冲击钻钻孔施工方案
2012冰雪节运营方案 .1 一、编制依据及目的 1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2001 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004 5、《施工图设计文件》 二、工程概况 古（雷港区）武（平）高速公路是海西经济区高速公路网“三纵八横”中第八横的重要组成部分，也是龙岩市高速公路网的重要组成部分。古武高速是漳州古雷港区经龙岩通往内陆省份的一条快速通道，也是扩大海峡两岸交流合作最主要的通道之一。 本标段是古武高速十方至东留段的一部分，位于龙岩市武平县中山镇，地处闽、粤、赣三省交界处。本工程设计为双向四车道高速公路，路基宽为24.5米，设计行车速度80km/h。本标段起讫里程为K19+400～K26+100，全长6.691公里。全线共有桥梁1871.1m/6座，其中大桥1774.6m/5座，中桥96.5m/1座。桥梁上部结构为预应力混凝土连续T梁和连续刚构箱梁，下部结构为桩基础、扩大基础，墩身采用柱式墩、空心墩和双肢实体薄壁墩三种形式。全线共有桩基297根，共计7409延米。 2012冰雪节运营方案 .2 制作埋设护
平整场地（搭设工作平桩位
钻机制作监理工程师向孔中注清水或泥检修钻 泥浆沉淀泥浆供 成 监理工程师清 检测调整泥泥浆钢筋骨架钢筋骨架安立钢筋设隔水皮设立试拼装检验监理工程师测量砼面灌注水砼输砼检拨除旁站监理三、施工工序 钻孔灌注桩施工工艺流程框图 自 检 互 检
自 检
互 检
互 检
自 检
2012冰雪节运营方案
.3 2012冰雪节运营方案
.4 四、施工方法及工艺要求 本标段内冲击成孔的，在每个墩设置泥浆沉淀池，采用泥浆车运至指定弃渣场，钢筋笼统一在钢筋加工场加工成型，运至现场拼接、吊机下放钢筋笼，导管法连续灌注水下砼。在同一墩位连续钻孔时，保证施工的钻孔中心距离5m以内任何桩的混凝土都已浇筑24h以后，方可开钻。 4.1 施工准备 1、进行场地勘探调查，对既有架空电线、地下电缆、给排水管道等设施，如果妨碍施工或对安全操作有影响，采取清除、移位、保护等措施妥善处理。 2、平整场地，以便钻机安装和移位。对不利于施工机械运行的松散场地，采取硬化、加固等措施，场地采取有效的排水措施。 3、架设电力线路，配备适合的变压器或柴油机。 4、确定科学合理的钻孔方法和设备。 4.2 钢护筒埋设 平整场地后，由测量人员准确定出钻孔中心位置。桩位放样完成后，现场技术员应及时用钢尺符合桩位，工班在桩的前后左右距中心2m处分别设置护桩，交角不小于60度。钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒采用5mm厚钢板卷制，内径应大于钻头直径20～40cm，拟采用2.5m高。钢护筒分节加工，顶部和底部各1m范围作加强箍。每节护筒连接采用坡口焊。钢护筒的埋设必须认真进行，护筒底部及四周应用粘土填筑，并分层夯实处理，护筒顶高出地面2012冰雪节运营方案 .5 0.3m左右，并在顶部焊加强筋和吊耳。钻进过程中经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理。 4.3 钻机就位
钻机就位前，应搭设工作平台，对钻孔的各项准备工作进行检查；安装钻机时要求底部垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，顶端用缆风绳对称拉紧，钻头应对准桩位，以保证成桩后偏差不大于50mm。 4.4泥浆制备 用造浆机制浆，并储存于泥浆池中。钻孔施工时，根据地层情况及时调整泥浆性能指标，以保证成孔速度和质量，施工中随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。 泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。 4.5冲击钻钻孔各项性能指标如下
冲击钻钻孔允许偏差和检验方法 序号 项目 允许偏差 检验方法
1 护筒
顶面位置 护筒高出原地面30cm；
测量检查
倾斜度 ≤1%
内径 大于桩径20cm-30cm 埋设深度 符合要求 2 孔位中心 ≤50mm 2012冰雪节运营方案 .6 3 保护桩 ≤50mm 4 钻
进过程泥浆比重
岩石 ≤1.2 5 砂黏土 ≤1.3
6 坚硬大漂石、卵石 ≤1.4
7 泥
浆粘度
一般地层 16～22s
8 松散易坍地层 19～28s 4.6 钻孔 1、开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒附近，应短冲程钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后可按土质以正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中倒入粘土，再放下钻锥冲击，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。 2、泥浆补充与净化：调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，根据地质情况变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。 3、每钻进2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品留存于渣样盒中，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。取样的同时详细填写工程地质核查表。钻进时，现场技术人员应核对实际地质情况与设计地质情况，如与设计不相符，及时向设计单位反映。 2012冰雪节运营方案 .7 4、钻进过程中，应随时对孔位中心进行复查，发现偏位时，及时分析原因进行纠偏。 4.7终孔、清孔
桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，采用检孔器检查孔径，检孔器直径不小于设计桩径，长度不小于4倍桩径的钢筋检孔器吊入钻孔内检测。满足设计要求后约请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。 用抽碴筒多次从孔内抽取钻碴，并同时向孔内注水以减少泥浆比重到1.2～1.4。当抽碴筒抽出泥浆中无2～3mm大的颗粒时则证明抽碴清孔已到目的。如当沉碴含沙较重时，可采用冲孔换浆的方法进行清碴。清孔后的沉碴要满足设计要求，经监理工程师签认后方可终孔。
4.8钢筋笼加工制作 钢筋在加工场统一加工，根据孔深，分段制作；在钢筋场加工时采用对焊连接，并在钢筋笼外侧等间距绑扎三排方木进行加固处理，防止在运输过程中及吊安过程中钢筋笼变形；钢筋笼分节下放，下放
清孔后泥浆性能指标 泥浆比重 黏度 含砂率 胶体率
1.03-1.10 17-20Pa•s ﹤2% ﹥98% 2012冰雪节运营方案
.8 钢筋笼时，节段间采用机械连接。为使钢筋均匀对称于桩孔，在钢筋骨架上布置混凝土垫块，每2m左右沿圆周等距离布置4个，上下层错开布置。采用吊车起吊下放钢筋笼，钢筋笼下到标高后，用4根φ16钢筋将钢筋笼焊在钢护筒上，以防止钢筋笼下沉。 4.9二次清孔
钢筋笼安装完毕，检查孔底沉淀情况，为了满足高速公路对桥梁基础沉降的严格要求，利用水封导管采用气举法进行二次清孔。 4.10导管安装 1、宜采用内径25—35cm刚性导管，中间节长宜为2米，底节长宜为4米。 2、导管使用前应试拼、水密试压、接头抗拉试验，并编号及自下而上标示每节长度。试压的压力不小于孔内水深压力的1.3倍，亦不应小于导管壁可能承受灌注混凝土时最大内压P的1.3倍。 P=γchc-γwHw （γc取24kN/m3;hc为导管内混凝土柱最大高度；γw为孔内泥浆重度；Hw孔内泥浆深度）。 3、施工人员应根据孔深合理配置导管，导管底口距离孔底应为20cm～40cm，并自下而上记录每节导管长度，并对导管编号。现场技术人员检查导管总长是否满足要求，距离孔底是否符合要求，并记录。 4.11水下混凝土浇灌 1、砼在搅拌站集中进行拌制。砼的运输宜采用混凝土罐车运输。混凝土拌合物应具有良好的和易性，灌注时应能保持足够的流动性，2012冰雪节运营方案 .9 其坍落度当桩直径D＜1.5m时，宜为180-220mm；当D≥1.5m时，宜为160-200mm。 2、灌注混凝土前探测孔底沉渣厚度，如大于规定（柱桩小于5cm），应进行二次清孔，孔底沉渣厚度直接影响到成桩质量，施工人员自检无误后由现场技术人员检查，并记录，测试泥浆的比重、含砂率、粘度。施工人员、现场技术人员检查合格后报请监理工程师验收，并记录。二次清孔，但应注意孔壁稳定，防止坍孔。 3、封底必须使用储料斗，存储的混凝土应至少可使导管埋深1m，并不宜大于3米。首盘封底混凝土用量由现场专业工程师计算并对施工人员交底。水下混凝土封底必须采用隔水皮球，隔水皮球应有良好的隔水性能并能顺利排出。封底后，施工及技术人员判断、测量封底情况，并记录。 4、水下混凝土的灌注时间不得超过首批混凝土的初凝时间；混凝土灌注过程中导管埋入混凝土中深度以2～6米为宜，灌注间隔时间不宜大于2小时。整个灌注过程，技术人员应按灌注记录表填写记录。 5、水下混凝土浇筑面应高出桩顶设计高程0.5m-1.0m。灌注结束时，应由施工人员及现场技术人员共同用掏渣筒检查无误后方可停止灌注，拆除导管。最后几节导管应慢速拔除，拔除时利用吊车上下缓慢活动导管，防止出现夹心桩。 6、灌注过程中如遇到无法解决的问题，施工及技术人员应及时向上级汇报。
(完整版)冲击钻施工方案
（Ⅱ）冲击钻成孔（一）工艺流程（二）施工工序具体操作（1）施工准备除按照回转钻要求外，还要在旁边挖好倒渣沟。
（2）桩位放样、埋设护筒同回转钻要求，不赘述。
（3）钻机就位钻机就位前，要对桩位进行复核，就位后立好钻架，拉好风缆绳，要注意做到：钻机稳定、水平；保证吊钩、护筒中心两点一线。
（4）开孔1、开钻时应先在孔内灌注泥浆（泥浆制备同回转钻工序中的泥浆制备方法），根据土层的不同情况，控制好泥浆的各项主要指标，在一般地层，相对密度在1.10～1.20，粘度在18～24Pa.s，在易塌地层，相对密度在1.20～1.40，粘度在22～30 Pa.s。
如果水位较高，孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。
2、冲击钻要对准护筒中心。
开孔时，应低锥密击，孔内泥浆面应保持稳定，高于地下水位1.5～2.0米，掏渣后应及时补浆。
3、除部分地下水位较浅的地方外，其余均采用直接注入泥浆的方法（利用沿线开挖的泥浆池），由于本工程段的初始土层基本为亚粘土或粘土，土质较好，因此开孔时即可正常钻进。
（5）钻进在正常钻进时，应注意以下事项：1、冲程控制1.1根据土层情况分别规定冲程：一般在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中时宜采用100cm的大冲程，在通过松散砂、砾类土或含砂量较大的卵石层时宜采用约75cm的中冲程，并加大泥浆稠度，反复冲击使孔壁坚实，防止坍孔。
冲程过高，对孔壁振动大，易引起坍孔。
在通过高液限粘土时，宜采用中冲程。
在易坍塌或流砂地段宜用小冲程，并应提高泥浆的粘度和相对密度。
1.2当通过含砂低液限粘土等粘质土层时，因土层本身可造浆，应降低输入的泥浆稠度，并采用小冲程，防止卡钻、埋钻。
1.3在沙及卵石夹土等松散土层钻进时，按1 : 1投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁，起到护壁的作用。
1.4在通过岩石或岩层时，如表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字形钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔事故。
冲击钻钻孔灌注桩施工方案
目录1、编制依据02、编制原则 03、工程概况 (1)3。
1、设计概况 (1)3。
2、现场概况 (2)3.3、工程地质 (2)3。
3.1、岩土层特征23.3。
2、不良地质作用 (4)3。
4、水文地质 (5)4、场地准备 (6)5、施工进度安排 (6)5.1、机械设备使用计划 (7)5。
2、劳动力计划 (7)5.2.1组织管理机构 (7)5。
2.2施工人员配备 (7)6、施工方案 (8)6.1、施工工艺流程 (8)6.2、冲孔灌注桩施工工艺 (8)6。
3、成孔工艺 (8)6.4、钢筋笼制作安装 (11)6。
4.1施工工艺 (11)6.4.2钢筋笼制作注意事项 (11)6.4.3钢筋笼吊放注意事项 (12)6。
5、钻孔桩混凝土灌注 (12)6.5。
1准备工作 (12)6.5.2混凝土浇注 (13)6。
6 近承台桩基施工 (13)6.7、钻孔灌注桩施工中常见质量通病的预防措施 (14)6。
7。
1主要风险 (14)6.7。
2拟采取的主要对策 (14)7、质量、安全保证体系 (15)7。
1、质量保证体系 (15)7.2、安全保证体系及措施 (15)7.3、组织保证 (16)7。
3.1建立安全组织机构 (16)7。
3.2安全教育 (16)7.3.3安全检查 (17)7.4、安全、环境保证措施 (17)高朋大道站冲击钻施工方案1、编制依据1.1神仙树西站工程项目招标文件、招标图纸、业主提供的参考资料及补充文件等；1.2本标段现场调查资料、场地影响范围内沿线建（构)筑物调查报告；1.3国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及成都市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；《地铁设计规范》（GB50157-2013）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2011）《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005—2010)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120-2012）；《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2015）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）《地下工程防水技术规范》（GB50108—2008）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）《钢结构设计规范》（GB50017-2003)《铁路隧道设计规范》(TB10003—2005）《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》(GB50652-2011）《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911—2013）《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46－2005）2、编制原则2。
钻孔灌注桩施工方案(冲击钻)
钻孔灌注桩施工方案一、工程概况本合同段＊＊**黄庄小桥工程采用钻孔灌注桩基础。
桥台桩基直径1.5米，共计12根.采用水下C25混凝土浇筑。
根据桥梁设计图纸和桥位处基本地质情况,并结合调查当地实际情况桩基施工拟采用冲击钻成孔。
二、现场组织及准备2。
1人员、设备、机具、材料配备2.1.1人员安排钻孔桩的施工拟投入管理人员4人；技术员3人;钢筋工10人；钻机操作人员2人；混凝土工2人;电工1人。
2.1。
2机械设备、机具安排根据施工进度要求拟投入旋挖钻机1台、25T吊2台、泥浆运输车3台、装载机2台、挖掘机1台、破碎锤1台、板车1台.2。
1。
3材料进场计划材料供应工作紧扣工程施工进度安排，材料供应提前到位。
钢筋及混凝土原材料进场后要进行检验，合格后才能使用。
2。
2技术准备2。
2.1施工控制网和水准网的建立：接到设计单位交底的现场平面控制点和水准网后,立即组织测量人员进行测量放线,根据放线情况进行施工场地的布置。
同时在施工场区范围内建立施工控制网和水准网。
并经监理工程师复核确认后使用。
2.2。
1.1 施工控制网的建立：根据业主和设计单位提供的平面控制基准点，利用全站仪测设建立施工平面控制网，并将测设成果整理报送监理工程师复测批准，并做为工程基础性资料备案。
2.2.1.2施工水准网的建立：根据业主和设计单位提供的基准水准点，用S2水准仪测设建立施工水准网，平差后精度满足施工要求，并将成果报送监理工程师复测批准，并做为工程基础性资料备案.2.2。
2 现场勘察：向业主要求,要有现场地下各种管线、电缆、电信等的详细资料，并由测量人员在现场标定.同时做现场详细堪查,通过挖探坑对能调查的地下管线尽可能弄清。
三、施工进度计划钻孔桩的计划开工日期为2016年3月30日,完工日期为2016年7月30日，总体计划工期120天(日历天）。
因右半幅全部完工后才开始施工左半幅，所以计划施工工期较长。
四、施工方案和技术措施4.1钻孔工艺4。
冲击钻施工方案
第1篇
冲击钻施工方案
一、项目背景
随着我国城市化进程的加快，基础设施建设需求不断增长，冲击钻施工技术在各类工程项目中的应用日益广泛。为确保施工过程安全、高效、合规，本方案针对冲击钻施工进行详细规划，以确保项目顺利进行。
二、施工目标
1.确保施工安全，预防安全事故发生；
2.保证施工质量，满足设计要求；
5.施工现场：办理施工手续，进行现场勘查，制定现场管理制度。
四、施工工艺
1.定位：根据设计图纸，采用全站仪等测量设备进行施工区域定位；
2.钻孔：根据设计要求，采用冲击钻进行钻孔，注意控制孔径、孔深、孔距等参数；
3.清孔：钻孔完成后，及时清理孔内杂物，保证孔壁稳定；
4.钢筋笼制作：按照设计要求，制作钢筋笼，并进行质量检查；
3.提高施工效率，缩短工期；
4.合规合法，确保项目顺利通过验收。
三、施工准备
1.施工人员：配备具备相关资质和经验的施工人员，进行技术培训和安全教育；
2.施工设备：选用符合国家标准和质量要求的冲击钻设备，检查设备性能，确保设备正常运行；
3.施工材料：采购合格的原材料，进行质量检测；
4.施工方案：编制施工组织设计，明确施工工艺、施工顺序、施工方法等；
5.现场准备：完成施工现场的地面平整、临时设施搭建，确保施工环境符合要求。
四、施工流程
1.施工定位：采用高精度测量仪器，对施工区域进行精确定位。
2.钻孔作业：按照设计要求，使用冲击钻进行钻孔作业，严格控制孔位、孔深、孔径等指标。
3.孔壁处理：钻孔完成后，及时清理孔底及孔壁，确保孔壁稳定无塌陷。
4.钢筋笼制作与安装：依据设计规范，制作钢筋笼，并进行安装。
5.混凝土浇筑：采用泵送技术进行混凝土浇筑，确保混凝土密实无空洞。
桩基冲击钻施工专项方案
桩基专题施工方案一、工程概况芜湖市荆山桥改建工程南起利民东路, 起点桩号K0+000, 终于北京东路, 终点桩号K1+963.574, 本项目工程范围为: K0+12.705~K1+963.574, 全长约 1.951公里, 其中跨青弋江桥梁长度1021.96米。
主桥分幅布置, 采用（62.5+105+62.5）m三跨预应力混凝土变截面单箱单室持续箱梁, 南侧引桥采用11×32m预制组合小箱梁, 北侧引桥受黄山东路限制采用分幅错孔布置, 左幅采用7×32m预制组合小箱梁+（36.18+40+38.78）m现浇箱梁+3×32m预制小箱梁, 右幅采用7×32m预制组合小箱梁+（38.78+40+36.18）m现浇箱梁+3×32m预制组合小箱梁。
主桥下部构造采用钢筋混凝土实体桥墩, 群桩基础。
主墩桩基采用摩擦桩设计, 直径1.8m, 合计36根, 12#主墩桩长38m, 13#主墩桩长36m。
小桩号过渡墩（11#墩, 直径1.8m, 桩长34m）按摩擦桩设计, 大桩号过渡墩（14#墩, 直径1.8m, 桩长28m）按嵌岩桩设计。
32m预制箱梁引桥桥墩采用桩柱式桥墩, 下设钻孔灌注桩基础, 桩基直径1.6m。
黄山路三跨单箱双室等截面直腹板现浇箱梁桥墩采用双柱式桥墩, 矩形承台下接钻孔灌注桩基础, 直径1.8m。
组合小箱梁同黄山路等截面现浇箱梁过渡墩桥墩采用桩柱式桥墩, 下设钻孔灌注桩基础, 桩基直径1.8m, 引桥桥墩1~10,16~20,24~25#墩按摩擦桩设计, 15、21~23、26#墩按嵌岩桩设计。
引桥桥台下接群桩基础, 桩基均按摩擦桩设计。
梯道桥起点桩号：K1+021.0, 终点桩号：K1+049.9, 桥长28.9m, 下部构造采用钻孔灌注桩基础, 桩径1m, 按摩擦桩设计。
扁担河桥起点桩号K1+390.63, 终点桩号K1+419.37, 桥台采用钢筋混凝土扶壁式桥台,群桩基础, 桩径1.2m, 桩长22m, 共40根。
桥梁钻孔灌注桩基础施工方案(冲击钻)
桥梁钻孔灌注桩基础施工方案(冲击钻)前言桥梁工程中，桩基础是承受桥梁荷载并将其传递到地基的关键部分。
而在桩基础中，钻孔灌注桩是一种常用的基础形式。
本文将探讨桥梁钻孔灌注桩基础在施工过程中采用冲击钻的方案及相关注意事项。
施工准备在进行桥梁钻孔灌注桩基础施工之前，需要进行充分的准备工作。
首先是确定设计图纸，明确桩的位置、孔径和孩型设计要求。
然后对施工现场进行勘测，保证施工安全和工作顺利进行。
同时，准备好所需的设备和材料，包括冲击钻、水泥、砂浆等。
桩基施工流程1. 钻孔准备首先在设计要求的位置上设置桩点标记，使用冲击钻进行预备钻孔，以确保桩位准确无误。
在冲击钻钻孔前，需要清理孔口，将孔口周围的土壤清理干净，以确保桩深。
2. 冲击钻孔选择合适的冲击钻头，开始对桩位进行冲击钻孔，保持冲击钻的垂直度和稳定性。
在冲击钻的同时，需要及时清理孔内杂物，以保证孔内清洁，并且根据设计要求控制钻孔的深度。
3. 灌注桩混凝土冲击钻孔完成后，通过输送装置将混凝土输送至孔内，同时使用振捣器在灌注过程中振实混凝土，确保桩体质量。
4. 填充细石混凝土待灌注混凝土凝结后，再向桩孔顶部填充细石混凝土，并用钢筋搭接，形成桩顶部的梁底。
施工注意事项1.在施工过程中，严格按照设计要求进行，不得随意更改桩基础的深度和尺寸。
2.保证冲击钻的稳定性，避免冲击钻倾斜或变形。
3.注意孔口清理，保持孔内清洁。
4.确保混凝土灌注质量，避免夹渣或漏浆现象发生。
5.桩基施工过程中，要合理安排施工序列，避免桩基础相互影响。
结语桥梁钻孔灌注桩基础施工是桥梁工程中至关重要的环节，冲击钻是常用的施工手段之一。
通过本文所述的施工方案及注意事项，可有效保证桩基础施工的质量和安全性。
在实际施工中应严格按照设计要求进行，并注意施工过程中的细节，以确保桥梁工程的顺利进行。
冲击钻钻孔施工方案
一、编制依据及目的1、《公路工程技术标准》JTG B01-20032、《公路桥涵施工技术规》JTG/T F50-20013、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》JTG D62-20044、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—20045、《施工图设计文件》二、工程概况古（雷港区）武（平）高速公路是海西经济区高速公路网“三纵八横”中第八横的重要组成部分，也是市高速公路网的重要组成部分。
古武高速是古雷港区经通往陆省份的一条快速通道，也是扩大海峡两岸交流合作最主要的通道之一。
本标段是古武高速十方至东留段的一部分，位于市武平县镇，地处闽、粤、赣三省交界处。
本工程设计为双向四车道高速公路，路基宽为24.5米，设计行车速度80km/h。
本标段起讫里程为K19+400～K26+100，全长 6.691公里。
全线共有桥梁1871.1m/6座，其桥1774.6m/5座，中桥96.5m/1座。
桥梁上部结构为预应力混凝土连续T梁和连续刚构箱梁，下部结构为桩基础、扩大基础，墩身采用柱式墩、空心墩和双肢实体薄壁墩三种形式。
全线共有桩基297根，共计7409延米。
三、施工工序钻孔灌注桩施工工艺流程框图自检四、施工方法及工艺要求本标段冲击成孔的，在每个墩设置泥浆沉淀池，采用泥浆车运至指定弃渣场，钢筋笼统一在钢筋加工场加工成型，运至现场拼接、吊机下放钢筋笼，导管法连续灌注水下砼。
在同一墩位连续钻孔时，保证施工的钻孔中心距离5m以任何桩的混凝土都已浇筑24h以后，方可开钻。
4.1 施工准备1、进行场地勘探调查，对既有架空电线、地下电缆、给排水管道等设施，如果妨碍施工或对安全操作有影响，采取清除、移位、保护等措施妥善处理。
2、平整场地，以便钻机安装和移位。
对不利于施工机械运行的松散场地，采取硬化、加固等措施，场地采取有效的排水措施。
3、架设电力线路，配备适合的变压器或柴油机。
4、确定科学合理的钻孔方法和设备。
4.2 钢护筒埋设平整场地后，由测量人员准确定出钻孔中心位置。
冲击钻钻孔灌注桩施工方案
目录1、编制依据 02、编制原则 (1)3、工程概况 (1)3。
1、设计概况 (1)3。
2、现场概况 (2)3。
3、工程地质 (2)3。
3。
1、岩土层特征 (2)3。
3。
2、不良地质作用 (4)3.4、水文地质 (5)4、场地准备 (7)5、施工进度安排 (7)5.1、机械设备使用计划 (7)5.2、劳动力计划 (8)5。
2。
1组织管理机构 (8)5.2。
2施工人员配备 (9)6、施工方案 (9)6。
1、施工工艺流程 (9)6.2、冲孔灌注桩施工工艺 (10)6。
3、成孔工艺 (10)6。
4、钢筋笼制作安装 (13)6。
4。
1施工工艺 (13)6.4。
2钢筋笼制作注意事项 (13)6。
4.3钢筋笼吊放注意事项 (14)6。
5、钻孔桩混凝土灌注 (14)6。
5。
1准备工作 (14)6。
5.2混凝土浇注 (14)6.6 近承台桩基施工 (15)6。
7、钻孔灌注桩施工中常见质量通病的预防措施 (15)6.7.1主要风险 (15)6。
7.2拟采取的主要对策 (16)7、质量、安全保证体系 (17)7。
1、质量保证体系 (17)7。
2、安全保证体系及措施 (21)7.3、组织保证 (21)7。
3.1建立安全组织机构 (21)7.3.2安全教育 (21)7。
3.3安全检查 (25)7。
4、安全、环境保证措施 (25)高朋大道站冲击钻施工方案1、编制依据1.1神仙树西站工程项目招标文件、招标图纸、业主提供的参考资料及补充文件等；1。
2本标段现场调查资料、场地影响范围内沿线建（构)筑物调查报告;1。
3国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及成都市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；《地铁设计规范》（GB50157—2013）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011)《建筑桩基技术规范》（JGJ 94—2008）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005—2010)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120—2012）;《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999）(2003年版）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）《地下工程防水技术规范》（GB50108—2008)《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）《钢结构设计规范》(GB50017—2003）《铁路隧道设计规范》（TB10003—2005）《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652—2011）《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46－2005）2、编制原则2.1、全面响应招标文件认真阅读、领会招标文件、设计图纸及补充文件，明确工程范围、技术特点、工期、安全、质量等要求,全面响应招标文件。
冲击钻钻孔灌注桩施工方案
目录1、编制依据 02、编制原则 (1)3、工程概况 (1)3.1、设计概况 (1)3.2、现场概况 (2)3.3、工程地质 (2)3。
3。
1、岩土层特征 (2)3.3.2、不良地质作用 (4)3。
4、水文地质 (5)4、场地准备 (7)5、施工进度安排 (7)5。
1、机械设备使用计划 (7)5。
2、劳动力计划 (8)5。
2。
1组织管理机构 (8)5。
2。
2施工人员配备 (9)6、施工方案 (9)6.1、施工工艺流程 (9)6。
2、冲孔灌注桩施工工艺 (10)6。
3、成孔工艺 (10)6.4、钢筋笼制作安装 (13)6。
4.1施工工艺 (13)6.4。
2钢筋笼制作注意事项 (13)6。
4。
3钢筋笼吊放注意事项 (14)6。
5、钻孔桩混凝土灌注 (14)6。
5.1准备工作 (14)6。
5.2混凝土浇注 (14)6.6 近承台桩基施工 (15)6。
7、钻孔灌注桩施工中常见质量通病的预防措施 (15)6。
7。
1主要风险 (15)6.7.2拟采取的主要对策 (16)7、质量、安全保证体系 (17)7。
1、质量保证体系 (17)7.2、安全保证体系及措施 (21)7.3、组织保证 (21)7.3.1建立安全组织机构 (21)7。
3。
2安全教育 (21)7。
3。
3安全检查 (25)7。
4、安全、环境保证措施 (25)高朋大道站冲击钻施工方案1、编制依据1.1神仙树西站工程项目招标文件、招标图纸、业主提供的参考资料及补充文件等；1。
2本标段现场调查资料、场地影响范围内沿线建（构）筑物调查报告；1.3国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及成都市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；《地铁设计规范》（GB50157-2013）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010)《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2012）《建筑地基基础设计规范》(GB 50007—2011)《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008)《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005—2010)《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012);《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299—1999）（2003年版)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204—2015）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107—2010）《地下工程防水技术规范》（GB50108—2008)《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）《钢结构设计规范》（GB50017—2003）《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652—2011)《城市轨道交通工程监测技术规范》(GB50911—2013)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46－2005）2、编制原则2.1、全面响应招标文件认真阅读、领会招标文件、设计图纸及补充文件,明确工程范围、技术特点、工期、安全、质量等要求，全面响应招标文件.2。
钻孔灌注桩冲击钻施工方案
钻孔灌注桩冲击钻施工方案K0+165桥钻孔灌注桩（冲击钻）施工方案一、编制依据1. 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50- ）。
2.本项目部编制的《实施性施工组织设计》、《总体施工进度计划》。
3.《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46- 规定。
4. 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1- ）。
5. 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）。
6. 省道204线渌井至县城西干道改线升级工程设计文件7.现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。
二、工程概况及地质简介K0+150桥采用简支体系预应力T梁，桥跨布置为2X25米，上部结构采用预应力混凝土T梁；下部构造为柱式墩、肋板台，基础均为钻孔灌注摩擦桩（冲击钻）基础。
本桥共40根桩，其中：0#台桩基16根，桩长15米，桩径1.0米；1#墩桩基8根，桩长20米，桩径1.8米；2#台桩基16根，桩长16米，桩径1.0米。
根据本桥桩基础设计说明要求本桥桩基均嵌入中风化泥岩不小于4米，相邻基础底连线倾角小于45度，桩身嵌岩深度以基岩面倾斜的下方嵌岩深度为准。
根据本工程设计文件结合实地踏勘情况分析：0#台粉质粘土位于桩顶以下0-4米，强风化泥岩位于桩顶以下4-9米，以下为中风化泥岩。
1#台粉质粘土位于桩顶以下0-2米，强风化泥岩桩顶以下2-6米，以下为中风化泥岩。
2#台粉质粘土位于桩顶以下0-2米，饱水泥沼土位于桩顶以下2-11米，强风化泥岩桩顶以下11-12米，以下为中风化泥岩。
本桥0#台尾处有高压电线一跨，根据《公路工程施工安全技术规程》最小安全距离为3米，实测桩位距高压线投影最小距离为4.2米，能够保证正常施工需要。
三、钻孔机具的选择根据本桥设计桩基穿过地层主要为粉质粘土、泥沼土、强风化及中风化泥页，并结合实施性施工组织设计安排，本标段钻孔机具拟选择CF20冲击钻成孔。
四、施工进度安排K0+150桥桩基计划工期3个月。