浅谈软土地基的危害和处理方法
浅谈公路软土地基的处理
浅谈公路软土地基的处理0 前言在公路建设中，尤其在软土地区修建高速公路，由于软基勘察、设计、施工技术要求高，工期长，费用大，给勘察、设计者提出了更高的要求和新的挑战。
目前，对于软土地基高速公路的勘察，尽管布置了大量的物探、触探、钻探等勘察工作，取了大量的试验样品进行室内试验，但往往由于对区域地质环境分析、了解不够，尤其对软土的生成年代、沉积环境、周边地形、地貌、古地理、气候等了解和分析不够，仅凭室内试验结果来提供设计用的各项物理力学性参数，有时不能完全真实反映软土的自然属性和工程属性。
因此，必须根据不同情况，因地制宜地采用不同的软基处理方法。
1 软土的概念软土是一种天然含水量大（接近或大于液限）、压缩性高（a1-2>5kPa-1）、天然孔隙比大于等于1.0、抗剪强度低（快剪的内摩檫角？准<5°、凝聚力c<20kPa）的细粒土。
软土具有软松、孔隙比大、天然含水量高、压缩性高、强度低、渗透性小和结构灵敏的特点。
包括淤泥、淤泥质粘性土、淤泥质粉土、泥炭、泥炭质土等。
工程设计中要认真阅读软土地基六个方面的资料，全面分析所在地段的软土特征。
这六个方面是：（1）各土层土壤成因；（2）各土层土壤类别；（3）各土层土壤所处状态；（4）各土层土壤四大物理指标，K（压实系数），δ（干容重），ω（含水量），e0（天然孔隙比）；（5）规范所指软土和习惯所称软粘土所处层位与层厚；（6）钻探孔位地基承受不同荷载（路基、路面，折算成土柱高度）条件下的主固结沉降计算值，以及各钻探孔位承受不同填土荷载条件下的主固结沉降计算值。
2 软土的工程特性2.1 变形量大软土中的淤泥和淤泥质土，其孔隙比e大于1.0，受力后压缩量自然较大，有些软土含水量达60%以上，e大于1.5，则压缩性更高。
更有泥炭类的软土含水量高达200%-500%，土体大部分由水构成，荷载一加，水从孔隙中挤出，土就向泡沫塑料一样被挤出。
2.2 压缩稳定所需时间长软土的颗粒组成以粘粒为主，尽管孔隙比大，但单个孔隙却很细，水在孔隙中流动较难，因此，渗透性很低，渗透系数一般在10-7cm/s-10-8cm/s数量级。
软土地基对桥梁施工产生的危害及处理措施研究
软土地基对桥梁施工产生的危害及处理措施研究摘要：我国社会经济的快速发展极大地推动了社会各行各业的转型升级，借助于社会经济的发展动力，当前我国交通运输业稳中有进，交通运输业的发展在一定程度上使得各类道路桥梁工程建设项目数量急增，就目前我国道路桥梁工程施工状况而言，在我国道路桥梁工程建设施工中经常会遇到像软土地基一类的特殊的地质条件，为了进一步提高工程施工的质量，就必须采用一定的技术手段进行有效处理，进而增强道路桥梁工程结构的稳定性与安全性。
关键词：软土地基；桥梁施工；处理措施前言：现如今，我国加大了各项基础设施工程的建设力度，从而为我国社会经济的高速发展提供了巨大帮助。
而道路桥梁工程项目的建设，能够为群众的日常出行提供便利。
在开展公路桥梁施工工作期间，软土地基施工环节具有重要地位，能够对公路桥梁的日后使用质量、使用年限产生直接的影响。
因此，只有不断地将软土地基施工技术创新，才能够确保软土地基施工中加固处理的工作效率提升，促使公路桥梁的建设能够更加具有稳定性、安全性以及可靠性。
1关于软土地基性能的简要分析对于道路桥梁的软土地基而言，空隙大、渗透性低、高度含水量、压缩性能强、抗剪强度低是其最大的特征。
无论是哪一个公路桥梁项目，其施工都会对软土地基产生一定的影响。
在开展公路桥梁的软土地基施工工作期间，对于软土地基的处理工作必须要做好，才能够将道路的日后使用性能提升。
而如果对软土地基的处理存在不合理的情况，路面将极容易出现开裂的现象，路堤会出现不稳的状态，进而导致路基发生沉降2?道路桥梁施工期间软土地基对其产生的影响对于软土地基来讲，空隙大、渗透性低、高度含水量、压缩性能强以及抗剪强度低是其最主要的特征，肉眼所看到的是一种软塑或是流塑型的黏土。
针对软土地基的承载力以及稳固性展开研究，对土坡展开开挖工作，能够促使支撑体系中土压变高，并且出现滑动的现象。
在建筑物的四周展开开挖工作，会导致失稳倾斜的状况发生。
如果孔隙的水压增加，便会导致地面土压力加大与隆起的现象。
桥梁隧道中软土地基危害以及处理方法分析
桥梁隧道中软土地基危害以及处理方法分析摘要:随着我国桥梁隧道项目的增多，再加上我国复杂的地质构造条件，软土地基问题已经成为了桥梁隧道施工中比较常见的问题。
软土地基是桥梁隧道施工中的安全隐患，容易导致工程危害，不利于工程质量的控制，所以要合理开展桥梁隧道工程施工，重视软土地基处理方法，避免由于基础原因而造成的工程事故。
关键词:桥梁隧道;软土地基;危害;处理方法;分析前言:在进行桥梁隧道施工的时候，现场环境会对其产生非常大的影响，比如地质、地下水等均会施工的进行受到影响。
我国的桥梁隧道内部结构比较复杂，容易出现许多问题，而软土地基则是最常见的施工问题。
随着人们出行的增加，使得桥梁隧道的建设数量也在明显提高，因此人们对桥梁隧道的质量关注度越来越高。
一、软土地基对桥梁隧道施工产生的危害1．容易导致路面受到侵蚀地基属于桥梁隧道建设当中不可忽视的一个重要部分，这是由于地基的坚固程度会直接影响到桥梁隧道是否塌陷，所以在进行建设的时候，需要提高对地基的重视度。
尤其是在遇到软土地基的时候，其质地比较松软，而且比较常受到河水的冲刷，地基塌陷会影响桥梁隧道的安全。
同时如果在多雨季节，软土地基可能会在雨水浸泡当中，受到不同程度的侵袭，进而引发路面凹陷问题的出现，不仅影响到工程的质量，还会影响到人们的安全出行。
2．引发桥梁隧道出现硬化的危险在软土地基处理上没有采用有效的方法，容易引发工程表面硬化的现象。
软土地基的稳定性比较差，而且抗压能力也比较弱。
这两种特征的存在是引发桥梁隧道硬化问题的重要原因。
在实际施工当中，面对此种问题，施工人员常常使用水泥、砂石等进行混合制作成混凝土，但是如果施工材料的质量不佳，也会影响到混凝土的质量，导致其稳定性也明显降低。
假如混凝土稳定性不足以满足施工的要求，容易出现施工路面明显硬化或者存在大量裂缝的情况，对出行安全是极为不利的。
3．导致桥梁隧道出现路面沉降的问题软土地基处理属于交通工程当中重要工作，没有得到有效处理，会引发较大道路危害。
桥梁隧道中软土地基危害以及处理方法
桥梁隧道中软土地基危害以及处理方法摘要：软土地基是桥梁隧道施工中常见的一种地质结构，其土层强度低，易于压缩，在施工中常会由于外界的压力出现变形，进而影响桥梁隧道的地基结构强度，不利与优化建筑质量。
为了保证工程质量，在未来的施工中，管理人员应当采取合理的手段避免软土地基的影响，对其性质等进行优化，满足工程的建设目的。
关键词：桥梁隧道；软土地基；危害；处理方法引言软土地基作为桥梁隧道施工当中最为普遍的地基类型，亦是施工单位必须认真处理的工程建设状况之一。
在此过程中，需重视软土地基病害危害分析并加强施工要点探讨，创新施工工法，从而为桥梁隧道整体建设质量的提升奠定有力的基础。
1软土地基的特点1.1含水量大软土地基中土壤含水量通常是在临界状态，由于土质颗粒间具有大孔隙，其具有较佳的压缩性能，但容易遭受外界压力的作用而发生大的变形，甚至引发大范围沉降的现象，以致对地面的使用造成严重的影响。
1.2渗透能力差与其它类型的土壤相比，软土土壤固结速度缓慢，渗透能力差。
此外，软土地基中通常含有有机质成分，土壤中含有许多气泡，气体不满排水通道，使得其渗透能力差，难以满足地基强度要求，需要采取有效处理措施。
1.3抗剪能力弱软土地基抗剪能力弱，不仅干扰路基排水，还制约项目质量提升。
此外，其不均匀性明显，容易产生沉降病害的发生。
2桥梁隧道中软土地基危害2.1地基的不均匀沉降伴随着梅雨时节的到来，因为降水量的骤然增加，此时，容易发生软基沉降现象，如果沉降面积较大，就会对周围建筑物以及地下管线造成诸多的影响，更甚者会可能会导致安全事故发生。
而在软土地基，桩基沉降大部分因桩周土体受到地面超载导致，即桩周土体受到堆载作用，土体开始排水固结，在桩周出现负摩阻力，增大桩体竖向荷载，继而导致桩体不断向竖向位移；另一方面由于施工扰动导致软土的结构性发生改变，其强度进一步降低，导致桩基发生不均匀沉降。
2.2软土路基变形在桥梁隧道建设时，过渡段施工以及运营当中常会出现路基变形病害，影响了其正常运行，并会造成过渡段沉降状况。
软土地基处理论文(5篇)
软土地基处理论文(5篇)软土地基处理论文(5篇)软土地基处理论文范文第1篇软土地基泛指那些由淤泥及具有淤泥性质的“软土”构成的地基，由于其内部含有较多的水分，导致存在较多空隙，表现出承载力量弱、凝固性差、简单变形等问题，整体表现为坚固度差；由于需要对软土地基进行必要的科学处理，严峻影响与阻碍水利工程的建设施工质量和进度，为水利工程埋下了平安隐患。
以陕北地区常见的湿陷性黄土软土地基为例，其广泛分布在陕北及关中两个区，厚度一般大于10米，地基湿陷等级一般为Ⅱ级到Ⅳ级，有较为敏感的湿陷性，该类软土地基一般埋藏比较深，这样湿陷发生可能较为迟缓，其会随着承受荷载变化消失局部地基破坏或者地基整体滑动现象；也可能导致在开挖深基坑过程中消失基坑隆起、坑壁失稳等问题。
因此，必需使用夯实、换填、排水、挤密、加筋和胶结等技术方法加固地基，旨在改良软土地基的工程特性、降低地基压缩性变化、提高地基抗剪强度以及改善地基动力特性和透水特性。
2水利工程中有效的软土地基处理方法2.1置换填土法置换填土法不失为一种较好的软土地基处理方法，处理效果较为明显长久，但由于对客观条件要求较高，实际操作起来难度较大。
详细操作方法是利用灰土、水泥等硬度较高的土质、材料取代软土，操作过程中留意做到匀称散落于地基之上，目的是保证洒落后土质有更高的承载力量，使其满意进一步的水利工程施工要求。
该种软土地基处理方法，存在的问题在于其工程量较大，成本较高，不够经济，操作实施过程中为了有效掌握工程成本，尽量就地取材。
为了提高工程地基的防渗透性和地基承载力量，需要对替换后的填土进行再次夯实处理，必要时可以采纳分层夯实方法。
2.2排水固结法软土地基处理，主要是通过各种技术方法来降低地基土质中的水分含量，达到增加土体强度的目的，可以尝试使用排水固结法处理。
通过引入特地的排水设备（如塑料水管、沙井）排出软土地基内部的水分，以此来减小软土地基的土孔隙率，促使地基固结发生变形，从而有效提高地基坚固度。
论析软土地基常见危害及处理技术
论析软土地基常见危害及处理技术做好土建工程施工环节的质量监督管理以及控制的工作是土建工程中最为主要、最为关键的环节之一，只有做好土建工程施工环节的现场管理和质量控制，才能保证土建工程的质量，从而达到成本降低、工期缩短的目的。
一、土建工程施工中软土地基的处理技术1、换填法换填法主要是把基底下面的一些深度软土挖出，再利用碎石、粗砂等来进行换填，并且分层夯实由于是基础的持力层，一般常用在地坪、道路和轻型的建筑物的软土地基处理中，有时候也可以视情况运用到多层的建筑物换填当中。
在换填的过程中，一般不同材料的垫层在实际的操作中都是要使用抗剪强度和压缩性小的填筑材料来代替软土，以此来提高地基的承载力。
除此之外，由于砂垫层存在一定的应力扩散的作用，在减少垫层下软土的附加应力的同时也减少了软土地基的沉降量，而且垫层材料的透水性强、空隙较大，可以防止出现低温冻胀的情况发生，加快了软土的固结速度。
2、强夯法如果软土地基存在空隙较大，含水量和软土都在一定范围内，可以采用强夯法，强夯法就是运用较大的冲击，来使土中产生较大的冲击波，这样做不但可以使土体的孔隙得到压缩，还可以产生较好的排水通道。
当软土地基中的空气液化成为冰以后就会随着通道流出，使土体快速的固结起来，从而使软土地基的承载力加强。
3、降水预压降水预压法主要是运用井点抽水来达到降低地下水位的作用，以此来增强土体的得到有效的加固。
降水预压的方法和其他方法相比，降水预压可以使途中的孔隙水降低，不会破坏土体，而且也不需要控制荷速率，可以一次性就达到预定的要求。
在软土地基的施工中，降水预压法比较适用于砂或者砂质土的操作中，这不但可以达到降低水位的作用，还可以改善土的性能，使地基的稳定性增加。
因此，在软土地基的处理中，只要地质条件允许的情况下，都可以使用降水预压的处理技术，这是一项较为简单的工程操作方法，降水预压法可以有效的改变地下水流线的方向，使侧压力减少，达到增大强度的作用。
软土地基基础设计与处理方法论文
浅谈软土地基的基础设计与处理方法摘要：软土地基房屋啊时常会发生地基沉降现象，给工程带来十分大的不便。
本文结合工程地质学的原理从软土地基的设计原则出发，探讨了集中软土地基的设计与处理方法。
关键词：软土地基；基础设计；处理方法1前言软土地基是指一些抗剪强度较低、压缩性较高以及具有其它不良性质的地基土，如天然的淤泥与淤泥质土。
软土地基上的房屋及其地基基础设计，应充分考虑软土地基的变形特征，防止其对建筑物的危害。
过大的均匀沉降虽然也会严重影响建筑物的使用和外观，但从结构安全的角度看不致有什么影响，而不均匀沉必将使建筑物发生裂缝、扭曲或倾斜。
影响其使用和安全，严童时甚至倒塌破坏。
2软土地基的设计原则与要求2.1基本技术要求软土工程设计应以最少的投资，最短的工期，达到设计基准期内安全运行，并满足所有的预定功能要求，即包括三个方面：（1）预定功能要求；（2）安全性和耐久件要求；（3）投资和工期的经济性要求。
2.2充分考虑场地条件应充分搜集场地的地形、地质、水文、水文地质等资料，作为设计的依据。
场地可能的自然灾害，如暴雨、洪水、地震、滑坡、泥石流等；由于工程建设引起的灾害，如采空塌陷、抽水塌陷、边坡失稳、管涌、交水等；均应在堪察、预测和评价的基础上，采取有效防治措施。
2.3岩土参数要科学选择选用岩土参数时，应注意其非均质性与参数测定方法、测定条件与工程原型之间的差异、参数随时间和环境的改变，以及出于工程建设而可能产生的变化等。
由于土体参数是随机变量与模糊量，故在划分工程地质单元的基础上，应进行统计分析，算出各项参数的平均值、标准差、变异系数；确定其特征值和设计值。
在选定测试方法时，应注意其适用性。
2.4定性分析与定量分析结合定性分析是岩土工程分析的首要步骤和定量分析的基础。
对于下列问题一般只作定性分析：（1）工程选址和场地适宜件评价；（2）场地地质背景和地质稳定性评价；（3）土体性质的直观鉴定。
定量分析可采用解析法、图解法或数值法性。
公路施工中软土地基常见解决方法
浅谈公路施工中软土地基常见解决方法摘要：公路施工的质量好坏直接影响到公路的质量和寿命，由于公路地质形成的特殊性，沿线路基经常存在深厚的软土层，本文从软土的工程特性出发，针对软土路基不同的地质特点。
介绍了几种常见的处理方法。
关键词：公路施工；软土地基；处理方法1．软土地基的特点软土对公路的危害，引起我国公路方面各个部门的重视，科研、设计、旅工等单位全力以赴，协同作战，经过多年努力，已摸索了不少对策，并取得了可喜的成绩。
交通部颁布了《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》，使我国公路软基无论在设计方面或施工方面，出现了有章可循的局面。
《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》对软土的定义为滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。
笔者根据工程实际经验认为，除了上述特征指标外还应根据液限指标和稠度等来综合判别确定。
软土地基的特点是强度低、固结慢、变形大，在软土地基上修筑高等级公路最突出的问题是稳定与沉降变形。
软土地基对道路还有一种影响，即其含水量较大不能达到较好的压实要求和其他技术标准。
2.常见处理方法分析2．i地质情况分析(i)软土地区的地质情况首先要弄清楚，工程地质条件复杂，还应进行工程地质分区，以便按分区不同在区别的予以处理。
在勘察设计时如地质工作做的不够深，在施工时一旦发现，可作些补充勘察及勘探工作，对地质情况作进一步了解。
(2)设计方案要经济又要合理切合当地实际情况。
(3)所用材料数量要够、质量要保证；施工机械数量、规格、性能均要满足要求。
(4)施工时要严格遵守施工技术规范和操作规程办事，以保证良好的质量，软土地段特别要注意控制填土速率，避免和产生路堤滑移或发生其他意外事情。
(5)监理工作要跟上，观测仪具事先要埋置好，及时进行监理和记录，以保证施工的质量和安全。
2．2 注意事项(1)首先是进行详细周密的地质调查、现场试验，选出有代表性的地质资料，根据地质资料，结合水文、气象资料、工期等因素进行技术经济论证，选出最佳的设计方案。
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浅谈软土地基的危害和处理方法
一、引言
软土地基的危害会影响整个工程的质量，它的危害主要和软土的低强度、流变性、和低透水性等特性有关。
这些特性在公路的软土施工中，会给施工带来很大的影响，可能会使地基沉降十厘米，更严重的也会达到几十厘米，从而使施工单位带来经济的损失。
二、软土地基概述
2.1、软土地基的内容
软土地基，顾名思义就是指容易压缩，压缩量较大，且含有一定有机物质的软弱的土层。
因为软土有着含水量高，容易被压缩且抗剪强度超低的特性，这些特性也就是导致其固结系数相对较小的原因。
因其固结系数小，所以其固结时间就要增加。
而我们所看见的质量事故就是其固结时间加大和土层复杂的分布所造成的。
2.2、软土地基的特点
不同的国家对软土地基的定义也是不同的，但是软土地基的特点是相似的。
软土地基有着含水量较高、压缩性高、触变性强、渗透性也较差并且抗剪能力低下这五个特点。
这些特点决定了其对工程的危害，增大了土层的扰动性。
2.3、软土地基的危害
路桥工程的基础就是地基，地基的质量影响着整个工程，如果在工程建设中遇到了软土地基则必须把软土地基加固，否则就会因为软土各种复杂的性质，和其极大的不可预见性使工程的建设产生影响和阻碍，更严重的还会产生质量事故等。
如若在工程建设过程中忽略软土地基的危害，不加以固定而建设的话，即使建设中不出现问题，但也会给以后的路桥运行带来极大的隐患。
因为软土地基经常都是在“桥涵构造物”造成危害，比如“门坎”现象就是因为路堤的下沉。
而在高路堤路段出现的折断、裂缝等一些给通行带来的危害也是由软土地基所造成的。
三、软土地基处理方法
3.1、置换及灌入固化物方法
置换是指用物理机械性能的岩石与土壤材料替换部分或全部的天然地基软形成复合层基础，从而提高地基承载力，达到减少地基沉降的目的。
主要方法有：土壤置换法，强夯置换法，强夯置换及膨胀土渗透灰色土著和修改。
石灰桩地基加固采用了多种实用工具，其中也有替代效用，也属于软土地基处理方法之一。
灌入固化物的原理是在土壤中倒入大量的混合水泥、石灰或其他化学固化的浆料形成一个加固的基础，从而达到巩固基础的目的。
其中固化地基处理方法的加固原理为：深层搅拌法、高压喷射灌浆、灌浆性渗透、裂劈注浆、压密注浆、有机高分子溶液方法的改进。
3.2、振密、挤密法
振动压实，通过将土壤压实的方法，来提高其承载能力，降低地基沉降的机率。
加固原理是振动压实，压实地基处理方法为：表面原位压实、强夯、振动压实法、挤密砂桩法、爆破挤淤法、土桩和土柱法。
3.3、高压喷射注浆法
高压喷射注浆法是将带有特殊喷嘴的注浆管置于土层预定深度，以高压喷射流使固化浆液与土体混合，通过凝固硬化的方法加固地基。
主要适用于淤泥、淤泥质土、黏性土、粉土、黄土、砂土、人工填土和碎石土等地基。
3.4、加筋法
加筋是指在地基中设置强度高、模量大的筋材，如土工格栅、土工织物等以达到提高地基承载力、减少沉降的目的。
3.5、粉喷桩加固法
粉喷桩技术的固化剂是水泥，软土和水泥通过特制的搅拌机械强制搅拌，通过水泥和软土见的物理化学反应，水泥水解的Ca2+和土中的矿物质（SiO2，Si3Al2）形成微晶凝胶（该物质不溶于水），微晶凝胶硬化后形成水稳性、整体性较好、强度较高柱状体，上部结构被柱状体和土体一起承担，使地基进一步加固，形成优质地基。
粉喷桩的施工工艺为：桩位放样→钻机就位调整机体→钻进到设计深度→反转提钻并喷粉→至原地而以下50cm处停止喷粉→重复钻进搅拌到设计深度→反转提钻并喷粉→至原地而以下50cm处停止喷粉→提钻至地表→成桩结束钻机移位→回填桩头整平养护。
粉喷桩施工工艺要根据实际测量的各项参数和设计要求的配比等来确定，大多数情况下上试桩为五根，在试桩后可以确
定单位时间的喷粉量、搅拌速度、喷气压力、钻机速度等，然后按照相关数据进行操作，同时也要注意粉喷桩施工工艺要根据施工地点的实际情况而定。
四、软土地基在路桥施工时的注意事项
4.1、充分了解软土地基的实际情况
不同地区的软土地的情况是不同的，特别是在像中国这样地质复杂的国家，一次在施工前进行地质、水文的勘察与记录就会显得尤为重要。
为了使其他工作人员在工程的前期准备能有一个更加直观的数据，就需要勘探者在前期或者工程建设中的勘测中获取更加详细的数据与模型，从而更加充分的了解当地软土地的实际情况。
4.2、设计方案的全面性
在路桥建设的设计前期，我们不单单要考虑该地区的软土地的实际情况，还要考虑整个路桥工程的整体条件与整体环境，不能只单单的片面考虑软土地基的隐患，更要保持整个工程环境的整体性。
4.3、材料的合格性
在质量越来越重要的今天，路桥工程中材料和设备的质量到会关系到工程中软土地基的质量。
因此想要提高整个软土地基的质量，材料的好坏和设备的性能才是关键。
4.4、操作规范
在路桥工程中，软土地基常常是不可避免的，又因其较复杂的特性，导致了其操作的困难，比如在填土时，规定中就有明确的填土速率的限制，只有让每层的填土压实后的厚度不超过20cm，才能达到技术要求的规范性。
4.5、提高地表强度
因为软土地基相对脆弱，所以在施工时需要将其内部的水排出，铺垫添加其他材料来使其加固，从而达到其要求内地表强度。
比较常用的方法之一就是表层排水法。
因软土地基有含水量加大的特性，施工时机械设备通行容易受到阻碍，所以使用表层排水法可以将地表的水分含量控制在要求范围内。
4.6、机械敷设
在现代的工程建设中，机械敷设有着绝对的优点，提高了整个工程的敷设效率。
但是它也有着局限性，一般的机械重量都比较大，而软土层相对较脆弱，因此要考虑好机械的种种因素，防止其破坏软土地基。
4.7、敷设材料
因软土地基的抗剪能力低下，承载力较差，所以敷设所用的材料就应该选取能够弥补软土地基缺陷的材料，使其在工程建设中不发生种种隐患。
4.8、严格控制沥青混凝土施工质量
在建设路桥工程中，路面渗水会给整个工程带来很大的影响，在实际的建设中常常会使用沥青和混凝土来减少地面渗水对路桥产生的危害，因此沥青与混凝土的质量和比例也是很重要的，良好的质量与恰当的配比就可以大大减少路面渗水给地基带来的危害和影响。
五、结束语
我国是一个地质较为复杂的国家，每个地区的地质与水文结构都有着其特有的特点，而也正是因为这样使得路桥工程在建设中常常遇到难题。
在许多的实际建设中针对不同的地质特点，我们也积累一些不同的软土地基的处理方法，如上文提到的“喷粉桩法”，“地表排水法”等。
并不是每一种方法都适合实际工程建设中的软土层，想要减少建设中的隐患，提高路桥通行后的安全就要实事求是的去判断该工程中软土层的特点，找到适合其的解决办法。
参考文献
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[2] 范贵军.公路软土地基处理方案之碎石桩应用小议[J].黑龙江科技信息.2013（23）。