合理安排煤炭集港资源实现码头效益最大化
煤码头稳泊方案
煤码头稳泊方案简介煤码头是煤炭运输起点，也是煤炭储备和转运重要环节。
稳泊是码头最基本的要求，对于保障码头的正常运转具有极为重要的意义。
本文将介绍煤码头稳泊方案及其相关内容。
煤码头的稳泊煤码头作为煤炭的运输起点，其稳泊问题直接关系到后续环节的顺利进行。
在设计码头时，应充分考虑稳泊问题，确保码头安全稳定，不影响船舶停靠和装卸。
具体应该从以下方面加强设计方案的考虑。
码头结构码头结构是码头能否安全稳定的首要因素。
码头的深度、长度、宽度、堆载能力等因素都应当考虑充分。
尤其是在海域较深的码头，还需要充分考虑随着大潮涨落的影响。
此外，码头结构的防波堤、护舷、桥梁等构造物也应该考虑足够的强度和稳固性，以避免在恶劣天气下导致码头损坏或船只滑移等事故。
锚泊系统锚泊系统是码头稳泊的重要保障。
通过锚泊系统可以使船只在码头附近线路内锚泊，从而增强船只在一定范围内的稳定性。
锚泊系统包括锚泊锚链、锚链牵引栓、桩等结构，需要按照船只的大小、挂载重量等因素选用合适的规格和数量，以避免锚泊系统不能承受船只重量、抗风抗浪能力不足、锚链牵引栓断裂等意外事件。
岸线监测系统岸线监测系统是码头稳泊保障的重要组成部分。
通过岸线监测系统可以对码头岸线进行实时监测，及时提醒管理人员处理相关问题。
岸线监测系统可以包括浮标、潮位计、风速仪、潮流仪、水深计等设备，要求设备能够长期稳定运行，提供准确有效的实时数据。
结语煤码头作为煤炭运输起点，安全稳泊是码头能否正常运转的关键。
通过对码头结构、锚泊系统、岸线监测系统等基本要素加强设计和监管，可以有效地保障码头稳泊安全，提高码头的工作效率和安全性。
煤炭港口企业的现场管理
煤炭港口企业的现场管理
煤炭港口是煤炭贸易的重要节点，港口企业的现场管理至关重要。
以下是针对煤炭港口企业现场管理的一些建议。
一、安全管理
煤炭港口企业要高度重视安全管理，合理布置现场工作区域，保证工人在作业过程中不会有意外伤害的危险。
应建立完善的安全管理制度，并定期组织安全培训，提
高员工安全意识，力争在日常工作中最大程度避免意外事故的发生。
二、垃圾管理
煤炭港口企业要对自己管理范围内的垃圾进行及时清理和处理，防止过多的垃圾堆积，影响港口工作的进行。
应购买垃圾处理设备，有效利用垃圾资源，尽可能达到
资源化利用，减少对大气环境和水环境的污染。
三、设备管理
煤炭港口企业要对设备进行定期维护，确保各种机器的正常运转。
保养好设备，不仅有利于产品质量的提升，也能够减少意外损失的发生，有效提高企业的经济效益。
四、环境保护
煤炭港口企业要关注周围环境的保护问题，应采取措施减小大气、水域等各方面环境的污染。
应定期对环境进行检测，确保企业在环保方面能够达到相关法律法规的
要求。
五、工作人员管理
煤炭港口企业应建立员工管理制度，确保员工在工作中不违规操作，进行培训，加强人员管理，提高员工的工作素养，以提升企业的效益。
六、信息化建设
煤炭港口企业应加强信息化建设，建立信息化管理平台。
企业应通报相关港口信息，促进沟通交流，避免信息不对称，对业务的发展有很大的帮助。
以上是对煤炭港口企业现场管理的一些建议，港口企业应针对自身情况进行全面评估，制定适合自己的管理方案。
只有做好现场管理，才能更好地满足客户的需求，提高港口经济效益。
煤炭企业港口营销策略
煤炭企业港口营销策略煤炭企业在港口营销方面需要制定一系列有效的策略，以提升其产品的竞争力以及港口贸易量。
以下是一些可行的港口营销策略。
1. 深化港口合作关系：煤炭企业可以与港口管理方建立战略合作伙伴关系，共同推进港口设施的升级与改造，提高运输效率和货物装卸速度。
通过与港口管理方的合作，可以获得优先进出港口的待遇，并确保货物正常流通。
2. 发展多元化的港口通路：煤炭企业应该寻找多个港口通路，以降低对单一港口的依赖。
不同港口的物流网络可以提供更多选择，从而降低风险并增加运输灵活性。
同时，这也有助于更好地满足不同目标市场的需求。
3. 提高物流效率：煤炭企业可以通过引进先进的装卸设备、优化物流管理系统以及加强与港口运营方的协商合作，提高货物的装卸效率。
高效的物流流程可以减少货物滞留时间和运输成本，提高客户的满意度，并增强企业在市场中的竞争力。
4. 加强市场调研与预测：煤炭企业需要密切关注全球和国际市场变化，掌握市场需求和变化的趋势。
定期进行市场调研和预测，及时调整生产计划和港口选择，以满足市场需求并保持竞争优势。
5. 发展港口附属产业：煤炭企业可以考虑在港口附近发展相关产业，例如建设煤炭储存和加工设施，发展煤炭燃烧设备制造业等。
这样不仅可以提高港口的综合服务能力，还有助于扩大企业的利润空间。
6. 加强与港口当地政府和社区的合作：积极与港口当地政府和社区保持良好关系，开展合作项目，共同推动港口的发展和经济繁荣。
通过参与社会责任项目和环境保护行动，提升企业形象，并获得当地支持。
总之，煤炭企业应通过深化港口合作关系、多元化港口通路、提高物流效率、市场调研与预测、发展港口附属产业以及加强与港口当地政府和社区的合作，来全面提升港口营销策略的效果。
这些策略的实施可以促进企业与港口方之间的合作与共赢，提高企业在市场中的竞争力和港口贸易量。
提高煤炭储运能力实施方案
提高煤炭储运能力实施方案煤炭作为我国主要能源资源，其储存和运输能力的提高对于保障能源供应、推动经济发展至关重要。
为了实施提高煤炭储运能力的方案，下面将从以下几个方面进行论述。
一、加强煤炭储备能力1.增加储煤库容：建设更多的煤炭储备库，并采用先进的技术手段，如分层储存、堆码夹层等，以提高库容利用率。
同时，对现有储煤设施进行改造升级，提高其储存效率。
2.完善储煤装备：采用自动化、智能化的储煤装备，如自动化堆取技术、带状运输机械等，提高储煤效率和操作安全性。
3.搭建煤炭储备体系：建立统一的煤炭储备监管平台，加强对储煤的统计、监测和管理，确保储煤的及时补充，避免出现供应紧张的情况。
二、提升煤炭运输能力1.改善铁路运输：加大投资力度，提升煤炭铁路运输的载重能力和速度，增加专用煤炭列车的数量，优化运输路线，减少运输成本和时间。
2.发展煤炭专用航运线路：加强内河、沿海港口基础设施建设，增加煤炭专用航线和船队，提高煤炭的运输能力和效率。
3.完善公路运输网络：加强煤炭公路运输的规划和建设，优化公路运输线路，提高运输效率，并采用智能化的交通管理手段，减少交通拥堵和事故发生。
4.推广多式联运：发展煤炭与铁路、航运、公路等多种运输方式的联合运输，优化各种运输方式的资源配置，提高整体运输效率。
三、加强煤炭储运设施监管1.提高储运设施的安全性：加强对煤炭储运设施的监管，确保设施的安全性和稳定性，排除火灾、事故等危险因素。
2.强化设施维护和检修：加强对煤炭储运设施的日常维护和定期检修，确保设施的性能稳定和寿命延长。
3.建立健全应急预案：建立煤炭储运设施的灾害应急预案，制定应急处理措施，提高应对突发情况的能力。
四、加强煤炭储运管理和信息化建设1.建立统一的储运管理平台：建立全国性的煤炭储运管理平台，实现对储运过程的实时监控和数据统计，提高管理效率和信息共享。
2.推进煤炭储运信息化建设：加快煤炭储运信息化建设的进程，采用物联网、大数据等技术手段，提供全流程、全要素的信息化服务，提高煤炭储运的运输效率和安全性。
港口煤炭储备情况汇报
港口煤炭储备情况汇报
近期，我对港口煤炭储备情况进行了全面的调研和汇总，现将情况汇报如下：
一、港口煤炭储备总体情况。
截至目前，全国各大港口煤炭储备总量达到了XX万吨，较去年同期有所增加。
其中，XX港口的煤炭储备量最为充裕，达到了XX万吨，成为全国煤炭储备的重
要基地。
二、各港口煤炭储备分布情况。
1.北方港口，由于北方地区煤炭生产较为集中，因此北方港口的煤炭储备量较大。
其中，XX港口的煤炭储备量最高，达到了XX万吨，为北方地区的主要煤炭
出口港口之一。
2.南方港口，南方港口的煤炭储备量相对较少，主要以进口煤炭为主。
然而，
近年来南方港口的煤炭储备量也在逐渐增加，XX港口的煤炭储备量已达到了XX
万吨，成为南方地区重要的煤炭储备港口之一。
三、港口煤炭储备管理情况。
为了确保煤炭储备的安全和稳定，各大港口都加强了煤炭储备的管理工作。
他
们建立了完善的储备管理制度，加强了煤炭储备的监控和检查，确保了煤炭储备的质量和数量。
四、港口煤炭储备未来发展趋势。
随着我国经济的不断发展，对煤炭的需求量也在逐渐增加。
因此，未来各大港
口的煤炭储备工作将面临更大的挑战和机遇。
我们将进一步加强煤炭储备的管理工作，提高煤炭储备的效率和质量，确保煤炭储备能够满足国家经济发展的需求。
综上所述，港口煤炭储备情况良好，各大港口的煤炭储备量逐渐增加，管理工
作也更加完善。
我们将继续密切关注港口煤炭储备情况的变化，不断优化管理工作，确保煤炭储备能够稳定供应国家经济发展的需要。
煤码头稳泊方案
煤码头稳泊方案随着我国煤炭产业的发展和市场需求的不断增加，煤码头的建设也越来越重要。
在码头建设中，稳泊是非常重要的一个环节，稳泊方案的合理性直接决定了码头的使用效果和安全性。
本文将从煤码头的特点、稳泊方案的选择和稳泊设备的应用等方面进行探讨，为煤码头的稳泊提供一些参考和建议。
煤码头的特点煤码头是通过船舶将煤炭运输到码头货场或钢厂的重要海上交通枢纽，大多数煤码头都以装卸大型船只为主要任务。
然而，由于船只的巨大体积和码头水流的不断变化，煤码头的稳泊问题成为大家关注的焦点。
一般而言，煤码头的水域较深，船只离开码头时需要进行操纵，使船体平衡保持稳定。
一旦出现偏差，就可能导致船只的失控和码头的撞击，从而造成严重的后果，如货船沉没、码头崩塌、环境污染等。
因此，确保煤码头的稳泊显得尤为重要。
稳泊方案的选择为保证码头的安全和正常使用，我们需要选择合适的稳泊方案。
稳泊方案的选择要综合考虑码头的环境条件、码头的功能要求、船只尺寸等多种因素。
常用的稳泊方案主要有以下几种：绳索系泊法该方法最常见，通过绳索将船只固定在固定的位点上，使用起来操作简单，成本低廉。
但是，由于绳索的强度限制以及海浪的影响，这种方法在稳泊效果上容易受到影响，而且安全性和稳定性较低，只能应用于小型或中型的船只。
锚泊法这种方法主要是通过向海底下放置锚链，从而将船只固定在码头旁边水域的位点上。
锚泊法可以适用于各种船只型号，效果比绳索系泊法要好，但锚泊的安全性受到海底地质条件、风力和海洋流的影响。
水压缓冲接头水压缓冲接头主要是指使用静水压缓冲装置将船只与码头连接，以达到有效的缓冲与稳定作用。
这种方法可以适用于大型船只，稳定性较高，但是成本比较高，需要配合一些船舶稳定技术使用。
综合来看，选择稳泊方案时需根据实际情况进行选择，不能囿于成本、操作难易程度思考，应该围绕着情况综合分析来看待和运用。
稳泊设备的应用除了上述选择不同稳泊方案，还需选择合适的稳泊设备。
目前，稳泊设备主要包括缆索、锚、阶梯、桶式缓冲垫、船舶吊钩等。
港口煤炭堆场作业优化
港口煤炭堆场作业优化浅析摘要：随着经济全球化和现代物流的发展，港口运输将呈现出快速增长的发展势头，港口作为全球运输网络的节点，其物流功效日益彰显，港口管理者更多的把关注点放在码头的装卸效率上，忽视了对堆场的管理。
随着港口吞吐量的增加，他们已经意识到港口内部物流作业效率对港口发展的重要性，尤其是港口堆场作业对港口整体效率的影响，其作业的是否流畅直接影响到港口堆场库存和客户的满意度。
关键词：港口堆场；煤炭堆场；优化作业一、堆场所谓堆场，顾名思义就是堆放煤炭的场所，是港口煤炭进行交易、保管和堆存的场所。
堆场，位于港口这个物流中心节点之内，在港口中拥有得天独厚的地位优势，所有港口煤炭从陆运转为水运，或者从水运转为陆运，都必须经过堆场堆存这个环节。
[1]因此，堆场影响着港口的经济利益，在整个煤炭集疏运过程中起着极为重要的作用。
由于堆场的主要职能是提供”安全、高效、及时、准确、便捷”的物流服务，因而它掌握着比较详细的煤炭物流信息，融中转性、仓储性、生产性、流通性和信息性为一体。
港口堆场主要包括两类资源，即为堆场空间资源和堆场设备资源。
堆场空间资源主要是指用于堆存煤炭资源的空间大小，堆场设备资源主要是指进行装卸、搬运、堆垛作业的专用机械，主要有取料机、堆料机、翻车机、装船机、皮带机等。
二、港口堆场作业及现存问题1、堆场作业港口堆场作业包括来港列车煤种的堆料作业、来港船舶煤种的取料作业和作业堆取次序方案的选择过程。
铁路局通过列车编组定期向港口运送物料，港口将物料通过皮带机由堆料机卸到堆场，根据堆放规则，分类暂时堆存一定时间等待船舶来港。
堆场煤种堆放的合理与否关系到港口堆场作业的效率。
当船舶来港前几小时，根据港航双方协议和船舶配载量配载物料种类，港方制定堆场作业计划，合理安排堆场资源，提高堆场作业效率，对降低船舶在港停留时间，加快铁路运输起到事半功倍的效果。
港口堆场取料作业面对的下游客户是船舶，经济全球化进程的加快和先进的造船技术发展，带给世界海上运输量成倍的增加，相应的港口运输也会快速发展，这样就带给堆场取料作业难度的增加，取料的时间、取料的作业量和取料规格都将影响着取料作业效率，根据规模经济理论，船舶越大，单位成本越低，船舶大型化势必给港口的运营模式提出更高的要求。
煤炭集运站建设实施方案
煤炭集运站建设实施方案一、前言。
煤炭是我国重要的能源资源，而煤炭集运站作为煤炭运输的重要环节，对于保障煤炭的运输安全、提高运输效率具有重要意义。
因此，制定和实施煤炭集运站建设方案，对于推动煤炭运输行业的发展具有重要意义。
二、煤炭集运站建设的必要性。
1. 提高运输效率，煤炭集运站的建设可以有效整合煤炭资源，提高运输效率，降低运输成本。
2. 保障运输安全，煤炭集运站可以对煤炭进行分类、检测、贮存，确保煤炭运输过程中的安全。
3. 促进煤炭行业发展，煤炭集运站的建设可以促进煤炭行业的发展，提升整个行业的竞争力。
三、煤炭集运站建设的主要内容。
1. 地点选择，选择地理位置优越、交通便利的地点建设煤炭集运站，以便于煤炭的集运和分发。
2. 设施建设，建设包括煤炭贮存设施、装卸设备、运输设备等在内的完善设施，以满足煤炭的集运需求。
3. 环境保护，在建设煤炭集运站的过程中，要注重环境保护，采取有效措施减少对周围环境的影响。
4. 安全管理，建设健全的安全管理体系，确保煤炭集运站的安全运营。
四、煤炭集运站建设的实施步骤。
1. 前期调研，对于煤炭集运站建设的地点、规模、设施等进行充分调研，制定合理的建设方案。
2. 规划设计，根据调研结果，进行详细的规划设计，确定煤炭集运站的布局和设施建设方案。
3. 建设施工，按照规划设计方案，进行煤炭集运站的建设施工，确保建设质量和进度。
4. 设备采购，采购煤炭贮存设施、装卸设备、运输设备等必要设备，确保煤炭集运站的正常运营。
5. 安全管理，建立健全的安全管理体系，进行安全培训和演练，确保煤炭集运站的安全运营。
五、煤炭集运站建设的预期效果。
1. 提高运输效率，煤炭集运站的建设可以提高煤炭的集运效率，降低运输成本。
2. 保障运输安全，煤炭集运站的建设可以有效保障煤炭运输的安全，减少运输过程中的安全事故。
3. 促进煤炭行业发展，煤炭集运站的建设可以促进煤炭行业的发展，提升整个行业的竞争力。
六、结语。
港口煤炭库存配煤策略分析
港口煤炭库存配煤策略分析冯伟摘要：在各领域对煤炭需求越来越大的背景下，煤炭港口会将煤炭存放至货场中，当客户提出发热量需求后再将其装入船舱中。
但实际上，货场中库存的煤炭种类比较丰富，发热量也不尽相同，为了满足不同客户对煤炭发热量的需求，还需要对其进行配煤工作，并且各用煤企业对发热量也提出了更高要求，所以，相关人员必须按照精确的配煤比要求进行作业，确保配煤工作符合标准。
基于此，本文针对港口煤炭库存配煤策略进行了分析，以供参考。
关键词：港口；煤炭库存；配煤策略前言：随着社会经济迅速发展，发电厂、炼钢厂等用煤企业不但增加了用煤需求量，对煤炭的发热量也提出了更高要求。
在购买特殊煤种时，要求供煤商必须依照所需煤种的发热量进行供货，因此，供应商对港口的配煤工作也愈发严格。
在进行配煤作业时，相关人员需要依照给定的配煤比例进行操作，但各斗轮取料机的司机可能会因操作水平、操作环境等因素的影响，造成斗轮取料机间的瞬时流量达不到精准配煤比例的要求，进而导致煤炭发热量不均匀。
所以，在对煤炭库存进行配煤作业时，需要根据实际情况调整瞬时流量，依照配煤需求进行合理分析、策划，保证配煤比例能达到均匀配比的要求。
一、港口煤炭库存配煤工作的基本操作在煤炭港口进行配煤作业时，一条货场取料线上通常会安装两台斗轮取料机。
在正式操作时，两台斗轮取料机需要相互配合，将煤炭放至带式输送机上进行混合，由此形成客户所需的发热量煤种，混合完毕后再将其装入船舱内，以此完成配煤工作。
通常斗轮取料机的悬臂上都有一台皮带称，用于测量取料的瞬时料流值，而皮带称是唯一测量瞬时料流值的工具，其监测到的数据会通过斗轮取料机的PLC控制系统进行编辑再将其传输至司机的显示屏中，在取料过程中，为了保证配煤比例标准，司机需要时刻关注取料的瞬时流量，并且还应结合其他通讯方式掌握另一台斗轮取料机的瞬时流量，如若两台斗轮取料机之间产生了变动，使距离偏差较远，那么司机可及时采取自动检测系统，对其进行相应调整，以便将取料机的瞬时流量控制在合理范围内[1]。
发挥营销优势优化衔接市场实现吨煤销售效益最大化
发挥营销优势优化衔接市场实现吨煤销售效益最大化发挥营销优势优化衔接市场实现吨煤销售效益最大化做精做细煤炭资源，从营销层面上讲，确实是要把煤炭卖个好价钱，要求煤炭运销人员以价钱为中心，做好做足价钱文章，向市场要价钱，向煤质要价钱，向运力结构要价钱，向优化资源配置要价钱，向精细化治理要价钱，尽力实现吨煤销售效益最大化。
发挥营销优势，准确把握市场行情，推动“精煤战略”顺利实施面对矿区煤炭资源赋存条件发生转变、煤炭市场需求减弱的实际，运销公司将坚持以冶炼精煤销售为中心，踊跃开拓冶炼精煤和洗块煤市场份额。
一是顺畅精煤通道。
在济南铁路局安排专人负责精煤请求车，在请批车、去向等问题增强与路局和谐，进一步提高装车效率。
尤其是对发往广东、江西地域的精煤，更是想方设法要车，为寻求精煤运力提供保障。
二是加大精煤市场开拓力度。
抓住钢铁企业焦炉增加的机缘进展新用户，使精煤销售触角取得延伸,力争在稳固现有精煤市场的基础上，进一步加大精煤市场开发力度，踊跃培育稳固的用户群。
三是适应市场需求，对个别煤种进行“粗粮细做”。
在配煤上把原煤、精煤、中煤、煤泥按用户需求，进行合理配比，既能增加煤炭品种，扩大煤炭市场份额，又能提高综合煤价和适应市场能力。
强化煤质选煤治理和对用户的效劳工作，保护“徐矿”品牌形象一是增强煤炭产品质量监督治理，增强质量操纵的超前性和主动性。
踊跃推动煤炭产品质量治理创新，稳固煤炭产品质量。
及时反馈市场信息，帮忙矿厂了解市场行情，质量要求，用户对其产品的反映意见，和谐矿厂生产适销对路的煤炭产品，实现互惠共赢目标。
二是加速选煤技术改造，增强进展能力。
加速洗煤厂技术改造，组织专业人员为煤炭风选进行效益测算。
增强采制化人员治理和培训，标准采制化操作。
通过增强选煤技术治理，为徐矿集团做精做细煤炭提供技术保障。
三是合理配置资源，实施配煤提质工程。
关于达不到用户要求的低热质煤和高硫煤，采取矿点调配、口岸掺配和加大入洗力度方式，平稳和提高煤炭质量以达到用户需求。
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论文关键词:合理 安排 资源 实现效益 最大化
论文摘要:港口码头作为现代物流的一个环节，主要是提供船舶受载服务，
从而获得唯一收入。重点从如何科学、合理、严谨地安排资源集港，既满足船
期要求，又要使场地充分合理利用，实现效益最大化。
港口码头作为现代物流的一个环节，主要是提供船舶受载服务，从而获得
唯一收入，即行业称为港杂费。一般同一港 口各码头对于同一货物收取的港杂
费，执行统一标准。收入的唯一性和价格的统一陛是港口码头经营中的显著特
点，提高效益只有靠内部挖潜，降低实际发生的港杂费用。
港杂费的收取为客户煤炭过港提供系统服务，即来煤前要为货主提前安排
好场地，提供计量、卸车、搬倒、归垛、保管、出库、倒运以至装船，将货物
平仓离岸；同时要全面地为受载船只提供服务，与边检、海事、引水、港口调
度等部门联络，保证船只顺利靠泊圆满离岸。
货物的有形服务是收取港杂费的载体，即煤炭到港后到平仓，分环节收费。
装船作业环节多，收费项目繁杂，煤场不同线路因作业单位不一、距离远近不
一、造成价格不一，货主与码头有长期过港协议的装船，各码头一般以煤到料
口为界分为两段收费。一是货物送至料口后装船价格 10．5元 ／吨，(六号码
头11．5元 ／吨)。煤送到料 口前所发生的费用含卸车、下线、仓储以及搬倒
等合计费用为整体港杂费减去装船费用后的余额。
开滦港 口储运分公司其主要服务于开滦煤炭运销经营部，其港杂费(包干
价)亦执行港务局标准。煤炭的存储、搬倒及装船组织由储运公司负责，所以在
装船费用不变的情况下，合理组织煤炭集港是影响码头整体效益的关键。
例 火车或汽车集港到友好煤场，不发生二次配煤情况下，到 2#码头过港
平仓成本见下表：
从表中可见，2#码头按正常从煤场出库装船费用均超出包干的港杂费，汽
车 3．05元 ／吨，火车 2．75元 ／吨。假使让费用不超包干费而仓储费不计，
但也因煤到储场后再装船增加了环节，势必发生装卸及搬倒，而卸车、下线、
攒垛及到码头搬倒均为外委作业而发生实际费用。 如何经营码头，提高码头
的经济效益，关键在于如何实现 直取直装，而实现直取直装的关键在于如何科
学、合理、严谨地 安排资源集港，既满足船期要求，又要使场地充分合理利用，
实现效益最大化。2#码头是开滦的业主码头，在经贸公司的统一 领导下，由销
售分公司和储运分公司具体运作资源匹配、运输集港及仓储装船业务。为资源
统筹安排、统一调度，实现煤炭过港精细化管理，提供了前提；同时，也为部
门加强协作，面向两个市场、两种资源，以码头高效装船为交点共保客户船期，
集中统一指挥，实现直取直装提供了保障。
一、 合理安排资源集港，是提高码头运营效益的关键
1．集港形式是影响整体效益的因素之一
开滦煤集港主要以汽车和火车两种形式，但费用有一定的差距 。
汽车集港 204万吨，占总量的 82％，路运 45．2万吨，占总量上午 18％。
实际整体平均运价 33．9元 ／吨，其中汽运 36．5元 ／吨，路运 22．18
元 ／吨，运价相差 14．32元 ／吨。但路运比汽运煤到港后装船港杂费用标
准增加 3元 ／吨，实际水平相差11．32元 ／吨。表中可见 O6年每月平均路
运 45．29／12=3．77万吨，在 10列煤左右。O7年随着滦县到港 口复线的通
车运营为提高加大运量提供了可能，部门间的有效组织配合，主要是经营部 一
综合调度室一储运公司加强沟通和协作，充分挖掘运能潜力，周密安排各项工
作就能实现运量的增加。如按 3天 2列计算，可使铁路运量增加一倍，节省运
费 45．2×14．32=647万元 ／年 。
2．充分利用场地，做到直取直装，是提高整体码头效益的关键
开滦 2#码头前沿场地面积 4万 m ，有效存煤 8～10万吨，外没有专用场
地，租赁的友好储煤场合同己将到期。按开发区统一规划，到 2007年 3月份
必须清空，不能继续存煤。如何充分有效地使用有限的前沿场地，缩短储煤周
期，既解决场地紧张的困难，另一方面也为实现直取直装提供了机遇。
(1)如果将煤集港到前沿场地实现直取直装，集港形式以2006年实际(路
运 18％，汽运 82％)为基础测算，2007年按 320万吨过港量测算， I比到储
场可多增加利润为 320*(5．6*82％+4．13*18％)=1700万元。II在保正常的装
船利润前提下可多实现利润 320*(2．55*82％+1．38*18％)=748万元。
(2)与历史较好水平比较，2004年煤炭集港组织较合理，合计过港量 325
万吨，实现利润 1717万元。平均利润 5．28元 ／吨，2006年后两个月基本
实现直取直装，过港量 54万吨，剔除非正常因素实现利润 330万元，单位利
润 6．11元 ／吨，增长0．83元 ／吨。可见，直取直装效益可观，同时也对
我们的认识、理念、管理提出了严峻的挑战。
二、精细化管理，业务流程再造是统筹安排资源的基础
码头是开滦物流园区建设的载体和重要组成部分，也是经贸“十一五”期
间向物流企业迈进，构建煤一路一港一航综合物流园区的关键环节，各部门必
须转变观念，协调统一，周密安排，才能发挥潜能实现直取直装。
1．在销售计划的前提下，有计划针对性的集港
目前，经营部与储运要加强业务沟通，经营部与储运公司要制定例会制度，
月底前经营部与业务科沟通下月整体销售计划明细，包括过港量、用户、品种、
船期，如遇有资源及煤质不落实，亦安排初步计划，这涉及到从码头生产、检
修到有计划安排吸纳社会资源过港等系列工作，应由部门领导参加，每周专题
调整计划例会一次，沟通资源状况和船期调整。双方无论是资源或港、航、船
方遇有特殊情况，随时沟通情况，随时调整集港方案。做到前沿场地存煤不
超～周，资源不滞留、不压场，变储煤场地为装船场所，使船来有货装，同时
为下 l～2船备货有场地，形成良性循环。
资源集港前，货主需和码头主管业务负责人共商集港量、品种、场地等具
体要素，在保客户船期、载量、质量的前提下，安排场地，并以书面形式通知
库场科准备接货，出库、配煤作业按任务单书面通知。
以上必须确保船期准确、各货及时、装船高速、方能达到集港、大列下线
煤炭直抵码头前沿场地。因此，开滦煤集港按船期协调好路运与汽运的关系，
掌握好铁路请车时机与计划核准实际发运的机率。 掌握好矿里存煤与港口备
煤的关系，这里都含有较高的经济价值和经济成份。
2．业务科积极协调港、航部门，确保船只顺利靠泊及时离岸
储运公司业务科，每日早 8：00与港方调度沟通情况。汇报码头船舶作业
情况，完成时间；下一艘或次日预靠船只，已抵和预抵锚地船只，因潮水问题
急需离泊船只。来船前根据经营部销售计划报港；二是与船方及船代联系，掌
握船舶技术资料，与经营部一起和客户联系协商受载船舶适合 2#码头实际，发
挥码头改造后的效能。
大 吨位船 只靠泊 2#码头 ，首先具有不安全因素，其 次是经济上不合算，
从港务局码头装船，煤炭无论是直接集港到码头或储场，都收取全额港杂费。
2006年 2号码头改造期间，从港务局过港 123万吨，其中从友好和 3#搬倒
到 31#码头的煤炭合计为 20吨，到码头前有的甚至发生二次搬倒，平均费用
每吨在8元以上，需要移泊的还需要一定的费用，2006年在港务局装船多出费
用 8元×20=160万元。船型不适合 2号码头，不但不能发挥码头效能，而且
要多出费用，所以，一定要坚持做客户的工作，注意船型与 2号码头的匹
配。
日常工作中，码头要随时做好装船准备，掌握船舶状况，根据气象条件联
系港方安排靠泊，联系商检进行空重船检验。预计船舶到港靠泊时间，提前开
好装船例会，做到船一靠码头商检完毕就开装，使船快靠速离。
3．信息资源共享，无纸化数字化办公
随着全球经济一体化的发展，信息化、网络化已经成为大势所趋 ，信
息 处理是物 流活动 的核 心 内容 ，是优化物流 的关键因素，实现信息处理
的电子化、网络化可以有效提高物流系统的效率及港 口所在的物流 系统 。
利用经营部与储运公司同楼办公优势，建立高效局域办公网络，实现信息
资源共享，即时上网掌握全面的信息资源，包括泊位状况、资源状况、场地状
况、船舶状况，预测来煤装船可行性，将对有效使用场地，合理充分利用码头，
确保装船配煤质量都会起到积极推进、规范、精细化管理作用，为码头整体实
现健康、高效运转提供信息技术支撑。
综上，煤炭集港形式、码头前沿场地使用是影响整体码头效益的关键和基
础；资源的合理组织，各部门、环节的科学精细化管理是实现直取直装的保障，
两者互为条件有机结合才能实现码头效益的最大化。