁设计方案
3.1、木栈道桥
设计荷载等级为人行道荷载,上部栏杆、人行道板及龙骨采用防腐木,下部采用砼立柱、筏板基础。

3.2、景观桥
设计为1孔13米预应力混凝土空心板桥,荷载等级为城-B级,上部采用预应力空心板,下部采用U型台扩大基础础,栏杆采用石材栏杆。

3.3、人行桥(一)
设计为1孔10.3米钢筋混凝土板拱桥,荷载等级为城-B级,上部采用钢筋混凝土现浇板拱,下部采用浆砌片石扩大基础,桥面设人行道,栏杆采用石材栏杆。

3.4、人行桥(二)
设计为1孔20米预应力混凝土空心板桥,荷载等级为城-B级,上部采用预应力空心板,下部采用U型台扩大基础础,栏杆采用石材栏杆。

桥涵设计原则范本

桥涵设计原则范本

桥梁(现浇箱梁)施工图设计注意事项一、对于制图及图表的文本要求依据每次施工图要求不一样进行合理的设计。

二、画图内容要求1、桥型图中需表示的内容(1)立面图中:应示出桥下公路、航道及通道的地点、等级,包含桩号、控制高程、净空尺寸和通道种类,桥梁中心桩号、起终点桩号;跨河时,应示出河流断面、设计水位(含频次),若为通航河流,还应示出最高、最低通航水位;通航河流水中承台顶面宜放在一般冲洗线以下,或许承台顶面可放于最高通航水位以上20cm,水上系梁顶面放在常水位以下10cm;不通航河流水中承台顶面放在常水位以下。

(常水位暂定为五年一遇水位),水中桩顶设在常水位下10cm,对于跨线桥,承台方向原则上顺道线中分带设置,承台顶标高低于被交路路面以下100cm。

图中还应示出地质钻孔、桩及承台顶底标高及各部分主要结构尺寸(梁高及横向尺寸;下部结构横、竖向尺寸),标明桥梁起、迄点桩号、孔跨部署及桥长(除桥头地点标出伸缩缝宽度外,其他地点不标伸缩缝宽度,仅在平面图中示出伸缩缝型号)。

标明道路方向、搭板部署、踏步等。

(2)平面图中:示出河流、公路、铁路、通道的交错角度与宽度尺寸及边线,及被交河流、道路示坡线,水流方向,搭板用虚线示出并标明尺寸,道路、公路的方向(往来地址),伸缩缝型号、桥头防备形式。

有改移道路的应示出改移道路,示出泄水孔、踏步及其桩号(距桥台耳墙末2m)。

此外,应标出桥面特点点(护栏内侧边沿)标高值。

主线小桩号侧方向为:六合;大桩号侧方向为:江宁。

(3)断面图中:一致绘出正断面视图,比率一般状况为1:250(图中不注出比率尺),剖面符号在平面图中表示,图中表示各部分主要结构尺寸。

(4)对于特大、大、中桥,桥型部署图须有因素栏,自上而下挨次为里程桩号、设计标高、地面标高、竖曲线(示出竖曲线因素)、平曲线(示出平曲线因素)。

此中里程桩号及相应标高包含路线中桩、墩台桩号(须删除重叠处部分1地面桩号和高程,利于看图)。

公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)条文说明

公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)条文说明

公路桥涵设计通用规范JTGD60-2015条文说明1总则1.0.1 本次修订对公路桥涵设计原则进行了调整和修改。

近些年的桥梁安全事故,使桥梁工程设计者和管理者认识到结构物的安全、耐久是最基本的要求。

在保证安全和耐久的前提下,桥涵设计要优先考虑满足功能需求,即要满足“适用”的要求,再根据具体情况考虑环保、经济和美观的要求。

环保问题关系到社会的可持续发展,须给予高度重视。

1.0.3 桥梁上的可变作用是随时间变化的,所以它的统计分析要用随机过程概率模型来描述。

随机过程所选择的时间域即为基准期。

根据《工程结构可靠性设计统一标准》(GB50153)的规定,公路桥涵结构的设计基准期取100 年。

1.0.4 设计使用年限是体现桥涵结构耐久性的重要指标,美国、英国、新西兰和日本等多国的桥梁设计规范对桥梁设计使用年限均有明确的规定。

现行《公路工程技术标准》(JTGB01)修订时综合考虑了国标的规定、公路功能、技术等级和桥涵重要性等因素,规定了桥涵主体结构和可更换部件设计使用年限的最低值。

本条规定与《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)保持一致。

1.0.5 本条中的桥涵分类标准采用了两个指标:一个是单孔跨径L K,用以反映桥涵的技术复杂程度;另一个是多孔跨径总长L,用以反映建设规模。

本条与《公路工程技术标准》(JTGB01-2014) 保持一致。

在确定桥涵分类时,符合其中一个指标即可归类,存在差异时,可采取“就高不就低”的原则。

在计算桥梁长度时,曲线桥宜按弧长计,斜桥宜按斜长计。

1.0.7 可持续发展已成为国内外工程界普遍关注的问题。

当前环境、资源对公路桥涵建设的约束不断强化,加快资源节约型、环境友好型行业建设已成为行业转型发展的重要途径,为此,交通运输部适时地提出了“绿色交通”的发展战略,旨在将可持续发展的理念贯穿落实到交通运输发展的各个领域和各个环节。

增加本条规定一方面是贯彻国家和行业的宏观要求,另一方面将有助于提高设计人员对环境和资源的重视。

桥涵初步设计专业提纲范本解读

附录AWI35-1 专业设计提纲封面格式编号:工程名称:设计阶段:初步设计专业:桥涵设计提纲专业负责人:专业室:桥涵室分管总工:中交第二航务工程勘察设计院有限公司年月日一.工程名称及建设地点1.1 工程名称:1.2 建设地点:二.建设规模及技术标准2.1 建设规模简要描述项目概况、道路里程、路基宽度、桥梁规模(如大中小桥座数、长度等)、涵洞数量,简要介绍桥梁上下构结构型式等内容。

2.2 技术标准:1)道路等级:;2)设计车速:km/ h;3)汽车荷载等级:(,人群荷载标准值kN/m2);(设人行道桥梁应列出人行荷载,若存在其他特殊荷载,应在此列出主要控制荷载)4)桥面宽度:m;(列出横断面组成)5)桥梁设计基准期:100年;6)高程体系:高程系统;7)坐标体系:坐标系统;8)设计洪水频率:P= ;(可根据大中小桥分别列出)9)地震烈度:根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),桥位区域地震动峰值加速度为g,对应的地震基本烈度为度;(若桥位已进行了地震安全性评价,以地震安全性评价及GB18306-2001的高值作为设计依据)10)环境类别:;11)通航标准:级航道,通航净空m,设计最高通航水位m,最底通航水位m;(若通航则填本项,否则可删除本条)12)天桥及分离式立交净高:5m;(若无天桥及分离式立交删除本条)(13)…………。

(若有其他特殊标准,可列出,否则可删除本条)三.设计依据3.1 依据文件1)勘察设计合同、设计委托书(或中标通知书);(列出名称)2)公司生产管理部下达的生产计划任务单,工程编号;3)工可报告;(列出名称)4)工可报告批复文件;(列出名称)5)本项目勘察设计的招标文件、补遗书及我公司院编制的投标文件;(若为非中标项目,则无该项)6)桥梁有关的规划文件和资料;(若有则列出)7)城建、规划、水利等部门提供的基础资料;(若有则列出)8)对设计方案产生影响的业主(或其他相关管理单位)书面文件、协议文件或会议纪要等资料;(若有则列出)9)设计工作大纲;10)专业间互提的中间资料;11)…………。

桥涵说明

说明一、初步设计批复意见执行情况严格按照初步设计批复执行二、大、中桥桥位、桥型,墩台及基础埋置深度等修正以及特大、大、中桥结构设计说明1、特大、大、中桥桥位、桥型,墩台及基础埋置深度等修正施工图阶段根据路线平、纵断面调整结合桥位地形、地质等情况。

普通大中桥在初步设计基础上重新调整并逐孔落实墩台位置,并合理确定桥长和布孔。

2、本标段地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征本标段地貌项目位于云贵高原的西南部,线路所处地貌为构造剥蚀的高山峡谷地貌,海拔最高约3190m,牛栏江最低约1000m,相对高差达2200m左右。

沿线沟谷深切,山峦叠嶂,峡谷多呈“V”字形,山高坡陡,自然坡度一般65°~80°,局部呈陡崖。

设计路面最高标高为2305m(K86+880),最低1125m(K55+000)。

山体植被发育。

本项目地区属于金沙江流域,较大的河流主要有金沙江的一级支流牛栏江、以礼河,金沙江的二级支流柿花河、柯落河、马洪河及小店河等;这些河流纵坡大,流量较大,水流湍急;河谷深切,呈“V”字形,两侧坡陡,基岩裸露。

河水受大气降水影响明显,暴雨易诱发山洪。

本区地处低纬高原,地理位置特殊,地形地貌复杂。

气候的垂直变化十分明显;河床受侵蚀不断加深,形成山高谷深,地形高差大,由河谷到山顶,都存在着因高度上升而产生的气候类型差异,一般高度每上升100米,温度即降低0.6℃左右。

年温差小,日温差大;降水充沛,干湿分明,大部分地区年降水量在1100毫米,但由于冬夏两季受不同大气环流的控制和影响,降水量在季节上和地域上的分配是极不均匀的。

3、特大、大、中桥结构设计说明本标段共设置大桥6座,中桥3座,具体叙述如下:1)K85+658大麦地中桥K85+658大麦地中桥位于云南省昭通市巧家县老店镇境内。

本桥平面位于A=69.281的左偏缓和曲线与直线上,纵面位于3%的坡度上。

桥梁上部结构采用3x20m预应力混凝土T梁,先简之后结构连续,全桥一联,全长73.04m。

桥梁结构的初步设计

结构的初步设计3.1主梁尺寸的拟定预应力混凝土连续梁以受力体系来分,有等截面、变截面连续梁桥、桁架连续梁桥,连续-刚构梁桥及V形墩连续梁桥等。

其中等截面及变截面是目前我国预应力混凝土连续梁桥采用最多的截面形式。

等截面连续梁一般适应以下情况:①跨径一般为40~60m(国外也有达到80m跨径者),构造简单,施工快捷的连续梁。

②桥的立面布置以等跨径为宜,也可以不等跨布置,边跨与中跨之比不应小于0.6,高跨比一般为1/15~1/25。

③适应于支架施工、逐跨架设施工、移动模架施工及顶推施工等。

而变截面梁主要适用于大跨径预应力混凝土连续梁桥,本设计选用变截面预应力混凝土连续梁。

梁底立面曲线可采用圆弧线、二次抛物线及折线等,除外形高度变化外,为满足梁内各截面受力要求,还可将截面的底板、顶板和腹板改变厚度。

在本设计中梁底立面曲线选用抛物线形,底板采用变厚度。

在孔径布置方面,边跨与总跨之比一般为0.5~0.8,当边跨与中跨之比小于0.3时,边孔桥台支座要做成拉压式,以承受负反力。

其跨径布置为70m+112m+70m,右边与两跨24m的简支梁相连,边孔与中孔跨径之比为0.63。

变高度梁的梁高与最大跨径之比,在跨中截面一般为1/30~1/50,支点截面可选用1/15~1/20,在本设计,跨中截面出梁高为3.0m ,支座处梁高为6.0m 。

预应力混凝土连续梁桥的截面形式很多,一般应根据桥梁的跨径、宽度、梁高、支撑形式、总体布置和施工方法等方面综合确定。

合理地选择主梁的截面形式对减轻桥梁自重、节约材料、简化施工和改善截面的受力性能是十分重要的。

目前预应力连续梁桥横截面形式主要有板式、肋梁式和箱形截面,其中,板式、肋梁式截面构造简单、施工方便;而箱形截面具有良好的抗弯和抗扭性能,是预应力混凝土连续梁桥的主要截面形式。

本设计选用分离式单箱双室的箱形截面。

一、 梁高 顶板厚 底板厚在连续梁桥中,箱梁底板厚度随负弯矩的增大而逐渐加厚至根部,根部底板厚度一般为根部梁高的1/10~1/12,以符合施工和运营阶段的受压要求,并在破坏阶段使中性轴尽量保持在底板以内;跨中底板厚度一般为200~250㎜,以满足跨中正负弯矩变化及板内配置预应力钢筋与普通钢筋的要求。

桥涵设计说明

1 设计标准1.1采用的规范和规程1.部颁《公路工程技术标准》(JTJ001-97);2.部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89);3.部颁《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》(JTJ022-85);4.部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85);5.部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85);6.部颁《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89);7.部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000);8.国颁《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》(JGJ/T114-97)。

1.2设计标准1.新建桥涵设计荷载:汽车一超20级,挂车-120;拓宽改造桥涵设计荷载:汽车-20级,挂车-100;2.新建桥涵设计洪水频率:1/100;3.桥梁宽度:本标段为城镇段,设1座中桥,桥梁全宽均为50m,快车道净11.5m,慢车道净4.75m,桥梁按两幅上下行并列的桥梁布置,两幅桥梁的中间间距为8m,快车道与慢车道间相距2m。

快车道内侧采用组合护栏,宽0.5m,外侧采用波形梁护栏,护栏座宽0.75m,慢车道内外侧均采用波形梁护栏,护栏座宽0.75m。

4.地震基本烈度:根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001),桥位区抗震设防烈度为Ⅶ,设计基本地震加速度值为0.15g。

5.坐标系:1954年北京坐标系,中央子午线119°20′。

6.高程系:1985国家高程基准。

2 设计说明2.1沿线水系分布镇江B2施工标段内有1条较大的河流,长山引水河,为灌溉河流,无通航要求,河流水位基本稳定,流速不大,采用桥梁跨越。

其它还分布有一处供泄洪和灌溉用的小河沟,设计采用涵洞。

2.2地质情况2.2.1水文地质条件桥位区地下水为孔隙潜水,主要受大气补给影响。

根据区域地质资料和环境地质条件,据水质分析试验成果,桥位区地下水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性,对钢结构具弱腐蚀性。

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桥涵初步设计细则一、主要技术指标1、采用设计速度为80Km/h的双向四车道高速公路标准,整体式路基宽度为,桥梁标准断面详见下图:2、主线桥涵设计荷载等级:公路-I级;被交路高速公路及一级公路:公路-I级,二级公路以及三、四级公路:公路-II级;四级以下:公路-II级乘以~系数采用;3、地震作用:地震动峰值加速度为;4、设计洪水频率:特大桥1/300,大、中、小桥及涵洞1/100;5、考虑远景可能实施维修罩面和部分特种超高车辆的通行安全,同时考虑施工净空的要求,上跨县道含县道以上等级路的桥梁净空高度尽可能提高到,标注为m;水泥路及乡道标注为,其它标注为;二、设计深度1、主线桥梁上部构造通用图含数量表、标准横断面、一般构造图、钢束布置图20m预应力混凝土小箱梁整体式路基0°、15°、30°25m预应力混凝土小箱梁整体式路基0°、15°、30°30m预应力混凝土小箱梁整体式路基0°、15°、30°40m预应力混凝土小箱梁整体式路基0°具体图纸参见各跨径的上部构造通用图2、主线桥梁下部构造通用图与主线桥梁上部构造通用图对应预应力混凝土分体小箱梁含20、25、30m、40m跨径桥台一般构造图、桥墩一般构造图具体图纸参见下部构造通用图3、涵洞通用图ф钢筋混凝土圆管涵0°~45°、5°一级、、钢筋混凝土盖板涵0°~45°、5°一级、、钢筋混凝土箱涵0°~45°、5°一级具体图纸参见涵洞通用图总体组未出,待定4、普通大桥、匝道桥设计内容包括按图纸出版顺序排列:A)全桥工程数量表B)桥位平面图C)桥位工程地质纵断面图地勘单位统一设计,地质情况特殊或复杂的特大桥还需提供工程地质平面图D)桥梁方案比较表一般桥梁无,有比较方案的桥梁需增加,具体样式如下图E)桥型布置图中桥及中桥以上桥梁均绘制平纵数据表F)上部构造横断面图主要针对装配式结构变宽主线桥和互通匝道桥的断面,标准宽度桥梁中不再出版G)施工工序图针对大跨变截面箱梁等特殊结构H)特殊结构一般构造图I)特殊结构钢束布置图J)桥台一般构造图主要是互通匝道桥台、主线变宽桥台或U台;U台要求有各部分构造的混凝土数量及填挖数量K)桥墩一般构造图主要是过渡墩、互通匝道桥墩、特殊结构的桥墩;预制结构的非特殊桥墩由下构通用图统一出版,具体桥中不再出版5、比较方案特殊结构大桥及特大桥均应绘制比较方案,应同时包括上述除桥梁方案比较表外所有图纸;6、涵洞、通道只出数量表;小桥、天桥只出典型样式图和数量表;7、分离式立交桥要在普通桥梁所需图纸的基础上增加设计被交道平面图、纵断面图和横断面图;三、一般规定1、本项目在不受地形、地物限制时按如下原则进行桥跨布设:1、平均墩高H<20m,选择20m预应力砼小箱梁2、20m≤平均墩高H<25m,选择25m预应力砼小箱梁3、25m≤平均墩高H<35m,选择30m预应力砼小箱梁4、平均墩高H≥35m,选择40m预应力砼小箱梁以上跨径小箱梁结构通用图中均有0°、15°、30°三种角度;在实际应用中有结构角度大于30°时,可通过加大标准跨径来适应斜度的差异;2、本项目桥头路基填土高度宜按容许工后沉降量控制,不宜高于10m,一般情况下可控制在8m左右,当桥台填土高度大于10m时,原则上应增建桥梁,但在能保证桥台稳定的前提下,可适当提高桥台的填土高度、缩短桥长;特殊情况应与项目部协商决定;3、环境条件:Ⅰ类;4、本项目混凝土强度等级建议如下表:桥涵各部位的材料类型表5、每座桥均要计算桩基长度,并给出桩长计算书,装配式结构各跨径墩顶反力如下:装配式桥梁墩顶反力一览表6、桥型图中必须包含如下内容:交叉道路桩号、交角、高程、加宽前后的净空尺寸、道路名称、走向;标注河流名称、流向、测时水位、最高通航水位、通航净空要求和设计洪水位;标注管线及光缆位置;标注地质钻孔及其编号和桩号,对应土层的承载力值和摩擦值;对于不同上、下部结构应给出其剖面图;应绘制结构分联示意图;墩高、桩长参数表;桥墩承台和桩底或扩大基础标高;桥梁起点、终点统一标注为:武汉和岳阳;桥位处横向地形较为平缓时可只示意设计线处地面线;桥型布置图中附注格式要求如下:“注:1.本图尺寸以厘米计,桩号、高程以米计;2. 汽车荷载等级:公路—I级或公路—II级;3.本桥平面位于半径R—0000m的左/右偏圆曲线上缓和曲线上,纵面位于R—00000m的凹/凸形竖曲线上±%的单/双向坡上;4.本桥上部构造采用00m预应力混凝土分体小箱梁T梁,简支/先简支后结构连续结构,分联情况为:0×00+0×00+…;下部构造采用双柱墩、钻孔灌注桩基础、桩柱肋板式桥台、扩大基础;5.本桥内侧护栏采用加强型SBm级F型钢筋混凝土墙式护栏,外侧采用SB级加强型钢筋混凝土墙式护栏;两岸桥台均设m长搭板;6.本桥采用GYZ/GPZ支座,具体型号参见结构分联示意图;7.本桥采用D80D160模数式伸缩缝共××道,分别设在0台、3墩和5台;8.本桥跨越××河和S113省道,具体交角和交叉桩号详见平面图示意,××河为×级航道,净空要求a×bm无通航要求;9.另附其它特殊说明;”四、下部结构1、桥台:采用肋板式台、座板台或桩柱式桥台、桩基础;桥台填土高H ≤宜采用柱式台;H >可采用肋式台或座板台;肋板式台、座板式桥台或桩柱式桥台台前锥坡顺路线方向坡率宜采用1:;2、桩柱式、承台分离式、肋板式桥台耳墙设在桥宽内侧,厚度50cm;耳墙长度:当跨径为20m时取,尾墙高75cm;当跨径为25m时取3m,尾墙高75cm;当跨径为30m小箱梁时取,尾墙高75cm;当跨径为30m T梁时取,尾墙高75cm;当跨径为40m时取4m,尾墙高75cm;3、桥墩:在墩高<35m采用桩基双柱墩、扩大基础双柱墩;在35m≤墩高<50m可采用桩基矩形截面双柱墩;从方便施工及桥梁美观考虑尽量减少不同形式的墩柱种类;4、圆截面及矩形截面双柱墩、空心薄壁墩、桩柱式桥台、肋板式台具体尺寸请参见装配式桥梁下部构造通用图;五、附属结构1、桥面铺装:常规桥梁1、自上而下,第一层为“12cm沥青混凝土桥面铺装”;2、第二层为“防水层”,该层不计厚度,但需计算防水层数量,以m2计;3、第三层为C40混凝土现浇层;预制T梁和小箱梁现浇层厚度均为10cm,大跨现浇箱梁现浇层取6cm;2、防撞设施:1、主线整体式路基特大桥、大桥、中桥、小桥外侧均采用SB级加强型钢筋混凝土墙式护栏外包式,宽度50cm,内侧均采用SBm级F型钢筋混凝土墙式护栏宽度45cm,留5cm搁置宽度;分离式路基特大桥、大桥、中桥、小桥两侧均采用SS级加强型钢筋混凝土墙式护栏;2、互通匝道桥、分离式立交桥和天桥两侧均采用SB级加强型钢筋混凝土墙式护栏;互通匝道桥在分两幅桥设计时中央分隔带采用SBm级F型钢筋混凝土墙式护栏;3、对上跨主线、交通量较大道路、铁路及通航河流的桥梁含匝道上跨,外侧均应设置桥梁防落物网;3、桥面连续与伸缩缝设置主线桥和线外桥均采用不同规格的模数式伸缩缝,使用原则如下:1、对于采用结构连续的桥梁,在桥台处设置伸缩缝,中间根据孔数适当增加伸缩缝;2、桥位地形较平缓时,应尽可能控制一联长度在120m以内,采用D80型模数式伸缩缝;地形起伏较大时,可根据实际墩高分布状况,合理确定过渡墩位置,适当增减每联桥的长度;采用先简支后结构连续体系的桥梁,最大一联的长度不宜超过240m;3、原则上主线多孔桥梁,单孔跨径小于等于30m采用先简支后桥面连续型式;30m 以上跨径桥梁则一般采用先简支后结构连续或连续刚构方式;4、桥梁支座1、对于预制结构支座按下表装配式桥梁支座型号中要求统一采用;对于现浇连续梁或大跨度桥梁宜采用盆式橡胶支座;装配式桥梁和小跨径现浇桥梁支座体系的总高度自梁底至帽梁顶,包括混凝土楔形块、支座、支座垫石高度统一制定;20m、25m、30m分体小箱梁支座总高度为30cm;30m、40m分体小箱梁支座总高度为30cm;2、30m以上跨径桥梁根据墩高和联长可适当固结一联内的部分桥墩,其他没固结的中墩可采用盆式橡胶支座;当桥面纵坡大于3%时,结构连续的装配式桥梁,一联桥跨中宜设固结墩或固定支座墩,防止伸缩缝单向跑移;在纵坡大于%,不适宜固结时可采用盆式橡胶支座,防止梁下滑;5、桥头搭板1、原则上,桥梁两端桥台处均须设置桥头搭板;2、桥台搭板设计长度特大桥、大桥、中桥桥台搭板设计长度为;桥头路堤填土高度≥5m时,桥台搭板长度采用8m;桥头路堤填土高度<5m时,桥台搭板长度采用6m;小桥、明涵、通道均采用6m长搭板;3、斜交桥梁搭板设计为阶梯型,搭板与桥台相接端平行于背墙,连接路基端垂直于主线中线;4、被交路上跨分离式立交桥和天桥,一、二级公路的搭板长度采用6m;三级公路以下不设搭板,桥头路堤夯填碎石;装配式桥梁支座型号GYZF420037 GYZ 20035 GYZF420042 GYZ 20044 GYZF425054 GYZ 25052注意:1、分体小箱梁先简支后桥面连续在一片箱梁一端设置一个支座;六、涵洞、通道设计本项目主要采用钢筋混凝土盖板涵通道、圆管涵;1、对于山区路段,原则主线上尽量不采用钢筋混凝土圆管涵,地势平坦区域有条件可根据实际情况设置圆管涵,且为便于清淤,涵洞最小孔径不应小于;2、一般路段当涵顶填土高度不超过12m时,采用钢筋混凝土盖板涵;填土高度在12m以上时,宜按设涵或设桥方案进行经济技术、施工条件比较,选取合理的设计方案,如推荐设涵,则根据地基地质条件可采用加强钢筋混凝土盖板涵或混凝土拱涵,由各设计单位特殊设计;3、为改善路面行车条件,在填方高度和排水均满足要求的条件下,应尽量采用暗型涵洞/通道;4、通道长度大于等于50m时,必须设置采光井;七、制图要求1、按照交通部文件图例要求,本项目所有图纸一律采用“注”,不采用“附注”;2、标注箭头统一采用单箭头;3、设计文件采用A3图幅,加长A3图分割成标准A3图幅打印,以方便文件出版;4、字体:图框采用仿宋_GB2312,图纸采用FSDB、FSDB_E;字高:标题、剖面符号字高5 ,附注、方向字高4,表格中文字高3,标注、说明字高,钻孔说明字高;实际字高为规定字高×全局比例;宽度比例:;5、图框中图名分上下两层;上层注明桥名,整体式路基一般桥为:Kxxx+xxx XXX大桥方案一,整体式路基错孔桥为:左K11+右K11+ XXX大桥方案一.下层注明图名:桥型布置图,图框右上角标为该图纸“第几页/共几页”;6、其他未详尽事宜请及时提出商讨,以完善本规定,力求设计文件的统一;。

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