细说班轮运费计算

一、班轮运价1、班轮运价的特点（1）班轮运价高于租船价格：班轮运输船舶要有较高的技术性能，造价成本高；挂靠港口多，要求服务网络多，增加了运营成本；班轮需按固定时间挂靠固定港口，难于保证船舶满舱，影响航次营运收入。

（2）班轮运价相对稳定：班轮运价是通过运价本的形式予以公布的，包括货物种类繁多、航线复杂，运价一旦制订后，短期内相对稳定。

为稳定运价，1983年10月生效的《联合国班轮公会行动守则》也规定两次运价调整的时间间隔不得少于15个月。

（3）班轮运价是垄断性的价格：班轮运输投资巨大，大部分班轮运输航线为少数大的班轮公司垄断。

班轮运输航线通常是由班轮公会所控制，班轮公会拥有统一的班轮运价或制定最低运价标准。

不过目前班轮公会的势力已被大大削弱。

（4）班轮货物有较强的运费承受能力：班轮运输的商品大都是附加值较高的工业制成品，运费约占商品价格的1%--28%，相对而言，租船运输的商品大都是大宗廉价货物，运费约占商品价格的30%--50%。

2、班轮运价表班轮公司运输货物所收取的运输费用，是按照班轮运价表的规定计收的。

运价表也称费率本或运价本，是船公司承运货物向托运人据以收取运费的费率表的汇总。

不同的班轮公司或班轮公会各有不同的班轮运价表。

班轮运价表一般包括说明及有关规定、货物分级表、航线费率表、附加费表、冷藏货及活牲畜费率表等。

承运人有时会在提单中列入有关运价本的条款，用以说明承运人的运价本的作用。

因为提单的正面和背面条款虽已很多，但却是固定格式，因而不可能经常改变。

同时，运输合同中各项费用的收取、结算的依据还会与具体港口的特殊要求相对应，并随市场的变化而变化。

所以，承运人会用运价本的形式对此做出规定。

货运代理人应充分注意承运人运价本的内容和变化。

按运价制定形式不同，运价本分为等级费率本和列名费率本。

1．等级费率本等级费率本中的运价是按商品等级来确定的。

这种运价是按照货物负担运费能力的定价原则，首先根据货物价格，将货物划分为若干等级；之后确定不同等级的货物在不同航线或港口间的不同等级的运价。

同一等级的商品在同一航线或港口间运输时，使用相同的运价。

这种运价的运价表附有“商品分级表(scale of comm odity classification)”。

在计算运费时，首先根据商品的名称在“商品分级表”中查找出该商品所属等级，再从该商品的运输航线或运抵港口的“等级费率表(scale of rates)”中查找该级商品的费率。

商品分类部分按其英文字母顺序排列，在每一商品后面注明商品等级。

费率表部分按航线划分，制定每一航线与商品等级相对应的集装箱和杂货费率。

随着集装箱运输的发展，货物等级差别越来越小，现在几个等级货物的运价基本或完全相同，商品的分类也趋于简单。

2．列名费率本列名费率本，也称单项费率运价本，其中的运价是根据商品名称来确定的。

对各种不同货物在不同航线上逐一确定的运价称为单项费率运价。

按照货物名称和航线名编制的这种运价表也称作“商品运价表(commodity freight rate tariff)”。

所以，根据货物名称和所运输的航线，即可直接查出该货物在该航线上运输的运价。

在商品运价表中，对每一个商品都给定一个运价。

列名费率本在商品分类部分的商品后面注明了商品编号；费率部分则按编号列出每一编号的商品的不同目的地费率。

根据商品的种类确定费率的理论也是货物负担运费能力定价原则。

在这种运价本中，每一种货物的运价都很明确，但运价本使用不方便，查阅量大，且新产品必须随时登记新运价。

二、运费计算1、班轮运价的计算标准基本运费按班轮运价表规定的计收标准计收。

在班轮运价表中，根据不同的商品，班轮运费的计算标准通常采用下列几种：①按货物毛重（重量吨计收）运价表内用“W”表示。

②按货物的体积（尺码吨计收）运价表中用“M”表示。

上述计费的重量吨和尺码吨统称为运费吨，又称计费吨，现在国际上一般都采用公制（米制），其重量单位为公吨（M/T），尺码单位为立方米（M）。

计算运费时1立方米作为1尺码吨。

③按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨，运价表中以“W/M”表示。

④按货物价格计收，又称为从价运费。

运价表内用“A·V”或“ad .val”表示。

从价运费一般按货物的FOB价格的一定百分比收取。

⑤在货物重量、尺码或价值三者中选择最高的一种计收，运价表中用“W/M or ad val”表示。

⑥按货物重量或尺码最高者，再加上从价运费计收。

运价表中以“W/Mplus ad val”表示。

⑦按每件货物作为一个计费单位收费，如活牲畜按“每头”（per head），车辆按“每辆”(per unit)收费。

⑧临时议定价格，即由货主和船公司临时协商议定。

2、班轮运价的构成班轮运费包括基本运费和附加费两部分，前者是指货物从装运港到卸货港所应收取的基本运费，它是构成全程运费的主要部分；后者是指对一些需要特殊处理货物，或者突然事件的发生或客观情况变化等原因而需另外加收的费用。

附加费和种类很多，而且随着客观情况的变化而变化。

常见的附加费有：(1)燃油附加费(BUNKER ADJUSTMENT FACTOR，B.A.F.)，实践中还称其为fuel adjustment factor(FAF)。

在燃油价格突然上涨时加收，以补偿因燃油价格上升而造成的运输成本的提高。

(2)货币贬值附加费(CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR，C.A.F.)，在货币贬值时，船方为实际收入不致减少，按基本运价的一定百分比加收的附加费，以弥补兑换过程中的汇兑损失。

(3)转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE)。

凡运往非基本港的货物，需转船运往目的港，船方收取的附加费，其中包括转船费和二程运费。

(4)直航附加费(DIRECT ADDITIONAL)。

当运往非基本港的货物达到一定的货量，船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费。

(5)超重附加费(HEAVY LIFT ADDITIONAL)，超长附加费(LONG LENGTH ADDITIONAL)和超大附加费(SURCHARGE OF BULKY CARGO)。

当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费（实务中，散杂件货长度超过9米可能会收LLA，单件货物重量超过5吨要收HLA）。

注：如果三者都超，只加收其一最大的。

(6)港口附加费(PORT SUECHARGE)。

有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。

(7)港口拥挤附加费(PORT CONGESTION SURCHARGE)。

有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。

(8)选港附加费(OPTIONAL SURCHARGE)。

货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。

(9)变更卸货港附加费(ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE)货主要求改变货物原来规定的港口，在有关当局(如海关)准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。

(10)绕航附加费(DEVIATION SURCHARGE)。

由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费附加费通常是在基本运费的基础上加收一定百分比，或是按每运费吨加收一个绝对数计算。

注：根据一般费率表规定：不同的商品如混装在一个包装内（集装箱除外），则全部货物按其中收费高的商品计收运费。

同一种货物因包装不同而计费标准不同，但托运时如未申明具体包装形式时，全部货物均要按运价高的包装计收运费。

同一提单内有两种以上不同计价标准的货物，托运时如未分列货名和数量时，计价标准和运价全部要按高者计算。

这是在包装和托运时应该注意的。

此外，对无商业价值的样品，凡体积不超过0.2立方米，重量不超过50公斤时，可要求船方免费运送。

班轮附加费名目繁多，除以上各项附加费外还有变更卸货港附加费、超额责任附加费、洗舱费、熏蒸费、冰冻附加费等。

班轮费率表中还有起码运费的规定：每张提单的最低运费，根据不同地区、是否转船等情况决定。

3、班轮运费的计算方法（1）班轮运费的具体计算方法：先根据货物的英文名称，从货物分级表中，查出有关货物的计算等级及其计算标准；然后再从航线费率表中查出有关货物的基本费率；最后加上各项需支付的附加费率，所得的总和就是有关货物的单位运费（每重量吨或每尺码吨的运费），再乘以计费重量吨或尺码吨，即得该批货物的运费总额。

如果是从价运费，则按规定的百分率乘FOB 货值即可。

（2）计算公式：S ΣF F b +=其中，F 表示运费总额；Fb 表示基本运费；S 表示某一项附加费。

基本运费是所运货物数量（重量或体积）与规定的基本费率的乘积。

即：Q f F b ⋅=在公式中，f 表示基本费率；Q 表示货运量（运费吨）。

附加费是指各项附加费的总和。

在多数情况下，附加费按基本运费的一定百分比计算，其公式为：b n 21F )S ...S S (S ⋅+++=∑fQ )S ...S S (n 21⋅+++=其中n 21S ... 、S S 为各项附加费。

注：虽然在实践中通常是按以上计算公式进行计算，但在货币贬值附加费以百分比的计算形式出现时，理论上在其他附加费中还应包括货币贬值的因素，即货币贬值附加费的计算不但要按基本运费的一定百分比，还要按其他附加费的一定百分比计收。

如果燃油附加费为10%，货币贬值附加费为10%，两项附加费合起来并不是增收20%，而是增收21%。

实践中有时为了方便计算，人们才将两项附加费相加计算。

（3）计算步骤：A ．审查托运人提供的货物名称、重量、尺码（是否超重、超长）、装卸港口、是否需要转船以及卸货港的选择等。

B ．根据货物名称，从有关运价表中查出该货物的计费标准及运价等级。

C ．查找所属航线的等级费率表，找出该等级货物的基本费率。

D ．查出各附加费的费率及计算方法。

E ．根据上术各种内容，将各项数据代入班轮运费计算公式。

例：以CFR 价格条件出口加拿大温哥华罐头水果法一批，重量为8公吨，尺码为10立方米，求该批货物总运价。

解：（1）先确认水果汁的英文为“FRUIT JUICE ”；（2）从有关运价本的“货物分级表”（Classification of Commodities ）中查找相应的货名,再从运价本中查到该货运价等级为8级,计算标准为M,即按尺码吨计算运费；（3）再查中国----加拿大航线等级费率表得8级货物相应之基本费率为每吨219元；（4）另查得燃油附加费为20%；（5）计算：F= Fb + ΣS = (219 + 219*20%)*10 = 2628.00(元)。